KR0153080B1 - Clutch device with united claw release lever and pressure plate - Google Patents

Abstract

클러치 장치는 입력부(2)와, 출력부(3)와, 클러치 바디(4)와, 압력판부(26b)와, 레버부(26a)와, 그리고 콘 스프링(28)을 갖추고 있다. 상기한 레버부(26a)는 압력판 부(26b)와 일체로 형성된다. 상기한 입력부(2)는 그곳으로 동력이 입력되는 허브 플랜지(12)와, 허브 플랜지(12) 측상에 위치하는 측판(16)을 갖는다.The clutch device is provided with an input part 2, an output part 3, a clutch body 4, a pressure plate part 26b, a lever part 26a, and a cone spring 28. The lever portion 26a is formed integrally with the pressure plate portion 26b. The input unit 2 has a hub flange 12 through which power is input, and a side plate 16 located on the hub flange 12 side.

상기한 입력부(2)는 축방향에서 돌출하는 원통부(16b)와, 허브 플랜지(12)와 측판(16) 사이에 위치하는 코일 스프링(14)을 더욱 더 갖는다.The input portion 2 further has a cylindrical portion 16b projecting in the axial direction and a coil spring 14 positioned between the hub flange 12 and the side plate 16.

상기한 출력부(3)는 변속기의 입력축에 결합될 수 있다. 상기한 클러치 바디(4)는 측판(16)의 원통부(16b)와 결합하는 입력측 클러치판들(20)과, 출력부와 결합하는 출력측 클러치판들(21)을 갖는다.The output unit 3 may be coupled to the input shaft of the transmission. The clutch body 4 has input side clutch plates 20 engaging with the cylindrical portion 16b of the side plate 16 and output side clutch plates 21 engaging with the output portion.

상기한 압력판 부(26b)는 양측의 클러치 판들(20)(21)을 함께 누르며, 레버부(26a)는 압력판 부(26b)의 압력을 해제한다. 상기한 콘 스프링(28)은 압력판 부(26b)를 가압한다.The pressure plate part 26b presses the clutch plates 20 and 21 on both sides together, and the lever part 26a releases the pressure of the pressure plate part 26b. The cone spring 28 presses the pressure plate portion 26b.

Description

일체로 형성된 맞물림 및 해방레버와 압력판 부재를 갖는 클러치 장치Clutch device having integrally formed engagement and release lever and pressure plate member

제1도는 본 발명의 일실시예에 따르는 클러치 장치의 단면도이고,1 is a cross-sectional view of a clutch device according to an embodiment of the present invention,

제2도는 제1도에 묘사된 클러치 장치의 평면을 부분적으로 잘라내어 제1도에서 화살표 II방향에서 본 정면도이다.FIG. 2 is a front view of the clutch device depicted in FIG. 1 partially cut away from the direction of arrow II in FIG.

[발명의 배경][Background of invention]

[발명의 분야][Field of Invention]

본 발명은 원통상의 클러치 내에 배치된 복수개의 클러치 디스크들을 포함하여, 내부 클러치 해제 메카니즘을 갖는 건식 클러치 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a dry clutch device having an internal clutch release mechanism, comprising a plurality of clutch disks disposed in a cylindrical clutch.

[관련된 기술의 설명][Description of Related Technologies]

오토바이용 클러치 장치는 전형적으로 변속기 입력축 일측단에 위치되어, 엔진의 크랭크 축으로부터 변속기의 입력축으로 토오크를 전달받기 위해 사용된다.A clutch device for a motorcycle is typically located at one end of the transmission input shaft and used to receive torque from the crank shaft of the engine to the input shaft of the transmission.

그러한 클러치 장치들은 엔진의 크랭크 축에 결합되는 입력부, 변속기 입력축에 결합되는 출력부, 상기 입력부와 출력부 사이에 위치한 복수개의 클러치 판을 갖는 클러치 바디, 그리고 이 클러치 바디가 상기 클러치 장치와 맞물려지도록 가압하는 클러치 작동 메카니즘을 갖는다.Such clutch devices have an input coupled to the crankshaft of the engine, an output coupled to the transmission input shaft, a clutch body having a plurality of clutch plates positioned between the input and the output, and pressurized to engage the clutch device. Which has a clutch operating mechanism.

상기한 클러치 작동 메카니즘은 클러치 바디에 복수개의 클러치 판을 함께 가압하기 위한 압력판, 상기한 클러치 바디를 향하여 압력판을 누르는 코일 스프링, 그리고 상기 압력판에 의해 가하여진 압력을 해지하기 위한 레버 부재를 갖는다.The clutch actuation mechanism has a pressure plate for pressing together a plurality of clutch plates to the clutch body, a coil spring for pressing the pressure plate toward the clutch body, and a lever member for releasing the pressure exerted by the pressure plate.

그러한 클러치 장치에서 압력판은 클러치와 결합되도록 코일 스프링에 의해 클러치 바디를 향하여 가압된다.In such a clutch device the pressure plate is pressed towards the clutch body by a coil spring to engage the clutch.

결합된 상태에서, 입력측 클러치 판들과 출력측 클러치 판들은 함께 눌려지며, 토오크는 입력부로부터 출력부로 전달된다.In the engaged state, the input clutch plates and the output clutch plates are pressed together and torque is transmitted from the input to the output.

상기한 레버부재는, 해제 메카니즘의 수단에 의해 작동하며, 그리고 동기 되었을 때, 상기한 레버부재는 압력판이 클러치 바디로부터 떨어져 당겨질 수 있도록 하며, 그러므로 클러치를 해제한다.The lever member is actuated by means of a release mechanism, and when synchronized, the lever member allows the pressure plate to be pulled away from the clutch body, thus releasing the clutch.

위에 언급된 일반적인 클러치 장치는, 해제작동하는 동안에 압력판이 레버부재를 경유하여 해제 메카니즘에 의해 이동한다.In the general clutch device mentioned above, the pressure plate is moved by the release mechanism via the lever member during the release operation.

레버부재와 압력판 사이의 움직임 또는 유격 때문에, 레버부재로 작동력을 전달하는 효율이 감소된다.Due to the movement or play between the lever member and the pressure plate, the efficiency of transmitting the operating force to the lever member is reduced.

그러므로 해제 메카니즘으로부터 압력판으로의 움직임이나 작동 스트로크는 조작자를 위한 최적의 상태가 아닐 것이다.Therefore, the movement or actuation stroke from the release mechanism to the pressure plate will not be optimal for the operator.

게다가, 일반적인 구조는 레버부재와 압력판을 연결하기 위한 걸림 요소를 요구하므로, 클러치 장치의 구성 부품수가 너무 많고, 그 클러치 장치의 구조를 복잡하게 하는 원인이 된다.In addition, since the general structure requires a locking element for connecting the lever member and the pressure plate, the number of components of the clutch device is too large, which causes a complicated structure of the clutch device.

더욱, 압력판은 전형적으로 압력판이 클러치 장치의 외측부를 향하는 동안에 상기한 레버부재가 클러치 장치의 가장 깊숙한 부분에 더욱 가깝도록 위치되며, 코일 스프링은 레버부재에 대하여 상기한 장치의 내측을 향하여 위치되며, 클러치 바디측으로 압력판의 안쪽 가장자리를 가압한다.Moreover, the pressure plate is typically positioned such that the lever member is closer to the deepest part of the clutch device while the pressure plate is facing the outer side of the clutch device, and the coil spring is located toward the inside of the device relative to the lever member, Press the inner edge of the pressure plate towards the clutch body.

그렇지만, 상기한 압력판은 그것의 주변부에 클러치 판을 누르는 가압표면을 갖는다.However, the pressure plate has a pressing surface for pushing the clutch plate at its periphery.

그러므로 그러한 구조 때문에 콘 스프링의 가압력은 압력판의 가압면에 직접 작용하지 않는다.Therefore, because of such a structure, the pressing force of the cone spring does not act directly on the pressing surface of the pressure plate.

바꾸어 말하면, 콘 스프링의 가압력은 압력판의 안쪽 가장자리에 첫번째로 작용하며, 압력판의 중간 구성요소를 경유하여 외측 주변부에 가압력을 전달한다.In other words, the pressing force of the cone spring first acts on the inner edge of the pressure plate and transmits the pressing force to the outer periphery via the intermediate component of the pressure plate.

이것은 가압면으로 콘 스프링의 가압력을 전달함에 있어 효율을 저해한다.This hinders efficiency in transferring the pressing force of the cone spring to the pressing surface.

더욱이, 효과적으로 가압력을 전달하기 위하여, 압력판과 콘 스프링의 두께를 증가시키는 것이 필요한다.Moreover, in order to effectively transmit the pressing force, it is necessary to increase the thickness of the pressure plate and the cone spring.

더욱이, 콘 스프링이 레버부재에 대하여 장치의 내측을 향하여 위치되어 있으므로 조립과 분해는 어렵다.Moreover, as the cone spring is positioned towards the inside of the device with respect to the lever member, assembly and disassembly are difficult.

또한 상기한 클러치 장치에서, 전달된 토오크 용량을 변화시키기 위해서나 클러치가 결합된 때 쇼크 등에 대하여 응답을 변화시키기 위하여 콘 스프링의 바이어싱(bising)하중의 셋팅 변화를 필요로 하는 상황이 있다.Also in the above clutch device, there is a situation in which the setting of the biasing load of the cone spring is required to change the torque capacity delivered or to change the response to shock or the like when the clutch is engaged.

그렇지만, 위에 기술된 방와 같은 보편적인 구조로서는, 콘 스프링의 조립과 분해가 일반적으로 복잡하며 또 어렵고, 콘 스프링의 교환과 가압하중 셋팅의 변화는 불확실하다.However, with a universal structure such as the room described above, the assembly and disassembly of the cone springs is generally complicated and difficult, and the change of the cone springs and the change of the pressure load setting are uncertain.

더욱 더, 댐퍼 메카니즘이 엔진으로부터 토오크의 변화를 흡수하기 위하여 입력부에 제공되는 경우가 있다.Further, there are cases where damper mechanisms are provided at the inputs to absorb changes in torque from the engine.

상기한 댐퍼 메카니즘은 동력이 입력되는 구동판과, 상기 구동판의 어느 일측에 위치하는 1쌍의 측판들과, 상기한 측판들과 구동부재 사이에 위치된 토오션 스프링을 갖는다.The damper mechanism has a drive plate to which power is input, a pair of side plates positioned on either side of the drive plate, and a torsion spring positioned between the side plates and the drive member.

위에 언급된 바와 같이, 클러치 바디는 복수개의 클러치 판들을 갖고 있으므로 그들을 수용하기 위한 케이스를 갖추고 있다.As mentioned above, the clutch body has a plurality of clutch plates and thus has a case for accommodating them.

그러므로 댐퍼 메카니즘이 부착된 보편적인 클러치 장치는 구성요소의 수가 많으며 구조가 복잡하다.Therefore, a universal clutch device with a damper mechanism has a large number of components and a complicated structure.

[발명의 요약][Summary of invention]

본 발명의 목적은 클러치 장치의 결합 및 해제작용의 효율을 향상시키는데 있다.An object of the present invention is to improve the efficiency of the engagement and release action of the clutch device.

본 발명의 다른 목적은 클러치 장치에서 해제 메카니즘의 구조를 간단히 하는데 있다.Another object of the present invention is to simplify the structure of the release mechanism in the clutch device.

본 발명의 또 다른 목적은 클러치 장치에서 클러치 바디에 가압부재의 가압력이 효과적으로 작용하도록 하는데 있다.Still another object of the present invention is to effectively apply the pressing force of the pressing member to the clutch body in the clutch device.

본 발명의 또 다른 목적은 클러치 장치의 클러치 작동 메카니즘에 가압부재를 간단하게 결합 및 분해하도록 하는데 있다.It is another object of the present invention to simply engage and disengage the pressing member to the clutch operating mechanism of the clutch device.

본 발명의 또 다른 목적은 댐퍼 메카니즘을 갖는 클러치 장치에서 구성요소의 수를 감소시키는데 있다.Another object of the present invention is to reduce the number of components in a clutch device having a damper mechanism.

본 발명의 또 다른 목적은 댐퍼 메카니즘을 갖는 클러치 장치의 원가를 줄이며 구조를 간단히 하는데 있다.Another object of the present invention is to reduce the cost and simplify the structure of a clutch device having a damper mechanism.

본 발명의 한 관점에서, 클러치 장치는 그것과 함께 회전하기 위해 변속기 입력축 상에 지지되는 출력보와, 이 출력부에 대하여 자유스러운 상대회전을 위하여 출력부와 중심이 같은 변속기 입력축 상에 지지되는 입력부를 갖추고 있다.In one aspect of the invention, a clutch device includes an output beam supported on a transmission input shaft for rotation with it, and an input supported on a transmission input shaft coaxial with the output for free relative rotation to the output. I have wealth.

복수개의 입력 클러치 판들은 그것과 함께 회전하기 위해 출력부와 접촉하고 있으며, 출력 클러치 판들의 각각은 인접한 판들 사이에 배치된다.The plurality of input clutch plates are in contact with the output to rotate therewith, each of the output clutch plates being disposed between adjacent plates.

클러치 작동부재는, 클러치 작동부재와 출력부 부분 사이에 배치된 입력 클러치 판들과 출력 클러치 판들과 함께 출력부에 지지되어 있으며, 클러치 작동부재는 레버부분과 압력판 부분에 일체로 형성된다.The clutch actuating member is supported at the output portion together with the input clutch plates and the output clutch plates disposed between the clutch actuating member and the output portion portion, and the clutch actuating member is formed integrally with the lever portion and the pressure plate portion.

가압부재는 출력 부분을 향하여 클러치 작동부재의 압력판 부를 바이어스 한다.The pressing member biases the pressure plate portion of the clutch operating member toward the output portion.

보다 바람직하게, 클러치 작동부재는 링 형상으로 이루어지며, 압력판부는 레버부분의 외측 주변부에 형성되며, 그리고 가압부재는 압력판 부와 접촉한다.More preferably, the clutch operating member is formed in a ring shape, the pressure plate portion is formed at the outer periphery of the lever portion, and the pressure member is in contact with the pressure plate portion.

상기한 압력판 부는 입력 클러치 판들의 적어도 어느 하나와 마찰면과 대향하는 측면과 접촉하는 마찰면을 더욱 포함하고 있으며, 거기서 가압부재는 측면과 접촉한다.The pressure plate portion further includes a friction surface that contacts at least one of the input clutch plates with a side facing the friction surface, where the pressure member contacts the side.

바람직하게는, 클러치 작동부재는 축방향 운동을 제한하고 출력부와 함께 회전운동을 하기 위하여 출력부 상에 지지된다.Preferably, the clutch actuating member is supported on the output for limiting the axial movement and for rotating with the output.

또한, 입력부는 엔진의 크랭크 축에 연결될 수 있는 허브 플랜지를 포함하며, 적어도 하나의 측판은 허브 플랜지에 대하여 회전변위를 제한하기 위하여 허브 플랜지에 인접하여 배치되며, 탄력부재는 측판관 허브 플랜지를 탄성적으로 결합하는 측판과 허브 플랜지 사이에 위치하는 것이 좋다.The input also includes a hub flange that can be connected to the crankshaft of the engine, wherein at least one side plate is disposed adjacent the hub flange to limit rotational displacement with respect to the hub flange, and the resilient member rides on the side plate hub flange. It is better to be located between the side plate and the flange of the sexual coupling.

상기한 허브 플랜지로부터 축방향으로 멀리 떨어져 연장하는 원통부로서 측판을 형성하는 것이 바람직하며, 그러므로서 입력 클러치 판들은 원통부에 대하여 축방향의 운동을 제한하며 그것과 함께 회전하기 위해 원봉투와 맞물린다.It is preferable to form the side plate as a cylindrical portion extending axially far from the hub flange as described above, so that the input clutch plates limit the axial movement with respect to the cylindrical portion and engage the circular envelope to rotate therewith. All.

가압부재는 클러치 작동부재의 압력판 부와 접촉하는 외측 주변부의 콘 스프링이다.The urging member is a cone spring of the outer periphery in contact with the pressure plate portion of the clutch operating member.

콘 스프링의 내측 반경방향 주변부를 지지하는 지지판은 출력부와 이동할 수 있도록 연결되며, 상기한 지지판은 압력판 부의 외측 주변부와 가깝게 배치된다.A support plate for supporting the inner radial periphery of the cone spring is movably connected with the output, the support plate being disposed close to the outer periphery of the pressure plate portion.

상기한 출력부는 축방향으로 연장하는 돌출부들과 함께 형성된 출력부재를 더욱 포함하며, 상기한 지지판은 상기 돌출부들에 고정된다.The output unit further includes an output member formed with protrusions extending in the axial direction, and the support plate is fixed to the protrusions.

상기한 측판은 금속 박판으로 만들어지는 것이 오히려 좋으며, 허브 플랜지로부터 축방향으로 연장되는 원통부를 포함한다.Said side plates are rather preferably made of metal foil and comprise a cylindrical portion extending axially from the hub flange.

상기한 입력 클러치 판들은 원통부에 대하여 축방향의 운동을 제한하며 그것과 함께 회전하기 위해 원봉투에 부착되며, 상기한 측판은 금속 박판재를 프레스기로 제작하게 된다.The input clutch plates are attached to the circular envelope to limit axial movement with respect to the cylindrical portion and to rotate with it, wherein the side plates make the metal sheet material into a press.

양자 택일로, 클러치 장치는 플랜지 부를 갖는 변속기 입력축에 지지할 수 있는 출력부와, 판부와 입력 원통부를 갖는 플랜지부의 중간 부분으로부터 연장하는 출력 원통부와, 출력 원통부의 주위에 중심이 동일하게 배치된 입력 원통부를 포함한다.Alternatively, the clutch device is arranged at the same center around the output cylinder, the output portion capable of supporting the transmission input shaft having the flange portion, the output cylinder portion extending from the intermediate portion of the flange portion having the plate portion and the input cylinder portion, and the output cylinder portion. An input cylinder portion.

복수개의 입력 클러치 판들은 그것과 함께 회전하기 위해 입력 원통부와 결합되며, 복수개의 출력 클러치 판들은 그것과 함께 회전하기 위해 출력원통부와 결합하고, 출력 클러치 판들의 각각은 입력 클러치 판들과 인접하여 하나 한 사이에 배치된다.The plurality of input clutch plates are coupled with the input cylinder to rotate therewith, and the plurality of output clutch plates are coupled with the output cylinder to rotate with it, each of the output clutch plates being adjacent to the input clutch plates. One is placed between one.

클러치 작동부재는 출력 클러치 판들을 갖는 출력부에 지지되며, 입력 클러치 판들은 클러치 작동부재와 출력부재의 플랜지부 사이에 배치되고, 상기한 클러치 작동부재는 압력판부 및 레버부와 일체로 형성된다.The clutch actuating member is supported on an output portion having output clutch plates, the input clutch plates are disposed between the clutch actuating member and the flange portion of the output member, and the clutch actuating member is formed integrally with the pressure plate portion and the lever portion.

가압부재는 출력부재의 플랜지부를 향하여 클러치 작동부제의 압력판부를 가압한다.The pressing member presses the pressure plate portion of the clutch operating portion toward the flange portion of the output member.

오히려 클러치 작동부재는 링 형상으로 형성하는 것이 좋으며, 압력판부는 레버부의 외측 주변부에 형성되어, 가압부재가 압력판부와 접촉한다.Rather, the clutch operating member is preferably formed in a ring shape, and the pressure plate portion is formed at the outer periphery of the lever portion, and the pressure member contacts the pressure plate portion.

상기한 압력판부는 적어도 입력 클러치 판들의 하나와 접촉하는 마찰면과 이 마찰면과 대향하는 측면을 더욱 더 포함하며, 상기한 가압부재는 측면과 접촉한다.The pressure plate portion further includes a friction surface in contact with at least one of the input clutch plates and a side surface facing the friction surface, wherein the pressure member contacts the side surface.

상기한 입력부는 엔진의 크랭크 축에 연결될 수 있는 허브 플랜지와, 판부에 대하여 회전 변위를 제한하기 위해 판부에 인접하는 허브 플랜지와, 상기한 허브 플랜지 및 측판을 탄성적으로 결합하는 판부와 허브 플랜지 사이에 위치하는 탄성부재를 포함하는 것이 좋다.The input section includes a hub flange which can be connected to the crankshaft of the engine, a hub flange adjacent to the plate section to limit rotational displacement with respect to the plate section, and a plate section and hub flange elastically coupling the hub flange and the side plate. It is preferable to include an elastic member located in.

본 발명에 따른 클러치 장치에 있어서, 클러치 작동부재는 가압부재의 클러치 바디를 향하여 가압되며, 입력 및 출력 클러치 판들은 클러치 압력판부와 함께 눌려진다.In the clutch device according to the present invention, the clutch operating member is pressed toward the clutch body of the pressing member, and the input and output clutch plates are pressed together with the clutch pressure plate portion.

이러한 경우에 있어서 클러치는 결합된 상태이며, 입력부로부터의 동력은 출력부로 전달된다.In this case, the clutch is engaged and power from the input is transmitted to the output.

반면에, 압력판 부가 클러치 작동부재의 레버부를 경유하여 해제 메카니즘에 의해 클러치 바디로부터 떨어지면, 그러면 입력과 출력 클러치판들 사이의 압력 접촉이 해제되며, 그리고 클러치 결합은 해제된다.On the other hand, if the pressure plate addition is released from the clutch body by the release mechanism via the lever portion of the clutch operating member, then the pressure contact between the input and output clutch plates is released, and the clutch engagement is released.

이러한 경우에 입력부로부터의 동력은 출력부로 전달되지 않는다.In this case, power from the input is not transmitted to the output.

여기에서, 레버부와 압력판 부는 일체로 형성되며 해제 메카니즘으로부터 작동력은 압력판 부로 직접 전달된다.Here, the lever portion and the pressure plate portion are integrally formed and the actuation force is transmitted directly to the pressure plate portion from the release mechanism.

그러므로 해제 작동동안에 능률은 향상된다. 게다가, 레버부와 압력부를 따로따로 조립할 필요가 없으며, 구성요소의 수는 감소하고, 그러므로 구조는 간단하게 된다.Therefore, efficiency is improved during the release operation. In addition, there is no need to assemble the lever part and the pressure part separately, and the number of components is reduced, and therefore the structure is simple.

위에 언급된 클러치 장치에서, 클러치 작동부재의 압력판 부가 레버부의 외측 주변부에 형성되고 그리고 가압부재는 압력판 부와 접촉하여 가압부재의 가압력이 효율적으로 클러치 바디에 전달된다.In the above-mentioned clutch device, the pressure plate portion of the clutch operating member is formed at the outer periphery of the lever portion, and the pressing member contacts the pressure plate portion so that the pressing force of the pressing member is efficiently transmitted to the clutch body.

위에 언급한 클러치 장치에서, 클러치 바디의 반대측에서 가압부재가 클러치 가압부재의 측면에 접촉하는 상태로 위치하면, 그러면 이 장치에서 가압부재의 외측에 별로 구성요소가 많지 않기 때문에 가압부재를 조립하고 분해하는 것이 간단하다.In the above-mentioned clutch device, if the pressure member is placed in contact with the side of the clutch pressure member on the opposite side of the clutch body, then the pressure member is assembled and disassembled because there are not many components on the outside of the pressure member in this device. It's simple to do.

위에 언급된 클러치 장치에서, 클러치 작동부재가 출력부와 함께 회전하면, 클러치 작동부재의 가압면이 동력전달면으로 사용되는 것이 가능하고, 그리고 동력전달 효율을 향상시키는 것이 가능하다.In the above-mentioned clutch device, when the clutch operating member rotates together with the output portion, it is possible for the pressing surface of the clutch operating member to be used as the power transmission surface, and to improve the power transmission efficiency.

위에 언급된 클러치 장치에서, 입력부가 허브 플랜지와, 적어도 하나의 측판과, 원주방향으로 압축될 수 있도록 그들 사이에 위치하는 탄성부재를 갖고 있으며, 그러면 입력부로부터의 토오크 변화는 이런 식으로 조립되는 댐퍼 메카니즘에 의해 흡수될 수 있으며, 원활한 동력전달이 가능하다.In the above-mentioned clutch device, the input has a hub flange, at least one side plate, and an elastic member positioned therebetween so that it can be compressed in the circumferential direction, and the torque change from the input is thus damper assembled in this way. It can be absorbed by the mechanism, and smooth power transmission is possible.

위에 언급된 클러치 장치에서, 측판이 그것의 외측 주변에 원봉투를 갖고 있고, 그리고 입력측 클러치 판이 원통부와 접촉하면, 그러면 댐퍼 메카니즘이 구성되는 것으로부터 상기한 부재는 입력측 클러치 판으로 동력을 전달하는 부재와 결합될 수 있으며, 구성요소의 수를 줄일 수 있다.In the above-mentioned clutch device, when the side plate has a circular envelope around its outer side, and the input side clutch plate is in contact with the cylindrical portion, then the member transfers power to the input side clutch plate from which the damper mechanism is constructed. Can be combined with the member, reducing the number of components.

압력판 부에 대하여 가압부재 사이의 접촉점은 입력 및 출력 클러치 판의 반대측 마찰면들 영역 내에 위치하므로 가압부재의 가압력은 클러치 판들에 직접 작용하며 효율이 좋아진다.Since the contact point between the pressure member with respect to the pressure plate portion is located in the region of the friction surfaces opposite the input and output clutch plates, the pressing force of the pressure member acts directly on the clutch plates and the efficiency is improved.

참조 부호가 해당하는 부분을 나타내는 첨부한 도면과 관련하여 볼 때 본 발명의 이점, 특징, 상기한 목적들 및 다른 목적은 다음에 상세하게 설명한 실시예로부터 보다 명확하게 이해될 것이다.The advantages, features, the foregoing objects, and other objects of the present invention will become more clearly understood from the following detailed description when taken in conjunction with the accompanying drawings, in which like reference characters designate corresponding parts.

[바람직한 실시예의 상세한 설명]Detailed Description of the Preferred Embodiments

제1도 및 제2도는 본 발명의 바람직한 실시예로 따르는 클러치 장치(1)를 나타낸다.1 and 2 show a clutch device 1 according to a preferred embodiment of the present invention.

제1도에서, O-O는 상기한 클러치 장치(1)의 회전축이다.In Fig. 1, O-O is the rotation axis of the clutch device 1 described above.

상기한 클러치 장치(1)는 변속기 입력축(7) 주위에 배치되며, 아래에 보다 상세하게 설명하고 있는 바와 같이, 엔진의 크랭크 축(미도시)에 결합되는 입력부(2)와, 변속기 입력축(7)에 고정되는 출렵부(3)와, 상기한 입력부(2)와 출력부(3) 사이에 위치하는 클러치 바디(4)와, 클러치 바디(4)를 선택적으로 결합시키기 위한 클러치 작동 메카니즘(5)을 포함한다.The clutch device 1 is arranged around the transmission input shaft 7, and as described in more detail below, an input 2 coupled to a crankshaft (not shown) of the engine and the transmission input shaft 7. (3) fixed to the clutch, the clutch body (4) positioned between the input unit (2) and the output unit (3), and a clutch operating mechanism (5) for selectively coupling the clutch body (4). ).

[입력부][Input section]

상기한 입력부(2)는 허브 플랜지(12)와, 제1도에서 허브 플랜지(12)의 좌측에 위치하는 디스크 판(13)과, 코일 스프링(14)과, 이 코일 스프링(14)을 지지하는 1쌍의 측판(15)(16)을 포함한다.The input section 2 supports the hub flange 12, the disk plate 13 located on the left side of the hub flange 12 in FIG. 1, the coil spring 14, and the coil spring 14. It includes a pair of side plates (15, 16).

상기한 코일 스프링(14)은 허브 플랜지(12)와 디스크 판(13), 그리고 1쌍의 측판들(15)(16) 사이에서 원주방향으로 압축될 수 있다.The coil spring 14 can be circumferentially compressed between the hub flange 12, the disk plate 13, and the pair of side plates 15, 16.

엔진으로부터 토오크 변화를 흡수하기 위한 댐퍼 메카니즘은 입력부(2)에 그렇게 구성된다.A damper mechanism for absorbing torque changes from the engine is thus configured at the input 2.

상기한 허브 플랜지(12)는 중심의 보스(12a)와, 이 중심보스(12a)로 부터 외측으로 연장하는 플랜지 부(12b)와, 이 플랜지 부(12b)의 외측 주변부에 제공되는 기어 이(12c)를 갖고 있다.The hub flange 12 has a center boss 12a, a flange portion 12b extending outward from the center boss 12a, and a gear tooth provided at an outer periphery of the flange portion 12b. 12c).

상기한 보스(12a)는 니들 베어링(11)을 경유하여 변속기 입력축(7)에 회전이 자유롭게 지지된다.The boss 12a is rotatably supported by the transmission input shaft 7 via the needle bearing 11.

원주방향에서 연장되는 복수개의 노치(12d)는 플랜지 부(12b)에 형성된다.A plurality of notches 12d extending in the circumferential direction are formed in the flange portion 12b.

상기한 기어 이(12c)는 엔진 크랭크 축(미도시)에 견고히 지지되는 구동기어(6)와 결합한다.The gear tooth 12c is coupled to a drive gear 6 that is firmly supported on an engine crankshaft (not shown).

기어 이(13a)는 디스크 판(13)의 외측 주변부에 형성되고, 그리고 기어(13a)는 또한 허브 플랜지(12)의 기어 이(12c)와 같이 동일한 방법으로 구동기어(6)와 결합한다.The gear teeth 13a are formed at the outer periphery of the disk plate 13, and the gears 13a also engage with the drive gear 6 in the same way as the gear teeth 12c of the hub flange 12.

허브 플랜지(12)의 노치(12d)와 대응하는 위치에서, 노치(13b)는 원주방향에서 디스크 판(13)내에 형성된다.At positions corresponding to the notches 12d of the hub flange 12, the notches 13b are formed in the disk plate 13 in the circumferential direction.

상기한 코일 스프링(14)은 이들 노치(12d)(13b)내에 위치한다. 1쌍의 측판(15)(16)은 모두 박판 금속으로 만들어지며, 그들은 프레스 몰딩으로 형성된다.The coil spring 14 described above is located in these notches 12d and 13b. The pair of side plates 15 and 16 are all made of sheet metal, and they are formed by press molding.

측판(15)의 하나는 도면에서 디스크 판(13)의 좌측에 위치한다. 구속부(15a)는 코일 스프링(14)과 대응하는 위치에서 측판(15)에 형성된다.One of the side plates 15 is located on the left side of the disk plate 13 in the figure. Constraints 15a are formed in the side plate 15 at positions corresponding to the coil springs 14.

상기한 구속부(15a)는 절단되어 축방향으로 돌출하고 있으며, 축방향으로의 코일 스프링(14) 운동을 제한한다.The restricting portion 15a is cut and protrudes in the axial direction, and limits the movement of the coil spring 14 in the axial direction.

다른 측판(16)은 도면에서 허브 플랜지(12)의 우측에 위치하며, 그것의 외측 주변들로부터 축방향으로 연장하는 디스크부(16a)와 일체로 형성된 원통부(16b)와, 디스크부(16a)를 갖는다.The other side plate 16 is located on the right side of the hub flange 12 in the figure, and is formed with a cylindrical portion 16b integrally formed with the disk portion 16a extending axially from its outer periphery, and the disk portion 16a. Has

코일 스프링(14)과 대응하는 구속부(16c)는 디스크부(16a)에 형성된다.Constraints 16c corresponding to coil springs 14 are formed in disk portion 16a.

상기한 구속부(16c)는 절단되어 축방향으로 돌출하고, 축방향에서 코일스프링(14)의 운동을 제한한다.The restricting portion 16c is cut and protrudes in the axial direction, and restricts the movement of the coil spring 14 in the axial direction.

더욱이, 2개의 측판(15)(16)은 복수개의 스톱 핀(17)으로 결합한다. 이 스톱 핀(17)은 독립적으로 허브 플랜지(12)와 디스크 판(13)에 형성된 구멍들(12e)(13c)을 관통한다.Moreover, the two side plates 15, 16 are joined by a plurality of stop pins 17. This stop pin 17 independently penetrates through the holes 12e and 13c formed in the hub flange 12 and the disk plate 13.

상기한 구멍들(12e)(13c)은 원주방향으로 길게 연장되어 있으며, 그러므로 측판들(15)(16)은 규정된 각을 통하여 허브 플랜지(12)및 디스크 판(13)과 상대적인 회전을 할 수 있다.The holes 12e and 13c are elongated in the circumferential direction, so that the side plates 15 and 16 can rotate relative to the hub flange 12 and the disk plate 13 through a defined angle. Can be.

플랜지 부(12b)를 갖는 디스크 판(13)과 측판들(15)(16) 사이의 상대적 회전은 코일 스프링(14)을 압축하게 한다.The relative rotation between the disk plate 13 and the side plates 15, 16 with the flange portion 12b causes the coil spring 14 to compress.

게다가, 복수개의 내측 이 (16d)들은 측판(16)의 원통부(16b) 내측에 형성된다.In addition, the plurality of inner teeth 16d are formed inside the cylindrical portion 16b of the side plate 16.

상기한 내측 이(16d)는, 이를테면, 원통부(16b)를 프레스기에 의해 형성할 수 있다.Said inner tooth 16d can form the cylindrical part 16b by a press, for example.

외측 주변부 표면으로부터 내측 이 (16d)로 통하여 구멍(16e)들은 원통부(16b)에 형성된다.Holes 16e are formed in the cylindrical portion 16b through the inner teeth 16d from the outer peripheral surface.

여기에서, 측판(16)은 박막금속으로 이루어지므로 원통부(16b)는 간단히 형성할 수 있고, 댐퍼 메카니즘의 부분을 구성한다.Here, since the side plate 16 is made of a thin film metal, the cylindrical portion 16b can be simply formed and constitutes a part of the damper mechanism.

더욱이, 내측 이 (16d)가 프레스 기계로 형성되기 때문에 그들은 커팅작업으로 형성되는 스플라인 이의 경우와 비교하여 값이 싸고 보다 간단히 형성될 수 있다.Moreover, since the inner teeth 16d are formed by a press machine, they are cheaper and can be formed more simply compared to the case of spline teeth formed by cutting.

상기한 코일 스프링(14)은 허브 플랜지(12)의 노치(12d)(13b)와 디스크판(13) 내에 위치하며, 원주방향에 2개의 단부는 원주방향에서 노치(12d)(13b)의 양측단부와 접촉하고, 그리고 구속부(15a)(16c)가 형성된 측판(15)(16)의 개구와 접촉한다.The coil spring 14 is located in the notches 12d and 13b of the hub flange 12 and the disk plate 13, and two ends in the circumferential direction are both sides of the notches 12d and 13b in the circumferential direction. It is in contact with the end and in contact with the openings of the side plates 15 and 16 on which the restricting portions 15a and 16c are formed.

그러므로 코일 스프링(14)은 입력측 부재(허브 플랜지12 및 디스크판(13)와 출력측 부재(측판들 15 및 16) 사이에서 상대적 회전이 있으면 원주방향에서 압축된다.The coil spring 14 is therefore compressed in the circumferential direction if there is a relative rotation between the input side members (hub flange 12 and disc plate 13) and the output side members (side plates 15 and 16).

입력부(2)에서 히스테리시스(hysterisis) 토오크를 발생하기 위한 콘 스프링(18)은 디스크 판(13)의 내측 주변부와 측판(15)의 내측 주변부 하나와의 사이에서 압축된 상태로 위치한다는 것을 주목해야 한다.It should be noted that the cone spring 18 for generating hysterisis torque at the input 2 is located in a compressed state between the inner periphery of the disc plate 13 and one inner periphery of the side plate 15. do.

[출력부][Output part]

상기한 출력부(3)는 보스(30)와, 이 보스(30)로부터 반경방향 외측으로 연장되는 플랜지 부(31)와, 제1도에서 우측을 향하는 이 플랜지 부(31)의 반경방향 중간 부분으로부터 축방향으로 연장하는 원통부(32)를 포함한다.The output part 3 is the boss 30, the flange part 31 which extends radially outward from this boss 30, and the radial intermediate part of this flange part 31 which faces to the right in FIG. A cylindrical portion 32 extending axially from the portion.

드러스트(thrust) 판(40)은 허브 플랜지(12)의 보스(12a)와 상기한 보스(30)사이에 위치한다.A thrust plate 40 is located between the boss 12a of the hub flange 12 and the boss 30 described above.

외측 이(33)는 원통부(32)의 외측 주변부에 형성된다. 내측 주변부 표면으로부터 몇몇의 외측 이(3) 사이에 홈으로 관통하는 구멍들(34)은 원통부(32)에 형성된다.The outer tooth 33 is formed at the outer periphery of the cylindrical portion 32. Holes 34 penetrating into the groove 32 between some outer teeth 3 from the inner peripheral surface are formed in the cylindrical portion 32.

스플라인들(35)은 보스(30)의 내측에 형성되며, 이 스플라인들(35)은 변속기 입력축(7)의 단부끝에 형성된다.Splines 35 are formed inside the boss 30, and these splines 35 are formed at the end of the transmission input shaft 7.

6개의 돌출부들(36)은 공간을 띠우고 떨어지는 간격들로 원주방향에 형성되어 있으므로서, 그들은 제1도에서 우측으로 돌출한다.The six protrusions 36 are formed circumferentially at spaced and falling intervals, so that they project to the right in FIG. 1.

[클러치 바디][Clutch Body]

상기한 클러치 바디(4)는 측판(16)의 원통부(16b)와 출력부(3)의 원통부(32) 사이에서 원형 공간내에 위치한다.The clutch body 4 is located in a circular space between the cylindrical portion 16b of the side plate 16 and the cylindrical portion 32 of the output portion 3.

상기한 클러치 바디(4)는 스페이서 판(19)과, 복수개의 입력측 클러치 판들(20)과, 복수개의 출력측 클러치 판들(21)을 포함한다.The clutch body 4 includes a spacer plate 19, a plurality of input side clutch plates 20, and a plurality of output side clutch plates 21.

상기한 스페이서 판(19)은 출력부(3)의 플랜지 부(31)와 접촉할 수 있도록 위치한다.The spacer plate 19 is positioned to be in contact with the flange portion 31 of the output portion 3.

더욱이, 복수개의 입력측 및 출력측 클러치 판들(20)(21)은 제1도에 도시한 바와 같이 서로 서로의 사이에 엇갈려 배치된다.Moreover, the plurality of input side and output side clutch plates 20, 21 are arranged alternately with each other as shown in FIG.

마찰면들(20a)은 각각의 입력측 클러치 판들(20)의 2개의 반대측 면들 각각에 마련되어 있다.(제2도 참조)Friction surfaces 20a are provided on each of the two opposite sides of the respective input side clutch plates 20 (see FIG. 2).

외측 이(20b)는 입력측 클러치 판들(20)의 주변에 형성되고, 이들 외측이(20b)는 측판(16)에 내측 이(16d)와 맞물린다. (제2도 참조)The outer teeth 20b are formed around the input side clutch plates 20, and these outer teeth 20b are engaged with the inner teeth 16d on the side plate 16. (See Figure 2)

이렇게 입력측 클러치 판들(20)은 견고히 지지되므로서 그들은 측판(16)과 상대적인 회전은 할 수 없지만, 축방향의 제한된 운동에는 자유스럽다.The input clutch plates 20 are thus firmly supported so that they cannot rotate relative to the side plate 16, but are free for limited movement in the axial direction.

복수개의 내측 이(21a)는 출력측 클러치 판들(21)의 내측에 형성된다. 상기한 내측 이 (21a)(제2도)는 출력부(3)의 원통부(32)상에 형성된다.A plurality of inner teeth 21a are formed inside the output side clutch plates 21. Said inner teeth 21a (FIG. 2) are formed on the cylindrical part 32 of the output part 3. As shown in FIG.

이렇게 출력측 클러치 판들(21)은 견고히 지지되므로서 그들은 출력부에 대하여 상대적인 회전은 할 수 없지만, 축방향의 제한된 제한된 운동에는 자유스럽다.The output clutch plates 21 are thus firmly supported so that they cannot rotate relative to the output, but are free for limited limited movement in the axial direction.

여기에서 입력부(2)의 측판(16)의 원통부(16b)는 클러치바디(4)를 위한 케이스를 구성하고, 입력측 클러치 판들(20)은 원통부(16b)와 맞물린다.Here, the cylindrical portion 16b of the side plate 16 of the input portion 2 constitutes a case for the clutch body 4, and the input side clutch plates 20 are engaged with the cylindrical portion 16b.

환언하면, 댐퍼 메카니즘을 구성하는 부재들의 하나는 다중 디스크 클러치 장치를 위한 케이스로서 또한 사용되며, 그러므로 구성요소들의 전체의 수는 감소되며, 구조는 간단히 된다.In other words, one of the members constituting the damper mechanism is also used as the case for the multiple disc clutch device, so that the total number of components is reduced and the structure is simplified.

[클러치 작동 메카니즘][Clutch Operation Mechanism]

클러치 작동 메카니즘(5)은 주로 클러치 작동부재(26)와, 클러치 바다(4)를 향하여 클러치 작동부재(26)를 가압하기 위한 콘 스프링(28)과, 그리고 콘 스프링(28)을 지지하는 지지판(25)으로 이루어진다.The clutch actuation mechanism 5 mainly consists of a clutch actuation member 26, a cone spring 28 for urging the clutch actuation member 26 towards the clutch sea 4, and a support plate for supporting the cone spring 28. It consists of 25.

상기한 클러치 작동부재(26)는 제1도에서 클러치 바디(4)의 우측에 위치하며, 그것의 내측 주변부는 회전이 자유로운 베어링(8)을 경유하여 해제 메카니즘(9)상에 지지된다.The clutch actuating member 26 is located on the right side of the clutch body 4 in FIG. 1, the inner periphery of which is supported on the release mechanism 9 via the freely rotatable bearing 8.

당해 기술분야에서 잘 알려진 바와 같이, 상기한 해제 메카니즘(9)은 변속기 입력축(7)을 통하여 연장되며, 그 축(7)은 적어도 부분적으로 중공부재이다.As is well known in the art, the release mechanism 9 described above extends through the transmission input shaft 7, which shaft 7 is at least partly a hollow member.

상기한 해제 메카니즘(9)은 베어링(8)때문에 클러치 작동부재(28)와 회전할 필요가 없다.The release mechanism 9 described above does not need to rotate with the clutch actuating member 28 because of the bearing 8.

해제 메카니즘(9)의 운동은 클러치 장치(1)의 결합 및 해제를 하게 한다.The movement of the release mechanism 9 causes the clutch device 1 to engage and disengage.

상기한 클러치 작동부재(26)는 일체로 형성된 압력판 부(26b)와 내측레버부(26a)를 갖으며, 상기한 압력판 부(26b)는 상기한 레버부(26a)로부터 외측방향으로 더욱 계속하여 연장한다.The clutch actuating member 26 has an integrally formed pressure plate portion 26b and an inner lever portion 26a, and the pressure plate portion 26b continues further outward from the lever portion 26a. Extend.

상기한 레버부(26a)는 해제 메카니즘(9)으로부터 압력판 부(26b)로 작동력을 전달하기 위한 구성요소이다.The lever portion 26a described above is a component for transmitting the actuation force from the release mechanism 9 to the pressure plate portion 26b.

상기한 압력판 부(26b)는 그것의 클러치 바디(4)측에 가압면(26f)을 갖는다. 복수개의 돌기들(26c)은 가압면과 대향하는 표면에 형성되며, 원주방향으로 연장한다.The pressure plate portion 26b described above has a pressing surface 26f on its clutch body 4 side. The plurality of protrusions 26c are formed on the surface opposite to the pressing surface and extend in the circumferential direction.

상기한 돌기들(26c)은 입력측 클러치 판들(20)과 출력측 클러치판들(21)의 유효반경과 대략 동일한 위치에 형성된다.The protrusions 26c are formed at approximately the same positions as the effective radii of the input clutch plates 20 and the output clutch plates 21.

상기한 유효반경은 클러치 장치(1)의 중심 O-O로부터 클러치 판(20)(21)들 사이의 중첩되는 중심까지의 반경이다.The effective radius is the radius from the center O-O of the clutch device 1 to the overlapping center between the clutch plates 20, 21.

복수개의 구멍들(26h)은 출력부(3)상에서 적어도 부분적으로 연장하는 돌출부(36)를 통하여 레버부(26a)에 형성된다.A plurality of holes 26h are formed in the lever portion 26a via a protrusion 36 extending at least partially on the output portion 3.

각각의 구멍들(26h)은 클러치 작동부재(26)가 출력부(3)에 대하여 회전하지 못하도록 하는 돌출부(36)들의 하나와 일치하여 느슨하게 결합하지만, 그것은 원주방향으로 이동하는 것을 자유롭게 놓아둔다.Each of the holes 26h loosely engages with one of the protrusions 36 which prevent the clutch actuating member 26 from rotating relative to the output 3, but it leaves it free to move in the circumferential direction.

더욱이, 콘 스프링(28)을 지지하기 위한 복수개의 돌기들(26d)은 가압면(26f)과 대향하는 표면에서 클러치 작동부재(26)의 외측 가장자리에서 다수개의 위치에 형성된다.Moreover, a plurality of projections 26d for supporting the cone spring 28 are formed at a plurality of positions at the outer edge of the clutch actuating member 26 on the surface opposite the pressing surface 26f.

상기한 콘 스프링(28)의 반경방향 위치는 돌기들(26d)에 의해 유지된다.The radial position of the cone spring 28 is maintained by the protrusions 26d.

상기한 클러치 작동부재(26)는 출력부(3)와 함께 회전하고, 그러므로 클러치 작동부재(26)의 가압면(26f)은 동력전달부재로서 작용한다.The clutch actuation member 26 rotates together with the output portion 3, and therefore the pressing surface 26f of the clutch actuation member 26 acts as a power transmission member.

상기한 지지판(25)은 볼트들(29)에 의해 출력부(3)의 돌출부(36) 선단에 견고히 지지된다.The support plate 25 is firmly supported at the tip of the protrusion 36 of the output part 3 by bolts 29.

더욱이, 콘 스프링(28)의 내측 가장자리는 지지판(25)에 의해 지지된다. 콘 스프링(28)은 원주방향에서 클러치 작동부재(26)의 압력부(26b)와 거의 동일한 위치에 위치하며, 클러치 작동부재(26)의 돌기부(26c)에 대항하여 외측 주변부를 누른다.Moreover, the inner edge of the cone spring 28 is supported by the support plate 25. The cone spring 28 is located at substantially the same position as the pressure portion 26b of the clutch actuating member 26 in the circumferential direction and presses the outer periphery against the projection 26c of the clutch actuating member 26.

환언하면, 콘 스프링(28)은 클러치 바디(4)에 대한 작용점이 입력측 클러치 판들(20)과 출력측 클러치판들(21)의 대향하는 마찰면 영역 내에 위치할 수 있도록 된다.In other words, the cone spring 28 is such that the operating point on the clutch body 4 can be located in the opposing friction surface region of the input clutch plates 20 and the output clutch plates 21.

그러므로 콘 스프링(28)의 가압력은 직접 압력판 부(26b)와 클러치 바디(4)에 작용하며, 종래의 기술과 비교할 때 보다 효과적인 결합을 이루게 한다.Therefore, the pressing force of the cone spring 28 acts directly on the pressure plate portion 26b and the clutch body 4, resulting in a more effective engagement when compared with the prior art.

[동력 전달 작용][Power transmission action]

클러치 장치(1)가 결합되고 토오크를 전달할 수 있을 때, 클러치 작동부재(26)는 콘 스프링(28)의 가압력에 의해 클러치바디(4)를 향하여 가압되며, 그러므로 입력측 및 출력측 클러치 바디(20)(21)는 함께 눌려진다.When the clutch device 1 is engaged and capable of transmitting torque, the clutch actuating member 26 is pressed toward the clutch body 4 by the pressing force of the cone spring 28, and therefore the input and output side clutch bodies 20 21 is pressed together.

따라서, 토오크가 엔진의 클랭크 축(미도시)로부터 입력될 때, 그 토오크는 구동기어(6)와 기어들(12c)(13a)을 경유하여 허브 플랜지(12)와 디스크판(13)으로 전달되고, 코일 스프링(14)을 경유하여 측판들(15)(16)로 더욱 전달된다.Therefore, when torque is input from the crankshaft (not shown) of the engine, the torque is transmitted to the hub flange 12 and the disk plate 13 via the drive gear 6 and the gears 12c and 13a. And to the side plates 15, 16 via the coil spring 14.

측판(16)으로 전달되는 토오크는 입력측 및 출력측 클러치 판들(20)(21)을 경유하여 출력부(3)로 전달되며, 그것은 압축되고 변속기 입력축(7)으로 출력된다.The torque transmitted to the side plate 16 is transmitted to the output unit 3 via the input side and output side clutch plates 20, 21, which are compressed and output to the transmission input shaft 7.

위에 대략 설명한 바와 같이 클러치가 결합될 때, 콘 스프링(28)은 돌기부(26c)와 접촉하며 압력판 부(26b)를 누른다.As described above, when the clutch is engaged, the cone spring 28 contacts the protrusion 26c and presses the pressure plate portion 26b.

상기한 돌기들(26c)은 클러치 판들(20)(21)의 유효반경 위치와 대략 동일한 위치에 형성되며, 그러므로 콘 스프링(28)의 가압력은 압력판부(26b)에 효과적으로 작용한다.The projections 26c are formed at approximately the same positions as the effective radius positions of the clutch plates 20, 21, and therefore the pressing force of the cone spring 28 acts effectively on the pressure plate portion 26b.

[해제동안의 작용][Action during release]

클러치 장치(1)가 해제되기 위하여, 해제 메카니즘(9)은 그림에서 우측으로 움직이며, 그러므로 클러치 작동부재(26)는 동일한 방향으로 이동하고, 콘 스프링(28)의 가압력에 의해 저항한다.In order for the clutch device 1 to be released, the release mechanism 9 moves to the right in the figure, so that the clutch actuating member 26 moves in the same direction and resists by the pressing force of the cone spring 28.

그 결과, 입력측 및 출력측 클러치 판들(20)(21)상의 압력은 해제되며, 토오크의 전달은 차단된다.As a result, the pressure on the input side and output side clutch plates 20, 21 is released, and the transmission of torque is interrupted.

여기에서, 양쪽의 클러치 판들(20)(21)에 압력은 레버부(26a)와 압력판 부(26b)가 일체로 형성된 클러치 작동부재(26)에 의해 해제되며, 작동력과 해제 메카티즘(9)의 발동작용의 정도는 직접 압력판 부(26b)에 작용한다.Here, the pressure on both clutch plates 20, 21 is released by the clutch actuating member 26 in which the lever portion 26a and the pressure plate portion 26b are integrally formed, and the actuation force and the release mechanism 9 The degree of actuation of the acts directly on the pressure plate portion 26b.

그러므로 해제 작동동안에 큰 효과가 있으며, 클러치의 바람직하지 않은 마모가 줄어든다.Therefore, there is a great effect during the release operation, and the undesirable wear of the clutch is reduced.

[콘 스프링에 적합한 작용][Suitable for cone spring]

이러한 구조로서, 콘 스프링(28)은 장치에서 클러치 작동부재(26)의 외측에 위치한다.With this structure, the cone spring 28 is located outside of the clutch actuating member 26 in the device.

더욱이, 콘 스프링(28)의 내측 가장자리는 볼트들(29)에 의해 견고히 지지되는 지지판(25)에 의해 지지된다.Moreover, the inner edge of the cone spring 28 is supported by the support plate 25 which is firmly supported by the bolts 29.

상기한 콘 스프링(28)은 단지 볼트들(29)을 푸는 것으로 간단히 제거할 수 있으므로 결합과 제거는 간단하다.The cone spring 28 described above can be removed simply by loosening the bolts 29, so engagement and removal are simple.

그러므로 클러치상의 가압 하중의 셋팅을 용이하게 바꿀 수 있다.Therefore, the setting of the pressing load on the clutch can be easily changed.

본 발명에 관련하는 상기한 클러치 장치는 입력측 및 출력측 클러치 판들을 누르는 압력판 부에 일체로 형성되는 클러치 작동부재와 압력을 해제하는 레버부를 갖추고 있으므로, 작동력과 해제 메카니즘의 발동작용의 정도는 압력판에 직접 작용하며 해제 작동하는 동안의 효율은 향상된다.The clutch device according to the present invention has a clutch operating member integrally formed on the pressure plate portion for pressing the input side and output side clutch plates and a lever portion for releasing pressure, so that the actuation force of the actuation force and the release mechanism is directly applied to the pressure plate. Efficiency during the release operation is improved.

또한, 구성요소의 수는 감소되며, 구조는 간단해진다.In addition, the number of components is reduced, and the structure is simplified.

여기에서 클러치 작동부재의 압력판 부는 레버부의 외측 주변부에 형성되고, 가압부재는 압력판 부와 접촉하며, 그때 가압부재의 가압력은 클러치 바디에 효과적으로 전달된다는 사실을 주목해야 한다.It should be noted here that the pressure plate portion of the clutch actuating member is formed at the outer periphery of the lever portion, the pressing member is in contact with the pressure plate portion, and the pressing force of the pressing member is then effectively transmitted to the clutch body.

또한, 여기에서 가압부재는 클러치 바디와 대향하는 측에서 클러치 작동부재의 접촉할 수 있도록 위치하므로 가압부재의 조립 및 분해가 간단하다.In addition, since the pressing member is positioned to be in contact with the clutch operating member on the side opposite to the clutch body, the assembly and disassembly of the pressing member is simple.

여기에서 클러치 작동부재는 출력부와 함께 회전하며, 클러치 작동부재의 가압면이 동력전달 표면으로 사용될 수 있고, 동력전달 능력은 향상된다.Here, the clutch operating member rotates together with the output portion, the pressing surface of the clutch operating member can be used as the power transmission surface, and the power transmission capability is improved.

여기에서 입력부는 허브 플랜지와 적어도 하나의 측판을 갖으며, 탄성부재는 원주방향으로 압축될 수 있도록 그들 사이에 위치하며, 입력부로부터의 토오크 변화는 이렇게 구성되는 댐퍼 메카니즘에 의해 흡수될 수 있으며, 부드러운 동력 전달이 가능하다.Here the input has a hub flange and at least one side plate, the elastic member is located between them so as to be circumferentially compressed, and the torque change from the input can be absorbed by the damper mechanism thus constructed, Power transmission is possible.

여기에서 측판은 그것의 외측 주변상에 원통부를 갖으며, 입력측 클러치판들은 원통부와 결합하며, 그곳에서 댐퍼 메카니즘을 구성하는 부재와 입력측 클러치 판들로 동력을 전달하는 부배와 결합되므로 구성요소의 수는 줄어든다.The side plate here has a cylindrical portion on its outer periphery, the input clutch plates engaging the cylindrical portion, where the number of components is combined with the components constituting the damper mechanism and the subtraction that transmits power to the input clutch plates. Decreases.

레버부(26a)와 압력판 부(26b)가 클러치 작동부재에 일체로 제공되므로, 구조는 간단하게 된다.Since the lever portion 26a and the pressure plate portion 26b are provided integrally with the clutch operating member, the structure is simple.

또한 작동력과 해제 메카니즘의 발동작용의 정도는, 레버와 압력판이 별도의 부재로 있는 종래의 메카니즘에 비하여 보다 충분히 전달될 수 있다.In addition, the degree of actuation of the actuation force and the release mechanism can be transmitted more sufficiently than the conventional mechanism in which the lever and the pressure plate are separate members.

여기에서 가압부재는 클러치 바디의 대향측 면에서 클러치 작동부재의 측면과 접촉할 수 있도록 위치하고, 이 장치에서 가압부재의 외부가 적은 구성요소이기 때문에 가압부재의 조립 및 분해는 간단화 된다.Here, the pressing member is positioned so as to be in contact with the side of the clutch operating member on the opposite side of the clutch body, and the assembly and disassembly of the pressing member are simplified because the outside of the pressing member is a component in this apparatus.

또한 가압부재는 콘 스프링이며, 클러치 장치의 출력부는 변속기 출력측과 결합되는 출력부재를 갖고 있으며, 클러치 바디와 대향하는 측으로부터 콘 스프링의 내측 주변부를 지지하는 지지판을 더욱 갖추고 있으며, 상기한 콘 스프링은 상기한 장치의 외측으로부터 지지판을 제거하는 것으로 간단히 교환할 수 있으며, 가압하중을 변화하는 것이 간단하다.In addition, the pressing member is a cone spring, the output portion of the clutch device has an output member coupled to the transmission output side, and further includes a support plate for supporting the inner periphery of the cone spring from the side opposite the clutch body, the cone spring It can be easily replaced by removing the support plate from the outside of the above apparatus, and it is easy to change the pressure load.

또한 콘 스프링의 외측 주변부를 지지하는 지지부가 클러치 작동부재의 압력판 부 외측 주변부에 형성되고, 원주방향에서 이 콘 스프링의 위치교정이 보다 용이하게 수행될 수 있다.In addition, a support portion for supporting the outer periphery of the cone spring is formed at the outer periphery of the pressure plate portion of the clutch operating member, and positioning of the cone spring in the circumferential direction can be performed more easily.

본 발명에 관련하는 클러치 장치에서, 입력부에서 댐퍼 메카니즘을 구성하는 측판의 원통부는 또한 클러치 바디를 위한 케이스로서 사용되고, 그러므로서 댐퍼 메카니즘을 갖는 클러치 장치에서의 구성요소의 수는 줄어든다.In the clutch device according to the present invention, the cylindrical portion of the side plate constituting the damper mechanism at the input portion is also used as a case for the clutch body, and therefore the number of components in the clutch device having the damper mechanism is reduced.

또한 본 발명에 관련하는 클러치 장치에서, 위에 언급된 측판은 박판금속으로 만들어지며, 측판의 댐퍼 메카니즘 부와 크랭크 케이스 부는 일체이며, 더욱 더 프레스기에 의해 용이하게 제조될 수 있으므로 비용은 낮아진다.Also in the clutch device according to the present invention, the above-mentioned side plate is made of sheet metal, and the damper mechanism portion and the crankcase portion of the side plate are integral, and the cost can be lowered since it can be more easily manufactured by a press.

위에 언급된 클러치 장치에서, 입력측 클러치 판들의 외측 주변부와 결합되는 내측 이(16d)는 예를 들면 프레스 성형으로 측판(16)의 원통부(16b)에 형성된다.In the above-mentioned clutch device, the inner teeth 16d engaged with the outer peripheral portions of the input side clutch plates are formed in the cylindrical portion 16b of the side plate 16, for example by press molding.

내측 이 (16d)를 성형하는 프레스작업은 제조비용을 감소시키며, 그 이가 프레스 절단 공정으로 생산되는 것 보다 덜 비싸게 생산할 수 있다.Pressing to form the inner teeth 16d reduces manufacturing costs, which can be produced less expensive than that produced by the press cutting process.

본 발명의 많은 실시예들은 그것의 범위를 벗어나지 않고 그 기술사상을 넘지는 범위 내에서 변화가 이루어질 수 있다.Many embodiments of the invention can be changed within the scope of the technical spirit without departing from its scope.

본 발명에 관련하는 실시예들의 앞선 설명은 단지 설명을 위하여 제공되는 것이며, 첨부된 청구범위로서 본 발명을 한정하기 위한 목적은 아니다.The foregoing description of the embodiments related to the present invention is provided for illustration only, and not for the purpose of limiting the invention as the appended claims.

Claims (15)

그것과 함께 회전하기 위한 변속기 입력축 상에 지지가능한 출력부와; 상기한 출력부에 대하여 자유스러운 상대회전을 위해 상기 출력부와 중심이 동일하게 상기한 출력부에 회전가능하게 지지되는 입력부와; 그것과 함께 회전하기 위해 입력부와 접촉하는 복수개의 입력 클러치판들 및, 이들 입력 클러치 판들의 인접한 각각의 사이에 배치되며 그것과 함께 회전하기 위해 상기한 출력부와 접촉하는 복수개의 출력 클러치 판들과; 압력판부와 레버부가 일체로 형성되어 있으며, 상기한 출력부의 구회과의 사이에 배치되는 입력 클러치 판들과 출력 클러치판들로서 상기한 출력부상에 지지되는 클러치 작동부재와; 상기한 출력부재의 부분을 향하여 상기한 클러치 작동부재의 압력판 부를 바이어싱(biasing)하는 가압부재를 포함하는 클러치 장치.An output portion supportable on the transmission input shaft for rotating therewith; An input unit rotatably supported at the output unit in the same center as the output unit for free relative rotation with respect to the output unit; A plurality of input clutch plates in contact with the input for rotation with it, and a plurality of output clutch plates disposed between each adjacent of these input clutch plates and in contact with the output for rotation with it; A clutch operating member integrally formed with the pressure plate portion and the lever portion and supported on the output portion as input clutch plates and output clutch plates disposed between the section of the output portion; And a biasing member for biasing the pressure plate portion of the clutch actuating member toward a portion of the output member. 제1항에 있어서, 압력판 부는 레버부로부터 반경방향으로 외측을 향하여 형성되며; 그리고 가압부재는 압력판 부와 접촉하는 클러치 장치.The pressure plate according to claim 1, wherein the pressure plate portion is formed radially outward from the lever portion; And the pressing member is in contact with the pressure plate portion. 제1항에 있어서, 상기한 압력판 부는 입력 클러치 판들의 적어도 하나와 접촉하는 마찰면과, 이 마찰면과 대향하는 측면을 더욱 포함하는 클러치 장치.The clutch device according to claim 1, wherein the pressure plate portion further includes a friction surface in contact with at least one of the input clutch plates, and a side facing the friction surface. 제1항에 있어서, 클러치 작동부재는 제한된 축방향 운동을 위해 출력부상에 지지되며, 상기한 출력부로 회전운동을 제한하는 클러치장치.The clutch device of claim 1 wherein the clutch actuating member is supported on the output for limited axial movement and limits the rotational movement to the output. 제1항에 있어서, 입력부는 엔진의 크랭크 축과 연결가능한 허브 플랜지와, 상기한 허브 플랜지에 대하여 회전변위를 제한하기 위해 상기한 허브 플랜지에 인접하여 배치되는 적어도 하나의 측판과, 상기한 허브 플랜지와 상기한 측판을 탄성적으로 결합하는 측판과의 사이에 위치하는 탄성부재를 더욱 포함하는 클러치 장치.2. The hub of claim 1 wherein the input includes a hub flange connectable to the crankshaft of the engine, at least one side plate disposed adjacent to the hub flange to limit rotational displacement with respect to the hub flange, and the hub flange described above. And an elastic member positioned between the side plate and the side plate for elastically coupling the side plate. 제5항에 있어서, 측판은 허브 플랜지로부터 축방향으로 멀리 연장되는 원통부를 더욱 포함하며, 입력 클러치 판들은 그것과 함께 회전하고 그리고 원통부에 대하여 축방향 운동을 제한하기 위해 원통부와 결합되는 클러치 장치.6. The side plate of claim 5 wherein the side plate further comprises a cylindrical portion extending axially away from the hub flange, wherein the input clutch plates are engaged with the cylindrical portion to rotate with it and to limit axial movement with respect to the cylindrical portion. Device. 제1항에 있어서, 가압부재는 클러치 작동부재의 압력판 부와 접촉하는 외측 주변부를 갖는 콘 스프링인 클러치 장치.The clutch device according to claim 1, wherein the pressing member is a cone spring having an outer peripheral portion in contact with the pressure plate portion of the clutch operating member. 제7항에 있어서, 클러치 장치는, 콘 스프링의 내측 반경방향 주변부를 지지하며 제한된 축방향 운동으로 클러치 작동부재를 제한하는 상기한 출력부에 제거가능하게 연결되는 지지판을 더욱 더 포함하는 클러치 장치.8. The clutch device of claim 7, wherein the clutch device further comprises a support plate removably connected to said output portion which supports the inner radial periphery of the cone spring and limits the clutch actuating member with limited axial movement. 제8항에 있어서, 출력부는 축방향으로 연장되는 복수개의 돌출부들로 형성되는 출력부를 더욱 더 포함하며, 상기한 지지판은 상기한 돌출부들에 견고히 지지되는 클러치 장치.9. The clutch device according to claim 8, wherein the output section further comprises an output section formed of a plurality of projections extending in the axial direction, wherein the support plate is firmly supported by the projections. 제5항에 있어서, 측판은 금속 박판인 클러치 장치.The clutch device according to claim 5, wherein the side plate is a metal thin plate. 제10항에 있어서, 측판은 상기한 허브 플랜지로부터 축방향으로 멀리 연장되는 원통부를 더욱 더 포함하며, 여기에서 상기한 입력 클러치 판들은 상기한 원통부에 대하여 축방향 운동을 제한하며 그것과 함께 회전하기 위해 원통부와 결합하고, 상기한 측판은 시이트와 같은 금속재를 프레스 성형함에 의해 제작되는 클러치 장치.The cylinder of claim 10, wherein the side plate further comprises a cylindrical portion extending axially away from the hub flange, wherein the input clutch plates limit axial movement with respect to the cylindrical portion and rotate with it. And a side plate is manufactured by press molding a metal material such as a sheet. 변속기 입력축에 회전 가능하게 지지되며 플랜지 부 및 이 플랜지부의 중간 부분으로부터 연장되는 출력 원통부를 갖는 출력부와; 판부 및 상기한 출력 원통부의 주위에 동심으로 배치되는 입력 원통부를 갖는 입력부와; 그것과 함께 회전하기 위해 입력 원통부와 결합하는 복수개의 입력 클러치 판들 및 상기한 입력 클러치 판들의 인접한 각각 사이에 배치되며 그것과 함께 회전하기 위해 출력 원통부와 결합하는 복수개의 출력 클러치 판들과; 상기한 출력 클러치판들과 입력 클러치판들이 풀력부재의 플랜지 부 사이에 배치될 수 있도록 출력부 상에 지지되며, 압력판 부와 레버부가 일체로 형성되는 클러치 작동부재와; 그리고 상기한 출력부재의 플랜지 부를 향하여 상기한 클러치 작동부재의 압력판부를 바어싱하는 가압부재를 포함하는 클러치장치.An output portion rotatably supported on the transmission input shaft and having an flange portion and an output cylinder portion extending from the intermediate portion of the flange portion; An input section having an input cylinder section concentrically arranged around the plate section and the output cylinder section; A plurality of input clutch plates engaged with the input cylinder plate for rotation with it and a plurality of output clutch plates disposed between each adjacent one of said input clutch plates and engaging with the output cylinder for rotation with it; A clutch operating member supported on the output portion such that the output clutch plates and the input clutch plates can be disposed between the flange portion of the pull force member, wherein the pressure plate portion and the lever portion are integrally formed; And a pressing member for biasing the pressure plate portion of the clutch operating member toward the flange portion of the output member. 제12항에 있어서, 압력판 부는, 상기한 레버부의 외측 주변부를 따라 형성되며, 그리고 가압부재는 압력판 부와 접촉하는 클러치장치.13. The clutch device according to claim 12, wherein the pressure plate portion is formed along the outer periphery of the lever portion, and the pressing member contacts the pressure plate portion. 제12항에 있어서, 압력판 부는 입력 클러치 판들의 적어도 하나와 접촉하는 마찰면과 이 마찰면과 대향하는 측면을 더욱 더 포함하며, 그리고 가압부재는 상기한 측면과 접촉하는 클러치장치.13. The clutch device of claim 12, wherein the pressure plate portion further comprises a friction surface in contact with at least one of the input clutch plates, and a side facing the friction surface, and the pressure member contacts the side. 제12항에 있어서, 입력부는, 측판에 대하여 회전변위를 제한하기 위해 측판과 인접하며 엔진의 크랭크 축과 연결가능한 허브 플랜지와, 그리고 상기한 허브 플랜지와 측판을 탄성적으로 결합하는 상기한 판부와 허브 플랜지 사이에 위치하는 탄성부재를 더욱 더 포함하는 클러치 장치.13. The apparatus of claim 12, wherein the input includes: a hub flange adjacent the side plate and connectable to the crankshaft of the engine to limit rotational displacement with respect to the side plate; and the plate portion elastically coupling the hub flange and the side plate; A clutch device further comprising an elastic member located between the hub flanges.