JP4537945B2 - 自動二輪車における収納構造 - Google Patents

Description

本発明は、操向ハンドルを操向可能に支承するヘッドパイプから後下がりに延びるダウンフレームを少なくとも備える車体フレームと、該車体フレームに支持される乗員用シートと、前記ダウンフレームの少なくとも一部を上方から覆うダウンフレームカバー部ならびに前記乗員用シートに着座した乗員の脚部前方を覆って前記ダウンフレームカバー部の左右両側に配置されるレッグシールド部を少なくとも有する車体カバーとを備える自動二輪車に関し、特に、乗員用シート上の乗員の取り扱いを可能とした収納構造の改良に関する。

乗員の脚部前方を覆うレッグシールドに収納ボックスが設けられるスクータ型の自動二輪車が、特許文献１で知られている。
特許第３３１９６３３号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたスクータ型の自動二輪車では、レッグシールドの幅方向中央部を後方に膨出させて収納ボックスを形成しているので、収納ボックスの収納容量を増大しようとすると、乗員の降乗性や居住性の低下を招く可能性があり、収納容量増大と、降乗性や居住性の向上とを両立させることが困難である。特に、乗員用シートに着座した乗員が跨ぐようにしてダウンフレーム部の少なくとも一部を覆うダウンフレームカバー部が車体カバーに設けられる自動二輪車に、上記特許文献１で開示された技術を適用すると、後方に膨出するようにしてレッグシールドに設けられる収納ボックスの容量を大きくすると、乗員が降乗時に跨ぐダウンフレームカバー部側への収納ボックスの膨出量が大きくなり、乗員の降乗性の低下が懸念される。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、収納容量増大と、降乗性や居住性の向上とを両立させることを容易に可能としつつ、乗員用シート上の乗員の取り扱いを可能とした位置に収納部を設けるようにした自動二輪車における収納構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、操向ハンドルを操向可能に支承するヘッドパイプから後下がりに延びるダウンフレームを少なくとも備える車体フレームと、該車体フレームに支持される乗員用シートと、前記ダウンフレームの少なくとも一部を上方から覆うダウンフレームカバー部ならびに前記乗員用シートに着座した乗員の脚部前方を覆って前記ダウンフレームカバー部の左右両側に配置されるレッグシールド部を少なくとも有する車体カバーとを備える自動二輪車において、前記ダウンフレームカバー部の左右少なくとも一側方で前記レッグシールド部の上下方向中間部に上方に臨む段部が設けられると共に、該段部に収納部が設けられ、前記収納部は、前記乗員用シートに着座した乗員側に向かって斜め上方に開口するように前記段部に設けられて該段部上面から下方に凹んだ凹部と、その凹部の開口部を塞ぐリッドとを有しており、前記凹部の開口部の、車幅方向内方側の縁部には、該凹部の上側に存する前記ダウンフレームカバー部の側壁の下端が接続され、前記凹部の開口部の、車幅方向外方側の縁部には、前記リッドが、該開口部を塞ぐ閉じ位置と前記段部から起立して該開口部を開く開き位置との間を回動し得るようヒンジで支持されることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記車体カバーは、前記乗員用シートに着座した乗員が跨ぐように形成された前記ダウンフレームカバー部の左右両側に配置されるとともに前記乗員用シートに着座した乗員が脚を載せるようにして前記レッグシールド部の下部に連なるステップフロア部を備えることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成に加えて、 前記収納部および前記ステップフロア部の前端間に、ステップフロア部の前端から上方に立ち上がる壁部が介設されることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記収納部が、側面視でフロントフェンダの後方に配置されることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記収納部が、前記ダウンフレームカバー部の両側面および前記両レッグシールド部間にそれぞれ設けられることを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明の構成に加えて、 前記ダウンフレームカバー部の前記側壁が、前記凹部の開口部の、車幅方向内方側の縁部よりも車幅方向外方側に膨出していることを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ダウンフレームカバー部の前記側壁が、前記凹部の車幅方向内方側の内壁面よりも車幅方向外方側に膨出していることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ダウンフレームカバー部の左右少なくとも一側方でレッグシールド部の上下方向中間部に設けられて上方に臨む段部に収納部が設けられるので、収納部の容量を増大しても乗員の降乗時に収納部が邪魔になるのを避けることができ、乗員の降乗性や居住性の向上を図りつつ、収納容量を増大することができる。しかも通常は使用されないスペースを利用して収納部を配置することができるので、収納部の配置によっても自動二輪車の大型化を招くことはない。また収納部がレッグシールド部と一体となって優れた防風機能を果たすことができる。また前記収納部が乗員用シート上の乗員に向けて斜め上方に開口することで、収納部に収納された収納物の乗員による確認が容易となるだけでなく、収納部への収納物の出し入れ操作が容易となる。

また請求項２記載の発明によれば、乗員が降乗時にダウンフレームカバー部を跨ぐ際に収納部が邪魔になることはない。

請求項３記載の発明によれば、ステップフロア部から上方に離間した位置に収納部を配置することで、ステップフロア部上の塵埃が収納部に侵入することを防止することができる。

請求項４記載の発明によれば、側面視でフロントフェンダの後方に収納部が在るので、前輪が巻き上がる砂塵が収納部に侵入することを防止することができる。

請求項５記載の発明によれば、収納部をダウンフレームカバー部の左右両側に配置することで、自動二輪車の大型化を回避しながら収納容量を増大することができる。

以下、参考例及び本発明の実施形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

図１〜図４は本発明の第１参考例を示すものであり、図１はスクータ型の自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢視図、図３は図１の３−３線断面図、図４は図３の４ー４線断面図である。

先ず図１において、スクータ型自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１の上部に連結されるバー状の操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びるダウンフレーム１４と、ダウンフレーム１４の後部から後上がりに延びて乗員用シート１６を支持する後部フレーム１５とから成る。車体フレームＦには、エンジンＥと、該エンジンＥの動力を無段階に変速して後輪ＷＲに伝達するベルト式の無段変速機Ｍとから成るパワーユニットＰが上下揺動可能に懸架され、後部フレーム１４およびパワーユニットＰ間には、パワーユニットＰの上下揺動を緩衝するリヤクッション１８が設けられる。またパワーユニットＰの前方には、前記ダウンフレーム１４で支持されるようにして燃料タンク１９が配置される。

前記車体フレームＦ、前記パワーユニットＰの前部および燃料タンク１９は、車体フレームＦに取付けられる合成樹脂製の車体カバー２０で覆われる。

車体カバー２０は、合成樹脂から成る複数のカバー部材が連設されて成るものであり、ヘッドパイプ１３の前部および前輪ＷＦの上部を覆うフロントカバー部２１と、乗員用シート１６に着座した乗員の脚部前方を覆うようにして前記フロントカバー部２１の左右両側にに接合されるレッグシールド部２２…と、両レッグシールド部２２…の下端から後方に延びるステップフロア部２３…と、両ステップフロア部２３…の外側縁から下方に垂下されるスカート部２４…と、前記両ステップフロア部２３…の内側縁から上方に***するとともに前記ダウンフレーム部１４の少なくとも一部を上方から覆って前記両レッグシールド部２２…間に配置されるダウンフレームカバー部としてのフロアトンネル部２５と、乗員用シート１６の両側下方に配置されるとともに前記フロアトンネル部２５に連設されて後方に延びる左右一対のボディサイドカバー２６…とを備える。

前記フロアトンネル部２５は、乗員用シート１６に着座した乗員が跨ぐようにして前記ヘッドパイプ１３の後方から前記乗員用シート１６の前部下方にわたって配置されるものであり、この参考例では、前記燃料タンク１９とともにダウンフレーム部１４の大部分を覆うように形成される。

フロントフォークには前輪を上方から覆うフロントフェンダ２７が支持され、前記ボディサイドカバー２６…には、それらのボディサイドカバー２６…の後部に連なって後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダ２８が支持される。

フロントカバー部２１の前部中央部には前部灯火器２９が配設されており、該前部灯火器２９の両側下部に近接した位置から後方に延びる前部ガーニッシュ３０…が、レッグシールド部２２…の前方側上部からフロアトンネル部２５の前部両側にかけて配置されるようにして車体カバー２０に着脱可能に取付けられる。また前記両ボディサイドカバー２６…の後部には後部灯火器３１が配設されており、後端を後部灯火器３１に連ならせて前後に延びる後部ガーニッシュ３２…が、車体カバー２０の両ボディサイドカバー２６…に着脱可能に取付けられる。

而して前記後部ガーニッシュ３２…は後部灯火器３１に連続するような視覚効果を与えるものであり、前部および後部ガーニッシュ３０，３２は、複数のカバー部材の継ぎ目が露出することからくる外観性の低下を抑制することができる。

図２〜図４を併せて参照して、前記フロアトンネル部２５の左右少なくとも一側方、望ましくは両側方で、レッグシールド部２２…の上下方向中間部には後下がりに傾斜しつつ上方に臨む段部３９，３９が設けられており、この段部３９…に収納部３３，３３が設けられる。

ところでレッグシールド２２は、その側面視では、前記段部３９…にほぼ面一に連なって後下がりに延びる上側縁２２ａと、上側縁２２ａの後端から僅かに斜め前方に傾斜するようにして下方に延びる後側縁２２ｂとを有するように形成されるものであり、このレッグシールド２２の後端すなわち上側縁２２ａおよび後側縁２２ｂの連設部２２ｃよりも前方であって側面視でフロントフェンダ２７の後方に前記収納部３３が配置される。

前記収納部３３は、乗員用シート１６に着座した乗員側に向かって斜め上方に開口するようにして前記段部３９から下方に凹んだ凹部３４を有して、前記レッグシールド部２２の上下方向中間位置に対応して配置されるものであり、該収納部３３および前記ステップフロア部２３の前端間に、ステップフロア部２３の前端から上方に立ち上がる壁部３５が介設される。前記壁部３５は、レッグシールド部２２の後側縁２２ｂよりも後方にはみ出すことがないようにして上下に延びるものであり、この壁部３５の上部で前記凹部３４の後壁が形成される。

図１に注目して、前記フロアトンネル部２５の両側壁のうち自動二輪車の進行方向に向かって左側の側壁には、燃料タンク１９の燃料注入キャップ３６を臨ませる開口部３７が設けられており、その開口部３７は開閉可能なリッド３８で覆われる。

次にこの第１参考例の作用について説明すると、フロアトンネル部２５の左右少なくとも一側方でレッグシールド部２２の上下方向中間部に上方に臨む段部３９が設けられ、収納部３３が該段部３９に設けられるので、収納部３３の容量を増大しても乗員が降乗時にフロアトンネル部２５を跨ぐのに収納部３３が邪魔になるのを避けることができ、乗員の降乗性や居住性の向上を図りつつ、収納容量を増大することができ、通常は使用されないスペースを利用して収納部３３を配置することができるので、収納部３３の配置によっても自動二輪車の大型化を招くことはない。

しかも前記フロアトンネル部２５の両側面および両レッグシールド部２２…間に収納部３３…がそれぞれ設けられるので、自動二輪車の大型化を回避しながら収納容量を増大することができる。

また収納部３３…がレッグシールド部２２…の上下方向中間部に設けられた段部３９…に設けられることにより、収納部３３…がレッグシールド部２２…と一体となって優れた防風機能を果たすことができ、また収納部３３…およびステップフロア部２３…の前端間に、ステップフロア部２３…の前端から上方に立ち上がる壁部３５…が介設されるので、ステップフロア部２３…から上方に離間した位置に収納部３３…を配置して、ステップフロア部２３…上の塵埃が収納部３３…に侵入することを防止することができる。

しかも収納部３３…が、側面視でフロントフェンダ２７の後方に配置されるので、前輪ＷＦが巻き上げる砂塵が収納部３３…に侵入することを防止することができ、さらに収納部３３…が、乗員用シート１６に着座した乗員側に向かって斜め上方に開口して形成されるので、収納部３３…に収納された収納物の乗員による確認が容易となるだけでなく、収納部３３…への収納物の出し入れ操作が容易となる。

本発明の実施例として、図５で示すように、凹部３４の上端開口部を塞ぐリッド４１がヒンジ４２…で開閉可能に支持されて成る収納部４０，４０が、レッグシールド部２２…およびフロアトンネル部２５間にそれぞれ設けられる。

即ち、各々の収納部４０は、乗員用シート１６に着座した乗員側に向かって斜め上方に開口するように段部３９に設けられて該段部３９上面から下方に凹んだ凹部３４と、その凹部３４の開口部を塞ぐリッド４１とを有しており、その凹部３４の開口部の、車幅方向内方側の縁部には、該凹部３４の上側に存するダウンフレームカバー部２５の側壁の下端が接続される。また凹部３４の開口部の、車幅方向外方側の縁部には、前記リッド４１が、該開口部を塞ぐ閉じ位置（図５実線位置）と、段部３９から起立して該開口部を開く開き位置（図５鎖線位置）との間を回動し得るようにヒンジ４２で支持される。

図６〜図９は第２参考例を示すものであり、図６は第１参考例の図２に対応した図、図７は図６の７−７線断面図、図８は図７の８矢視図、図９は図７の９−９線断面図である。

フロアトンネル部２５の左右少なくとも一側方、望ましくは両側方で、レッグシールド部２２…の上下方向中間部には上方に臨む段部５２…が設けられ、該段部５２…に収納部４４，４４が設けられる。

前記収納部４４は、携帯飲料容器４５，４６を収納し得るものであり、小物を収納する小物収納部４７と、携帯飲料容器４５，４６を収納可能として小物収納部４７の底面から凹んだ飲料容器収納部４８とを有するように形成される。

小物収納部４７は、乗員用シート１６（第１参考例参照）に着座した乗員側に向かって斜め上方に開口した凹部として形成されており、この小物収納部４７の底面の一部から下方に凹んで前記飲料容器収納部４８が形成され、該飲料容器収納部４８も乗員用シート１６（第１参考例参照）に着座した乗員側に向かって斜め上方に開口する。

而して収納部４７およびステップフロア部２３の前端間にはステップフロア部２３の前端から上方に立ち上がる壁部５１が介設される。この壁部５１は、レッグシールド部２２の後側縁２２ｂよりも後方にはみ出すことがないようにして上下に延びるものであり、この壁部５１の上端にほぼ直角に連なって上方に臨む前記段部５２の一部を凹ませて前記小物収納部４７が形成される。

しかも飲料容器収納部４８は、横断面円形の携帯飲料容器４５および横断面四角形の携帯飲料容器４６のいずれをも択一的に収納し得るものであり、飲料容器収納部４８は横断面円形の凹部４９の内側面に複数たとえば一対の突部５０，５０が突設されて成り、それらの突部５０，５０は、前記凹部４９に択一的に挿入される前記携帯飲料容器４５，４６の外面の複数たとえば２箇所に当接するように配置される。すなわち横断面円形の携帯飲料容器４５が前記凹部４９に挿入されるときには、図８で示すように、一対の突部５０，５０が周方向に相互に隣接した位置で携帯飲料容器４５の外面に当接し、それらの突部５０…の当接部とは反対側で携帯飲料容器４６の外面は凹部４９の内周に当接し、また横断面四角形の携帯飲料容器４６が前記凹部４９に挿入されるときには、図８で示すように、一対の突部５０，５０が携帯飲料容器４６の１つの隅角部を両側から挟むようにして該携帯飲料容器４６の外面に当接し、それらの突部５０…の当接部とは反対側で携帯飲料容器４９の外面の隅角部は凹部４９の内周に当接する。

この参考例によれば、収納部４４が、携帯飲料容器４５，４６を収納し得る形状に形成されるので、通常は使用されないスペースを利用して配置される収納部４４に携帯飲料容器４５，４６を収納することができ、自動二輪車の大型化を回避しつつ携帯飲料容器４５，４６を乗員の取り扱いが容易な位置に収納することができる。

しかも収納部４４が、小物を収納する小物収納部４７と、携帯飲料容器４５，４６を収納可能として前記小物収納部４７の底面から凹んだ飲料容器収納部４８とを有するように形成されるものであり、小物および携帯飲料容器４５，４６の両方を収納するようにして収納部４４を共用するので、別々に設けた場合に比べてコンパクトに小物および携帯飲料容器４５，４６を収納することができる。

また飲料容器収納部４８が、横断面円形および横断面四角形の携帯飲料容器４５，４６のいずれをも択一的に収納し得る形状を有しているので、飲料容器収納部４８に、横断面円形および横断面四角形の携帯飲料容器４５，４６のいずれをも択一的に収納することが可能となり、便利である。

さらに飲料容器収納部４８は横断面円形の凹部４９の内側面に複数たとえば一対の突部５０，５０が突設されて成り、それらの突部５０…は、凹部４９に挿入される携帯飲料容器４５，４６の横断面形状が円形および四角形のいずれであっても当該携帯飲料容器４５，４６の外面の複数箇所に当接するように配置されるので、簡単な構造の飲料容器収納部４８に横断面円形および横断面四角形の携帯飲料容器４５，４６を択一的に収納することができ、より一層便利となる。

以上、参考例及び本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上記実施例では、乗員の脚部を載せるステップフロア部２３…を有するスクータ型の自動二輪車について説明したが、本発明は、ステップフロア部を有していない自動二輪車にも適用可能である。

第１参考例のスクータ型の自動二輪車の側面図である。 図１の２矢視図である。 図１の３−３線断面図である。 図３の４ー４線断面図である。 本発明の実施例を示す、図３に対応した断面図である。 第２参考例を示すものであって第１参考例の図２に対応した図である。 図６の７−７線断面図である。 図７の８矢視図である。 図７の９−９線断面図である。

１２・・・操向ハンドル
１３・・・ヘッドパイプ
１４・・・ダウンフレーム
１６・・・乗員用シート
２０・・・車体カバー
２２・・・レッグシールド部
２３・・・ステップフロア部
２５・・・ダウンフレームカバー部としてのフロアトンネル部
２７・・・フロントフェンダ
３４・・・凹部
３５・・・壁部
３９・・・段部
４０・・・収納部
４１・・・リッド
Ｆ・・・・車体フレーム

Claims (7)

1. 操向ハンドル（１２）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１３）から後下がりに延びるダウンフレーム（１４）を少なくとも備える車体フレーム（Ｆ）と、該車体フレーム（Ｆ）に支持される乗員用シート（１６）と、前記ダウンフレーム（１４）の少なくとも一部を上方から覆うダウンフレームカバー部（２５）ならびに前記乗員用シート（１６）に着座した乗員の脚部前方を覆って前記ダウンフレームカバー部（２５）の左右両側に配置されるレッグシールド部（２２）を少なくとも有する車体カバー（２０）とを備える自動二輪車において、
   前記ダウンフレームカバー部（２５）の左右少なくとも一側方で前記レッグシールド部（２２）の上下方向中間部には上方に臨む段部（３９）が設けられると共に、該段部（３９）に収納部（４０）が設けられ、
   前記収納部（４０）は、前記乗員用シート（１６）に着座した乗員側に向かって斜め上方に開口するように前記段部（３９）に設けられて該段部（３９）上面から下方に凹んだ凹部（３４）と、その凹部（３４）の開口部を塞ぐリッド（４１）とを有しており、
   前記凹部（３４）の開口部の、車幅方向内方側の縁部には、該凹部（３４）の上側に存する前記ダウンフレームカバー部（２５）の側壁の下端が接続され、
   前記凹部（３４）の開口部の、車幅方向外方側の縁部には、前記リッド（４１）が、該開口部を塞ぐ閉じ位置と前記段部（３９）から起立して該開口部を開く開き位置との間を回動し得るようヒンジ（４２）で支持されることを特徴とする自動二輪車における収納構造。
2. 前記車体カバー（２０）は、前記乗員用シート（１６）に着座した乗員が跨ぐように形成された前記ダウンフレームカバー部（２５）の左右両側に配置されるとともに前記乗員用シート（１６）に着座した乗員が脚を載せるようにして前記レッグシールド部（２２）の下部に連なるステップフロア部（２３）を備えることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車における収納構造。
3. 前記収納部（４０）および前記ステップフロア部（２３）の前端間に、ステップフロア部（２３）の前端から上方に立ち上がる壁部（３５）が介設されることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車における収納構造。
4. 前記収納部（４０）が、側面視でフロントフェンダ（２７）の後方に配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車における収納構造。
5. 前記収納部（４０）が、前記ダウンフレームカバー部（２５）の両側面および前記両レッグシールド部（２２）間にそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車における収納構造。
6. 前記ダウンフレームカバー部（２５）の前記側壁が、前記凹部（３４）の開口部の、車幅方向内方側の縁部よりも車幅方向外方側に膨出していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動二輪車における収納構造。
7. 前記ダウンフレームカバー部（２５）の前記側壁が、前記凹部（３４）の車幅方向内方側の内壁面よりも車幅方向外方側に膨出していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動二輪車における収納構造。

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