JP4925020B2 - 車椅子収納装置及び車両 - Google Patents
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Description
1A:スライドドア
2:前列シート
3:後列シート
5:車椅子
5A:フロントキャスター
5B:車輪
5C:シートバック
10:車椅子収納装置
11:支持部
12:第1の回動機構
12A:回動軸部材
12B:電動モータ
12C:引っ張りバネ
12D:固定具
12E:ワイヤー
13:ケース
13A:上側の軸部
13B:下側の軸部
13C:コーナー部
13D:貫通穴
14:アーム部
14A:上側アーム部材
14B:下側アーム部材
15:第2の回動機構
16:本体ケース
16A:上側アーム支持部
16B:下側アーム支持部
16C:開口
16D:設置金具
16E 壁部
16F:固定穴
16G:折り返し軸部
17:アクチュエータ
17A:アクチュエータ本体部
17B:作動部
17C,17D:回動軸
18,18A,18B:レバー(伝達部材)
20:車椅子収容体
20A:底面部
21:開口
22X,22Y,22Z,22U:コーナー部
22:袋体
22A:取り出し口
23:フレーム
23A,23B:縦フレーム部
23C,23D:横フレーム部
23E:装着用取付部
24,25:フレーム材
24A,25A:連結部
24B:貫通穴
25B:係合突出部
26:横フレーム部の端部
27:線状体
30:アタッチメント
31:回転ローラー
31A,31B:取付具
図1は本発明の実施形態に係る車椅子収納装置10について車両1に搭載した状態を示す斜視図であり、図2は図1における車椅子収納装置10を示す斜視図、図3は図1において、車椅子収納装置10における支持部11としての車椅子収容体20を示す斜視図である。図中、Frは車両前方、LHは車幅左方向、Upは鉛直方向を示す記号である。
車椅子収容体20は、図3に示すように、車椅子を出し入れするための一つの開口21を有した袋体22と、袋体22に所定の定型性を持たせるフレーム23と、を備えており、袋体22の開口21を囲むように線状体27が設けられており、線状体27の端の一方、好ましくは両方が図3の矢印に沿って延びている。この線状体27が引っ張られることにより、袋体22の開口21が小さくなる。これにより、後述するように、袋体22により車椅子5を立てた状態で保持することができる。フレーム23は、所望の形状を保持するだけでなく、袋体22を補強するためであってもよい。これらの点の詳細については後述することにして、先ず車椅子収容体20の各部の構成について順に説明する。
アーム部14は上側アーム部材14Aと下側アーム部材14Bとで平行リンクをなすように構成されている。本体ケース16は一つのコーナー部に開口16Cを有しており、その開口16Cにアーム部14が挿入されている。本体ケース16は開口16Cが車幅外向き、図1に示す例ではLHの方向に向けて設置金具16Dにより車室床面に固定される。本体ケース16において前後の壁部16Eには上側アーム支持部16A、下側アーム支持部16Bが架橋されている。
本体ケース16内には第2の回動機構15が設けられ、第2の回動機構15は例えば下側アーム支持部16Bを回動しそれによりアーム部14全体が回動する。第2の回動機構15としては、色々考えられる。第2の回動機構15の構成としては、例えば図2に示すように、アクチュエータ本体部17Aから作動部17Bが直線移動するので、この作動部17Bと下側アーム部材14Bの基端側との間に伝達部材としてのレバー18を設けることで、作動部17Bの直線移動をレバー18の回動移動に変換してアーム部14に伝達するとよい。レバー18と作動部17Bとは回動軸17Dにより連結している。
ケース13は、図2に示すように、略直方体を呈しており、ケース13のコーナー部13Cには開口を有している。その開口にアーム部14の先端側が挿入されている。車両前後方向に沿って上下二段の軸部13A,13Bが上側アーム支持部16Aと下側アーム支持部16Bと平行になるようケース13の内部に取り付けられている。上側の軸部13Aは上側アーム部材14Aが回動可能に取り付けられ、下側の軸部13Bは下側アーム部材14Bが回動可能に取り付けられる。ケース13には回動軸部材12Aが車両高さ方向に沿って、好ましくは鉛直方向に平行に、回転可能に取り付けられており、回動軸部材12Aが前述の車椅子収容体20をケース13に回動可能に支持している。ケース13に対して車椅子収容体20を回動する回動機構、即ち第1の回動機構12については各種の形態が考えられる。
再度図6を参照しながら、第2の回動機構15によるアーム部14の回動について説明する。第2の回動機構15は、車両前後方向に沿って延びる第2の軸回りにアーム部14を回動する。図6に示すように、第2の回動機構15では、車幅方向に沿って延びる方向にアクチュエータ本体部17Aが設置されており、回動軸17Cと上側アーム支持部16A及び下側アーム支持部16Bとの位置を変えないで、作動部17Bがアクチュエータ本体部17Aから延出したり引っ込んだりするので、その動作に対応して伝達部材としてのレバー18が下側アーム支持部16Bを中心に回動する。
第1の回動機構12は別の形態であってもよい。図7は第1の回動機構の別形態による回動の様子を示す図である。回動軸部材12Aには平板状のアタッチメント30が装着されており、アタッチメント30とアーム部14(図示では上側アーム部材14A)との間に非伸縮性のワイヤー12Eが張られている。ケース13とアタッチメント30との間には引っ張りバネ12Cが張られている。図では引っ張りバネ12Cの一端がケース13の上面に立設した固定具12Dに引っ掛けられている。引っ張りバネ12Cが取り付けられるケース13及びアタッチメント30の各部位については図示以外であっても構わない。
ここで、車椅子収容体20の開口21の開閉について説明する。車椅子収容体20には、図3を参照して前述したように、袋体22の開口の縁周りに線状体27が取り付けられている。図8(A)、(B)、(C)の各図は、線状体27のうち袋体22の開口周りの部分の長さを調整するための手段を模式的に示す図である。線状体27は、袋体22に沿ってケース13付近まで配設され、アーム部14の回動に連動して、線状体27のうち袋体22の開口周りに配設される部分の長さを短くする。線状体27のうち袋体22の開口周りの部位について長さを調整する手段としては色々考えられる。
図9は、図1に示す車椅子収納装置10による車椅子収容体20の動きを模式的に示す図である。図中、矢印αはアーム部14の回動の方向を、矢印βは車椅子収容体20の回動の方向を示している。車椅子収容体20は、アーム部14が反るように立っている場合には、アーム部14の後ろ側に向き、アーム部14が第2の回動機構15により倒れるに伴い第1の回動機構12により平面視で反時計回りに回る。そして、アーム部14が第2の回動機構15により完全に倒れた状態では、車椅子収容体20は開口21を車両前方に向けている。
図1に示す車椅子収納装置10を搭載した車両1による車椅子5の収納方法について説明する。図10(A),(B)及び図11(A),(B)は図1に示す状態から車椅子の収納手順を模式的に示す図である。
Claims (3)
- 車椅子を支持する支持部と、車両高さ方向に沿った軸の回りに該支持部を回動する第1の回動機構と、該第1の回動機構を支持するアーム部と、車両前後方向に沿った軸の回りに該アーム部を回動する第2の回動機構と、を備え、
上記第1の回動機構は、上記第2の回動機構が上記アーム部を立ち上げた状態では上記支持部を上記アーム部より後側に向け、上記第2の回動機構が上記アーム部を倒した状態では上記支持部を車幅方向外側に向けるようにした、車椅子収納装置。 - 請求項1に記載の車椅子収納装置が前列シートの後方床面に取り付けられた車両であって、前記アーム部が車幅外向きの方向に向いて倒れるように配置され、前記第2の回動機構が前記アーム部を立ち上げた状態においては前記支持部が前記アーム部よりも後方側で車椅子を支持する車両。
- 前記支持部は車椅子を収容する収容体であり、該収容体には車椅子を出し入れするための開口が備えられ、
前記第1の回動機構は、前記第2の回動機構が前記アーム部を倒した状態においては、前記開口を車両前方に向けるようにした、請求項2に記載の車両。
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