CN209492688U - 一种水文船舵桨组合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水文船舵桨组合结构，包括两个螺旋桨，其特征在于：所述两个螺旋桨分别设置在两个浅隧道中，所述浅隧道的隧道顶深D/d＝1.10，隧道顶线向两侧逐渐弯曲，双轴间距b/B＝1.3/3＝0.433；还包括有舵叶，所述舵叶上方和下方分别设有一个制流板；该舵桨组合结构通过将两个螺旋桨分别设置在两个浅隧道，隧道顶线向两侧逐渐弯曲，有利于浅水吸水，提高了船身的稳定性，另外，在舵叶上方和下方都设置制流板，能够提高舵效，方便操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种水文船的舵桨组合结构。
背景技术
黄河水浅、水流急、泥沙大，黄河船舶如何保证船舶性能，如航速、操纵性，是一个关键的技术问题。
水文船是用来水文监测的，在监测的过程中对船只本身的稳定性要求很高，而现有的水文船舵桨设计不合理，导致遇到水流大、泥沙大的水文环境时稳定性差，很难操作。
实用新型内容
为了解决现有的水文船稳定性差，不容易操作的问题，本实用新型提供一种稳定性好、容易操作的水文船舵桨组合结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种水文船舵桨组合结构，包括两个螺旋桨，所述两个螺旋桨分别设置在两个浅隧道中，所述浅隧道的隧道顶深D/d＝1.10，隧道顶线向两侧逐渐弯曲，双轴间距b/B＝1.3/3＝0.433；还包括有舵叶，所述舵叶上方和下方分别设有一个制流板。
作为优选的一种技术方案，所述螺旋桨是五叶螺旋桨。
在上述技术方案中，进一步的，所述螺旋桨的大盘面比为0.7。
作为优选的技术方案，所述螺旋桨上方设有减震穴。
作为优选的技术方案，所述螺旋桨设置在人字架上，所述人字架采用不对称人字架设置。
进一步的，该水文船的舵展舷比为0.574。
在上述技术方案中，该水文船的舵面积系数为7％。
本实用新型相对于现有技术的有益效果是：该舵桨组合结构通过将两个螺旋桨分别设置在两个浅隧道，隧道顶线向两侧逐渐弯曲，有利于浅水吸水，提高了船身的稳定性，另外，在舵叶上方和下方都设置制流板，能够提高舵效，方便操作。
附图说明
图1是本实用新型的螺旋桨分布图；
图2是图1中A-A面的剖视图；
图3是图2中B-B面的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-3所示，一种水文船舵桨组合结构，船身1，在船身1的后方设置有两个螺旋桨2，在本实施例中，螺旋桨2采用五叶螺旋桨，螺旋桨2的大盘面比为0.7，能够防止振动和空泡出现，能够降低噪音的同时提高船身的稳定性。
两个螺旋桨2分别设置在两个浅隧道3中，螺旋桨2设置在人字架4上，人字架4采用不对称人字架设置。采用不对称人字架，将螺旋桨上方船尾中线向左扭曲以减小水线左侧的去流角，桨左上前方船体表面沿水线面向尾方向的纵向梯度也减小.因而，该区域内的分离流动减弱、分离区缩小，减少了能耗、从而降低了船舶阻力。
另外，不对称人字架以其扭曲形状成功地改善了桨前、后的流场，降低了船舶阻力，回收了部分船后尾流旋转能量损失；同时，由于其桨前预旋流的产生获得反桨效率使螺旋桨推进效率提高，取得了较好的节能效果。
浅隧道3的隧道顶深D/d＝1.10，隧道顶线向两侧逐渐弯曲，双轴间距b/B＝1.3/3＝0.433；螺旋桨2上方设有减震穴7，减震穴7能进减小船身震动，提高船身的稳定性。
在船舵设计方面，舵叶5上方下方分别设有一个制流板6，舵展舷比为0.574，舵面积系数为7％，该结构能够提高舵效，方便操作。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种水文船舵桨组合结构，包括两个螺旋桨，其特征在于：所述两个螺旋桨分别设置在两个浅隧道中，所述浅隧道的隧道顶深D/d＝1.10，隧道顶线向两侧逐渐弯曲，双轴间距b/B＝1.3/3＝0.433；还包括有舵叶，所述舵叶上方和下方分别设有一个制流板。
2.根据权利要求1所述的水文船舵桨组合结构，其特征在于：所述螺旋桨是五叶螺旋桨。
3.根据权利要求2所述的水文船舵桨组合结构，其特征在于：所述螺旋桨的大盘面比为0.7。
4.根据权利要求1所述的水文船舵桨组合结构，其特征在于：所述螺旋桨上方设有减震穴。
5.根据权利要求1所述的水文船舵桨组合结构，其特征在于：所述螺旋桨设置在人字架上，所述人字架采用不对称人字架设置。
6.根据权利要求1所述的水文船舵桨组合结构，其特征在于：该水文船的舵展舷比为0.574。
7.根据权利要求1所述的水文船舵桨组合结构，其特征在于：该水文船的舵面积系数为7％。
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2018
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