JPS58217352A - エンジンの各種カバ−類の製造方法 - Google Patents

エンジンの各種カバ−類の製造方法

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JPS58217352A
JPS58217352A JP57099556A JP9955682A JPS58217352A JP S58217352 A JPS58217352 A JP S58217352A JP 57099556 A JP57099556 A JP 57099556A JP 9955682 A JP9955682 A JP 9955682A JP S58217352 A JPS58217352 A JP S58217352A
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Japan
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engine
covers
oil
fibrous material
unvulcanized rubber
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、繊維質材料を主体とした振動のダンピング
特性に優れ几工／ジンの各撞カバー類の製造方法に関す
る。
ここで、エンジンの各種カバー類としては、ロッカカバ
ー、フロントカバー、ダストカバー、アンダーカバー等
の各櫨カバーや、エアクリーナのケーλおよびそのカバ
ー、近接遮音カバー、オイルパン、フードインクユレー
タ等のカバー：Ｍがあり、これらには耐油耐水性を備え
、軽量である必要があり、又ある８＃ｔの硬さならびに
保形性をも有する必要がある。
これらの各種カバー類は、従来板会製あるいはグラスチ
ック製などの硬質でかつ発音Ｅ７易い材料のものが用い
られていたため、エンジン本体の撮動によって容易に加
振され、二次発音源となってエンジン騒音を増大させて
しまう問題があつｔ６そこで近年では、繊維質材料に合
成樹脂およびその架橋剤を配合し、これを比較的高密′
度に加圧加熱成形して所望形状に形成し、高ダンピング
性又は吸音性にすぐれたカバー類を得ることか種々提案
されている（たとえば、特開昭５４−８０３８７号公報
）。
ところで、このような繊維質材料を主体とした各種カバ
ー類にあっては、そのままでは機関潤滑油や雨水等が内
部に浸み込んでしまうために、その−面もしくは両面に
、耐油性あるいは耐水性を目的としたゴム層を設ける必
要がある。しかしこのゴム１４１ハ、この（のカバー類
の軽敵化を阻害する大きな要因であり、かつ材料コスト
の点でも大きな比重を占めるものであるために、可及的
に薄肉化しなければならないという要５Ｎがありｔ。
従って、従来量も一般的に行われているように、−維質
材およびゴムシート紮、′夫々別体に成形した後に接着
せしめる製造方法では、加工工程が煩雑であるばかりか
、ゴム層がかなり厚肉になる欠点がある。°また、所定
形状に成形した繊維質材の表面に、加熱軟化させたゴム
シートラ、熱ｏＴｆｇ１性接唐剤シートを介して加圧接
着する方法におｈては、隅部にゴムシートの皺が発生す
るなどの問題により複雑形状のカバー類には適用し難い
。また未加硫ゴムを配して加硫接着させる方法も考えら
れるが、この場合にはゴ、ム自体が加硫に際して部分的
に繊維質材内部に含浸してしまい、耐油、耐水性が不均
一になり易いとともに、含浸されろ檄だけゴム質材の使
用量が増大し、結果として全体の重量増を回避できない
。
この発明は上記のような点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、繊維質材を主体トＬ、ｉ’ｃダ
ンピング特性に漬れた各種カッく一類を、その表面の耐
油、耐水性ゴム層とともに、極めて簡略な工程で９Ｊｉ
造することができ、かつ上記ゴム層を可及的に薄肉化す
ることが可能な各稽古／＜−傾の製造方法を提供するこ
とにある７ すなわち、この発明に係るエンジンの各稽古Ｉ（−類の
製造方法は、有機あるいは無機繊維に合成樹脂およびそ
の架橋剤を配合し、かつ予備加熱成形して板状の繊維質
材を形成する一方、この繊維質材の少くとも一面に、シ
ート状に成形した未加硫ゴム質材を、勇者欄≠熱ｃＩＴ
塑性樹脂フィルムを介して積層し、しかる後に、所定の
型面形状を有する熱ブレスによって、上記繊維質材の架
橋反応と未加眺ゴム質材の加硫反応と熱ａｆｅｆｉ性樹
脂〕１ルムの軟化溶着とが同時に行い得る温度範囲で、
加熱加圧成形すること５Ｃ％徴とするものである。
以丁、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。　　　・ 第１図は、−例として第２図に示すエンジンのダストカ
バー１０の製造方法全、その工程順に示したものであっ
て、先ずダスト力／＜　−１０の基体１１を形成するた
めの繊維資材ｌに、羊毛、綿、アセテート、ポリエステ
ル等のＭ機繊維、あるいはグラスクール、ロックウール
等の無機繊維に、フェノール樹脂等の合成樹脂およびそ
の架橋剤としてホルマリン等を配合してなるもので、運
搬等の取扱性を考慮して、１５０℃〜１７０℃の温度に
て短時間加熱成形することにより厚さ２５ｍ前後の板状
に予備成形しである。一方、ダストカバー１０表面の耐
油耐水＋４１２　’ｅ影形成るための未加硫ゴム質材２
としては、例えばニトリルゴム、アクリルゴム。
ヒドリンゴム等が用いられ、混線後カレンダーロール全
通して厚さ０．３　ｗ程度のシート状に成形するととも
に、その一方の面に熱０Ｔ塑性樹脂フイルム３を貼り合
わせ、両者を軽く押さえ付けて密着させた後に、所定寸
法に截断しである。上記熱可塑性樹脂フィルム３は、ダ
ストカバー１０　［督ける基体１１と耐油耐水層１２と
の間の接着層１３となるものであるが、このフィルム３
は、同時に、上記未加硫ゴム質材１２が搬送等に際して
互いに貼り着かないようにする機能も果しているりこの
熱可塑性樹脂フィルム３としては、例えばポリ塩化ビニ
ル。
ナイロン１２．ア七テート、ボリグロビレン等が用いら
れ、その厚さは例えば０．０５ｍｍ程ｊ＜のものである
□ 次に上記のように夫々形成された繊維質料１゜未加硫ゴ
ム質材２および熱可塑性樹脂フィルム３は、第１図′の
工程（Ｂ）　Ｋ示すように、互いに積層され、かつ熱ブ
レス４の上型５．下型６間にセットされる・上記上型５
．下型６は、夫々所望のダストカバー１０形状に応じた
型面５ａ　、６ａを有し、かつ製品形状により材料端末
の同時トリムが可能な場合には、例えばと型５の型面５
ａ外周に截断歯５ｂが設けられるようになっている。ま
た、この上型５．下型６は夫々加熱ヒータ７．８を具備
している。そして繊維質材ｌに接する下型６を１５０℃
〜２６０℃に、未加硫ゴム質材２に接するＥ型５を１４
０℃〜１７０℃に夫々加熱して、工程（Ｃ）に示すよう
に圧縮成形を行う＠ここで、加圧力としては２０〜５０
贅程度の比較的高い圧力を用い、三Ｉ−全体の厚さを２
Ｗ＋程度にまで圧縮するのである。
、上記のような温度条件丁で圧縮成形することにより、
先ず繊維質材１では、その含有合成樹脂の架橋反応が生
じ、比較的高密度に圧縮□された十分な保形性を有する
基体１１が形成される。まｔ１未加硫ゴム質材２では、
加熱によりその加硫反応が進行し、上型５の型面Ｉｓ　
ａ形状に沿った均一かつ薄肉な耐油耐水Ｉ１ｇ　１２を
形成し得る。さらに、これらの架橋、加硫反応と同時に
、熱ｔｉＴｆｆｉ性樹脂フィルムゴが軟化して接着性を
生じ、上記基体１１と耐油耐水層１２とが堅固に一体化
されるのである・上記熱可塑性樹脂フィルム３は、また
未加硫ゴム質材２が繊維質材ｌ内部へ含浸することを阻
止し、上記耐油耐水１＠１２の均一化ならびに薄肉化に
寄与している□そして、繊維質材１および未加硫ゴム質
材２ととも−に三層同時に成形されるため、複雑形状の
隅部等にあっても、この熱可塑性樹脂フィルム８に亀裂
等を生じることが少なく、接着不良による耐油耐水層１
２の浮き上がりや、逆にゴム質材２が局部的に繊維質材
１内に含浸してしまうことによる耐油耐水層１２０部分
的な欠陥等を防とし得る。
次に示す表１は、各材料の成形前および成形後における
肉厚を一例として示したもので、この表１に明らかなよ
うに、極めて薄肉なゴム質材からなる耐油耐水層１２を
得ることができるのである。
表１　（単位Ｔａ） 尚、上記実施例では、カバー類の基体１１の一面にのみ
耐油耐水層１２を設けた例全示し几が、両面に必要な場
合にあっても同様の要領で容易に成形し得る、 まｌヒ　ロッカカバー等外観品質全も要求される場合に
は、未加硫ゴム質材２０表面に、熱可塑性槽（脂あるい
は不織布等からなる化粧用シートを重ねて同時に加熱加
圧成形することも可能である・表２ＫＦｉ、この場合の
各材料の肉！９の一例を示しである― 表２　（単位嘲） 以上の説明で明らかなよう罠、この発明によれば、繊維
質材料を主体と、した高ダンピング性のエンジンカバー
類において、ゴム質材からなる耐油耐水層を極めて均一
かつ薄肉に形成せしめることができるとともに、成形工
程を一度に行い得るために工程が簡略なものとなり、軽
量でかつダンピング特性に優れ、１７カ１も安価なエン
ジンの各種カバー顛葡提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図にこの発明に係る製造方法の工程ＩＮＮ同図第２
図はこれにより製造されたカバー類の一例を示す断面図
である。 １・・・繊維質材、２・・・未加硫ゴム質材、３・・・
熱可顎性樹脂フィルム、１０・・・ダストカバー、１１
・・・基体、１２・・・耐油耐水層、１３・・・接着層
。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　有橋あるいは無機繊維に合成樹脂およびその
    架橋剤を配合し、かつ予備加熱成形して板状の繊維質材
    を形成する一方、この繊維質材の少くども一面に、シー
    ト状に成形し九未加硫ゴム賞材を、熱可塑性樹脂フィル
    ムを介して積層し、しかる後に、所定の型面形状を有す
    る熱プレスによって、上記繊維質材の架橋反応と未加硫
    ゴム質材の加硫反応と熱可塑性樹脂フィルムの軟化溶着
    とが同時に行い得る温度範囲で、加熱加圧成形すること
    を特徴とするエンジンの各（重力バー類の製造方法。
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