JPH11321587A - 移動体修理方法、移動体側装置、管理装置および車両 - Google Patents
移動体修理方法、移動体側装置、管理装置および車両Info
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- JPH11321587A JPH11321587A JP13572398A JP13572398A JPH11321587A JP H11321587 A JPH11321587 A JP H11321587A JP 13572398 A JP13572398 A JP 13572398A JP 13572398 A JP13572398 A JP 13572398A JP H11321587 A JPH11321587 A JP H11321587A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 遠隔地にて、故障した移動体の位置およびそ
の修理に要する修理部材を迅速かつ正確に把握する。 【解決手段】 車両１において、車両１の位置を表す位
置情報、車両１の故障内容を表す警報信号、および車両
１固有の識別情報を取得し、移動通信網２経由で位置サ
ービスセンタ３へ送信する。また、位置サービスセンタ
３において、位置情報、警報信号、および識別情報を受
信し、当該識別情報で示される車両１の位置を位置情報
に基づいて特定する。さらに、修理サービスセンタ４に
おいて、車両１の修理部材を当該故障情報で表される故
障内容と修理部材対応データベースとに基づいて特定す
る。
の修理に要する修理部材を迅速かつ正確に把握する。 【解決手段】 車両１において、車両１の位置を表す位
置情報、車両１の故障内容を表す警報信号、および車両
１固有の識別情報を取得し、移動通信網２経由で位置サ
ービスセンタ３へ送信する。また、位置サービスセンタ
３において、位置情報、警報信号、および識別情報を受
信し、当該識別情報で示される車両１の位置を位置情報
に基づいて特定する。さらに、修理サービスセンタ４に
おいて、車両１の修理部材を当該故障情報で表される故
障内容と修理部材対応データベースとに基づいて特定す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遠隔地の移動体
（例えば車両）の故障時に当該移動体から監視装置へ移
動通信網を介して情報を送信することにより、当該移動
体の修理に必要な情報を取得する移動体修理方法と、当
該移動体修理方法を実現するための移動体側装置および
管理装置と、当該移動体側装置を搭載した車両に関す
る。
（例えば車両）の故障時に当該移動体から監視装置へ移
動通信網を介して情報を送信することにより、当該移動
体の修理に必要な情報を取得する移動体修理方法と、当
該移動体修理方法を実現するための移動体側装置および
管理装置と、当該移動体側装置を搭載した車両に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両が道路上で故障し、ガソリン
スタンド等の修理設備が整った施設まで辿り着けない場
合、運転者は修理業者に修理を依頼することになる。修
理業者は、現場で修理が可能であれば修理し、不可能で
あればレッカー車などにより修理設備が整った施設まで
故障車を牽引してから修理を開始する。
スタンド等の修理設備が整った施設まで辿り着けない場
合、運転者は修理業者に修理を依頼することになる。修
理業者は、現場で修理が可能であれば修理し、不可能で
あればレッカー車などにより修理設備が整った施設まで
故障車を牽引してから修理を開始する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、現場で故障
車を修理するには、交換部材や工具などの修理部材を現
場まで運搬する必要がある。しかしながら、運転者から
の通報では不明確な部分が多かったり、運転者が気付い
ていない点が原因となっていることも少なくないことか
ら、修理業者は経験と勘に基づいて必要と思われる修理
部材を現場まで運搬していくことになる。しかし、迅速
に現場に到着する必要があることや、運搬できる修理部
材の量には限度があることから、常に十分な準備をして
現場に向かえる訳ではない。したがって、現場において
修理部材の不足に気付き、修理部材を取りに引き返すこ
ともある。また、現場が、山間部などの現在地を特定し
難い場所の場合や、運転者が動転して誤った現在地を告
げてきた場合や、修理依頼の後に故障車両が移動されて
しまった場合等には、修理業者が故障車両の元に辿り着
くまでに長い時間を要することがある。
車を修理するには、交換部材や工具などの修理部材を現
場まで運搬する必要がある。しかしながら、運転者から
の通報では不明確な部分が多かったり、運転者が気付い
ていない点が原因となっていることも少なくないことか
ら、修理業者は経験と勘に基づいて必要と思われる修理
部材を現場まで運搬していくことになる。しかし、迅速
に現場に到着する必要があることや、運搬できる修理部
材の量には限度があることから、常に十分な準備をして
現場に向かえる訳ではない。したがって、現場において
修理部材の不足に気付き、修理部材を取りに引き返すこ
ともある。また、現場が、山間部などの現在地を特定し
難い場所の場合や、運転者が動転して誤った現在地を告
げてきた場合や、修理依頼の後に故障車両が移動されて
しまった場合等には、修理業者が故障車両の元に辿り着
くまでに長い時間を要することがある。
【０００４】本発明は上述した事情に鑑みて為されたも
のであり、遠隔地にて、故障した移動体の位置およびそ
の修理に要する修理部材を迅速かつ正確に把握すること
ができる移動体修理方法と、当該移動体修理方法を実現
するための移動体側装置および管理装置と、当該移動体
側装置を搭載した車両とを提供することを目的としてい
る。
のであり、遠隔地にて、故障した移動体の位置およびそ
の修理に要する修理部材を迅速かつ正確に把握すること
ができる移動体修理方法と、当該移動体修理方法を実現
するための移動体側装置および管理装置と、当該移動体
側装置を搭載した車両とを提供することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明は、遠隔地の移動体の故障時に該移動体
から監視装置へ移動通信網を介して情報を送信すること
により、該移動体の修理に必要な情報を取得する移動体
修理方法であって、前記移動体において、該移動体の位
置を表す位置情報、該移動体の故障内容を表す故障情
報、および該移動体固有の識別情報を取得し、移動通信
網経由で前記管理装置へ送信する第１のステップと、前
記管理装置において、前記位置情報、前記故障情報、お
よび前記識別情報を受信し、該識別情報で示される前記
移動体の位置を前記位置情報に基づいて特定するととも
に、該移動体の修理部材を該故障情報で表される故障内
容および移動体の故障内容と故障の修理に必要な修理部
材との対応を示す修理部材対応データベースに基づいて
特定する第２のステップとを有することを特徴としてい
る。
ために、本発明は、遠隔地の移動体の故障時に該移動体
から監視装置へ移動通信網を介して情報を送信すること
により、該移動体の修理に必要な情報を取得する移動体
修理方法であって、前記移動体において、該移動体の位
置を表す位置情報、該移動体の故障内容を表す故障情
報、および該移動体固有の識別情報を取得し、移動通信
網経由で前記管理装置へ送信する第１のステップと、前
記管理装置において、前記位置情報、前記故障情報、お
よび前記識別情報を受信し、該識別情報で示される前記
移動体の位置を前記位置情報に基づいて特定するととも
に、該移動体の修理部材を該故障情報で表される故障内
容および移動体の故障内容と故障の修理に必要な修理部
材との対応を示す修理部材対応データベースに基づいて
特定する第２のステップとを有することを特徴としてい
る。
【０００６】さらに、前記修理部材対応データベース
は、前記識別情報と車種との対応を示す第１のデータ
と、前記車種および前記故障内容と前記修理部材との対
応を示す第２のデータとを内包し、前記第２のステップ
では、前記管理装置において、前記位置情報、前記故障
情報、および前記識別情報を受信し、該識別情報で示さ
れる前記移動体の位置を前記位置情報に基づいて特定す
るとともに、該識別情報および前記第１のデータに基づ
いて該移動体の前記車種を特定し、該車種および該故障
内容と前記第２のデータに基づいて前記修理部材を特定
するようにしてもよいし、前記移動体の故障兆候を示す
故障兆候情報と前記修理部材との対応を示す兆候データ
ベースを前記管理装置に持たせるとともに、前記第１の
ステップでは、前記移動体において、さらに該移動体の
前記故障兆候情報を取得し、前記位置情報、前記故障情
報、前記識別情報および前記故障兆候情報を移動通信網
経由で前記管理装置へ送信し、前記第２のステップで
は、前記管理装置において、前記位置情報、前記故障情
報、前記故障兆候情報および前記識別情報を受信し、前
記位置情報に基づいた該識別情報で示される前記移動体
の位置の特定、該故障情報で表される故障内容および前
記修理部材対応データベースに基づいた該移動体の修理
部材の特定、および該故障兆候情報で表される故障兆候
および前記兆候データベースに基づいた該移動体の故障
時に必要となることが予測される部品の特定を行うよう
にしてもよい。
は、前記識別情報と車種との対応を示す第１のデータ
と、前記車種および前記故障内容と前記修理部材との対
応を示す第２のデータとを内包し、前記第２のステップ
では、前記管理装置において、前記位置情報、前記故障
情報、および前記識別情報を受信し、該識別情報で示さ
れる前記移動体の位置を前記位置情報に基づいて特定す
るとともに、該識別情報および前記第１のデータに基づ
いて該移動体の前記車種を特定し、該車種および該故障
内容と前記第２のデータに基づいて前記修理部材を特定
するようにしてもよいし、前記移動体の故障兆候を示す
故障兆候情報と前記修理部材との対応を示す兆候データ
ベースを前記管理装置に持たせるとともに、前記第１の
ステップでは、前記移動体において、さらに該移動体の
前記故障兆候情報を取得し、前記位置情報、前記故障情
報、前記識別情報および前記故障兆候情報を移動通信網
経由で前記管理装置へ送信し、前記第２のステップで
は、前記管理装置において、前記位置情報、前記故障情
報、前記故障兆候情報および前記識別情報を受信し、前
記位置情報に基づいた該識別情報で示される前記移動体
の位置の特定、該故障情報で表される故障内容および前
記修理部材対応データベースに基づいた該移動体の修理
部材の特定、および該故障兆候情報で表される故障兆候
および前記兆候データベースに基づいた該移動体の故障
時に必要となることが予測される部品の特定を行うよう
にしてもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施形態について説明する。 Ａ：実施形態の構成 Ａ−１：全体構成 図１は本発明の一実施形態による移動体修理方法を適用
した移動体修理システムの全体構成を示す図であり、図
面および説明の繁雑化を避けるために、故障を検出すべ
き車両としては１台の車両１のみが描かれている。図に
おいて、２は移動通信網、３は移動通信網２に接続され
た位置サービスセンタであり、各車両と位置サービスセ
ンタ３は移動通信網２経由で通信する。４は位置サービ
スセンタ３に接続された修理サービスセンタであり、位
置サービスセンタ３から供給される情報に基づいて対応
する車両に対する修理サービスを提供する。
実施形態について説明する。 Ａ：実施形態の構成 Ａ−１：全体構成 図１は本発明の一実施形態による移動体修理方法を適用
した移動体修理システムの全体構成を示す図であり、図
面および説明の繁雑化を避けるために、故障を検出すべ
き車両としては１台の車両１のみが描かれている。図に
おいて、２は移動通信網、３は移動通信網２に接続され
た位置サービスセンタであり、各車両と位置サービスセ
ンタ３は移動通信網２経由で通信する。４は位置サービ
スセンタ３に接続された修理サービスセンタであり、位
置サービスセンタ３から供給される情報に基づいて対応
する車両に対する修理サービスを提供する。
【０００８】車両１において、１１は車両１に組み込ま
れた故障検出装置であり、車両１の各部の挙動や温度等
を検出し、検出結果が異常の場合には、異常箇所および
異常の程度（例えば温度）を表す警報信号を出力する。
１２は車両１に搭載されるＰＤＡ（携帯情報端末）、１
３は移動通信網２に対応した移動機であり、ＰＤＡ１２
は、故障検出装置１１および移動機１３を制御し、サス
ペンド中に何らかのイベントが発生すると起動する。
れた故障検出装置であり、車両１の各部の挙動や温度等
を検出し、検出結果が異常の場合には、異常箇所および
異常の程度（例えば温度）を表す警報信号を出力する。
１２は車両１に搭載されるＰＤＡ（携帯情報端末）、１
３は移動通信網２に対応した移動機であり、ＰＤＡ１２
は、故障検出装置１１および移動機１３を制御し、サス
ペンド中に何らかのイベントが発生すると起動する。
【０００９】ここで、ＰＤＡ１２の構成を図２に示す。
この図に示すように、ＰＤＡ１２は衛星からの信号を受
信するＧＰＳ受信機１２１、液晶パネル等の表示パネル
１２２、タッチパネル等の指示入力器１２３、およびＣ
ＰＵ（中央処理装置），ＲＯＭ（Read Only Memory），
ＲＡＭ（Random Access Memory），各種Ｉ／Ｏインタフ
ェース等を備えた制御部１２４から構成されている。制
御部１２４は、ＲＯＭに格納されたプログラムをＣＰＵ
がイベントに応じて実行することでＰＤＡ１２内部のＧ
ＰＳ受信機１２１および表示パネル１２２、外部の故障
検出装置１１および移動機１３を制御して、後述の故障
検出処理を行う。
この図に示すように、ＰＤＡ１２は衛星からの信号を受
信するＧＰＳ受信機１２１、液晶パネル等の表示パネル
１２２、タッチパネル等の指示入力器１２３、およびＣ
ＰＵ（中央処理装置），ＲＯＭ（Read Only Memory），
ＲＡＭ（Random Access Memory），各種Ｉ／Ｏインタフ
ェース等を備えた制御部１２４から構成されている。制
御部１２４は、ＲＯＭに格納されたプログラムをＣＰＵ
がイベントに応じて実行することでＰＤＡ１２内部のＧ
ＰＳ受信機１２１および表示パネル１２２、外部の故障
検出装置１１および移動機１３を制御して、後述の故障
検出処理を行う。
【００１０】再び図１において、位置サービスセンタ３
はＧＰＳ受信機１２１と同一構成のＧＰＳ受信機３１を
備え、移動通信網２からの着信要求に応答し、移動通信
網２経由で供給される車両側からの情報、ＧＰＳ受信機
３１による受信信号、および車両側との接続状態に基づ
いた情報を修理サービスセンタ４へ供給するとともに、
修理サービスセンタ４からの情報を車両側へ転送する。
はＧＰＳ受信機１２１と同一構成のＧＰＳ受信機３１を
備え、移動通信網２からの着信要求に応答し、移動通信
網２経由で供給される車両側からの情報、ＧＰＳ受信機
３１による受信信号、および車両側との接続状態に基づ
いた情報を修理サービスセンタ４へ供給するとともに、
修理サービスセンタ４からの情報を車両側へ転送する。
【００１１】Ａ−２：制御部１２４が行う処理 次に、ＰＤＡ１２の制御部１２４が行う故障検出処理に
ついて、図３を参照して説明する。図３は故障検出装置
１１から警報信号が出力された場合の処理（異常処理）
の流れを示すフローチャートであり、制御部１２４はＰ
ＤＡ１２をサスペンド状態から稼働状態へ遷移させ、ま
ず、発呼指示とＲＡＭの所定アドレスに格納された接続
先電話番号とを移動機１３へ供給する（ステップＳＡ
１）。これにより、移動機１３は上記接続先電話番号で
発呼し、位置サービスセンタ３との間で回線を確立す
る。
ついて、図３を参照して説明する。図３は故障検出装置
１１から警報信号が出力された場合の処理（異常処理）
の流れを示すフローチャートであり、制御部１２４はＰ
ＤＡ１２をサスペンド状態から稼働状態へ遷移させ、ま
ず、発呼指示とＲＡＭの所定アドレスに格納された接続
先電話番号とを移動機１３へ供給する（ステップＳＡ
１）。これにより、移動機１３は上記接続先電話番号で
発呼し、位置サービスセンタ３との間で回線を確立す
る。
【００１２】また、制御部１２４は、ステップＳＡ１に
続いて（あるいはステップＳＡ１に並行して）、ＧＰＳ
受信機１２１から出力される位置情報を受信し（ステッ
プＳＡ２）、車両１の識別情報および警報信号とともに
移動機１３から位置サービスセンタ３へ送信させる（ス
テップＳＡ３）。なお、本実施形態においては、車両１
の識別番号を車両１の運転者が任意に設定できるように
しているが、重複しないように設定する必要があること
は言うまでもない。また、車両１の識別番号として、移
動機１３の識別番号を使用するようにすれば、ステップ
ＳＡ２において移動機１３から位置サービスセンタ３へ
送信する情報は車両１の位置情報および警報信号のみで
よい。そして、制御部１２４は、位置サービスセンタ３
から送信されてくる待ち時間を受信し、表示パネル１２
２により運転者に提示し（ステップＳＡ４）、移動機１
３を制御して回線を切断させる（ステップＳＡ５）。
続いて（あるいはステップＳＡ１に並行して）、ＧＰＳ
受信機１２１から出力される位置情報を受信し（ステッ
プＳＡ２）、車両１の識別情報および警報信号とともに
移動機１３から位置サービスセンタ３へ送信させる（ス
テップＳＡ３）。なお、本実施形態においては、車両１
の識別番号を車両１の運転者が任意に設定できるように
しているが、重複しないように設定する必要があること
は言うまでもない。また、車両１の識別番号として、移
動機１３の識別番号を使用するようにすれば、ステップ
ＳＡ２において移動機１３から位置サービスセンタ３へ
送信する情報は車両１の位置情報および警報信号のみで
よい。そして、制御部１２４は、位置サービスセンタ３
から送信されてくる待ち時間を受信し、表示パネル１２
２により運転者に提示し（ステップＳＡ４）、移動機１
３を制御して回線を切断させる（ステップＳＡ５）。
【００１３】Ａ−３：位置サービスセンタ３が着信時に
行う処理 位置サービスセンタ３は、移動通信網２からの着信時に
は、図４に示す流れの処理を行う。すなわち、着信時に
おいて、位置サービスセンタ３は、移動通信網２からの
着信要求に含まれる発番号が位置サービス契約者所有の
移動機の番号であるか否かを判定し（ステップＳＢ
１）、この判定結果が「ＮＯ」の場合には着信を拒否し
て処理を終了する（ステップＳＢ２）。逆に上記判定結
果が「ＹＥＳ」の場合には着信を許可する（ステップＳ
Ｂ３）。これにより、移動機１３との間で回線が確立す
る。なお、位置サービス契約者の電話番号は契約時に位
置サービスセンタ３に登録される。
行う処理 位置サービスセンタ３は、移動通信網２からの着信時に
は、図４に示す流れの処理を行う。すなわち、着信時に
おいて、位置サービスセンタ３は、移動通信網２からの
着信要求に含まれる発番号が位置サービス契約者所有の
移動機の番号であるか否かを判定し（ステップＳＢ
１）、この判定結果が「ＮＯ」の場合には着信を拒否し
て処理を終了する（ステップＳＢ２）。逆に上記判定結
果が「ＹＥＳ」の場合には着信を許可する（ステップＳ
Ｂ３）。これにより、移動機１３との間で回線が確立す
る。なお、位置サービス契約者の電話番号は契約時に位
置サービスセンタ３に登録される。
【００１４】次に、上記回線経由で移動機１３側から識
別情報、位置情報および警報信号が送信されてくると、
これらを受信し（ステップＳＢ４）、当該位置情報とＧ
ＰＳ受信機３１の受信信号とに基づいて車両１の位置を
特定する（ステップＳＢ５）。すなわち、本実施形態で
は、精度を高めるために、２つのＧＰＳ受信機を用いた
公知の手法により車両の位置を特定している。もちろ
ん、車両１側のＧＰＳ受信機１２１のみで十分な精度が
得られる場合には、位置サービスセンタ３側のＧＰＳ受
信機３１を省略してもよい。また、車両１側において位
置を求めずに、位置サービスセンタ３において位置を求
めるようにしているのは、車両１側（すなわちＰＤＡ１
２）にかかる負担を軽減するためであるが、車両１側に
十分な演算処理能力がある場合には、車両１側において
位置を求め、これを位置サービスセンタ３へ送信するよ
うにしてもよい。次に、位置サービスセンタ３は、ステ
ップＳＢ５で特定した位置と識別情報と警報信号と発番
号とを修理サービスセンタ４へ送信し（ステップＳＢ
６）、これに対応して修理サービスセンタ４から供給さ
れる待ち時間を車両１側へ転送する（ステップＳＢ
７）。
別情報、位置情報および警報信号が送信されてくると、
これらを受信し（ステップＳＢ４）、当該位置情報とＧ
ＰＳ受信機３１の受信信号とに基づいて車両１の位置を
特定する（ステップＳＢ５）。すなわち、本実施形態で
は、精度を高めるために、２つのＧＰＳ受信機を用いた
公知の手法により車両の位置を特定している。もちろ
ん、車両１側のＧＰＳ受信機１２１のみで十分な精度が
得られる場合には、位置サービスセンタ３側のＧＰＳ受
信機３１を省略してもよい。また、車両１側において位
置を求めずに、位置サービスセンタ３において位置を求
めるようにしているのは、車両１側（すなわちＰＤＡ１
２）にかかる負担を軽減するためであるが、車両１側に
十分な演算処理能力がある場合には、車両１側において
位置を求め、これを位置サービスセンタ３へ送信するよ
うにしてもよい。次に、位置サービスセンタ３は、ステ
ップＳＢ５で特定した位置と識別情報と警報信号と発番
号とを修理サービスセンタ４へ送信し（ステップＳＢ
６）、これに対応して修理サービスセンタ４から供給さ
れる待ち時間を車両１側へ転送する（ステップＳＢ
７）。
【００１５】Ａ−４：修理サービスセンタ４が行う処理 修理サービスセンタ４は、位置サービスセンタ３から情
報が供給されると、図６に示すように、まず、位置サー
ビスセンタ３から供給された車両１の位置および警報信
号を識別番号および受信時刻に対応付けて記憶するとと
もに（ステップＳＣ１）、警報信号の内容（異常個所お
よび異常程度）と、異常箇所および異常程度と修理部材
とを対応付けたデータベース（修理部材対応データベー
ス）を参照し、当該警報信号で表される故障に対処する
ための修理部材の一覧を、これらの識別番号、位置、お
よび警報信号の内容とともに監視者へ提示する（ステッ
プＳＣ２）。さらに、修理サービスセンタ４は、施設内
に保管されている修理部材のデータベース（修理部材在
庫データベース）を参照し、ステップＳＤ２で特定され
た修理部材を引き当てる（ステップＳＣ３）。そして、
監視者により入力される待ち時間を位置サービスセンタ
３経由で車両１側へ送信する（ステップＳＣ４）。
報が供給されると、図６に示すように、まず、位置サー
ビスセンタ３から供給された車両１の位置および警報信
号を識別番号および受信時刻に対応付けて記憶するとと
もに（ステップＳＣ１）、警報信号の内容（異常個所お
よび異常程度）と、異常箇所および異常程度と修理部材
とを対応付けたデータベース（修理部材対応データベー
ス）を参照し、当該警報信号で表される故障に対処する
ための修理部材の一覧を、これらの識別番号、位置、お
よび警報信号の内容とともに監視者へ提示する（ステッ
プＳＣ２）。さらに、修理サービスセンタ４は、施設内
に保管されている修理部材のデータベース（修理部材在
庫データベース）を参照し、ステップＳＤ２で特定され
た修理部材を引き当てる（ステップＳＣ３）。そして、
監視者により入力される待ち時間を位置サービスセンタ
３経由で車両１側へ送信する（ステップＳＣ４）。
【００１６】Ｂ：実施形態の動作 次に、上述した構成の実施形態の動作について説明す
る。ただし、車両１の運転者は位置サービスセンタ３を
使用するための契約を予め結んでいるものとする。車両
１の運転者が移動機１３を車両１内の所定位置に装着す
ることで、上記移動体修理システムは作動可能となる。
この状況下で、故障検出装置１１が何ら異常を検出しな
い場合には、警報信号は出力されず、したがって、ＰＤ
Ａ１２および移動機１３はサスペンド状態のままであ
る。逆に、車両１のいずれかの部品が故障し、故障検出
装置１１により車両１の異常が検出されると、故障検出
装置１１から警報信号が出力される。これによりＰＤＡ
１２が起動し、ＧＰＳ受信機１２１によって得られた位
置情報と車両１の識別情報と上記警報信号とが移動機１
３から位置サービスセンタ３へ送信され、車両１の位
置、識別情報、警報信号が修理サービスセンタ４へ供給
される。
る。ただし、車両１の運転者は位置サービスセンタ３を
使用するための契約を予め結んでいるものとする。車両
１の運転者が移動機１３を車両１内の所定位置に装着す
ることで、上記移動体修理システムは作動可能となる。
この状況下で、故障検出装置１１が何ら異常を検出しな
い場合には、警報信号は出力されず、したがって、ＰＤ
Ａ１２および移動機１３はサスペンド状態のままであ
る。逆に、車両１のいずれかの部品が故障し、故障検出
装置１１により車両１の異常が検出されると、故障検出
装置１１から警報信号が出力される。これによりＰＤＡ
１２が起動し、ＧＰＳ受信機１２１によって得られた位
置情報と車両１の識別情報と上記警報信号とが移動機１
３から位置サービスセンタ３へ送信され、車両１の位
置、識別情報、警報信号が修理サービスセンタ４へ供給
される。
【００１７】修理サービスセンタ４では、監視者に、警
報信号の内容に基づいて修理に要する修理部材が提示さ
れるとともに、車両１の位置が提示される。これによ
り、監視者は、作業員に車両１の位置を伝えるととも
に、必要な修理部材を用意するよう指示する。さらに、
監視者は、提示された修理部材と車両１の位置とに基づ
いて現場到着までの所要時間（すなわち、待ち時間）を
算出し、修理サービスセンタ４に入力する。この待ち時
間は、車両１側へ転送され、車両１の運転者に通知され
る。なお、修理サービスセンタ４では、上記引き当てに
より、施設内に保管されている修理部材のデータベース
が自動的に更新される。
報信号の内容に基づいて修理に要する修理部材が提示さ
れるとともに、車両１の位置が提示される。これによ
り、監視者は、作業員に車両１の位置を伝えるととも
に、必要な修理部材を用意するよう指示する。さらに、
監視者は、提示された修理部材と車両１の位置とに基づ
いて現場到着までの所要時間（すなわち、待ち時間）を
算出し、修理サービスセンタ４に入力する。この待ち時
間は、車両１側へ転送され、車両１の運転者に通知され
る。なお、修理サービスセンタ４では、上記引き当てに
より、施設内に保管されている修理部材のデータベース
が自動的に更新される。
【００１８】Ｃ：補足 なお、上述した実施形態では、ＰＤＡ１２が待ち時間の
受信後に回線を切断するようにしたが、作業員が到着す
るまで回線を接続しておき、位置情報および警報信号を
所定時間間隔で繰り返し送信するようにしてもよい。こ
の際、修理サービスセンタ４から作業員が使用する車両
へ上記位置情報および警報信号を転送するように構成す
れば、作業員は最新の情報を確認しつつ現場に向かうこ
とができる。
受信後に回線を切断するようにしたが、作業員が到着す
るまで回線を接続しておき、位置情報および警報信号を
所定時間間隔で繰り返し送信するようにしてもよい。こ
の際、修理サービスセンタ４から作業員が使用する車両
へ上記位置情報および警報信号を転送するように構成す
れば、作業員は最新の情報を確認しつつ現場に向かうこ
とができる。
【００１９】また、移動機１３の電話番号を位置サービ
スセンタ３から修理サービスセンタ４へ転送するように
すれば、修理サービスセンタ４の監視者あるいは作業員
が、必要に応じて、車両１の運転者と音声通話すること
ができる。また、修理サービスセンタ４において各作業
員の現在位置と携行している修理部材とを格納したデー
タベースを設け、このデータベースを参照して効率的に
修理を行うことができるようにしてもよい。この場合、
各作業員の作業にかかる時間は、予め予測した時間であ
ってもよいし、現場の作業員からの報告に基づいた時間
であってもよい。このように構成することにより、施設
内に在庫がない修理部材を要求された場合にも、レッカ
ー車を出さずに済む可能性が高くなる。
スセンタ３から修理サービスセンタ４へ転送するように
すれば、修理サービスセンタ４の監視者あるいは作業員
が、必要に応じて、車両１の運転者と音声通話すること
ができる。また、修理サービスセンタ４において各作業
員の現在位置と携行している修理部材とを格納したデー
タベースを設け、このデータベースを参照して効率的に
修理を行うことができるようにしてもよい。この場合、
各作業員の作業にかかる時間は、予め予測した時間であ
ってもよいし、現場の作業員からの報告に基づいた時間
であってもよい。このように構成することにより、施設
内に在庫がない修理部材を要求された場合にも、レッカ
ー車を出さずに済む可能性が高くなる。
【００２０】また、修理部材対応データベースにおい
て、完全には修理できないが代替部材として有効な部材
をも登録し、修理部材の在庫不足による待ち時間の長時
間化やレッカー車の出動をなるべく回避するようにして
もよい。さらに、車両の故障兆候を示す故障兆候情報を
車両１側で検出して送信するようにし、当該故障兆候情
報と修理部材との対応を示す兆候データベースを修理サ
ービスセンタ４に設け、この兆候データベースを用いて
近い将来の故障に備えるようにしてもよい。特に、故障
までの時間をある程度正確に求めることができれば、前
もって修理部材を引き当てておくのみならず、車両１の
位置の変化の様子と故障までの時間とに基づいて故障が
発生するであろう地点を求め、その地点近辺に十分な修
理部材を所持した作業員を配置しておくこともできる。
もちろん、故障前に車両１を点検するようにしてもよ
い。
て、完全には修理できないが代替部材として有効な部材
をも登録し、修理部材の在庫不足による待ち時間の長時
間化やレッカー車の出動をなるべく回避するようにして
もよい。さらに、車両の故障兆候を示す故障兆候情報を
車両１側で検出して送信するようにし、当該故障兆候情
報と修理部材との対応を示す兆候データベースを修理サ
ービスセンタ４に設け、この兆候データベースを用いて
近い将来の故障に備えるようにしてもよい。特に、故障
までの時間をある程度正確に求めることができれば、前
もって修理部材を引き当てておくのみならず、車両１の
位置の変化の様子と故障までの時間とに基づいて故障が
発生するであろう地点を求め、その地点近辺に十分な修
理部材を所持した作業員を配置しておくこともできる。
もちろん、故障前に車両１を点検するようにしてもよ
い。
【００２１】また、言うまでもないが、移動機１３は取
り外し不能に車両１に取り付けられてもよいし、ＰＤＡ
１２は脱着可能に車両１に取り付けられてもよい。な
お、移動通信網２をＣＤＭＡ方式の移動通信網とすれ
ば、移動通信網２において移動機１３の位置を十分に高
い精度で特定することができる。したがって、この場合
には、ＧＰＳ受信機を使用しなくてもよい。また、本発
明において、修理の対象は移動体であり、車両に限定さ
れないことは言うまでもない。
り外し不能に車両１に取り付けられてもよいし、ＰＤＡ
１２は脱着可能に車両１に取り付けられてもよい。な
お、移動通信網２をＣＤＭＡ方式の移動通信網とすれ
ば、移動通信網２において移動機１３の位置を十分に高
い精度で特定することができる。したがって、この場合
には、ＧＰＳ受信機を使用しなくてもよい。また、本発
明において、修理の対象は移動体であり、車両に限定さ
れないことは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
遠隔地にて、故障した（あるいは故障の兆候がある）移
動体の位置およびその修理に要する修理部材を迅速かつ
正確に把握することができる。
遠隔地にて、故障した（あるいは故障の兆候がある）移
動体の位置およびその修理に要する修理部材を迅速かつ
正確に把握することができる。
【図１】 本発明の一実施形態による移動体修理方法を
適用した移動体修理システムの全体構成を示す図であ
る。
適用した移動体修理システムの全体構成を示す図であ
る。
【図２】 同システムにおけるＰＤＡ１２の構成を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図３】 同ＰＤＡ１２の処理（故障検出処理）の流れ
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
【図４】 同システムにおける位置サービスセンタ３の
処理の流れを示すフローチャートである。
処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】 同システムにおける修理サービスセンタ４の
処理の流れを示すフローチャートである。
処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】 １…車両、２…移動通信網、３…位置サービスセンタ、
４…修理サービスセンタ、１１…故障検出装置、１２…
ＰＤＡ、１３…移動機、３１，１２１…ＧＰＳ受信機、
１２２…表示パネル、１２３…指示入力器、１２４…制
御部
４…修理サービスセンタ、１１…故障検出装置、１２…
ＰＤＡ、１３…移動機、３１，１２１…ＧＰＳ受信機、
１２２…表示パネル、１２３…指示入力器、１２４…制
御部
Claims (9)
- 【請求項１】 遠隔地の移動体の故障時に該移動体から
監視装置へ移動通信網を介して情報を送信することによ
り、該移動体の修理に必要な情報を取得する移動体修理
方法であって、 前記移動体において、該移動体の位置を表す位置情報、
該移動体の故障内容を表す故障情報、および該移動体固
有の識別情報を取得し、移動通信網経由で前記管理装置
へ送信する第１のステップと、 前記管理装置において、前記位置情報、前記故障情報、
および前記識別情報を受信し、該識別情報で示される前
記移動体の位置を前記位置情報に基づいて特定するとと
もに、該移動体の修理部材を該故障情報で表される故障
内容および移動体の故障内容と故障の修理に必要な修理
部材との対応を示す修理部材対応データベースに基づい
て特定する第２のステップとを有することを特徴とする
移動体修理方法。 - 【請求項２】 請求項１に記載の移動体修理方法を実現
するために前記移動体に設けられる移動体側装置であっ
て、 前記位置情報を取得する位置情報取得手段と、 前記故障情報を取得する故障情報取得手段と、 前記識別情報、前記位置情報および前記故障情報を移動
通信網経由で前記管理装置へ送信する送信手段とを具備
することを特徴とする移動体側装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の移動体修理方法を構成
する管理装置であって、 移動体の故障内容と故障の修理に必要な修理部材との対
応を示す修理部材対応データベースと、 前記移動通信網経由で送信されてくる情報を受信する受
信手段と、 前記受信手段により受信された前記識別情報で示される
前記移動体の位置を前記位置情報に基づいて特定する位
置特定手段と、 該移動体の修理部材を前記受信手段により受信された前
記故障情報で表される故障内容および前記修理部材対応
データベースに基づいて特定する部品特定手段とを具備
することを特徴とする管理装置。 - 【請求項４】 前記修理部材対応データベースは、前記
識別情報と車種との対応を示す第１のデータと、前記車
種および前記故障内容と前記修理部材との対応を示す第
２のデータとを内包し、 前記第２のステップでは、前記管理装置において、前記
位置情報、前記故障情報、および前記識別情報を受信
し、該識別情報で示される前記移動体の位置を前記位置
情報に基づいて特定するとともに、該識別情報および前
記第１のデータに基づいて該移動体の前記車種を特定
し、該車種および該故障内容と前記第２のデータに基づ
いて前記修理部材を特定することを特徴とする請求項１
に記載の移動体修理方法。 - 【請求項５】 請求項４に記載の移動体修理方法を構成
する管理装置であって、 前記修理部材対応データベースは、前記識別情報と車種
との対応を示す第１のデータと、前記車種および前記故
障内容と前記修理部材との対応を示す第２のデータとを
内包し、 前記受信手段により受信された前記識別情報および前記
第１のデータに基づいて前記車種を特定する移動体特定
手段を具備し、 前記部品特定手段は、該移動体の修理部材を前記故障情
報で表される故障内容および前記第２のデータに基づい
て特定することを特徴とする管理装置。 - 【請求項６】 前記移動体の故障兆候を示す故障兆候情
報と前記修理部材との対応を示す兆候データベースを前
記管理装置に持たせるとともに、 前記第１のステップでは、前記移動体において、さらに
該移動体の前記故障兆候情報を取得し、前記位置情報、
前記故障情報、前記識別情報および前記故障兆候情報を
移動通信網経由で前記管理装置へ送信し、 前記第２のステップでは、前記管理装置において、前記
位置情報、前記故障情報、前記故障兆候情報および前記
識別情報を受信し、前記位置情報に基づいた該識別情報
で示される前記移動体の位置の特定、該故障情報で表さ
れる故障内容および前記修理部材対応データベースに基
づいた該移動体の修理部材の特定、および該故障兆候情
報で表される故障兆候および前記兆候データベースに基
づいた該移動体の故障時に必要となることが予測される
部品の特定を行うことを特徴とする請求項１に記載の移
動体修理方法。 - 【請求項７】 請求項６に記載の移動体修理方法を実現
するために前記移動体に設けられる移動体側装置であっ
て、 前記位置情報を取得する位置情報取得手段と、 前記故障情報を取得する故障情報取得手段と、 前記故障兆候情報を取得する故障兆候情報取得手段と、 前記識別情報、前記位置情報、前記故障情報および前記
故障兆候情報を移動通信網経由で前記管理装置へ送信す
る送信手段とを具備することを特徴とする移動体側装
置。 - 【請求項８】 請求項６に記載の移動体修理方法を構成
する管理装置であって、 移動体の故障内容と故障の修理に必要な修理部材との対
応を示す部品データベースと、 前記移動体の故障兆候を示す故障兆候情報と前記修理部
材との対応を示す兆候データベースと、 前記移動通信網経由で送信されてくる情報を受信する受
信手段と、 前記受信手段により受信された前記識別情報で示される
前記移動体の位置を前記位置情報に基づいて特定する位
置特定手段と、 該移動体の修理部材を前記受信手段により受信された前
記故障情報で表される故障内容および前記修理部材対応
データベースに基づいて特定する第１の部品特定手段と
該移動体の修理部材を前記受信手段により受信された前
記故障兆候情報で表される故障兆候および前記兆候デー
タベースに基づいて特定する第２の部品特定手段とを具
備することを特徴とする管理装置。 - 【請求項９】 請求項２または７に記載の移動体側装置
を搭載したことを特徴とする車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13572398A JPH11321587A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 移動体修理方法、移動体側装置、管理装置および車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13572398A JPH11321587A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 移動体修理方法、移動体側装置、管理装置および車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321587A true JPH11321587A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=15158385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13572398A Pending JPH11321587A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 移動体修理方法、移動体側装置、管理装置および車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321587A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1160753A1 (de) * | 2000-06-02 | 2001-12-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Mobiles Einsatzsystem |
| JP2002319097A (ja) * | 2001-04-18 | 2002-10-31 | Mazda Motor Corp | 車両呼び出し方法、車両呼び出しシステム、配車装置、通信装置及びそのコンピュータ・プログラム |
| JP2002334168A (ja) * | 2001-05-08 | 2002-11-22 | Mazda Motor Corp | 車両の遠隔故障診断用サーバ、車両の遠隔故障診断方法、遠隔故障診断用プログラム、及び、車載の遠隔故障診断装置 |
| WO2003107303A1 (ja) * | 2002-06-14 | 2003-12-24 | 松下電器産業株式会社 | 位置通知装置 |
| JP2010064654A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Toyota Motor Corp | 車両の修理交換情報管理システム、及び車両の異常原因情報管理システム |
-
1998
- 1998-05-18 JP JP13572398A patent/JPH11321587A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1160753A1 (de) * | 2000-06-02 | 2001-12-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Mobiles Einsatzsystem |
| JP2002319097A (ja) * | 2001-04-18 | 2002-10-31 | Mazda Motor Corp | 車両呼び出し方法、車両呼び出しシステム、配車装置、通信装置及びそのコンピュータ・プログラム |
| JP2002334168A (ja) * | 2001-05-08 | 2002-11-22 | Mazda Motor Corp | 車両の遠隔故障診断用サーバ、車両の遠隔故障診断方法、遠隔故障診断用プログラム、及び、車載の遠隔故障診断装置 |
| WO2003107303A1 (ja) * | 2002-06-14 | 2003-12-24 | 松下電器産業株式会社 | 位置通知装置 |
| US7392132B2 (en) | 2002-06-14 | 2008-06-24 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Position notifying device |
| JP2010064654A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Toyota Motor Corp | 車両の修理交換情報管理システム、及び車両の異常原因情報管理システム |
| JP4640475B2 (ja) * | 2008-09-11 | 2011-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の修理交換情報管理システム、車両の修理交換情報管理装置、車両の異常原因情報管理システム、車両の異常原因情報管理装置、複数組の教師データの処理方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040519 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040525 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041019 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |