JPS58118485A - 前進効率を向上させる船体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 高度経済成長の昨今、省エネル矢−が提唱されていなが
う、成長社会は競っＣヌピー「の早いものを束■ていう
。

船舶の場合も例外とは言えなし）、レジャーポート、高
速流客船、漁船しこ至るまで”、スビーレを末め経済上
より効率の湘利かもの１′！歓迎されろ。

文物にとって、スピードと安定１１刊は共仁こ大ＯＪは
基太的要素で・ある。

しがるＬこ現在の船舶はスピード色増すために、船体の
スマート化、軽量化、ニジじシの大型化など、あうゆく
鉤力杆払いながらも虎糾壌負の傾向りごある、ニジシタ
の大型化は船体重量を増し燃負牟ぎさうに愁化し、船体
を細長く軽量生すれは゛、横椎れ（こ弱く下女定で危険
度が高く戸るなこ桶■農計土やや限界［こ延いｌ落があ
り　大きな期侍は望のない。

未発明は従来の構成では経済性、９定性ともにえしし）
ここしこ看目しｐ＠伴槽構造改善することで゛省工２ル
ギーの目ｌ￥１を果寸もので゛おる。

船舶■場合、様々な型ｙありこの場合、船体の空気抵抗
（は除外し水中自合底部の抵抗がきないものほど腐朽な
条件となる。

煕の型や、ライナー船に見らｆＬるよづに中央部か５爾
尾う向に向って特に拮抗■小店し１型となっていす、原
理は申耗で・イ娶れた船舶も多く見う７１′１４とＦゆ
えに飛躍的は構造改善がなされるここなく、従来の型り
こころわれ進歩が遅れ今後の紐突課顕ず多く列されてい
６゜ 木部法は中央部かう船尾間の太の柩軌叡誠ムするｌとぎ
重重的しこ構造改善りこ取りくみ、エネルギー＊堀の消
寅節屓と可能しこｔ６縮休である。

■面のは吸入Ｊし、吸入口は水面より高１．）（ｎ置に
設ける。

ｌ面■○よつしこ中央船底部［こ段と額けろ。

この構造は船体のＭ迫作用１こより鐙■後部が真空（こ
放い状態こぢり、琲占り乞敗りつけることしこより空気
性自任に船底しこ鉄人するここが出来ろ。

このＭＨＩは数々の実験により寅訃とれてし八る。

図面■は留ｌトキーノし）で哨）底［嬶か７１’ｊＹこ
空気き、均等しこ冊ｙＣし才う向し＝〉介寸イ身害１１
チ元果−ｔ　。　ゆシー１．］二９つ敦２のシ庵れ６船
底邪の摩擦抵抗１は著しくう蕨ルし中央がら船尾Ｖ′１
５１は空気の土を滑走１６伏態となり、エシジごフσ）
＾キ旦子ｉ月力（す、　エニノジニノノ亡′フー包交力
牛的に発揮しヌげ一ドアーシブばけでなく、走行伸率を
向上させ省エネルギーの目的上可能とすう。

【図面の簡単な説明】

第１し　ｆ！！’１面図 第２閃　貨頗図 范３図　冊尾邪の斜視図　（菰大図） 第４図　第２図Ａ〜へ繰の助１引図　（拡大図）■　吸
入）し、吸入口は水面より高く設けて、排出口は級の所
（こ設は空気色船底に送づ装置。 ■　中央船底部に設けた瞳、とくしこ名わＴ謬し。 ■　　船首箕キーシリ、　畠汗底ぎ通０空気と１勺等（
こ旬Ｕ尾２しこ漬ず飽ｉ＋Ｑ牧太の船骨乞部は雛構正で
め６゜横加７１１Ｐ力止林（ローリンク゛千コ・リワ）
、船体補強。 船底破損防止はごのイ賃目も果づ。 ■　ヂ（ト）イ５・１％しく１し１ ■　　　帰庫９１オ反 特許出願人　１笥畦幸ム０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （イ）吸入化の吸入口より密気と吸太し、排出口より舶
   欣部に送火する装置。 （ロ）船底層方向［こ空気芒均等しこ流す講壇。