JPS5813127A - 過給機付き内燃機関のノツキング制御装置 - Google Patents
過給機付き内燃機関のノツキング制御装置Info
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- JPS5813127A JPS5813127A JP56111546A JP11154681A JPS5813127A JP S5813127 A JPS5813127 A JP S5813127A JP 56111546 A JP56111546 A JP 56111546A JP 11154681 A JP11154681 A JP 11154681A JP S5813127 A JPS5813127 A JP S5813127A
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- Japan
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- exhaust
- engine
- knocking
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1528—Digital data processing dependent on pinking for turbocompressed engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明に過給機付き内燃機関のノッキング制御装置に関
する。
する。
−鍍に、出力、燃費向上を目的とした過給機付き内燃機
関では過給機による吸入空気の圧力上昇により吸気温［
Ｏ上昇を伴い、また機関の低速域から過給圧力管上昇さ
せ過給効果を発揮させるためには、排気ガスのタービン
流入ノズル面積を極力小さくす為必要があり、その結果
機関の高速域で排圧が上昇しノッキングが起りやすい状
態となる・４ＩＫ強ノッキンダ状態が続くと、出力の低
下中機ＩＩＯ耐久性を悪化させるととになり、遂には機
関の破壊Ｋまで至る。この九めに機関の圧縮比１下げて
ノッキングを発生しにくくするなどの方策がとられてい
るが、これでは出力、燃費向上の露めの過給ｔ−椙殺し
てしまうことになる。
関では過給機による吸入空気の圧力上昇により吸気温［
Ｏ上昇を伴い、また機関の低速域から過給圧力管上昇さ
せ過給効果を発揮させるためには、排気ガスのタービン
流入ノズル面積を極力小さくす為必要があり、その結果
機関の高速域で排圧が上昇しノッキングが起りやすい状
態となる・４ＩＫ強ノッキンダ状態が続くと、出力の低
下中機ＩＩＯ耐久性を悪化させるととになり、遂には機
関の破壊Ｋまで至る。この九めに機関の圧縮比１下げて
ノッキングを発生しにくくするなどの方策がとられてい
るが、これでは出力、燃費向上の露めの過給ｔ−椙殺し
てしまうことになる。
そこで従来ＸｊＩ、ノツキンダ０発生状ｍｔ検出して、
ノッキングの発生に応じて点火時期管遅延制御し、前記
出力、燃費の低下會最小限に抑える対策がとられている
。しかしながら、この点火時期透電制御においてＭＪ”
）、キングは回避できて４＃ｌヌ温度が極端に上昇し１
排気系統部品が高温ＶＣ−ｇらされ耐久性の悪化を招く
と共に、機関Ｏシリンダ内の残留ガス温度が上昇してノ
ッキングが発生しやすくなるという問題点がある。
ノッキングの発生に応じて点火時期管遅延制御し、前記
出力、燃費の低下會最小限に抑える対策がとられている
。しかしながら、この点火時期透電制御においてＭＪ”
）、キングは回避できて４＃ｌヌ温度が極端に上昇し１
排気系統部品が高温ＶＣ−ｇらされ耐久性の悪化を招く
と共に、機関Ｏシリンダ内の残留ガス温度が上昇してノ
ッキングが発生しやすくなるという問題点がある。
本発明の目的は、前述の従来形の装置の問題点にかんが
み、ノッキング状態を検出し、ノッキング状態に応じて
過給圧力を遭１［低下させるという構想に基き、出力、
燃費の改善１図りつつ、ノッキング會回避し、排ガス温
度！低下させることくよって機関の耐久性を向上させる
ことｋある。
み、ノッキング状態を検出し、ノッキング状態に応じて
過給圧力を遭１［低下させるという構想に基き、出力、
燃費の改善１図りつつ、ノッキング會回避し、排ガス温
度！低下させることくよって機関の耐久性を向上させる
ことｋある。
本発Ｗ１４１１ｃｋいては、；ンデレッ！ト排気ターＣ
ンとｔ膚する過給機付き内燃機関のノッキンｒ制御装置
において、該コンプレッサ出口と、排気ターＶｙｌＣ＠
入する排気ガスの一１１ｓｔ−過給機後流にΔイΔスす
る排気パイノヌ弁【駆動させるメイア７ラム式アタチ、
エータと會連通させゐ圧力導管、諌圧力導管の途中に一
＊１開口し、他端は大気壇九は：１ｙｆレッナ入口に開
口し、千０ｌｌ１口面積を可変にする可変−ル弁Ｙｔｖ
すゐ導管、機関のノッ″１ キングを検出するノッキング検出手段、および、該ノッ
キンダ°検出手段からの検出信４＃に応じて絞シ弁開＊
１制御するノッキンダ制御回路ｔＡ備し、それによ）ノ
ッキング発生状態に応じて前記排気ΔイΔス弁アクチ、
エータに導入する圧力を変イヒさせ、排気バイパス量を
増減させるようにしたことを特徴とする過給機付１内燃
機関Ｏノツキンダ制御侠置が提供される。
ンとｔ膚する過給機付き内燃機関のノッキンｒ制御装置
において、該コンプレッサ出口と、排気ターＶｙｌＣ＠
入する排気ガスの一１１ｓｔ−過給機後流にΔイΔスす
る排気パイノヌ弁【駆動させるメイア７ラム式アタチ、
エータと會連通させゐ圧力導管、諌圧力導管の途中に一
＊１開口し、他端は大気壇九は：１ｙｆレッナ入口に開
口し、千０ｌｌ１口面積を可変にする可変−ル弁Ｙｔｖ
すゐ導管、機関のノッ″１ キングを検出するノッキング検出手段、および、該ノッ
キンダ°検出手段からの検出信４＃に応じて絞シ弁開＊
１制御するノッキンダ制御回路ｔＡ備し、それによ）ノ
ッキング発生状態に応じて前記排気ΔイΔス弁アクチ、
エータに導入する圧力を変イヒさせ、排気バイパス量を
増減させるようにしたことを特徴とする過給機付１内燃
機関Ｏノツキンダ制御侠置が提供される。
本発１１Ｏ第１０１！施例としての過給機付置内燃１１
１１（）／ｖ命ンダ制御羨装が第１図に示される・嬉１
１１ＫＴｈいて、機関６の吸入空気はエアツローメータ
１を介し、コンフレフナハウジング２０１、ツ）／ｆｌ
／ｙナホイール２０２、該；ンプレツサホイール１０雪
と同軸ＫＩＩＩＬ付けられたタービンホイール２０４お
よびターＶンハウジング２０３とで構成１れ九過給機２
００を経て吸気管３を通）機−６八圧鐘遥艙１れゐ・１
気管３の一部には＝ンゾレーナ出口圧力を取り出す圧力
取出し口３ａが設けられている。吸気管３０下流に・社
ヌーＦ）ル弁４が設けられ、吸気！エホルｒ５は過給空
気を＠ＨｓＫ道為０機員６かも排出１れた排気ｆヌ杜排
気マエホルｒ丁を介し排気管＄を経て過給機２００９１
−ｄｙ、ｐｓりＳＰソングＧｍに流入し一一虻ンホイー
ル２０４を駆動し排気ガス排出管路１０から排出される
。また排気管８からは過給機２００をΔイΔスして排気
ガス排出管路１Ｇと合流する排気バイパス管９が分岐し
ている。該排気バイパス管９には管路面積を可賓にする
排気パイ／＃ス弁１１がアタチ、エータ１２０にリンタ
１２１で連結されている。骸アクチ、エータ１２０は２
つのメイアツツム１ｉ１２２と１２３とを区分するメイ
ア７ツム１２４−ＪＮ’−リンク１２１を介して排気バ
イイス弁１１と連結され、メイアフツム宣１２２は大気
と連通し、さらＫりンク１２１を介して排気パイイス弁
１１を常閉方向にイ塩、勢するスデνンダ１２５が設置
され、他の／イア７ラム富１２３は前記圧力龜シ出し口
３ａと圧力導管１３でもうて連通す為構成となっている
。圧力空気０通路をなす圧力導管１３紘メイアアツ五意
１！３Ｃ）圧力導入口１鴬ａと可変絞〉弁ＩＳを経て大
気また社ブン！レッナハクジンダ２０１０人口に開口す
る導管１４とに分岐してい為、可変絞）弁ｌｓはノＶキ
ンダ制御回路１魯によ）制御基れ為属動閤路１−によ〉
そＯ開口面積を連続的に可変とするもＯで、圧力蹴出し
口３ａより圧力導管１３を経て大気鵞えは；ンｌし、？
ハウジング２０１４導入口部に一放畜れる圧力量を可変
として、ダイア７ツム意１２３に加勢されゐ圧力を可変
とするものであ為、スーット多弁４の開度検出器１７０
出力はノ９會ンダ制御回路１８に入力され可変絞）弁１
５０ＷａｌｌＯ上限値および下限値を制御する。
１１（）／ｖ命ンダ制御羨装が第１図に示される・嬉１
１１ＫＴｈいて、機関６の吸入空気はエアツローメータ
１を介し、コンフレフナハウジング２０１、ツ）／ｆｌ
／ｙナホイール２０２、該；ンプレツサホイール１０雪
と同軸ＫＩＩＩＬ付けられたタービンホイール２０４お
よびターＶンハウジング２０３とで構成１れ九過給機２
００を経て吸気管３を通）機−６八圧鐘遥艙１れゐ・１
気管３の一部には＝ンゾレーナ出口圧力を取り出す圧力
取出し口３ａが設けられている。吸気管３０下流に・社
ヌーＦ）ル弁４が設けられ、吸気！エホルｒ５は過給空
気を＠ＨｓＫ道為０機員６かも排出１れた排気ｆヌ杜排
気マエホルｒ丁を介し排気管＄を経て過給機２００９１
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ル２０４を駆動し排気ガス排出管路１０から排出される
。また排気管８からは過給機２００をΔイΔスして排気
ガス排出管路１Ｇと合流する排気バイパス管９が分岐し
ている。該排気バイパス管９には管路面積を可賓にする
排気パイ／＃ス弁１１がアタチ、エータ１２０にリンタ
１２１で連結されている。骸アクチ、エータ１２０は２
つのメイアツツム１ｉ１２２と１２３とを区分するメイ
ア７ツム１２４−ＪＮ’−リンク１２１を介して排気バ
イイス弁１１と連結され、メイアフツム宣１２２は大気
と連通し、さらＫりンク１２１を介して排気パイイス弁
１１を常閉方向にイ塩、勢するスデνンダ１２５が設置
され、他の／イア７ラム富１２３は前記圧力龜シ出し口
３ａと圧力導管１３でもうて連通す為構成となっている
。圧力空気０通路をなす圧力導管１３紘メイアアツ五意
１！３Ｃ）圧力導入口１鴬ａと可変絞〉弁ＩＳを経て大
気また社ブン！レッナハクジンダ２０１０人口に開口す
る導管１４とに分岐してい為、可変絞）弁ｌｓはノＶキ
ンダ制御回路１魯によ）制御基れ為属動閤路１−によ〉
そＯ開口面積を連続的に可変とするもＯで、圧力蹴出し
口３ａより圧力導管１３を経て大気鵞えは；ンｌし、？
ハウジング２０１４導入口部に一放畜れる圧力量を可変
として、ダイア７ツム意１２３に加勢されゐ圧力を可変
とするものであ為、スーット多弁４の開度検出器１７０
出力はノ９會ンダ制御回路１８に入力され可変絞）弁１
５０ＷａｌｌＯ上限値および下限値を制御する。
前述の装置の作動について説明する。第２図および籐３
−はメーットル弁４の開度に対する吸気管３内の圧力ｐ
ａ と吸気ｉエホルｙ５内の圧力ｐｍ排気Δバイパス弁
１のアクチュエータ１２００／イアフツム麿１２３０圧
力ｈ％さらには可蜜絞勤弁１Ｂ４）１１１１！畠、排気
ΔイΔス弁１１０開度Ｗ＃と０１ｌＩ係を示すものであ
ゐ・ 内燃機関を搭載し九車両の場合、横開始動後はス宵ｆ）
ル弁４０開度によ〕′、−一整を行なうが、第２−に示
すように無負荷位置４畠から全負荷位置４ｂｔで連続的
ＫｗＡ動し出力調整を行なう・とＯスー、）ル弁４０開
度をスロットル開度検出・１７により検出し、その信号
紘ノッキング制御回路１８に送）込まれ、スａ、トル弁
開度４ａ表いし４・の関可変絞〕弁１５に閉信号を送る
ように表っている。一方コンゾレッサ出口圧力Ｐａはス
四ツＦル弁４が４１から４ｅｌで開かれると機関６Ｋｌ
１人される吸入空気量の増加と共に過給機２０Ｇを駆動
する排気エネルギーが増加し、スロットル開度４ｄの位
置でプンル、す出口圧力Ｐ１はＰむとなる。このコンプ
レ、す出口圧力Ｐａは圧力量〉出し口３ａから圧力導管
１３を介し排気バイパス弁のアクチュエータ１２０ｏ／
イアフラム室１２３に導入される。この時前述したよう
に可変絞〉弁１５は全閉状態にある九め導管１４と大気
またはコンｌし、す入口とは値断されており、ｘｙｆし
、す出口圧力−ｄ とＩイア７ラム１ｌ１２３０圧力り
とは勢しい−となる。ヌプリンダ１２１ｓの初期付勢荷
重値を□ｒ−”’としておくと；ンゾレ。
−はメーットル弁４の開度に対する吸気管３内の圧力ｐ
ａ と吸気ｉエホルｙ５内の圧力ｐｍ排気Δバイパス弁
１のアクチュエータ１２００／イアフツム麿１２３０圧
力ｈ％さらには可蜜絞勤弁１Ｂ４）１１１１！畠、排気
ΔイΔス弁１１０開度Ｗ＃と０１ｌＩ係を示すものであ
ゐ・ 内燃機関を搭載し九車両の場合、横開始動後はス宵ｆ）
ル弁４０開度によ〕′、−一整を行なうが、第２−に示
すように無負荷位置４畠から全負荷位置４ｂｔで連続的
ＫｗＡ動し出力調整を行なう・とＯスー、）ル弁４０開
度をスロットル開度検出・１７により検出し、その信号
紘ノッキング制御回路１８に送）込まれ、スａ、トル弁
開度４ａ表いし４・の関可変絞〕弁１５に閉信号を送る
ように表っている。一方コンゾレッサ出口圧力Ｐａはス
四ツＦル弁４が４１から４ｅｌで開かれると機関６Ｋｌ
１人される吸入空気量の増加と共に過給機２０Ｇを駆動
する排気エネルギーが増加し、スロットル開度４ｄの位
置でプンル、す出口圧力Ｐ１はＰむとなる。このコンプ
レ、す出口圧力Ｐａは圧力量〉出し口３ａから圧力導管
１３を介し排気バイパス弁のアクチュエータ１２０ｏ／
イアフラム室１２３に導入される。この時前述したよう
に可変絞〉弁１５は全閉状態にある九め導管１４と大気
またはコンｌし、す入口とは値断されており、ｘｙｆし
、す出口圧力−ｄ とＩイア７ラム１ｌ１２３０圧力り
とは勢しい−となる。ヌプリンダ１２１ｓの初期付勢荷
重値を□ｒ−”’としておくと；ンゾレ。
ナ出ロ圧力Ｐ−がＰａ・よりも高くなろうとするとメイ
ア７ツム１２４を押し下けりンタ１２１を介して排気バ
イパス弁１１を關方向に移動させる。
ア７ツム１２４を押し下けりンタ１２１を介して排気バ
イパス弁１１を關方向に移動させる。
ζＯ紬果機ＩＩ６から排出された排気ガスは一部排気Δ
イΔス管ＩＫ流入するようになル、排気管８かも過給機
−２０００タービン室２０３に導入され／−ｋ”ンホイ
ール２０４に作用する排気ガス量が減少スる。すなわち
タービンホイールと同軸のコンブレッナホイー＃２０２
の仕事が減少し；ンデレッナ出口圧力Ｐ−が下がル、ツ
イードパｙ／１１賂が構成１れゐからＰａはＰｄ＠以上
には上昇しなく１に番、スーツトル弁４０開度４・で紘
メ襲ットル弁４０通気抵抗が殆んど々〈な〉吸気管３の
圧力？−と１気！エホルド５の圧力Ｐ１紘はぼ等しく１
にゐ・この状態からさらに機関の出力が畳求畜れ為と自
は以下のようＫｌｋ気マエホルＰ５の圧力ＰＩ −ＩＩ
Ｘ上昇させられ機−の出力が増加すゐ、すまわちス胃、
トル弁４を４・から４４１で開いていくとスｌ１ｔ）ル
弁４０開度検出器１７がその関度変化を検出し、検出さ
れ九出力をノツキンダ制御−＄１８に入力し可変絞シ弁
１５ＫＸＷツシル弁開ＩＩ！に見金りた閤度上隈値信号
を駆動回路１６に道出す為・ヒＯため圧力導管ＩＦｔ−
通５′ｃ伝えられて自た；ングレ、？出ロ圧力杜導管１
４および可変絞〕弁１５を介し大気を九は＝ングレ、ナ
ハｆ）シング２０１人口（はぼ大気圧）Ｋ導通し、この
結果コｙｆレッサ出口の吸気管３の圧力Ｐｄ と、Ｉイ
ア７ツムｊｉｌ ２３に導入される圧力りとは圧力差が
生じ、可変絞）弁開度ＳＫ対するＰｄとｈとの関係は第
３図のようＫなる。すなわちスロットル開度が４′＠か
ら４ｂへ移行するに従りて可変絞）弁ｌｓの開度Ｂは全
開方向に向かって第２図に示すように移動するので排気
バイパス弁１１の関度Ｗ＃は第２図の下部に示すように
；ングレッナ出口圧力ＰｄがＰｔ１．に到達する点４・
までは閉方向に向って移動する。このため排気マエホル
Ｐ７かもタービンハウジング２０３に排気管８を経て導
入される排気ブスのうち排気ｆス流入口ｌ１ｍを通るパ
イパス量は次第に減少する。すなわちタービンハウジン
グ２０３に導入される排気ガス量はスー・ｖトル弁４を
開＜Ｆｃｖれで次第に増加し、過給機２０００仕事量が
増加し、；ンプレ、す出口圧力Ｐｄは上昇するととにな
る。ス胃ットル弁４０關度４＠以後は前述し九ようにス
閘ットル弁４によ為退路抵抗が極少と表る丸め、コンプ
レ、す出口圧力Ｐ４ が圧力差を殆んど生じるヒとな（
吸気管５の圧力ｐｍ Ｋ反映され機関６の出力は増加す
る曇 上述Ｏ構成において、可変絞〕弁１５の全開時、ｗｙｆ
レッナ出ロ圧力Ｐ−とＩイア７ツムｊｌｌ１２Ｂの圧力
Ｐａｒ Ｏ＄９係は圧力導管１３中に絞）を設け−ｋ〉
％１ｔＩＩＴ欽〕弁ＩＳＯ最大通路面積を選定すること
によ）＝ンｌレッナ出ロ圧力Ｐ−の最大値トｉを親電す
ることができる０例えばスーツトル弁４を４・から４ｂ
鷹で開いても可変絞り弁１Ｂは４・で壷−となうて％／
ｈゐ九めコンプレ、す出口圧力Ｐ４がすれ以上に高くな
ろうとする場合、メイア７ツム１１１１２Ｂｔ）圧力Ｐ
Ｗが上昇して前述しえ１イーｙＡツタ後路を形成し、排
気バイパス弁１１が一龜Ｐれ一定一：制御される・ 以上説−しえように過給圧力が一定に制御された機関Ｏ
退転中にノｔキンダが発生した場合、公知Ｏノ、命ンダ
セン１１９とノッキング制回路路１８によるノッキング
の発生に応じて前記スｐ。
イΔス管ＩＫ流入するようになル、排気管８かも過給機
−２０００タービン室２０３に導入され／−ｋ”ンホイ
ール２０４に作用する排気ガス量が減少スる。すなわち
タービンホイールと同軸のコンブレッナホイー＃２０２
の仕事が減少し；ンデレッナ出口圧力Ｐ−が下がル、ツ
イードパｙ／１１賂が構成１れゐからＰａはＰｄ＠以上
には上昇しなく１に番、スーツトル弁４０開度４・で紘
メ襲ットル弁４０通気抵抗が殆んど々〈な〉吸気管３の
圧力？−と１気！エホルド５の圧力Ｐ１紘はぼ等しく１
にゐ・この状態からさらに機関の出力が畳求畜れ為と自
は以下のようＫｌｋ気マエホルＰ５の圧力ＰＩ −ＩＩ
Ｘ上昇させられ機−の出力が増加すゐ、すまわちス胃、
トル弁４を４・から４４１で開いていくとスｌ１ｔ）ル
弁４０開度検出器１７がその関度変化を検出し、検出さ
れ九出力をノツキンダ制御−＄１８に入力し可変絞シ弁
１５ＫＸＷツシル弁開ＩＩ！に見金りた閤度上隈値信号
を駆動回路１６に道出す為・ヒＯため圧力導管ＩＦｔ−
通５′ｃ伝えられて自た；ングレ、？出ロ圧力杜導管１
４および可変絞〕弁１５を介し大気を九は＝ングレ、ナ
ハｆ）シング２０１人口（はぼ大気圧）Ｋ導通し、この
結果コｙｆレッサ出口の吸気管３の圧力Ｐｄ と、Ｉイ
ア７ツムｊｉｌ ２３に導入される圧力りとは圧力差が
生じ、可変絞）弁開度ＳＫ対するＰｄとｈとの関係は第
３図のようＫなる。すなわちスロットル開度が４′＠か
ら４ｂへ移行するに従りて可変絞）弁ｌｓの開度Ｂは全
開方向に向かって第２図に示すように移動するので排気
バイパス弁１１の関度Ｗ＃は第２図の下部に示すように
；ングレッナ出口圧力ＰｄがＰｔ１．に到達する点４・
までは閉方向に向って移動する。このため排気マエホル
Ｐ７かもタービンハウジング２０３に排気管８を経て導
入される排気ブスのうち排気ｆス流入口ｌ１ｍを通るパ
イパス量は次第に減少する。すなわちタービンハウジン
グ２０３に導入される排気ガス量はスー・ｖトル弁４を
開＜Ｆｃｖれで次第に増加し、過給機２０００仕事量が
増加し、；ンプレ、す出口圧力Ｐｄは上昇するととにな
る。ス胃ットル弁４０關度４＠以後は前述し九ようにス
閘ットル弁４によ為退路抵抗が極少と表る丸め、コンプ
レ、す出口圧力Ｐ４ が圧力差を殆んど生じるヒとな（
吸気管５の圧力ｐｍ Ｋ反映され機関６の出力は増加す
る曇 上述Ｏ構成において、可変絞〕弁１５の全開時、ｗｙｆ
レッナ出ロ圧力Ｐ−とＩイア７ツムｊｌｌ１２Ｂの圧力
Ｐａｒ Ｏ＄９係は圧力導管１３中に絞）を設け−ｋ〉
％１ｔＩＩＴ欽〕弁ＩＳＯ最大通路面積を選定すること
によ）＝ンｌレッナ出ロ圧力Ｐ−の最大値トｉを親電す
ることができる０例えばスーツトル弁４を４・から４ｂ
鷹で開いても可変絞り弁１Ｂは４・で壷−となうて％／
ｈゐ九めコンプレ、す出口圧力Ｐ４がすれ以上に高くな
ろうとする場合、メイア７ツム１１１１２Ｂｔ）圧力Ｐ
Ｗが上昇して前述しえ１イーｙＡツタ後路を形成し、排
気バイパス弁１１が一龜Ｐれ一定一：制御される・ 以上説−しえように過給圧力が一定に制御された機関Ｏ
退転中にノｔキンダが発生した場合、公知Ｏノ、命ンダ
セン１１９とノッキング制回路路１８によるノッキング
の発生に応じて前記スｐ。
トル開度検出器１７の出力によ〉規定される可羨絞〕弁
１５０上限開度値からさらに可変絞〕弁１８０開度を一
定量ずつ減少させ、ｉたは一定量ずつ増加ｌｌ４Ｉ：て
上限開度値に近づ社、排気パイパス弁１１０開度を調節
することＫよりてノｔキンダの発生に応じ九過給圧力に
低下させる。
１５０上限開度値からさらに可変絞〕弁１８０開度を一
定量ずつ減少させ、ｉたは一定量ずつ増加ｌｌ４Ｉ：て
上限開度値に近づ社、排気パイパス弁１１０開度を調節
することＫよりてノｔキンダの発生に応じ九過給圧力に
低下させる。
ノッキンダ制御回路１８に′ｌ）いて第４図ないし第７
図を用いて説明する・入力端子１８１紘前記スー、トル
弁−直検出器１７の出力に接続してあ）、入力端子１８
２は前記ノッキンダセンｔｉｌＩＯ出力に接続しておシ
、入力端子１８３娘図示されてないｆＰ４スＦリビ、−
ＩＯ点火時期信号の端子に接続してあ為・出力端子１８
４は駆動回路１６０人力に接続してあり、また入力端子
１８１嬬アナログ一一、、イジタル変換器（ムーＤ＠換
器）ｓＯＯデータ大１力、に接続しである。入力端子１
８２□ と入力端子１８３はノッキング判別回路３００第１人力
と第２人力にそれぞれ接続しである一ノッキンダ判Ｊ１
ｇ回路３Ｇは前記ノシキンダ竜ンナ１９と点火時期信号
からノッキングの有無を判別する・ノｔキンダがある場
合には出力に高レベルを出し、ノＶキンダのない場合に
は低レベルの信号を出力す為、このノッキング判別回路
は特開ｌＮ＄６１０７１７号会報の第２図に記載されて
％／”ｈａ ４＄１１１１１８６−２０７１７号会報の
＃Ｉ２図において共振ｉｕｉ動センナ１から単安定マル
チΔイツレータ１１−１″ｅＯ回路構成の比職器８の出
力が本夷膣例ＯノッキンダＩＩＰＩＪ１回路３Ｇの出力
に相崗すゐ・該ノッキング判別回路３０の出力状主制御
■路ｇｏＦｐｇｅイン／７．−ス回路を介してしりΔス
クインＫｍ続しである・ りＷツタ回路４０社発振器、カラｙり、シよび論鳳回路
から構成され、出力に周期１０（１秒のΔルスを員垂す
暴、誼夕賞νり回路４００出力唸ムーＤＩｌｌ！換＠Ｈ
（Ｉｔ）ｘｐ−）：ｙンパート端子に接続してあ為・ ムーＤ変換＊ｓｏ紘マイタ田ネットワーク社調８１１Ｆ
） Ａ −Ｄ変１１１１１１ Ｃａ１ｍ書号ｍｘｓｔｉ
。
図を用いて説明する・入力端子１８１紘前記スー、トル
弁−直検出器１７の出力に接続してあ）、入力端子１８
２は前記ノッキンダセンｔｉｌＩＯ出力に接続しておシ
、入力端子１８３娘図示されてないｆＰ４スＦリビ、−
ＩＯ点火時期信号の端子に接続してあ為・出力端子１８
４は駆動回路１６０人力に接続してあり、また入力端子
１８１嬬アナログ一一、、イジタル変換器（ムーＤ＠換
器）ｓＯＯデータ大１力、に接続しである。入力端子１
８２□ と入力端子１８３はノッキング判別回路３００第１人力
と第２人力にそれぞれ接続しである一ノッキンダ判Ｊ１
ｇ回路３Ｇは前記ノシキンダ竜ンナ１９と点火時期信号
からノッキングの有無を判別する・ノｔキンダがある場
合には出力に高レベルを出し、ノＶキンダのない場合に
は低レベルの信号を出力す為、このノッキング判別回路
は特開ｌＮ＄６１０７１７号会報の第２図に記載されて
％／”ｈａ ４＄１１１１１８６−２０７１７号会報の
＃Ｉ２図において共振ｉｕｉ動センナ１から単安定マル
チΔイツレータ１１−１″ｅＯ回路構成の比職器８の出
力が本夷膣例ＯノッキンダＩＩＰＩＪ１回路３Ｇの出力
に相崗すゐ・該ノッキング判別回路３０の出力状主制御
■路ｇｏＦｐｇｅイン／７．−ス回路を介してしりΔス
クインＫｍ続しである・ りＷツタ回路４０社発振器、カラｙり、シよび論鳳回路
から構成され、出力に周期１０（１秒のΔルスを員垂す
暴、誼夕賞νり回路４００出力唸ムーＤＩｌｌ！換＠Ｈ
（Ｉｔ）ｘｐ−）：ｙンパート端子に接続してあ為・ ムーＤ変換＊ｓｏ紘マイタ田ネットワーク社調８１１Ｆ
） Ａ −Ｄ変１１１１１１ Ｃａ１ｍ書号ｍｘｓｔｉ
。
を使用しｃｖｈる。曽記夕ｗ ｙり回路４００出力償号
がムーＤ変換器５０のスタートコンパ−Ｆ端子に入ゐと
変換をＩｉ＃ Ｌ、変換を終了するとｇｏｃ端子ＫＡル
スを発生する。この変換時間は約１０ｖイクー秒である
・Ａ−Ｄ狡換器５０４０ＩＯＣ出力は主制御回路６０の
割込端子に、８ピット２進；−ド出力はインター７１−
ス回路を介してし旬端子にそれぞれ接続しである・ 主′制御回路６０について説明する・第５図には主制御
回路６０（Ｄ内部回路が示される。入力端子２３０は前
記ムーＤ変換器５０の出力ＩＯＣ端子に接続しである。
がムーＤ変換器５０のスタートコンパ−Ｆ端子に入ゐと
変換をＩｉ＃ Ｌ、変換を終了するとｇｏｃ端子ＫＡル
スを発生する。この変換時間は約１０ｖイクー秒である
・Ａ−Ｄ狡換器５０４０ＩＯＣ出力は主制御回路６０の
割込端子に、８ピット２進；−ド出力はインター７１−
ス回路を介してし旬端子にそれぞれ接続しである・ 主′制御回路６０について説明する・第５図には主制御
回路６０（Ｄ内部回路が示される。入力端子２３０は前
記ムーＤ変換器５０の出力ＩＯＣ端子に接続しである。
入力端子２３１は前記）、キング判別回路３０の出力に
接続してあ）、入力端子２３２．２３３．２３４．２３
５．２３６．２３７．２３８．２３９ハ［ｌｅＡ −Ｄ
ＩＩｎ１！５０）８ ヒ。
接続してあ）、入力端子２３２．２３３．２３４．２３
５．２３６．２３７．２３８．２３９ハ［ｌｅＡ −Ｄ
ＩＩｎ１！５０）８ ヒ。
ト２進；−ド出力に桁数の小さい方から頴にそれヤれＩ
Ｉ！続してあゐ・マイクレンンピ、−！２４０紘東芝製
テＬＣＤ−１２ムを使用している。鋏！イクープンビ、
−夕２４０の回路および動作は全知であるため省略する
が、内部のタＥｌタ周披数（２朦ム）を使用してｓ’
ＩＩ 、電源が印加されるとイ晶シャッイオして動作を
始め、指定したリードオンリメモ１ （ＲＯＭ）のアド
レスからスタートするようＫなっている・諌マイクロコ
ン♂１−夕２４０の８本あゐ割込み信号線のうち１本が
入力端子２３０に接続しである。端子２４１，２４２．
２４３はマイク胃；ン♂１−夕２４Ｇの内部の入出力制
御スニット（以＠ ＤＣＵと略称する）の１６本のデバ
イスアドレスセレクト信号線のうちの３本すなわちＩＩ
Ｉ ｅ ｓ ＩＳ Ｎ １ 、ＩＩ Ｗ ｍにそれぞれ
接続してあり、デーイスとパスラインとを結合する。端
子２４１はぬぬキー）２４６に、端子２４２はＮ卯ｒ−
）２４γＫ、端子２４３はりのｌ”７ ） ２４９のそ
れぞれ一方の端子ＫＩＩ続してあゐ、端子２４４は同じ
（ＤＣｌｒの入力／出力コマンド線で「１」のと自デバ
イスから！イクＷシン♂１−タ２４０内ｅ）ｆｖｘ＊−
す（以後ｃｐｔｒと−称すゐ）に、ｒＯＪＯとＩＩＩＣ
Ｐυからデバイスにデータが転送される。
Ｉ！続してあゐ・マイクレンンピ、−！２４０紘東芝製
テＬＣＤ−１２ムを使用している。鋏！イクープンビ、
−夕２４０の回路および動作は全知であるため省略する
が、内部のタＥｌタ周披数（２朦ム）を使用してｓ’
ＩＩ 、電源が印加されるとイ晶シャッイオして動作を
始め、指定したリードオンリメモ１ （ＲＯＭ）のアド
レスからスタートするようＫなっている・諌マイクロコ
ン♂１−夕２４０の８本あゐ割込み信号線のうち１本が
入力端子２３０に接続しである。端子２４１，２４２．
２４３はマイク胃；ン♂１−夕２４Ｇの内部の入出力制
御スニット（以＠ ＤＣＵと略称する）の１６本のデバ
イスアドレスセレクト信号線のうちの３本すなわちＩＩ
Ｉ ｅ ｓ ＩＳ Ｎ １ 、ＩＩ Ｗ ｍにそれぞれ
接続してあり、デーイスとパスラインとを結合する。端
子２４１はぬぬキー）２４６に、端子２４２はＮ卯ｒ−
）２４γＫ、端子２４３はりのｌ”７ ） ２４９のそ
れぞれ一方の端子ＫＩＩ続してあゐ、端子２４４は同じ
（ＤＣｌｒの入力／出力コマンド線で「１」のと自デバ
イスから！イクＷシン♂１−タ２４０内ｅ）ｆｖｘ＊−
す（以後ｃｐｔｒと−称すゐ）に、ｒＯＪＯとＩＩＩＣ
Ｐυからデバイスにデータが転送される。
端子２４４はＮＡＭＤｒ−）２４６とＮＡＮＤ ｒ −
）２４７の他の入力に接続すると共にインバータ２４８
を介してＡＮＤｒ−）２４１の他Ｏ入力に接続しである
。パスツイン２４５は１１Ｎ、）のパスラインで１３本
ＯＩＩが出ている。藤υ１゜は最小術で６）、ｓｕｍ・
は最上桁となうて−る。Ａツ７ア闘賂雪！ＳＯは３ステ
ートの非反転Δｔツテ６ｇｌ路よ＊＊３１、東芝側纒晶
瞥号’ｒｃｌｓ０１！Ｐ を使用している。入力夏・は
主制御回路６００入力端子２３１に接続してあＩｌ、デ
ィスエーブル端子Ｄ４ａＤＢ線共Ｋ ＨＡ）ｉＤ ｒ−
ト２４６ ｔ）ｍ力Ｆｃ接ｆ１．ｌ、Ｃｈ＆。
）２４７の他の入力に接続すると共にインバータ２４８
を介してＡＮＤｒ−）２４１の他Ｏ入力に接続しである
。パスツイン２４５は１１Ｎ、）のパスラインで１３本
ＯＩＩが出ている。藤υ１゜は最小術で６）、ｓｕｍ・
は最上桁となうて−る。Ａツ７ア闘賂雪！ＳＯは３ステ
ートの非反転Δｔツテ６ｇｌ路よ＊＊３１、東芝側纒晶
瞥号’ｒｃｌｓ０１！Ｐ を使用している。入力夏・は
主制御回路６００入力端子２３１に接続してあＩｌ、デ
ィスエーブル端子Ｄ４ａＤＢ線共Ｋ ＨＡ）ｉＤ ｒ−
ト２４６ ｔ）ｍ力Ｆｃ接ｆ１．ｌ、Ｃｈ＆。
出力０．はｄスライ）’ ＩＵＩ・Ｋｍ続してｈ為龜入
力ｒ＝ ｓＺＩ ＊＊４ 、ｒｓ ａｌ＠は＃に蒙地し
である。
力ｒ＝ ｓＺＩ ＊＊４ 、ｒｓ ａｌ＠は＃に蒙地し
である。
鉱車制御回路ｅＯｏ入力端子！３！、！８３．冨３４＃
２８５．２＠１１．１３７に−すれ一？ｔＬ前１ｅｌ［
序ＫＩ！ｍしてあ）、ディスニーツル端子Ｄ４．Ｄ、は
＃に□ 罠ＯΦｒ−ト！４７の出力に接続しである。出力０１
ｇｏｓ ＊＊＊ ＠０４′□”−：、１０虐 、Ｏ
−はΔスツィｙｌυ鶴Ｉ ＪＵ４＠ ａ １１０８ ｅ
＊ ｌυｇ、 、ｌυＩｔ ＃ ＩＵＩｓ Ｋそれ
ヤれ前記順序に接続しである。ｄｖラッテ路意ｓ雪はΔ
ｔファ回路ｊ！Ｉ！１と同じ４０で参）。
２８５．２＠１１．１３７に−すれ一？ｔＬ前１ｅｌ［
序ＫＩ！ｍしてあ）、ディスニーツル端子Ｄ４．Ｄ、は
＃に□ 罠ＯΦｒ−ト！４７の出力に接続しである。出力０１
ｇｏｓ ＊＊＊ ＠０４′□”−：、１０虐 、Ｏ
−はΔスツィｙｌυ鶴Ｉ ＪＵ４＠ ａ １１０８ ｅ
＊ ｌυｇ、 、ｌυＩｔ ＃ ＩＵＩｓ Ｋそれ
ヤれ前記順序に接続しである。ｄｖラッテ路意ｓ雪はΔ
ｔファ回路ｊ！Ｉ！１と同じ４０で参）。
入力Ｉ、、Ｉ、は主制御回路６００入力端子２３８゜２
３９にそれぞれ前記順序に接続してあ）、入力１＠
＊１４ｍ１５ｍ１ｍはＩＩＩ地しである。ｆ′″イスニ
ーｆｐｂ＝端子Ｄ４ｅＤ１は共にＮＡＮＤ ？−） ２
４丁の出力に接続しである。出力０．．０ｎｔｏ■、０
４゜０＠、０＠ｌｉｄヌライン１０８＠ ＃ ＢＵＪ
ａ １Ｕ８１ ｅＩＩＦＩｌ＃ ａ ＮＩＪｆＪ＠ 、
ｍｔｒｉｉｅ にそれぞれ前記の履に接続しである拳 記憶器３５３はＲＣム社製ＩＣ製品番号ＣＤ４０１７４
を使用してか夛、クロック人力ＣＬは前記ＡＭＤＪ’−
）２４！ノ出力に、各入力ＤＢ ｇＤ寓＊Ｄ＠ ａ Ｄ
４ ＃ Ｄ＠ ａ Ｄ・拡それぞれ前記パスラインｌ１
１１ ＠ ＠ ＃ １Ｅｊｌ １・、ｌＵｓ書、ｌυＩ
＠ ＊ ＢＵＪ ｅ Ｔ４１Ｊｆｊ・に前記履に接続し
てＴｏ夛、リセット端子翼は電源ＶＬ（！ＩＴ）Ｋ接続
しである。諌記憶器２５３の出力紘主制御簡路６００出
力端子２６１，２６２゜２６３、意６４．２６５．２６
６にそれぞれ接続しである・記憶器２５４は記憶器２５
３と同じもので＊＊、１Ｗｔｌｖｌ入力ＣＬは前記ＤＩ
ＤＩ’ −） ２４ Ｉａｍ力に、各人力Ｄｓ＊Ｄｓ
ＩＩ）ｓ ｅＤ＊ ＊ＤＩ ａ Ｄｓはセれそれ前記Ｉ
ヤスラインＢＵ８ ＠ ＊ １Ｕ１４ 、 ＢＵＳＩ
＠ｌＵ８ ＊＊ ＢＩＪＢ Ｓ 、ＢＯ２・に前記順に
接続してあシ、リ−ｋ ｖ、 ）端子は電源ｖｅＫｍ続
しである。＃記憶器２５４の出力Ｑ＠ｍＱ＠は主制御回
路６０の出力端子！＠７．２６８ｔＣ前記履ＫＪＩ続し
である。
３９にそれぞれ前記順序に接続してあ）、入力１＠
＊１４ｍ１５ｍ１ｍはＩＩＩ地しである。ｆ′″イスニ
ーｆｐｂ＝端子Ｄ４ｅＤ１は共にＮＡＮＤ ？−） ２
４丁の出力に接続しである。出力０．．０ｎｔｏ■、０
４゜０＠、０＠ｌｉｄヌライン１０８＠ ＃ ＢＵＪ
ａ １Ｕ８１ ｅＩＩＦＩｌ＃ ａ ＮＩＪｆＪ＠ 、
ｍｔｒｉｉｅ にそれぞれ前記の履に接続しである拳 記憶器３５３はＲＣム社製ＩＣ製品番号ＣＤ４０１７４
を使用してか夛、クロック人力ＣＬは前記ＡＭＤＪ’−
）２４！ノ出力に、各入力ＤＢ ｇＤ寓＊Ｄ＠ ａ Ｄ
４ ＃ Ｄ＠ ａ Ｄ・拡それぞれ前記パスラインｌ１
１１ ＠ ＠ ＃ １Ｅｊｌ １・、ｌＵｓ書、ｌυＩ
＠ ＊ ＢＵＪ ｅ Ｔ４１Ｊｆｊ・に前記履に接続し
てＴｏ夛、リセット端子翼は電源ＶＬ（！ＩＴ）Ｋ接続
しである。諌記憶器２５３の出力紘主制御簡路６００出
力端子２６１，２６２゜２６３、意６４．２６５．２６
６にそれぞれ接続しである・記憶器２５４は記憶器２５
３と同じもので＊＊、１Ｗｔｌｖｌ入力ＣＬは前記ＤＩ
ＤＩ’ −） ２４ Ｉａｍ力に、各人力Ｄｓ＊Ｄｓ
ＩＩ）ｓ ｅＤ＊ ＊ＤＩ ａ Ｄｓはセれそれ前記Ｉ
ヤスラインＢＵ８ ＠ ＊ １Ｕ１４ 、 ＢＵＳＩ
＠ｌＵ８ ＊＊ ＢＩＪＢ Ｓ 、ＢＯ２・に前記順に
接続してあシ、リ−ｋ ｖ、 ）端子は電源ｖｅＫｍ続
しである。＃記憶器２５４の出力Ｑ＠ｍＱ＠は主制御回
路６０の出力端子！＠７．２６８ｔＣ前記履ＫＪＩ続し
である。
主制御回路６Ｇの作動を第６図Ｏ流れｌｌ！に沿りて説
明する。図示しないキースイッチをオンすると電源が入
〉動作をスタートする０次いでステｔ７”１（Ｉｌｌ）
でマイクロコンビ、−夕２４００ＲＯＭ以外のすべての
メモリｔクリアする。
明する。図示しないキースイッチをオンすると電源が入
〉動作をスタートする０次いでステｔ７”１（Ｉｌｌ）
でマイクロコンビ、−夕２４００ＲＯＭ以外のすべての
メモリｔクリアする。
クロ、り回路４０からのサンプリンダパルスによ〉ムー
Ｄ変換器５０ｉ１１１１換を開始し、変換が終了すると
ＩＯＣΔルスを発生して主制御回路６００入力端子２３
０から！イクａ’ｓｙビ、−１２４０に割込みをかけて
演算を開始させる。この場合ステ、ｆ２（１１２）では
マイクロコンｆ＆−メ２４Ｇが割込み信号ＥＯＣがある
かないかを判別していゐ。
Ｄ変換器５０ｉ１１１１換を開始し、変換が終了すると
ＩＯＣΔルスを発生して主制御回路６００入力端子２３
０から！イクａ’ｓｙビ、−１２４０に割込みをかけて
演算を開始させる。この場合ステ、ｆ２（１１２）では
マイクロコンｆ＆−メ２４Ｇが割込み信号ＥＯＣがある
かないかを判別していゐ。
１００Δルスがなければ来るまで待機し、ｔＯＣΔルス
が来ればステ、デ３ （８３） Ｋ進む、ヌテッｆ３鉱
マイタロ；ンビ、−１２４０内のＤＣＵＫより入出力冨
賃ンド信号が「１」になりてから、デバイスアドレし竜
レタＦ信号８］ｃ、が端子２４２に出される・入出力；
マント信漫、５ＩＰノ寸イスアドレスセレクト信号が＊
ＫｒＩＪＯとＩＩＮＡＮＤ ｒ −） ２４７９；ｊｊ
ＯＪＫ＊）、２１７１２５１ｍ２５２ｆＤ入出力を錆会
しパスラインに重重れたデータをマイタローｙ／、−タ
２４０ｏ７”ｌｌ−に、すのレジスタにロードす為、ス
テップ４ （１１４）で紘あらかじめ第２ＩＩに示しで
あるスｍｙシル開ｌｌＫ対する可変絞）弁−＊ｏ電流の
特性−ＩＩＸＲＯＭＫｆ薗ダラムしである値ｔＳｔみ出
してランダムアク竜スメモ９ （ＲＡＭ）０メＯ内容を
読み出し、こＯ値を８．−１とする。最初ａｌ、−１ｍ
０である。ステップ６（露６）紘メ峰すυ・の内容ｌＩ
ｍとメ毫すＵ、０内容’ｎ−１を減算してノＳｔ求める
。ノｇ”’Ｆｉ ｘ 胃ｖ ）ル開度に対すｈ可変絞）
弁−変電Ｉｌ特性において、現在テンプリンダし丸値の
１つ前の値と現在テンプリンダした値の可変絞）弁一度
Ｏ差になうている。
が来ればステ、デ３ （８３） Ｋ進む、ヌテッｆ３鉱
マイタロ；ンビ、−１２４０内のＤＣＵＫより入出力冨
賃ンド信号が「１」になりてから、デバイスアドレし竜
レタＦ信号８］ｃ、が端子２４２に出される・入出力；
マント信漫、５ＩＰノ寸イスアドレスセレクト信号が＊
ＫｒＩＪＯとＩＩＮＡＮＤ ｒ −） ２４７９；ｊｊ
ＯＪＫ＊）、２１７１２５１ｍ２５２ｆＤ入出力を錆会
しパスラインに重重れたデータをマイタローｙ／、−タ
２４０ｏ７”ｌｌ−に、すのレジスタにロードす為、ス
テップ４ （１１４）で紘あらかじめ第２ＩＩに示しで
あるスｍｙシル開ｌｌＫ対する可変絞）弁−＊ｏ電流の
特性−ＩＩＸＲＯＭＫｆ薗ダラムしである値ｔＳｔみ出
してランダムアク竜スメモ９ （ＲＡＭ）０メＯ内容を
読み出し、こＯ値を８．−１とする。最初ａｌ、−１ｍ
０である。ステップ６（露６）紘メ峰すυ・の内容ｌＩ
ｍとメ毫すＵ、０内容’ｎ−１を減算してノＳｔ求める
。ノｇ”’Ｆｉ ｘ 胃ｖ ）ル開度に対すｈ可変絞）
弁−変電Ｉｌ特性において、現在テンプリンダし丸値の
１つ前の値と現在テンプリンダした値の可変絞）弁一度
Ｏ差になうている。
ステツ７”７（８７）はメモリＵ、に蓄積されている可
変絞）弁開度電流値Ｓ′にステ、ｆ６で求めた値ノ８を
加算してメモリＵ、に蓄積する。ステツー８（８ｇ）は
メ毫りｔｙ＠Ｏ内容８１＆をメ令りＵ、に蓄積すゐ、久
にステップ９ （１Ｇ）はＤＣＵＫより入出力；マ）／
ｌｐＨ号を「１」にし、デバイスアドレス＊ｖｐ トａ
−＋ｉ＋ｖｉｃｐ＊ｒｌＪＫな）ＮＡＮＤｒ−）２４６
０出力が「０」にな夛Δ、フプ２Ｂ００人出力を結合し
、入力端子２３１０データをｆｗｘセ、すＯレジスタに
ロードする。メチｆｆ１Ｏ（Ｉｌｌ・）は諌しジヌＩＦ
Ｃ蓄積された１ ２１１＃ｙ ）のデータのうち最上桁
Ｏみ「１」かｒＯＪかを判別し「１」Ｏと自前記ノッ命
ンダ判別回路３０の出力が「１」であるのでノｔキンダ
Ｔｏｎｏ判別をしステップ１２（ＩｌｌりＫ進み、ｒＯ
Ｊ（Ｄとｌ／ｙ中ン／＆ＬＯ’Ｎ別をしてステｖｐ ｆ
１’Ｊ’ｆ （８１’ｌ） Ｋ進む。
変絞）弁開度電流値Ｓ′にステ、ｆ６で求めた値ノ８を
加算してメモリＵ、に蓄積する。ステツー８（８ｇ）は
メ毫りｔｙ＠Ｏ内容８１＆をメ令りＵ、に蓄積すゐ、久
にステップ９ （１Ｇ）はＤＣＵＫより入出力；マ）／
ｌｐＨ号を「１」にし、デバイスアドレス＊ｖｐ トａ
−＋ｉ＋ｖｉｃｐ＊ｒｌＪＫな）ＮＡＮＤｒ−）２４６
０出力が「０」にな夛Δ、フプ２Ｂ００人出力を結合し
、入力端子２３１０データをｆｗｘセ、すＯレジスタに
ロードする。メチｆｆ１Ｏ（Ｉｌｌ・）は諌しジヌＩＦ
Ｃ蓄積された１ ２１１＃ｙ ）のデータのうち最上桁
Ｏみ「１」かｒＯＪかを判別し「１」Ｏと自前記ノッ命
ンダ判別回路３０の出力が「１」であるのでノｔキンダ
Ｔｏｎｏ判別をしステップ１２（ＩｌｌりＫ進み、ｒＯ
Ｊ（Ｄとｌ／ｙ中ン／＆ＬＯ’Ｎ別をしてステｖｐ ｆ
１’Ｊ’ｆ （８１’ｌ） Ｋ進む。
・１１
ステ、ｆｌｌはメモリＵ１の内容Ｓ′に可変絞）弁一度
電流の増量分＃を加算してメ篭すＩＪｍＫ蓄積する。ス
テツｆ１２はメ峰すυ嘗Ｏ内容Ｓ′に可ｇＲ絞ヤ弁−変
電流の減量分３−を減算してメ令すυ１に蓄積する。
電流の増量分＃を加算してメ篭すＩＪｍＫ蓄積する。ス
テツｆ１２はメ峰すυ嘗Ｏ内容Ｓ′に可ｇＲ絞ヤ弁−変
電流の減量分３−を減算してメ令すυ１に蓄積する。
ステツ７’１ Ｂ （８１１３）紘メ毫すＵ−の内容を
し勺パスライｙＫ出力する。との場合、まず入出力薯マ
ント信４！が前記端子２４４から出て「０」にな３１、
ｆｉｆｆｌ１１ｍｌＫデバイスアドレスセレクト信号Ｉ
ｍ、が端子２４３から出て「１」になる、それとは埋陶
時に！ＡΔスラインにメモリＵ１の内容が出１れる。イ
ｙΔ−メ２４８とＡＮＤｒ−）２４９によ）前記入出カ
フマント信号とデバイスアドレス七しタト償号が前記の
状態を満足したと自ｒＯＪかも「１」の信号を作ル、こ
の信号によ汎記憶器意ＩｓがＩ／ｌ）パスラインに重重
れているデータを配憶して主制御回路６０の出力端子２
６１，２６２゜！ｌｉｓ、！１１４４６！！、２８６，
２６７．２６８ Ｋ出力し、マイタ■ツンビ、−１２４
０は第６図の流れ図の第鵞ステップに員為。
し勺パスライｙＫ出力する。との場合、まず入出力薯マ
ント信４！が前記端子２４４から出て「０」にな３１、
ｆｉｆｆｌ１１ｍｌＫデバイスアドレスセレクト信号Ｉ
ｍ、が端子２４３から出て「１」になる、それとは埋陶
時に！ＡΔスラインにメモリＵ１の内容が出１れる。イ
ｙΔ−メ２４８とＡＮＤｒ−）２４９によ）前記入出カ
フマント信号とデバイスアドレス七しタト償号が前記の
状態を満足したと自ｒＯＪかも「１」の信号を作ル、こ
の信号によ汎記憶器意ＩｓがＩ／ｌ）パスラインに重重
れているデータを配憶して主制御回路６０の出力端子２
６１，２６２゜！ｌｉｓ、！１１４４６！！、２８６，
２６７．２６８ Ｋ出力し、マイタ■ツンビ、−１２４
０は第６図の流れ図の第鵞ステップに員為。
上述のように、本制御はノｌキンダ信奇がない場合には
可変ｌＩＲり弁１５０開度に相轟する電流値ｏｈｍ分０
だけ加算して可変絞〉弁ＩＳＯ開度を一龜、ノＶキンダ
信号がある場４ｒＫは３＃だけ減算して亨変絞）弁１ｓ
の開度を閉じ、スーツトル開度ｆｌＩ在Ｏ状態から変化
し良場金、変化した分の可変絞）弁！５の一度電流に相
蟲した量ｔｙＡ在制御している可蜜絞〕弁１５の一度電
流に重畳させる。
可変ｌＩＲり弁１５０開度に相轟する電流値ｏｈｍ分０
だけ加算して可変絞〉弁ＩＳＯ開度を一龜、ノＶキンダ
信号がある場４ｒＫは３＃だけ減算して亨変絞）弁１ｓ
の開度を閉じ、スーツトル開度ｆｌＩ在Ｏ状態から変化
し良場金、変化した分の可変絞）弁！５の一度電流に相
蟲した量ｔｙＡ在制御している可蜜絞〕弁１５の一度電
流に重畳させる。
ディジメルーアナログ変換器（Ｄ−ム変換器）γＯは主
制御回路６０かもの２道コードをアナａダ電圧Ｋｌｌ換
してノシキング制御回路１８の出力端子１８４に出力す
る。
制御回路６０かもの２道コードをアナａダ電圧Ｋｌｌ換
してノシキング制御回路１８の出力端子１８４に出力す
る。
駆動回路１６１ｉＤ入出力端子１６１Ｆｉ前記ノッ命ン
ダ制御回路１８の出力端子ＫＩＩｌ！Ｌである。該入力
端子１６１は抵抗１６３を介して演算増幅器（オ（アン
７”）１８４０非反転入力に接続しである・オイアンｆ
１６４Ｏ出力社トツンジメタ１６５０ペースＫＩＩ＋続
しである。該トランジスタ０ｘｔｙ夕は電流検出用抵抗
１６丁を介して接地してあＬｉた諌工（、／は抵抗１６
６を介してオイアンｆ１６４０［転入力に接続しである
。前記トランジスタ１６８０コレクタは駆動回路１６０
出力端子１６１１９介して前記可変絞）弁１５０コイル
の一端に接続しである。該コイルの他端拡電源電圧Ｖ、
が印加しである。＃、駆動回路１６は入力端子１６１に
印加される電圧に比例した電流を可変絞シ弁１５のコイ
ルに通電する。
ダ制御回路１８の出力端子ＫＩＩｌ！Ｌである。該入力
端子１６１は抵抗１６３を介して演算増幅器（オ（アン
７”）１８４０非反転入力に接続しである・オイアンｆ
１６４Ｏ出力社トツンジメタ１６５０ペースＫＩＩ＋続
しである。該トランジスタ０ｘｔｙ夕は電流検出用抵抗
１６丁を介して接地してあＬｉた諌工（、／は抵抗１６
６を介してオイアンｆ１６４０［転入力に接続しである
。前記トランジスタ１６８０コレクタは駆動回路１６０
出力端子１６１１９介して前記可変絞）弁１５０コイル
の一端に接続しである。該コイルの他端拡電源電圧Ｖ、
が印加しである。＃、駆動回路１６は入力端子１６１に
印加される電圧に比例した電流を可変絞シ弁１５のコイ
ルに通電する。
駆動回路１６の作動を説明する。入力端子１６１に印加
される電圧ｖ１ と電流検出用抵抗１６７の電圧ｖｌと
をオペアンプ１６４で比較し、電流検出用抵抗１６７の
電圧Ｖ、が低いとオペアンプ１６４の出力電圧が上シト
ランジメｌ１６５０ペース電流管増してコレクメ電流を
増加しＶ、ｍＶ。
される電圧ｖ１ と電流検出用抵抗１６７の電圧ｖｌと
をオペアンプ１６４で比較し、電流検出用抵抗１６７の
電圧Ｖ、が低いとオペアンプ１６４の出力電圧が上シト
ランジメｌ１６５０ペース電流管増してコレクメ電流を
増加しＶ、ｍＶ。
になっ要所で平衡する。コンデンサ１６８は発振防止用
である。
である。
第７ｍ１１は本発明の第２の夷膣例Ｏ流れ図である。
前述の第４図ないし第６１ａに示された第１０実施例と
本集麹例との相異は、マイクロコンビ、−タ２４０内の
！ログラムの変−のみである０、第２與施例と第１実施
例のマイクロコンビ、−夕２４０内の！ログラムの異な
る点は、第２実施例においては、第１実施例のステ、ｆ
７を削除してステラｆ６とステップ８０間にステラ７”
７−１（１１７−１）、ステラｆ７−２（８７−２）、
ステラｆ ７−３（１１７−３）を挿入した点である。
本集麹例との相異は、マイクロコンビ、−タ２４０内の
！ログラムの変−のみである０、第２與施例と第１実施
例のマイクロコンビ、−夕２４０内の！ログラムの異な
る点は、第２実施例においては、第１実施例のステ、ｆ
７を削除してステラｆ６とステップ８０間にステラ７”
７−１（１１７−１）、ステラｆ７−２（８７−２）、
ステラｆ ７−３（１１７−３）を挿入した点である。
ステラｆ７−１はステップ６で求め九値ノＳをメモリＵ
＠ ０ｉ１８ｎで除算し。
＠ ０ｉ１８ｎで除算し。
その絶対値ｌを求める。ステラｆ７−２は”１≧０．０
３かどうかを判別する。 ＹＥＳならばステ。
３かどうかを判別する。 ＹＥＳならばステ。
ｆ７−３へ進み、ＮＯならばステラ７”ｌｌＫ進む、ス
テラｆ７−３はメモリＵ・の内容ｋｔメ毫すＴＪ諺に蓄
積する。ステップ８以降は第６図の流れ図と同じである
。
テラｆ７−３はメモリＵ・の内容ｋｔメ毫すＴＪ諺に蓄
積する。ステップ８以降は第６図の流れ図と同じである
。
第２爽施例ではスロットル一度′に対する可変絞〕弁Ｉ
Ｉの一度に対応する電流を１０ｔす秒ととにナンプリン
ダしてお〕、該電流値が１つ前ＫＶ″ンプリンダした値
に対して±３１１以上に表ると。
Ｉの一度に対応する電流を１０ｔす秒ととにナンプリン
ダしてお〕、該電流値が１つ前ＫＶ″ンプリンダした値
に対して±３１１以上に表ると。
い１１で制御してい九可変絞シ弁１ｓの一度電流値をマ
ツプから読み出したスロットル開度に対応して可変絞シ
弁１５〇一度電流値８ｍに置き換えて可変絞〉弁１５ｄ
′・一度を制御する。±３１１未満凸・。
ツプから読み出したスロットル開度に対応して可変絞シ
弁１５〇一度電流値８ｍに置き換えて可変絞〉弁１５ｄ
′・一度を制御する。±３１１未満凸・。
Ｏ場会にはス■、トルＷａ変ＫＦｉ変化鯰なかう九と’
Ｆ１１１して制御量１１’ｋ”ｔ”Ｗ変紋ｌ１１０１１
ｍ１１制御すゐ。
Ｆ１１１して制御量１１’ｋ”ｔ”Ｗ変紋ｌ１１０１１
ｍ１１制御すゐ。
本ｌＩ＠によれば、出力、燃費の＃ｃ曽をａｎつつ、ノ
Ｖ今ｙ／ｌ−避し、排ガス温度ケ低下させＪｌことによ
って機関の耐久性を向止すゐことができる。
Ｖ今ｙ／ｌ−避し、排ガス温度ケ低下させＪｌことによ
って機関の耐久性を向止すゐことができる。
＄１１１１１は本発明の第１の実施例としての過給機付
自内蟻機−〇ノ、キング制御装置の模式的な構成を示す
閣、第２閣および第３１１Ｆｉ嬉１図０羨置Ｏ作ａｔ説
明する特性図、第４国は第１図の装置におけ為ノッキン
ダ制御回路および駆ＩＩＩＩｉｇ回路のツ宵ツＩＩＩ賂
閤、第Ｓ図は第４閣０ノ、キング制御開路Ｋｓｐける主
制御−路４りｌＥｌｊ１ｇ％ Ｋ６図は第５■Ｏ主制御
−路の作動を説明する流れ閣、第７５９紘本発ｌＩＯ第
２０ｍ膣例の主制御回路の作動を説―すｈＷｌれ−であ
る。 １−ｘ７ツ■−／−ｊｌ、３・ａ気Ｌ ４−ス璽−トル
弁、５−吸気！！謝ルド、６−機関、７−・排気マ二傘
ルド、８−排気管、９−ａｍ排気ΔイΔス菅、１Ｇ−排
気ｆヌ排崗管路、１１−・排気・曹イｄス弁、１３−圧
力導管、１４・−導管、１ト・・可変絞）弁、１６−駆
動回路、１７−・スｌ１ｆｔＦル弁一度検出器、１８−
・・ノッキング制御回路、１９−・ノＶキンダ竜ンサ、
１２０−・・アクチ、エーメ、２の０・−過給機、２０
１−・・コンル、す＾ウジンダ、２０２・”：ｒｙグレ
、サホイール、２０３−ｊｌ−ビン＾クジンダ、２０４
−・・タービンホイール。 特許出願人 株式会社 日本麿励車部品膨合研究所 ト曹タ自動車工業株式金社 特許出願代理人 弁理士 實 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理士 山 口 昭 之 ｖＪ１１！ｌ 第２習 第１頁の続き ０発 明 者 生田康裕 豊田型トヨタ町１番地トヨタ自 動車株式会社内 ■出 願 人 トヨタ自動車株式会社 豊田市トヨタ町１番地
自内蟻機−〇ノ、キング制御装置の模式的な構成を示す
閣、第２閣および第３１１Ｆｉ嬉１図０羨置Ｏ作ａｔ説
明する特性図、第４国は第１図の装置におけ為ノッキン
ダ制御回路および駆ＩＩＩＩｉｇ回路のツ宵ツＩＩＩ賂
閤、第Ｓ図は第４閣０ノ、キング制御開路Ｋｓｐける主
制御−路４りｌＥｌｊ１ｇ％ Ｋ６図は第５■Ｏ主制御
−路の作動を説明する流れ閣、第７５９紘本発ｌＩＯ第
２０ｍ膣例の主制御回路の作動を説―すｈＷｌれ−であ
る。 １−ｘ７ツ■−／−ｊｌ、３・ａ気Ｌ ４−ス璽−トル
弁、５−吸気！！謝ルド、６−機関、７−・排気マ二傘
ルド、８−排気管、９−ａｍ排気ΔイΔス菅、１Ｇ−排
気ｆヌ排崗管路、１１−・排気・曹イｄス弁、１３−圧
力導管、１４・−導管、１ト・・可変絞）弁、１６−駆
動回路、１７−・スｌ１ｆｔＦル弁一度検出器、１８−
・・ノッキング制御回路、１９−・ノＶキンダ竜ンサ、
１２０−・・アクチ、エーメ、２の０・−過給機、２０
１−・・コンル、す＾ウジンダ、２０２・”：ｒｙグレ
、サホイール、２０３−ｊｌ−ビン＾クジンダ、２０４
−・・タービンホイール。 特許出願人 株式会社 日本麿励車部品膨合研究所 ト曹タ自動車工業株式金社 特許出願代理人 弁理士 實 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理士 山 口 昭 之 ｖＪ１１！ｌ 第２習 第１頁の続き ０発 明 者 生田康裕 豊田型トヨタ町１番地トヨタ自 動車株式会社内 ■出 願 人 トヨタ自動車株式会社 豊田市トヨタ町１番地
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ＭＶデレッ！と排気ターｒｙとを有する過給機付１
１Ｐｇ燃機関のノッキング制御装置において、腋躍３／
ｆＶｌｔ出口と、排気ターＣンに流入すゐ排気ｆスｅ−
ｉｇｉ管過給機後流にバイパスする排気ｄ４−ス弁會駆
動させるメイアフラム弐丁タチ。 ニーＩと管連遥させる圧力導管、該圧力導管の途中に一
端管開口し、他端は大気またはコンプレツナ入口＃ｃｌ
Ｉ口し、その−口薗積を可変にする可変絞）弁を薯する
導管、機関Ｏノｔキｙ／を検出す島ノｔキｙ／検出手段
、および、該ノッキンダ検出手段からＯ検出４１勺に応
じて絞シ弁開度管制御すゐノッ命ンダ制御−路ｔ−＾備
し、それによやノッキｙダ発生状態に応じて前記排気Δ
イΔス弁アクチ藤エータに導入する圧力を変化書せ、排
気ΔイΔメ量管増減させるようにしｔことＹｔ轡黴とす
る過艙横付自内燃機関のノッキング制御装置。 １ 機関の吸気圧力を調整するス■ットル弁にスｗ、）
ル弁Ｍｌ！検ａｉｓｔ設け、該メ冒ットル弁開度検出器
の出力を可変絞〕弁ｇ＊會ノＶキンｒ状態によｐ変更す
るノッ命ンｒ制御■路に入力し、それｋよ）可変絞り弁
とスーツトル弁と會連動可能とし、スロットル弁開度に
応じて可変絞〕弁開度の上、下限値管設定し、スロット
ル弁開度が変更され危場合ノＶキｙダ信号による１ｌｆ
ｔｌｔよ〕も上限Ｗｍ値信号を優先させるようにし７を
特許請求の範■第１項に記載のノッキング制御装置。 １ スロットル弁開度検出器の出力はメロ、）ル弁関ｆ
Ｋ応じて可変ａｎ弁開置Ｏ上、下限値を設電す為と共に
、スロットル弁開度が変更１れた場合には、ノッキンダ
信号によ纂可変絞ｐ弁關度信勺に上ｍｕｓ度値信号Ｏ変
更分管１１畳させるようｋした特許請求の範囲纂１項に
記載Ｏノッキング制御装置・
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56111546A JPS5813127A (ja) | 1981-07-18 | 1981-07-18 | 過給機付き内燃機関のノツキング制御装置 |
| US06/398,272 US4449367A (en) | 1981-07-18 | 1982-07-14 | Knocking control device for turbocharged internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56111546A JPS5813127A (ja) | 1981-07-18 | 1981-07-18 | 過給機付き内燃機関のノツキング制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5813127A true JPS5813127A (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=14564113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56111546A Pending JPS5813127A (ja) | 1981-07-18 | 1981-07-18 | 過給機付き内燃機関のノツキング制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4449367A (ja) |
| JP (1) | JPS5813127A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2553470A1 (fr) * | 1983-10-13 | 1985-04-19 | Honda Motor Co Ltd | Dispositif et procede de commande de la pression de suralimentation d'un moteur a combustion interne equipe d'un turbocompresseur |
| US4516401A (en) * | 1983-11-04 | 1985-05-14 | General Motors Corporation | Supercharged engine charge control |
| JPS6095134A (ja) * | 1983-10-29 | 1985-05-28 | Isuzu Motors Ltd | タ−ボチヤ−ジヤの制御装置 |
| JPS62214231A (ja) * | 1986-03-14 | 1987-09-21 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
| JPS6329023A (ja) * | 1986-07-22 | 1988-02-06 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の過給圧制御装置 |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58180726A (ja) * | 1982-04-19 | 1983-10-22 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の過給圧制御装置 |
| IT1157142B (it) * | 1982-12-14 | 1987-02-11 | Fiat Auto Spa | Dispositivo di regolazione di un gruppo turbocompressore per la sovralimentazione di un motore a combustione interna |
| GB8506929D0 (en) * | 1985-03-18 | 1985-04-24 | Kershaw G | Turbochargers |
| JPH0759932B2 (ja) * | 1986-10-20 | 1995-06-28 | 本田技研工業株式会社 | 多気筒内燃機関の点火時期及び過給圧制御装置 |
| GB9210339D0 (en) * | 1992-05-14 | 1992-07-01 | Rolls Royce Motor Cars | Internal combustion engine |
| US6161384A (en) * | 1994-05-02 | 2000-12-19 | Waukesha Engine Division, Dresser Equipment Group, Inc. | Turbocharger control management system throttle reserve control |
| US5816047A (en) * | 1996-09-03 | 1998-10-06 | Dresser Industries, Inc. | Electronically controlled wastegate valve for a turbo charger |
| DE10314985A1 (de) * | 2003-04-02 | 2004-10-14 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines Stellgliedes |
| JP2005307844A (ja) * | 2004-04-21 | 2005-11-04 | Kokusan Denki Co Ltd | ２サイクル内燃機関用点火制御方法及び点火制御装置 |
| JP5174073B2 (ja) * | 2010-03-18 | 2013-04-03 | 三菱重工業株式会社 | 電動過給装置 |
| JP6137473B2 (ja) * | 2013-06-27 | 2017-05-31 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
| US9175645B2 (en) * | 2013-09-12 | 2015-11-03 | Honeywell International Inc. | Electro-pneumatic actuator for a turbocharger waste gate, and a turbocharger and a method employing same |
| US20150300281A1 (en) * | 2014-04-21 | 2015-10-22 | Caterpillar Inc. | Intake Pressure Control Strategy In Gaseous Fuel Internal Combustion Engine |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2842685B1 (de) * | 1978-09-30 | 1980-01-24 | Volkswagenwerk Ag | Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader |
| JPS5620717A (en) * | 1979-07-30 | 1981-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | Knocking controller for turbo-charger |
| SE427861B (sv) * | 1979-10-29 | 1983-05-09 | Saab Scania Ab | Forfarande for att undvika onormala forbrenningar i en forbrenningsmotor samt arrangemang for utovande av forfarandet |
-
1981
- 1981-07-18 JP JP56111546A patent/JPS5813127A/ja active Pending
-
1982
- 1982-07-14 US US06/398,272 patent/US4449367A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2553470A1 (fr) * | 1983-10-13 | 1985-04-19 | Honda Motor Co Ltd | Dispositif et procede de commande de la pression de suralimentation d'un moteur a combustion interne equipe d'un turbocompresseur |
| JPS6095134A (ja) * | 1983-10-29 | 1985-05-28 | Isuzu Motors Ltd | タ−ボチヤ−ジヤの制御装置 |
| JPH0545773B2 (ja) * | 1983-10-29 | 1993-07-12 | Isuzu Motors Ltd | |
| US4516401A (en) * | 1983-11-04 | 1985-05-14 | General Motors Corporation | Supercharged engine charge control |
| JPS62214231A (ja) * | 1986-03-14 | 1987-09-21 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
| JPS6329023A (ja) * | 1986-07-22 | 1988-02-06 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の過給圧制御装置 |
| JPH0419371B2 (ja) * | 1986-07-22 | 1992-03-30 | Honda Motor Co Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4449367A (en) | 1984-05-22 |
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