JPS58189327A - トラツクブツシユの製造方法 - Google Patents
トラツクブツシユの製造方法Info
- Publication number
- JPS58189327A JPS58189327A JP7132982A JP7132982A JPS58189327A JP S58189327 A JPS58189327 A JP S58189327A JP 7132982 A JP7132982 A JP 7132982A JP 7132982 A JP7132982 A JP 7132982A JP S58189327 A JPS58189327 A JP S58189327A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bushing
- circumferential surface
- track
- hardening
- track bushing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/08—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tubular bodies or pipes
- C21D9/14—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tubular bodies or pipes wear-resistant or pressure-resistant pipes
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、装軌式建機の油封入式の履帯に使用されるト
ラックブツシュの製造方法に関するものてめる。
ラックブツシュの製造方法に関するものてめる。
この梅のトラックブツシュはその外周面が起動輪(スプ
ロケット)に噛合してけん引力を伝達するため、外周面
には耐摩耗性が要求され。
ロケット)に噛合してけん引力を伝達するため、外周面
には耐摩耗性が要求され。
内8面には疲労強度が要求される。また最近ではピンと
トラックブツシュとの間に隙間を設け。
トラックブツシュとの間に隙間を設け。
この隙間に濶渭油t−封入した油封入式の履帯が多く用
いられている◎この場合にはダストシールがブツシュ端
面に接触して油を耐大して上記隙間に土砂が侵入するの
を防止するため、ブツシュ趨向のアラサの小さいことと
、耐挙耗性とが必要でめる。
いられている◎この場合にはダストシールがブツシュ端
面に接触して油を耐大して上記隙間に土砂が侵入するの
を防止するため、ブツシュ趨向のアラサの小さいことと
、耐挙耗性とが必要でめる。
トラックブツシュに豊水される上記諸性質を満足させる
ため、a在は次の様に製造している。
ため、a在は次の様に製造している。
すなわち、浸巌鋼を用いて内外面を加工し。
ついで浸炭焼入れを行ない、その後、端面の研摩および
ラップ仕上けを行なう◎ このように製造されたトラックブツシュは第1図に示す
様に、その断面形状外周に2〜3mの硬化層1が形成さ
れ、この硬化層1は断面形状外周、すなわち、外周部、
内周部および両端部が共に略同−の厚さになり、その硬
さ分布は第2囚に示すようKなる。これに対してトラッ
クブツシュの外周面の耐摩耗に対しては外周面の硬化層
をもつと厚くすることが望ましいが。
ラップ仕上けを行なう◎ このように製造されたトラックブツシュは第1図に示す
様に、その断面形状外周に2〜3mの硬化層1が形成さ
れ、この硬化層1は断面形状外周、すなわち、外周部、
内周部および両端部が共に略同−の厚さになり、その硬
さ分布は第2囚に示すようKなる。これに対してトラッ
クブツシュの外周面の耐摩耗に対しては外周面の硬化層
をもつと厚くすることが望ましいが。
これには浸炭時間1に長くする必要があり、!R造ココ
スト高くなる・また内周面は油封入腫伶の場合には、殆
ど単軌を受けないので、疲労強度を硬保するための硬化
1があれi充分でめるが。
スト高くなる・また内周面は油封入腫伶の場合には、殆
ど単軌を受けないので、疲労強度を硬保するための硬化
1があれi充分でめるが。
上記従来の製造方法ではこの内周面も外周面と則し硬化
層が形成されてしまっていた。
層が形成されてしまっていた。
本出願人は、先に特願昭47−106613号(特公昭
55−31171号)公報に示すような履帯用トラック
ブツシュの製造方法を提案し友が、この履帯用トラック
ブツシュの製造方法に、r高炭素高クロム鋼を用いて筒
状のトラックブツシュを粗加工し、粗加工したトラック
ブツシュを所定のロックウェル硬度よりも低い値に熱処
理した後に所定の寸法形状に仕上機械加工し、その後に
内周及び外周を異なる電力で誘導加熱焼入れして内周面
をロックウェル硬さ50〜60に。
55−31171号)公報に示すような履帯用トラック
ブツシュの製造方法を提案し友が、この履帯用トラック
ブツシュの製造方法に、r高炭素高クロム鋼を用いて筒
状のトラックブツシュを粗加工し、粗加工したトラック
ブツシュを所定のロックウェル硬度よりも低い値に熱処
理した後に所定の寸法形状に仕上機械加工し、その後に
内周及び外周を異なる電力で誘導加熱焼入れして内周面
をロックウェル硬さ50〜60に。
外周面をロックウェル硬さ60以上に表面硬化させる」
ものであって、ブツシュの内、外8面を所定の硬さにで
きるが、両端面の硬度をあけることはできない。このた
め上記製造方法にて製造されたトラックブツシュを油封
入式験帯に通用するには上記製法の工程以外にブツシュ
端面の誘導加熱焼入れとm曲の研削、ラップ仕上げを追
加する心機がおる0なお第3図は上記製造方法にて製造
したトラックブツシュの硬化パターンを示すもので、内
、外周面および両端面に硬化層2 * 3 a 4 t
5が生成されている。6はプツシ:L端面にm接する
ダストシールでおる。
ものであって、ブツシュの内、外8面を所定の硬さにで
きるが、両端面の硬度をあけることはできない。このた
め上記製造方法にて製造されたトラックブツシュを油封
入式験帯に通用するには上記製法の工程以外にブツシュ
端面の誘導加熱焼入れとm曲の研削、ラップ仕上げを追
加する心機がおる0なお第3図は上記製造方法にて製造
したトラックブツシュの硬化パターンを示すもので、内
、外周面および両端面に硬化層2 * 3 a 4 t
5が生成されている。6はプツシ:L端面にm接する
ダストシールでおる。
本発明は上記のことにかんがみなされたもので、外周面
に耐傘粍性に優れた厚い硬化層が存在し、内周面には疲
労強度を向上させるための比較的薄い硬化層が付与でき
、さらにダストシールと接触するブツシュ端面の硬さを
ロックウェル硬さで60以上に保持できるトラックブツ
シュを、所定形状に加工した後に、全体焼入れと内N!
IJ面焼入の2回の熱処理を行なうことにより得ること
ができ、潤滑油を封入した油封入式の履帯に適するトラ
ックブツシュの製造コストを大幅に低減することができ
るようにしたトラックブツシュの製造方法を提供しよう
とするものでおる。
に耐傘粍性に優れた厚い硬化層が存在し、内周面には疲
労強度を向上させるための比較的薄い硬化層が付与でき
、さらにダストシールと接触するブツシュ端面の硬さを
ロックウェル硬さで60以上に保持できるトラックブツ
シュを、所定形状に加工した後に、全体焼入れと内N!
IJ面焼入の2回の熱処理を行なうことにより得ること
ができ、潤滑油を封入した油封入式の履帯に適するトラ
ックブツシュの製造コストを大幅に低減することができ
るようにしたトラックブツシュの製造方法を提供しよう
とするものでおる。
以下本発明の詳細な説明する。
素材は炭素蓋α55〜I1gkで焼入性を向上させるた
め必要に応じてMn 、 Ni 、 Cr 、 Meを
含む銅材を用いる。そしてこの素材をトラックブツシュ
の所定の形状に加工する・ついで全体がロックウェル硬
さ60以上になる様に焼入れする。
め必要に応じてMn 、 Ni 、 Cr 、 Meを
含む銅材を用いる。そしてこの素材をトラックブツシュ
の所定の形状に加工する・ついで全体がロックウェル硬
さ60以上になる様に焼入れする。
つぎに内周面のみを誘導加熱焼入れを行なう。
その後端面を研削、ラップ仕上けする〇この様にして作
ったトラックブツシュの硬化パターンは第4図に示す様
になり、外周面および両端面には全体焼入れによる硬化
層7が、また内周面には誘導加熱焼入れによる硬化層8
がめり、その間に誘導加熱時の熱により軟化し次焼戻し
Ni9がある。そして上記両硬化層7,8のうち、外周
側の硬化層7は厚く、内周側の硬化層8は薄い。上記断
面方向の硬さ分布は@5図に示すようになる。
ったトラックブツシュの硬化パターンは第4図に示す様
になり、外周面および両端面には全体焼入れによる硬化
層7が、また内周面には誘導加熱焼入れによる硬化層8
がめり、その間に誘導加熱時の熱により軟化し次焼戻し
Ni9がある。そして上記両硬化層7,8のうち、外周
側の硬化層7は厚く、内周側の硬化層8は薄い。上記断
面方向の硬さ分布は@5図に示すようになる。
実施例
素材は、Cα78%、Siα49 fa 、 Mts
1.27%。
1.27%。
Crα50 %のα8−〇鋼を用いた0この素材を所定
形状に加工した抜、8So°す加熱し05時間保持後油
焼入れし、180℃で3時間の焼戻しを行なった。この
全体焼入れにより、ブツシュ全体が口、ツクウェル硬さ
60J:l上となったO 次に周波数3 Q KHzの誘導加熱焼入れ装置を用い
、内周面の焼入れを行なった。これにより得られた硬さ
分布は第6図に示すようになった。図中Aは本発明方法
によって得られた硬さ分布曲線Bは従来の浸炭焼入れに
よって得られる硬さ分布曲線である。なお第7図はトラ
ックブツシュのベンチ疲労試験結果を示すもので、負荷
荷重に対する亀裂発生までの繰り返し数を示し1図中C
は本発明方法により製造したトラックブツシュを、まf
cDは従来の浸炭焼入れによったトラックブツシュの場
合をそれぞれ示し2本発明方法によって製造されたトラ
ックブツシュの方が尚い、負荷荷重に酎えることがわか
る0 なお本発明方法に用いる累拐の炭素11は、α55チ以
下ではロックウェル硬さ60以上を得ることができず、
1.1%以上では焼き割れが生じるため、その1#はα
55〜II%が適尚である◎本発明は上記したように、
炭素量がα55〜1.1チ含有し、かつ焼入れ性を向上
させるために必要に応じてM%、 Ni 、 Cr 、
Moを含有する鋼材を用いて筒状のトラックブツシュ
を所定形状に加工した後、全体を焼入れし、しかる後に
、内周面のみを籾導加熱焼入れしたから、外周部には耐
摩耗性に優れた比較的厚い硬化層ができ、内絢部には疲
労強度を向上させるための比較的薄い硬化層が付与でき
、さらに両端部にも全体焼入れにより外8部と同時に所
定の硬度を付与することができ、全体焼入れと内周焼入
れの2回の熱処理を行なうことにより油封入式の履帯に
適するトラックブツシュの製造コストを大幅に低減する
ことができる。
形状に加工した抜、8So°す加熱し05時間保持後油
焼入れし、180℃で3時間の焼戻しを行なった。この
全体焼入れにより、ブツシュ全体が口、ツクウェル硬さ
60J:l上となったO 次に周波数3 Q KHzの誘導加熱焼入れ装置を用い
、内周面の焼入れを行なった。これにより得られた硬さ
分布は第6図に示すようになった。図中Aは本発明方法
によって得られた硬さ分布曲線Bは従来の浸炭焼入れに
よって得られる硬さ分布曲線である。なお第7図はトラ
ックブツシュのベンチ疲労試験結果を示すもので、負荷
荷重に対する亀裂発生までの繰り返し数を示し1図中C
は本発明方法により製造したトラックブツシュを、まf
cDは従来の浸炭焼入れによったトラックブツシュの場
合をそれぞれ示し2本発明方法によって製造されたトラ
ックブツシュの方が尚い、負荷荷重に酎えることがわか
る0 なお本発明方法に用いる累拐の炭素11は、α55チ以
下ではロックウェル硬さ60以上を得ることができず、
1.1%以上では焼き割れが生じるため、その1#はα
55〜II%が適尚である◎本発明は上記したように、
炭素量がα55〜1.1チ含有し、かつ焼入れ性を向上
させるために必要に応じてM%、 Ni 、 Cr 、
Moを含有する鋼材を用いて筒状のトラックブツシュ
を所定形状に加工した後、全体を焼入れし、しかる後に
、内周面のみを籾導加熱焼入れしたから、外周部には耐
摩耗性に優れた比較的厚い硬化層ができ、内絢部には疲
労強度を向上させるための比較的薄い硬化層が付与でき
、さらに両端部にも全体焼入れにより外8部と同時に所
定の硬度を付与することができ、全体焼入れと内周焼入
れの2回の熱処理を行なうことにより油封入式の履帯に
適するトラックブツシュの製造コストを大幅に低減する
ことができる。
第1図は従来例の方法にて製造されたトラックブツシュ
の硬化パターンを示す断面図、第2図はその硬さ分布図
、第3図は従来の他の方法にて製造されたトラックブツ
シュの硬化パターンを示すllTllD図、第4図は本
発明方法により製造されたトラックブツシュの硬化パタ
ーンを示す断面図、1m5図はその硬さ分布図、516
図は本発明の実施例における硬さ分布図、第7図はベン
チ疲労試験結果を示す線図でおる0出願人 株式会社
小松製作所 代理人 弁理士 米 原 正 章 弁理士浜本 忠
の硬化パターンを示す断面図、第2図はその硬さ分布図
、第3図は従来の他の方法にて製造されたトラックブツ
シュの硬化パターンを示すllTllD図、第4図は本
発明方法により製造されたトラックブツシュの硬化パタ
ーンを示す断面図、1m5図はその硬さ分布図、516
図は本発明の実施例における硬さ分布図、第7図はベン
チ疲労試験結果を示す線図でおる0出願人 株式会社
小松製作所 代理人 弁理士 米 原 正 章 弁理士浜本 忠
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 炭素量が055〜1.1−含有し、かつ焼入れ性を向上
させるために必要に応じてKn 、 A’、 、 Cr
。 itsを含有する鋼材を用いて筒状のトラックブツシュ
を所定形状に加工した後、全体を焼入れし。 しかる後に、内周面のみを誘導加熱焼入れすることを特
徴とするトラックブツシュの製造方法0
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7132982A JPS58189327A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | トラツクブツシユの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7132982A JPS58189327A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | トラツクブツシユの製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58189327A true JPS58189327A (ja) | 1983-11-05 |
JPH0369969B2 JPH0369969B2 (ja) | 1991-11-06 |
Family
ID=13457390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7132982A Granted JPS58189327A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | トラツクブツシユの製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58189327A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61217528A (ja) * | 1985-03-22 | 1986-09-27 | Honda Motor Co Ltd | クランクシヤフトの熱処理方法 |
EP0608543A1 (en) * | 1993-01-27 | 1994-08-03 | Caterpillar Inc. | Track bushing |
JP2002114177A (ja) * | 2000-08-31 | 2002-04-16 | Caterpillar Inc | 履帯チェーンのブッシュ硬化方法 |
US7282173B2 (en) | 2001-06-07 | 2007-10-16 | Komatsu Ltd. | Track bushing and method and apparatus for producing the same |
US7306684B2 (en) | 2000-03-01 | 2007-12-11 | Komatsu Ltd | Crawler bushing and method and device for producing the same |
WO2021061313A1 (en) * | 2019-09-26 | 2021-04-01 | Caterpillar Inc. | High carbon steel track bushing |
-
1982
- 1982-04-30 JP JP7132982A patent/JPS58189327A/ja active Granted
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61217528A (ja) * | 1985-03-22 | 1986-09-27 | Honda Motor Co Ltd | クランクシヤフトの熱処理方法 |
EP0608543A1 (en) * | 1993-01-27 | 1994-08-03 | Caterpillar Inc. | Track bushing |
US7306684B2 (en) | 2000-03-01 | 2007-12-11 | Komatsu Ltd | Crawler bushing and method and device for producing the same |
JP2002114177A (ja) * | 2000-08-31 | 2002-04-16 | Caterpillar Inc | 履帯チェーンのブッシュ硬化方法 |
US7282173B2 (en) | 2001-06-07 | 2007-10-16 | Komatsu Ltd. | Track bushing and method and apparatus for producing the same |
US7638005B2 (en) | 2001-06-07 | 2009-12-29 | Komatsu, Ltd. | Track bushing and method and apparatus for producing the same |
WO2021061313A1 (en) * | 2019-09-26 | 2021-04-01 | Caterpillar Inc. | High carbon steel track bushing |
CN114423876A (zh) * | 2019-09-26 | 2022-04-29 | 卡特彼勒公司 | 高碳钢履带衬套 |
JP2022548393A (ja) * | 2019-09-26 | 2022-11-18 | キャタピラー インコーポレイテッド | 高炭素鋼トラックブッシング |
US11618516B2 (en) | 2019-09-26 | 2023-04-04 | Caterpillar Inc. | High carbon steel track bushing |
AU2020354889B2 (en) * | 2019-09-26 | 2024-01-04 | Caterpillar Inc. | High carbon steel track bushing |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0369969B2 (ja) | 1991-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7040080B2 (en) | Track link production method and track link produced by the same | |
US5595613A (en) | Steel for gear, gear superior in strength of tooth surface and method for producing same | |
JP6730920B2 (ja) | 履帯用軸受ブシュおよびその製造方法 | |
JPS58189327A (ja) | トラツクブツシユの製造方法 | |
JP4311912B2 (ja) | 履帯ブッシュの製造方法 | |
JP3897434B2 (ja) | 履帯ブッシュおよびその製造方法 | |
US3567529A (en) | Differentially treated track bushing | |
JP4859889B2 (ja) | 履帯ブッシュの製造方法 | |
JP2022548393A (ja) | 高炭素鋼トラックブッシング | |
US5049207A (en) | Heat treatment process for bushing used in track of endless track tractor | |
JP5371084B2 (ja) | 円柱状部品の熱処理方法 | |
JP4916365B2 (ja) | 履帯ブッシュ | |
JPH10140245A (ja) | 車輌類用ブッシュの熱処理方法 | |
JP3351860B2 (ja) | 履帯用ブッシングおよびその製造方法 | |
JPH03285020A (ja) | 履帯用ブッシングの製造方法 | |
JPH01272719A (ja) | 高深度硬化したブッシング及びその製造方法 | |
JP5424298B2 (ja) | 円柱状部品の熱処理方法 | |
JPH03166320A (ja) | トラックブッシュおよびその製造方法 | |
JPH0137453B2 (ja) | ||
EP0339152A1 (en) | Heat treatment process for bushing used in track of endless track tractor | |
JPH01165725A (ja) | 高深度硬化したトラックブッシュおよびその製造方法 | |
JPH0452247A (ja) | 履帯用ピンおよびその製造方法 | |
JP4916364B2 (ja) | 履帯ブッシュ | |
JP3470792B2 (ja) | トロイダル式無段変速機用金属製転動体およびその製造方法 | |
JPH01259129A (ja) | 中程度の炭素を含む覆帯用ブッシング及びその製造方法 |