JPH11323023A - ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
ゴム組成物及び空気入りタイヤInfo
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- JPH11323023A JPH11323023A JP10130725A JP13072598A JPH11323023A JP H11323023 A JPH11323023 A JP H11323023A JP 10130725 A JP10130725 A JP 10130725A JP 13072598 A JP13072598 A JP 13072598A JP H11323023 A JPH11323023 A JP H11323023A
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- JP
- Japan
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- rubber
- rubber composition
- copolymer resin
- maleic anhydride
- anhydride copolymer
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- Pending
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Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 グリップ性能、特に、ウエット路面及び／又
は氷上でのグリップ性に優れるゴム組成物及び空気入り
タイヤを提供する。 【解決手段】 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムか
らなるゴム成分１００重量部に対し、下記一般式（Ｉ）
で表されるアルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂又は
下記一般式（II）で表されるアルコキシアルキレン−無
水マレイン酸共重合樹脂を１〜２０重量部含有すること
を特徴とするゴム組成物。 【化１】 【化２】 また、本発明の空気入りタイヤは、空気入りタイヤのト
レッド部が上記記載のゴム組成物で構成されたことを特
徴とする。
は氷上でのグリップ性に優れるゴム組成物及び空気入り
タイヤを提供する。 【解決手段】 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムか
らなるゴム成分１００重量部に対し、下記一般式（Ｉ）
で表されるアルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂又は
下記一般式（II）で表されるアルコキシアルキレン−無
水マレイン酸共重合樹脂を１〜２０重量部含有すること
を特徴とするゴム組成物。 【化１】 【化２】 また、本発明の空気入りタイヤは、空気入りタイヤのト
レッド部が上記記載のゴム組成物で構成されたことを特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム組成物及び空
気入りタイヤに関し、更に詳しくは、グリップ性能、特
に、ウエット路面及び／又は氷上でのグリップ性に優れ
るタイヤ用等のゴム組成物及び空気入りタイヤに関す
る。
気入りタイヤに関し、更に詳しくは、グリップ性能、特
に、ウエット路面及び／又は氷上でのグリップ性に優れ
るタイヤ用等のゴム組成物及び空気入りタイヤに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、サマータイヤ、オールシーズ
ンタイヤ、または、スタッドレスタイヤ等において、ウ
エット路面及び／又は氷上での性能に優れるタイヤ用の
ゴム組成物及び空気入りタイヤは数多く知られている。
ンタイヤ、または、スタッドレスタイヤ等において、ウ
エット路面及び／又は氷上での性能に優れるタイヤ用の
ゴム組成物及び空気入りタイヤは数多く知られている。
【０００３】例えば、スタッドレスタイヤについていえ
ば、本願出願人は、空気入りタイヤのトレッド部を特定
の気泡径を有する発泡ゴムトレッドとすることにより水
膜除去するスタッドレスタイヤ（特開昭６２−２８３０
０１号公報）、空気入りタイヤのトレッド部を特定の短
繊維状物質及び特定の気泡径を有する発泡ゴムトレッド
とすることにより繊維、粒子による引っかき効果を利用
するスタッドレスタイヤ（特公平５−４４３６１号公
報）、空気入りタイヤのトレッド部を特定の無機高硬度
粒子及び特定の気泡径を有する発泡ゴムトレッドとする
ことにより氷上性能に優れたスタッドレスタイヤ（特開
平４−３６５６０６号公報）、空気入りタイヤのトレッ
ド部を特定の熱可塑性エラストマー及び特定の気泡径を
有する発泡ゴムトレッドとすることにより氷上性能等に
優れたスタッドレスタイヤ（特開平４−３６８２０４号
公報）等を出願している。
ば、本願出願人は、空気入りタイヤのトレッド部を特定
の気泡径を有する発泡ゴムトレッドとすることにより水
膜除去するスタッドレスタイヤ（特開昭６２−２８３０
０１号公報）、空気入りタイヤのトレッド部を特定の短
繊維状物質及び特定の気泡径を有する発泡ゴムトレッド
とすることにより繊維、粒子による引っかき効果を利用
するスタッドレスタイヤ（特公平５−４４３６１号公
報）、空気入りタイヤのトレッド部を特定の無機高硬度
粒子及び特定の気泡径を有する発泡ゴムトレッドとする
ことにより氷上性能に優れたスタッドレスタイヤ（特開
平４−３６５６０６号公報）、空気入りタイヤのトレッ
ド部を特定の熱可塑性エラストマー及び特定の気泡径を
有する発泡ゴムトレッドとすることにより氷上性能等に
優れたスタッドレスタイヤ（特開平４−３６８２０４号
公報）等を出願している。
【０００４】また、籾殻などのセルロース粉体加工品と
ゴム成分とからなるタイヤ用ゴム組成物、該タイヤ用ゴ
ム組成物を空気入りタイヤのトレッド部に使用すること
により籾殻などのセルロース粉体加工品の引っかき効果
を利用して氷上での性能に優れた空気入りタイヤ（特開
平２−１６７３５３号公報）、くるみ殻、おがくずなど
の植物粉砕物を配合した氷上性能と雪上性能に優れたタ
イヤトレッド用ゴム組成物（特公平７−１５０２８号公
報）などが知られている。これらの公報に記載されるタ
イヤトレッド用ゴム組成物や、空気入りタイヤの一部の
ものは、実用化されており、一定の効果があることも知
られている。
ゴム成分とからなるタイヤ用ゴム組成物、該タイヤ用ゴ
ム組成物を空気入りタイヤのトレッド部に使用すること
により籾殻などのセルロース粉体加工品の引っかき効果
を利用して氷上での性能に優れた空気入りタイヤ（特開
平２−１６７３５３号公報）、くるみ殻、おがくずなど
の植物粉砕物を配合した氷上性能と雪上性能に優れたタ
イヤトレッド用ゴム組成物（特公平７−１５０２８号公
報）などが知られている。これらの公報に記載されるタ
イヤトレッド用ゴム組成物や、空気入りタイヤの一部の
ものは、実用化されており、一定の効果があることも知
られている。
【０００５】しかしながら、これらの公報に記載される
タイヤトレッド用ゴム組成物、空気入りタイヤなどは、
未だグリップ性能、特にウエット路面及び／又は氷上で
のグリップ性能が不十分であるという課題がある。
タイヤトレッド用ゴム組成物、空気入りタイヤなどは、
未だグリップ性能、特にウエット路面及び／又は氷上で
のグリップ性能が不十分であるという課題がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
課題に鑑み、これを解消しようとするものであり、路面
との凝着性を高めてウエット路面及び／又は氷上でのグ
リップ性能を向上させたゴム組成物及び空気入りタイヤ
を提供することを目的とする。
課題に鑑み、これを解消しようとするものであり、路面
との凝着性を高めてウエット路面及び／又は氷上でのグ
リップ性能を向上させたゴム組成物及び空気入りタイヤ
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記従来の
課題について鋭意検討した結果、天然ゴム及び／又はジ
エン系合成ゴムからなるゴム成分に対し、特定の共重合
樹脂を含有せしめることにより、上記目的のゴム組成物
及び空気入りタイヤが得られることを見い出し、本発明
を完成するに至ったのである。すなわち、本発明は、次
の(1)〜(3)に存する。 (1) 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムからなるゴム
成分１００重量部に対し、下記一般式（Ｉ）で表される
アルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂及び／又は下記
一般式（II）で表されるアルコキシアルキレン−無水マ
レイン酸共重合樹脂を１〜２０重量部含有することを特
徴とするゴム組成物。
課題について鋭意検討した結果、天然ゴム及び／又はジ
エン系合成ゴムからなるゴム成分に対し、特定の共重合
樹脂を含有せしめることにより、上記目的のゴム組成物
及び空気入りタイヤが得られることを見い出し、本発明
を完成するに至ったのである。すなわち、本発明は、次
の(1)〜(3)に存する。 (1) 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムからなるゴム
成分１００重量部に対し、下記一般式（Ｉ）で表される
アルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂及び／又は下記
一般式（II）で表されるアルコキシアルキレン−無水マ
レイン酸共重合樹脂を１〜２０重量部含有することを特
徴とするゴム組成物。
【化３】
【化４】 (2) 多数の気泡を含有する発泡ゴム組成物からなる上記
(1)記載のゴム組成物。 (3) 空気入りタイヤのトレッド部が上記(1)又は(2)記載
のゴム組成物で構成されたことを特徴とする空気入りタ
イヤ。
(1)記載のゴム組成物。 (3) 空気入りタイヤのトレッド部が上記(1)又は(2)記載
のゴム組成物で構成されたことを特徴とする空気入りタ
イヤ。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を詳
しく説明する。本発明のゴム組成物は、天然ゴム及び／
又はジエン系合成ゴムからなるゴム成分１００重量部に
対し、下記一般式（Ｉ）で表されるアルキレン−無水マ
レイン酸共重合樹脂及び／又は下記一般式（II）で表さ
れるアルコキシアルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂
を１〜２０重量部含有することを特徴とするものであ
る。
しく説明する。本発明のゴム組成物は、天然ゴム及び／
又はジエン系合成ゴムからなるゴム成分１００重量部に
対し、下記一般式（Ｉ）で表されるアルキレン−無水マ
レイン酸共重合樹脂及び／又は下記一般式（II）で表さ
れるアルコキシアルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂
を１〜２０重量部含有することを特徴とするものであ
る。
【化５】
【化６】
【０００９】本発明に用いる上記一般式（Ｉ）で表され
るアルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂又は上記一般
式（II）で表されるアルコキシアルキレン−無水マレイ
ン酸共重合樹脂を加えることにより、他性能を低下させ
ずにウエット路面及び／又は氷上でのグリップ性能を向
上させることができるものとなる。これは、アルキレン
−無水マレイン酸共重合樹脂又はアルコキシアルキレン
−無水マレイン酸共重合樹脂が、水分を吸収することで
優れた凝着性を発揮するために、路面上に存在する水を
吸収し、その結果路面との優れたグリップ性を発揮する
ものと考えられる。また、予め水分を保持させて用いる
ことも可能である。なお、上記共重合樹脂樹脂は、水酸
化ナトリウム、アンモニアなどのアルカリ性の添加剤を
用いて変性されていてもよい。
るアルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂又は上記一般
式（II）で表されるアルコキシアルキレン−無水マレイ
ン酸共重合樹脂を加えることにより、他性能を低下させ
ずにウエット路面及び／又は氷上でのグリップ性能を向
上させることができるものとなる。これは、アルキレン
−無水マレイン酸共重合樹脂又はアルコキシアルキレン
−無水マレイン酸共重合樹脂が、水分を吸収することで
優れた凝着性を発揮するために、路面上に存在する水を
吸収し、その結果路面との優れたグリップ性を発揮する
ものと考えられる。また、予め水分を保持させて用いる
ことも可能である。なお、上記共重合樹脂樹脂は、水酸
化ナトリウム、アンモニアなどのアルカリ性の添加剤を
用いて変性されていてもよい。
【００１０】上記一般式（Ｉ）又は一般式（II）で表さ
れる共重合樹脂は、天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴ
ムからなるゴム成分１００重量部に対し、１〜２０重量
部である。上記共重合樹脂が、１重量部未満であると、
本発明の目的とする所望の効果を得ることができず、一
方、２０重量部を越えると、その増量に見合った効果が
得られないばかりではなく、加硫ゴムの破壊特性などに
悪影響を及ぼし、好ましくない効果をもたらすからであ
る。この中ではコスト・ハンドリングの面で３〜１０重
量部が好ましい。
れる共重合樹脂は、天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴ
ムからなるゴム成分１００重量部に対し、１〜２０重量
部である。上記共重合樹脂が、１重量部未満であると、
本発明の目的とする所望の効果を得ることができず、一
方、２０重量部を越えると、その増量に見合った効果が
得られないばかりではなく、加硫ゴムの破壊特性などに
悪影響を及ぼし、好ましくない効果をもたらすからであ
る。この中ではコスト・ハンドリングの面で３〜１０重
量部が好ましい。
【００１１】本発明で用いるゴム成分としては、天然ゴ
ム（ＮＲ）及び／又はジエン系合成ゴムが挙げられる。
ジエン系合成ゴムとしては、例えば、ポリイソプレンゴ
ム（ＩＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリ
ブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリルブタジエン
ゴム（ＮＢＲ）等が挙げられ、これらのうち少なくとも
１種を配合することができる。
ム（ＮＲ）及び／又はジエン系合成ゴムが挙げられる。
ジエン系合成ゴムとしては、例えば、ポリイソプレンゴ
ム（ＩＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリ
ブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリルブタジエン
ゴム（ＮＢＲ）等が挙げられ、これらのうち少なくとも
１種を配合することができる。
【００１２】本発明のゴム組成物には、更に発泡剤を加
えて多数の気泡を有する発泡ゴム組成物とすることが好
ましい。本発明に使用できる発泡剤は、通常適用されて
いる発泡ゴムに用いられている発泡剤が使用でき、例え
ば、アゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）、アゾビスホル
ムアミド（ＡＢＦＡ）、アゾビスインブチロニトリル
（ＡＩＢＮ）、ジアゾアミノベンゼン（ＤＡＢ）などの
アゾ系化合物、Ｎ，Ｎ′−ジニトロソペンタメチレンテ
トラミン（ＤＰＴ）、Ｎ，Ｎ′−ジメチル−Ｎ，Ｎ′−
ジニトロソテレフタルアミド（ＤＭＤＮＴＡ）などのニ
トロソ系化合物、Ｐ，Ｐ′−オキシビス（ベンゼンスル
ホニルヒドラジド（ＯＢＳＨ）、ベンゼンスルホニルヒ
ドラジド（ＢＳＨ）、トルエンスルホニルヒドラジド
（ＴＳＨ）などのヒドラジド系等の分解型発泡剤が挙げ
られる。また、これらの発泡剤と共に、尿素等の尿素系
発泡助剤を併用することができる。
えて多数の気泡を有する発泡ゴム組成物とすることが好
ましい。本発明に使用できる発泡剤は、通常適用されて
いる発泡ゴムに用いられている発泡剤が使用でき、例え
ば、アゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）、アゾビスホル
ムアミド（ＡＢＦＡ）、アゾビスインブチロニトリル
（ＡＩＢＮ）、ジアゾアミノベンゼン（ＤＡＢ）などの
アゾ系化合物、Ｎ，Ｎ′−ジニトロソペンタメチレンテ
トラミン（ＤＰＴ）、Ｎ，Ｎ′−ジメチル−Ｎ，Ｎ′−
ジニトロソテレフタルアミド（ＤＭＤＮＴＡ）などのニ
トロソ系化合物、Ｐ，Ｐ′−オキシビス（ベンゼンスル
ホニルヒドラジド（ＯＢＳＨ）、ベンゼンスルホニルヒ
ドラジド（ＢＳＨ）、トルエンスルホニルヒドラジド
（ＴＳＨ）などのヒドラジド系等の分解型発泡剤が挙げ
られる。また、これらの発泡剤と共に、尿素等の尿素系
発泡助剤を併用することができる。
【００１３】この発泡剤による加硫工程での発泡反応に
よってゴム中にできる独立気泡からなる全発泡率は、５
〜５０％、好ましくは、１０〜３０％とすることが望ま
しい。なお、上記発泡剤等の配合量は、上記全発泡率の
範囲内で調整される。全発泡率が５％未満であると、独
立発泡によるタイヤ氷上制動性能が充分でなく、また、
全発泡率が５０％を越えると、耐摩耗性の低下や溝底ク
ラックの発生が著しくなり、好ましくない。なお、全発
泡率（Ｖｓ）は、次式Ｖｓ＝｛（ｐ0−ｐg）／（ｐ1−
ｐg）−１｝×１００％で表され、ｐ1は、発泡ゴム層の
密度（ｇ／ｃｍ3）、ｐ0は、発泡ゴム層のゴム固相部の
密度（ｇ／ｃｍ3）、ｐgは、発泡ゴム層のガスの密度
（ｇ／ｃｍ3）である。発泡ゴム層はゴム固相部と、ゴ
ム固相部によって形成される独立気泡（空洞、気泡内の
ガス部）とから構成され、ガス部の密度ｐgは極めて小
さく（ほぼ０に近く）、かつ、ゴム固相部の密度ｐ0に
対しても極めて小さいので、Ｖｓ＝（ｐ0／ｐ1）−１｝
×１００％とほぼ同等となる。
よってゴム中にできる独立気泡からなる全発泡率は、５
〜５０％、好ましくは、１０〜３０％とすることが望ま
しい。なお、上記発泡剤等の配合量は、上記全発泡率の
範囲内で調整される。全発泡率が５％未満であると、独
立発泡によるタイヤ氷上制動性能が充分でなく、また、
全発泡率が５０％を越えると、耐摩耗性の低下や溝底ク
ラックの発生が著しくなり、好ましくない。なお、全発
泡率（Ｖｓ）は、次式Ｖｓ＝｛（ｐ0−ｐg）／（ｐ1−
ｐg）−１｝×１００％で表され、ｐ1は、発泡ゴム層の
密度（ｇ／ｃｍ3）、ｐ0は、発泡ゴム層のゴム固相部の
密度（ｇ／ｃｍ3）、ｐgは、発泡ゴム層のガスの密度
（ｇ／ｃｍ3）である。発泡ゴム層はゴム固相部と、ゴ
ム固相部によって形成される独立気泡（空洞、気泡内の
ガス部）とから構成され、ガス部の密度ｐgは極めて小
さく（ほぼ０に近く）、かつ、ゴム固相部の密度ｐ0に
対しても極めて小さいので、Ｖｓ＝（ｐ0／ｐ1）−１｝
×１００％とほぼ同等となる。
【００１４】更に、本発明においては、上述の一般式
（Ｉ）及び／又は一般式（II）で表される共重合樹脂、
ゴム成分、または、発泡剤の他に、ゴム工業界で通常使
用されている配合剤、例えば、充填剤、軟化剤、老化防
止剤、加硫促進剤、加硫促進助剤や加硫剤、亜鉛華（Ｚ
ｎＯ）、ステアリン酸、ワックス類、酸化防止剤等の添
加剤を必要に応じて、通常の添加量の範囲内で配合する
ことができる。また、本発明の効果を損なわない範囲内
で、更に芳香族ポリアミド、ナイロン等の有機繊維や、
無機繊維、天然繊維、ウィスカー等の短繊維状物質、ま
たは、無機高硬度粒子や高分子高硬度粒子なども適宜配
合することができる。
（Ｉ）及び／又は一般式（II）で表される共重合樹脂、
ゴム成分、または、発泡剤の他に、ゴム工業界で通常使
用されている配合剤、例えば、充填剤、軟化剤、老化防
止剤、加硫促進剤、加硫促進助剤や加硫剤、亜鉛華（Ｚ
ｎＯ）、ステアリン酸、ワックス類、酸化防止剤等の添
加剤を必要に応じて、通常の添加量の範囲内で配合する
ことができる。また、本発明の効果を損なわない範囲内
で、更に芳香族ポリアミド、ナイロン等の有機繊維や、
無機繊維、天然繊維、ウィスカー等の短繊維状物質、ま
たは、無機高硬度粒子や高分子高硬度粒子なども適宜配
合することができる。
【００１５】充填剤としては、ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＨＡ
Ｆ等のカーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム、ク
レー等が挙げられ、これらの補強充填剤を適宜使用する
ことができる。これらの充填剤の含有量は、上述のゴム
成分１００重量部に対し、２０〜１００重量部である。
また、充填剤としては、シリカなどを用いた場合には、
シランカップリング剤等のカップリング剤を適宜使用す
ることもできる。
Ｆ等のカーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム、ク
レー等が挙げられ、これらの補強充填剤を適宜使用する
ことができる。これらの充填剤の含有量は、上述のゴム
成分１００重量部に対し、２０〜１００重量部である。
また、充填剤としては、シリカなどを用いた場合には、
シランカップリング剤等のカップリング剤を適宜使用す
ることもできる。
【００１６】本発明では、上記ゴム成分、上述の一般式
（Ｉ）及び／又は一般式（II）で表される共重合樹脂な
どをロール、インターナルミキサー等の混練り機を用い
て混練りすることによってゴム組成物又は発泡ゴム組成
物を調製することができ、これらのゴム組成物をタイヤ
トレッド部のゴム層として使用することにより目的の空
気入りタイヤを得ることができる。得られる本発明の空
気入りタイヤは、グリップ性に優れ、通常の乗用車タイ
ヤ（サマータイヤ）、レース用タイヤにも適用できる。
特に、ウエット路面、氷上でのグリップ性に優れるの
で、スタッドレスタイヤ、オールシーズンタイヤに適す
る。特に、空気入りタイヤのトレッド部を発泡ゴム組成
物から構成した発泡ゴム層とすることにより、より一層
の氷上での効果が発揮されることとなる。すなわち、発
泡ゴムによって、氷上の水膜が除去されると同時に本願
発明の共重合樹脂を含むゴム層が氷上と凝着することに
よって、良好なグリップ性を発揮するのである。更に、
トレッド面には、サイプを形成することが好ましい。
（Ｉ）及び／又は一般式（II）で表される共重合樹脂な
どをロール、インターナルミキサー等の混練り機を用い
て混練りすることによってゴム組成物又は発泡ゴム組成
物を調製することができ、これらのゴム組成物をタイヤ
トレッド部のゴム層として使用することにより目的の空
気入りタイヤを得ることができる。得られる本発明の空
気入りタイヤは、グリップ性に優れ、通常の乗用車タイ
ヤ（サマータイヤ）、レース用タイヤにも適用できる。
特に、ウエット路面、氷上でのグリップ性に優れるの
で、スタッドレスタイヤ、オールシーズンタイヤに適す
る。特に、空気入りタイヤのトレッド部を発泡ゴム組成
物から構成した発泡ゴム層とすることにより、より一層
の氷上での効果が発揮されることとなる。すなわち、発
泡ゴムによって、氷上の水膜が除去されると同時に本願
発明の共重合樹脂を含むゴム層が氷上と凝着することに
よって、良好なグリップ性を発揮するのである。更に、
トレッド面には、サイプを形成することが好ましい。
【００１７】
【実施例】次に、実施例及び比較例により本発明を更に
説明するが、本発明はこの実施例に限定されるものでは
ない。
説明するが、本発明はこの実施例に限定されるものでは
ない。
【００１８】（実施例１〜４、比較例１〜３）下記表１
の配合組成に基づいてゴム組成物を混練りし、そのゴム
を用いてトレッド部を構成したサイズ１９５／６０Ｒ１
５の空気入りタイヤを作製した。得られた各空気入りタ
イヤにつき氷路操縦安定性テスト及びウエット路操縦安
定性テストを行った。評価は、テストドライバーによる
ハンドリングフィーリングテストを行い、比較例１（発
泡ゴムの場合）、比較例４（非発泡ゴムの場合）をそれ
ぞれコントロールとして、下記評価基準により、評価し
た。
の配合組成に基づいてゴム組成物を混練りし、そのゴム
を用いてトレッド部を構成したサイズ１９５／６０Ｒ１
５の空気入りタイヤを作製した。得られた各空気入りタ
イヤにつき氷路操縦安定性テスト及びウエット路操縦安
定性テストを行った。評価は、テストドライバーによる
ハンドリングフィーリングテストを行い、比較例１（発
泡ゴムの場合）、比較例４（非発泡ゴムの場合）をそれ
ぞれコントロールとして、下記評価基準により、評価し
た。
【００１９】（評価基準） ±０：同等 ＋１：プロドライバーが性能向上を感じるレベル ＋２：一般ドライバーでも敏感な人が性能向上を感じる
レベル ＋３：一般ドライバーが性能向上を感じるレベル
レベル ＋３：一般ドライバーが性能向上を感じるレベル
【００２０】
【表１】
【００２１】（表１の考察）上記表１の結果から明らか
なように、本発明範囲となる実施例１〜３は、本発明の
範囲外となる比較例１〜４に較べ、氷上性能及びウエッ
ト性能を向上させることができることが判明した。比較
例を個別的に見ると、比較例１は、トレッド部をイソブ
チレン−無水マレイン酸共重合樹脂を配合しない発泡ゴ
ム組成物から構成した空気入りタイヤであり、比較例２
及び３は、トレッド部をイソブチレン−無水マレイン酸
共重合樹脂の配合量が本発明の範囲外となる発泡ゴム組
成物から構成した空気入りタイヤであり、比較例４は、
トレッド部をイソブチレン−無水マレイン酸共重合樹脂
の配合せず、かつ、通常のゴム組成物から構成した空気
入りタイヤであり、これらの場合は目的の氷上性能及び
ウエット性能を向上させることができないことが判明し
た。
なように、本発明範囲となる実施例１〜３は、本発明の
範囲外となる比較例１〜４に較べ、氷上性能及びウエッ
ト性能を向上させることができることが判明した。比較
例を個別的に見ると、比較例１は、トレッド部をイソブ
チレン−無水マレイン酸共重合樹脂を配合しない発泡ゴ
ム組成物から構成した空気入りタイヤであり、比較例２
及び３は、トレッド部をイソブチレン−無水マレイン酸
共重合樹脂の配合量が本発明の範囲外となる発泡ゴム組
成物から構成した空気入りタイヤであり、比較例４は、
トレッド部をイソブチレン−無水マレイン酸共重合樹脂
の配合せず、かつ、通常のゴム組成物から構成した空気
入りタイヤであり、これらの場合は目的の氷上性能及び
ウエット性能を向上させることができないことが判明し
た。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、ウエット路面及び／又
は氷上でのグリップ性に優れるゴム組成物及び空気入り
タイヤが提供される。
は氷上でのグリップ性に優れるゴム組成物及び空気入り
タイヤが提供される。
Claims (3)
- 【請求項１】 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムか
らなるゴム成分１００重量部に対し、下記一般式（Ｉ）
で表されるアルキレン−無水マレイン酸共重合樹脂及び
／又は下記一般式（II）で表されるアルコキシアルキレ
ン−無水マレイン酸共重合樹脂を１〜２０重量部含有す
ることを特徴とするゴム組成物。 【化１】 【化２】 - 【請求項２】 多数の気泡を含有する発泡ゴム組成物か
らなる請求項１記載のゴム組成物。 - 【請求項３】 空気入りタイヤのトレッド部が請求項１
又は２記載のゴム組成物で構成されたことを特徴とする
空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10130725A JPH11323023A (ja) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10130725A JPH11323023A (ja) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11323023A true JPH11323023A (ja) | 1999-11-26 |
Family
ID=15041148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10130725A Pending JPH11323023A (ja) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11323023A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002019416A (ja) * | 2000-07-10 | 2002-01-23 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重用空気入りスタッドレスタイヤ |
| JP2007112928A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Bridgestone Corp | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| US8399551B2 (en) | 2002-07-05 | 2013-03-19 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Functionalized elastomer nanocomposite |
-
1998
- 1998-05-13 JP JP10130725A patent/JPH11323023A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002019416A (ja) * | 2000-07-10 | 2002-01-23 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重用空気入りスタッドレスタイヤ |
| US8399551B2 (en) | 2002-07-05 | 2013-03-19 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Functionalized elastomer nanocomposite |
| JP2007112928A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Bridgestone Corp | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
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