JPH11198878A - スクータ型車両の物入れ装置 - Google Patents
スクータ型車両の物入れ装置Info
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- JPH11198878A JPH11198878A JP10006992A JP699298A JPH11198878A JP H11198878 A JPH11198878 A JP H11198878A JP 10006992 A JP10006992 A JP 10006992A JP 699298 A JP699298 A JP 699298A JP H11198878 A JPH11198878 A JP H11198878A
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 26
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 abstract 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 210000005240 left ventricle Anatomy 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/06—Leg guards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 物品の確認及び出し入れを容易にする。
【解決手段】 レッグシールド２１の背面中央部に後方
へ向かって開放された凹部５３を設け、これを開閉する
背面リッド５４の前側に一体かつ上方へ向かって開放さ
れた物入れ凹部６１を設け、背面リッド５４を閉じると
物入れ凹部６１を凹部５３内へ嵌合させる。このとき、
物品収納部２９の左後壁部５８にメンテナンス窓６０を
設け、このメンテナンス窓６０を物入れ凹部６１の前壁
６５で閉じるとともに、メンテナンス窓６０の前方にバ
ッテリ２８を配置し、背面リッド５４を開いたとき、メ
ンテナンス窓６０を開放してバッテリ２８をメンテナン
ス窓６０から後方へ取り出すようにする。
へ向かって開放された凹部５３を設け、これを開閉する
背面リッド５４の前側に一体かつ上方へ向かって開放さ
れた物入れ凹部６１を設け、背面リッド５４を閉じると
物入れ凹部６１を凹部５３内へ嵌合させる。このとき、
物品収納部２９の左後壁部５８にメンテナンス窓６０を
設け、このメンテナンス窓６０を物入れ凹部６１の前壁
６５で閉じるとともに、メンテナンス窓６０の前方にバ
ッテリ２８を配置し、背面リッド５４を開いたとき、メ
ンテナンス窓６０を開放してバッテリ２８をメンテナン
ス窓６０から後方へ取り出すようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はレッグシールドを
利用して物入れ部を設けるようにしたスクータ型車両の
物入れ装置に関する。
利用して物入れ部を設けるようにしたスクータ型車両の
物入れ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平４−２０８６８２号には、レッグ
シールド後壁に開閉自在の背面リッドを設け、このリッ
ドより前方のレッグシールド内に物入れ部を設けるとと
もに、この物入れ部のリッド対面する後壁部に開閉自在
の小リッドを設け、小リッドを開くと、バッテリをレッ
グシールドの後方から取り外し可能にしたスクータ型車
両の物入れ装置が示されている。
シールド後壁に開閉自在の背面リッドを設け、このリッ
ドより前方のレッグシールド内に物入れ部を設けるとと
もに、この物入れ部のリッド対面する後壁部に開閉自在
の小リッドを設け、小リッドを開くと、バッテリをレッ
グシールドの後方から取り外し可能にしたスクータ型車
両の物入れ装置が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、リッド
及びこれにより開閉される物入れ部をレッグシールド内
に設けると、乗車したままでリッドを開くことにより物
入れ部内の物品を。出し入れできるから便利である。し
かしながら物入れ部の奥にあると見つけにくくかつ取り
出しにくくなる。またリッドの内側にさらに小リッドを
設ける構造では、構造が複雑になる。そこで、本願発明
はこれらの課題を解決することを目的とする。
及びこれにより開閉される物入れ部をレッグシールド内
に設けると、乗車したままでリッドを開くことにより物
入れ部内の物品を。出し入れできるから便利である。し
かしながら物入れ部の奥にあると見つけにくくかつ取り
出しにくくなる。またリッドの内側にさらに小リッドを
設ける構造では、構造が複雑になる。そこで、本願発明
はこれらの課題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本願発明のスクータ型車
両の物入れ装置は、レッグシールド後壁に開閉自在の背
面リッドを設けたスクータ型車両において、前記リッド
の内側に一体かつ上方へ開口する物入れ凹部を形成した
ことを特徴とする。
両の物入れ装置は、レッグシールド後壁に開閉自在の背
面リッドを設けたスクータ型車両において、前記リッド
の内側に一体かつ上方へ開口する物入れ凹部を形成した
ことを特徴とする。
【０００５】第２の発明は前記第１の発明において、前
記物入れ凹部前方のレッグシールド内に物入れ部を設
け、かつこの物入れ部の後壁の一部を物入れ凹部の前壁
で兼用することもできる。
記物入れ凹部前方のレッグシールド内に物入れ部を設
け、かつこの物入れ部の後壁の一部を物入れ凹部の前壁
で兼用することもできる。
【０００６】
【発明の効果】第１の発明によれば、リッドの前面に一
体かつ上方に開口する物入れ凹部を設けたので、リッド
を開けば、物入れ凹部が一体に後方へ傾斜し、上部の開
口部より直ちに物入れ凹部内部を見ることができる。し
たがって、内容物の確認が容易になり、かつ物品の取り
出しも容易になる。
体かつ上方に開口する物入れ凹部を設けたので、リッド
を開けば、物入れ凹部が一体に後方へ傾斜し、上部の開
口部より直ちに物入れ凹部内部を見ることができる。し
たがって、内容物の確認が容易になり、かつ物品の取り
出しも容易になる。
【０００７】第２の発明によれば、リッドの物入れ凹部
を構成する前壁がリッドの前方の物入れ部を構成する後
壁の一部をなすので、リッドを閉じればその前壁が物入
れ部の後壁となり、リッドを開けば、後壁の一部が開口
するのでレッグシールド背面側より物品の出し入れがで
きる。したがって、物入れ部の構造を簡単にでき、かつ
物品の出し入れも迅速になる。
を構成する前壁がリッドの前方の物入れ部を構成する後
壁の一部をなすので、リッドを閉じればその前壁が物入
れ部の後壁となり、リッドを開けば、後壁の一部が開口
するのでレッグシールド背面側より物品の出し入れがで
きる。したがって、物入れ部の構造を簡単にでき、かつ
物品の出し入れも迅速になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて実施例を説
明する。図１は実施例に係るレッグシールドの分解斜視
図、図２は本実施例の適用されたスクータ型車両の全体
側面形状を示す図、図３は車体前部の断面図、図４はフ
ロントカバーの構造を示す分解斜視図、図５は図２の５
−５線に沿う概略断面図、図６は作用を示す断面図であ
る。
明する。図１は実施例に係るレッグシールドの分解斜視
図、図２は本実施例の適用されたスクータ型車両の全体
側面形状を示す図、図３は車体前部の断面図、図４はフ
ロントカバーの構造を示す分解斜視図、図５は図２の５
−５線に沿う概略断面図、図６は作用を示す断面図であ
る。
【０００９】まず、図２により自動２輪車の全体概略構
造を説明する。図中符号１は前輪、２はフロントフォー
ク、３はボトムブリッジ、４はヘッドパイプ、５はステ
アリングステム、６はハンドルであり、ヘッドパイプ４
から斜め下がりに後方へ延出するセンターフレーム７の
下部は左右のリヤフレーム８の各前端部へ接続してい
る。
造を説明する。図中符号１は前輪、２はフロントフォー
ク、３はボトムブリッジ、４はヘッドパイプ、５はステ
アリングステム、６はハンドルであり、ヘッドパイプ４
から斜め下がりに後方へ延出するセンターフレーム７の
下部は左右のリヤフレーム８の各前端部へ接続してい
る。
【００１０】リヤフレーム８はステップフロア９の下方
を通って斜め上がりに後方へ延び、リンクアーム１０を
介してスイング式パワーユニット１１を揺動自在に支持
している。パワーユニット１１の後部は後輪１２を支持
するとともに、緩衝器１３で、リヤフレーム８の後部へ
懸架されている。
を通って斜め上がりに後方へ延び、リンクアーム１０を
介してスイング式パワーユニット１１を揺動自在に支持
している。パワーユニット１１の後部は後輪１２を支持
するとともに、緩衝器１３で、リヤフレーム８の後部へ
懸架されている。
【００１１】パワーユニット１１上方のリヤフレーム８
には上方へ開放された物入れ１４が支持され、シート１
５により開口部を開閉されるようになっている。符号１
６はオイルタンク、１７はキャリヤ、１８はリヤカウル
である。
には上方へ開放された物入れ１４が支持され、シート１
５により開口部を開閉されるようになっている。符号１
６はオイルタンク、１７はキャリヤ、１８はリヤカウル
である。
【００１２】車体前部はヘッドパイプ４の前後からフロ
ントカバー２０とレッグシールド２１で覆われ、かつ、
フロントカバー２０はフロントカバー本体２２とメンテ
ナンス用リッド２３に分離構成されている。
ントカバー２０とレッグシールド２１で覆われ、かつ、
フロントカバー２０はフロントカバー本体２２とメンテ
ナンス用リッド２３に分離構成されている。
【００１３】フロントカバー本体２２はヘッドパイプ４
から前方へ延出する下部ステー２４に前面下部を取付け
られ、メンテナンス用リッド２３も中央部でヘッドパイ
プ４から前方へ延出する上部ステー２５へ取付けられて
いる。
から前方へ延出する下部ステー２４に前面下部を取付け
られ、メンテナンス用リッド２３も中央部でヘッドパイ
プ４から前方へ延出する上部ステー２５へ取付けられて
いる。
【００１４】下部ステー２４及び上部ステー２５は車体
フレームの一部を構成するヘッドパイプ４と一体である
から、フロントカバー本体２２及びメンテナンス用リッ
ド２３はそれぞれ、車体フレームへ取付けられることに
なる。なお、ヘッドパイプ４、センターフレーム７、及
びリヤフレーム８により車体フレームが構成されてい
る。
フレームの一部を構成するヘッドパイプ４と一体である
から、フロントカバー本体２２及びメンテナンス用リッ
ド２３はそれぞれ、車体フレームへ取付けられることに
なる。なお、ヘッドパイプ４、センターフレーム７、及
びリヤフレーム８により車体フレームが構成されてい
る。
【００１５】フロントカバー本体２２と下部ステー２４
の取付部及びメンテナンス用リッド２３と上部ステー２
５との各取付部には、仮想線で示すように長尺ボルト２
６を設けることにより、かご２７を支持することができ
る。
の取付部及びメンテナンス用リッド２３と上部ステー２
５との各取付部には、仮想線で示すように長尺ボルト２
６を設けることにより、かご２７を支持することができ
る。
【００１６】さらに、フロントカバー２０の内側の空間
である物品収納部２９（図３）を利用して下部ステー２
４と上部ステー２５の間でバッテリ２８がヘッドパイプ
４へ支持されている。なお、符号Ｆはボトムブリッジ３
へ一体化されている可動フェンダである。
である物品収納部２９（図３）を利用して下部ステー２
４と上部ステー２５の間でバッテリ２８がヘッドパイプ
４へ支持されている。なお、符号Ｆはボトムブリッジ３
へ一体化されている可動フェンダである。
【００１７】次に、フロントカバー２０について説明す
る。図４に明らかなように、フロントカバー本体２２の
前面部は上部側大半部が切り欠かれてメンテナンス用開
口部３０をなし、このメンテナンス用開口部３０によ
り、物品収納部２９内のヘッドパイプ４へ支持されてい
るバッテリ２８のメンテナンスが可能になっている。
る。図４に明らかなように、フロントカバー本体２２の
前面部は上部側大半部が切り欠かれてメンテナンス用開
口部３０をなし、このメンテナンス用開口部３０によ
り、物品収納部２９内のヘッドパイプ４へ支持されてい
るバッテリ２８のメンテナンスが可能になっている。
【００１８】メンテナンス用開口部３０の左右側縁部
は、メンテナンス用リッド２３の肉厚分だけ後方へ落ち
込んだ段部３１をなし、ここに係合スリット３２が上下
に隔たって形成されている。
は、メンテナンス用リッド２３の肉厚分だけ後方へ落ち
込んだ段部３１をなし、ここに係合スリット３２が上下
に隔たって形成されている。
【００１９】左右の段部３１の各上部間はクロス部３３
で連結されるとともに、各段部３１の上方延長上に取付
部３４が形成され、ここでレッグシールド２１の上端部
左右から前方へ突出するボス３５へそれぞれビス止めさ
れる。
で連結されるとともに、各段部３１の上方延長上に取付
部３４が形成され、ここでレッグシールド２１の上端部
左右から前方へ突出するボス３５へそれぞれビス止めさ
れる。
【００２０】メンテナンス用開口部３０の下側縁部は、
車体後方側へ落ち込む段部３６をなし、この左右に取付
穴３７が形成され、この取付穴３７を介してボルト３８
により下部ステー２４へ取付けられる。
車体後方側へ落ち込む段部３６をなし、この左右に取付
穴３７が形成され、この取付穴３７を介してボルト３８
により下部ステー２４へ取付けられる。
【００２１】段部３６の下方にも、斜め下向きの開口部
３９が形成され、この開口部３９を通してフロントカバ
ー２０の内側に配設されて下部ステー２４により支持さ
れたホーン４０の警笛が外部へ聞こえるようになってい
る。
３９が形成され、この開口部３９を通してフロントカバ
ー２０の内側に配設されて下部ステー２４により支持さ
れたホーン４０の警笛が外部へ聞こえるようになってい
る。
【００２２】メンテナンス用リッド２３はメンテナンス
用開口部３０を開閉する部材であり、メンテナンス用リ
ッド２３でメンテナンス用開口部３０を覆うとその左右
両端部は左右の段部３１に重なり、一体に形成されてい
る係止突起４１が対応する係合スリット３２へ係合する
ようになっている。
用開口部３０を開閉する部材であり、メンテナンス用リ
ッド２３でメンテナンス用開口部３０を覆うとその左右
両端部は左右の段部３１に重なり、一体に形成されてい
る係止突起４１が対応する係合スリット３２へ係合する
ようになっている。
【００２３】また、中央部に形成された取付穴４２が上
部ステー２５の前端部に設けられたナット４３（図３）
と一致し、ここでビス４４により取付けられる。
部ステー２５の前端部に設けられたナット４３（図３）
と一致し、ここでビス４４により取付けられる。
【００２４】さらに、メンテナンス用リッド２３の上端
部左右の背面には後方へ向かって突出するボス４５が形
成され、レッグシールド２１の上端部左右でボス３５と
別に前方へ向かって突出するよう形成されたボス４６と
一致し、後方よりビス４７をボス４６へ通してボス４５
にインサートされているナットへ締結することにより一
体化される。
部左右の背面には後方へ向かって突出するボス４５が形
成され、レッグシールド２１の上端部左右でボス３５と
別に前方へ向かって突出するよう形成されたボス４６と
一致し、後方よりビス４７をボス４６へ通してボス４５
にインサートされているナットへ締結することにより一
体化される。
【００２５】次に、レッグシールド２１を詳細に説明す
る。図１は、レッグシールド２１を背面側から示し、背
面上部に形成された取付穴２１ａにてヘッドパイプ４の
上部から後方へ延びる背面側ステー１２ｂへボルト１２
ｃで取付けられ（図３）、かつ周囲のフランジ部５０に
取付部５１が適当間隔で形成され、フロントカバー本体
２２の対応部位に形成されたボス（図示省略）とビス止
めされるようになっている。
る。図１は、レッグシールド２１を背面側から示し、背
面上部に形成された取付穴２１ａにてヘッドパイプ４の
上部から後方へ延びる背面側ステー１２ｂへボルト１２
ｃで取付けられ（図３）、かつ周囲のフランジ部５０に
取付部５１が適当間隔で形成され、フロントカバー本体
２２の対応部位に形成されたボス（図示省略）とビス止
めされるようになっている。
【００２６】背面中央部には前方へ向かって突出する凹
部５３が一体に形成され、その後方へ向かって開放され
た開口部は背面リッド５４によって開閉されるようにな
っている、符号５５はヒンジである。凹部５３は後方に
向かって大きく開口し、その開口縁部の下部にヒンジ５
５の取付部５６が設けられている。
部５３が一体に形成され、その後方へ向かって開放され
た開口部は背面リッド５４によって開閉されるようにな
っている、符号５５はヒンジである。凹部５３は後方に
向かって大きく開口し、その開口縁部の下部にヒンジ５
５の取付部５６が設けられている。
【００２７】凹部５３内は図５に明らかなように、ヘッ
ドパイプ４周辺の中央部５７が後方へ突出してヘッドパ
イプ４を逃げており、その左右部分で物品収納部２９の
後壁となる左後壁部５８と右後壁部５９は、それぞれ前
方の物品収納部２９内へ突出している。
ドパイプ４周辺の中央部５７が後方へ突出してヘッドパ
イプ４を逃げており、その左右部分で物品収納部２９の
後壁となる左後壁部５８と右後壁部５９は、それぞれ前
方の物品収納部２９内へ突出している。
【００２８】左後壁部５８の前方にはバッテリ２８が位
置し、かつ左後壁部５８に形成されたメンテナンス窓６
０より後方へ取り出し可能になっている。
置し、かつ左後壁部５８に形成されたメンテナンス窓６
０より後方へ取り出し可能になっている。
【００２９】一方、背面リッド５４の前面側には、凹部
５３内へ嵌合する物入れ凹部６１が一体かつ上方に開口
して設けられている。この物入れ凹部６１には、中央の
中央部５７に対する逃げ部６２を挟んで左室６３と右室
６４が形成されている。
５３内へ嵌合する物入れ凹部６１が一体かつ上方に開口
して設けられている。この物入れ凹部６１には、中央の
中央部５７に対する逃げ部６２を挟んで左室６３と右室
６４が形成されている。
【００３０】図５及び図６にも明らかなように、左室６
３の前壁６５は、背面リッド５４を閉じたとき、メンテ
ナンス窓６０を塞いで左後壁部５８と共に物品収納部２
９の後壁をなすようになっている。なお、図６は作用説
明のために各部の形状を概略的に示してある。
３の前壁６５は、背面リッド５４を閉じたとき、メンテ
ナンス窓６０を塞いで左後壁部５８と共に物品収納部２
９の後壁をなすようになっている。なお、図６は作用説
明のために各部の形状を概略的に示してある。
【００３１】次に、本実施例の作用を説明する。図６に
示すように、背面リッド５４を閉じると物入れ凹部６１
が凹部５３内へ嵌合し、かつ前壁６５が左後壁部５８の
メンテナンス窓６０を閉じるので密閉された物入れとし
て物品の収容が可能になる。
示すように、背面リッド５４を閉じると物入れ凹部６１
が凹部５３内へ嵌合し、かつ前壁６５が左後壁部５８の
メンテナンス窓６０を閉じるので密閉された物入れとし
て物品の収容が可能になる。
【００３２】このとき、物入れ凹部６１内は前壁６５を
含む物入れ凹部６１の前壁と左後壁部５８、右後壁部５
９との二重壁構造となるので、物入れ凹部６１内への埃
の侵入を防止しやすくなっている。
含む物入れ凹部６１の前壁と左後壁部５８、右後壁部５
９との二重壁構造となるので、物入れ凹部６１内への埃
の侵入を防止しやすくなっている。
【００３３】背面リッド５４を開くと、仮想線で示すよ
うに、物入れ凹部６１は背面リッド５４と共に全体が後
方へ傾斜して倒れ、上部の開口部がシート１５へ着席状
態の乗員方向へ向く。
うに、物入れ凹部６１は背面リッド５４と共に全体が後
方へ傾斜して倒れ、上部の開口部がシート１５へ着席状
態の乗員方向へ向く。
【００３４】したがって、乗員は着席状態でも物入れ凹
部６１内の奥まで内容物を確認し易くなり、かつ、手元
側へ物入れ凹部６１全体が近づくこともあって、物品の
出し入れが容易になる。しかも物入れ凹部６１は上部が
開口するだけなので、内容物が散乱したり、背面リッド
５４を開いたときにこぼれにくくなるので収納状態も良
好になる。
部６１内の奥まで内容物を確認し易くなり、かつ、手元
側へ物入れ凹部６１全体が近づくこともあって、物品の
出し入れが容易になる。しかも物入れ凹部６１は上部が
開口するだけなので、内容物が散乱したり、背面リッド
５４を開いたときにこぼれにくくなるので収納状態も良
好になる。
【００３５】その上、背面リッド５４を開くことによ
り、前壁６５が離れてメンテナンス窓６０を開放するの
で、メンテナンス窓６０から手を入れてバッテリ２８を
後方へ取り出すことができる。
り、前壁６５が離れてメンテナンス窓６０を開放するの
で、メンテナンス窓６０から手を入れてバッテリ２８を
後方へ取り出すことができる。
【００３６】その結果、物品収納部２９内のメンテナン
ス窓６０から手の届く範囲にある物であれば、わざわざ
メンテナンス用リッド２３を外すまでもなく、背面リッ
ド５４を開くだけで簡単かつ迅速に出し入れできるよう
になる。
ス窓６０から手の届く範囲にある物であれば、わざわざ
メンテナンス用リッド２３を外すまでもなく、背面リッ
ド５４を開くだけで簡単かつ迅速に出し入れできるよう
になる。
【図１】レッグシールドの分解斜視図
【図２】本実施例の適用されたスクータ型車両の全体側
面形状を示す図
面形状を示す図
【図３】車体前部の断面図
【図４】フロントカバーの構造を示す分解斜視図
【図５】図２の５−５線に沿う概略断面図
【図６】作用を示す概略断面図
ヘッドパイプ４、２０：フロントカバー、２１：レッグ
シールド、２２：フロントカバー本体、２３：メンテナ
ンス用リッド、バッテリ２８、物品収納部２９、、凹部
５３、背面リッド５４、左後壁部５８、メンテナンス窓
６０、物入れ凹部６１、前壁６５
シールド、２２：フロントカバー本体、２３：メンテナ
ンス用リッド、バッテリ２８、物品収納部２９、、凹部
５３、背面リッド５４、左後壁部５８、メンテナンス窓
６０、物入れ凹部６１、前壁６５
Claims (2)
- 【請求項１】レッグシールド後壁に開閉自在の背面リッ
ドを設けたスクータ型車両において、前記リッドの内側
に一体かつ上方へ開口する物入れ凹部を形成したことを
特徴とするスクータ型車両の物入れ装置。 - 【請求項２】前記物入れ凹部前方のレッグシールド内に
物入れ部を設け、かつこの物入れ部の後壁の一部を物入
れ凹部の前壁で兼用することを特徴とする請求項１に記
載したスクータ型車両の物入れ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10006992A JPH11198878A (ja) | 1998-01-16 | 1998-01-16 | スクータ型車両の物入れ装置 |
| TW089219057U TW530802U (en) | 1998-01-16 | 1998-11-02 | Luggage accommodating device of scooter type vehicle |
| CN98126046A CN1095779C (zh) | 1998-01-16 | 1998-12-24 | 小型摩托车型车辆的储物装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10006992A JPH11198878A (ja) | 1998-01-16 | 1998-01-16 | スクータ型車両の物入れ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11198878A true JPH11198878A (ja) | 1999-07-27 |
Family
ID=11653642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10006992A Withdrawn JPH11198878A (ja) | 1998-01-16 | 1998-01-16 | スクータ型車両の物入れ装置 |
Country Status (3)
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