JPH1178910A - 自動車のコックピット装置 - Google Patents
自動車のコックピット装置Info
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- JPH1178910A JPH1178910A JP9245557A JP24555797A JPH1178910A JP H1178910 A JPH1178910 A JP H1178910A JP 9245557 A JP9245557 A JP 9245557A JP 24555797 A JP24555797 A JP 24555797A JP H1178910 A JPH1178910 A JP H1178910A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
- B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/856—Tiltable movable to an inoperative or stowed position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 停車状態の車内での休息時には、ハンドルコ
ラム及び操向ハンドルに妨げられない広い休息スペース
を車内に形成し得るようにする。 【解決手段】 インスルメントパネル３の下部に、操向
ハンドル４を固着した操向軸１７を支持するハンドルコ
ラム１８を、ドライバ用シート５側へ突出する使用位置
Ａと、インスルメントパネル３下方のドライバの足置き
スペース２１に格納される格納位置Ｂとの間を回動可能
に軸支すると共に、少なくともその使用位置Ａでロック
装置２２によりハンドルコラム１８をロックし得るよう
にした。
ラム及び操向ハンドルに妨げられない広い休息スペース
を車内に形成し得るようにする。 【解決手段】 インスルメントパネル３の下部に、操向
ハンドル４を固着した操向軸１７を支持するハンドルコ
ラム１８を、ドライバ用シート５側へ突出する使用位置
Ａと、インスルメントパネル３下方のドライバの足置き
スペース２１に格納される格納位置Ｂとの間を回動可能
に軸支すると共に、少なくともその使用位置Ａでロック
装置２２によりハンドルコラム１８をロックし得るよう
にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネル、操向ハンドル及びドライバシートを備えた、自
動車のコックピット装置に関する。
パネル、操向ハンドル及びドライバシートを備えた、自
動車のコックピット装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のコックピット装置におい
て、インストルメントパネルの下部に、操向ハンドルを
固着した操向軸を支持するハンドルコラムを上下方向に
回動可能に取付けることが知られている。
て、インストルメントパネルの下部に、操向ハンドルを
固着した操向軸を支持するハンドルコラムを上下方向に
回動可能に取付けることが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来装置におい
て、ハンドルコラムを上下方向に回動することは、操向
ハンドルを操縦者の体格や好みに適応した使用位置に調
節するためである。したがって、その操向ハンドルは常
時、インストルメントパネル後方の使用位置を占めてい
るので、駐車中の車内で乗員が休息する場合には、ハン
ドルコラム及び操向ハンドルにより車内の休息スペース
が削減され、乗員の休息姿勢が制限されることになる。
て、ハンドルコラムを上下方向に回動することは、操向
ハンドルを操縦者の体格や好みに適応した使用位置に調
節するためである。したがって、その操向ハンドルは常
時、インストルメントパネル後方の使用位置を占めてい
るので、駐車中の車内で乗員が休息する場合には、ハン
ドルコラム及び操向ハンドルにより車内の休息スペース
が削減され、乗員の休息姿勢が制限されることになる。
【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、駐車中の車内での休息時には、そのハンドルコラ
ム及び操向ハンドルに妨げられない広い休息スペースを
車内に形成し得るようにした、自動車のコックピット装
置を提供することを目的とする。
ので、駐車中の車内での休息時には、そのハンドルコラ
ム及び操向ハンドルに妨げられない広い休息スペースを
車内に形成し得るようにした、自動車のコックピット装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、インストルメントパネルの下部に、操向
ハンドルを固着した操向軸を支持するハンドルコラム
を、ドライバ用シート側へ突出する使用位置と、インス
トルメントパネルの下方且つドライバ用シートの前方に
格納される格納位置との間を回動可能に軸支すると共
に、少なくともその使用位置でハンドルコラムをロック
し得るようにしたことを第１の特徴とする。
に、本発明は、インストルメントパネルの下部に、操向
ハンドルを固着した操向軸を支持するハンドルコラム
を、ドライバ用シート側へ突出する使用位置と、インス
トルメントパネルの下方且つドライバ用シートの前方に
格納される格納位置との間を回動可能に軸支すると共
に、少なくともその使用位置でハンドルコラムをロック
し得るようにしたことを第１の特徴とする。
【０００６】この第１の特徴によれば、駐車中の車内で
の休息時には、ハンドルコラムを操向ハンドルと共に格
納位置へ回動することにより、これらをドライバの足置
きスペースに格納することができ、車内の休息スペース
が拡張される。また自動車の運転時には、ハンドルコラ
ムを使用位置へ回動してロックすることにより、操向ハ
ンドルによる舵取りを通常通り行うことができる。
の休息時には、ハンドルコラムを操向ハンドルと共に格
納位置へ回動することにより、これらをドライバの足置
きスペースに格納することができ、車内の休息スペース
が拡張される。また自動車の運転時には、ハンドルコラ
ムを使用位置へ回動してロックすることにより、操向ハ
ンドルによる舵取りを通常通り行うことができる。
【０００７】また本発明は、上記特徴に加えて、ドライ
バ用シートの背当て部を、略水平に倒伏させ得るように
構成したことを第２の特徴とする。
バ用シートの背当て部を、略水平に倒伏させ得るように
構成したことを第２の特徴とする。
【０００８】この第２の特徴によれば、駐車中の車内で
の休息時、ドライバ用シートの背当て部を倒伏させるこ
とにより、車内の休息スペースは更に拡張される。
の休息時、ドライバ用シートの背当て部を倒伏させるこ
とにより、車内の休息スペースは更に拡張される。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【００１０】図１は自動車のコックピットを含む車内の
斜め後方斜視図、図２はハンドルコラム及びドライバ用
シートを使用状態で示すコックピットの側面図、図３は
図２の要部縦断拡大側面図、図４はインストルメントパ
ネルの物入れを蓋体で閉じた状態を示す、図３の４−４
線断面図、図５は上記物入れを開放した状態を示す、図
４に対応した断面図、図６は上記物入れの蓋体の斜視
図、図７はハンドルコラムの格納状態、ドライバ用シー
ト及びリアシートの折り畳み状態、並びに蓋体の下方移
動状態を示す車内の側面図、図８は図７に対応した斜め
後方斜視図である。
斜め後方斜視図、図２はハンドルコラム及びドライバ用
シートを使用状態で示すコックピットの側面図、図３は
図２の要部縦断拡大側面図、図４はインストルメントパ
ネルの物入れを蓋体で閉じた状態を示す、図３の４−４
線断面図、図５は上記物入れを開放した状態を示す、図
４に対応した断面図、図６は上記物入れの蓋体の斜視
図、図７はハンドルコラムの格納状態、ドライバ用シー
ト及びリアシートの折り畳み状態、並びに蓋体の下方移
動状態を示す車内の側面図、図８は図７に対応した斜め
後方斜視図である。
【００１１】図１において、車内のコックピット１に
は、前部ウインドシールド２の下縁より後方に張り出し
たインストルメントパネル３、その後方に配置される操
向ハンドル４、ドライバ用シート５及び、その一側に並
ぶアシスタント用シート６が配設される。さらに車内に
は、ドライバ用シート５及びアシスタント用シート６の
後方に並ぶリアシート７が配設され、その後部にラゲー
ジスペース８が設けられる。
は、前部ウインドシールド２の下縁より後方に張り出し
たインストルメントパネル３、その後方に配置される操
向ハンドル４、ドライバ用シート５及び、その一側に並
ぶアシスタント用シート６が配設される。さらに車内に
は、ドライバ用シート５及びアシスタント用シート６の
後方に並ぶリアシート７が配設され、その後部にラゲー
ジスペース８が設けられる。
【００１２】インストルメントパネル３の後面には、ド
ライバ用シート５側に車速計その他各種計器の表示板９
が、またその左右方向中間部に航法システム表示板兼用
のテレビジョン１０と、ラジオその他のオーディオ機器
１１が設置される。さらにインストルメントパネル３の
上面には、左右一対の物入れ１２（図３参照）が形成さ
れると共に、これらを覆うように一対の移動式蓋体１３
が設置される。
ライバ用シート５側に車速計その他各種計器の表示板９
が、またその左右方向中間部に航法システム表示板兼用
のテレビジョン１０と、ラジオその他のオーディオ機器
１１が設置される。さらにインストルメントパネル３の
上面には、左右一対の物入れ１２（図３参照）が形成さ
れると共に、これらを覆うように一対の移動式蓋体１３
が設置される。
【００１３】また車室内において、ルーフの前端部に、
オーバヘッド型エアコンディショナ１４が取付けられ
る。
オーバヘッド型エアコンディショナ１４が取付けられ
る。
【００１４】図２及び図３において、コックピット１の
操向ハンドル４は、図示しない操向歯車機構に連なる操
向軸１７の後端に固着される。その操向軸１７を回転自
在に支持する中空のハンドルコラム１８の前端は、イン
ストルメントパネル３のフレーム３ａに固設したブラケ
ット１９に水平方向の枢軸２０により取付けられ、ハン
ドルコラム１８は、この枢軸２０周りにインストルメン
トパネル３の後面より後方上向きに突出する使用位置Ａ
と、インストルメントパネル３の下方且つドライバ用シ
ート５の前方の、ドライバの足置きスペース２１に格納
される格納位置Ｂとの間を回動し得るようになってい
る。
操向ハンドル４は、図示しない操向歯車機構に連なる操
向軸１７の後端に固着される。その操向軸１７を回転自
在に支持する中空のハンドルコラム１８の前端は、イン
ストルメントパネル３のフレーム３ａに固設したブラケ
ット１９に水平方向の枢軸２０により取付けられ、ハン
ドルコラム１８は、この枢軸２０周りにインストルメン
トパネル３の後面より後方上向きに突出する使用位置Ａ
と、インストルメントパネル３の下方且つドライバ用シ
ート５の前方の、ドライバの足置きスペース２１に格納
される格納位置Ｂとの間を回動し得るようになってい
る。
【００１５】このハンドルコラム１８とフレーム３ａと
の間に、ハンドルコラム１８を上記使用位置Ａでロック
するロック装置２２が設けられる。このロック装置２２
は、フレーム３ａに固着されていてハンドルコラム１８
の上面に当接してその使用位置Ａを規定するストッパ板
２３と、ハンドルコラム１８にその長手方向に摺動可能
に支持されると共に、前端に前記ストッパ板２３に係合
し得る係止爪２４を、後端に操作ノブ２５を備えたロッ
ク部材２６と、このロック部材２６をロック方向、即ち
係止爪２４がストッパ板２３に係合する方向へ付勢する
ロックスプリング２７とから構成され、係止爪２４がス
トッパ板２３に係合すると、ハンドルコラム１８を使用
位置Ａにロックすることができる。
の間に、ハンドルコラム１８を上記使用位置Ａでロック
するロック装置２２が設けられる。このロック装置２２
は、フレーム３ａに固着されていてハンドルコラム１８
の上面に当接してその使用位置Ａを規定するストッパ板
２３と、ハンドルコラム１８にその長手方向に摺動可能
に支持されると共に、前端に前記ストッパ板２３に係合
し得る係止爪２４を、後端に操作ノブ２５を備えたロッ
ク部材２６と、このロック部材２６をロック方向、即ち
係止爪２４がストッパ板２３に係合する方向へ付勢する
ロックスプリング２７とから構成され、係止爪２４がス
トッパ板２３に係合すると、ハンドルコラム１８を使用
位置Ａにロックすることができる。
【００１６】前記操向軸１７には、前記枢軸２０の軸線
が通る部分に自在継手２９が介裝され、これにより操向
軸１７は、ハンドルコラム１８の枢軸２０周りの回動に
伴って屈曲し得るようになっている。
が通る部分に自在継手２９が介裝され、これにより操向
軸１７は、ハンドルコラム１８の枢軸２０周りの回動に
伴って屈曲し得るようになっている。
【００１７】前記枢軸２０には、ハンドルコラム１８を
使用位置Ａに向かって付勢する戻し助勢ばね３０が装着
され、このばね３０のセット荷重は、ハンドルコラム１
８及び、それと共に枢軸２０周りに回動する操向軸１７
及び操向ハンドル４の総重量より小さく設定される。
使用位置Ａに向かって付勢する戻し助勢ばね３０が装着
され、このばね３０のセット荷重は、ハンドルコラム１
８及び、それと共に枢軸２０周りに回動する操向軸１７
及び操向ハンドル４の総重量より小さく設定される。
【００１８】ハンドルコラム１８の後端部には、これを
上方の一部１８ａを残して横切るスリット３１が設けら
れ、このスリット３１において、操向ハンドルのボス４
ａが操向軸１７の後端に固着される。操向ハンドル４に
おいて、リング状のグリップ４ｂと上記ボス４ａとは、
１本のスポーク４ｃにより連結されており、そのスポー
ク４ｃが前記スリット３１の両端に近接したところで、
操向ハンドル４の回動限界が規定されるようになってい
る。このようにすると、操向ハンドル４の回転角を極力
大きく取りながら、ハンドルコラム１８の後端面に各種
スイッチ類を、操向ハンドル４の回転に関係なく、静止
させて設置することが可能となる。
上方の一部１８ａを残して横切るスリット３１が設けら
れ、このスリット３１において、操向ハンドルのボス４
ａが操向軸１７の後端に固着される。操向ハンドル４に
おいて、リング状のグリップ４ｂと上記ボス４ａとは、
１本のスポーク４ｃにより連結されており、そのスポー
ク４ｃが前記スリット３１の両端に近接したところで、
操向ハンドル４の回動限界が規定されるようになってい
る。このようにすると、操向ハンドル４の回転角を極力
大きく取りながら、ハンドルコラム１８の後端面に各種
スイッチ類を、操向ハンドル４の回転に関係なく、静止
させて設置することが可能となる。
【００１９】図３ないし図６に示すように、前記一対の
蓋体１３は、前端部相互が連結部材３３により連結され
る。この連結部材３３は、両蓋体１３にそれぞれ固着さ
れるアーム部３３ａと、これらアーム部３３ａの先端同
士を連結するロッド部３３ｂとからコ字状に形成されて
おり、左右の物入れ１２の中間部でインストルメントパ
ネル３枢支されるピボット軸３５の両端から延出した一
対の回動リンク３６に上記一対のアーム部３３ａが小軸
３７を介して回動自在に連結される。而して、両蓋体１
３は、小軸３７周りの回動とピボット軸３５周りの回動
との組み合わせにより、物入れ１２の開放面を覆う閉じ
位置Ｃと、物入れ１２を開放してインストルメントパネ
ル３の後面に重ねる開き位置Ｏとへ移動することができ
る。
蓋体１３は、前端部相互が連結部材３３により連結され
る。この連結部材３３は、両蓋体１３にそれぞれ固着さ
れるアーム部３３ａと、これらアーム部３３ａの先端同
士を連結するロッド部３３ｂとからコ字状に形成されて
おり、左右の物入れ１２の中間部でインストルメントパ
ネル３枢支されるピボット軸３５の両端から延出した一
対の回動リンク３６に上記一対のアーム部３３ａが小軸
３７を介して回動自在に連結される。而して、両蓋体１
３は、小軸３７周りの回動とピボット軸３５周りの回動
との組み合わせにより、物入れ１２の開放面を覆う閉じ
位置Ｃと、物入れ１２を開放してインストルメントパネ
ル３の後面に重ねる開き位置Ｏとへ移動することができ
る。
【００２０】これら蓋体１３には、前記テレビジョン１
０及びオーディオ機器１１のためのスピーカ３８が内蔵
される。
０及びオーディオ機器１１のためのスピーカ３８が内蔵
される。
【００２１】また、図２及び図７に示すように、ドライ
バ用及びアシスタント用シート５，６は、車内の床板４
０上のシート支持部４１に軸支４３されて起立位置と前
方への倒伏位置との間を回動し得る背当て部４４と、こ
の背当て部４４の下部に後端部が軸支４５される座部４
６とからなり、その座部４６の前端部は、揺動リンク４
７を介して床板４０上のシート支持部４８に支持され
る。而して、背当て部４４を通常の使用位置へ起立させ
れば、これに連動して座部４６が揺動リンク４７を起こ
しながら通常の使用位置まで上昇する。また背当て部４
４を前方へ略水平に倒せば、それに連動して座部４６が
揺動リンク４７を倒しながら下降し、各シート５，６全
体を折り畳み状態とすることができる。
バ用及びアシスタント用シート５，６は、車内の床板４
０上のシート支持部４１に軸支４３されて起立位置と前
方への倒伏位置との間を回動し得る背当て部４４と、こ
の背当て部４４の下部に後端部が軸支４５される座部４
６とからなり、その座部４６の前端部は、揺動リンク４
７を介して床板４０上のシート支持部４８に支持され
る。而して、背当て部４４を通常の使用位置へ起立させ
れば、これに連動して座部４６が揺動リンク４７を起こ
しながら通常の使用位置まで上昇する。また背当て部４
４を前方へ略水平に倒せば、それに連動して座部４６が
揺動リンク４７を倒しながら下降し、各シート５，６全
体を折り畳み状態とすることができる。
【００２２】また、リアシート７も上記と同様な構造を
備えていて、折り畳みが可能である。
備えていて、折り畳みが可能である。
【００２３】次に、この実施例の作用について説明す
る。図２及び図３に示すように、ハンドルコラム１８を
使用位置Ａに起こしてロック装置２２によりロックし、
ドライバ用シート５、アシスタント用シート６及びリア
シート７を起き上がらせておけば、自動車の乗車と運転
が可能である。
る。図２及び図３に示すように、ハンドルコラム１８を
使用位置Ａに起こしてロック装置２２によりロックし、
ドライバ用シート５、アシスタント用シート６及びリア
シート７を起き上がらせておけば、自動車の乗車と運転
が可能である。
【００２４】駐車中の車内で、乗員が休息する場合に
は、先ずロック部材２６の操作ノブ２５をロックスプリ
ング２７の付勢力に抗して引いて、係止爪２４をストッ
パ板２３から離脱させる。すると、ハンドルコラム１８
は、操向ハンドル４と共に、その自重をもって格納位置
Ｂへ回動し、ドライバの足置きスペースに格納される。
その際、ハンドルコラム１８は、戻し助勢ばね３０の反
発力を増加させることにより、格納位置への回動を緩衝
的に行うことができる。
は、先ずロック部材２６の操作ノブ２５をロックスプリ
ング２７の付勢力に抗して引いて、係止爪２４をストッ
パ板２３から離脱させる。すると、ハンドルコラム１８
は、操向ハンドル４と共に、その自重をもって格納位置
Ｂへ回動し、ドライバの足置きスペースに格納される。
その際、ハンドルコラム１８は、戻し助勢ばね３０の反
発力を増加させることにより、格納位置への回動を緩衝
的に行うことができる。
【００２５】次いで、図７及び図８に示すように、全て
のシート５，６，７を折り畳めば、インストルメントパ
ネル３の後面側に、操向ハンドル４や各シートの背当て
部４４に全く阻害されない極めて広い休息スペースが現
出し、乗員は自由な姿勢でゆったりと休息を採ることが
できる。
のシート５，６，７を折り畳めば、インストルメントパ
ネル３の後面側に、操向ハンドル４や各シートの背当て
部４４に全く阻害されない極めて広い休息スペースが現
出し、乗員は自由な姿勢でゆったりと休息を採ることが
できる。
【００２６】またこの場合、インストルメントパネル３
上面の蓋体１３を開き位置へ回動してインストルメント
パネル３の後面に重ねると、これら蓋体１３に内蔵され
たスピーカ３８は、航法システム表示板兼用のテレビジ
ョン１０の左右両側に配置されることになり、上記休息
スペースをオーディオルームとして楽しむことができ
る。しかも、インストルメントパネル３上面の開放され
た物入れ１２は、カセットテープやＣＤ等の収納に供す
ることができるので、便利である。
上面の蓋体１３を開き位置へ回動してインストルメント
パネル３の後面に重ねると、これら蓋体１３に内蔵され
たスピーカ３８は、航法システム表示板兼用のテレビジ
ョン１０の左右両側に配置されることになり、上記休息
スペースをオーディオルームとして楽しむことができ
る。しかも、インストルメントパネル３上面の開放され
た物入れ１２は、カセットテープやＣＤ等の収納に供す
ることができるので、便利である。
【００２７】再びハンドルコラム１８を使用位置Ａに復
帰させるには、上記と反対の順序で作業を行えばよい
が、その際、ハンドルコラム１８には戻し助勢ばね３０
の反発力が使用位置Ａ方向へ作用しているから、これを
比較的軽い力をもって使用位置Ａまで回動することがで
きる。
帰させるには、上記と反対の順序で作業を行えばよい
が、その際、ハンドルコラム１８には戻し助勢ばね３０
の反発力が使用位置Ａ方向へ作用しているから、これを
比較的軽い力をもって使用位置Ａまで回動することがで
きる。
【００２８】図９は、本発明の変形例を示すもので、前
記蓋体１３をクッション材をもって形成した点を除け
ば、前実施例と同様の構成であり、図中、前実施例と対
応する部分には同一の参照符号を付して、その部分の説
明を省略する。
記蓋体１３をクッション材をもって形成した点を除け
ば、前実施例と同様の構成であり、図中、前実施例と対
応する部分には同一の参照符号を付して、その部分の説
明を省略する。
【００２９】而して、この変形例によれば、クッション
材からなる蓋体１３をインストルメントパネル３の後面
に重ねれば、インストルメントパネル３をクッション付
きの背当てに利用することができて、乗員の休息促進に
寄与し得る。
材からなる蓋体１３をインストルメントパネル３の後面
に重ねれば、インストルメントパネル３をクッション付
きの背当てに利用することができて、乗員の休息促進に
寄与し得る。
【００３０】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば、ハンドルコラム１８を、その格納位
置Ｂでもロックし得るようにしてもよい。
なく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば、ハンドルコラム１８を、その格納位
置Ｂでもロックし得るようにしてもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、インストルメントパネルの下部に、操向ハンドルを
固着した操向軸を支持するハンドルコラムを、ドライバ
用シート側へ突出する使用位置と、インストルメントパ
ネル下方のドライバの足置きスペースに格納される格納
位置との間を回動可能に軸支すると共に、その使用位置
でハンドルコラムをロックし得るようにしたので、駐車
中の車内での休息時には、ロック装置を解除して、ハン
ドルコラムを操向ハンドルと共に格納位置へ回動するこ
とにより、これらをドライバの足置きスペースに格納す
ることができ、これにより操向ハンドルに全く阻害され
ない広い休息スペースを車内に形成して、乗員の休息に
寄与することができる。
ば、インストルメントパネルの下部に、操向ハンドルを
固着した操向軸を支持するハンドルコラムを、ドライバ
用シート側へ突出する使用位置と、インストルメントパ
ネル下方のドライバの足置きスペースに格納される格納
位置との間を回動可能に軸支すると共に、その使用位置
でハンドルコラムをロックし得るようにしたので、駐車
中の車内での休息時には、ロック装置を解除して、ハン
ドルコラムを操向ハンドルと共に格納位置へ回動するこ
とにより、これらをドライバの足置きスペースに格納す
ることができ、これにより操向ハンドルに全く阻害され
ない広い休息スペースを車内に形成して、乗員の休息に
寄与することができる。
【００３２】また本発明の第２の特徴によれば、ドライ
バ用シートの背当て部を、略水平に倒伏させ得るように
構成したので、駐車中の車内での休息時、ドライバ用シ
ートの背当て部を倒伏させることにより、車内の休息ス
ペースを更に拡張することができ、乗員に自由な休息姿
勢を与えることができる。
バ用シートの背当て部を、略水平に倒伏させ得るように
構成したので、駐車中の車内での休息時、ドライバ用シ
ートの背当て部を倒伏させることにより、車内の休息ス
ペースを更に拡張することができ、乗員に自由な休息姿
勢を与えることができる。
【図１】本発明の実施例に係る自動車のコックピットを
含む車内の斜め後方斜視図。
含む車内の斜め後方斜視図。
【図２】ハンドルコラム及びドライバ用シートを使用状
態で示すコックピットの側面図。
態で示すコックピットの側面図。
【図３】図２の要部縦断拡大側面図。
【図４】インストルメントパネルの物入れを蓋体で閉じ
た状態を示す、図３の４−４線断面図。
た状態を示す、図３の４−４線断面図。
【図５】上記物入れを開放した状態を示す、図４に対応
した断面図。
した断面図。
【図６】上記物入れの蓋体の斜視図。
【図７】ドライバ用シート及びリアシートの折り畳み状
態、並びに蓋体の下方移動状態を示す車内の側面図。
態、並びに蓋体の下方移動状態を示す車内の側面図。
【図８】図７に対応した斜め後方斜視図。
【図９】本発明の変形例を示す、図８に対応した斜視
図。
図。
Ａ・・・・使用位置 Ｂ・・・・格納位置 １・・・・コックピット ３・・・・インストルメントパネル ４・・・・操向ハンドル ５・・・・ドライバ用シト １７・・・操向軸 １８・・・ハンドルコラム ２１・・・足置きスペース ２２・・・ロック装置 ４４・・・背当て部 ４６・・・座部
Claims (2)
- 【請求項１】 インストルメントパネル（３）の下部
に、操向ハンドル（４）を固着した操向軸（１７）を支
持するハンドルコラム（１８）を、ドライバ用シート
（５）側へ突出する使用位置（Ａ）と、インストルメン
トパネル（３）下方のドライバの足置きスペース（２
１）に格納される格納位置（Ｂ）との間を回動可能に軸
支すると共に、少なくともその使用位置（Ａ）でハンド
ルコラム（１８）をロックし得るようにしたことを特徴
とする、自動車のコックピット装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 ドライバ用シート（５）の背当て部（４４）を、略水平
に倒伏させ得るように構成したことを特徴とする、自動
車のコックピット装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24555797A JP3845181B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 自動車のコックピット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24555797A JP3845181B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 自動車のコックピット装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178910A true JPH1178910A (ja) | 1999-03-23 |
| JP3845181B2 JP3845181B2 (ja) | 2006-11-15 |
Family
ID=17135484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24555797A Expired - Fee Related JP3845181B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 自動車のコックピット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3845181B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002193111A (ja) * | 2000-12-22 | 2002-07-10 | Sony Corp | ステアリング装置及び車両 |
| JP2006168477A (ja) * | 2004-12-14 | 2006-06-29 | Favess Co Ltd | ステアリング装置 |
| WO2018116402A1 (ja) * | 2016-12-21 | 2018-06-28 | 本田技研工業株式会社 | エアバッグ装置および車両 |
| JP2019182041A (ja) * | 2018-04-03 | 2019-10-24 | 株式会社ジェイテクト | ステアリング装置 |
-
1997
- 1997-09-10 JP JP24555797A patent/JP3845181B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002193111A (ja) * | 2000-12-22 | 2002-07-10 | Sony Corp | ステアリング装置及び車両 |
| JP2006168477A (ja) * | 2004-12-14 | 2006-06-29 | Favess Co Ltd | ステアリング装置 |
| WO2018116402A1 (ja) * | 2016-12-21 | 2018-06-28 | 本田技研工業株式会社 | エアバッグ装置および車両 |
| JPWO2018116402A1 (ja) * | 2016-12-21 | 2019-07-04 | 本田技研工業株式会社 | エアバッグ装置および車両 |
| US11292415B2 (en) | 2016-12-21 | 2022-04-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Airbag device and vehicle |
| JP2019182041A (ja) * | 2018-04-03 | 2019-10-24 | 株式会社ジェイテクト | ステアリング装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3845181B2 (ja) | 2006-11-15 |
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