JPS58206845A - 電子制御式燃料供給装置 - Google Patents
電子制御式燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS58206845A JPS58206845A JP8938582A JP8938582A JPS58206845A JP S58206845 A JPS58206845 A JP S58206845A JP 8938582 A JP8938582 A JP 8938582A JP 8938582 A JP8938582 A JP 8938582A JP S58206845 A JPS58206845 A JP S58206845A
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- JP
- Japan
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- acceleration
- voltage
- index
- deceleration
- throttle
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 51
- 238000010606 normalization Methods 0.000 abstract description 8
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/045—Detection of accelerating or decelerating state
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、電子制御式燃料供給装置に関するものである
。
。
従来の電子制御式燃料供給装置においては、センサーの
応答遅れ、コンピュータ処理速度の遅れ、燃料の噴射遅
れからオープンループ制御による加速増量補正及び減速
減量補正が必要不可欠となっている（尚、基本的にはコ
ンピュータの演算速度が現在のものより数十倍速ければ
、時間通りに全ての処理が可能となるので、加速増量補
正及び減速減量補正は不必要となる）、そして、この従
来装置においては、スロットルの開度及び開速度により
加減速度合を判定して燃料の増減補正量を決定していた
が、加減速時の負荷条件は反映させていなかったため、
加速時のアクセルレスポンスが悪く且つ減速時に異常燃
焼が起こシ易いという問題があつ庭。
応答遅れ、コンピュータ処理速度の遅れ、燃料の噴射遅
れからオープンループ制御による加速増量補正及び減速
減量補正が必要不可欠となっている（尚、基本的にはコ
ンピュータの演算速度が現在のものより数十倍速ければ
、時間通りに全ての処理が可能となるので、加速増量補
正及び減速減量補正は不必要となる）、そして、この従
来装置においては、スロットルの開度及び開速度により
加減速度合を判定して燃料の増減補正量を決定していた
が、加減速時の負荷条件は反映させていなかったため、
加速時のアクセルレスポンスが悪く且つ減速時に異常燃
焼が起こシ易いという問題があつ庭。
本発明は、上記問題点に鑑み、スロットル開度と機関回
転数をそれぞれ電圧に変換してそれらの差によシ機関の
加減速度合を判定する判定回路と。
転数をそれぞれ電圧に変換してそれらの差によシ機関の
加減速度合を判定する判定回路と。
その加減速度合に応じて燃料の増減補正量と補正期間を
制御する制御回路とを具備せしめたことによシ加速時の
アクセルレスポンスを向上させ且つ減速時の異常燃焼を
防止し得た電子制御式燃料供給装置を提供せんとするも
のであるが、以下図示した一実施例に基づきこれを説明
する。尚、説明を簡潔にするために、以下には加速補正
についてのみ記述し、減速補正については加速補正と同
様に構成し得ることを指摘するだけにとどめる。
制御する制御回路とを具備せしめたことによシ加速時の
アクセルレスポンスを向上させ且つ減速時の異常燃焼を
防止し得た電子制御式燃料供給装置を提供せんとするも
のであるが、以下図示した一実施例に基づきこれを説明
する。尚、説明を簡潔にするために、以下には加速補正
についてのみ記述し、減速補正については加速補正と同
様に構成し得ることを指摘するだけにとどめる。
まず、本発明の基本原理について説明すれば、第１図は
定常走行時のスロットル開度θＴｈと機関回転数Ｎとの
関係を示しており、この図から明らかなようにスロット
ル開度θＴｈと機関回転数Ｎを電圧に変換してその差を
とれは該差が大きい程急加速であると判定出来る。従っ
て、この差を加速度合を示す指数として用いて燃料の増
加補正量と補正期間の制御を行うことが出来る。第２図
は本実施例の加速判定燃料増量制御回路のブロック図で
あって、１は図示しないスロットル用ボテン／ヨメータ
からの入力を受けてスロットル開度θＴｂを電圧に変換
するスロットル開度正規化回路、２はイグニッション−
次電圧の入力を受けて機関回転数を電圧に変換する機関
回転数正規化回路、３は第３図に示した如き関係（これ
は実験により予め決められている）に基づきスロットル
開度θＴｈに応じ念加速判定指標△■を発生する関数発
生器、４はスロットル開度θＴｈと機関回転数Ｎとの差
即ち加速指数（θＴｈ −Ｎ ）を計算する減算回路、
５は加速指数（θＴｈ −Ｎ ）が加速判定指標６７以
上の場合に「加速」と判定して加速指数（θＴｌｌ −
Ｎ ）を出力する比較器、６は第４図に示した如き関係
（これは実験により予め決められている）に基づき加速
指数（θＴｈ −Ｎ ）に応じた開弁時間補正係数Ｃを
発生する関数発生器、７はスロットル開度。
定常走行時のスロットル開度θＴｈと機関回転数Ｎとの
関係を示しており、この図から明らかなようにスロット
ル開度θＴｈと機関回転数Ｎを電圧に変換してその差を
とれは該差が大きい程急加速であると判定出来る。従っ
て、この差を加速度合を示す指数として用いて燃料の増
加補正量と補正期間の制御を行うことが出来る。第２図
は本実施例の加速判定燃料増量制御回路のブロック図で
あって、１は図示しないスロットル用ボテン／ヨメータ
からの入力を受けてスロットル開度θＴｂを電圧に変換
するスロットル開度正規化回路、２はイグニッション−
次電圧の入力を受けて機関回転数を電圧に変換する機関
回転数正規化回路、３は第３図に示した如き関係（これ
は実験により予め決められている）に基づきスロットル
開度θＴｈに応じ念加速判定指標△■を発生する関数発
生器、４はスロットル開度θＴｈと機関回転数Ｎとの差
即ち加速指数（θＴｈ −Ｎ ）を計算する減算回路、
５は加速指数（θＴｈ −Ｎ ）が加速判定指標６７以
上の場合に「加速」と判定して加速指数（θＴｌｌ −
Ｎ ）を出力する比較器、６は第４図に示した如き関係
（これは実験により予め決められている）に基づき加速
指数（θＴｈ −Ｎ ）に応じた開弁時間補正係数Ｃを
発生する関数発生器、７はスロットル開度。
機閏回転数、吸入負圧等の運転パラメータに応じて基本
開弁時間決定用基準電圧ＶＯを発生する基本開弁時間決
定用基準電圧発生器、８は基準電圧ｖＯに補正係数Ｃを
乗じて加速時の開弁時間決定用電圧ＶＯ’−ＶＯＸＯを
計算する乗算器、９はイグニッション信号の発生に同期
して三角波を発生する三角波発生器、１０は開弁時間決
定用電圧■ｏ′が三角波の電圧よシも高くなった時に電
圧■ｏ′を出力する即ち三角波に同期して電圧■０′を
出力して図示しない燃料噴射弁にこれを供給する比較器
である。
開弁時間決定用基準電圧ＶＯを発生する基本開弁時間決
定用基準電圧発生器、８は基準電圧ｖＯに補正係数Ｃを
乗じて加速時の開弁時間決定用電圧ＶＯ’−ＶＯＸＯを
計算する乗算器、９はイグニッション信号の発生に同期
して三角波を発生する三角波発生器、１０は開弁時間決
定用電圧■ｏ′が三角波の電圧よシも高くなった時に電
圧■ｏ′を出力する即ち三角波に同期して電圧■０′を
出力して図示しない燃料噴射弁にこれを供給する比較器
である。
本発明による燃料供給装置は上述の如く構成されている
から、加速のためにスロットルを開くとスロットル開度
θＴｈ及び機関回転数Ｎが夫々スロットル開度正規化回
路１及び機関回転数正規回路２で電圧に変換されて第５
図（ａ）に示した如くになる。絖いて、関数発生器３に
ょシスロットル開度θＴｈに応じた加速判定指標△Ｖが
発生され、一方減算回路４によシ加速指数（θＴｈ−Ｎ
）が計算される。これらをグラフに表わすと第５図（ｂ
）に示した如くにな９加速指数（θＴｈ−Ｎ）が加速判
定指標６７以上の場合に比較器５により「加速」と判定
され、この時だけ該比較器５がら加速指数（θＴｈ−Ｎ
）が出力される。尚、減算器４から出力された加速指数
（θＴｈ、−Ｎ）をイグニッション信号に同期してサン
プリングすることによりデジタル的に表示すれば、第５
図（０）に示した如くになる。次に、関数発生器６によ
シ比較器５がら出力された加速指数（θＴｈ −Ｎ ）
に応じた開弁時間補正係数Ｃが出力される。一方、基本
開弁時間決定用基準電圧発生器７により運転ノぐラメー
タに応じた基準電圧ｖＯが出力される。従って、乗算器
において基準電圧■０と補正係数Ｃが乗じられて、加速
時の開弁時間決定用電圧ｖＯ′が出力される。そしてこ
の電圧ｖＯ′は三角波発生器９と比較器１ｏの作用によ
りイグニッション信号と同期して燃料噴射弁に送られて
該燃料噴射弁の開弁時間を規制する。
から、加速のためにスロットルを開くとスロットル開度
θＴｈ及び機関回転数Ｎが夫々スロットル開度正規化回
路１及び機関回転数正規回路２で電圧に変換されて第５
図（ａ）に示した如くになる。絖いて、関数発生器３に
ょシスロットル開度θＴｈに応じた加速判定指標△Ｖが
発生され、一方減算回路４によシ加速指数（θＴｈ−Ｎ
）が計算される。これらをグラフに表わすと第５図（ｂ
）に示した如くにな９加速指数（θＴｈ−Ｎ）が加速判
定指標６７以上の場合に比較器５により「加速」と判定
され、この時だけ該比較器５がら加速指数（θＴｈ−Ｎ
）が出力される。尚、減算器４から出力された加速指数
（θＴｈ、−Ｎ）をイグニッション信号に同期してサン
プリングすることによりデジタル的に表示すれば、第５
図（０）に示した如くになる。次に、関数発生器６によ
シ比較器５がら出力された加速指数（θＴｈ −Ｎ ）
に応じた開弁時間補正係数Ｃが出力される。一方、基本
開弁時間決定用基準電圧発生器７により運転ノぐラメー
タに応じた基準電圧ｖＯが出力される。従って、乗算器
において基準電圧■０と補正係数Ｃが乗じられて、加速
時の開弁時間決定用電圧ｖＯ′が出力される。そしてこ
の電圧ｖＯ′は三角波発生器９と比較器１ｏの作用によ
りイグニッション信号と同期して燃料噴射弁に送られて
該燃料噴射弁の開弁時間を規制する。
かくして、加速指数（θＴｈ−Ｎ）に応じて燃′料の増
加補正量が制御され、加速指数（θＴｈ −Ｎ ）が加
速判定指標６７以上となっている期間が加速期間即ち補
正期間として制御される。以上本装置の作動について説
明したが、本装置はスロットル開度と機関回転数の二つ
のデータによシ機関の加減速度合を判定し、その加減速
度合に応じて燃料の増減補正量と補正期間を制御するよ
うにしているので、加速時のアクセルレスポンスが向上
し且つ減速時の異常燃焼を防止し得ると共に、それらの
結果として排気ガスの清浄化に効果がある。
加補正量が制御され、加速指数（θＴｈ −Ｎ ）が加
速判定指標６７以上となっている期間が加速期間即ち補
正期間として制御される。以上本装置の作動について説
明したが、本装置はスロットル開度と機関回転数の二つ
のデータによシ機関の加減速度合を判定し、その加減速
度合に応じて燃料の増減補正量と補正期間を制御するよ
うにしているので、加速時のアクセルレスポンスが向上
し且つ減速時の異常燃焼を防止し得ると共に、それらの
結果として排気ガスの清浄化に効果がある。
尚、上記実施例とは異なり、第２図の点線枠内の回路は
マイクロプロセッサ−を使用することによりソフトで処
理するようにしても良い。
マイクロプロセッサ−を使用することによりソフトで処
理するようにしても良い。
上述の如く、本発明による電子制御式燃料供給装置によ
れば、加速時のアクセルレスポンスが向上し且つ減速時
の異常燃焼を防止し得ると共に、それらの結果として排
気ガスの清浄化に効果がある。
れば、加速時のアクセルレスポンスが向上し且つ減速時
の異常燃焼を防止し得ると共に、それらの結果として排
気ガスの清浄化に効果がある。
第１図は定常走行時のスロットル開度と機関回転数との
関係を示すグラフ、第２図は本発明による電子制御式燃
料供給装置の一実施例の加速判定燃料増量制御回路のブ
ロック図、第３図はスロットル開度と加速判定指標との
関係を示すグラフ、第４図は加速指数と開弁時間補正係
数との関係を示すグラフ、第５図はスロットル開度と機
関回転数又は加速指数の時間変化を示すグラフである。 １・・・スロットル一度正規化回路、２・・・・・・機
関回転数正規化回路、３・・・関数発生器、４・・・減
算回路、５・・・比較器、６・・・関数発生器、７・・
・・基本開弁時間決定用基準電圧発生器、８・・・乗算
器、９・・・三角波発生器、ｌＯ・・・比較器。 第１図
関係を示すグラフ、第２図は本発明による電子制御式燃
料供給装置の一実施例の加速判定燃料増量制御回路のブ
ロック図、第３図はスロットル開度と加速判定指標との
関係を示すグラフ、第４図は加速指数と開弁時間補正係
数との関係を示すグラフ、第５図はスロットル開度と機
関回転数又は加速指数の時間変化を示すグラフである。 １・・・スロットル一度正規化回路、２・・・・・・機
関回転数正規化回路、３・・・関数発生器、４・・・減
算回路、５・・・比較器、６・・・関数発生器、７・・
・・基本開弁時間決定用基準電圧発生器、８・・・乗算
器、９・・・三角波発生器、ｌＯ・・・比較器。 第１図
Claims (1)
- スロットル開度と機関回転数をそれぞれ電圧に変換して
それらの差によシ機関の加減速度合を判定する判定回路
と、その加減速度合に応じて燃料の増減補正量と補正期
間を制御する制御回路とを具備して成る電子制御式燃料
供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8938582A JPS58206845A (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | 電子制御式燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8938582A JPS58206845A (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | 電子制御式燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58206845A true JPS58206845A (ja) | 1983-12-02 |
Family
ID=13969192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8938582A Pending JPS58206845A (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | 電子制御式燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58206845A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6220643A (ja) * | 1985-07-18 | 1987-01-29 | Mikuni Kogyo Co Ltd | 燃料噴射装置 |
| JPS62174545A (ja) * | 1986-01-27 | 1987-07-31 | Nippon Carbureter Co Ltd | エンジンの空燃比制御方法 |
| US4886030A (en) * | 1987-03-05 | 1989-12-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of and system for controlling fuel injection rate in an internal combustion engine |
| JPH02201048A (ja) * | 1989-01-31 | 1990-08-09 | Suzuki Motor Co Ltd | 内燃機関燃料制御装置 |
| CN109910634A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-21 | 深圳猛犸电动科技有限公司 | 一种电动车辆油门的控制方法、装置及终端设备 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427491A (en) * | 1977-08-01 | 1979-03-01 | Daido Steel Co Ltd | Defect distinguishing apparatus by fluorecent magnetic crack detection |
-
1982
- 1982-05-26 JP JP8938582A patent/JPS58206845A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427491A (en) * | 1977-08-01 | 1979-03-01 | Daido Steel Co Ltd | Defect distinguishing apparatus by fluorecent magnetic crack detection |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6220643A (ja) * | 1985-07-18 | 1987-01-29 | Mikuni Kogyo Co Ltd | 燃料噴射装置 |
| JPS62174545A (ja) * | 1986-01-27 | 1987-07-31 | Nippon Carbureter Co Ltd | エンジンの空燃比制御方法 |
| US4886030A (en) * | 1987-03-05 | 1989-12-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of and system for controlling fuel injection rate in an internal combustion engine |
| JPH02201048A (ja) * | 1989-01-31 | 1990-08-09 | Suzuki Motor Co Ltd | 内燃機関燃料制御装置 |
| CN109910634A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-21 | 深圳猛犸电动科技有限公司 | 一种电动车辆油门的控制方法、装置及终端设备 |
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