JPS5810476Y2 - 車輌用灰皿 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、特に自動車用として好適な灰皿に関するも
のである。

従来、自動車用灰皿としては、インナーケースを手で引
き出し操作する構造が多く採用されているが、これをワ
ンタッチで開き操作できるように、インナーケースを開
き方向に附勢するばねを設けた場合、閉じ位置に係止さ
れているインナーケースを係止解除すると、ばねの附勢
力でインナーケースが急激に開き方向に飛び出すために
不快感を招き、操作フィーリングが悪いという問題があ
った。

この考案は、上記従来の問題を解消するためになされた
もので、インナーケースとアウターケースのいずれか一
方に、他方のケースと圧接して両ケース間の摩擦力がイ
ンナーケースの開き移動に対して漸次に減少する構成の
突出部を形成して、インナーケースが常に一定力で開く
ように工夫したものである。

以下、この考案の実施例を添附図面について詳細に説明
する。

第１図に示すように、自動車の運転席の左側方には、シ
フトレバ−３を突出させたコンソールボックス４が配置
され、該コンソールボックス４には、空気吹出口５や時
計６とともに、灰皿８か組込ｉれ、該灰皿８の蓋９の上
部には、”プツシ♂の表示が施しである。

上記灰皿８ば、第２図〜第５図に示すように、円弧状の
外壁１０と、該外壁１００両端部から中心シャフト１１
に向ってそれぞれ折シ曲げられた扇状の両側壁１２ａ、
１２ｂとを有する鉄製のアウターケース１３と、上記中
心シャフト１１に嵌シ込むシャフト溝２０から扇状に拡
が９上記アウターケース１３の外壁１０の内面より僅か
に小さい両側壁１４ａ、１４ｂと、該両側壁１４ａ。

１４ｂの前後、下側を覆う底壁１５とを有する耐熱合成
樹脂製のインナーケース１６とを備え、該インナーケー
ス１６の手前側には上記蓋９を固定している。

上記アウターケース１３の外壁１０には、インナーケー
ス１０の蓋９の開きブツシュ時のストッパーとなる立上
シ部１０ａ 、 １０ａを設けると共に、両側壁１２ａ
、 １２ｂには、コンソールボックス（支持部材）４
側に取付けるための取付ブラケット部１７．１７をそれ
ぞれ打ち出している。

また、インナーケース１６の奥底壁１５ａには、ファイ
ヤーカントプレート１８をビン１９で枢着して設けてい
る。

上記アウターケース１３０両側壁１２ａ、１２ｂには中
心シャフト１１を架設し、上記インナーケース１６の底
壁１５には該中心シャフト１１に上方から着脱自在に嵌
シ込むシャフト溝２０を形成して、インナーケース１６
が中心シャフト１１を中心にして開閉回動できるように
支持すると共に、吸ガラ等をすてるときにインナーケー
ス１６を上方に持ち上げてアウターケース１３から取外
せるようになっている。

また、上記中心シャフト１１にはねじりコイルばね２１
を巻装して、インナーケース１６を開き方向に附勢する
と共に、インナ−ケース１６全体をアウターケース１３
の片側の側壁１２ａ側に押圧している。

上記インナーケース１６の片側の側壁１４ａには、イン
ナーケース１６の回動支点Ｏからの半径距離１１〜１２
が、回動支点Ｏに近ずくほど漸次に減少する如く彎曲さ
せた弧状の突出部７を形成する。

該突出部７ば、上記ねじシコイルばね２１によシアウタ
ーケース１３の側壁１２ａに押圧され、インナーケース
１６の閉じ位置近傍では半径距離１２が長い為に摩擦力
が大きく、開き位置に回動するに従って半径距離１１が
短くなるため摩擦力が小さくなるので、第６図に示すよ
う□、ねじシコイルばね２１の附勢力ａと、突出部７の
ブレーキ力ｂとの関係から、インナーケース１６の開キ
回動力Ｃは常に一定となるのである。

つまシ、摩擦トルク＝Ｗ・μ×ｌの関係があシ、Ｗはイ
ンナーケースの突出部７をアウターケース１３へ押し付
ける力であるから、半径距離１１即ちｌ□〜１２を支え
るととによシ摩擦トルクが変わることになる。

一方、上記アウターケース１３の片側の側壁１２ａに近
い上記インナーケース１６の底壁１５には、第７図に示
すように、中心シャフト１１から所定の半径位置に位置
する係合突起２９を有する係合ワイヤー３０をビス３１
で固定すると共に、該係合突起２９の回転軌跡に対応し
たアウターケース１３の外壁１０には、ガイドプレート
（ガイド部材）３２をビス３３，３３で固定して設ける
。

上記ガイドプレート３２ば、第８図および第９図に示す
ように、インナーケース１６の閉じブツシュ時に、係合
突起２９がガイドされて係合ワイヤ−３０全体をひねり
揺動させるための往路用の斜面３４を設け、該斜面３４
の後端に係合突起２９を閉じ位置に係止する係止部３５
を設けると共に、該係止部３５の左側には板状の復路３
６を設けている。

該復路３６と往路３４の間には壁３６ａを形成し、閉じ
ブツシュ時に係合突起２９が再び復路３６に進入しない
ように規制している。

さらに、係止部３５は第１３図に示すように、左上がり
の傾斜面とし、■に位置する係合突起２９が、その弾性
力によシ■位置に移動するよう□するとともに■位置の
係合突起２９が直接■位置へ移動しないように突起３５
ａを設けている。

上記のように灰皿８を構成すれば、第１０図のように、
インナーケース１６を閉じている状態では、インナーケ
ース１６の係合突起２９がの、■のようにアウターケー
ス１３のガイドプレート３２の係止部３５に係止されて
いるので、インナーケース１６は閉じ位置に保持されて
いる。

つぎに、インナーケース１６の蓋９を手で開きブツシュ
すると、係合突起２９ば■から第１３図下方へ移動し、
かつ係合突起２９０弾性力によシ左方へ移動し■に位置
する。

そして、手を後退させてゆくと、インナーケース１６は
ねじシコイルばね２１の附勢力で手に追随しながら開き
揺動し、係合突起２９が外壁１０のストッパ一部１０ｂ
に当て止められて開き位置□保持される。

このとき、保合突起２９ば、復路３６の坂を［相］のよ
うにこすって押上げられながらインナーケース１６とい
っしょに０へ移動する。

なお、該開き位置で、ファイヤーカットプレート１８を
介して上記係合ワイヤー３０の先端部を押下げると、係
合突起２９がストッパ一部１０ｂから外れて、インナー
ケース１６をアウターケース１３から取９外すことがで
きる。

上記インナーケース１６の開き回動に際して、インナー
ケース１６の突出部Ｉば、アフターケース１３の側壁１
２ａに押圧されているから、開き初めは摩擦力が大きい
ので開き回動にブレーキがかかυ、開き途中から開き終
りまでは、除々に摩擦力が小さくなってゆくので、全体
としてほぼ一定の回動力でインナーケース１６は開き回
動するようになる。

その後、インナーケース１６の蓋９を手で閉じブツシュ
すると、係止突起２９が■から■、■。

■、■のようにガイドプレート３０の斜面３４で押され
てひねシ揺動されながら再び■から■、■のように係止
部３５で係止されると、インナーケース１６は閉じ位置
に保持されるようになる。

上記実施例では、アウターケース１３に対してインナー
ケース１６を中心シャフトで支持して、インナーケース
１６を開閉回動させる構成であるが、各ケース１３．１
６にレールとレール保持部材をそれぞれ設けて、インナ
ーケース１６を開閉摺動させる構成の灰皿にも適応でき
ることは言うまでもない。

以上の説明からも明らかなように、この考案は、アウタ
ーケースとインナーケースのいずれか一方に設けた特定
形状の突出部を他方のケースに圧接するようにしたから
、インナーケースの閉じ位置近傍ではケース間の摩擦力
が大きく、開き位置に従ってそれが小さくなるので、イ
ンナーケースが常に一定力で開くようになシ、操作フィ
ーリングが向上するようになる。

また、突出部はいずれかのケースの成型時に一体的に形
成できるから、製造、組立コストや手間にほとんど影響
が生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の灰皿取付は状態を示す斜視図、第２図
は灰皿の開き位置における斜視図、第３図は第２図の灰
皿の正面図、第４図は第３図のＩ−Ｉ線断面図、第５図
は第３図の側面図、第６図はインナーケースの開き回動
とトルクとの関係を示すグラフ図、第７図は係合ワイヤ
ーの側面図、第８図はガイドプレートの斜視図、第９図
はガイドプレートの要部断面図、第１０図はガイドプレ
ートに対する係合ワイヤーと保合突起の移動状態を示す
説明図である。 ７・・・突出部、８・・・灰皿、９・−・蓋、１１・・
・中心シャフト、１３・・・アウターケース、１６・・
・インナーケース、２１・・・ねじシコイルばね。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） 支持部材に固定されるアウターケースと、該
   アウターケースで開閉自在に支承されるインナーケース
   とを有する灰皿に訃いて、 上記インナーケースを開き方向に附勢する弾性部材を設
   ける一方、該インナーケース若しくは上記アウターケー
   スのいずれか一方に、他方のケースと圧接してインナー
   ケース訃よびアウターケース間の摩擦力がインナーケー
   スの開き移動に対して漸次に減少する構成の突出部を形
   成してなることを特徴とする車輌用灰皿。
2. （２）上記インナーケースを、アウターケースに対して
   回動自在に支承する一方、いずれかのケースに形成され
   る上記突出部を、インナーケースの回動支点からの半径
   距離が漸次に減少する如く彎曲させ、インナーケースの
   閉じ位置近傍ではケース間の摩擦力を大きく、開き位置
   に回動するに従ってケース間の摩擦力が小さくなるよう
   にしたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１記
   載の車輌用灰皿。