JPS5820512A - 2ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 - Google Patents
2ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置Info
- Publication number
- JPS5820512A JPS5820512A JP11982181A JP11982181A JPS5820512A JP S5820512 A JPS5820512 A JP S5820512A JP 11982181 A JP11982181 A JP 11982181A JP 11982181 A JP11982181 A JP 11982181A JP S5820512 A JPS5820512 A JP S5820512A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- quarter window
- side door
- pillar
- rear quarter
- center pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車体側面にサイドドアとりャクオターウイン
ドとを有し、ナイドドア開口とりャクオターウインド開
口とを仕切るセンタピッ−がリャクオターウインドガ2
スを支持するコドア型自動車のりャクオターウィンド装
置に関する。
ドとを有し、ナイドドア開口とりャクオターウインド開
口とを仕切るセンタピッ−がリャクオターウインドガ2
スを支持するコドア型自動車のりャクオターウィンド装
置に関する。
従来の上記リャクオターウィンド装置の例としては、サ
イドドアサツシとセンタピッ−との間、及びセンタピラ
ーとリャクオターウインドガラスとの開に連隊を設け、
またサイドドアサツシの外。
イドドアサツシとセンタピッ−との間、及びセンタピラ
ーとリャクオターウインドガラスとの開に連隊を設け、
またサイドドアサツシの外。
表面とセンタピラーの外表面とが同一面内にあり、リャ
クオタークインドガラスの外表面がセンタピラーの外表
面より内方に段下げして配筺されたものが知られている
。この遊隊及びリャクオターウインドガラスの段下げ位
−は車の外観を害しているだけでなく、空気力学的にも
大きな欠点となっている。
クオタークインドガラスの外表面がセンタピラーの外表
面より内方に段下げして配筺されたものが知られている
。この遊隊及びリャクオターウインドガラスの段下げ位
−は車の外観を害しているだけでなく、空気力学的にも
大きな欠点となっている。
従来の上記リャクオターウインド装置の他の例として、
サイドドアが閉じられると、センタビ2−がサイドドア
サツシの後方延長部によって覆われ、またセンタピラー
とりャクオターウィンドガラスとの間に遊隙が生じない
ようにこれらをノやツキンを着ねた支持部材で連結した
もの”が特開昭3.2−、!;/423号によって提案
されている。これはサイドドアサツシとりャクオターウ
インドガラスとの間にR差があり、車の美観及び空気力
学の面でまだ問題が残っている。
サイドドアが閉じられると、センタビ2−がサイドドア
サツシの後方延長部によって覆われ、またセンタピラー
とりャクオターウィンドガラスとの間に遊隙が生じない
ようにこれらをノやツキンを着ねた支持部材で連結した
もの”が特開昭3.2−、!;/423号によって提案
されている。これはサイドドアサツシとりャクオターウ
インドガラスとの間にR差があり、車の美観及び空気力
学の面でまだ問題が残っている。
本発明は上記従来の間−を解消した一ドア型自動車のり
ャクオターウインド装置を提供することを目的とするも
のであって、その構成上の特徴とするところは、サイド
ドアサツシが後方に延びたピラー隠蔽部を有し、サイド
ドアが閉じられると、上記ピラー隠蔽部がセンタピラー
を蔽い、かつナイドドアサツシの外表面と上記ピッ−隠
蔽部とりャクオターウインドガラスの外表面とかは4f
同一面内にあることである。本発明は、以上のように
構成することによって、サイドドアサツシの外表面とサ
イドドアサツシのピラー隠蔽部とりャクオターウインド
ガラスの外表面とをはぼ同一面に配置して築観及び空気
力学的に侵れたリャクオターウインド装置を構成するこ
とができる。
ャクオターウインド装置を提供することを目的とするも
のであって、その構成上の特徴とするところは、サイド
ドアサツシが後方に延びたピラー隠蔽部を有し、サイド
ドアが閉じられると、上記ピラー隠蔽部がセンタピラー
を蔽い、かつナイドドアサツシの外表面と上記ピッ−隠
蔽部とりャクオターウインドガラスの外表面とかは4f
同一面内にあることである。本発明は、以上のように
構成することによって、サイドドアサツシの外表面とサ
イドドアサツシのピラー隠蔽部とりャクオターウインド
ガラスの外表面とをはぼ同一面に配置して築観及び空気
力学的に侵れたリャクオターウインド装置を構成するこ
とができる。
以下本発明の実施例を図にもとづいて説明する。
#I/実施例において、単体左側面のセンタピラー附近
は、Is1図に示すように、センタピラー2、サイドド
ア4、サイドドアがラス6、リャクオターウインド8、
リャフェンダノfネル10、ルーフ/4ネル12等から
なる。サイドドア4は、第2図に示すように、サツシ1
4がドアガッスシールッパー16を介してサイドドアガ
ラス6を保持する。
は、Is1図に示すように、センタピラー2、サイドド
ア4、サイドドアがラス6、リャクオターウインド8、
リャフェンダノfネル10、ルーフ/4ネル12等から
なる。サイドドア4は、第2図に示すように、サツシ1
4がドアガッスシールッパー16を介してサイドドアガ
ラス6を保持する。
また、サツシ14はサイドドア4の外表面と同一面内で
後方に延びてセ/タピラ−2を覆うように形成したピラ
ー隠蔽部18を有し、さらに、サッシ140後側面であ
ってピラー龜蔽部1Bノ内flJとなる部分にはドアシ
ール5 ノ4−2Qが貼付されている。センタピラー2
は、ピラーアウタ22とビラ−インナ24とからなる閉
断面構造であり、ピ9−yつ122とピ9−4ンf24
とノ**接合部26はシーミングフェルト28によって
覆わし、1111ilfflIIl接合部30はリャク
オターウィンドガラス用シールラバー32によって覆わ
れる。ピラーアウタ22はヒンジ34を介してリャクオ
ターウインドガラス36を支持する。リャクオターウイ
ンドガラス36はヒンゾ84によって支持されている端
部が内方に段下げされていて、段下げされていない部分
の外表面はピラー隠蔽部18と同じ高さである。また、
リャクオターウィンドガッス36はヒンゾ34によって
約/30外方KM<ことができる。
後方に延びてセ/タピラ−2を覆うように形成したピラ
ー隠蔽部18を有し、さらに、サッシ140後側面であ
ってピラー龜蔽部1Bノ内flJとなる部分にはドアシ
ール5 ノ4−2Qが貼付されている。センタピラー2
は、ピラーアウタ22とビラ−インナ24とからなる閉
断面構造であり、ピ9−yつ122とピ9−4ンf24
とノ**接合部26はシーミングフェルト28によって
覆わし、1111ilfflIIl接合部30はリャク
オターウィンドガラス用シールラバー32によって覆わ
れる。ピラーアウタ22はヒンジ34を介してリャクオ
ターウインドガラス36を支持する。リャクオターウイ
ンドガラス36はヒンゾ84によって支持されている端
部が内方に段下げされていて、段下げされていない部分
の外表面はピラー隠蔽部18と同じ高さである。また、
リャクオターウィンドガッス36はヒンゾ34によって
約/30外方KM<ことができる。
第2実施例は、リャクオタークインドがラス36が固定
式のものであり、@3図に示すように、第1実施例に対
しりャクオターウインドガ2ス36のセンタピラー2へ
の取付手段のみが興なり、第7実施例と同一の構成につ
いては図面に嬉/実施例と同一の符号を付すのみでその
説明を省略する。センタピラー2のピラーアウタ22と
ピラーインナ24との後側接合部30はリャクオターウ
インドがラス36のシールラバー40によって歇われて
いる。
式のものであり、@3図に示すように、第1実施例に対
しりャクオターウインドガ2ス36のセンタピラー2へ
の取付手段のみが興なり、第7実施例と同一の構成につ
いては図面に嬉/実施例と同一の符号を付すのみでその
説明を省略する。センタピラー2のピラーアウタ22と
ピラーインナ24との後側接合部30はリャクオターウ
インドがラス36のシールラバー40によって歇われて
いる。
第3実施例は、第μ図に示すように、第1実施例に対し
リャクオターウインドガラス及びそのセンタピラー2へ
の取付手段が異なり、第1実施例と同一の構成Iについ
ては、図面に第7実施例と同一の符号を付すのみでその
説明を省略する。リャクオターウインドがラス50は平
板ガラスであり、ヒンジ52によってピッ−インナ24
に取付けられてしする。また、リャクオターウインドガ
2スsOとセンタピラー2とはピッ−アウタ22とピッ
−インナ24との後側接合部30から延びたシールツバ
−44によってシールされている。
リャクオターウインドガラス及びそのセンタピラー2へ
の取付手段が異なり、第1実施例と同一の構成Iについ
ては、図面に第7実施例と同一の符号を付すのみでその
説明を省略する。リャクオターウインドがラス50は平
板ガラスであり、ヒンジ52によってピッ−インナ24
に取付けられてしする。また、リャクオターウインドガ
2スsOとセンタピラー2とはピッ−アウタ22とピッ
−インナ24との後側接合部30から延びたシールツバ
−44によってシールされている。
III/図は#!/実施例のセンタビ2−附近の斜視図
、第2図は第1図の4111−1に沿った断面図、wi
J図は111.2実施例のfsJ図に対応する断面図、
嬉弘図は#!3実施例のIHシ図に対応する断面図であ
る。 2・e・・・センタピラー 4・φ・・・サイドドア 6・・as・サイドドアサツシ 8・・・・・リャクオターウインド 14・・・・・ナツシ 18・・・・・ピッ−隠蔽部 36・・・・・リャクオターウインドガラス4001・
・シールラバー 50・・・・・リャクオターウインドガラス特許出願人
東洋工業株式会社 第2図 第3図 第ル図
、第2図は第1図の4111−1に沿った断面図、wi
J図は111.2実施例のfsJ図に対応する断面図、
嬉弘図は#!3実施例のIHシ図に対応する断面図であ
る。 2・e・・・センタピラー 4・φ・・・サイドドア 6・・as・サイドドアサツシ 8・・・・・リャクオターウインド 14・・・・・ナツシ 18・・・・・ピッ−隠蔽部 36・・・・・リャクオターウインドガラス4001・
・シールラバー 50・・・・・リャクオターウインドガラス特許出願人
東洋工業株式会社 第2図 第3図 第ル図
Claims (2)
- (1) 車体側面にサイドドアとりャクオターウィン
ドとを有し、サイドドア開口とりャクオターウインド開
口とを仕切るセンタピラーがりャクオターウインドガラ
スを支持するλドア型自動車において、サイドドアサツ
シが後方に延びたピラー隠蔽部を有し、サイドドアが閉
じられると、上記ピt−m蔽部がセンタピラーを蔽い、
かつサイドドアサツシの外表面と上記ピt−m蔽部とリ
ャクオターウインドガ2スの外表面とがほぼ同一面内に
あることを特徴とするλドア型自動車のりャクオターウ
インドfjl。 - (2)上記リャクオターウインドガ2スは、そのセンタ
ビクー側端部が内方に段下げされている特許請求の範囲
嬉(1)項記載の2ドア溜自動車のりャクオターウイン
ド装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11982181A JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 2ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11982181A JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 2ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5820512A true JPS5820512A (ja) | 1983-02-07 |
JPS6150806B2 JPS6150806B2 (ja) | 1986-11-06 |
Family
ID=14771077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11982181A Granted JPS5820512A (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 2ドア型自動車のリヤクオタ−ウインド装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5820512A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62500711A (ja) * | 1984-11-02 | 1987-03-26 | アウデイ アクチエンゲゼルシヤフト | 少なくとも2枚の側面ガラスをもつ自動車 |
US6789765B2 (en) | 2002-03-25 | 2004-09-14 | The Boeing Company | Window attachment method |
-
1981
- 1981-07-30 JP JP11982181A patent/JPS5820512A/ja active Granted
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62500711A (ja) * | 1984-11-02 | 1987-03-26 | アウデイ アクチエンゲゼルシヤフト | 少なくとも2枚の側面ガラスをもつ自動車 |
US4688847A (en) * | 1984-11-02 | 1987-08-25 | Audi Ag. | Vehicle window installation |
JPH0574486B2 (ja) * | 1984-11-02 | 1993-10-18 | Audi Ag | |
US6789765B2 (en) | 2002-03-25 | 2004-09-14 | The Boeing Company | Window attachment method |
US6793182B2 (en) * | 2002-03-25 | 2004-09-21 | The Boeing Company | Window attachment system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6150806B2 (ja) | 1986-11-06 |
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