JPH11180129A - 通風路切替装置 - Google Patents

通風路切替装置

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JPH11180129A
JPH11180129A JP9355483A JP35548397A JPH11180129A JP H11180129 A JPH11180129 A JP H11180129A JP 9355483 A JP9355483 A JP 9355483A JP 35548397 A JP35548397 A JP 35548397A JP H11180129 A JPH11180129 A JP H11180129A
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眞弘 伊藤
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 バタフライドアを用いる通風路切替装置にお
いて、ドア本体部の回転軸回りのシール機能の確保とド
ア操作力の低減とを両立させる。 【解決手段】 バタフライドアの回転軸の一端部に構成
した凹状端部１０７に操作リンク１１６の軸部１１７を
連結するとともに、この凹状端部１０７を操作リンク１
１６を介してケース１１の軸受穴１２０に回転可能に嵌
合支持する。ドア本体部１００のうち、凹状端部１０７
の外周側の部位に、同心状に第１円筒部１１０を設け、
ケース１１にはドア本体部１００側へ向かって突出する
第２円筒部１１３を設け、この第２円筒部１１３を、第
１円筒部１１０の内周側およびシール材側面部分１０２
ｂの端部１０２ｃに、微小隙間Ｘを介して嵌合させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に言って、
空気が流れる通風路の切替装置に関するもので、例え
ば、車両用空調装置の吹出モード切替装置に用いて好適
なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用空調装置等に用いられる通
風路切替装置において、空気流れを切り替えるドアとし
てバタフライドアを用いるタイプのものでは、ドア本体
部の側面端部の中央部に回転軸を備え、通風路を形成す
るケースに対してドア本体部を前記回転軸により回転可
能に支持する構成となっている。
【０００３】このようなバタフライドアの回転軸回りに
おける風洩れを防ぐためのシール手段として、実用新案
登録第２５０５２７８号公報、米国特許第４、４０２、
４８６号明細書に記載されたものがある。前者の従来技
術では、ドア本体部の周縁部に設けられたゴム等の弾性
材からなるシール材に上記回転軸回りで鍔状に突出する
突出部を形成して、この突出部をケース内壁面に押し当
てて、回転軸回りのシールを行うようにしている。ま
た、後者の従来技術では、ドア本体部の周縁部に設けら
れたゴム等の弾性材からなるシール材に、上記回転軸回
りで先細りの円筒形状をなす円筒部を形成して、この先
細り円筒部の先端小径部をケース内壁の円筒突出部の外
周面に嵌合し圧着して、回転軸回りのシールを行うよう
にしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
従来技術では、シール材の鍔状突出部が常時ケース内壁
面に押し当てられて摺動するとともに、シール材がゴム
のような摩擦係数の大きい弾性体から構成されているの
で、摺動摩擦力が大きくなって、ドア操作力が増大する
という不具合がある。また、ドア軸方向の全長寸法とケ
ース寸法との間の製造公差等によるドア軸方向の寸法ガ
タにより鍔状突出部のケース内壁に対する接触不良（シ
ール不良）が発生して、回転軸回りで風洩れが発生する
場合があった。
【０００５】また、後者の従来技術でも、シール材の先
細り円筒部の先端小径部がケース内壁の円筒突出部の外
周面に圧着して摺動するので、やはりドア操作力が増大
するという不具合がある。また、後者の従来技術では弾
性材からなるシール材に先細り円筒部を形成している
が、この先細り円筒部がゴム等の弾性材であるため、円
筒部を真円形状に保持することが困難であり、その結
果、先細り円筒部をケース内壁の円筒突出部の外周面に
嵌合する作業が困難となり、組付作業性が悪いという不
具合がある。
【０００６】本発明は上記点に鑑みてなされたもので、
バタフライドアを用いる通風路切替装置において、ドア
本体部の回転軸回りのシール機能の確保と、ドア操作力
の低減とを両立させることを目的とする。また、本発明
は通風路切替装置における組付作業性の向上を図ること
を他の目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１〜３記載の発明では、バタフライドア（１
９、２０）の回転軸（１０１）の一端部に、回転軸（１
０１）に操作力を加えるための操作部材（１１６）を連
結するとともに、バタフライドア（１９、２０）のドア
本体部（１００）のうち、回転軸（１０１）の一端部
（１０７）の外周側の部位に、同心状に第１円筒部（１
１０）を設け、ケース（１１）には、ドア本体部（１０
０）側へ向かって突出する第２円筒部（１１３）を設
け、この第２円筒部（１１３）を、第１円筒部（１１
０）の内周側およびシール材（１０２）の端部（１０２
ｃ）に対して微小隙間（Ｘ）を介して嵌合させることを
特徴としている。
【０００８】これによると、微小隙間（Ｘ）を介在した
無接触の嵌合シール機構にて、回転軸（１０１）の一端
部（１０７）周囲のシール作用を発揮できる。そのた
め、バタフライドア（１９、２０）の操作時に、摩擦係
数の大きい弾性体による摺動摩擦力が発生せず、バタフ
ライドア（１９、２０）の操作力を低減できる。しか
も、第１円筒部（１１０）と第２円筒部（１１３）との
軸方向の嵌合長さを所定長さに設定することにより、組
付の寸法公差の存在にかかわらず、嵌合シール機構によ
るシール作用を確実に確保できるので、従来技術のよう
な寸法公差によるシール不良が発生しない。
【０００９】さらに、ゴムのような弾性体からなる円筒
形状の嵌合部を備えていないので、従来技術に比して組
付作業性も向上できるという利点がある。請求項２記載
の発明では、回転軸（１０１）の一端部を、連結穴（１
０９）を有する凹状端部（１０７）として構成し、操作
部材（１１６）に軸部（１１７）を設け、この軸部（１
１７）を連結穴（１０９）に挿入して凹状端部（１０
７）に操作部材（１１６）を連結するとともに、操作部
材（１１６）には、軸部（１１７）の外周側に同心状に
突出する第３円筒部（１１８）を設け、この第３円筒部
（１１８）をケース（１１）に設けた軸受手段（１２
０、１２１）により回転可能に嵌合支持することを特徴
としている。
【００１０】これによると、請求項２記載の発明では、
回転軸（１０１）の一端部に構成した凹状端部（１０
７）に操作部材（１１６）を連結するタイプのものにお
いて、請求項１による作用効果を良好に発揮できる。ま
た、請求項３記載の発明では、回転軸（１０１）の一端
部を、軸部（１２５）を有する凸状端部（１０８）とし
て構成し、軸部（１２５）をケース（１１）に設けた軸
受手段（１２０、１２１）により回転可能に嵌合支持す
るとともに、操作部材（１１６）に連結穴（１２７）を
設け、この連結穴（１２７）に、凸状端部（１０８）の
軸部（１２５）の先端側に位置する連結部（１２６）を
挿入して凸状端部（１０８）に操作部材（１１６）を連
結することを特徴としている。
【００１１】これによると、請求項３記載の発明では、
回転軸（１０１）の一端部に構成した凸状端部（１０
８）に操作部材（１１６）を連結するタイプのものにお
いて、請求項１による作用効果を良好に発揮できる。な
お、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記
載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。 （第１実施形態）最初に、本発明を適用する車両用空調
装置の概要を図１により説明すると、図１は車両の車室
内前方部に配置される計器盤（図示せず）の車両幅方向
の略中央位置に配置されるセンタ置きの空調ユニット１
０部を示しており、車両の上下、前後に対して図示の形
態で空調ユニット１０が搭載される。
【００１３】車室内の助手席側にオフセット配置された
送風機ユニット（図示せず）の出口部が空調ユニット１
０の樹脂製ケース１１の最前部の空気入口部１１ａに接
続されるので、送風機ユニットからの送風空気はこの空
気入口部１１ａに流入する。そして、この流入空気は冷
凍サイクルの冷房用蒸発器１２で冷却された後に、温水
（エンジン冷却水）を熱源とする暖房用ヒータコア１３
で再加熱されて温度調整される。
【００１４】ここで、板状のエアミックスドア１５は回
転軸１５ａにより回転可能となっており、このエアミッ
クスドア１５の回動位置の選択により、暖房用ヒータコ
ア１３を通過する温風と、バイパス路１４を通過する冷
風との風量割合を調整することができ、これにより、上
記の温度調整を行うことができる。そして、この温度調
整された空気は、乗員頭部への空気吹出のためのフェイ
ス吹出開口部１６と、車両窓ガラス内面への空気吹出の
ためのデフロスタ吹出開口部１７と、乗員足元部への空
気吹出のためのフット吹出開口部１８のいずれか１つま
たは複数に流入する。
【００１５】これらの各吹出開口部１６〜１８への空気
流れの切替は、それぞれ吹出モードドア１９〜２１によ
り行う。この吹出モードドア１９〜２１のうち、フェイ
ス、デフロスタ用のドア１９、２０は以下説明する図２
（または後述の図１１）に示すバタフライドアから構成
されている。図２〜図８は第１実施形態によるシールリ
ブタイプのバタフライドア１９、２０を示すものであっ
て、ドア１９、２０は、長方形の平面形状を持つドア本
体部１００を有し、このドア本体部１００は樹脂等の材
料からなる剛性の高い部分（換言すると、非弾性体部
分）を構成する。そして、ドア本体部１００の短辺方向
（図３参照）の中央部に回転軸１０１を一体に成形して
いる。
【００１６】ドア本体部１００の外周縁部に図３に示す
ようにゴム等の弾性体からなるシール材１０２を額縁状
に固着している。ここで、ドア本体部１００とシール材
１０２との固着は、例えば、次のごとき一体成形で行う
ことができる。ドア本体部１００を成形する成形型内の
所定部位に、シール材１０２を構成するゴム材料を前も
って挿入しておき、その後に、成形型内に樹脂材料を射
出して成形することにより、ドア本体部１００とシール
材１０２とを一体成形にて固着できる。
【００１７】なお、ドア１９、２０のドア本体部１００
を構成する樹脂材料としては、ポリプロピレン、ナイロ
ン、ＡＢＳ等の樹脂が好適であり、ガラス繊維等のフィ
ラーを混入して強度アップを図るようにしてもよい。ま
た、シール材１０２の材質としては、ゴム、シリコンゴ
ム、サーモプラスティクエラストマー（ＴＰＥ）等の弾
性体が好適である。また、ケース１１の樹脂材料として
は、上記ドア本体部１００と同種の樹脂を用いることが
できる。
【００１８】一方、ケース１１の吹出開口部１６、１７
には、鋭角状の傾斜面１０３、１０４を持つドア当たり
面１０５、１０６を突出形成している。このドア当たり
面１０５、１０６の傾斜面１０３、１０４に、それぞれ
ドア本体部１００のシール材１０２の外周部分１０２ａ
を圧着することにより、ドア本体部１００の外周部分を
ケース１１に対してシールすることができる。
【００１９】なお、図４は、図２のＡ部拡大図で、シー
ル材１０２の外周部分１０２ａが傾斜面１０４に圧着し
た状態を示す。傾斜面１０３、１０４の形成は、シール
材１０２の接触部の面圧を高めてシール効果を高めるた
めである。また、ドア本体部１００の側面端部において
も、中央部の回転軸１０１周囲を除く他の部位では、シ
ール材１０２の側面部分１０２ｂ（図３参照）がケース
１１の吹出開口部１６、１７の側壁部のドア当たり面１
１４、１１５（後述の図６参照）に圧着することによ
り、ドア本体部１００の側面端部をシールする。
【００２０】バタフライドア１９、２０のドア本体部１
００の回転軸１０１は、本例では、図３に示すように一
端側Ｂに凹状端部１０７を有し、他端側Ｃに凸状端部１
０８を有している。この回転軸１０１の凹状端部１０７
側のシール構造を本実施形態では特徴としており、この
凹状端部１０７側のシール構造を図５〜７に拡大図示し
ている。
【００２１】図５〜７において、回転軸１０１の凹状端
部１０７は他の部位より外径を大きくして連結穴１０９
を形成している。この連結穴１０９は回転軸１０１の軸
方向の一端側Ｂに開口し、所定深さの位置に底部を持つ
形状で、かつ、円形の円周方向の一部に平坦面を持つ断
面Ｄ形状になっている。そして、凹状端部１０７の開口
端面部には外周側と内周側の２重の円筒部１１０、１１
１を形成して、この両円筒部１１０、１１１の間に環状
凹溝１１２を形成している。
【００２２】一方、ケース１１の吹出開口部１６、１７
の側壁部には、内側へ突出する円筒部１１３が一体成形
されており、この円筒部１１３の径方向の左右両側には
ケース内側へ突出するドア当たり面１１４、１１５が一
体成形されている。なお、図６の断面図において、ｔ0
はケース１１の側壁部の肉厚を示し、ｔ1 はドア当たり
面１１４、１１５のケース内側への突出量を示してい
る。
【００２３】このドア当たり面１１４、１１５は、図６
の断面図示から理解されるように、シール材１０２の側
面部分１０２ｂに対して互い違いに配置されている。す
なわち、図６の左側のドア当たり面１１４はシール材１
０２の側面部分１０２ｂの下側に位置し、右側のドア当
たり面１１５はシール材１０２の側面部分１０２ｂの上
側に位置するように配置されている。また、この両ドア
当たり面１１４、１１５にも、図２の傾斜面１０３、１
０４と同様の傾斜面を形成してシール効果を高めるよう
にしてある。
【００２４】上記ケース１１の円筒部１１３の先端部
は、回転軸１０１の環状凹溝１１２内に嵌入するように
なっている。この際、ケース１１の円筒部１１３の内径
は、図６、７に示すように、回転軸１０１の内周側円筒
部１１１の外径との間には十分大きな隙間を介在するよ
うに設定してある。これに対し、ケース１１の円筒部１
１３の外径は、図７に示すように、回転軸１０１の外周
側円筒部１１０の内径およびシール材１０２の側面部分
１０２ｂの端部１０２ｃとの間に微小隙間Ｘを常に保持
するように設定してある。
【００２５】このためには、各部品の製造上の寸法公差
を考慮して、微小隙間Ｘの大きさを設定する必要があ
り、本発明者の検討によると、微小隙間Ｘは０．１〜
０．４ｍｍ、好ましくは、０．１〜０．２ｍｍ程度にす
るのがよい。また、この微小隙間Ｘによる、円筒部１１
３と外周側円筒部１１０との嵌合部の軸方向長さＬは、
シール効果確保のために１〜４ｍｍ、好ましくは、２〜
３ｍｍ程度にするのがよい。
【００２６】一方、図６、７において、１１６はドア駆
動用リンク機構のリンク部材（操作部材）であり、ポリ
アセタール等の樹脂で成形されており、軸部１１７が一
体成形されている。この軸部１１７の形状は回転軸１０
１の凹状端部１０７の連結穴１０９の断面形状に対応し
た断面Ｄ形状に成形されており、そして、軸部１１７を
連結穴１０９内に圧入することにより、リンク部材１１
６を凹状端部１０７に回り止めして連結できる。
【００２７】また、リンク部材１１６のうち、軸部１１
７の外周側の部位に同心状に円筒部１１８が成形され、
さらにこの円筒部１１８の先端側に弾性変形可能な係止
片１１９が複数個（例えば４個）に分割して一体成形さ
れている。ケース１１の円筒部１１３の根元部にはこの
円筒部１１３より小径の軸受穴１２０を持つ軸受部１２
１が形成してある。そして、この軸受穴１２０によりリ
ンク部材１１６の円筒部１１８を回転自在に嵌合支持す
るとともに、軸受部１２１の端面部（段差面）に係止片
１１９の爪部を係止している。
【００２８】これにより、回転軸１０１の凹状端部１０
７をリンク部材１１６を介してケース１１の軸受部１２
１により回転自在に支持するとともに、リンク部材１１
６をケース１１の軸受部１２１の端面部に抜け止め係止
できる。なお、リンク部材１１６は、図示しないリンク
機構等を介して車両用空調装置の操作パネルの手動操作
機構またはモータ等によるアクチュエータ機構に連結さ
れて、回転駆動される。
【００２９】図８は、ドア本体部１００の回転軸１０１
の他端側Ｃに形成された凸状端部１０８の支持機構を示
すもので、ケース１１の吹出開口部１６、１７の側壁部
に外方へ円筒状に突出する軸受部１２２を一体成形して
おり、この円筒状の軸受部１２２は底部を持った形状で
あるから、ケース１１の側壁部は閉じたままであり、外
部への開口部はない。そして、この軸受部１２２内に回
転軸１０１の凸状端部１０８を挿入して回転自在に支持
している。
【００３０】また、ケース１１の吹出開口部１６、１７
の側壁部には、軸受部１２２の径方向の左右両側にケー
ス内側へ突出するドア当たり面１２３、１２４が一体成
形されている。このドア当たり面１２３、１２４は、前
述の凹状端部１０７側のドア当たり面１１４、１１５と
同様に、シール材１０２の側面部分１０２ｂに対して互
い違いに配置されている。
【００３１】すなわち、図８の右側のドア当たり面１２
３はシール材１０２の側面部分１０２ｂの下側に位置
し、左側のドア当たり面１２４はシール材１０２の側面
部分１０２ｂの上側に位置するように配置されている。
また、この両ドア当たり面１２３、１２４にも、図２の
傾斜面１０３、１０４と同様の傾斜面を形成してシール
効果を高めるようにしてある。
【００３２】なお、シール材１０２の側面部分１０２ｂ
はドア本体部１００だけでなく、回転軸１０１の凸状端
部１０８の外周面上にも一体に固着されている。次に、
上記構成において作動を説明する。図２はバタフライド
ア１９、２０の開放状態を示しており、いま、この開放
状態からリンク部材１１６によって回転軸１０１に回転
方向の操作力を加えて、バタフライドア１９、２０を図
２の反時計方向に所定角度回転させる。これにより、バ
タフライドア１９、２０のシール部材１０２の外周部分
１０２ａがケース１１の吹出開口部１６、１７のドア当
たり面１０５、１０６の傾斜面１０３、１０４に圧着す
ることにより、ドア本体部１００の外周部分をケース１
１に対してシールすることができる。
【００３３】また、バタフライドア１９、２０のシール
部材１０２の側面部分１０２ｂがケース１１の吹出開口
部１６、１７の側壁部のドア当たり面１１４、１１５に
圧着することにより、ドア本体部１００の側面端部をシ
ールすることができる。さらに、回転軸１０１の周囲に
おいては、ケース１１の円筒部１１３の先端部を、回転
軸１０１の環状凹溝１１２内に嵌入するとともに、ケー
ス１１の円筒部１１３の外径と、回転軸１０１の外周側
円筒部１１０の内径およびシール材１０２の側面部分１
０２ｂの端部１０２ｃとを、微小隙間Ｘを介在して、嵌
合している。ここで、微小隙間Ｘは、前述したように、
０．１〜０．４ｍｍ程度の微小なものであり、かつ、こ
の微小隙間Ｘによる、円筒部１１３と外周側円筒部１１
０との嵌合部の長さＬは１〜４ｍｍ程度の長さに設定し
ているので、この微小隙間Ｘにおける風洩れはほとんど
ない。
【００３４】従って、リンク部材１１６の設置に伴って
ケース１１の側壁部に軸受穴１２０による開口部が形成
されていても、上記微小隙間Ｘによる嵌合部のシール効
果によりケース１１内外の間の風洩れを良好に防止でき
る。しかも、ゴム等の弾性体からなるシール材１０２が
ケース１１側に接触しながら摺動することがないいた
め、摩擦係数の大きい弾性体の摺動によるドア操作力の
増大という不具合が発生しない。
【００３５】なお、ケース１１の円筒部１１３の軸受穴
１２０によりリンク部材１１６の円筒部１１８を回転自
在に嵌合支持しているので、この嵌合支持部では摺動摩
擦が発生するが、この嵌合支持部では、摩擦係数の小さ
い非弾性体同志の摺動であるから、ドア操作力の増大は
僅少値に抑えることができる。同様に、回転軸１０１の
凸状端部１０８と、軸受部１２２との間も摩擦係数の小
さい非弾性体同志の摺動であるから、ドア操作力の増大
は僅少値に抑えることができる。
【００３６】（第２実施形態）図９、図１０は第２実施
形態であり、第１実施形態では、回転軸１０１の一端側
Ｂに凹状端部１０７を形成して、この凹状端部１０７の
連結穴１０７にリンク部材１１６の軸部１１７を連結し
ているが、第２実施形態では、回転軸１０１の他端側Ｃ
だけでなく、一端側Ｂでも凸状端部１０８とし、回転軸
１０１の一端側Ｂの凸状端部１０８に円柱状の軸部１２
５を設けて、この軸部１２５をケース１１の円筒部１１
３の根元部に形成した軸受部１２１の軸受穴１２０によ
り回転自在に嵌合支持するとともに、この一端側Ｂの凸
状端部１０８の先端部をケース１１の外部へ突出させて
いる。
【００３７】一端側Ｂの凸状端部１０８において、この
外部への突出部分には平坦面１２６ａ（図９）を持つ断
面Ｄ状の連結部１２６を形成している。一方、ドア駆動
用リンク機構のリンク部材１１６には、連結部１２６の
断面形状に対応した断面Ｄ形状の連結穴１２７が形成し
てあり、この連結穴１２７に断面Ｄ状の連結部１２６を
圧入することにより、リンク部材１１６を凸状端部１０
８に回り止めして連結している。
【００３８】図１０の断面図には図示していないが、第
２実施形態においても、ケース１１の円筒部１１３の内
径を、凸状端部１０８の軸部１２５の外径との間に十分
大きな隙間を介在するように設定する一方、ケース１１
の円筒部１１３の外径は、回転軸１０１の円筒部１１０
の内径およびシール材１０２の側面部分１０２ｂの端部
１０２ｃとの間に微小隙間Ｘ（図７参照）を常に保持す
るように設定してある。この微小隙間Ｘの大きさ、およ
び微小隙間Ｘによる、円筒部１１３と円筒部１１０との
嵌合部の長さＬは前述の第１実施形態と同じでよい。
【００３９】第２実施形態によると、リンク部材１１６
の連結穴１２７と回転軸１０１の凸状端部１０８とを連
結する連結構造を構成しているが、ケース１１の円筒部
１１３の外径と、回転軸１０１の円筒部１１０の内径お
よびシール材１０２の側面部分１０２ｂの端部１０２ｃ
との間に微小隙間Ｘ（図７参照）を常に保持する非接触
のシール機構を構成することにより、前述の第１実施形
態と同じ作用効果を発揮できる。
【００４０】なお、上記以外の点では、第２実施形態は
第１実施形態と同じであるので、説明を省略する。 （第３実施形態）図１１は第３実施形態によるシールリ
ブタイプのバタフライドアであって、ドア１９、２０
は、平板状のドア本体部１００を有し、このドア本体部
１００は樹脂等の材料からなる剛性の高い部分（非弾性
体部分）を構成し、そして、ドア本体部１００の中央部
に回転軸１０１を一体に成形するとともに、この回転軸
１０１の両端部をドア本体部１００の側面端部から突出
させている。
【００４１】さらに、回転軸１０１部分を境として、ド
ア本体部１００の一面側の半分と他面側の半分にそれぞ
れゴム等の弾性体からなるシール材１０２、１０２を固
着している。一方、ケース１１の吹出開口部１６、１７
には、鋭角状の突起からなるシールリブ１２８、１２９
を逆方向に突出させたドア当たり面１３０、１３１を形
成している。このドア当たり面１３０、１３１のシール
リブ１２８、１２９に、それぞれドア本体部１００の一
面側のシール材１０２と他面側のシール材１０２を圧着
することにより、ドア本体部１００とドア当たり面１３
０、１３１との間のシールを確保する。
【００４２】本発明はこのようなシールリブタイプのバ
タフライドアにも適用可能であり、このシールリブタイ
プのバタフライドアにおいて、回転軸１０１のうち、リ
ンク部材１１６と連結される凹状端部１０７もしくは凸
状端部１０８に円筒部１１０を形成し、この円筒部１１
０およびシール材１０２の側面部分１０２ｂの端部１０
２ｃと、ケース１１に形成した円筒部１１の外径との間
に、微小隙間Ｘ（図７参照）を常に保持する非接触のシ
ール機構を構成すればよい。
【００４３】なお、本発明は、車両用空調装置以外の用
途においても、通風路切替装置として広く適用可能であ
ることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用する車両用空調装置の概略構成を
示す破断斜視図である。
【図２】図１におけるバタフライドアを例示する要部断
面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるバタフライドアの
平面図である。
【図４】図２のＡ部拡大図である。
【図５】本発明の第１実施形態の要部の分解斜視図であ
る。
【図６】本発明の第１実施形態の要部断面図である。
【図７】本発明の第１実施形態の要部の拡大断面図であ
る。
【図８】本発明の第１実施形態の要部断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態の要部の分解斜視図であ
る。
【図１０】本発明の第２実施形態の要部断面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態によるバタフライドア
を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１１…ケース、１９、２０…バタフライドア、１００…
ドア本体部、１０１…回転軸、１０２…シール材、１０
７…凹状端部、１０８…凸状端部、１１０、１１３、１
１８…円筒部、１１６…リンク部材（操作部材）、１２
０…軸受穴、１２１…軸受部、Ｘ…微小隙間。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 通風路を形成するケース（１１）と、こ
    のケース（１１）内に回転可能に配設され、空気流れを
    切り替えるドア（１９、２０）とを備え、 このドア（１９、２０）を、空気流れの切替作用を果た
    すドア本体部（１００）と、このドア本体部（１００）
    の中央部に設けられた回転軸（１０１）と、前記ドア本
    体部（１００）に設けられ、弾性体からなるシール材
    （１０２）とを有するバタフライドアにより構成する通
    風路切替装置において、 前記回転軸（１０１）の一端部（１０７）に前記回転軸
    （１０１）に操作力を加えるための操作部材（１１６）
    を連結し、 前記ドア本体部（１００）のうち、前記回転軸（１０
    １）の一端部（１０７）の外周側の部位に、同心状に第
    １円筒部（１１０）を設け、 前記ケース（１１）には、前記ドア本体部（１００）側
    へ向かって突出する第２円筒部（１１３）を設け、 この第２円筒部（１１３）を、前記第１円筒部（１１
    ０）の内周側および前記シール材（１０２）の端部（１
    ０２ｃ）に対して微小隙間（Ｘ）を介して嵌合させるこ
    とを特徴とする通風路切替装置。
  2. 【請求項２】 前記回転軸（１０１）の一端部を、連結
    穴（１０９）を有する凹状端部（１０７）として構成
    し、 前記操作部材（１１６）に軸部（１１７）を設け、この
    軸部（１１７）を前記連結穴（１０９）に挿入して前記
    凹状端部（１０７）に前記操作部材（１１６）を連結す
    るとともに、 前記操作部材（１１６）には、前記軸部（１１７）の外
    周側に同心状に突出する第３円筒部（１１８）を設け、
    この第３円筒部（１１８）を前記ケース（１１）に設け
    た軸受手段（１２０、１２１）により回転可能に嵌合支
    持することを特徴とする請求項１に記載の通風路切替装
    置。
  3. 【請求項３】 前記回転軸（１０１）の一端部を、軸部
    （１２５）を有する凸状端部（１０８）として構成し、
    前記軸部（１２５）を前記ケース（１１）に設けた軸受
    手段（１２０、１２１）により回転可能に嵌合支持する
    とともに、 前記操作部材（１１６）に連結穴（１２７）を設け、こ
    の連結穴（１２７）に、前記凸状端部（１０８）の軸部
    （１２５）の先端側に位置する連結部（１２６）を挿入
    して前記凸状端部（１０８）に前記操作部材（１１６）
    を連結することを特徴とする請求項１に記載の通風路切
    替装置。
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