JP2009208571A - 車両のステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ステアリング本体はボス部と環状のリム部と複数のスポーク部を備え、ボス部の前面側略中央には、運転席側に臨むステアリングパッド30が設けられている。ステアリングパッド30の外周域にガーニッシュ26が配置され、ガーニッシュ26は複数のスポーク部に跨って係止されている。このようなステアリング装置において、ガーニッシュ26に、ステアリングパッド30の外形に略沿うように脆弱部40を形成する。
【選択図】図5
Description
このステアリング装置は、ガーニッシュが複数のスポーク部の前面に跨って配置され、係止爪による嵌合やビス止めによって各スポーク部に係止されている。
これにより、運転席側から大荷重が入力されてスポーク部が変形すると、ガーニッシュ自体が脆弱部を中心として撓み変形し、スポーク部の変化に追従するようになる。
これにより、前部意匠壁がスポーク部の変形に追従して変形した場合に、薄肉の脆弱部を中心に撓むことにより、スポーク部から内側壁に過大な荷重が伝達され難くなる。
これにより、大荷重の入力によってスポーク部の外端側が車両前後方向に変位する場合には、第1の係止部による係止によって前部意匠壁が当該スポーク部の外端側の変位に追従するとともに、内側壁が第2の係止部によってボス部の中心寄りで係止される。
図1は、この発明を採用したステアリング装置1の正面図であり、図2〜図4はステアリング装置1を構成する主要な構成部品の斜視図である。
ステアリング装置1は、骨格部を成すステアリング本体10と、スアリング本体10の中央前面側(運転席側)に配置されるエアバッグユニット11と、ステアリング本体10の中央部の裏面側下方を覆うロアカバー12と、を備えている。
左右のスポーク部15A,15Bは、ボス部13との連接部から運転席側に段差状に屈曲する屈曲壁19を有し、その屈曲壁19の先端側がリム部14から径方向内側に一体に延出するリム側接続壁20に接続されている。下方のスポーク部15Cは、ボス部13との連接部から運転席側に緩やかに屈曲する一対の平行なフレーム片21a,21bを有し、これらのフレーム片21a,21bの先端側がリム部14から径方向内側に一体に延出するリム側接続壁22に接続されている。ボス部13の前面側の左右の屈曲壁19と下方のフレーム片21a,21bに囲まれた凹状の空間部にはエアバッグユニット11が収容される。
なお、図4に示すロアカバー12は、ボス部13とスポーク部15A,15Bの一部を裏面側から覆うようにステアリング本体10に取り付けられる。
これらの図に示すように、ガーニッシュ26は、運転席に臨む前面側の前部意匠壁31が下方のスポーク部15Cと左右のスポーク部15A,15Bに跨るように略Y字状に形成され、左右のスポーク部15A,15Bの前面を覆う両縁部にコントロールスイッチ25a,25bの周囲を覆う囲み窓32が設けられている。また、前部意匠壁31の中央領域の上縁はステアリングパッド30の外形に略沿うように湾曲形状に形成され、その湾曲した領域には、下方に階段状に屈曲して上縁フランジ33が設けられている。前部意匠壁31と上縁フランジ33の間の屈曲壁は、図6に示すように、ステアリングパッド30の外周面に所定隙間をもって対峙する内側壁34を構成している。
ガーニッシュ26の下端中央領域の裏面には、下方のスポーク部15Cの係止片27に係合される略L字状の係止爪38(第2の係止部)が延設されるとともに、切欠き部24内の係合孔28に嵌合される3つの係止突起39(第1の係止部)が突設されている。
スポーク部15Cの係止片27に係止される係止爪38は内側壁34から突出し、切欠き部24内の係合孔28に嵌合される係止突起39は脆弱部40を挟んで前部意匠壁31の裏面から突出している。
したがって、このステアリング装置1においては、大荷重の入力時にガーニッシュ26の中央の下縁部がステアリングパッド30やスポーク部15Cから離反するのを防止することができる。
10…ステアリング本体
13…ボス部
14…リム部
15A,15B,15C…スポーク部
26…ガーニッシュ
30…ステアリングパッド
31…前部意匠壁
34…内側壁
38…係止爪(第2の係止部)
39…係止突起(第1の係止部)
40…脆弱部
Claims (3)
- ステアリング本体が、
ステアリングシャフトに結合されるボス部と、
環状のリム部と、
前記ボス部とリム部を連結する複数のスポーク部と、を備えて成り、
前記ボス部の前面側略中央に、運転席側に臨むステアリングパッドが設けられ、
前記ステアリングパッドの外周域にガーニッシュが配置され、そのガーニッシュが前記複数のスポーク部に跨って係止されている車両のステアリング装置において、
前記ガーニッシュに、前記ステアリングパッドの外形に略沿うように脆弱部を形成したことを特徴とする車両のステアリング装置。 - 前記ガーニッシュは、前記ステアリングパッドの外周面に所定隙間をもって対峙する内側壁と、運転席側に臨む前部意匠壁と、を備え、
前記脆弱部は、前記内側壁と前部意匠壁との境界部の近傍を前記ステアリングパッドの外形に略沿って薄肉に形成してなることを特徴とする請求項1に記載の車両のステアリング装置。 - 前記ガーニッシュは、前記一つのスポーク部に係止される第1の係止部を前記前部意匠壁に備えるとともに、当該スポーク部の第1の係止部の係止位置よりも前記ボス部の中心寄りで係止される第2の係止部を前記内側壁に備えることを特徴とする請求項2に記載の車両のステアリング装置。
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