JPS58135354A - エンジンの吸気通路装置 - Google Patents
エンジンの吸気通路装置Info
- Publication number
- JPS58135354A JPS58135354A JP57018663A JP1866382A JPS58135354A JP S58135354 A JPS58135354 A JP S58135354A JP 57018663 A JP57018663 A JP 57018663A JP 1866382 A JP1866382 A JP 1866382A JP S58135354 A JPS58135354 A JP S58135354A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- cylinder head
- air inlet
- engine
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
- F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は一個の気筒当り二個の吸気弁を設け、その吸
気弁の一方に低負荷運転中は閉塞弁によって閉じられる
高負荷用通路を、また、他方に全部の負荷範囲に亘って
作用する全域用通路をそれぞれ接続した吸気通路の改良
に関するもので、その目的とするところは、シリンダヘ
ッド内に形成される一気筒当り二個の吸気ボートと、そ
の吸気ボートに連らなる吸気管内に設けられる前記閉塞
弁の形状を改良してエンジンの単位行程容槓当りの出力
を増加させることを目的とするものである。
気弁の一方に低負荷運転中は閉塞弁によって閉じられる
高負荷用通路を、また、他方に全部の負荷範囲に亘って
作用する全域用通路をそれぞれ接続した吸気通路の改良
に関するもので、その目的とするところは、シリンダヘ
ッド内に形成される一気筒当り二個の吸気ボートと、そ
の吸気ボートに連らなる吸気管内に設けられる前記閉塞
弁の形状を改良してエンジンの単位行程容槓当りの出力
を増加させることを目的とするものである。
従来、前述のような高負荷用通路と全域用通路との二種
の吸気通路を有するエンジンは既に公知に属し、加速応
答性の向−トと燃料消費の低減を図るべく種々研究され
ている(例えは特開昭55−51920号公報)。しか
しながら、各吸気弁に連らなる吸気ボートの断面形状を
従来のように円形に形成するときは閉塞弁の製作が容易
である反面、シリンダヘッド内に余肉が増し、シリンダ
ヘッドの大型化と重+i増加を免れない。
の吸気通路を有するエンジンは既に公知に属し、加速応
答性の向−トと燃料消費の低減を図るべく種々研究され
ている(例えは特開昭55−51920号公報)。しか
しながら、各吸気弁に連らなる吸気ボートの断面形状を
従来のように円形に形成するときは閉塞弁の製作が容易
である反面、シリンダヘッド内に余肉が増し、シリンダ
ヘッドの大型化と重+i増加を免れない。
この発明はかかる不具合を除去すべく、二個の吸気ボー
トとこれに連らなる吸気管の断面形状とを略半円形とな
し、それらの弦の部分を互に向い合わせて並設した点に
特徴がある。
トとこれに連らなる吸気管の断面形状とを略半円形とな
し、それらの弦の部分を互に向い合わせて並設した点に
特徴がある。
以下、図示の実施例によって本発明を説明する。
図中、1はエンジン本体で、シリンダ2、シリンダヘッ
ド3およびピストン4によって形成される燃焼室5を有
し、この燃焼室5には二個の吸気弁6.7を辿じて高負
荷用吸気通路8と全域用吸気通路9および排気弁10全
通して排気進路11とが接続されている。12は点火栓
、13は従来公知のツインカム形動弁機構であり、した
がって詳細な説明は省略する。15.16は吸気通路8
.9のシリンダヘッド3内の部分をなす吸気ポートであ
り、そのシリンダヘッド3側面の開口部には閉基弁17
を構成するスペーサ18と吸気分岐管19が接続され、
その上流端は図示していないエアクリーナを介して大気
中に通じている。20は吸気分岐管19の東合部19a
に設けた絞り升であり、21は燃料噴射ノズルである。
ド3およびピストン4によって形成される燃焼室5を有
し、この燃焼室5には二個の吸気弁6.7を辿じて高負
荷用吸気通路8と全域用吸気通路9および排気弁10全
通して排気進路11とが接続されている。12は点火栓
、13は従来公知のツインカム形動弁機構であり、した
がって詳細な説明は省略する。15.16は吸気通路8
.9のシリンダヘッド3内の部分をなす吸気ポートであ
り、そのシリンダヘッド3側面の開口部には閉基弁17
を構成するスペーサ18と吸気分岐管19が接続され、
その上流端は図示していないエアクリーナを介して大気
中に通じている。20は吸気分岐管19の東合部19a
に設けた絞り升であり、21は燃料噴射ノズルである。
前記閉基弁17はスペーサ18内に隣接する二気筒で共
有する弁軸22により支持された裸形の弁体23を有し
ている。MJ記弁軸22はロッド24aを介して吸気負
圧に応動するダイヤフラム24により、低負葡時には絞
り弁20の下流に生じる高い吸気負圧によって閉じ、戻
しはね25の作用により開弁するようになっている。こ
\でシリンダヘッド側面に開1」するポート15.16
とスペーサ18に形成される吸気通路8.9との断面形
状は第3図で示すように、全体として横長の略小判形と
なし、その中央部に堅方向の隔壁26を設けて区画した
もので、前記閉塞弁1Tは隔壁26に沿った直線部を持
つ略半円形状に作られている。
有する弁軸22により支持された裸形の弁体23を有し
ている。MJ記弁軸22はロッド24aを介して吸気負
圧に応動するダイヤフラム24により、低負葡時には絞
り弁20の下流に生じる高い吸気負圧によって閉じ、戻
しはね25の作用により開弁するようになっている。こ
\でシリンダヘッド側面に開1」するポート15.16
とスペーサ18に形成される吸気通路8.9との断面形
状は第3図で示すように、全体として横長の略小判形と
なし、その中央部に堅方向の隔壁26を設けて区画した
もので、前記閉塞弁1Tは隔壁26に沿った直線部を持
つ略半円形状に作られている。
27は左右のボート15.16を互に連通ずる連通孔で
ある。
ある。
次に実施例の作動を説明する。エンジン1が始動し、絞
り弁20が低開度で運転されると、閉塞弁17は吸気負
圧によって閉じられるので、吸気の全量は全域用吸気通
路9のみから高速で燃焼室5内へ導かれる。エンジン出
力を増すべく絞シ弁20の開度を大きく開くと、吸気は
全域用吸気通路9から高速で燃焼室5内へ導かれるが、
同時に吸気負圧の低下が大きい場合は戻しはね25によ
って閉塞弁1Tも開かれ、吸気は二個の吸気通路8.9
および吸気ボー)15.16全通して大量に、かつ高速
で燃焼室5内−\流入する。か<゛C1全運転域に旦っ
て尚い吸気流速が得られるので、加速Er:容性がよく
、また、吸気中の燃料の壁面伺庸が少ないので、安定な
空燃比が得られ経済的な運転がり能となる。
り弁20が低開度で運転されると、閉塞弁17は吸気負
圧によって閉じられるので、吸気の全量は全域用吸気通
路9のみから高速で燃焼室5内へ導かれる。エンジン出
力を増すべく絞シ弁20の開度を大きく開くと、吸気は
全域用吸気通路9から高速で燃焼室5内へ導かれるが、
同時に吸気負圧の低下が大きい場合は戻しはね25によ
って閉塞弁1Tも開かれ、吸気は二個の吸気通路8.9
および吸気ボー)15.16全通して大量に、かつ高速
で燃焼室5内−\流入する。か<゛C1全運転域に旦っ
て尚い吸気流速が得られるので、加速Er:容性がよく
、また、吸気中の燃料の壁面伺庸が少ないので、安定な
空燃比が得られ経済的な運転がり能となる。
この発明は以上のように燃焼室へ連らなる二個の吸気ポ
ートと、その吸気ポートに連らなる吸気管内の断面形状
とを全体として横長の小判形として、その中央部に堅方
向の隔壁を設けて区画し、シリンダヘッドの余肉を減じ
てその大型化および重量増加を防いでいる。また、それ
にも拘わらず、前記吸気管に設けられる一方の吸気通路
のシリンダヘッドの近傍に位置して、前記隔壁に沿った
直線部を持つ略半円形の裸形の閉塞弁を設けたので、吸
気管と吸気ポートとの接続が円滑に行われ、吸気の流入
抵抗が増すこともないなどの効果を有するものである。
ートと、その吸気ポートに連らなる吸気管内の断面形状
とを全体として横長の小判形として、その中央部に堅方
向の隔壁を設けて区画し、シリンダヘッドの余肉を減じ
てその大型化および重量増加を防いでいる。また、それ
にも拘わらず、前記吸気管に設けられる一方の吸気通路
のシリンダヘッドの近傍に位置して、前記隔壁に沿った
直線部を持つ略半円形の裸形の閉塞弁を設けたので、吸
気管と吸気ポートとの接続が円滑に行われ、吸気の流入
抵抗が増すこともないなどの効果を有するものである。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第1図はエンジ
ンの断面図、@2図はその一部を破断した平面図、第3
図はそのjrl −III断面図、第4図は更にその■
〜tV断面図である。 8・・・・尚負荷用吸気通路、9・・・・全域用吸気通
路、15.16・・・・吸気ポート、17・・・・閉塞
弁、26・・・・隔壁。 時計出願人 ヤマハ発′#lh磯株式会社代理人
山川数構(ほか1名)
ンの断面図、@2図はその一部を破断した平面図、第3
図はそのjrl −III断面図、第4図は更にその■
〜tV断面図である。 8・・・・尚負荷用吸気通路、9・・・・全域用吸気通
路、15.16・・・・吸気ポート、17・・・・閉塞
弁、26・・・・隔壁。 時計出願人 ヤマハ発′#lh磯株式会社代理人
山川数構(ほか1名)
Claims (1)
- シリンダヘッドの側面に吸気弁を介して燃焼室へ連らな
る2個の吸気ボートを水平方向に並べて開口させ、前記
シリンダヘッドの側面に各吸気ボートへ通じる2個の吸
気通路を有する吸気管を接続し、その接続部における2
個の吸気通路の断面形状を全体として横長の略小判形と
し、その中火部に堅方向の隔壁を設けて2個の吸気通路
を区画し、前記吸気管に設けられる一方の吸気通路にシ
リンダヘッドの近傍に位置して、エンジンの低負荷運転
時に閉じられる略半円形の線形の閉塞弁を設けて々るエ
ンジンの吸気通路装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57018663A JPS58135354A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | エンジンの吸気通路装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57018663A JPS58135354A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | エンジンの吸気通路装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58135354A true JPS58135354A (ja) | 1983-08-11 |
JPH0377379B2 JPH0377379B2 (ja) | 1991-12-10 |
Family
ID=11977848
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57018663A Granted JPS58135354A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | エンジンの吸気通路装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58135354A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59163166U (ja) * | 1983-04-16 | 1984-11-01 | トヨタ自動車株式会社 | 吸気装置 |
JPS61155621A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-15 | Nissan Motor Co Ltd | 火花点火機関の吸気制御装置 |
JPS6261957U (ja) * | 1985-10-07 | 1987-04-17 | ||
US4726340A (en) * | 1985-03-30 | 1988-02-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Intake system for multi-cylinder engine |
EP0801224A3 (en) * | 1992-08-31 | 1998-04-15 | Hitachi, Ltd. | Air intake arrangement for internal combustion engine |
USRE37269E1 (en) | 1992-08-31 | 2001-07-10 | Hitachi, Ltd. | Air intake arrangement for internal combustion engine |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5544064U (ja) * | 1978-09-19 | 1980-03-22 | ||
JPS5569740A (en) * | 1978-11-20 | 1980-05-26 | Mazda Motor Corp | Formation of suction port in composite suction device |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5544064B2 (ja) * | 1971-10-18 | 1980-11-10 |
-
1982
- 1982-02-08 JP JP57018663A patent/JPS58135354A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5544064U (ja) * | 1978-09-19 | 1980-03-22 | ||
JPS5569740A (en) * | 1978-11-20 | 1980-05-26 | Mazda Motor Corp | Formation of suction port in composite suction device |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59163166U (ja) * | 1983-04-16 | 1984-11-01 | トヨタ自動車株式会社 | 吸気装置 |
JPS6315582Y2 (ja) * | 1983-04-16 | 1988-05-02 | ||
JPS61155621A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-15 | Nissan Motor Co Ltd | 火花点火機関の吸気制御装置 |
JPH0574691B2 (ja) * | 1984-12-27 | 1993-10-19 | Nissan Motor | |
US4726340A (en) * | 1985-03-30 | 1988-02-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Intake system for multi-cylinder engine |
JPS6261957U (ja) * | 1985-10-07 | 1987-04-17 | ||
JPH0335852Y2 (ja) * | 1985-10-07 | 1991-07-30 | ||
EP0801224A3 (en) * | 1992-08-31 | 1998-04-15 | Hitachi, Ltd. | Air intake arrangement for internal combustion engine |
USRE37269E1 (en) | 1992-08-31 | 2001-07-10 | Hitachi, Ltd. | Air intake arrangement for internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0377379B2 (ja) | 1991-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6148794A (en) | Induction control system for multi-valve engine | |
US4854271A (en) | Intake manifold assembly for engines | |
US4809647A (en) | Intake system for multi cylindered engine | |
US4702203A (en) | Intake means of internal combustion engine | |
US4972814A (en) | Combustion system of an internal combustion engine | |
US4669428A (en) | Intake manifold for multi-cylinder internal combustion engines | |
JPH0670371B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
JPS5943923A (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
JPS58135354A (ja) | エンジンの吸気通路装置 | |
US20010029917A1 (en) | Intake control device for multi-cylinder V-type engine | |
JPH0263092B2 (ja) | ||
JPS60233314A (ja) | 内燃機関の吸気制御装置 | |
US5253614A (en) | Intake system for engine | |
JP2639720B2 (ja) | 内燃機関の吸気制御装置 | |
JPS5828411B2 (ja) | 多気筒内燃機関の吸気装置 | |
JPH02199265A (ja) | エンジンの吸気構造 | |
JPS63253114A (ja) | 2サイクルエンジンの排気系 | |
JPS597539Y2 (ja) | 複吸気式内燃機関 | |
JPH0235854B2 (ja) | ||
JPH0338427B2 (ja) | ||
JPS60175730A (ja) | 多気筒内燃機関の吸気装置 | |
JPH0221570Y2 (ja) | ||
JPH0323315A (ja) | V型エンジンの吸気装置 | |
JPH0366497B2 (ja) | ||
JPH023027B2 (ja) |