JPH11206293A - 両軸受けリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 両軸受けリールのスプールの支承構造を簡素
化する。 【解決手段】 リール本体１に回転自在に支承されハン
ドル７の回転操作によって回転するスプール４又はスプ
ールシャフトの一側部に係合部１５ａを形成する。ハン
ドルによって駆動される駆動歯車９に噛合し係合部に係
脱するピニオン１４を設ける。ピニオンをスプールシャ
フトと独立して回転可能でかつ係合部に係脱されるよう
ピニオンシャフト８にスライド可能に支持する。スプー
ル又はスプールシャフトとピニオンシャフト又はピニオ
ンとの何れか一方をリール本体に軸受６を介して支承
し、このリール本体に支承した何れか一方に他方を回転
可能に嵌合支承する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドルにより駆
動されるピニオンをクラッチ機構を介することによりス
プールに対し係脱可能とすることができる両軸受けリー
ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】ハンドルにより駆動されるピニオンと釣
糸を巻き付けるスプールとの間にクラッチ機構が設けら
れた両軸受けリールについて開示するものとして、特開
平８−２４２７３０号公報、特願平８−３５１３２０号
明細書がある。

【０００３】特開平８−２４２７３０号公報は、スプー
ルのフリー回転性能を向上すべくリール本体の両側板を
取り付ける枠板に回転自在に支承されハンドルの回転操
作によって回転駆動されるスプールのスプールシャフト
の一側部に形成された係合部と、ハンドルによって駆動
される駆動歯車に噛合し係合部に係脱するピニオンと、
このピニオンをスプールシャフトと独立して回転可能で
かつ係合部に係脱されるように軸方向に移動可能に支持
するピニオンシャフトとからなる両軸受けリールについ
て開示する。

【０００４】特願平８−３５１３２０号明細書は、スプ
ールのフリー回転性能を向上すべくスプールシャフトを
廃止し、スプールの一側部に形成した係合部とピニオン
とを係脱させるようにした両軸受けリールのクラッチ機
構について提案する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の両
軸受けリールのクラッチ機構は、係合部を設けたスプー
ルシャフト又はスプールの一側部とピニオンを支持する
ピニオンシャフトの対向端とをそれぞれ別の軸受により
回転可能にリール本体の一方の枠板に支承するものであ
るため、係合部とピニオンシャフトとの軸芯を一致させ
難く、この加工・組立精度が求められている。すなわ
ち、この加工・組立を誤るとクラッチ機構の円滑なる係
脱動作に支障が出て釣糸の放出状態から巻取り状態への
切換え又は釣糸の巻取り状態から放出状態への切換えが
できず、魚のバラシの原因にもなる。

【０００６】また、スプールシャフト又はスプールの一
側部を支承する軸受とピニオンを支持するピニオンシャ
フトを支承する軸受とのそれぞれの嵌合孔をリール本体
の一方の枠板に同芯的に穿設・加工しなければならない
ので、高度な位置合わせと加工技術とを必要とする。

【０００７】従って、本発明は、両シャフトの支承構造
を簡略化し、部品点数を削減し、作動を確実にし、加工
・組立作業を簡易化することができる両軸受けリールを
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、リール本体（１）の両側板
（２、３）又はこれを取り付ける枠板（１ａ、１ｂ）に
回転自在に支承されハンドル（７）の回転操作によって
回転駆動されるスプール（４）又はこれを支承するスプ
ールシャフト（２７）の一側部に形成された係合部（１
５ａ）と、上記ハンドル（７）によって駆動される駆動
歯車（９）に噛合し上記係合部（１５ａ）に係脱するピ
ニオン（１４）と、このピニオン（１４）を上記スプー
ル（４）又は上記スプールシャフト（２７）と独立して
回転可能でかつ上記係合部（１５ａ）に係脱されるよう
に軸方向に移動可能に支持するピニオンシャフト（８）
とからなるクラッチ機構を備えた両軸受けリールにおい
て、上記スプール（４）又はこれを支承するスプールシ
ャフト（２７）と上記ピニオンシャフト（８）又はこれ
に支持されるピニオン（１４）との何れか一方を枠板
（１ｂ）に軸受（６）を介して支承すると共に、上記軸
受（６）を介して枠板（１ｂ）に支承した何れか一方に
他方を回転可能に嵌合支承した両軸受けリールを採用し
ている。

【０００９】また、請求項２に係る発明は、上記枠板
（１ｂ）に軸受（６）を介し支承される上記スプール
（４）又はこれを支承するスプールシャフト（２７）と
上記ピニオンシャフト（８）又はこれに支持されるピニ
オン（１４）との何れか一方と他方との嵌合支承部（１
１）内に、潤滑部材（１３）を介在させた請求項１に記
載の両軸受けリールを採用している。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基いて説明する。

【００１１】実施の形態１ 図１に示されるように、この両軸受けリールのリール本
体１の左右の枠板１ａ、１ｂに側板２、３がそれぞれ取
り付けられている。そして、釣糸が巻き付けられるスプ
ール４が、この右側の枠板１ｂと左側の側板２との間に
支承されている。

【００１２】該スプール４は、シャフトレススプールで
あり、鼓状のスプール本体の両側部から回転中心Ａ上に
突起４ａ、４ｂが突出している。スプール４はその突起
４ａ、４ｂが右側の枠板１ｂと左側の側板２とに夫々軸
受５、６を介して支承されることにより、リール本体１
上で回転自在である。スプール４は、次に述べるような
駆動力伝達系を介し上記ハンドル７に連結されている。

【００１３】枠板１ｂと側板３との間には、ハンドル軸
（図示せず）が軸支されている。ハンドル軸はハンドル
７に一体に結合されており、その中間には駆動歯車であ
るマスター歯車９がドラッグ装置１０等を介し取り付け
られており、ハンドル７を回せばドラッグ装置１０の摩
擦抵抗によりマスター歯車９がハンドル７と共に回転す
るようになっている。

【００１４】枠板１ｂと側板３との間には、ハンドル軸
と平行にピニオンシャフト８が軸支されている。ピニオ
ンシャフト８はスプール４の回転中心Ａの延長線上に配
置され、その左端はスプール４の一側部である右側の突
起４ｂに相対的に回転可能に嵌合支承される。すなわ
ち、突起４ｂとピニオンシャフト８の左端との間に嵌合
支承部１１が形成され、スプール４の突起４ｂに回転中
心Ａ方向に形成された嵌合穴内にピニオンシャフト８の
左端が挿入されている。ピニオンシャフト８の左端はス
プール４の突起４ｂを介して上記軸受６に支承され、右
端は右側の側板３に軸受１２を介し支承されている。

【００１５】なお、図２に示されるように、スプール４
の一側部である突起４ｂとこれに嵌合支承されるピニオ
ンシャフト８との嵌合支承部１１内には、必要に応じて
潤滑部材１３が介装される。この潤滑部材１３は、自己
潤滑性の高い金属、樹脂等により成形された有底筒体で
あり、スプール４の突起４ｂの嵌合穴１１ａ内に挿入さ
れ固着されている。

【００１６】ピニオンシャフト８には、ピニオン１４が
支承され、このピニオン１４に上記マスター歯車９が噛
み合っている。ピニオン１４はクラッチ機構によりスプ
ール４に対し動力的に係脱可能であり、クラッチオンの
場合にスプール４はハンドル７に連動し、クラッチオフ
の場合にスプール４はハンドル７から動力的に切り離さ
れフリー回転可能となる。

【００１７】すなわち、ピニオン１４は、スプール４と
は独立して回転可能であり、かつピニオンシャフト８上
をその軸方向に移動可能である。また、スプール４の一
側部の突起４ｂには係合部１５ａが形成され、ピニオン
１４の左端には係合部１５ａと係脱可能な被係合部１５
ｂが形成されている。係合部１５ａと被係合部１５ｂと
は、雌雄関係にある凹凸部で構成される。

【００１８】ピニオン１４のピニオンシャフト８上での
移動は、左右の枠板１ａ、１ｂ間に上下方向に回動可能
に掛け渡されたクラッチレバー１６により操作可能であ
る。すなわち、ピニオン１４の歯の欠如した筒部の回り
にクラッチカム（図示せず）が回転可能に装着され、ピ
ニオン１４に形成された環状溝にクラッチ板１７が相対
回転可能に嵌め込まれている。クラッチ板１７はリール
本体１上にピニオンシャフト８に平行に植設されたピン
（図示せず）上を案内されるようになっている。該ピン
にはコイルスプリング（図示せず）が装着され、係合部
１５ａに対するピニオン１４の係合状態（クラッチオ
ン）を維持することができるよう該コイルスプリングが
クラッチ板１７を介しピニオン１４をクラッチカム側へ
常時付勢している。クラッチカムはコイルスプリングの
付勢力に抗してクラッチ板１７をクラッチオフ方向へと
移動させるためのカム片を有し、ピニオン１４の回りで
回動することによりカム片でクラッチ板１７をクラッチ
オフ方向へ押し戻す。クラッチカムは上記クラッチレバ
ー１６の軸にリンク装置（図示せず）を介し駆動連結さ
れている。

【００１９】上記クラッチ機構において、クラッチレバ
ー１６が操作されない状態では、上記図示しないコイル
スプリングの付勢力で、クラッチ板１７はクラッチカム
のカム片に干渉されることなく図１及び図２中実線で示
される位置で停止し、そのためピニオン１４はスプール
４の係合部１５ａに係合する。従って、スプール４はハ
ンドル７に連動し、ハンドル７を回せば、スプール４は
巻取方向に回転することになる（クラッチオン）。クラ
ッチレバー１６を指で押し下げると、クラッチカムが回
動し、そのカム片がコイルスプリングの付勢力に抗して
クラッチ板１７を図１及び図２中右方向に押し退け、ク
ラッチ板１７はピニオン１４を伴って右方向に移動す
る。このため、ピニオン１４はスプール４の係合部１５
ａから離反し、スプール４はフリー回転可能になり、仕
掛け等の重みで繰出方向に回転することとなる（クラッ
チオフ）。

【００２０】なお、上記スプール４には、次に述べる機
械式ブレーキ装置によりピニオンシャフト８を利用して
制動力を掛けることができるようになっている。ピニオ
ンシャフト８は上記側板３上に配置された位置調整手段
によりスプール４の回転中心Ａの延長線上で移動可能で
ある。スプール４は、ピニオンシャフト８の左端とこれ
に対向する左側の側板２とで挟持されている。位置調整
手段は、側板３をその外方に貫通するピニオンシャフト
８の右端に配置されたバネ片１８と、該バネ片１８とピ
ニオンシャフト８の右端とを包むように側板３上のボス
に螺合した袋ナット状の調整つまみ１９とを有してい
る。調整つまみ１９をいずれかの向きに回しバネ片１８
のばね力を加減することで、ピニオンシャフト８と側板
２とでスプール４を挟む力を加減し、スプール４に掛け
る制動力を調節するようになっている。この制動力によ
り釣糸の繰出し時におけるスプール４の回転力が弱めら
れ、バックラッシュの発生が防止される。

【００２１】実施の形態２ 図３及び図４に示されるように、この両軸受けリールに
おいては、ピニオン１４が軸受６を介して枠板１ｂに支
承されている。すなわち、ピニオン１４は筒状であり、
その歯の欠如した筒部が軸受６の内輪内をスライド可能
に貫通している。このピニオン１４の中心孔１４ａ内に
スプール４の一側部に形成された嵌合突起１１ｂが嵌合
されることで嵌合支承部１１が形成される。これによ
り、スプール４の右側はピニオン４の筒部を介し軸受６
により支持され、スプール４とピニオン１４とは相互に
回転自在となる。

【００２２】スプール４の一側部の嵌合突起１１ｂの回
りには係合部１５ａが形成され、ピニオン１４の筒部の
左端には係合部１５ａと係脱可能な被係合部１５ｂが形
成されている。

【００２３】なお、係合部１５ａと被係合部１５ｂは、
図５に示されるように、横断面非円形の雄部と同形の孔
を有した雌部で構成することもできる。また、係合部１
５ａと被係合部１５ｂは、図６に示されるように、雌雄
関係にある凹凸部で構成することもできる。

【００２４】ピニオン１４の中心孔１４ａ内には、嵌合
突起１１ｂとは反対の方からピニオンシャフト８の左側
が挿入されている。ピニオンシャフト８の右端は右側の
側板３に軸受１２を介し支承されている。これにより、
ピニオン１４は軸受６の内輪とピニオンシャフト８との
双方の案内を受けて左右方向にスライドし得る。ピニオ
ン１４が図３及び図４の実線位置に停止していればクラ
ッチ機構はクラッチオンの状態にあり、スプール４はハ
ンドル７に連動し、ピニオン１４が実線位置から右方向
にスライドすればクラッチ機構はクラッチオフの状態に
なり、スプール４はハンドル７から動力的に独立してフ
リー回転可能になる。

【００２５】ピニオン１４のピニオンシャフト８上での
移動は、左右の枠板１ａ、１ｂ間に上下方向に回動可能
に掛け渡されたクラッチレバー１６により操作可能であ
る。

【００２６】なお、スプール４の左端とこれに対向する
側板２との間には、スプール制動手段としてマグネット
式ブレーキ装置が設けられている。このマグネット式ブ
レーキ装置は、左側の側板２上に配置される内周磁石列
２０と、その回りを囲むように配置される外周磁石列２
１と、内外周の磁石列２０、２１間に入り込むスプール
４に固着された非磁性環状体２２とを具備している。ま
た、このマグネット式ブレーキ装置には、制動力を調節
することができるよう、内周磁石列２０と外周磁石列２
１との位相を調整する公知の調整機構が設けられてい
る。調整レバー２３を支軸２４の回りで回せば、環状体
２５が内周磁石列２０を伴って回動する。内周磁石列２
０と外周磁石列２１との位相がずれることにより、制動
力が増減する。また、側板２には制動軸２６が植設さ
れ、この制動軸２６の右端がスプール４内を通ってスプ
ール４の右側の一側部に内側から当たっている。このた
め、機械式ブレーキ装置における制動力はこの制動軸２
６と上記ピニオンシャフト８との間でスプール４が挟ま
れることにより発生する。

【００２７】実施の形態３ 図７に示されるように、この両軸受けリールにおけるス
プール４はスプールシャフト２７を有している。スプー
ルシャフト２７の両側部は右側の枠板１ｂと左側の側板
２とに夫々軸受５、６を介して回転自在に支承される
（軸受５については図１を参照）。スプールシャフト２
７は、実施の形態１におけると同様な駆動力伝達系を介
しハンドル７（図１参照）に連結されている。

【００２８】ピニオンシャフト８の左端はスプールシャ
フト２７の右端に嵌合支承部１１を介し相対的に回転可
能に支承される。すなわち、スプールシャフト２７の右
端に形成された嵌合穴１１ａ内にピニオンシャフト８の
左端が挿入され、ピニオンシャフト８はスプールシャフ
ト２７の右端を介して枠板１ｂ上の軸受６に支承されて
いる。ピニオンシャフト８の右端は右側の側板３に軸受
１２（図１参照）を介し支承されている。

【００２９】スプールシャフト２７の右側部の嵌合穴１
１ａの回りには係合部１５ａが形成され、ピニオン１４
の筒部の左端には係合部１５ａと係脱可能な被係合部１
５ｂが形成されている。

【００３０】ピニオン１４のピニオンシャフト８上での
移動は、実施の形態１におけると同様にして行うことが
でき、その移動によりクラッチのオン・オフが可能であ
る。

【００３１】実施の形態４ 図８に示されるように、この両軸受けリールにおけるス
プール４はスプールシャフト２７を有している。スプー
ルシャフト２７の両側部は右側の枠板１ｂと左側の側板
２とに夫々軸受５、６（軸受５については図１を参照）
を介して回転自在に支承される。スプールシャフト２７
は、実施の形態１におけると同様な駆動力伝達系を介し
ハンドル７に連結される。

【００３２】駆動力伝達系内のピニオン１４の左端はス
プールシャフト２７の右端に嵌合支承部１１を介し相対
的に回転可能に嵌合支承される。すなわち、スプールシ
ャフト２７の右端に形成された嵌合突起１１ｂがピニオ
ン１４の中心孔１４ａにその右側から挿入され、ピニオ
ン１４はスプールシャフト２７の右端を介して枠板１ｂ
上の軸受６に支承される。また、ピニオン１４の右端は
右側の側板３（図１参照）に軸受２８を介し支承されて
いる。ピニオン１４は嵌合突起１１ｂ及び軸受２８の内
輪に支えられつつ左右方向にスライド可能である。

【００３３】ピニオン１４内にはピニオンシャフト８が
挿入され、該ピニオンシャフト８の右端は実施の形態１
におけると同様に軸受１２により側板３に支持されてい
る。

【００３４】スプールシャフト２７の右側の一側部の嵌
合突起１１ｂの回りには係合部１５ａが形成され、ピニ
オン１４の筒部の左端には係合部１５ａと係脱可能な被
係合部１５ｂが形成されている。

【００３５】ピニオン１４の上記嵌合突起１１ｂ及びピ
ニオンシャフト８上での移動は、実施の形態１における
と同様にして行うことができ、その移動によりクラッチ
のオン・オフが可能である。

【００３６】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、スプールシャ
フト又はスプールの一側部とピニオン又はピニオンシャ
フトとを直接嵌合し、これらの一方のみを枠板に軸受に
て支承したので、係合部と両シャフトとの軸芯が取り易
く、この加工・組立精度を比較的ラフで済ませることが
できる。

【００３７】また、スプールシャフト又はスプールの一
側部とピニオン又はピニオンシャフトとを直接嵌合させ
るようにしたので、これら部材の軸芯が狂い難く、両者
の係脱作動が円滑化され、釣糸の放出状態から巻取り状
態への切換又は釣糸の巻取り状態から釣糸の放出状態へ
の切換が確実になり、従って魚のバラシ等を防止するこ
とができる。また、スプールシャフト又はスプールの一
側部とピニオン又はピニオンシャフトとの一方を枠板に
穿設・加工した嵌合孔に単一の軸受を介し支承するた
め、該嵌合孔を簡易に加工することができる。

【００３８】請求項２の発明によれば、枠板に軸受を介
し支承される一方の部材とこれに嵌合支承される他方の
部材との嵌合部間に潤滑部材を介在させたので、スプー
ルのフリー回転性能及びピニオンの回転性能が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係る両軸受けリールの
部分切欠平面図である。

【図２】上記両軸受けリールの要部を示す断面図であ
る。

【図３】本発明の実施の形態２に係る両軸受けリールの
部分切欠平面図である。

【図４】上記両軸受けリールの要部を示す断面図であ
る。

【図５】係合部と被係合部の他の態様を表わす説明図で
ある。

【図６】係合部と被係合部の更に他の態様を表わす説明
図である。

【図７】本発明の実施の形態３に係る両軸受けリールの
要部を示す断面図である。

【図８】本発明の実施の形態４に係る両軸受けリールの
要部を示す断面図である。

【符号の説明】

１…リール本体 １ａ、１ｂ…枠板 ２、３…両側板 ４…スプール ６…軸受 ７…ハンドル ８…ピニオンシャフト ９…駆動歯車 １１…嵌合支承部 １３…潤滑部材 １４…ピニオン １５ａ…係合部 ２７…スプールシャフト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体の両側板又はこれを取り付け
   る枠板に回転自在に支承されハンドルの回転操作によっ
   て回転駆動されるスプール又はこれを支承するスプール
   シャフトの一側部に形成された係合部と、上記ハンドル
   によって駆動される駆動歯車に噛合し上記係合部に係脱
   するピニオンと、このピニオンを上記スプール又は上記
   スプールシャフトと独立して回転可能でかつ上記係合部
   に係脱されるように軸方向に移動可能に支持するピニオ
   ンシャフトとからなるクラッチ機構を備えた両軸受けリ
   ールにおいて、上記スプール又はこれを支承するスプー
   ルシャフトと上記ピニオンシャフト又はこれに支持され
   るピニオンとの何れか一方を枠板に軸受を介して支承す
   ると共に、上記軸受を介して枠板に支承した何れか一方
   に他方を回転可能に嵌合支承することを特徴とする両軸
   受けリール。
2. 【請求項２】 上記枠板に軸受を介し支承される上記ス
   プール又はこれを支承するスプールシャフトと上記ピニ
   オンシャフト又はこれに支持されるピニオンとの何れか
   一方と他方との嵌合支承部内に、潤滑部材を介在させた
   ことを特徴とする請求項１に記載の両軸受けリール。