JPH11230218A - Clatch/brake device for pressing machine - Google Patents
Clatch/brake device for pressing machineInfo
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- JPH11230218A JPH11230218A JP3347298A JP3347298A JPH11230218A JP H11230218 A JPH11230218 A JP H11230218A JP 3347298 A JP3347298 A JP 3347298A JP 3347298 A JP3347298 A JP 3347298A JP H11230218 A JPH11230218 A JP H11230218A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/10—Brakes specially adapted for presses
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、コンビネーショ
ン型のクラッチ・ブレーキを有するプレス機に関し、騒
音をなくすように構成されたプレス機のクラッチ・ブレ
ーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a press having a combination type clutch / brake, and more particularly to a press / clutch device for a press configured to eliminate noise.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に機械式プレス機におけるクラッチ
・ブレーキ装置は、主にクラッチディスクとブレーキデ
ィスクがセットになって構成されるコンビネーション型
と、クラッチ装置とブレーキ装置が別々に構成されるセ
パレート型に分けられる。コンビネーション型クラッチ
・ブレーキ装置はプレス機のタイミングを機械的に取る
ことができ、ブレーキ発熱を有利にすることができると
ともに作動用シリンダや電磁弁が共有するため安価で製
作できる。またセパレート型クラッチ・ブレーキ装置は
回転部の重量が少なく慣性を減少できるので停止性能を
向上することができる。2. Description of the Related Art Generally, a clutch / brake device of a mechanical press machine is classified into a combination type in which a clutch disk and a brake disk are mainly set and a separate type in which a clutch device and a brake device are separately provided. Divided. The combination type clutch / brake device can mechanically control the timing of the press machine, can make the brake heat advantageous, and can be manufactured at low cost because the operating cylinder and the solenoid valve are shared. In addition, the separate type clutch / brake device can improve the stopping performance because the weight of the rotating portion is small and the inertia can be reduced.
【0003】図4〜5に示すクラッチ・ブレーキ装置3
1は従来のコンビネーション型の一例を示すものであ
り、クランクシャフト32の一端にはフライホイール3
3が回転可能に配置され、フライホイール33の側部に
はクランクシャフト32に支持されたクラッチ用回転板
34が取り付けられている。また、クランクシャフト3
2の端部にはブレーキ用回転板35がクランクシャフト
32に支持されている。クラッチ用回転板34とブレー
キ用回転板35とには、それぞれ対向するように摩擦面
が形成され、クラッチ用回転板の摩擦面に押着可能にラ
イニングが貼着されたクラッチディスク36が配置さ
れ、ブレーキ用回転板35の摩擦面に押着可能にライニ
ングが貼着されたブレーキディスク37が配置されてい
る。クラッチディスク36はフライホイール33に支持
されてフライホイール33と共に回転され、ブレーキデ
ィスク37は機枠38に支持され、クラッチディスク3
6とブレーキディスク37とを交互にそれぞれの回転板
に押着移動させる作動シリンダ39が、クラッチディス
ク36とブレーキディスク37との間にクランクシャフ
ト32に支持されるように配置されている。A clutch / brake device 3 shown in FIGS.
1 shows an example of a conventional combination type, and a flywheel 3 is provided at one end of a crankshaft 32.
3 is rotatably disposed, and a clutch rotating plate 34 supported by a crankshaft 32 is attached to a side portion of the flywheel 33. Also, the crankshaft 3
A rotating plate for brake 35 is supported on the crankshaft 32 at the end of the second shaft 2. A friction surface is formed on the clutch rotating plate 34 and the brake rotating plate 35 so as to face each other, and a clutch disk 36 having a lining stuck to the friction surface of the clutch rotating plate so as to be pressed is disposed. A brake disk 37 having a lining adhered to the friction surface of the brake rotating plate 35 so as to be able to be pressed is arranged. The clutch disc 36 is supported by the flywheel 33 and rotates together with the flywheel 33, and the brake disc 37 is supported by the machine frame 38 and the clutch disc 3
An operating cylinder 39 for alternately pressing and moving the brake disc 6 and the brake disc 37 to the respective rotating plates is disposed between the clutch disc 36 and the brake disc 37 so as to be supported by the crankshaft 32.
【0004】前記作動シリンダ39は、エア手段の流入
によりクラッチディスク36をクラッチ用回転板34に
押着させてクランクシャフト32を回転させ、エア手段
を遮断させるとブレーキ用回転板35側に配置された複
数個のばね手段40によりブレーキディスク37をブレ
ーキ用回転板35に押着させてクランクシャフト32の
回転を停止させていた。The working cylinder 39 is disposed on the brake rotating plate 35 side when the clutch means is pressed against the clutch rotating plate 34 by the inflow of the air means to rotate the crankshaft 32 and the air means is shut off. The brake disk 37 is pressed against the brake rotating plate 35 by the plurality of spring means 40 to stop the rotation of the crankshaft 32.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のクラッ
チ・ブレーキ装置31において、クラッチディスク36
がフライホイール33とともに回転する状態は、フライ
ホイール33にクラッチディスク36がギアまたはピン
を介して取り付けられるとともに、クラッチディスク3
6がフライホイール33に対して進退可能に構成されて
いる。ギヤ方式による取り付けは、図5に示すように、
フライホイール33に取り付けられ内周縁部に内歯41
aを形成したリング部材41に、外周縁部全周に外歯3
6aを形成したクラッチディスク36を噛み合わせるよ
うに構成し、ピン方式による取り付けはクラッチディス
クを挿通するピンがフライホイールに一端を固着するよ
うに構成されていた。いずれの場合にもクラッチディス
ク36はフライホイール33に対して進退可能に移動す
るため、ギア方式の場合ではリング部材41の内歯41
aとクラッチディスク36の外歯36a、また、ピン方
式の場合にはクラッチディスクのピン孔とピンとの間に
ガタが形成されていた。そのため、クラッチディスク3
6がクラッチ用回転板34に押着されていない状態で
は、クラッチディスク36はフライホイール33ととも
に回転する際、リング部材41の内歯41aとクラッチ
ディスク36の外歯36a、あるいはクラッチディスク
のピン孔とピンが干渉し、騒音が発生していた。この騒
音はガタが大きくなるほど大きくなるため、プレス機を
操作する作業者には煩わしく感じられ、騒音を小さくす
るか無くすような要望がなされていた。However, in the conventional clutch / brake device 31, the clutch disc 36
Rotates with the flywheel 33 when the clutch disc 36 is attached to the flywheel 33 via a gear or a pin.
6 is configured to be able to advance and retreat with respect to the flywheel 33. As shown in FIG.
The internal teeth 41 are attached to the inner peripheral edge of the flywheel 33.
a is formed on the ring member 41 on which the outer teeth 3
The clutch disk 36 formed with 6a is configured to be meshed, and the pin-type mounting is configured such that a pin for inserting the clutch disk is fixed at one end to the flywheel. In any case, since the clutch disc 36 moves forward and backward with respect to the flywheel 33, in the case of the gear system, the inner teeth 41 of the ring member 41 are used.
In the case of the pin type, play was formed between the pin a of the clutch disc 36 and the pin hole of the clutch disc. Therefore, the clutch disk 3
When the clutch disc 6 is not pressed against the clutch rotating plate 34, the clutch disc 36 rotates together with the flywheel 33 when the inner teeth 41a of the ring member 41 and the outer teeth 36a of the clutch disc 36 or the pin holes of the clutch disc 36 are rotated. And the pin interfered, generating noise. Since the noise becomes larger as the backlash increases, the operator who operates the press machine feels troublesome, and there has been a demand for reducing or eliminating the noise.
【0006】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、クラッチディスクのフライホイールへの取り付け
る際の、ガタを無くして騒音を発生しないように構成さ
れるプレス機のクラッチ・ブレーキ装置を提供すること
を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problem, and provides a clutch / brake device for a press machine which is configured so as to eliminate backlash and generate no noise when a clutch disk is mounted on a flywheel. The purpose is to do.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明にかかわるプレ
ス機のクラッチ・ブレーキ装置では、上記の課題を解決
するために以下のように構成するものである。すなわ
ち、駆動源により回転されるフライホイールと、機枠に
回転可能に支持され前記フライホイールを貫通するよう
に配設されるクランクシャフトと、前記フライホイール
に支持されて前記フライホイールの回転とともに回転可
能なクラッチディスクと、前記機枠に支持されるブレー
キディスクとを有し、前記クラッチディスクと前記ブレ
ーキディスク間には、前記クラッチディスクと前記ブレ
ーキディスクの間を移動可能なシリンダ部材が配置さ
れ、前記シリンダ部材が前記クラッチディスクを押圧し
て前記クラッチディスクを前記クランクシャフトに固着
された回転板に押着することによって、前記フライホイ
ールの回転を前記クランクシャフトに伝達するように構
成されたプレス機におけるクラッチ・ブレーキ装置であ
って、前記クラッチディスクを挿通して前記フライホイ
ールに固着されるガイドピンが配置されるとともに、前
記ガイドピンの頭部には前記クラッチディスクに当接可
能な鍔部が形成され、前記クラッチディスクと前記フラ
イホイール間に、前記クラッチディスクを前記ガイドピ
ンの鍔部に向かって付勢する弾性部材が配設されること
を特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION A clutch / brake device for a press machine according to the present invention is configured as follows to solve the above-mentioned problems. That is, a flywheel rotated by a drive source, a crankshaft rotatably supported by the machine frame and disposed to penetrate the flywheel, and a crankshaft supported by the flywheel and rotating with the rotation of the flywheel A possible clutch disc and a brake disc supported by the machine frame, and a cylinder member movable between the clutch disc and the brake disc is arranged between the clutch disc and the brake disc, A press configured to transmit the rotation of the flywheel to the crankshaft by the cylinder member pressing the clutch disc and pressing the clutch disc against a rotating plate fixed to the crankshaft. The clutch / brake device according to claim 1, wherein A guide pin which is inserted into the clutch disc and is fixed to the flywheel is arranged, and a flange portion which can be brought into contact with the clutch disc is formed on a head of the guide pin, and a gap between the clutch disc and the flywheel is formed. Further, an elastic member for urging the clutch disc toward the flange portion of the guide pin is provided.
【0008】また好ましくは、前記クラッチディスクが
複数個に分割されて前記フライホイールに支持されると
ともに、複数個に分割された前記クラッチディスクの円
周方向両側に側板が配置され、前記側板と前記クラッチ
ディスクとが当接可能に配置されるとともにそれぞれの
当接面に、前記クラッチディスクが前記フライホイール
の半径方向に調節移動できるように傾斜面が形成される
ことを特徴とするものであればよい。Preferably, the clutch disk is divided into a plurality of pieces and supported by the flywheel, and side plates are arranged on both sides in the circumferential direction of the plurality of divided clutch disks. A clutch disk is disposed so as to be able to abut, and an inclined surface is formed on each abutting surface so that the clutch disk can be adjusted and moved in a radial direction of the flywheel. Good.
【0009】さらに好ましくは、前記弾性部材が皿状に
形成されたばね部材であることを特徴とするものであれ
ばよい。More preferably, the elastic member may be a spring member formed in a dish shape.
【0010】[0010]
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図面に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0011】本形態のプレス機におけるクラッチ・ブレ
ーキ装置(以下、クラッチ・ブレーキ装置という)1
は、図1〜2に示すように、機枠3に回転可能に支持さ
れたクランクシャフト5の一端に、軸受け6を介してフ
ライホイール7が回転可能に支持されている。フライホ
イール7の右端面(図1参照)の取り付け面7aに、4
個に分割され略おむすび状のクラッチディスク9と、そ
れぞれのクラッチディスク9の間に円周方向に沿って取
り付けられた側板11(図2参照)とが配置され、図1
における右端面の中央部に形成される凹部7bに、クラ
ンクシャフト5にキー結合したクラッチ用回転板12
が、その大径部の右端面に形成した摩擦面12aを有し
て配置されている。A clutch / brake device (hereinafter referred to as a clutch / brake device) 1 in a press according to the present embodiment.
As shown in FIGS. 1 and 2, a flywheel 7 is rotatably supported via a bearing 6 at one end of a crankshaft 5 rotatably supported by the machine frame 3. 4 is attached to the mounting surface 7a on the right end surface of the flywheel 7 (see FIG. 1).
A clutch disk 9 divided into individual pieces and having a substantially tapered shape, and a side plate 11 (see FIG. 2) mounted along the circumferential direction between the clutch disks 9 are arranged.
The clutch rotating plate 12 keyed to the crankshaft 5 is provided in a concave portion 7b formed at the center of the right end face of
Are arranged with a friction surface 12a formed on the right end surface of the large diameter portion.
【0012】それぞれのクラッチディスク9には、図2
に示すように、フライホイールの7の取り付け面7a側
に位置する外縁部9aとフライホイール7の凹部7b側
に位置するライニング取り付け部9bとが形成され、外
縁部9aの両側に前述の側板11の両側に形成される当
接面11aに押圧可能な押圧面9cが形成され、ライニ
ング取り付け部9bのおもて面と裏面にライニング10
が貼着されている。そしてライニング取り付け部9bの
裏面に貼着されたライニング10がクラッチ用回転板1
2の摩擦面12aに押着可能に配置される。クラッチデ
ィスク9の押圧面9cは、配置された4個のクラッチデ
ィスク9の中心点からクラッチディスク9の外縁部9a
の中心部に向かって形成される中心線に対して、中心点
側に傾斜される傾斜面を有している。そして、側板11
の当接面11aはクラッチディスク9の押圧面9cの傾
斜面に沿って形成される。したがって、クラッチディス
ク9はフライホイール7に固着した側板11に対してフ
ライホイール7の半径方向に沿って移動調節することが
でき、外方に向かって移動すればするほど側板11との
ガタが少なくなる。Each clutch disc 9 has a
As shown in FIG. 3, an outer edge 9a located on the side of the mounting surface 7a of the flywheel 7 and a lining attachment 9b located on the side of the recess 7b of the flywheel 7 are formed. A pressing surface 9c which can be pressed is formed on the contact surfaces 11a formed on both sides of the lining, and the lining 10 is formed on the front surface and the back surface of the lining mounting portion 9b.
Is affixed. The lining 10 attached to the back surface of the lining attachment portion 9b is the rotating plate 1 for the clutch.
It is arranged so as to be able to be pressed on the second friction surface 12a. The pressing surface 9c of the clutch disk 9 is moved from the center point of the four arranged clutch disks 9 to the outer edge 9a of the clutch disk 9.
Has a slope inclined toward the center point with respect to a center line formed toward the center of the lens. And the side plate 11
Is formed along the inclined surface of the pressing surface 9c of the clutch disk 9. Therefore, the clutch disc 9 can be adjusted to move along the radial direction of the flywheel 7 with respect to the side plate 11 fixed to the flywheel 7, and the further outward, the less the play with the side plate 11. Become.
【0013】また、図3に示すように、それぞれのクラ
ッチディスク9の外縁部9aには通し孔9dが2個形成
され、通し孔9dに頭部に鍔部13aを有するガイドピ
ン13が挿通されるとともにガイドピン13はフライホ
イール7の取り付け面7aに固着されている。さらにガ
イドピン13に挿通されてクラッチディスク9とフライ
ホイール7との間に皿ばね14がクラッチディスク9を
ガイドピン13の鍔部13a側に向かって付勢するよう
に配置されている。As shown in FIG. 3, two through holes 9d are formed in the outer edge 9a of each clutch disc 9, and a guide pin 13 having a flange 13a at the head is inserted into the through hole 9d. The guide pin 13 is fixed to the mounting surface 7a of the flywheel 7. Further, a disc spring 14 is disposed between the clutch disc 9 and the flywheel 7 so as to urge the clutch disc 9 toward the flange 13a of the guide pin 13 between the clutch disc 9 and the flywheel 7.
【0014】一方、機枠3に、フライホイール7の上方
と下方に位置するようにブレーキピン16が2か所外方
(図1の右方)に向かって水平方向に延設するように固
着され、2個のブレーキピン16の端部にブレーキディ
スク18の上端部と下端部が摺動可能に支持されてい
る。ブレーキディスク18の両面にはライニング19が
貼着され、ライニング19を挟持するように、クラッチ
ディスク側(内側)に作動シリンダ20がクラッチ用回
転板12の胴部12bに摺動可能に支持され、反クラッ
チディスク側(外側)にブレーキ用回転板22がクラン
クシャフト5に支持されている。作動シリンダ20はそ
の中央部でブレーキ用回転板22と嵌合されるとともに
ブレーキ用回転板22に対して摺動可能に形成され、図
1における左端面はクラッチディスク9のライニング1
0に押着可能に形成され、右端面の外周縁部付近はブレ
ーキディスク18のライニング19に押着可能に形成さ
れている。さらにブレーキ用回転板22の左端面の外周
縁部付近は摩擦面22aを有してブレーキディスク18
のライニング19に押着可能に配置され、中央部にエア
が流入するためのローターシール24がエンドプレート
25を介して取り付けられる。また、作動シリンダ20
内には作動シリンダ20をブレーキディスク18側に押
着するように付勢する複数個の戻りばね26が配置され
ている。On the other hand, the brake pins 16 are fixed to the machine frame 3 so as to extend horizontally outward at two places (to the right in FIG. 1) so as to be located above and below the flywheel 7. The upper end and the lower end of the brake disc 18 are slidably supported by the ends of the two brake pins 16. Lining 19 is adhered to both surfaces of the brake disk 18, and an operating cylinder 20 is slidably supported on the body 12 b of the clutch rotating plate 12 on the clutch disk side (inside) so as to sandwich the lining 19. The brake rotating plate 22 is supported by the crankshaft 5 on the side (outside) opposite to the clutch disk. The operating cylinder 20 is formed so as to be fitted to the brake rotating plate 22 at the center thereof and to be slidable with respect to the brake rotating plate 22, and the left end face in FIG.
The outer peripheral edge of the right end face is formed so as to be able to be pressed on the lining 19 of the brake disk 18. Further, a portion near the outer peripheral edge of the left end surface of the brake rotating plate 22 has a friction surface
A rotor seal 24 for allowing air to flow into the central portion is attached via an end plate 25 to the lining 19. The working cylinder 20
A plurality of return springs 26 for urging the working cylinder 20 so as to press it against the brake disk 18 are disposed therein.
【0015】上記のように形成されるクラッチ・ブレー
キ装置1は、図示しない操作ボックスの起動釦を作動さ
せて図示しないモータでフライホイール7を回転(空運
転)し、運転釦を作動させてエアを流入させるとクラッ
チが入りクランクシャフト5を回転させる。クラッチデ
ィスク9は側板11に対してそれぞれの押圧面9c・1
1a間にクラッチディスク9を移動するための極めて僅
かな隙間を有するように調整して組み付けられ、ガイド
ピン13とクラッチディスク9の通し孔9dとは、少な
くともクラッチディスク9の調節移動量分の隙間を有し
ている。In the clutch / brake device 1 formed as described above, the start button of an operation box (not shown) is operated, the flywheel 7 is rotated (idle operation) by a motor (not shown), and the operation button is operated to operate the air. , The clutch is engaged and the crankshaft 5 is rotated. The clutch disc 9 is provided on the side plate 11 with the respective pressing surfaces 9 c and 1.
The guide pin 13 and the through-hole 9d of the clutch disk 9 have at least a clearance corresponding to the amount of adjustment movement of the clutch disk 9 and are adjusted so as to have an extremely small clearance for moving the clutch disk 9 between the clutch disks 9a. have.
【0016】空運転の状態、つまり作動シリンダが20
が戻りばね26によりブレーキディスク18をブレーキ
用回転板22に押着するように移動され、クラッチディ
スク9は皿ばね14の付勢力によりクラッチ用回転板1
2から離れるとともにフライホイール7と共に回転(ク
ランクシャフト5は回転されない)している状態におい
ては、皿ばね14は同時にクラッチディスク9をガイド
ピン13の鍔部13aに押圧しているので、クラッチデ
ィスク9はガイドピン13に対してその摩擦力で円周方
向及び軸方向の移動を規制された状態にある。さらにク
ラッチディスク9は作動シリンダ20による移動のため
に側板11とは僅かな隙間があるものの、その回転する
側の押圧面9cが側板11の当接面11aに遠心力で押
しつけられているのでクリアランスのない状態でフライ
ホイール7と共に回転することになり、このことからク
ラッチディスクからの騒音は消滅する。In the state of the idle operation, that is, when the working cylinder is 20
Is moved by the return spring 26 so as to press the brake disk 18 against the brake rotary plate 22, and the clutch disk 9 is biased by the disc spring 14 to rotate the clutch rotary plate 1.
2 and rotating together with the flywheel 7 (the crankshaft 5 is not rotated), the disc spring 14 simultaneously presses the clutch disc 9 against the flange 13a of the guide pin 13, so that the clutch disc 9 Are in a state in which movement in the circumferential direction and the axial direction is restricted by the frictional force with respect to the guide pin 13. Further, although the clutch disc 9 has a slight gap with the side plate 11 for movement by the working cylinder 20, the clearance surface 9c of the rotating side is pressed against the contact surface 11a of the side plate 11 by centrifugal force. In this state, the motor rotates together with the flywheel 7 without noise, so that the noise from the clutch disc disappears.
【0017】次に、クラッチが入った状態、つまり、エ
アの流入により作動シリンダ20が戻りばね26の付勢
力に打ち勝ってクラッチディスク9側に移動し、それに
よって、クラッチディスク9のライニング10をクラッ
チ用回転板12の摩擦面12aに押着するとともにブレ
ーキディスク18がブレーキ用回転板22から離れた状
態においては、クラッチディスク9は作動シリンダ20
とクラッチ用回転板12との間で圧力を有して挟持され
ているので、クラッチディスク9には遊びの余裕がな
い。従って、クラッチディスク9から発生する騒音はあ
り得ない。Next, the operating cylinder 20 moves toward the clutch disc 9 by overcoming the urging force of the return spring 26 due to the in-clutch state, that is, the inflow of air, whereby the lining 10 of the clutch disc 9 is disengaged by the clutch. When the brake disk 18 is pressed against the friction surface 12 a of the rotary plate 12 for use and the brake disk 18 is separated from the rotary plate 22 for brake, the clutch disk 9
And the clutch rotating plate 12 are held with pressure, so that the clutch disc 9 has no allowance for play. Therefore, there is no noise generated from the clutch disk 9.
【0018】しかも、クラッチディスク9が作動シリン
ダ20により移動される際、皿ばね14は圧縮されると
同時にクラッチディスク9の移動と反する方向に付勢力
が働くので、クラッチディスク9のライニング10とク
ラッチ用回転板12の摩擦面12aが押着する急激の力
を僅かながら減少させることができる。このことは、ク
ラッチ「ON」時に発生する騒音をも減少することがで
きる。Further, when the clutch disk 9 is moved by the working cylinder 20, the disc spring 14 is compressed and at the same time an urging force acts in a direction opposite to the movement of the clutch disk 9, so that the lining 10 of the clutch disk 9 and the clutch The abrupt force of the friction surface 12a of the rotary plate 12 for pressing can be slightly reduced. This can also reduce the noise generated when the clutch is "ON".
【0019】上記のように、クラッチディスクは複数個
に分割され皿ばねによる移動の規制と、クラッチディス
クの遠心力による側板との当接状態を維持するため、空
運転時において騒音を発生させない。As described above, since the clutch disk is divided into a plurality of parts and the movement of the clutch disk is restricted by the disc spring and the state of contact with the side plate due to the centrifugal force of the clutch disk is maintained, no noise is generated during idling.
【0020】なお、クラッチディスクの分割数は上記に
限らず、2乃至3個でもよく、また5個以上でもよい。
さらにフライホイールとクラッチディスク間に配置され
る弾性部材は皿ばねでなくてもコイルばねでもよく、ま
た他の弾性部材でもよい。ただし、皿ばねを使用する場
合であれば、スペース的にもコンパクトに構成できしか
もコストも廉価にできる。さらに、側板とクラッチディ
スクとの当接面における傾斜角度は設計時に適宜決定す
ることができる。The number of divisions of the clutch disk is not limited to the above, but may be two or three, or may be five or more.
Further, the elastic member disposed between the flywheel and the clutch disk may not be a disc spring but may be a coil spring, or may be another elastic member. However, if a disc spring is used, the space can be made compact and the cost can be reduced. Further, the angle of inclination of the contact surface between the side plate and the clutch disc can be appropriately determined at the time of design.
【0021】また、ガイドピン13は一体状のものでな
く、鍔付きブッシュにボルトを挿通して2体で構成する
ようにしてもよい。Further, the guide pin 13 is not one-piece, and may be constituted by two members by inserting a bolt into a flanged bush.
【0022】[0022]
【発明の効果】本発明によれば、プレス機のクラッチ・
ブレーキ装置は、駆動源により回転されるフライホイー
ルと、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを
貫通するように配設されるクランクシャフトと、前記フ
ライホイールに支持されて前記フライホイールの回転と
ともに回転可能なクラッチディスクと、前記機枠に支持
されるブレーキディスクとを有し、前記クラッチディス
クと前記ブレーキディスク間には、前記クラッチディス
クと前記ブレーキディスクの間を移動可能なシリンダ部
材が配置され、前記シリンダ部材が前記クラッチディス
クを押圧して前記クラッチディスクを前記クランクシャ
フトに固着された回転板に押着することによって、前記
フライホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達す
るように構成されたものであり、前記クラッチディスク
を挿通して前記フライホイールに固着されるガイドピン
が配置されるとともに、前記ガイドピンの頭部には前記
クラッチディスクに当接可能な鍔部が形成され、前記ク
ラッチディスクと前記フライホイール間に、前記クラッ
チディスクを前記ガイドピンの鍔部に向かって付勢する
弾性部材が配設されている。そして、クラッチが入らな
い状態においては、クラッチディスクは弾性部材により
移動を規制されながらフライホイールとともに回転する
ため、クラッチディスクから発生する騒音を解消でき
る。According to the present invention, the clutch and the press
The brake device includes a flywheel rotated by a drive source, a crankshaft rotatably supported by a machine frame and disposed to penetrate the flywheel, and a rotation of the flywheel supported by the flywheel. A clutch member rotatable together with a brake disk supported by the machine frame, and a cylinder member movable between the clutch disk and the brake disk is disposed between the clutch disk and the brake disk. The cylinder member presses the clutch disc and presses the clutch disc against a rotating plate fixed to the crankshaft, thereby transmitting the rotation of the flywheel to the crankshaft. The clutch disk is inserted through the A guide pin fixed to the wheel is arranged, and a flange that can contact the clutch disc is formed on the head of the guide pin, and the clutch disc is disposed between the clutch disc and the flywheel. An elastic member biasing toward the flange of the guide pin is provided. When the clutch is not engaged, the clutch disk rotates together with the flywheel while its movement is restricted by the elastic member, so that noise generated from the clutch disk can be eliminated.
【0023】また、前記クラッチディスクが複数個に分
割されて前記フライホイールに支持されるとともに、複
数個に分割された前記クラッチディスクの円周方向両側
に側板が配置され、前記側板と前記クラッチディスクと
が当接可能に配置されるとともにそれぞれの当接面に、
前記クラッチディスクが前記フライホイールの半径方向
に調節移動できるように傾斜面が形成されていれば、ク
ラッチが入らない状態においては、クラッチディスクの
遠心力で側板の当接面に押しつけられるのでクリアラン
スのない状態でクラッチディスクがフライホイールとと
もに回転する。従って、クラッチディスク発生する騒音
を消滅することができる。The clutch disk is divided into a plurality of pieces and supported by the flywheel, and side plates are disposed on both sides in the circumferential direction of the plurality of divided clutch disks. Are arranged so that they can abut, and on each abutment surface,
If the inclined surface is formed so that the clutch disk can be adjusted and moved in the radial direction of the flywheel, when the clutch is not engaged, the clutch disk is pressed against the contact surface of the side plate by the centrifugal force of the clutch disk, so that the clearance is reduced. The clutch disc rotates with the flywheel in the absence state. Therefore, noise generated by the clutch disk can be eliminated.
【0024】さらに前記弾性部材が皿状のばねであれ
ば、コンパクトで廉価に製作することができる。Further, if the elastic member is a dish-shaped spring, it can be made compact and inexpensive.
【図1】本発明の一形態によるクラッチ・ブレーキ装置
を示す断面図FIG. 1 is a cross-sectional view showing a clutch / brake device according to one embodiment of the present invention.
【図2】図1のクラッチをフライホイール取り付けた状
態を示す図FIG. 2 is a diagram showing a state where a clutch of FIG. 1 is attached to a flywheel.
【図3】図1の部分拡大図FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 1;
【図4】従来のクラッチ・ブレーキを示す断面図FIG. 4 is a sectional view showing a conventional clutch / brake.
【図5】図4におけるクラッチディスクの一形態を示す
一部拡大図FIG. 5 is a partially enlarged view showing one embodiment of the clutch disk in FIG. 4;
1…クラッチ・ブレーキ装置 3…機枠 5…クランクシャフト 7…フライホイール 9…クラッチディスク 9c…押圧面 11…側板 11a…当接面 12…クラッチ用回転板 13…ガイドピン 13a…鍔部 14…皿ばね 18…ブレーキディスク 20…作動シリンダ 22…ブレーキ用回転板 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Clutch / brake device 3 ... Machine frame 5 ... Crankshaft 7 ... Flywheel 9 ... Clutch disk 9c ... Pressing surface 11 ... Side plate 11a ... Contact surface 12 ... Clutch rotating plate 13 ... Guide pin 13a ... Flange 14 ... Disc spring 18 ... Brake disc 20 ... Working cylinder 22 ... Rotating plate for brake
Claims (3)
と、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを貫
通するように配設されるクランクシャフトと、前記フラ
イホイールに支持されて前記フライホイールの回転とと
もに回転可能なクラッチディスクと、前記機枠に支持さ
れるブレーキディスクとを有し、前記クラッチディスク
と前記ブレーキディスク間には、前記クラッチディスク
と前記ブレーキディスクの間を移動可能なシリンダ部材
が配置され、前記シリンダ部材が前記クラッチディスク
を押圧して前記クラッチディスクを前記クランクシャフ
トに固着された回転板に押着することによって、前記フ
ライホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達する
ように構成されたプレス機におけるクラッチ・ブレーキ
装置であって、 前記クラッチディスクを挿通して前記フライホイールに
固着されるガイドピンが配置されるとともに、前記ガイ
ドピンの頭部には前記クラッチディスクに当接可能な鍔
部が形成され、 前記クラッチディスクと前記フライホイール間に、前記
クラッチディスクを前記ガイドピンの鍔部に向かって付
勢する弾性部材が配設されることを特徴とするプレス機
におけるクラッチ・ブレーキ装置。A flywheel rotated by a drive source, a crankshaft rotatably supported by a machine frame and disposed through the flywheel, and a flywheel supported by the flywheel. A clutch member rotatable with rotation and a brake disk supported by the machine frame, and a cylinder member movable between the clutch disk and the brake disk is provided between the clutch disk and the brake disk. The cylinder member is arranged to transmit the rotation of the flywheel to the crankshaft by pressing the clutch disk and pressing the clutch disk against a rotating plate fixed to the crankshaft. Clutch and brake device in a press machine A guide pin is inserted through the clutch disc and fixed to the flywheel, and a flange portion is formed at the head of the guide pin so as to be able to contact the clutch disc. The clutch disc and the flywheel An elastic member for urging the clutch disk toward the flange of the guide pin is provided between the clutch disk and the clutch / brake device in the press.
れて前記フライホイールに支持されるとともに、複数個
に分割された前記クラッチディスクの円周方向両側に側
板が配置され、前記側板と前記クラッチディスクとが当
接可能に配置されるとともにそれぞれの当接面に、前記
クラッチディスクが前記フライホイールの半径方向に調
節移動できるように傾斜面が形成されることを特徴とす
る請求項1記載のプレス機におけるクラッチ・ブレーキ
装置。2. The clutch disc is divided into a plurality of pieces and supported by the flywheel, and side plates are arranged on both sides in the circumferential direction of the plurality of divided clutch discs. 2. The press as claimed in claim 1, wherein said clutch discs are arranged so as to be able to abut against each other, and each of said abutment faces is formed with an inclined surface so that said clutch disc can be adjusted and moved in a radial direction of said flywheel. Clutch and brake device in the machine.
材であることを特徴とする請求項1記載のプレス機にお
けるクラッチ・ブレーキ装置。3. The clutch and brake device according to claim 1, wherein said elastic member is a spring member formed in a dish shape.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03347298A JP3964032B2 (en) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | Clutch and brake device in press machine |
DE69907048T DE69907048T2 (en) | 1998-02-17 | 1999-01-27 | Press |
EP99101486A EP0936057B1 (en) | 1998-02-17 | 1999-01-27 | Press |
US09/238,411 US6112871A (en) | 1998-02-17 | 1999-01-28 | Clutch/brake device in press for little noise |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03347298A JP3964032B2 (en) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | Clutch and brake device in press machine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11230218A true JPH11230218A (en) | 1999-08-27 |
JP3964032B2 JP3964032B2 (en) | 2007-08-22 |
Family
ID=12387497
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP03347298A Expired - Lifetime JP3964032B2 (en) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | Clutch and brake device in press machine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3964032B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003088999A (en) * | 2001-09-14 | 2003-03-25 | Pascal Corp | Clutch-brake device of machine press |
-
1998
- 1998-02-17 JP JP03347298A patent/JP3964032B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003088999A (en) * | 2001-09-14 | 2003-03-25 | Pascal Corp | Clutch-brake device of machine press |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3964032B2 (en) | 2007-08-22 |
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