JPH11141211A - 移動体用機器遠隔制御装置 - Google Patents

移動体用機器遠隔制御装置

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JPH11141211A
JPH11141211A JP607098A JP607098A JPH11141211A JP H11141211 A JPH11141211 A JP H11141211A JP 607098 A JP607098 A JP 607098A JP 607098 A JP607098 A JP 607098A JP H11141211 A JPH11141211 A JP H11141211A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、スマートエントリシステムとワイ
ヤレスシステムとに優先度を付けることにより、スマー
トエントリシステムとワイヤレスシステムとの競合を防
止する移動体用機器遠隔制御装置を提供することを目的
とする。 【解決手段】 送信手段１６と、受信手段２０と、機器
制御手段１０とを、移動体に設け、返送手段２６，２
８，３０と、使用者操作手段３０，３２，３４とを、携
帯機に設け、返送手段による識別信号の送信動作と、前
記使用者操作手段による識別信号の送信動作とに優先順
位を付ける。このように、返送手段による識別信号の送
信動作と、使用者操作手段による識別信号の送信動作と
に優先順位を付けることにより、スマートエントリシス
テムとワイヤレスシステムとの競合を防止することが可
能となる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は移動体用機器遠隔制
御装置に関し、車両等の移動体用の機器の遠隔制御を行
う移動体用機器遠隔制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ユーザが無線装置を携帯して
車両に対し接近／離間するだけで車両のドアの開錠／施
錠を行う、いわゆるスマートエントリーシステムがあ
る。例えば特開平５−１５６８５１号公報には、車両に
取付けられ、携帯機サーチ用の電波を間欠的に発生する
送受信機と、このサーチ用の電波を受信することにより
所定のコードをもつ送信電波を送信する携帯機とからな
り、送信電波のもつコードが特定のコードと合致してい
ることが送受信機側で判別された場合にドアをアンロッ
クする車両用ワイヤレスドアロック制御装置が記載され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のスマートエント
リシステムでは、携帯機から送信される送信電波の所定
のコードを送受信機で特定のコードと照合できない場合
にそなえて、既存のボタン操作によりドアロック／ドア
アンロックを制御するワイヤレスシステムを併せ持つた
め、携帯機にワイヤレスシステムのスイッチを持たせる
ことが考えられる。この場合、スマートエントリシステ
ムとワイヤレスシステムとが競合するおそれがあるが、
このような場合、スマートエントリシステムとワイヤレ
スシステムとのいずれを優先させるかは、明確にされて
いなかった。
【０００４】スマートエントリシステムの携帯機は常
時、送信要求信号を受信して車両の検出を行っているた
め、電池容量に対し、無視できない程度の電流を消費す
る。この場合、携帯機の単一の電源で両システムを動作
させるとすると、上記の電流消費によって電池が消耗す
るとスマートエントリシステムの機能が使えなくなるだ
けではなく、ワイヤレスシステムの機能も使えなくなる
という問題があった。
【０００５】また、消費電流低減のために携帯機の受信
部は単純な構成とせざるを得ず、この場合、強電界地域
や妨害波がある地域では携帯機がサーチ用の電波を受信
したと誤って、送信電波の誤送信をし続ける。妨害波が
ある地域としては高圧送電線近傍の強電界域や、電子レ
ンジや医療機器等のマイクロ波発生源の近傍等である。
このため、電池の消耗が更に速くなるという問題があっ
た。
【０００６】ここで、サーチ用の電波と携帯機から送信
される送信電波との周波数帯域を異ならせ、携帯機の周
波数選択度が低いのに対して、送受信機の周波数選択度
が高いシステムを構成し、車両の送受信機から所定距離
以内に携帯機が入ったとき、送受信機からの質問信号に
応じて携帯機から応答信号を送信してドアロックを解除
することを意図してシステムを構成する。この場合、妨
害波のある地域では携帯機が送受信機から所定距離以内
にあれば質問信号が送信されないにも拘らず携帯機から
応答信号が送信されユーザの意志に反してドアロックが
除去されるおそれがあるという問題があった。
【０００７】本発明は、上記の点に鑑みなされたもの
で、スマートエントリシステムとワイヤレスシステムと
に優先度を付けることにより、スマートエントリシステ
ムとワイヤレスシステムとの競合を防止する移動体用機
器遠隔制御装置を提供することを目的とする。また、本
発明は、送信要求信号又はそれに類似する信号の連続受
信時に返送信号の送信を所定期間で停止させることによ
り、携帯機の無駄な電力消費を低減できる移動体用機器
遠隔制御装置を提供することを目的とする。
【０００８】また、本発明は、スマートエントリシステ
ム用の電源供給とワイヤレスシステム用の電源供給とに
優先度を付けることにより、電池の消耗でスマートエン
トリシステムが動作不能となってもワイヤレスシステム
を動作できる移動体用機器遠隔制御装置を提供すること
を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、送信要求信号を送信する送信手段と、使用者に携帯
される携帯機から送信された識別信号を受信する受信手
段と、前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動
体に搭載された機器を制御する機器制御手段とを、移動
体に設け、前記送信手段から送信された送信要求信号を
受信して識別信号を送信する返送手段と、使用者の操作
により識別信号を送信する使用者操作手段とを、携帯機
に設けた移動体用機器遠隔制御装置において、前記返送
手段による識別信号の送信動作と、前記使用者操作手段
による識別信号の送信動作とに優先順位を付ける。
【００１０】このように、返送手段による識別信号の送
信動作と、使用者操作手段による識別信号の送信動作と
に優先順位を付けることにより、スマートエントリシス
テムとワイヤレスシステムとの競合を防止することが可
能となる。請求項２に記載の発明は、請求項１記載の移
動体用機器遠隔制御装置において、前記返送手段による
識別信号の送信動作に対し前記使用者操作手段による識
別信号の送信動作を優先度を大きくする。
【００１１】このように、返送手段による識別信号の送
信動作に対し使用者操作手段による識別信号の送信動作
を優先度を大きくすることにより、スマートエントリシ
ステムの制御動作に対して、ワイヤレスシステムの制御
動作を優先させて、使用者の意志を反映した制御動作を
行うことが可能となる。請求項３に記載の発明は、請求
項２記載の移動体用機器遠隔制御装置において、前記移
動体における前記受信手段の動作開始タイミングを前記
送信手段の動作開始タイミングより早期とする。
【００１２】このように、移動体における受信手段の動
作開始タイミングを送信手段の動作開始タイミングより
早期とすることにより、使用者操作手段による識別信号
の送信動作を優先度を大きくして、スマートエントリシ
ステムの制御動作に対して、ワイヤレスシステムの制御
動作を優先させることができる。請求項４に記載の発明
は、送信要求信号を送信する送信手段と、使用者に携帯
される携帯機から送信された識別信号を受信する受信手
段と、前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動
体に搭載された機器を制御する機器制御手段とを、移動
体に設け、前記送信手段から送信された送信要求信号を
受信して識別信号を送信する返送手段を、携帯機に設け
た移動体用機器遠隔制御装置において、前記携帯機に、
前記送信要求信号又はそれに類似する信号の連続した受
信による識別信号の送信を所定期間で停止させる停止手
段を設ける。
【００１３】このように、携帯機に、送信要求信号又は
それに類似する信号の連続した受信による識別信号の送
信を所定期間で停止させる停止手段を設けることによ
り、携帯機が送信要求信号を誤検出した場合に識別信号
を誤送信することによる無駄な電力の消費を所定期間だ
けにとどめ、電力消費を低減できる。請求項５に記載の
発明は、送信要求信号を送信する送信手段と、使用者に
携帯される携帯機から送信された識別信号を受信する受
信手段と、前記受信手段での識別信号の受信に応じて、
移動体に搭載された機器を制御する機器制御手段とを、
移動体に設け、前記送信手段から送信された送信要求信
号を受信して識別信号を送信する返送手段と、使用者の
操作により識別信号を送信する使用者操作手段とを、携
帯機に設けた移動体用機器遠隔制御装置において、前記
返送手段に電力を供給する第１の電源と、前記第１の電
源から独立しており、前記使用者操作手段に電力を供給
する第２の電源とを有する。
【００１４】このように、返送手段に電力を供給する第
１の電源と、第１の電源から独立して使用者操作手段に
電力を供給する第２の電源とを有するため、第１の電源
が消耗してスマートエントリシステムが制御動作が不能
となっても、第２の電源によってワイヤレスシステムの
制御動作を行うことができる。請求項６に記載の発明
は、送信要求信号を送信する送信手段と、使用者に携帯
される携帯機から送信された識別信号を受信する受信手
段と、前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動
体に搭載された機器を制御する機器制御手段とを、移動
体に設け、前記送信手段から送信された送信要求信号を
受信して識別信号を送信する返送手段と、使用者の操作
により識別信号を送信する使用者操作手段とを、携帯機
に設けた移動体用機器遠隔制御装置において、前記返送
手段と使用者操作手段に電力を供給する共通電源と、前
記返送手段への電力供給を制限する給電制限手段とを有
する。
【００１５】このように、返送手段と使用者操作手段に
電力を供給する共通電源と、返送手段への電力供給を制
限する給電制限手段とを有するため、スマートエントリ
システムの使用を期待しないときは返送手段への電源の
供給を停止させて共通電源の消耗を低減することがで
き、かつワイヤレスシステムを常時使用することがで
き、スマートエントリシステムの制御動作に対して、ワ
イヤレスシステムの制御動作を優先させる。
【００１６】請求項７に記載の発明は、請求項６記載の
移動体用機器遠隔制御装置において、前記共通電源の電
流容量が所定値未満となったとき、前記返送手段への電
力供給を制限する。このように、共通電源の電流容量が
所定値未満となったとき、前記返送手段への電力供給を
制限するため、共通電源が消耗してきて電流容量が低下
したときスマートエントリシステムの動作を停止させて
共通電源のそれ以上の消耗を低減できる。
【００１７】請求項８に記載の発明は、請求項６記載の
移動体用機器遠隔制御装置において、前記携帯機からの
識別信号の送信が所定時間を越えて行われないとき、前
記返送手段への電力供給を制限する。このように、携帯
機からの識別信号の送信が所定時間を越えて行われない
とき、使用者が移動体からら離れているとみなし、返送
手段への電力供給を制限して、スマートエントリシステ
ムの制御動作を停止させて共通電源の消耗を低減でき
る。
【００１８】請求項９に記載の発明は、請求項１乃至８
のいずれかに記載の移動体用機器遠隔制御装置におい
て、前記機器制御手段は、前記移動体のドアロックの制
御を行う。これにより、移動体のドアロック／ドアアン
ロックの制御動作を行うことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】図１は本発明装置の第１実施例の
ブロック図を示す。同図中、ボデー多重ＥＣＵ（電子制
御装置）１０は車両のヘッドランプやメータ類の照明の
自動点灯の制御、エアコン装置の制御、ドアロックの制
御等の車体関係の各種制御を行うマイクロコンピュータ
であり、照度センサ（図示せず）、温度センサ（図示せ
ず）等の検出信号を供給されると共に、運転者がスマー
トエントリを禁止する際に操作するスイッチ１３の信号
を供給される。ドアロックモータ１４はボデー多重ＥＣ
Ｕ１０の制御により駆動されて車両のドアのロック／ア
ンロックを行う。
【００２０】送信機１６は車両に設けられ、ボデー多重
ＥＣＵ１０からの制御に従ってオン／オフし、オン時に
例えば周波数2.45ＧＨｚの送信要求信号を生成してアン
テナ１８から送信する。受信機２０は車両に設けられ、
携帯機２４から送信される例えば周波数３００ＭＨｚの
返送信号（識別信号）をアンテナ２２で受信し、これを
復調してボデー多重ＥＣＵ１０に供給する。
【００２１】携帯機２４は送信機１６からの送信要求信
号をアンテナ２６で受信し、検波部２８で検波して送信
部３０に供給する。検波部２８の出力、又はロックスイ
ッチ３２又はアンロックスイッチ３４のオンにより動作
を開始し、例えば周波数３００ＭＨｚの搬送波を特定コ
ードで変調した返送信号を生成してアンテナより送信す
る。
【００２２】上記のボデー多重ＥＣＵ１０及びドアロッ
クモータ１４が機器制御手段に対応し、送信機１６が送
信手段に対応し、受信機２０が受信手段に対応する。ま
た、アンテナ２６と検波部２８と送信部３０が返送手段
に対応し、ロックスイッチ３２とアンロックスイッチ３
４と送信部３０が使用者操作手段に対応する。図２は送
信機１６の一実施例の回路構成図を示す。同図中、端子
４０にはボデー多重ＥＣＵ１０より制御信号が供給され
る。制御信号はハイレベルがオン、ローレベルがオフを
指示する。端子４０はトランジスタ４２のベースに接続
され、このベースは共振素子４４を介して接地されてい
る。トランジスタ４２のエミッタはコンデンサＣ１及び
抵抗Ｒ１を介して接地され、コレクタは負荷４３を介し
て電源Ｖ１に接続されている。また、ベース・エミッタ
間にはコンデンサＣ０が接続されている。アンテナ１８
はトランジスタ４２のコレクタに接続されている。
【００２３】ここで、端子４０に供給される制御信号が
ローレベルのときはトランジスタ４２がオフのため送信
は行われない。制御信号がハイレベルのとき、トランジ
スタ４２がオンとなり、共振素子４４によってトランジ
スタ４２の出力は例えば周波数2.45ＧＨｚで発振し、ア
ンテナ１８より送信される。図３は携帯機２４の第１実
施例の回路構成図を示す。同図中、アンテナ２６で受信
された信号は検波部２８に供給され、ここで周波数2.45
ＧＨｚの信号が検波される。この検波出力は送信部３０
内の増幅器５２で増幅されてＩＤ発生部５４に供給され
る。ここでは、周波数2.45ＧＨｚの信号が受信された場
合に増幅器５２はハイレベルのトリガ信号を出力し、受
信されない場合には増幅器５２の出力はローレベルとな
る。
【００２４】また、ロックスイッチ３２，アンロックス
イッチ３４夫々は常開のスイッチであり、ユーザに押さ
れたとき直流電源５０よりのハイレベルの信号をＩＤ発
生部５４に供給する。ＩＤ発生部５４は増幅部５２又は
ロックスイッチ３２，又はアンロックスイッチ３４から
ハイレベルのトリガ信号を供給されると、内蔵するレジ
スタに格納されている識別コードをシリアルに読み出
し、これに増幅部５２よりのトリガの場合ビットｋ０を
１とし、ロックスイッチ３２よりのトリガの場合ビット
ｋ２を１とし、アンロックスイッチ３４よりのトリガの
場合ビットｋ１を１としてビットｋ０〜ｋ２を付加して
トランジスタ５６のベースに供給する。
【００２５】この識別コードは携帯機２４を特定するた
めのデータであり、受信部２０又はボデー多重ＥＣＵ１
０にも同一の識別コードが格納されている。識別コード
は値１がハイレベル、値０がローレベルとされている。
トランジスタ５６のベースは共振素子５８を介して接地
されている。トランジスタ５６のエミッタはコンデンサ
Ｃ１１及び抵抗Ｒ１１を介して接地され、コレクタは負
荷５７を介して電源Ｖ１に接続されると共にアンテナ６
０に接続されている。また、ベース・エミッタ間にはコ
ンデンサＣ１０が接続されている。
【００２６】ここで、識別コードがローレベルのときは
トランジスタ５６がオフのため発振は行われない。制御
信号がハイレベルのとき、トランジスタ５６がオンとな
り、ベース・エミッタ間に接続された共振素子５８によ
ってトランジスタ５６の出力は例えば周波数３００ＭＨ
ｚで発振し、アンテナ６０より送信される。つまり、こ
の返送信号（識別信号）は周波数３００ＭＨｚの搬送波
を識別データでＡＭ変調した被ＡＭ変調波である。
【００２７】図４は携帯機２４の第２実施例の回路構成
図を示す。同図中、アンテナ２６で受信された信号は検
波部２８に供給され、ここで周波数2.45ＧＨｚの信号が
検波される。この検波出力は増幅部５２で増幅されてＩ
Ｄ発生部５４に供給される。ここでは、周波数2.45ＧＨ
ｚの信号が受信された場合に増幅部５２はハイレベルの
信号を出力し、受信されない場合には増幅部５２の出力
はローレベルとなる。
【００２８】また、ロックスイッチ３２，アンロックス
イッチ３４夫々は常開のスイッチであり、ユーザに押さ
れたとき直流電源５０よりのハイレベルの信号をＩＤ発
生部５４に供給する。ＩＤ発生部５４は増幅部５２又は
ロックスイッチ３２，又はアンロックスイッチ３４から
ハイレベルのトリガ信号を供給されると、内蔵するレジ
スタに格納されている識別コードをシリアルに読み出
し、これに増幅部５２よりのトリガの場合ビットｋ０を
１とし、ロックスイッチ３２よりのトリガの場合ビット
ｋ２を１とし、アンロックスイッチ３４よりのトリガの
場合ビットｋ１を１としてビットｋ０〜ｋ２を付加して
トランジスタ５６のベースに供給する。
【００２９】この識別データは携帯機２４を特定するた
めのデータであり、受信部２０又はボデー多重ＥＣＵ１
０にも同一の識別データが格納されている。識別データ
は値１がハイレベル、値０がローレベルであるが、所定
電圧のオフセットをつけて出力される。ＩＤ発生部５４
の出力端子は共振素子６２を介してトランジスタ５６の
ベースに接続されると共に、バリキャップダイオード
（可変容量ダイオード）６４を介して接地されている。
このため識別データが値１のときと値０のときとでバリ
キャップダイオード６４の容量が変化する。トランジス
タ５６のエミッタはコンデンサＣ２１及び抵抗Ｒ２１を
介して接地され、コレクタはアンテナ６０の一端に接続
されている。また、ベース・エミッタ間にはコンデンサ
Ｃ２０が接続されている。アンテナ６０の他端は電源Ｖ
１に接続されている。
【００３０】ここで、識別データがローレベル／ハイレ
ベルに拘らず、トランジスタ５６はオン状態であり、識
別データのレベル変化によって共振素子６２の負荷容量
が変化し、発振周波数が３００±αＭＨｚと変化してア
ンテナ６０から送信される。つまり、この返送信号（識
別信号）は周波数３００ＭＨｚの搬送波を識別データで
ＦＭ変調した被ＦＭ変調波である。
【００３１】図５は携帯機２４のＩＤ発生部５４が実行
する処理の一実施例のフローチャートを示す。同図中、
ステップＳ１０ではトリガ信号が供給されたかどうかを
判別し、トリガ信号が供給されてなければステップＳ１
２に進んでタイマＴを０にリセットした後、ステップＳ
１０に進む。またトリガ信号が供給されるとステップＳ
１４，Ｓ１６でトリガ信号がロックスイッチ３２及びア
ンロックスイッチ３４及び増幅部５２のいずれから供給
されたかを判別する。
【００３２】ステップＳ１４でトリガ信号がロックスイ
ッチ３２から供給されたと判別されるとステップＳ１８
でビットｋ２＝１，ビットｋ０＝ｋ１＝０を付加した識
別コードを生成し、ロック制御の返送信号として所定時
間（例えば１秒）又はロックスイッチ３２が押されてい
る間送信する。また、ステップＳ１６でトリガ信号がア
ンロックスイッチ３４から供給されたと判別されるとス
テップＳ２０でビットｋ１＝１，ビットｋ０＝ｋ２＝０
を付加した識別コードを生成し、アンロック制御の返送
信号として所定時間（例えば１秒）又はアンロックスイ
ッチ３４が押されている間送信する。
【００３３】また、ステップＳ１６でトリガ信号が増幅
器５２から供給されたと判別された場合（トリガ信号が
アンロックスイッチ３４から供給されてない場合）、ス
テップＳ２２でタイマＴを１だけカウントアップする。
次にステップＳ２４でタイマＴの値が所定時間ｔ1 （ｔ
1 は例えば１秒）未満であるか否かを判別し、Ｔ＜ｔ 1
の場合にのみステップＳ２６に進んでビットｋ０＝１，
ビットｋ１＝ｋ２＝０を付加した識別コードを生成し、
返送信号として送信する。上記のステップＳ１８，Ｓ２
０，Ｓ２６の実行後、又はステップＳ２４でＴ≧ｔ1 の
場合にはステップＳ１０に進み、上記の処理を繰り返
す。
【００３４】なお、上記実施例ではトリガ信号が増幅器
５２から供給されたときのみタイマＴをカウントアップ
して所定時間ｔ１と比較しているが、これは全てのトリ
ガ信号が供給されたときタイマＴのカウントアップ及び
ｔ１との比較を行っても良い。この場合には携帯機がポ
ケット内でロックスイッチ３２等が押されっぱなしにな
ったときの電池の消耗を防止できる。
【００３５】図６は、受信機２０の第１実施例の回路構
成図を示す。同図中、アンテナ２２で受信した信号はバ
ンドパスフィルタ１００，プリアンプ１０２，バンドパ
スフィルタ１０４を通して周波数３００ＭＨｚ近傍の信
号のみが取り出され、かつ増幅されてミキサ１０６に供
給される。局部発振器１０８は周波数３００ＭＨｚ程度
の局部発振信号を発生してミキサ１０６に供給し、ミキ
サ１０６で受信信号と局部発振信号とが混合されて周波
数４５５ｋＨｚの中間周波信号が得られる。
【００３６】この中間周波信号はバンドパスフィルタ１
１０で不要周波数成分を除去され、リミッタアンプ１１
２で振幅制限されて増幅される。リミッタアンプ１１２
の出力するＲＳＳＩ（受信信号電界強度）信号がＡＭ検
波信号としてローパスフィルタ１１６で不要高域成分を
除去された後、コンパレータ１１８で基準レベルと比較
されて２値化される。これによって携帯機２４から送信
された識別コードが得られ、端子１２０からボデー多重
ＥＣＵ１０に供給される。
【００３７】図７は受信機２０の第２実施例の回路構成
図を示す。同図中、アンテナ２２で受信した信号はバン
ドパスフィルタ１２０，プリアンプ１２２，バンドパス
フィルタ１２４を通して周波数３００ＭＨｚ近傍の信号
のみが取り出され、かつ増幅されてミキサ１２６に供給
される。局部発振器１２８は周波数３００ＭＨｚ程度の
局部発振信号を発生してミキサ１２６に供給し、ミキサ
１２６で受信信号と局部発振信号とが混合されて周波数
４５５ｋＨｚの中間周波信号が得られる。
【００３８】この中間周波信号はバンドパスフィルタ１
３０で不要周波数成分を除去され、リミッタアンプ１３
２で振幅制限されて増幅された後、検波器１３４に供給
される。検波器１３４はＦＭ検波を行う。この検波出力
はローパスフィルタ１３６で不要高域成分を除去された
後、コンパレータ１３８で基準レベルと比較されて２値
化される。これによって携帯機２４から送信された識別
コードが得られ、端子１４０からボデー多重ＥＣＵ１０
に供給される。
【００３９】なお、ボデー多重ＥＣＵ１０は受信機２０
から供給される識別コードを自装置内に格納している識
別コードと比較し、両者が一致したときビットｋ０〜ｋ
２の値に応じてドアロックモータ１４を駆動してドアロ
ックの施錠／解錠を行う。図８はボデー多重ＥＣＵ１０
が実行するロック／アンロック制御処理の第１実施例の
フローチャートを示す。同図中、ボデー多重ＥＣＵ１０
はステップＳ３０で送信機１６に制御信号を供給して送
信要求信号を送信させる。この後、ステップＳ３２で受
信機２０にて受信した携帯機２４の識別コードがボデー
多重ＥＣＵ１０に予め格納されている識別コードと一致
するか否かを判別する。
【００４０】上記の判別で識別コードが一致すればステ
ップＳ３４で識別コードに付加されたビットｋ２が１か
否かを判別し、ｋ２＝１の場合はステップＳ３６でドア
ロックモータ１４を駆動して車両のドアの施錠を行いス
テップＳ３０に進む。またｋ２≠１の場合はステップＳ
３８で識別コードに付加されたビットｋ１が１か否かを
判別し、ｋ１＝１の場合はステップＳ４０でドアロック
モータ１４を駆動してドアの解錠を行いステップＳ３０
に進む。また、ｋ１≠１の場合はステップＳ４２で識別
コードに付加されたビットｋ０が１か否かを判別し、ｋ
０＝１の場合はステップＳ４４でドアがロック状態か否
かを判別し、ロック状態であればステップＳ４６でドア
ロックモータ１４を駆動してドアの解錠を行った後ステ
ップＳ３０に進む。また、ｋ０≠１又はドアがロック状
態でなければステップＳ３０に進む。
【００４１】一方、ステップＳ３２で識別コードが得ら
れなかった場合はステップＳ４８でドアがアンロック状
態か否かを判別し、アンロック状態ならばステップＳ５
０でドアロックモータ１４を駆動してドアの施錠を行い
ステップＳ３０に進む。本実施例では図９（Ａ）に示す
車両側からの送信要求信号に対して、これを受信した携
帯機２４は図９（Ｃ）に示す返送信号を送信する。ま
た、上記の送信要求信号の周波数と類似した妨害波が図
９（Ｂ）に示すように存在する場合、携帯機２４は、こ
の妨害波に対して図９（Ｃ）に示すように返送信号を送
信するものの、この送信は時間ｔ1 で停止し、それ以降
は送信が行われない。これによって携帯機２４での無駄
な電力の消費を防止できる。また、妨害波のある地域で
は携帯機２４が車両から所定距離以内にあって、送信要
求信号が送信されないにも拘らず携帯機２４から返送信
号が送信された場合にも、使用者の意志に反してドアロ
ックが解除されることがない。
【００４２】更に、ロックスイッチ３２，アンロックス
イッチ３４，増幅器５２夫々でトリガ信号が同時に発生
した場合、ロックスイッチ３２，アンロックスイッチ３
４，増幅器５２の順に優先度を付け、ロックスイッチ３
２の優先度を最も高くしている。このため、スマートエ
ントリシステムとワイヤレスシステムとの競合が防止さ
れ、妨害波の影響により誤って返送信号の送信を継続し
ているような場合にも、ロックスイッチ３２，アンロッ
クスイッチ３４いずれかを操作すると上記返送信号に優
先してロック制御又はアンロック制御の返送信号を送信
することができる。
【００４３】例えば図１０（Ａ）に示す妨害波により、
返送信号が図１０（Ｂ）に示すように時間ｔ1 で停止
し、その後の返送信号が携帯機２４から送信されない状
態となっても、図１０（Ｃ）に示すロックスイッチ３２
の操作、及び図１０（Ｄ）に示すアンロックスイッチ３
４の操作を行うことによって、車両のドアロック状態を
図１０（Ｅ）に示すように使用者はその意志通りに切換
え操作することができる。
【００４４】なお、本実施例ではもっとも実用的なスマ
ートエントリーシステムを前提に説明したが、これ以外
にも車両に搭載される種々の遠隔制御システム（例え
ば、スマートイグニッションシステム）に本発明は適用
できる。また、船舶その他の移動体にも適用できること
はいうまでもない。例えばスマートエントリシステムの
場合、送信機１６から送信する送信要求信号を図１１
（Ａ）に示すようなＰＷＭコードの所定ビットパターン
とする。ドアのロック／アンロックを行うスマートエン
トリシステムではこの送信要求信号を車外に向けて送信
するが、運転者が運転席に着いたとき自動的にエンジン
を始動するスマートイグニッションシステムでは送信要
求信号を車内に向けて送信する。このスマートイグニッ
ションシステムの場合、送信要求信号を図１１（Ｂ）に
示すようなＰＷＭコードの所定ビットパターンとする。
図１１（Ａ），（Ｂ）では下位４ビットが異なってい
る。また、このＰＷＭコードではビット周期が一定で、
デューティ比が２／３の場合に値１、デューティ比が１
／３の場合に値０としている。
【００４５】上記のスマートエントリ及びスマートイグ
ニッションの送信要求信号を供給される携帯機２４のＩ
Ｄ発生部５４では受信信号から送信要求信号のビットパ
ターンを復号し、図１１（Ａ）のビットパターンであれ
ばスマートエントリの送信要求、図１１（Ｂ）のビット
パターンであればスマートイグニッションの送信要求と
認識する。そして、この認識によるトリガと、ロックス
イッチ３２，アンロックスイッチ３４からのトリガ信号
の有無により３ビットのステイタスを生成する。トリガ
が重なった場合、優先度を設け、ロック、アンロック、
スマートイグニッション、スマートエントリの順に優先
度を低くする。
【００４６】なお、携帯機２４にロック／アンロックト
グルスイッチ、トランクオープンスイッチ、パニックス
イッチを設けた場合、例えばロック／アンロックトグ
ル、ロック、アンロック、トランクオープン、パニッ
ク、スマートイグニッション、スマートエントリの順に
優先度を低くして３ビットのステイタスを生成する。な
お、優先度の順はこの限りではなく、パニックを第１優
先とすることで防犯性を向上させるなど、種々の設計変
更が可能である。
【００４７】そして、携帯機２４のＩＤ発生部５４は図
１２に示すようなフォーマットの返送信号を送信する。
図１２において、プリアンブル部に続いて同期用のヘッ
ダ部が設けられ、続いて識別コード部、ステータス部、
ＥＣＣ（誤り訂正符号）部が設けられている。プリアン
ブル部、ヘッダ部、識別コード部それぞれのビットパタ
ーンは固定であり、ステータス部には上記のようにして
生成された３ビットのステイタスが格納される。
【００４８】図１３はボデー多重ＥＣＵ１０が実行する
ロック／アンロック制御処理の第２実施例のフローチャ
ートを示す。この処理は所定時間間隔で繰り返し実行さ
れる。同図中、ボデー多重ＥＣＵ１０はステップＳ１０
２で受信機２０の電源をオンして起動し、次にステップ
Ｓ１０４で所定時間ｔ１（例えば１０ｍｓｅｃ）待機し
て受信機２０の受信状態が安定するのを待ち、ステップ
Ｓ１０６で受信機２０におけるＲＳＳＩ信号レベルが所
定の閾値以上で携帯機２４からの返送信号を受信したか
否かを判別する。
【００４９】ここで、携帯機２４からの返送信号を受信
していない場合は、携帯機２４のロックスイッチ３２又
はアンロックスイッチ３４が操作されてないとしてステ
ップＳ１０８に進み、送信機１６に制御信号を供給して
送信要求信号を送信させる。この後、ステップＳ１１０
で受信機２０におけるＲＳＳＩ信号レベルが所定の閾値
以上で携帯機２４からの返送信号を受信したか否かを判
別する。携帯機２４からの返送信号を受信していない場
合は、車両の近くに携帯機２４が存在しないとみなし
て、ステップＳ１１２で受信機２０の電源をオフして所
定時間ｔ２（例えば２００ｍｓｅｃ）待機した後、ステ
ップＳ１０２に進む。
【００５０】一方、ステップＳ１１０で携帯機２４から
の返送信号を受信した場合はステップＳ１１４に進み、
カウンタＮに０をセットする。そして、ステップＳ１１
６でカウンタＮを１だけインクリメントして、ステップ
Ｓ１１８で受信及び復調かつ復号した返送信号の識別コ
ードのビットＢN （添え字のＮはカウンタＮの値）がボ
デー多重ＥＣＵ１０の内蔵レジスタに格納されている識
別コードのビットｂN（添え字のＮはカウンタＮの値）
と一致するか否かを判別する。そして、不一致のときは
ステップＳ１１２で受信機２０の電源をオフして所定時
間ｔ２（例えば２００ｍｓｅｃ）待機した後、ステップ
Ｓ１０２に進む。
【００５１】ステップＳ１１８で一致の場合は、ステッ
プＳ１２０でカウンタＮがその最大値ＮM1以上か否かを
判別し、Ｎ＜ＮM1であればステップＳ１１６に進んでス
テップＳ１１６〜Ｓ１２０を繰り返す。ここで、ＮM1は
図１２に示す識別コード部のビット数である。また、ス
テップＳ１２０でＮ≧ＮM1であれば、ステップＳ１２２
に進んで受信した返送信号のステータスを解読して、そ
の内容に応じた制御を実行し、処理サイクルを終了す
る。つまり、図１２のステータス部の内容に応じてドア
ロックモータ１４を駆動してドアロック又はドアアンロ
ックを行う。トランクオープンやパニックについても同
様であり、トランクオープンの場合はトランクのドアア
ンロックを行い、パニックの場合は警報機を作動させ
る。
【００５２】一方、ステップＳ１０６で受信機２０にお
けるＲＳＳＩ信号レベルが所定の閾値以上で携帯機２４
からの返送信号を受信した場合は、携帯機２４のロック
スイッチ３２又はアンロックスイッチ３４が操作されて
いるため、ステップＳ１２４に進み、カウンタＮに０を
セットする。そして、ステップＳ１２６でカウンタＮを
１だけインクリメントして、ステップＳ１２８で受信及
び復調した返送信号の識別コードのビットＢN （添え字
のＮはカウンタＮの値）が値０又は値１であるか否かを
判別する。
【００５３】ここで、返送信号はＰＷＭコードを用いて
おり、例えばこの符号の値１１０がビットの値０を表
し、この符号の値１００がビットの値１を表すため、Ｐ
ＷＭコードの値１１又は値００の期間に数１０パーセン
トの余裕度を付加した期間を越えてＯ又は１の期間が持
続すると、ビットＢN は値０又は値１ではないと判別す
る。
【００５４】ステップＳ１２８でビットＢN は値０又は
値１ではないとされた場合には、受信信号が返送信号で
はなくノイズであるとみなし、ステップＳ１０８に進ん
で送信機１６に制御信号を供給して送信要求信号を送信
させる。また、ステップＳ１２８でビットＢN は値０又
は値１であるとされた場合には、ステップＳ１３０でカ
ウンタＮがその最大値ＮM2以上か否かを判別し、Ｎ＜Ｎ
M2であればステップＳ１２６に進んでステップＳ１２６
〜Ｓ１３０を繰り返す。ＮM1は図１２に示す返送信号全
体のビット数である。
【００５５】また、ステップＳ１３０でＮ≧ＮM2であれ
ば、ステップＳ１３２に進んで返送信号の識別コードと
のボデー多重ＥＣＵ１０の内蔵レジスタに格納されてい
る識別コードとの照合を行う。この照合では、カウンタ
Ｎが０の時点で返送信号の何番目のビットが受信される
か不定であるため、ビットＢ1 〜ＢNM2 を順にシフトし
て並べ替えを行い、内蔵レジスタに格納されている識別
コードと照合する。
【００５６】ステップＳ１３４ではこの照合で識別番号
が一致したか否かを判別し、一致の場合はステップＳ１
２２に進んで受信した返送信号を解読して、その内容に
応じた制御を実行し、処理サイクルを終了する。つま
り、図１２のステータス部の内容に応じて、スマートエ
ントリの場合はドアロックモータ１４を駆動してドアロ
ック又はドアアンロックを行う。スマートイグニッショ
ンについても同様であり、イグニッションオン許可状態
とする。このイグニッションオン許可状態において所定
のスイッチを押すとキーを差し込むことなしでエンジン
が始動する。
【００５７】また、ステップＳ１３４で不一致の場合は
受信信号が返送信号ではなくノイズであるとみなし、ス
テップＳ１０８に進んで送信機１６に制御信号を供給し
て送信要求信号を送信させる。ここで、図１４（Ａ）に
示すように受信機２０を起動した後、所定時間ｔ１経過
して、ボデー多重ＥＣＵ１０は図１４（Ｂ）に示すＲＳ
ＳＩ信号から返送信号の受信の有無を判別して、返送信
号の受信があれば図１４（Ｃ）に示すように識別コード
の取り込みを行う。そして、期間ＤＴ１のようにロック
スイッチ３２又はアンロックスイッチ３４が押されてい
て返送信号の受信がある場合は、図１４（Ｄ）に示すよ
うに送信要求信号の送信を行わない。また、返送信号の
識別コードが内蔵レジスタに格納されている識別コード
と一致した場合は、図１４（Ｅ）に示すように識別コー
ド一致信号を発生してドアロック又はドアアンロックを
行う。
【００５８】また、期間ＤＴ２のように、図１４（Ａ）
に示す受信機２０の起動時にロックスイッチ３２又はア
ンロックスイッチ３４が押されておらず返送信号の受信
がない場合は、図１４（Ｄ）に示すように送信要求信号
の送信を行う。これにより、スマートエントリの返送信
号が図１４（Ｂ）に示すように得られれば、送信要求信
号の送信と同期して図１４（Ｃ）に示すように識別コー
ドの取り込みを行い、返送信号の識別コードが内蔵レジ
スタに格納されている識別コードと一致した場合は、図
１４（Ｅ）に示すように識別コード一致信号を発生して
スマートエントリの制御動作によるドアロック又はドア
アンロック等を行う。
【００５９】一方、期間ＤＴ３のように、図１４（Ａ）
に示す受信機２０の起動時に返送信号の受信がなく、図
１４（Ｄ）に示すように送信要求信号の送信を行い、ス
マートエントリの返送信号が図１４（Ｂ）に示すように
得られない場合は、図１４（Ｃ）に示すように識別コー
ドの取り込みを停止する。更に、期間ＤＴ４のように、
図１４（Ａ）に示す受信機２０の起動時に返送信号の受
信がなく、図１４（Ｄ）に示すように送信要求信号の送
信を行い、スマートエントリの返送信号が図１４（Ｂ）
に示すように得られた場合、送信要求信号の送信と同期
して図１４（Ｃ）に示すように識別コードの取り込みを
行うが、返送信号の識別コードが内蔵レジスタに格納さ
れている識別コードと不一致となると、その時点で図１
４（Ｃ）に示すように識別コードの取り込みを停止し、
図１４（Ｄ）に示すように送信要求信号の送信を停止す
る。
【００６０】この実施例では、受信機２０の動作開始タ
イミングを送信機１６の動作開始タイミングより早期と
することにより、スマートエントリシステムの制御動作
に対して、ワイヤレスシステムの制御動作を優先させ、
スマートエントリシステムとワイヤレスシステムの競合
を防止している。図１５は本発明装置の第２実施例のブ
ロック図を示す。同図中、図１と同一部分には同一符号
を付す。制御手段としてのボデー多重ＥＣＵ１０は車両
のヘッドランプやメータ類の照明の自動点灯の制御、エ
アコン装置の制御、ドアロックの制御等の車体関係の各
種制御を行うマイクロコンピュータであり、照度センサ
（図示せず）、温度センサ（図示せず）等の検出信号を
供給されると共に、送信時間帯設定手段としての操作盤
１１から時間帯設定を行われ、乗員検出手段としての乗
員センサ１２の検出信号を供給され、更に運転者がスマ
ートエントリを禁止する際に操作するスイッチ１３の信
号を供給される。ドアロックモータ１４はボデー多重Ｅ
ＣＵ１０の制御により駆動されて車両のドアのロック／
アンロックを行う。
【００６１】送信機１６は車両に設けられ、ボデー多重
ＥＣＵ１０からの制御に従ってオン／オフし、オン時に
例えば周波数2.45ＧＨｚの送信要求信号を生成してアン
テナ１８から送信する。受信機２０は車両に設けられ、
携帯機２４から送信される例えば周波数３００ＭＨｚの
返送信号をアンテナ２２で受信し、これを復調してボデ
ー多重ＥＣＵ１０に供給する。
【００６２】携帯機２４は送信機１６からの送信要求信
号をアンテナ２６で受信し、検波部２８で検波した後、
増幅部２９で増幅して送信部３０に供給する。送信部３
０は増幅部２９の出力、又はスイッチ３６のオンにより
動作を開始し、例えば周波数３００ＭＨｚの搬送波を特
定コードで変調した返送信号を生成してアンテナより送
信する。
【００６３】図１６は図１５に示すボデー多重ＥＣＵ１
０が実行するスマートエントリ処理のフローチャートを
示す。図１６の処理は例えば数１００msec等の所定時間
毎に実行される。同図中、ステップＳ２１０では送信要
求を行う所定のタイミングか否かを判別する。送信要求
は図８の処理の数回に１回の割合いで実行される。ここ
で、所定タイミングであればステップＳ２１２に進み、
送信機１６に所定パターンでハイレベルの制御信号を供
給して送信機１６から送信信号を送出して携帯機２４に
送信要求を行い、次にステップＳ２１４に進んでドアロ
ック／アンロック処理を行う。
【００６４】ステップＳ２１４では受信機２０で受信し
た携帯機２４の識別コードがボデー多重ＥＣＵ１０に予
め格納している識別コードと一致するか否かを判別し、
一致すればステップＳ２１６で車両のドアがロック状態
か否かを判別し、ロック状態ならばステップＳ２１８で
ドアロックモータ１４を駆動して解錠を行い、処理を終
了する。ステップＳ２２４でロック状態でなければその
まま処理を終了する。
【００６５】ステップＳ２１４で携帯機２４の識別コー
ドが得られなかった場合はステップＳ２２０で車両のド
アがアンロック状態か否かを判別し、アンロック状態な
らばステップＳ２２２でドアロックモータ１４を駆動し
て施錠を行い、処理を終了する。ステップＳ２２０でア
ンロック状態でなければそのまま処理を終了する。これ
によって送信機１６から携帯機２４に対する送信要求時
に携帯機２４からの識別コードが受信機２０で受信され
た場合に車両のドアが解錠され、上記識別コードが受信
されない場合に車両のドアが施錠されるスマートエント
リ／スマートロックが実行される。
【００６６】一方、ステップＳ２１０で所定タイミング
でない場合はステップＳ２２２に進む。ステップＳ２２
２では受信機２０で携帯機２４の識別コードが受信さ
れ、これがボデー多重ＥＣＵ１０に予め格納している識
別コードと一致するか否かを判別し、一致すれば携帯機
２４のスイッチ３６が操作されたためのドアロック／ア
ンロック操作であるため、ステップＳ２２４で車両のド
アがロック状態か否かを判別し、ロック状態であればス
テップＳ２１８に進み解錠を行う。また、ロック状態で
なければステップＳ２２２に進み施錠を行う。つまり、
携帯機２４のスイッチ３６を操作する毎にロック状態／
アンロック状態が反転する。
【００６７】図１７は携帯機２４の電源供給の第１実施
例を説明するためのブロック図を示す。図１７において
は、携帯機２４内に２つのバッテリ１５０，１５２が設
けられる。第１の電源であるバッテリ１５０は検波部２
８と増幅部２９に電源を供給する。また、第２の電源で
あるバッテリ１５２は送信部３０に電源を供給すると共
に、図３に示す直流電源５０としてスイッチ３６に電源
を供給する。
【００６８】この実施例では電源を２系統としている。
電流消費の多い検波部２８及び増幅部２９によってバッ
テリ１５０が消耗して送信要求信号を受信できなくな
り、スマートエントリシステムが動作しなくなった場合
でも、バッテリ１５２によって送信部３０及びスイッチ
３６の電源が確保されているためワイヤレスシステムと
して動作する。つまり、スイッチ３６を押すことにより
アンテナ６０から識別コードの被変調波、つまり返送信
号を送信できる。
【００６９】図１８は携帯機２４の電源供給の第２実施
例を説明するためのブロック図を示す。図１８において
は、共通電源としてのバッテリ１５０で携帯機２４の電
源を供給する。従来と異なる点はバッテリ１５０から検
波部２８及び増幅部２９までの電源ラインにメカニカル
スイッチ１５４が設けられている点であり、バッテリ１
５０から送信部３０及びスイッチ３６に対しては常時電
源が供給される。
【００７０】この実施例ではスマートエントリシステム
の使用を期待しない使用者は、切換スイッチとしてのメ
カニカルスイッチ１５４をオフとすることにより、検波
部２８及び増幅部２９の電流消費を停止させバッテリ１
５０の消耗を低減できる。この場合にもバッテリ１５０
から送信部３０及びスイッチ３６の電源が供給されるた
めワイヤレスシステムとして動作させることができる。
また使用者が所望すればメカニカルスイッチ１５４をオ
ンとすることにより、スマートエントリシステムを動作
することができる。なお、メカニカルスイッチ１５４を
電子スイッチに変え、スイッチ３６を所定時間内に決め
られた回数だけ押すと、この電子スイッチのオン／オフ
を切換えるよう構成しても良い。
【００７１】図１９は携帯機２４の電源供給の第３実施
例を説明するためのブロック図を示す。図１９において
は、単一のバッテリ１５０で携帯機２４の電源を供給す
る。従来と異なる点はバッテリ１５０から検波部２８及
び増幅部２９までの電源ラインに電子スイッチ１５６が
設けられ低電圧検出部１５８によってオン／オフ制御さ
れる点であり、バッテリ１５０から送信部３０及びスイ
ッチ３６に対しては常時電源が供給される。
【００７２】低電圧検出部１５８はバッテリ１５０の電
圧を検出しており、バッテリ電圧が閾値以上のとき例え
ば値１で、バッテリ電圧が閾値未満のとき値０の切換制
御信号を生成して電子スイッチ１５６に供給する。電子
スイッチ１５６は切換制御信号が値１のときオンし、値
０のときオフする。つまり、バッテリ電圧が閾値以上で
電流容量が充分なときは電子スイッチ１５６がオンして
検波部２８及び増幅部２９に電源が供給され、スマート
エントリシステムが動作する。バッテリ１５０が消耗し
てバッテリ電圧が閾値未満となると電子スイッチ１５６
がオフし、検波部２８及び増幅部２９の電流消費を停止
してバッテリ１５０の消耗を低減する。この場合にもバ
ッテリ１５０から送信部３０及びスイッチ３６の電源が
供給されるため、ワイヤレスシステムとして動作させる
ことができる。
【００７３】更に、スマートエントリシステムが動作し
なくなることから使用者はバッテリ１５０が消耗したこ
とを認識でき、使用者のバッテリ交換を促すことができ
る。図２０は携帯機２４の電源供給の第４実施例を説明
するためのブロック図を示す。図２０においては、単一
のバッテリ１５０で携帯機２４の電源を供給する。従来
と異なる点はバッテリ１５０から検波部２８及び増幅部
２９までの電源ラインに電子スイッチ１５６が設けられ
タイマ１６０によってオン／オフ制御される点であり、
バッテリ１５０から送信部３０及びスイッチ３６に対し
ては常時電源が供給される。
【００７４】タイマ１６０は増幅部２９又はスイッチ３
６からハイレベルの信号を供給されるとリセットし、そ
の後、計時を行う。タイマ１６０は計時した時間が所定
値（例えば数時間）未満のとき値１で所定値以上となる
と値０の切換制御信号を生成して電子スイッチ１５６に
供給する。電子スイッチ１５６は切換制御信号が値１の
ときオンし、値０のときオフする。
【００７５】つまり、送信要求信号を最後に受信してか
ら所定時間経過した後、又はスイッチ３６を最後に操作
してから所定時間経過した後は、使用者が車両から離れ
ているとして、電子スイッチ１５６がオフし、検波部２
８及び増幅部２９の電流消費を停止してバッテリ１５０
の消耗を低減する。この場合にもバッテリ１５０から送
信部３０及びスイッチ３６の電源が供給されるため、ワ
イヤレスシステムとして動作させることができる。
【００７６】
【発明の効果】上述の如く、請求項１に記載の発明は、
送信要求信号を送信する送信手段と、使用者に携帯され
る携帯機から送信された識別信号を受信する受信手段
と、前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動体
に搭載された機器を制御する機器制御手段とを、移動体
に設け、前記送信手段から送信された送信要求信号を受
信して識別信号を送信する返送手段と、使用者の操作に
より識別信号を送信する使用者操作手段とを、携帯機に
設けた移動体用機器遠隔制御装置において、前記返送手
段による識別信号の送信動作と、前記使用者操作手段に
よる識別信号の送信動作とに優先順位を付ける。
【００７７】このように、返送手段による識別信号の送
信動作と、使用者操作手段による識別信号の送信動作と
に優先順位を付けることにより、スマートエントリシス
テムとワイヤレスシステムとの競合を防止することが可
能となる。請求項２に記載の発明は、請求項１記載の移
動体用機器遠隔制御装置において、前記返送手段による
識別信号の送信動作に対し前記使用者操作手段による識
別信号の送信動作を優先度を大きくする。
【００７８】このように、返送手段による識別信号の送
信動作に対し使用者操作手段による識別信号の送信動作
を優先度を大きくすることにより、スマートエントリシ
ステムの制御動作に対して、ワイヤレスシステムの制御
動作を優先させて、使用者の意志を反映した制御動作を
行うことが可能となる。請求項３に記載の発明は、請求
項２記載の移動体用機器遠隔制御装置において、前記移
動体における前記受信手段の動作開始タイミングを前記
送信手段の動作開始タイミングより早期とする。
【００７９】このように、移動体における受信手段の動
作開始タイミングを送信手段の動作開始タイミングより
早期とすることにより、使用者操作手段による識別信号
の送信動作を優先度を大きくして、スマートエントリシ
ステムの制御動作に対して、ワイヤレスシステムの制御
動作を優先させることができる。請求項４に記載の発明
は、送信要求信号を送信する送信手段と、使用者に携帯
される携帯機から送信された識別信号を受信する受信手
段と、前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動
体に搭載された機器を制御する機器制御手段とを、移動
体に設け、前記送信手段から送信された送信要求信号を
受信して識別信号を送信する返送手段を、携帯機に設け
た移動体用機器遠隔制御装置において、前記携帯機に、
前記送信要求信号又はそれに類似する信号の連続した受
信による識別信号の送信を所定期間で停止させる停止手
段を設ける。
【００８０】このように、携帯機に、送信要求信号又は
それに類似する信号の連続した受信による識別信号の送
信を所定期間で停止させる停止手段を設けることによ
り、携帯機が送信要求信号を誤検出した場合に識別信号
を誤送信することによる無駄な電力の消費を所定期間だ
けにとどめ、電力消費を低減できる。請求項５に記載の
発明は、送信要求信号を送信する送信手段と、使用者に
携帯される携帯機から送信された識別信号を受信する受
信手段と、前記受信手段での識別信号の受信に応じて、
移動体に搭載された機器を制御する機器制御手段とを、
移動体に設け、前記送信手段から送信された送信要求信
号を受信して識別信号を送信する返送手段と、使用者の
操作により識別信号を送信する使用者操作手段とを、携
帯機に設けた移動体用機器遠隔制御装置において、前記
返送手段に電力を供給する第１の電源と、前記第１の電
源から独立しており、前記使用者操作手段に電力を供給
する第２の電源とを有する。
【００８１】このように、返送手段に電力を供給する第
１の電源と、第１の電源から独立して使用者操作手段に
電力を供給する第２の電源とを有するため、第１の電源
が消耗してスマートエントリシステムが制御動作が不能
となっても、第２の電源によってワイヤレスシステムの
制御動作を行うことができる。請求項６に記載の発明
は、送信要求信号を送信する送信手段と、使用者に携帯
される携帯機から送信された識別信号を受信する受信手
段と、前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動
体に搭載された機器を制御する機器制御手段とを、移動
体に設け、前記送信手段から送信された送信要求信号を
受信して識別信号を送信する返送手段と、使用者の操作
により識別信号を送信する使用者操作手段とを、携帯機
に設けた移動体用機器遠隔制御装置において、前記返送
手段と使用者操作手段に電力を供給する共通電源と、前
記返送手段への電力供給を制限する給電制限手段とを有
する。
【００８２】このように、返送手段と使用者操作手段に
電力を供給する共通電源と、返送手段への電力供給を制
限する給電制限手段とを有するため、スマートエントリ
システムの使用を期待しないときは返送手段への電源の
供給を停止させて共通電源の消耗を低減することがで
き、かつワイヤレスシステムを常時使用することがで
き、スマートエントリシステムの制御動作に対して、ワ
イヤレスシステムの制御動作を優先させる。
【００８３】請求項７に記載の発明は、請求項６記載の
移動体用機器遠隔制御装置において、前記共通電源の電
流容量が所定値未満となったとき、前記返送手段への電
力供給を制限する。このように、共通電源の電流容量が
所定値未満となったとき、前記返送手段への電力供給を
制限するため、共通電源が消耗してきて電流容量が低下
したときスマートエントリシステムの動作を停止させて
共通電源のそれ以上の消耗を低減できる。
【００８４】請求項８に記載の発明は、請求項６記載の
移動体用機器遠隔制御装置において、前記携帯機からの
識別信号の送信が所定時間を越えて行われないとき、前
記返送手段への電力供給を制限する。このように、携帯
機からの識別信号の送信が所定時間を越えて行われない
とき、使用者が移動体からら離れているとみなし、返送
手段への電力供給を制限して、スマートエントリシステ
ムの制御動作を停止させて共通電源の消耗を低減でき
る。
【００８５】請求項９に記載の発明は、請求項１乃至８
のいずれかに記載の移動体用機器遠隔制御装置におい
て、前記機器制御手段は、前記移動体のドアロックの制
御を行う。これにより、移動体のドアロック／ドアアン
ロックの制御動作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明装置の第１実施例のブロック図である。
【図２】送信機の回路構成図である。
【図３】携帯機の第１実施例の回路構成図である。
【図４】携帯機の第２実施例の回路構成図である。
【図５】携帯機のＩＤ発生部が実行する処理のフローチ
ャートである。
【図６】受信機の第１実施例の回路構成図である。
【図７】受信機の第２実施例の回路構成図である。
【図８】ボデー多重ＥＣＵ１０が実行するロック／アン
ロック制御処理の第１実施例のフローチャートである。
【図９】本発明の信号タイミングャートである。
【図１０】本発明の信号タイミングャートである。
【図１１】本発明のスマートエントリシステム、スマー
トイグニッションシステムの送信要求信号のフォーマッ
トを説明するための図である。
【図１２】本発明の返送信号のフォーマットを説明する
ための図である。
【図１３】ボデー多重ＥＣＵ１０が実行する制御処理の
第２実施例のフローチャートである。
【図１４】本発明の制御処理の第２実施例の信号タイミ
ングャートである。
【図１５】本発明装置の第２実施例のブロック図であ
る。
【図１６】ボデー多重ＥＣＵ１０が実行するスマートエ
ントリ処理のフローチャートである。
【図１７】本発明の電源供給の第１実施例を説明するた
めのブロック図である。
【図１８】本発明の電源供給の第２実施例を説明するた
めのブロック図である。
【図１９】本発明の電源供給の第３実施例を説明するた
めのブロック図である。
【図２０】本発明の電源供給の第４実施例を説明するた
めのブロック図である。
【符号の説明】
１０ ボデー多重ＥＣＵ １１ 操作盤 １２ 乗員センサ １３ スイッチ １４ ドアロックモータ １６ 送信機 １８，２２，２６ アンテナ ２０ 受信機 ２４ 携帯機 ２８ 検波部 ３０ 送信部 ３２ ロックスイッチ ３４ アンロックスイッチ ３６，１５６ スイッチ ５４ ＩＤ発生部 １５０，１５２ バッテリ １５８ 低電圧検出部 １６０ タイマ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 送信要求信号を送信する送信手段と、 使用者に携帯される携帯機から送信された識別信号を受
    信する受信手段と、 前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動体に搭
    載された機器を制御する機器制御手段とを、移動体に設
    け、 前記送信手段から送信された送信要求信号を受信して識
    別信号を送信する返送手段と、 使用者の操作により識別信号を送信する使用者操作手段
    とを、携帯機に設けた移動体用機器遠隔制御装置におい
    て、 前記返送手段による識別信号の送信動作と、前記使用者
    操作手段による識別信号の送信動作とに優先順位を付け
    たことを特徴とする移動体用機器遠隔制御装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の移動体用機器遠隔制御装
    置において、 前記返送手段による識別信号の送信動作に対し前記使用
    者操作手段による識別信号の送信動作を優先度を大きく
    したことを特徴とする移動体用機器遠隔制御装置。
  3. 【請求項３】 請求項２記載の移動体用機器遠隔制御装
    置において、 前記移動体における前記受信手段の動作開始タイミング
    を前記送信手段の動作開始タイミングより早期としたこ
    とを特徴とする移動体用機器遠隔制御装置。
  4. 【請求項４】 送信要求信号を送信する送信手段と、 使用者に携帯される携帯機から送信された識別信号を受
    信する受信手段と、 前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動体に搭
    載された機器を制御する機器制御手段とを、移動体に設
    け、 前記送信手段から送信された送信要求信号を受信して識
    別信号を送信する返送手段を、携帯機に設けた移動体用
    機器遠隔制御装置において、 前記携帯機に、前記送信要求信号又はそれに類似する信
    号の連続した受信による識別信号の送信を所定期間で停
    止させる停止手段を設けたことを特徴とする移動体用機
    器遠隔制御装置。
  5. 【請求項５】 送信要求信号を送信する送信手段と、 使用者に携帯される携帯機から送信された識別信号を受
    信する受信手段と、 前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動体に搭
    載された機器を制御する機器制御手段とを、移動体に設
    け、 前記送信手段から送信された送信要求信号を受信して識
    別信号を送信する返送手段と、 使用者の操作により識別信号を送信する使用者操作手段
    とを、携帯機に設けた移動体用機器遠隔制御装置におい
    て、 前記返送手段に電力を供給する第１の電源と、 前記第１の電源から独立しており、前記使用者操作手段
    に電力を供給する第２の電源とを有することを特徴とす
    る移動体用機器遠隔制御装置。
  6. 【請求項６】 送信要求信号を送信する送信手段と、 使用者に携帯される携帯機から送信された識別信号を受
    信する受信手段と、 前記受信手段での識別信号の受信に応じて、移動体に搭
    載された機器を制御する機器制御手段とを、移動体に設
    け、 前記送信手段から送信された送信要求信号を受信して識
    別信号を送信する返送手段と、 使用者の操作により識別信号を送信する使用者操作手段
    とを、携帯機に設けた移動体用機器遠隔制御装置におい
    て、 前記返送手段と使用者操作手段に電力を供給する共通電
    源と、 前記返送手段への電力供給を制限する給電制限手段とを
    有することを特徴とする移動体用機器遠隔制御装置。
  7. 【請求項７】 請求項６記載の移動体用機器遠隔制御装
    置において、 前記共通電源の電流容量が所定値未満となったとき、前
    記返送手段への電力供給を制限することを特徴とする移
    動体用機器遠隔制御装置。
  8. 【請求項８】 請求項６記載の移動体用機器遠隔制御装
    置において、 前記携帯機からの識別信号の送信が所定時間を越えて行
    われないとき、前記返送手段への電力供給を制限するこ
    とを特徴とする移動体用機器遠隔制御装置。
  9. 【請求項９】 請求項１乃至８のいずれかに記載の移動
    体用機器遠隔制御装置において、 前記機器制御手段は、前記移動体のドアロックの制御を
    行うことを特徴とする移動体用機器遠隔制御装置。
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