JPS5832301A - 複数の白熱電灯を有する自動車用電灯構体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術的背景〕 この発明は自動車用電灯一体に関するものであり、特に
グラスチック支持部材のランプホルダー中に挿入され、
それ等ランプの口金がランプホルダーの附近に設けられ
た折）曲げたラグと接触するように〒成されている複数
個の白熱電灯を備えた自動車用ランプ一体に関するもの
である。前記のラグは各電灯に共通の第１の導体および
各電灯それぞれのための少なくとも１本の別の第２の導
体と同様にシート状金属体から打ち抜かれ、導体は金属
導体として共通のプラグから白熱電灯の附近へ導かれて
いる。そのような電灯構体は西ドイツ特許公報 Ｏ８２，４４１，３３０号に記載されている。この電灯
構体に関するものに限定すればグラスチ、り支持部材中
のラングホルダーのシート状金属部品の開口部およびラ
ンプホルダー中に突出したラグが全ての白熱電灯に対す
る接地接続として作用する共通の第１の導体上に形成さ
れている。

これはグラスチ、り支持部材および金属導体を構成して
いる材料が異なるためにそれ等の製造誤差もまた相違す
るという困難な問題を包含している。金属導体の製造誤
差とグラスチック支持部材のそれとの差は白熱電灯間の
間隔が大きくなるに従って増加する。白熱電灯間の間隔
が非常に大きい時には白熱電灯を受けるための金属導体
中の開口間の間隔とグラスチック支持部材中のラングホ
ルダーの間隔とが相当異なりたものとなるため白熱電灯
をもはや挿入することができなくなる状態が生じること
がある。もしもランプホルダーの開口の直径すなわち内
径を増加しようとするならば、この欠点は広範曲で回避
できるかも知れない。しかしながらそれでは白熱電灯は
もはや正確に決められた位置を占めることにならなくな
る。さらに白熱電灯は非常にゆるく取り付られるため自
動車が運動する時揺動するであろう。これは電灯が不安
定になるだけでなくまた白熱電灯の使用寿命にも悪影畳
を及はすことＫなる。それ故別の方法でこの問題を解決
する試みが為されている。すなわち、西ドイツ特許公報
０８２，７４６．４４９号によればラングホルダーの内
壁にラグ間の区域に半径方向に突出部が設けられる。金
属導体がプラスチック支持部材と連結される時、これ等
の突出部はランプの口金の直径に減少される。したがっ
て、仁の構造では突出部を研削しなければならないよう
な附加的な動作工程が必要である。も【７も金属導体が
、取〕付けられる工程において突出部を研削しようとす
れに必要な工具が複雑になる。

西ドイツ特許公報０８２，６０２，２３７号に示された
方法ではフリーノ母ンチ或９は類似の直径の減少によっ
て生成された少なくとも１個の所望の拡張空隙が金属導
体中に設けられる。これ等の空隙は開口が大きな間隔を
有する時、全部の白熱電灯に対する共通導体中の開口の
間に設けられている。これもまた工具をさらに複雑なも
のとする。すなわちこの場合には金属導体を・母ンチす
るための工具が必要である。

この発明の目的は、金属導体およびプラスチック支持部
材の製造誤差ができるだけ小さく、これが簡単な手段で
実現され、そのため白熱電灯が何時でもシート状体の開
口を通ってプラスチック支持部材のラングホルダー中に
挿入することができるような自動車用電灯構体を開発す
ると七である。

〔発明の概要〕

この発明によれば、この間□題は折シ曲げたラグが少な
くとも２個の機械的および電気的に分離された金属導体
に設けられた自動車用電灯構体によって解決される。す
なわち通常の自動車用電灯構体の同じ金属導体上に全て
の折シ曲けたラグを形成する現行の基本的なアイディア
はこの発明による自動車用電灯構体では変えられている
。仁の発明では仁れ等のラグは少なくとも２個の金属導
体上に設けられる０例えば互に接近して配置されている
白熱電灯用ラグは第１９導体上に設けることができ、一
方前記白熱電灯から大きな間隔を有する白熱電灯用ラグ
Ｆｉ第２の導体上に形成されることができる。さらに共
通の第１の導体にはラグは全く設けられず、各白熱電灯
の第２の導体上にこれ等のラグ全般けることも可能であ
る。このようにして白熱電灯相互間の間隔に応じてどの
金属導体上に白熱電灯用ラグが設けられるべきかを特定
して決定することができる。シート状金属体の開口およ
び割当てられたラグはこのようにしてノラスチ、り支持
部材のラングホルダーにおいて互Ｅ実質上独立して配置
されることができる。したがってラグ区域に生じる可能
性のある誤差はそこでは容易に補償することができる。

この発明による自動車用電灯病体−の効果的な実施態様
については特許請求の範囲に実施態様として示されてい
る。すなわち、例えば白熱電灯はその口金上のピンがラ
グと接触するようにすることが合理的である。白熱電灯
の口金の中央接点に接触圧力を生じるスプリングがピン
を介してラグに力を作用させる。しかしシート状金属体
は変形されることなくこの力に充分耐えて安定である。

もしも自動車用電灯構体が２個の中央接点を有する白熱
−１灯を備、えているならば第１の導体に白熱電灯用ラ
グを設けると有利である。この発明によりただ１個の中
央一点を有する白熱電灯用ラグは割当てられた第２の導
体上に設けられる。

グラスチック支持部材中のラングホルダーと各種金属導
体との間の製造−差は、もしもこの発明によってプラグ
上の金属導体の端部とラングホルダーとの間の最大間隔
ができるだけ小さくなるようなグラスチック支持部材に
おける位置にプラグが配置されるならば特に小さくなる
。

別の自動車用電灯構体の構造は別体の接触スプリングを
介して白熱電灯の中央接点が問題にされる割当てられた
金属導体に接続され６栴造のものである。この割当てら
れた金属導体は白熱電灯の第１および第２の両方の導体
とすることができる。それは白熱電灯の口金が接触する
ラグがどちらの導体に設けられているかによる。

この発明による別の構造では白熱電灯の中央接点と接続
された各金属導体は各中央接点に直接接続される。その
ような構造では金属導体から中央接点までの接続抵抗が
別のスプリング接点を使用した構造のもの５よシも低く
で龜る。しかしながら金属導体と中央接点との間の必歎
な接触圧力を得るために％別の手段が必要である。

中央接点を容易にアクセスできるようＫする友めにラグ
を設けた金属導体は折シ曲けられ、ラングホルダーの周
囲にＵ字状部分を有し、その部分の開放された側部から
金属導体は中央接点に向りてラングホルダー中に突出し
ている。Ｕは゛少量のシート金属材料 だゆしか存在しない可能性があるため、この発明の１実
施態様によりてＵ字状部″分は開放され良側部において
さらＫｆテラスック支持部材に接触する折り曲げた部分
を有するようにしてこの部分の形状を安定にすると有利
である。それ□において哲シ曲げ大部分はグラスチック
支持部竺中ＫＩ２ツクされることもできる。

以下、この発明・を添附図面を参照に説明する・〔発明
の実施例〕　、 第１図のシート状の金属体は全部で６個のシート状金属
導体１１〜１６を含んでおシ、それ等は入力端において
互に並列に位置しておシ、平坦な！ラグ１１として形成
され、したがって中央！ラグ接続部を構成している。ｆ
ラスチックの支持部材上に取〕付けることが容易にでき
るように種々の金属導体はクエプｌ＃によりてまに相互
連結された状態で示されている。金属導体１１〜１５の
それぞれは別々の白熱電灯に割り当てられでいる。しか
しながら全部の白熱電灯は共通接地を形成する金属導体
１６を共有している。その他の金属導体は自動車内の任
意のスイッチ素子を通りて自動車のバッテリの正極に接
続されている。

平坦なｆ’）グ１１と反対側の金属導体ｌｌ〜１５め端
部は大面積の四角の形状となってお択そこに白熱電灯の
口金の入ることのできる開口２０が設けられている。シ
ート状金属体１（ｌが完全、に平面である時、２個のシ
ート状金属のラグ２５が開口２０の直径的に対向し九位
置に突出し、それ等ラグは後でシート状金属体の平面に
対して直角に上方に折）曲けられる。ラグ２５は中心軸
がシート状金属体ｌｏ上Ｋｆｉ直に、開口２０の中心を
通っで立上りている円筒面の側面に接するように彎曲し
ている。この仮想の円筒圓の直径は白熱電灯の口金の直
径に略々対応している。各ラグ２”５０基部に円形孔２
′６が設けられ、それはラグが曲げられた時その大部分
はシート状金属体１０の平面に依然として位置している
が小部分は上′！に―げられＡ２グの部分に位置して゛
いる０組立後に白熱電灯の口金にあるピンがラグ２５０
基部にこのようＫして形成された切欠部に適合される。

ここに発明し九この発明による自動車電灯構体の構成に
おいて金属導体１６は白熱電灯を受けるように構成され
ていない。金属導体１６は金属導体１１〜１５に結合さ
せた５個の白熱電灯の各中央接点と接続される。この目
的で金属導体１１〜１５の四角形部分の開口２ｏの附近
において５個のラグ２１がラグ２５と同じょう′にシー
ト状金属体の平面から垂直に折シ曲けられて突出してい
る。しかしながらラグ２１はラグ２５とは反対方向に曲
けられている。ｆラスチック支持部材中に別体として固
定された接触スプリングがラグ２１と関係する白熱電灯
の中央接点とを接続する。これは第３図乃至第５図図示
の実施例の自動車のシート状金属体において、各金属導
体はシート状金属ラグ２５をそれぞれ備えたただ１個の
開口を有している。ウェブＩＩが切断された後、それ散
開口２０は実質上相互に独立して割当てられたプラスチ
ック支持部材上に取り付けることができる。したがって
シート状金属体とｆラスチック支持部材と０間に生じる
製造誤差を可成の量について補償する仁とが可能である
。これ等の誤差をできるだけ小さく保つために２個の外
側の開口から同じ間隔の場所に平坦なプラグ１１が位置
されるならば最良であろう。仁のようｆｌｃｆツダ１１
を略々中央に位置させれば金属導体１１〜１５の中で最
長のものをできるだけ短いもＯＫすることができる。図
示の実施例゛ではスペースの関係で略々中央に位置させ
る仁とは可能ではないから、平坦なプラグ１１社内側の
２個の開口２００間に配置されている。すなわち最も好
ましい場−所よシ外儒に位置する場所に配置されている
が、それはできるだけそれに近い位置である。

第３図乃至第５図は別体の接触スプリングを介して白熱
電灯のキャラｆａｘの底部の中央接点と金属導体１６と
を接続することを可能にする種々の構造を示している。

第３図乃至第５図の接触スプリング３２．３３．３４ 作用を持つ３つの部分から成っている。第１の６にそれ
ぞれ接触しておシ、 ［２の部分によって接触メゾリングはプラスチック支持
部材Ｓ５に係止され、第３の部分によって白熱電灯の中
央接点３０と接触する。グラスチック支持部材ｊ５１１
ｃ対する係止と中央接点３０に対する接続は第３図乃至
第５図の３＠の構成は全て同じであると仮定する。＃Ｉ
成は単に接触スプリングの第１の部分と金属導体１６と
、の間の接続を行なう方法が異なりているに過ぎない。

第３図の構造で嬬接触スプリング３２は完全に平坦な金
属導体１６の頂面に弾性的に接第４図および第５図の構
造マはラ グｊｌＦｉ金属導体１６が折シ曲けられていて、そのラ
グ２１はグラスチック支持部材８５の凹部３６中に突出
している。接触ス！りラグ３３および３４の第１の部分
もこのグラスチック支持部材３５の凹部Ｓ＃中に位置し
でいる。第４図では接触スプリング３３はラグ２１の前
端と接触し、打抜かれ九ノーズ部がラグ２７の前側部と
接している。第６図１のスプリングＳ４は金属導体１６
のラグ２１の前側部上だけに作用している。

一第６図−および第７図は自動車の白熱電灯構体の一部
を示す。それにおいて金属導体１６は直接白熱電灯の中
央接、点まで導かれている。さらＫこの構゛造では白熱
電灯に対する第２の４癲例えば金属導体１１におけるラ
グ２ｊはプラスチック支持部材から曲げて外側に突出さ
れておらず、その内部に位置している。金属導体１ｇの
。

取〕付けが容易にできるように金属導体１１に設は九−
口２０は一側が外部に開放されておシ、そこに金属導体
１６が配置されている。そのため金属導体１１にはＵ字
状の部分が形成されている。このＵの開放され良方向か
ら金属導体１６がその直角に突゛ａした棒状部Ｊ８によ
って白熱電灯の、中央接点に接続される。棒状部３８と
中央接点との間の接触圧力は附加的なスｆ９ングにより
て発生させることができる。

Ｕ字形状の弧の部分の材料はこの実施例に見られるよう
に比較的薄いため、この部分が変形するおそれがある。

％に第７図からよく判るように１このＵ字形状の部分の
開放され丸側部に附加的に！ｌ！ｎ曲けた部分３９が設
けられ、それがプラスチック支持部材に対して接触し、
留め金４°に門・てそれに固定さ４れる・

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の１集施例の自動車用白熱電灯病体の
シート状金属体の各金属導体がまだ細いクエ！で連結さ
れている状態で示した上面図であり、第２図社第１ＩＩ
の矢印ムの方向から見た側面図である。第３図、第４図
および第５図は金属導体と白熱電灯の中央接点とを接続
する別体の接触スプリングを有するランプ保持体附近の
グラスチ、り支持部材、Ｏ部分ｏｒｔｍａａであり・第
６図は白熱電灯０〒央筆点力“金属導体と直接接触する
構造の実施例の部分的な上面図であり、第７図は第６図
の矢印ｌの方向から見た１ＩｌＩＩｉｉ図である。　− １０・・・シート状金属体、１１〜１６・・・金属導体
、Ｊ　ｒ−・・平坦な！ラダ、ｌＪ・・・ウェブ、２０
ツク支搏部材、　　　　　　　２１、 出願入代恩人　　弁理士　鈴　江　＃、彦Ｆｌり、６ Ｆｌ：ＳＦ、７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　横数個の白熱電灯がグラスチック支持部材（
   ３５）のランプホルダー中に挿入され、それ等白熱電灯
   の口金（３１）がランプホルダーに近接して設けられた
   折シ曲けたラグ（２５）に接触し、前記ラグは前記複数
   個の白熱電灯に対す石共通の第１の導体（１６）および
   各白熱電灯に対する少なくとも１個の別の第２０導体（
   １１，１２，１１，１４，１Ｂ）と同様にシーか状金属
   体から打ち抜かれて形成された鬼のであり、前記別の導
   体（１１，１２ｅｌ１ｍｘ４．１１）ｌｉ金属導体とし
   て共通のプラグから白熱電灯の附近まで導かれて−る自
   動車用電灯構体にお−で、 折り曲げられたラグ（２５）は機械的および電気的に相
   互に分離されたタカくと４２備の金員導体（ｔｘ　、ｌ
   ｚ、ｓｓ、ｔ４＊ｓｉ’）に設けられていることを特徴
   とする自動車用電灯構体。 （２）　　白熱電灯がその口金（３１）のピンによって
   ラグ（２５）と接触している特許請求の範囲第１項記載
   の自動車用電灯構体。 （３）２１ｉの中央接点を備えた白熱電灯用ラグが第１
   の導体に設けられている特許請求の範囲第１項または第
   ２項記載の自動車用電灯構体。 （４）ただ１イ■の中央接点（３０）を有する白熱電灯
   用ラグ（２５）が割シ当てられた第２の導体（１１，１
   ２，ＩＩ、１４．１５）Ｋ設けられている特許請求の範
   囲第１項記載の自動車用電灯一体。 （５）グラスチック支持部材（３５）においてプラダが
   プラグ上の金属導体（１５）の端部（１１）とランプホ
   ルダーとの最大間隔ができるだけ小さくなるような場所
   に位置している特許請求の範囲１１項記載の自動車用電
   灯構体。 （６）　　白熱電灯の中央接点（３０）が別体の接触ス
   プリング（ｓｘ、ｓｓ、ｓａ）を介してそれぞれの金属
   導体（１６）に接続されている特許請求の範囲第１項記
   載の自動車用電灯構体。 （７）接触スゲリング（３２）が割当てられた金属導体
   （１６）の平坦な頂面で支持されている特許請求の範囲
   第６潰記載の自動車用電灯構体。 （８）接触スプリング（３３，３４）がグラスチック支
   持部材（３５）の凹部（３６）中に延在している割当て
   られた金属導体（１６）の折り曲げられた部分（２Ｆ）
   Ｋ接触している特許請求の範囲第６項記載の自動車用電
   灯構体。 （９）　　白熱電灯の中央接点（３０）と接続される金
   属導体（１６）が各中央接点に直接導かれている特許請
   求の範囲第１項記載の自動車用電灯構体。 （ト）　ラングホルダーから折シ曲げられ九ラグ（２５
   ）を設けられ良金属導体（１１）がラングホルダーを囲
   むＵ字状部分を形成しており、その開放された側から金
   属導体（１６）が中央接点（３０）に向ってラングホル
   ダー内に突出している特許請求の範囲第９項記載の自動
   車用電灯一体。 αＩ　Ｕ字状の部分は開放された側部においてさらにプ
   ラスチック支持部材（３５）に接触している折シ曲げた
   部分（３９）を有している特許請求の範囲第１０項記−
   の自動車用電灯構体。 （２）折り曲げた部分（３９）がプラスチック支持部材
   （３５）中で口、りされている特許請求の範囲第１１項
   記載の自動車用電灯一体。