JPH11247912A - ディスクブレーキ用パッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】裏板とライニング部材の接合力が強く、裏板の
面にライニング部材が露出しないディスクブレーキ用パ
ッドを提供する。 【解決手段】このディスクブレーキ用パッド１０は、ラ
イニング部材１２と裏板１１とからなり、裏板１１とラ
イニング部材１２のうちの少なくともどちらか一方は、
それらの接合面から突出する結着筒部をもち、他方はこ
の結着筒部と嵌合するリング状溝部をもつ。ピストンで
押圧される面は裏板１１の接合面の反対側面で、この面
にはライニング部材１２が露出しないので、制動力の低
下がない。また、裏板の結着孔にライニング部材の凸部
を挿着する従来タイプに比べ、接合面積が増えるので、
接合力が大きい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はディスクロータの両面に
押し付けて制動を行うディスクブレーキ用パッドに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキは、車輪と同回転する
ディスクロータと、該ディスクロータの外周部を跨ぐ両
腕部分にピストンおよびシリンダからなる押圧手段を備
えた作用部と該作用部に対向した反作用部をもつキャリ
パと、該作用部と反作用部の間に該ディスクロータを挟
みかつ該ディスクロータの軸方向に移動可能に対向配置
されるディスクブレーキ用パッドとにより構成され、該
作用部の押圧力でパッドと該ディスクロータとの間に摩
擦力を発生して車両の制動を行うブレーキ装置である。

【０００３】一般にパッドは、ライニング部材と裏板と
により構成され、ディスクロータとの摺接時における制
動トルクや制動熱によって裏板からライニング部材が剥
がれないように工夫されている。たとえば、裏板に設け
た結着孔にライニング部材に設けた凸部を挿着し、制動
時にライニング部材と裏板の接合面にかかる剪断応力に
抗して接着剤の接合力をアシストしている。このような
従来技術はたとえば実公平６−５０６７２号公報に開示
されている。しかしながら、この従来技術では接合面積
を大きくできないため接合力が不十分である。また、裏
板の接合面と反対の面すなわちピストンで押圧される面
に結着孔を通してライニング部材が露出する問題があ
る。このような状態で制動力を付与した場合、ピストン
は結着孔にて柔らかいライニング部材を押圧するので、
裏板を押圧する場合と比べてピストンの作動ストローク
が長くなる。つまり制動力が低下する。

【０００４】

【本発明が解決しようとする課題】本発明は従来の問題
を解決するもので、裏板とライニング部材の接合面積を
増やして接合力を強くすると共に、裏板のピストンで押
圧される面にライニング部材が露出しないディスクブレ
ーキ用パッドを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明に係るディスクブレーキ用パッドは、ディスクロータ
の外周部を跨ぐキャリパの作用部と反作用部の間に該デ
ィスクロータを挟みかつ該ディスクロータの軸方向に移
動可能に対向配置されるライニング部材と該ライニング
部材と接合される裏板とからなるディスクブレーキ用パ
ッドであって、前記裏板と前記ライニング部材のうちの
少なくともどちらか一方は、前記裏板と前記ライニング
部材との接合面に該接合面から突出する結着筒部をも
ち、前記裏板と前記ライニング部材のうちの他方は、前
記結着筒部と嵌合するリング状溝部をもつことを特徴と
する。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明のディスクブレーキ用パッ
ドはライニング部材と前記ライニング部材と接合される
裏板とからなる。裏板と前記ライニング部材のうちの少
なくともどちらか一方は、前記裏板と前記ライニング部
材との接合面に該接合面から突出する結着筒部をもち、
前記裏板と前記ライニング部材のうちの他方は、前記結
着筒部と嵌合するリング状溝部をもっており、前記結着
筒部と前記リング状溝部が嵌合し、かつ接着剤を介して
接合されている。接着剤の他にリベット等で接合しても
よい。

【０００７】裏板の接合面に結着筒部を、ライニング部
材の接合面にリング状溝部を形成し、前記結着筒部と前
記リング状溝部を嵌合して、接合してもよい。反対に、
ライニング部材の接合面に結着筒部を、裏板の接合面に
リング状溝部を形成して接合してもよい。あるいは、裏
板の接合面に結着筒部とリング状溝部を形成し、ライニ
ング部材の接合面にも結着筒部とリング状溝部を形成し
て、裏板の結着筒部とライニング部材のリング状溝部
を、ライニング部材の結着筒部と裏板のリング状溝部
を、それぞれ嵌合して接合してもよい。この方が接合面
積が増大するので、接合力が大きくなる。

【０００８】裏板の接合面に結着筒部を形成し、さらに
前記結着筒部の外周にリング状溝部を形成し、ライニン
グ部材の接合面に前記結着筒部と嵌合するリング状溝部
と、前記裏板のリング状溝部と嵌合するリング状突部を
形成して、それぞれを嵌合して接合してもよい。結着筒
部は円筒状でも楕円筒状、矩形筒状でもよいが、同一接
合面積での接合力の点では矩形筒状が優れている。結着
筒部の底面は平面でも非平面でもよく、その高さは結着
筒部以外の接合面より高くても低くてもよい。低い方が
プレス成形性の点で優れている。結着筒部の内壁と外壁
は接合面に面直でもテーパ状でもよいが、アンカー効果
の点では面直の方が、剪断応力集中を緩和する点ではテ
ーパ状が好ましい。

【０００９】裏板の接合面と反対側面の前記接合面の結
着筒部に対応する部位に、リング状の溝部を設けてもよ
い。これにより、裏板のプレス成形性が向上する。裏板
の結着筒部の外周にライニング部材のリング状突部と嵌
合するリング状溝部を設けると、裏板とライニング部材
の接合力が増加するので、好ましい。結着筒部が１個の
場合は裏板あるいはライニング部材のほぼ中央に配設す
る方がよい。これにより接合力の均等性と対称性が増
し、ライニング部材が剥がれ難くなる。複数の結着筒部
を裏板あるいはライニング部材の接合面の全面に均等に
配設した方が剪断応力を分散できるので好ましい。

【００１０】裏板は通常軟鋼板製であるが、用途によっ
ては樹脂成形板を用いてもよい。ライニング部材には主
に石綿を基材としてフェノール等の結合レジン、グラフ
ァイトやアルミナ等の各種摩擦調整材を配合したアスベ
スト−レジン−モールド系が用いられる。金属線を基材
としたセミメタリック系、ガラス繊維等の無機繊維を基
材としたものを用いると寿命の点で有利である。

【００１１】ライニング部材のリング状溝部やリング状
突部は、裏板に接合する前に仮形成してもよいし、ライ
ニング部材を裏板に接合する際に加圧成形して形成して
もよい。いずれの場合も接合時にリング状溝部の深さは
裏板の結着筒部の高さと同じに、リング状突部の高さは
裏板のリング状溝部の深さに成形される。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を示し、本発明をさらに具体
的に説明する。 （実施例１）本実施例のディスクブレーキ用パッドをデ
ィスクブレーキに用いた概略構成図を図１に、本実施例
のディスクブレーキ用パッドの平面図と断面図をそれぞ
れ図２、図３に、本実施例のディスクブレーキ用パッド
の変形例の断面図を図４〜７に示す。

【００１３】本ディスクブレーキ用パッド１０は図１に
示すように、車輪と同（矢視Ａ方向に）回転するディス
クロータ１の外周部に跨るように配設されるキャリパボ
デー２の作用部と反作用部の各対面部分にそれぞれ配置
される。キャリパボデー２はディスクロータ１の軸方向
へ移動可能にキャリパブラケット３に支持され、キャリ
パブラケット３は、ディスクロータ１の一側で車体に固
設されている。キャリパボデー２の作用部は、シリンダ
孔がディスクロータ１側に開口して設けられ、シリンダ
孔には例えばコップ状でその低部に供給される液圧にて
ディスクロータ１方向に前進するピストンがディスク軸
方向に移動可能に内挿されている。シリンダ孔の筒部分
は、キャリパボデー２のブリッジ部２ａから径方向に延
びた二又の反力爪２ｂ、２ｂに狭圧されている。この反
力爪２ｂ，２ｂは反作用部と一体でもある。

【００１４】しかして、ディスクブレーキ用パッド１０
は、図２および図３に示すように、ディスクロータ１の
周方向にやや長いほぼ長方形体で、両端に耳片１１ａ、
１１ａをもち、かつ接合面の中央部に楕円形の結着筒部
１１ｂをもつ裏板１１と、該裏板１１の形状より若干小
さい同形体で、該結着筒部１１ｂが嵌合される楕円形の
リング状溝部１２ａを接合面にもつライニング部材１２
とから構成され、裏板１１とライニング部材１２は、結
着筒部１１ｂとリング状溝部１２ａを嵌合し、かつ接着
剤を介して接合されている。なお、耳片１１ａ、１１ａ
は、前記キャリパブラケット３のパッド受け部３ａ、３
ａに係止されるもので、これによりディスクブレーキ用
パッド１０は、ディスクロータ１の軸方向に移動可能に
吊持される。

【００１５】裏板１１は軟鋼板製で、結着筒部１１ｂは
プレス成形で形成されたものである。ライニング部材１
２はスチールファイバとアラミドファイバを基材とし
て、硫化アンチモン粉、水酸化アンチモン粉、アルミナ
粉を加えたものにフェノールレジンを加えて加熱加圧成
形機で形成された。形成条件は温度１６０℃、圧力１２
０Ｋｇ／ｃｍ２、時間１０分である。その後２００℃、
６時間加熱して硬化させた。

【００１６】上記ディスクブレーキ用パッド１０は作用
部側の一方がピストンに、反作用部側の他方が作用部側
へ移動するキャリパボデー２の反力爪２ｂ、２ｂに、そ
れぞれディスクロータ１側へ押動され、図１で矢視Ａ方
向に回転するディスクロータ１の両側面をライニング部
材１２で狭圧して制動作用が行われる。ピストンで押圧
される面は裏板１１の結着筒部１１ｂの反対側で、この
面にはライニング部材１２が露出しないので、制動力の
低下がない。また、裏板の結着孔にライニング部材の凸
部を挿着する従来タイプに比べ、結着筒部１１ｂの底面
と外周側面分、接合面積が増えるので、接合力が大き
い。

【００１７】本実施例のディスクブレーキ用パッドの断
面形状は図３に限定されるものではなく、たとえば図４
〜７に示す断面形状のディスクブレーキ用パッドでもよ
い。図４のパッドは結着筒部１１ｂの底面が結着筒部以
外の接合面より低く、この方が裏板をプレス成形する場
合、成形性の点で優れている。図５のパッドは結着筒部
１１ｂの内壁がテーパ状で、底面が球面の場合である。
図６のパッドは結着筒部１１ｂの底面が結着筒部以外の
接合面より低く、かつ、結着筒部１１ｂの外壁がテーパ
状の場合である。図７のパッドは結着筒部１１ｂの内壁
がテーパ状で、底面が曲面で、かつ結着筒部１１ｂの外
壁がテーパ状の場合である。

【００１８】（実施例２）本実施例のディスクブレーキ
用パッドの断面図を図８に、本実施例のディスクブレー
キ用パッドの変形例を図９に示す。なお、本実施例のデ
ィスクブレーキ用パッドをディスクブレーキに用いた構
成図は図１と同じであるので省略した。本実施例のディ
スクブレーキ用パッド１０は、ライニング部材１２との
接合面の中央部に矩形の結着筒部１１ｂをもち、前記接
合面と反対側面の前記結着筒部１１ｂに対応する部位に
リング状溝部１１ｃをもつ裏板１１と、該裏板１１の形
状より若干小さい同形体で、該結着筒部１１ｂが嵌合さ
れる矩形のリング状溝部１２ａをもつライニング部材１
２とから構成され、裏板１１とライニング部材１２は、
裏板の結着筒部１１ｂとライニング部材１２のリング状
溝部１２ａを嵌合し、かつ、接着剤を介して接合されて
いる。

【００１９】裏板１１は軟鋼板製で、結着筒部１１ｂと
リング状溝部１１ｃはプレス成形で形成された。裏板１
１のリング状溝部１１ｃが凹んだ分結着筒部１１ｂが突
出するので、プレス成形による成形割れの発生がなかっ
た。ライニング部材１２の材質と形成方法は実施例１と
同じである。本実施例のディスクブレーキ用パッドの断
面形状は図８に限定されるものではなく、たとえば、図
９に示す断面形状のディスクブレーキ用パッドでもよ
い。図９のパッドは裏板１１の結着筒部１１ｂの底面が
結着筒部以外の接合面より低く、この方が裏板をプレス
成形する場合、成形性の点でさらに優れている。

【００２０】（実施例３）本実施例のディスクブレーキ
用パッドの断面図を図１０に、本実施例のディスクブレ
ーキ用パッドの変形例を図１１〜１３に示す。なお、本
実施例のディスクブレーキ用パッドをディスクブレーキ
に用いた構成図は図１と同じであるので省略した。

【００２１】本実施例のディスクブレーキ用パッド１０
は、裏板１１とライニング部材１２とからなる。裏板１
１はライニング部材１２との接合面の中央部に楕円形の
結着筒部１１ｂをもち、前記結着筒部１１ｂの外周にリ
ング状溝部１１ｄをもっている。ライニング部材１２は
裏板１１との接合面に前記結着筒部１１ｂが嵌合される
楕円形のリング状溝部１２ａと、前記裏板１１のリング
状溝部１１ｄに嵌合されるリング状突部１２ｂをもって
いる。裏板１１とライニング部材１２は、結着筒部１１
ｂとライニング部材１２のリング状溝部１２ａが嵌合
し、裏板１１のリング状溝部１１ｄとリング状突部１２
ｂが嵌合し、かつ接着剤を介して接合されている。

【００２２】裏板１１とライニング部材１２の材質およ
び形成方法は、実施例１と同じである。本実施例のディ
スクブレーキ用パッドは裏板の結着筒部とライニング部
材のリング状溝部が嵌合し、かつ、裏板のリング状溝部
とライニング部材のリング状突部が嵌合しているので、
裏板とライニング部材の接合力が増し、ライニング部材
が裏板から剥がれることがない。

【００２３】本実施例のディスクブレーキ用パッドの断
面形状は図１０に限定されるものでなく、たとえば、図
１１〜１３に示す断面形状のディスクブレーキ用パッド
でもよい。図１１のパッドは、裏板１１の結着筒部１１
ｂの内壁がテーパ状で、底面が曲面の場合である。図１
２のパッドは、裏板１１の結着筒部１１ｂの底面が接合
面より低く、かつ、前記結着筒部１１ｂの外壁がテーパ
状の場合である。図１３のパッドは、裏板１１の結着筒
部１１ｂの内壁がテーパ状で、底面が曲面で、かつ前記
結着筒部１１ｂの外壁がテーパ状の場合である。

【００２４】

【発明の効果】本発明のディスクブレーキ用パッドは、
ライニング部材が接合面に結着筒部をもつ裏板と嵌合
し、あるいは、かつ、ライニング部材のリング状突部ま
たは結着筒部と裏板のリング状溝部と嵌合して、接着す
る構成なので、接合面積が大幅に増える。また、裏板の
ピストンで押圧される面にライニング部材が露出しな
い。さらに、ライニング部材の嵌合する部位は一種のア
ンカー効果も発揮する。したがって、接合力が大きくな
りライニング部材が裏板から剥がれれることがない。ピ
ストンで柔らかいライニング部材を押圧することがない
ので、制動力の低下もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１のディスクブレーキ用パッドをディス
クブレーキに用いた概略構成図。

【図２】実施例１のディスクブレーキ用パッドの平面
図。

【図３】実施例１のディスクブレーキ用パッドの断面
図。

【図４】実施例１のディスクブレーキ用パッドの変形例
の断面図。

【図５】実施例１のディスクブレーキ用パッドの変形例
の断面図。

【図６】実施例１のディスクブレーキ用パッドの変形例
の断面図。

【図７】実施例１のディスクブレーキ用パッドの変形例
の断面図。

【図８】実施例２のディスクブレーキ用パッドの断面
図。

【図９】実施例２のディスクブレーキ用パッドの変形例
の断面図。

【図１０】実施例３のディスクブレーキ用パッドの断面
図。

【図１１】実施例３のディスクブレーキ用パッドの変形
例の断面図。

【図１２】実施例３のディスクブレーキ用パッドの他の
変形例の断面図。

【図１３】実施例３のディスクブレーキ用パッドの他の
変形例の断面図。

【符号の説明】

１０・・ディスクブレーキ用パッド、１１・・裏板、１
１ｂ・・裏板の結着筒部、１１ｃ・・裏板の接合面と反
対側面のリング状溝部、１１ｄ・・裏板の接合面のリン
グ状溝部、１２・・ライニング部材、１２ａ・・ライニ
ング部材のリング状溝部、１２ｂ・・ライニング部材の
リング状突部

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ディスクロータの外周部を跨ぐキャリパの
   作用部と反作用部の間に該ディスクロータを挟みかつ該
   ディスクロータの軸方向に移動可能に対向配置されるラ
   イニング部材と該ライニング部材と接合される裏板とか
   らなるディスクブレーキ用パッドであって、 前記裏板と前記ライニング部材のうちの少なくともどち
   らか一方は、前記裏板と前記ライニング部材との接合面
   に該接合面から突出する結着筒部をもち、前記裏板と前
   記ライニング部材のうちの他方は、前記結着筒部と嵌合
   するリング状溝部をもつものであるディスクブレーキ用
   パッド。
2. 【請求項２】前記裏板は、前記ライニング部材との接合
   面に該接合面から突出する結着筒部をもち、前記ライニ
   ング部材は、前記結着筒部と嵌合するリング状溝部をも
   つ請求項１記載のディスクブレーキ用パッド。
3. 【請求項３】前記裏板は、前記ライニング部材との接合
   面に該接合面から突出する結着筒部と該結着筒部の外周
   にリング状溝部とをもち、前記ライニング部材は、前記
   裏板の結着筒部と嵌合するリング状溝部と前記裏板のリ
   ング状溝部と嵌合するリング状突部とをもつ請求項１記
   載のディスクブレーキ用パッド。
4. 【請求項４】前記裏板と前記ライニング部材の両者は、
   お互いの接合面に該接合面から突出する結着筒部をも
   ち、かつ、両者は前記結着筒部と嵌合するリング状溝部
   をもつ請求項１記載のディスクブレーキ用パッド。
5. 【請求項５】前記結着筒部は、円筒状である請求項１記
   載のディスクブレーキ用パッド。
6. 【請求項６】前記結着筒部は、楕円筒状である請求項１
   記載のディスクブレーキ用パッド。
7. 【請求項７】前記結着筒部は、矩形筒状である請求項１
   記載のディスクブレーキ用パッド。
8. 【請求項８】前記裏板は、前記結着筒部を複数もつ請求
   項１記載のディスクブレーキ用パッド。
9. 【請求項９】前記裏板は、前記ライニング部材との接合
   面の反対側面の前記接合面から突出する結着筒部に対応
   する部位にリング状溝部をもつ請求項２記載のディスク
   ブレーキ用パッド。