JPS58106003A - 鉄道充填機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は分岐器や構外軌道を充填する鉄道充填機に関す
る。

軌道の横方向に移動して、各線路の両側の横方向や分岐
器の周りを充填する少なくとも１つの充填装置を備え、
この充填装置が上下移動する支持台に向い合って取り付
けられた１対の工具を備え、これら工具はそれぞれレバ
ーにより、支持されかつ軌道に対して平行平面内に回動
し、またこれらの工具はそれぞれ枕木で限られた部分に
沿ってバラストの締固めを行うための一定の長さのタペ
ット　を備えたビータによって構成されている充填機は
公知である。

これらの充填機においては、充填工具のビータのタペッ
トは、充填機がその上を移動する２本のレールのうちの
１方のレールと、分岐器やその近辺で出会う１例えば簡
単な転轍器内を同一方向に走る２本のレールによって構
成されるような横方向の障害物との間に少なくとも挿入
できるだけの長さが必要である。充填機が移動する軌道
と平行して走る軌道が接近するにつれて、タペットの挿
入に必要な間隔は次第に狭くなり、タペットのベラスト
への挿入がその長さによっては不可能となる間隔の限界
、即ち場合によっては平行するこれらのレールとレール
との間の枕木の下のバラストを締め固めることは最早や
不可能という限界が生ずる。そこで上記レール間の枕木
の下を出来るだけ深く締め固めることを可能とするには
、ビータのタペットの長さを縮めることを最小限にとど
めながら間隔の限度を広げればよい。

これとは反対に構外軌道ではレールの両側に障害物がな
いたーめ、このような制限は存在理由かない。効率とい
う点では、工具を突き込むたひ（こより良く締固めか行
えるためにはタペットは長い程よい。

上記種類の充填機は構外軌道でも分岐器の周辺でも充填
作業が行えるようになっているため、タペットの長さは
効率と品質という２つの規準を折衷して選択しなければ
ならない。すなわち、枕木の下の工具の１回の打ち込み
による締固め量を十分大きくしてよい基礎作りを図るこ
と、また分岐器を支持する枕木の下のできるだけ深いと
ころをできるだけ完全にバラストの充填を行うことの２
点である。こう云ったことを行うにはタペットの長さは
構外軌道では明らかに短かすぎ、そして分岐器では長す
ぎることになり、構外軌道と分岐器で併用する場合には
各充填工具は最適な性能を必然的に発揮しないことにな
乞。

本発明はこの問題に折衷的解決法を採り入れるこさなく
、前記効率と品質という２つの規準を十分に満足させる
ことを目的とする。

このため、本発明による充填機は各工具が少なくとも軌
道の横方向に並置された、揺動しかつ回動する共通のレ
バーに取りつけられた少なくとも２つのタペット付きビ
ータを備えて・おり、少なくともそのうちの１つのビー
タは案内部材の中を又はこの部材によって回動そして／
または並進することにより変位し得るようにレバーに取
りつけられており、この案内部材による変位によって軌
道の横方向に各工具のビータの端°部であるタペット同
士が離合するようになっていることを特徴としている。

かくして、工具の１回の打ち込みによって枕木に沿って
行える締固めの長さは、分岐器の充填に有効な最底の長
さから構外軌道での充填に有効な最大の長さに到るまで
ビータの、、タペット同士を接近させたり又は離したり
することにより修正することができる。

簡単でかつ経済的にしたい時は、工具のビータの１つを
揺動かっ回動自在のレバーに国定させてもよい辻 工具の各打込みで得られる締固めの最長と最短の所要差
の大きさに応じて、各工具のビータの数や、そのタペッ
トの長さや、またタペット同士の離合位１などを選択す
ることによってどのような範囲にもすることが可能であ
る。従って、例えは差を大きくする場合は、タペット同
士の位置をすらし、接近状態のときは軌道の長手方向に
互いに前後して１部が隠れる程度にし、軌道の横方向に
分！している状態では完全に離れるようにしてよい。

種々の実施態様や本発明の範囲内で示されたその他の事
項は次の説明により明らかにする。

添付図面には本発明の目的の３つの実施例および５つの
変形態様が示されている。

同じ機能を有する部材は全図面にわたって同じ参照番号
で示されている。

第１図にその全体が示されている充填装置はレール１の
片側を充填するタイプのものである。充填機（台車２の
１部しか示されていない）はその用途に応じて充填装置
を１対から４対まで２本のレールの上方に備えることが
できる。

この充填装置には上下移動する支持枠５に向い合って取
り行けられた１対の・工具４が備えられており、各工具
は軌道と平行面内に揺動しかつ回動するレバー６により
支持されている。支持枠５は端部が２つの水平の梁９と
１０で結ばれている平行した２本の垂直柱８により形成
された門形フレーム７の内側を上下移動自在にとりつけ
られている。この上下移動は油圧ジヤツキ１１により制
御される。門形フレーム７は全方位懸架装置により充填
機の台車２に接続されており、この懸架装置は２つの連
接器１２−１３と軌道の横方向に滑る軸１・４とから成
り、間隔をおいて並んだ２つの軸受１５（片一方だけし
か見えない）により支持され、前記軸１４は２つの連接
器１２−１３を支持している。充填装置の懸架装置は分
岐器による障害物から縦横方向に待避し得ることを目的
とし、台車２に接続された駆動ジヤツキをい（つか備え
ているが、図面上の重複描写をさけるためにそυ）うち
の１つだけ（ジヤツキ１６）しか示されていない。

充填装置４を取りつけた揺動及び回動をするレバー６は
それぞれ支持枠５に連接されており、その揺動は支持枠
である歯車箱の機構により行われる。これら２つのレバ
ー６の回動は門形フレーム７の２本の柱８”の間にある
支持枠５に支持された２つの油圧ジヤツキ１９により制
御されるが、その回動によりバラストの中に突込んだ２
つの充填工具４が各枕木１７の周りで閉じるようになっ
ている。

３つの実施態様で示された充填Ｔｊｌｔ、　４には軌道
の縦横方向に並置されたそれぞれタペット２２を装着し
た２つのビータ２０と２１が設けられている。これら２
つのうちの１つのビータ２０はレバー６に固定されてい
るが、もう１つのビータ２１はレバーと１体の案内部材
の中に又はこれにより回動もしくは並進することによっ
て変位し得るように取りつけられており、この案内部材
により軌道の横方向にタペット同士の接近から分離まで
の変位が行われる。タペット２２同士の接近状態とは分
岐器を支持する枕木に清って工具を突込みバラストを締
固めするのに必要な最短の長さｋに対応し、タペット同
士が分離した状態とは工具を突込み構外軌道で締固めす
るのに必要な最大長さＬに対応する。

第１図から第５図までに示された第１実施態様において
は、各工具４の変位自在のビータ２１はほぼ水平軸の周
りの軌道との垂直平面内に回動するように゛とりつけら
れ、この変位を案内する部材は軌道の縦方向に伸びた軸
２３により構成され、かつレバー６に間をおいてしっか
りと固定された２つの軸受２４により支持されている。

軸２３はビータ２１のシャンクを固定している支持枠２
５と１体となっている。軸２３の周りをビータ２１は回
動するが、この回動は油圧ジヤツキ２６により制御され
かつ制限される。この油圧ジヤツキは一方ではレバー６
に支持され、もう１方では支持枠２５と１体のアーム２
７に支持されている。ジヤツキ２６の全行程は、前記最
短長さＲと最大長さＬとのｌ！Ｌ　−Ｒに対応する、軌
道の横方向（こ工具２１のタペット２２の変位量との関
連で決定される。それに、各工具４のもう１つのビータ
２０はそのシャンクがレバー６に固定されている。

この第１実施態様では、２つのタペット２２は軌道の長
手方向にずれ合うために第２図および第４図で見られる
ように２つのタペットは接近状態では互いに１部分が他
の蔭にかくれ、このために長さｋとＬとの差をできるだ
け大きくすることか可能となる。

第３図および第５図で示されたタペット２２の分離した
状態では、最大長さＬはバラストか両タペットの間から
逃げないように２つのタペットの長さの和よりバラスト
の粒度にほぼ対応する量だけ太きくしなければならない
ことが分る。接近状態でタペット同士が互いに隠し合え
るようにてきれば、タペットか十分に長いために分離状
聾ではより多くのスペースをカバーすることか想像でき
る。

軌道に対して横方向の垂直平面から見ると、２つのタペ
ット２２は２つのビータ４のアームに対、　して互いに
方向がずれており、また２つのビータはその占める場所
の外側に向って反っている。これら２つの事柄によって
、第２図で見られるように締固め効果が思わしくないと
ころでは２つのアームを隔てている空間Ｕを最大限広げ
てタペット２２の水準より土の２つのビータの間からバ
ラストが自由に出て行けるようにしている。

軌道に対して縦方向の垂直平面から見ると、各工具４０
２つのビータ２０と２１は第１図で見らけ邪魔にならな
いように互いに対して反っているが、これは必須ではな
く、この代りにビータのシャンク箇処をレバー６と支持
枠２５に近づけるようにしてもよい。

最後に油圧ジヤツキ２６でビータ２１を変位させること
により、その場所で操作する必要はなく、遠隔制御によ
りタペット２２同士に接近から分離に到るまでの移動を
行わせることができ、またこの変位形態を変えること、
すなわち障害物と障害物との′Ｂ；挿入できる空間のち
がいに応じて最短長さｋと最大長さＬとの間の所要のい
っれの長さをも選ぶことができる。

上記の事柄からまたその結集された効果から、この第１
実施態様は集中的かつ効率の高い使用に向き、しかも作
業員の保全に関する厳格な規定にも合った充填機に使え
ることになる。

第６図から第１１図に示された第２実施軛様は駅構内の
軌道や分岐器の保守整備に使われる軽量の充填機に応用
してもよい簡単で経済的な態様である。繁雑にならない
ように図面には充填工具４とレバー６しか示されていな
い。この充填工具４は、それぞれ筒状収納部２８にシャ
ンクが納まった２つのビータ２０と２１とから成り、こ
の節状収納部２８は揺回動自在のレバー６の中を袖状に
延びており、その全長に渡って延ひかつ外部に通じる縦
方向の割れ目２９を備えている。

２つのビータ２０と２１のそれぞれは筒状、収納部２８
において選ばれた角度で２つの締めねし３０．３１によ
り締結されている。

可動ビータ２１はほぼ水平平面内で回動自在に取りつけ
られ、この回動案内部材は可動ビータのシャンクが納ま
っている筒状収納部２８という簡単な構成になっている
。ビータ２１の２つノ締メねじ３１はスパナでつかみ易
くしている大きい径の、内、つまみの付いた頭部を備え
ており、１方もう１つのビータ２０の２つのねじ３０は
普通のものであり、ビータの作動形態が変るときにはこ
れらねじの操作は有効でない。

第７図と第１０図で示されたタペット２２同士の接近状
態では、これらタペットは並置され、軌道の長手方向に
互いに１部分が他の蔭にかくれ、ビータのアームに対し
ては横方向に互いにずれ合っているのは第１実施態様と
同じである。これらタペットがずれ合うのは１つにはバ
ラストを排出するためにビータの２本のアームの間の空
間を十分に残すためであり、１つには筒状収納部２８の
中でビータ２１を１ｉ０°回転させるだけで第８図と第
１１図で示された接近から分離までの移行を可能とする
ためである。

り、ぺ″−／ト２２の垂直平面に対応する軌道に対して
横方向の垂直平面内においては、２つのビータ２０と２
１は第１実施例とは逆に反っておらすに真直ぐであるの
に対して、軌道に対して長手方向の垂直平面内において
は、２つのビータは互いに反り合っている。この後の特
徴は２つのビータの上部の肉厚部分の間をバラストが通
れるようにするには有効であるが、必須のものではない
。

第１２図から第１６図までに示されている第３実施態様
においては、ビータ２１は軌道に対して横方向の垂直軸
に沿って直進変位することができ、この変位の案内部材
は２つの平行するアーム３２からなるがイドレールによ
り構成されており、このアームは上下に間隔をおいて軌
道の横方向にのびていて、揺回動レバー６にしっかりと
固定された２つのブラケット３３に支持・されている。

ビータ２１はシャンクが支ライダー３４に固定されてお
り、このスライダーはガイドレールに移動自在に取りつ
けられ、１方がレバー６（こもう１方がスライダー３４
と１体のアーム３６に支持された一油圧ジャッキ３５に
より制御されるうスライダー３４は２つのブラケット３
３の間を移動し、その全行程は所要の最短長艮と最大長
りとの差ＲＬに対応する。もう１つのビータ２０はその
シャンクがレバー６の中に直接入って固定されている。

２つのタペット２２は第１および第２実施例におけるよ
うに接近状態では互いに１部分が他の蔭にかくれ、軌道
の長手方向にずれ合っているが、この実施例では２つの
ビータ２０と２１は真直ぐで、軌道に対して横方向の垂
直平面内では平行であり、軌道に対して縦方向の垂直平
面内では末広がり状になっている。２つのタペット２２
はそれぞれのビータのアームに対しては対称的にのびて
いる。

この第３実施態様ではビータは従来タイプのものでよい
が、所要の最短長さＫは／イラストがタペット２２の上
方の、ビータのアームとアームとの；１゛′・ら自由番
こ出て行けるように十分大きくなって。他方、ビータ２
１が水平移動による変位をするため、２つのタペット２
２はその間の距離か最短の゛へきも最長のときも同じ高
さの位装置（こあり、そのような効果がどうしても必要
である場合には利点となる。

上記実施態様をいろいろに変えることかできる。

第１図から第５図までに示された第１実゛施聾゛様では
タペット２２同士がそれることと、ヒ゛−夕か軌道に対
して横方向に反り合うこととがどうしても同時に必要で
あるということはない。タペットとビータの大きさから
ビータとビ゛−夕との間からバラストが自由に出入りで
きるような場合にはこれら２つの事柄の１つを採り入れ
るだけでよ（１゜変位可能のビータ２１の数と変位のモ
ードとは同じ工具上で変えることができる。同様に１つ
の工具のビータ全部を変位可能のものとしてもよＬ）。

この種の変形態様がいくつか第１７図から第２１図まで
に示されており、これらにはこの種の変位が行われる場
合のビータとタペットそれにその回動軸Ｐのみが図示さ
れている。

第１７図では、工具は固定ビータ２０とはｉｆ垂直の軸
Ｐの周りを９０°回動するビータ２１とから成っている
。この実施例はジヤツキによる駆動に適している。

第１８図では、工具は２つあビータ２１が少なくとも９
０°回動できるようになっている。この実施例もジヤツ
キによる駆動に適している。

第１９図の工具は２つのビータ２１が９００回動できる
ようにな２ていて、これもジヤツキにより変位可能であ
る。この実施例ではタペットが長さが異る２つの直角面
を示し、別グに作動する。

第２０図では固定ビータ２０と並進Ｔを行うビータ２１
とから成る工具である。この実施例もジヤツキにより駆
動される。タペット同士がくっついたり、はなれたりす
る。この実施例は２つのタペットの間からバラストがと
び出したりするのを制限してもよい時に応用される。

第２１図では１つの固定ビータ２０と、このビータの両
端部に配置されて１８０’回動変位する２つのビータ２
１とからなる工具である。この実施例はジヤツキによる
駆動には適さず、作業員が操図まで１こ示された第２実
施態様と同しである。

最後に回動と並進の両方の変位か可能のビータを備えた
工具も考えられ、この工具ではビータがガイドレール上
をそれぞれ並進して離れ、タペットが折り曲げ状態から
広がり状態まで移行できるようにビータが回転するよう
になっている。この嚢流側は最短長さ艮と最大長さＬと
の差が大きい場合に考えられる。例えば第６図から第１
１図までの図面による構造の回転運動と第１２図がら第
１６図までの図面による構造の並進運動とを組み合わせ
て実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図および第３図は第１実施態様の正面図と
２つの側面図であり、この２つの側面図は第１実施態様
の異った２つの形態を示しており、第４図と第５図はそ
れぞれ第２図のＡ−Ａ軸に泊った断面図と、第３図のＢ
−Ｈ軸に沿った断面図であり、第６図、第７図および第
８図はそれぞれ２つの異った形態で示された第２実施昨
様の正面図と部分側面図であり、第９図は第６図のＣ−
Ｃ軸に清った断ｍ１図であり、第１０図と第１１図は・
　　それぞれ第７図のＤ−Ｄ軸に沿った断面図と、第８
図のＥ−Ｅ軸に沿った断面図であり、第１２図、第１３
図および第１４図はそれぞれ２つの異った形態で示され
た第３実施態様の正面図と部分側面図であり、第１５図
と第１６図はそれぞれ第１３図のＨ−Ｈ軸に泊った断面
図と第１４図のＭ−Ｍ軸に沿った断面図であり、第１７
図から第２１図までは５つの変形態様を示した略図であ
る。 ４・・・充填工具、６・・・揺回動し／Ｘｌ−１２０，
２１・・・ビータ、２２・・・タペット、２３・・・案
内部材、２５・・・支持部、２６・・・駆動機構、２Ｂ
・・・収納部、３２・・・ガイドレール 特許出願人　エスアイジーソシエテアンデュストリ勾し
スイス同　代理人　鎌　　１）　文　　二 １６ 第８図　　第７図　　第６７ ）ｓＮＳ６ 第１７図 第１８図 Ｑ、　１′Ｊ図 ｚ８．Συ囚 第２１図

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）各レールの両側の横方向や分岐器の周りを充填す
   るために軌道の横方向に移動し得る少なくとも１つの充
   填装置を備え、この充填装置は上下に移動できる支持台
   車に向い合って取りつけられた１対の工具から成り、こ
   れらの工具は支持台車上で軌道に対して平行の平面内に
   揺動しかつ回動するレバーにより支持され、またこれら
   の工具は枕木間の限られた部分に泊ってバラストを締固
   めるために決められた長さの先端タペットをそれぞれ備
   えたビータにより構成されている鉄道充填機において、
   各工具４が少なくとも軌道の横方向に並置されたタペッ
   トを備えかつ共通の揺回動するレバー６に取りつけられ
   た少なくとも２つのビータ２０，２１から成り、そのレ
   バー上の少なくとも１つのビータ２１はレバーと１体の
   案内部材２３．２８．３２において、または同部材によ
   り回動そして／または並進して変位し得るように取りつ
   けられており、前記案内部材によりなされるこの変位に
   よって各工具のビータの先端タペット同士が接近状態艮
   から分離状態りに移行するようにしたことを特徴とする
   充填機。
2. （２）各工具が備えた２つのビータのうちの１つのビー
   タ２０が揺回動レバー６に固定されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項に記載の鉄道充填機。
3. （３）各〜工具４の変位可能のビータ２１は回動案内部
   材の周りを軌道に対して横方向に回動自在にとりつけら
   れており、この案内部材が軌道の長手方向にのび、レバ
   ー６により保持され、そしてこのビータを固定した支持
   部２５と１体となった軸２３により構成されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の鉄道充填機
   。
4. （４）各工具４の変位可能のビータ２１はしｌシー６に
   設けられたほぼ垂直の収納部２８番こより構成された案
   内部材にほぼ水平面内に回動し得るように取りつけられ
   、この収納部においてこのビータのシャンクが少なくと
   も１つの締付は機構３１により所要の位置に保持されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の鉄
   道充填機。
5. （５）各工具４の変位可能のビータ２１がレバー、。 ６に保持され、軌道の横方向にのびたガイドレール３２
   により構成された案内部材上を水平かつ直線状に移動し
   得るように取りつけられていることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項に記載の鉄道充填機。
6. （６）各工具４のビータのタペ、ット２２は互いにずれ
   、接近状態にでは軌道の長手方向に少なくとも互いに１
   部分が他の蔭にかくれることを特徴とする特許Ｊ前床の
   範囲第１項に記載の鉄道充填機。
7. （７）２つのビータ２０．２１はそのアームとの関連で
   互いに向きがそれているタペット２２から成っているこ
   とを特徴とする１つの工具に２つのビータを備えた特許
   請求の範囲第１項；こ記載の鉄道充填機。
8. （８）２つのビータ２０．２１か軌道の横方向にその占
   める場所の外に向って反っていることを特徴とする、１
   つの工具に２つのビータを備えた特許請求の範囲第１項
   に記載の鉄道充填機。
9. （９）　　変位可能のビータ２１はモータ機、構２６゜
   ３５により移動し、その移動は行程の終へである２つの
   止め具により限定されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項に記載の鉄道充填機。