JP2000169628A - スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
スタッドレスタイヤ用ゴム組成物Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 氷上性能に優れたスタッドレスタイヤ用ゴム
組成物を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、平均
粒径１００〜１０００μｍの有機発泡体粉砕物を１〜２
０重量部配合して成るスタッドレスタイヤ用ゴム組成
物。
組成物を提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、平均
粒径１００〜１０００μｍの有機発泡体粉砕物を１〜２
０重量部配合して成るスタッドレスタイヤ用ゴム組成
物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スタッドレスタイ
ヤ用ゴム組成物、更に詳しくは、氷上摩擦力の向上した
スタッドレスタイヤ用ゴム組成物に関する。
ヤ用ゴム組成物、更に詳しくは、氷上摩擦力の向上した
スタッドレスタイヤ用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より氷上摩擦性能等の改善のため
に、スタッドレスタイヤ用トレッドゴム材料として、各
種の硬質あるいは軟質物質を配合してその表面に凹凸を
形成するようにする技術が知られているが、中でも、こ
れらの目的を達成するためにタイヤトレッド部に発泡粉
末加硫ゴムを配合したもの（特開平２−２７９７４３号
公報）や、発泡ゴムの粉砕物を配合したもの（特開平４
−１７０４４９号公報）が既に開示されている。しかし
ながら、これらのものも未だ氷上摩擦性能の点で充分に
満足できるものではなく、一層の改良が望まれている。
に、スタッドレスタイヤ用トレッドゴム材料として、各
種の硬質あるいは軟質物質を配合してその表面に凹凸を
形成するようにする技術が知られているが、中でも、こ
れらの目的を達成するためにタイヤトレッド部に発泡粉
末加硫ゴムを配合したもの（特開平２−２７９７４３号
公報）や、発泡ゴムの粉砕物を配合したもの（特開平４
−１７０４４９号公報）が既に開示されている。しかし
ながら、これらのものも未だ氷上摩擦性能の点で充分に
満足できるものではなく、一層の改良が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明で
は、スタッドレスタイヤのトレッド表面での凹凸面の適
度な硬度を保持した上で、氷上の摩擦力を高くすること
によって、スタッドレスタイヤの氷上性能を向上させた
タイヤトレッド用ゴム組成物を提供することを目的とす
る。
は、スタッドレスタイヤのトレッド表面での凹凸面の適
度な硬度を保持した上で、氷上の摩擦力を高くすること
によって、スタッドレスタイヤの氷上性能を向上させた
タイヤトレッド用ゴム組成物を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ジエン
系ゴム１００重量部に対し、平均粒径１００〜１０００
μｍの有機発泡体粉砕物を１〜２０重量部配合して成る
スタッドレスタイヤ用ゴム組成物が提供される。
系ゴム１００重量部に対し、平均粒径１００〜１０００
μｍの有機発泡体粉砕物を１〜２０重量部配合して成る
スタッドレスタイヤ用ゴム組成物が提供される。
【０００５】また、本発明によれば、前記発泡体粉砕物
が、天然ゴム、ＮＢＲあるいはポリ塩化ビニルを主成分
とし、平均発泡倍率３〜６倍（発泡率２００〜５００
％）、平均見かけ比重０．０７〜０．１５であるように
したスタッドレスタイヤ用ゴム組成物が提供される。
が、天然ゴム、ＮＢＲあるいはポリ塩化ビニルを主成分
とし、平均発泡倍率３〜６倍（発泡率２００〜５００
％）、平均見かけ比重０．０７〜０．１５であるように
したスタッドレスタイヤ用ゴム組成物が提供される。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明によれば、スタッドレスタ
イヤ、特にそのトレッド部に使用するゴム組成物とし
て、従来のスタッドレスタイヤ用ゴム組成物に一般的に
使用されているジエン系ゴム、カーボンブラック（好ま
しくは窒素比表面積Ｎ2 ＳＡ ７０〜２００ｍ2 ／ｇ、
ＤＢＰ吸油量８０〜１５０ml／１００ｇ）、更にはシリ
カ、炭酸カルシウムなどの無機補強充填剤、オイルなど
を配合したゴム組成物に、平均粒径１００〜１０００μ
ｍの有機発泡体粉砕物、特に、天然ゴム、ＮＢＲあるい
はポリ塩化ビニルを主成分とし、平均発泡倍率が３〜６
倍（発泡率２００〜５００％）で、平均見かけ比重が
０．０７〜０．１５であるようにした加硫ゴム発泡体の
粉砕物を配合することにより、この適度の柔軟性と硬さ
を有し、かつ粉砕による複雑な形状を有する有機発泡体
の混入に伴うトレッド表面の表面粗さの形成による除水
・排水効果とエッジ効果、並びにその適度の柔軟性によ
る氷路面との接触面積の増大による摩擦力の向上が得ら
れ、氷上摩擦力を一層高めることができる。
イヤ、特にそのトレッド部に使用するゴム組成物とし
て、従来のスタッドレスタイヤ用ゴム組成物に一般的に
使用されているジエン系ゴム、カーボンブラック（好ま
しくは窒素比表面積Ｎ2 ＳＡ ７０〜２００ｍ2 ／ｇ、
ＤＢＰ吸油量８０〜１５０ml／１００ｇ）、更にはシリ
カ、炭酸カルシウムなどの無機補強充填剤、オイルなど
を配合したゴム組成物に、平均粒径１００〜１０００μ
ｍの有機発泡体粉砕物、特に、天然ゴム、ＮＢＲあるい
はポリ塩化ビニルを主成分とし、平均発泡倍率が３〜６
倍（発泡率２００〜５００％）で、平均見かけ比重が
０．０７〜０．１５であるようにした加硫ゴム発泡体の
粉砕物を配合することにより、この適度の柔軟性と硬さ
を有し、かつ粉砕による複雑な形状を有する有機発泡体
の混入に伴うトレッド表面の表面粗さの形成による除水
・排水効果とエッジ効果、並びにその適度の柔軟性によ
る氷路面との接触面積の増大による摩擦力の向上が得ら
れ、氷上摩擦力を一層高めることができる。
【０００７】本発明に用いられるジエン系ゴムとして
は、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、
各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、各
種ポリブタジエン（ＢＲ）などを挙げることができ、特
に低温性能を考慮すれば、天然ゴムを少なくとも４０重
量部以上とした他のジエン系ゴムとのブレンドゴムの使
用が好ましい。
は、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、
各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、各
種ポリブタジエン（ＢＲ）などを挙げることができ、特
に低温性能を考慮すれば、天然ゴムを少なくとも４０重
量部以上とした他のジエン系ゴムとのブレンドゴムの使
用が好ましい。
【０００８】本発明では、前記ジエン系ゴム１００重量
部に対して、平均粒径１００〜１０００μｍの有機発泡
体粉砕物を１〜２０重量部、好ましくは、３〜１５重量
部配合することによってゴム表面に凹凸が形成され、氷
上に発生する水をトラップまたは除去する効果が得ら
れ、また、凝着摩擦によって氷上摩擦力が向上する。有
機発泡体粉砕物の配合量がジエン系ゴム１００重量部当
り１重量部未満では、水のトラップまたは除去に必要な
凹凸表面が形成されないので好ましくなく、逆に、２０
重量部を超えると、タイヤ表面の氷上への接地面積が低
下して氷上摩擦が低下するので好ましくない。また、使
用する有機発泡体粉砕物の平均粒径が１００μｍ未満で
も水のトラップまたは除去に必要な凹凸表面が形成され
ず、逆に１０００μｍを超えるとタイヤ表面の接地面積
が減少し、氷上摩擦力が低下するので好ましくない。
部に対して、平均粒径１００〜１０００μｍの有機発泡
体粉砕物を１〜２０重量部、好ましくは、３〜１５重量
部配合することによってゴム表面に凹凸が形成され、氷
上に発生する水をトラップまたは除去する効果が得ら
れ、また、凝着摩擦によって氷上摩擦力が向上する。有
機発泡体粉砕物の配合量がジエン系ゴム１００重量部当
り１重量部未満では、水のトラップまたは除去に必要な
凹凸表面が形成されないので好ましくなく、逆に、２０
重量部を超えると、タイヤ表面の氷上への接地面積が低
下して氷上摩擦が低下するので好ましくない。また、使
用する有機発泡体粉砕物の平均粒径が１００μｍ未満で
も水のトラップまたは除去に必要な凹凸表面が形成され
ず、逆に１０００μｍを超えるとタイヤ表面の接地面積
が減少し、氷上摩擦力が低下するので好ましくない。
【０００９】本発明のゴム組成物に配合される有機発泡
体粉砕物は、天然ゴム、ＮＢＲあるいはポリ塩化ビニル
等を主成分とし、例えば、天然ゴムラテックスとＮＢＲ
ラテックスにフィラー、老化防止剤などを加えた配合ラ
テックスに起泡剤（オレイン酸ナトリウム）を加え、ミ
キサーにより起泡させた後、ケイフッ化ナトリウムを加
えながらゲル化させ、筒状に成形する。これをギロチン
カッターで５〜１５mmにカットし、１００℃前後で乾燥
後１００〜１２０℃で加硫する。そして、これをグライ
ンダー等を用いて削粉することによって得ることができ
る。
体粉砕物は、天然ゴム、ＮＢＲあるいはポリ塩化ビニル
等を主成分とし、例えば、天然ゴムラテックスとＮＢＲ
ラテックスにフィラー、老化防止剤などを加えた配合ラ
テックスに起泡剤（オレイン酸ナトリウム）を加え、ミ
キサーにより起泡させた後、ケイフッ化ナトリウムを加
えながらゲル化させ、筒状に成形する。これをギロチン
カッターで５〜１５mmにカットし、１００℃前後で乾燥
後１００〜１２０℃で加硫する。そして、これをグライ
ンダー等を用いて削粉することによって得ることができ
る。
【００１０】本発明で用いる前記有機発泡体粉砕物は、
その平均発泡倍率が３〜６倍（発泡率２００〜５００
％）で、平均見かけ比重が０．０７〜０．１５であるこ
とが好ましい。平均発泡倍率が３倍（発泡率２００％）
未満のものでは、ゴム中で粉状の粒子となって存在する
ため柔軟性が低下し、接地面積を低下させることになる
ので好ましくなく、また、平均倍率が６倍（発泡率５０
０％）を超えると、ゴムに混合する時点で破壊され、凹
凸形成ができなくなるので好ましくない。また、平均見
かけ比重が前記の範囲を超えるものでは、発泡倍率の範
囲を超える場合と同じ理由で好ましくない。
その平均発泡倍率が３〜６倍（発泡率２００〜５００
％）で、平均見かけ比重が０．０７〜０．１５であるこ
とが好ましい。平均発泡倍率が３倍（発泡率２００％）
未満のものでは、ゴム中で粉状の粒子となって存在する
ため柔軟性が低下し、接地面積を低下させることになる
ので好ましくなく、また、平均倍率が６倍（発泡率５０
０％）を超えると、ゴムに混合する時点で破壊され、凹
凸形成ができなくなるので好ましくない。また、平均見
かけ比重が前記の範囲を超えるものでは、発泡倍率の範
囲を超える場合と同じ理由で好ましくない。
【００１１】本発明に従ったスタッドレスタイヤ用ゴム
組成物には、ジエン系ゴムに加えて、補強性充填剤、硫
黄、加硫促進剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑剤
などのタイヤ用に一般に配合されている各種添加剤や特
殊配合剤、例えば可塑剤としての低分子量ポリマー（重
量平均分子量１，０００〜６０，０００）や低硬度ゴ
ム、短繊維などを配合することができ、かかる配合物は
一般的な方法で加硫してタイヤトレッドを製造すること
ができる。これらの添加剤の配合量も一般的な量とする
ことができる。
組成物には、ジエン系ゴムに加えて、補強性充填剤、硫
黄、加硫促進剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑剤
などのタイヤ用に一般に配合されている各種添加剤や特
殊配合剤、例えば可塑剤としての低分子量ポリマー（重
量平均分子量１，０００〜６０，０００）や低硬度ゴ
ム、短繊維などを配合することができ、かかる配合物は
一般的な方法で加硫してタイヤトレッドを製造すること
ができる。これらの添加剤の配合量も一般的な量とする
ことができる。
【００１２】
【実施例】以下、実施例および比較例によって本発明を
更に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定
するものでないことは言うまでもない。
更に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定
するものでないことは言うまでもない。
【００１３】以下の実施例および比較例の試験用サンプ
ルのゴム組成物に使用した配合成分には、以下の市販品
を用いた。 ＮＲ ：ＴＴＲ２０ ＢＲ ：Ｎｉｐｏｌ １２２０（日本ゼオン（株）製） ＣＢ（カーボンブラック）：ＳＨＯＢＬＡＣＫ Ｎ２２０（昭和キャボット（ 株）製） 液状ポリマー ：Ｐｏｌｙｏｉｌ １３０（液状ＢＲ、重量平均分 子量１５００，シス含量８０％）（日本ゼオン（ 株）製） アロマチックオイル ：プロセスオイルＸ−１４０（共同石油（株）製） 亜鉛華 ：亜鉛華３号（正同化学（株）製） ステアリン酸 ：Ｌｕｎａｃ ＹＡ（花王石鹸（株）製） 老化防止剤 ：アンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニルＮ′−（１，３− ジメチル）−ｐ−フェニレンジアミン）（住友化 学工業（株）製） ワックス ：サンノック（大内新興化学（株）製） 硫黄 ：油処理硫黄（軽井沢精錬所（株）製） 加硫促進剤 ：ノクセラ−ＮＳＦ（Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾ チアゾリル−スルフェンアミド（大内新興化学（ 株）製）
ルのゴム組成物に使用した配合成分には、以下の市販品
を用いた。 ＮＲ ：ＴＴＲ２０ ＢＲ ：Ｎｉｐｏｌ １２２０（日本ゼオン（株）製） ＣＢ（カーボンブラック）：ＳＨＯＢＬＡＣＫ Ｎ２２０（昭和キャボット（ 株）製） 液状ポリマー ：Ｐｏｌｙｏｉｌ １３０（液状ＢＲ、重量平均分 子量１５００，シス含量８０％）（日本ゼオン（ 株）製） アロマチックオイル ：プロセスオイルＸ−１４０（共同石油（株）製） 亜鉛華 ：亜鉛華３号（正同化学（株）製） ステアリン酸 ：Ｌｕｎａｃ ＹＡ（花王石鹸（株）製） 老化防止剤 ：アンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニルＮ′−（１，３− ジメチル）−ｐ−フェニレンジアミン）（住友化 学工業（株）製） ワックス ：サンノック（大内新興化学（株）製） 硫黄 ：油処理硫黄（軽井沢精錬所（株）製） 加硫促進剤 ：ノクセラ−ＮＳＦ（Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾ チアゾリル−スルフェンアミド（大内新興化学（ 株）製）
【００１４】試験サンプルの作製 以下の表Ｉに示す配合内容（重量部）でそれぞれの成分
を配合し、先ず加硫促進剤と硫黄を除く原料ゴムおよび
配合剤を１．７リットルのバンバリーミキサーで５分間
混合した後、この混合物に加硫促進剤と硫黄を８インチ
の試験用練りロール機で４分間混練し、ゴム組成物を得
た。これらのゴム組成物を金型中で１６０℃で２０分間
プレス加硫して目的とする試験片を作製した。
を配合し、先ず加硫促進剤と硫黄を除く原料ゴムおよび
配合剤を１．７リットルのバンバリーミキサーで５分間
混合した後、この混合物に加硫促進剤と硫黄を８インチ
の試験用練りロール機で４分間混練し、ゴム組成物を得
た。これらのゴム組成物を金型中で１６０℃で２０分間
プレス加硫して目的とする試験片を作製した。
【００１５】各例の試験片の氷上摩擦試験に用いた試験
法は、以下のとおりである。氷上摩擦係数 温度制御された恒温室内に設置された氷面上にゴム試験
片を一定荷重で押し付け、一定速度で滑らせる時の抵抗
（摩擦力）を検出することによって行う。実施例および
比較例の氷上摩擦試験条件では、氷温−３℃、速度１０
〜２５km／hr、試験片には接地圧力が３kg／cm2 、スリ
ップ率が８０％となるように荷重をかけた。
法は、以下のとおりである。氷上摩擦係数 温度制御された恒温室内に設置された氷面上にゴム試験
片を一定荷重で押し付け、一定速度で滑らせる時の抵抗
（摩擦力）を検出することによって行う。実施例および
比較例の氷上摩擦試験条件では、氷温−３℃、速度１０
〜２５km／hr、試験片には接地圧力が３kg／cm2 、スリ
ップ率が８０％となるように荷重をかけた。
【００１６】実施例１〜４および比較例１〜２ 以下の表Ｉの各例に示すゴム組成物中における発泡粉砕
物（５００μｍ）の配合量を変えた場合についての試験
結果を表Ｉに示す。なお、結果は、比較例１の値を１０
０として指数表示した。
物（５００μｍ）の配合量を変えた場合についての試験
結果を表Ｉに示す。なお、結果は、比較例１の値を１０
０として指数表示した。
【００１７】
【表１】
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に従ってジ
エン系ゴムに特定の有機発泡体粉砕物を配合することに
より、氷上摩擦力の著しい向上が認められ、これはスタ
ッドレスタイヤ用ゴム組成物として極めて有用である。
エン系ゴムに特定の有機発泡体粉砕物を配合することに
より、氷上摩擦力の著しい向上が認められ、これはスタ
ッドレスタイヤ用ゴム組成物として極めて有用である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 7:00） (Ｃ０８Ｌ 9/00 9:02） (Ｃ０８Ｌ 9/00 27:06） (72)発明者 西下 誠彌 神奈川県横浜市緑区鴨居町2330−９ ナイ スアーバン 401 Ｆターム(参考） 4J002 AC011 AC012 AC031 AC061 AC072 AC081 BD042 FA092 FA112 FD010 FD020 FD030 FD140 FD150 GN01
Claims (2)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、平均
粒径１００〜１０００μｍの有機発泡体粉砕物を１〜２
０重量部配合して成るスタッドレスタイヤ用ゴム組成
物。 - 【請求項２】 前記発泡体粉砕物が、天然ゴム、ＮＢＲ
あるいはポリ塩化ビニルを主成分とし、平均発泡倍率３
〜６倍（発泡率２００〜５００％）、平均見かけ比重
０．０７〜０．１５である請求項１に記載のスタッドレ
スタイヤ用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10343878A JP2000169628A (ja) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10343878A JP2000169628A (ja) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000169628A true JP2000169628A (ja) | 2000-06-20 |
Family
ID=18364941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10343878A Pending JP2000169628A (ja) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000169628A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007031521A (ja) * | 2005-07-25 | 2007-02-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | トレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2007224127A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2012211316A (ja) * | 2011-03-24 | 2012-11-01 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物およびスタッドレスタイヤ |
| DE112011102762T5 (de) | 2010-08-20 | 2013-09-19 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Kautschukzusammensetzung und Luftreifen |
-
1998
- 1998-12-03 JP JP10343878A patent/JP2000169628A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007031521A (ja) * | 2005-07-25 | 2007-02-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | トレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2007224127A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| DE112011102762T5 (de) | 2010-08-20 | 2013-09-19 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Kautschukzusammensetzung und Luftreifen |
| US9034950B2 (en) | 2010-08-20 | 2015-05-19 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| JP2012211316A (ja) * | 2011-03-24 | 2012-11-01 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物およびスタッドレスタイヤ |
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