JPH11125223A - 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 - Google Patents
自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造Info
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- JPH11125223A JPH11125223A JP9292794A JP29279497A JPH11125223A JP H11125223 A JPH11125223 A JP H11125223A JP 9292794 A JP9292794 A JP 9292794A JP 29279497 A JP29279497 A JP 29279497A JP H11125223 A JPH11125223 A JP H11125223A
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- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスをボデーより取り外す時に、
クランプをボデーから簡単に離脱させる。 【解決手段】 自動車のボデー１０の取付面に、細長い
クランプ係止穴２０と、該クランプ係止穴の一端に連通
して拡大する広幅のクランプ取出穴２１を設け、ワイヤ
ハーネスに取り付けたクランプ１２の係止部１４を上記
クランプ係止穴に押し込んで係止固定する一方、該クラ
ンプをクランプ係止穴に沿ってスライドさせて先端のク
ランプ取出穴より抜き出して、ワイヤハーネスをクラン
プと共にボデーより取り外せる構成としている。
クランプをボデーから簡単に離脱させる。 【解決手段】 自動車のボデー１０の取付面に、細長い
クランプ係止穴２０と、該クランプ係止穴の一端に連通
して拡大する広幅のクランプ取出穴２１を設け、ワイヤ
ハーネスに取り付けたクランプ１２の係止部１４を上記
クランプ係止穴に押し込んで係止固定する一方、該クラ
ンプをクランプ係止穴に沿ってスライドさせて先端のク
ランプ取出穴より抜き出して、ワイヤハーネスをクラン
プと共にボデーより取り外せる構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスのボデー取付構造に関し、詳しくは、ワイヤハー
ネスに取り付けたクランプの係止部をボデー側に設けた
係止穴に挿入係止してワイヤハーネスをボデーに取り付
けるものにおいて、上記クランプをボデーから容易に取
り外せるようにするものである。
ーネスのボデー取付構造に関し、詳しくは、ワイヤハー
ネスに取り付けたクランプの係止部をボデー側に設けた
係止穴に挿入係止してワイヤハーネスをボデーに取り付
けるものにおいて、上記クランプをボデーから容易に取
り外せるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のボデーに沿って配索されるワイ
ヤハーネスには、所要位置にバンドタイプあるいは基板
タイプのクランプを予め取り付けておき、該クランプの
羽根状の係止部をボデーに穿設した係止穴に押し込むで
係止し、よって、ワイヤハーネスをボデーに固定してい
る。
ヤハーネスには、所要位置にバンドタイプあるいは基板
タイプのクランプを予め取り付けておき、該クランプの
羽根状の係止部をボデーに穿設した係止穴に押し込むで
係止し、よって、ワイヤハーネスをボデーに固定してい
る。
【０００３】近時、自動車の部品や材料の分別廃棄やリ
サイクルの必要性が高まっており、上記クランプについ
ても、ワイヤハーネスを確実にボデーに固定できるだけ
でなく、必要に応じて、ボデーから容易に取り外してリ
サイクルできるようにすることが要望されている。
サイクルの必要性が高まっており、上記クランプについ
ても、ワイヤハーネスを確実にボデーに固定できるだけ
でなく、必要に応じて、ボデーから容易に取り外してリ
サイクルできるようにすることが要望されている。
【０００４】しかしながら、上記した一般的なクランプ
では、クランプをボデーから取り外すためには、係止部
を指で内方に撓ませて係止穴から抜け出させて係止を解
除する必要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔
をして、クランプの係止部を内方へ撓ませることは困難
で、一旦クランプをボデーに取り付けてしまうと、取り
外すことは出来なくなっている。
では、クランプをボデーから取り外すためには、係止部
を指で内方に撓ませて係止穴から抜け出させて係止を解
除する必要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔
をして、クランプの係止部を内方へ撓ませることは困難
で、一旦クランプをボデーに取り付けてしまうと、取り
外すことは出来なくなっている。
【０００５】ボデーよりクランプを取り外せるようにし
たものとして、特開平８−２００３２７号公報で図９
（Ａ）（Ｂ）に示す取付構造のもの提案されている。該
構造では、ボデー１の取付面に逆Ｌ字状の支持部材２と
突設すると共に、その両側に係止溝３を凹設する一方、
一対の係止部４ａと上方に湾曲した底辺４ｂとを備えた
クランプ４を設け、該クランプ４の底辺４ｂを支持部材
２で係止すると共に一対の係止部４ａの下端を係止溝３
に嵌入してクランプ４をボデー１に取り付けている。上
記クランプ４に対してワイヤ５を上方から係止部４ａを
押し広げて挿入し、挿入後、係止部４ａを弾性復帰させ
て、ワイヤ５を保持する構成としている。
たものとして、特開平８−２００３２７号公報で図９
（Ａ）（Ｂ）に示す取付構造のもの提案されている。該
構造では、ボデー１の取付面に逆Ｌ字状の支持部材２と
突設すると共に、その両側に係止溝３を凹設する一方、
一対の係止部４ａと上方に湾曲した底辺４ｂとを備えた
クランプ４を設け、該クランプ４の底辺４ｂを支持部材
２で係止すると共に一対の係止部４ａの下端を係止溝３
に嵌入してクランプ４をボデー１に取り付けている。上
記クランプ４に対してワイヤ５を上方から係止部４ａを
押し広げて挿入し、挿入後、係止部４ａを弾性復帰させ
て、ワイヤ５を保持する構成としている。
【０００６】上記構成のクランプ４を用いると、ワイヤ
５を上方へ強い力で引き上げると、係止部４ａがワイヤ
５で押し広げられ、ボデーよりワイヤ５を取り外すこと
は可能となる。
５を上方へ強い力で引き上げると、係止部４ａがワイヤ
５で押し広げられ、ボデーよりワイヤ５を取り外すこと
は可能となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記取
付構造では、ボデー１の取付面に係止溝３を設ける必要
があるため、ボデー１を削る等の複雑な加工が必要とな
る。また、ワイヤ５が支持部材２と直接接触するため、
断線が生じる恐れがあり、それを防ぐためには外装が必
要となり、コストアップになると共に作業手数がかか
る。
付構造では、ボデー１の取付面に係止溝３を設ける必要
があるため、ボデー１を削る等の複雑な加工が必要とな
る。また、ワイヤ５が支持部材２と直接接触するため、
断線が生じる恐れがあり、それを防ぐためには外装が必
要となり、コストアップになると共に作業手数がかか
る。
【０００８】さらに、ワイヤをボデーに取り付ける時、
まず、クランプ４をボデー１に取り付ける工程を必要と
し、取付工程が増加し、生産性阻害の要因となる。さら
に、ワイヤを取り外した時、クランプ４がボデー１側に
残ることとなり、さらにクランプ４をボデー１から取り
外す作業をする必要がある。さらにまた、ワイヤ（ある
いはワイヤハーネス）の径は種々多様であり、径が大き
い場合にはクランプ４の係止部４ａの間に入らない問題
があり、また、径が小さい場合には固定できない。この
問題を解決するには、径に合わせた多種類のクランプを
必要とし、部品点数が増加する等の問題がある。
まず、クランプ４をボデー１に取り付ける工程を必要と
し、取付工程が増加し、生産性阻害の要因となる。さら
に、ワイヤを取り外した時、クランプ４がボデー１側に
残ることとなり、さらにクランプ４をボデー１から取り
外す作業をする必要がある。さらにまた、ワイヤ（ある
いはワイヤハーネス）の径は種々多様であり、径が大き
い場合にはクランプ４の係止部４ａの間に入らない問題
があり、また、径が小さい場合には固定できない。この
問題を解決するには、径に合わせた多種類のクランプを
必要とし、部品点数が増加する等の問題がある。
【０００９】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスをボデーに固定するクランプを、
ワイヤハーネスと共にボデーから簡単に取り外すことが
出来るようにすることを課題としている。
ので、ワイヤハーネスをボデーに固定するクランプを、
ワイヤハーネスと共にボデーから簡単に取り外すことが
出来るようにすることを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車のボデー面に、細長いクランプ係
止穴と、該クランプ係止穴の一端に連通して拡大する広
幅のクランプ取出穴を設け、ワイヤハーネスに取り付け
たクランプの係止部を上記クランプ係止穴に押し込んで
係止固定する一方、該クランプをクランプ係止穴に沿っ
てスライドさせて先端のクランプ取出穴より抜き出し
て、ワイヤハーネスをクランプと共にボデーより取り外
せる構成としている自動車用ワイヤハーネスのボデー取
付構造を提供している。
め、本発明は、自動車のボデー面に、細長いクランプ係
止穴と、該クランプ係止穴の一端に連通して拡大する広
幅のクランプ取出穴を設け、ワイヤハーネスに取り付け
たクランプの係止部を上記クランプ係止穴に押し込んで
係止固定する一方、該クランプをクランプ係止穴に沿っ
てスライドさせて先端のクランプ取出穴より抜き出し
て、ワイヤハーネスをクランプと共にボデーより取り外
せる構成としている自動車用ワイヤハーネスのボデー取
付構造を提供している。
【００１１】上記取付構造は、クランプをボデーに固定
する時は、従来と同様にクランプの係止部をボデーに形
成したクランプ係止穴に押し込んで固定する。この状態
で、ワイヤハーネスの一部でも、ボデー側に固定した電
気接続箱等の機器と接続しておれば、クランプを介して
ワイヤハーネスはボデーに確実に固定できる。ワイヤハ
ーネス取り外し時には、ワイヤハーネスの端末の電気接
続箱あるいは／およびコネクタ等との接続を解除してフ
リーとしておけば、ワイヤハーネスを軸線方向に引っ張
ると、クランプは先端側のクランプ取出穴へと移動し、
該クランプ取出穴から抜き取ることができる。
する時は、従来と同様にクランプの係止部をボデーに形
成したクランプ係止穴に押し込んで固定する。この状態
で、ワイヤハーネスの一部でも、ボデー側に固定した電
気接続箱等の機器と接続しておれば、クランプを介して
ワイヤハーネスはボデーに確実に固定できる。ワイヤハ
ーネス取り外し時には、ワイヤハーネスの端末の電気接
続箱あるいは／およびコネクタ等との接続を解除してフ
リーとしておけば、ワイヤハーネスを軸線方向に引っ張
ると、クランプは先端側のクランプ取出穴へと移動し、
該クランプ取出穴から抜き取ることができる。
【００１２】上記係止用長穴を軸線方向に貫通して設け
たクランプ固定用のプレートは、クランプ１つに対して
１つづつ間隔をあけてボデーに取り付けても良いし、複
数個のクランプに対して１つのプレートを取り付けても
よい。
たクランプ固定用のプレートは、クランプ１つに対して
１つづつ間隔をあけてボデーに取り付けても良いし、複
数個のクランプに対して１つのプレートを取り付けても
よい。
【００１３】クランプの構成は、プレートの上記係止用
長穴に押し込んで係止する係止部を設けている構成であ
れば、バンドタイプでも良いし、テープ巻き固定する基
板タイプでもよい。
長穴に押し込んで係止する係止部を設けている構成であ
れば、バンドタイプでも良いし、テープ巻き固定する基
板タイプでもよい。
【００１４】上記クランプ取出穴はボデーを切り起こし
て形成し、切り起こし辺をクランプ取出穴の先端よりボ
デー側内方へと傾斜させてクランプ取出用のガイド片と
して用いていることが好ましい。なお、上記ガイド片の
先端はクランプの係止部よりも内部側へ突出させてお
り、よって、クランプ取出穴へ移動してきたクランプの
係止部はガイド片に乗って移動し、独りでに、クランプ
取出穴から抜き出てくることとなる。
て形成し、切り起こし辺をクランプ取出穴の先端よりボ
デー側内方へと傾斜させてクランプ取出用のガイド片と
して用いていることが好ましい。なお、上記ガイド片の
先端はクランプの係止部よりも内部側へ突出させてお
り、よって、クランプ取出穴へ移動してきたクランプの
係止部はガイド片に乗って移動し、独りでに、クランプ
取出穴から抜き出てくることとなる。
【００１５】また、上記クランプ係止穴およびクランプ
取出穴をボデー側内方から覆うカバーをボデーに取り付
けておくことが好ましい。該構成とすると、クランプ係
止穴およびクランプ取出穴が埃やゴム等で詰まることが
なく、クランプ離脱時にクランプをスムーズに移動させ
ることができる。
取出穴をボデー側内方から覆うカバーをボデーに取り付
けておくことが好ましい。該構成とすると、クランプ係
止穴およびクランプ取出穴が埃やゴム等で詰まることが
なく、クランプ離脱時にクランプをスムーズに移動させ
ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１７】図１乃至図４は第１実施形態を示し、クラ
ンプ１つに対してクランプ固定用のプレートを夫々自動
車のボデーに固定しているタイプである。
ンプ１つに対してクランプ固定用のプレートを夫々自動
車のボデーに固定しているタイプである。
【００１８】ワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する部分の自
動車のボデー１０には、図１および図２に示すように、
細長いクランプ係止穴２０と、該クランプ係止穴２０の
一端に連続する幅広のクランプ取出穴２１とを開口して
いる。上記クランプ係止穴２０の長さＬ１は図３に示す
クランプ１２の皿１３の直径以上で、クランプ間ピッチ
の長さより皿１３の直径を除いた長さ以下としている。
かつ、穴の幅Ｄ１はクランプの係止部１４を係止できる
細幅としている。一方、クランプ取出穴２１の幅Ｄ２は
クランプの係止部１４を撓ませることなく抜き出せる大
きさとし、かつ、長さＬ２は皿１３よりも若干大きく設
定している。よって、クランプ取出穴２１にクランプ１
２が位置すると、係止部１４を撓ませることなく抜き出
せるようにしている。
動車のボデー１０には、図１および図２に示すように、
細長いクランプ係止穴２０と、該クランプ係止穴２０の
一端に連続する幅広のクランプ取出穴２１とを開口して
いる。上記クランプ係止穴２０の長さＬ１は図３に示す
クランプ１２の皿１３の直径以上で、クランプ間ピッチ
の長さより皿１３の直径を除いた長さ以下としている。
かつ、穴の幅Ｄ１はクランプの係止部１４を係止できる
細幅としている。一方、クランプ取出穴２１の幅Ｄ２は
クランプの係止部１４を撓ませることなく抜き出せる大
きさとし、かつ、長さＬ２は皿１３よりも若干大きく設
定している。よって、クランプ取出穴２１にクランプ１
２が位置すると、係止部１４を撓ませることなく抜き出
せるようにしている。
【００１９】上記クランプ係止穴２０はボデー１０を穴
あけ加工して形成している一方、クランプ取出穴２１は
先端２１ａ側よりボデー１０の鉄板を切り起こして形成
している。この切り起こした鉄板は先端２１ａよりボデ
ー内部側（図中、下方側）へと傾斜させ、クランプ取り
出し時のガイド片２２としている。該ガイド片２２の下
端２２ａはクランプ１２の係止部１４の高さＨよりも下
方に位置させ、クランプ１２が引っ掛からずにガイド片
２２上に乗るように設定している。
あけ加工して形成している一方、クランプ取出穴２１は
先端２１ａ側よりボデー１０の鉄板を切り起こして形成
している。この切り起こした鉄板は先端２１ａよりボデ
ー内部側（図中、下方側）へと傾斜させ、クランプ取り
出し時のガイド片２２としている。該ガイド片２２の下
端２２ａはクランプ１２の係止部１４の高さＨよりも下
方に位置させ、クランプ１２が引っ掛からずにガイド片
２２上に乗るように設定している。
【００２０】ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けるクラン
プ１２は従来用いられいるバンドタイプのクランプであ
り、軸部１４ａの先端より両側に羽根部１４ｂを突設し
た羽根形状の係止部１４を本体部１５より突設し、該本
体部１５の一側よりバンド１６を延在させると共に、本
体部１５にバンド１６を先端側より挿入係止する係止穴
部（図示せず）を設け、さらに、該本体部１５より上記
皿１３を突設した構成である。なお、クランプ１２は上
記バンドタイプに限定されず、基板部より係止部が突設
し、基板部をワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板
タイプであってもよい。該クランプ１２はワイヤハーネ
スＷ／Ｈに対して図３に示すようにバンド１６を巻き付
けて締め付け固定しておく。
プ１２は従来用いられいるバンドタイプのクランプであ
り、軸部１４ａの先端より両側に羽根部１４ｂを突設し
た羽根形状の係止部１４を本体部１５より突設し、該本
体部１５の一側よりバンド１６を延在させると共に、本
体部１５にバンド１６を先端側より挿入係止する係止穴
部（図示せず）を設け、さらに、該本体部１５より上記
皿１３を突設した構成である。なお、クランプ１２は上
記バンドタイプに限定されず、基板部より係止部が突設
し、基板部をワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板
タイプであってもよい。該クランプ１２はワイヤハーネ
スＷ／Ｈに対して図３に示すようにバンド１６を巻き付
けて締め付け固定しておく。
【００２１】上記クランプ１２を所定位置に取り付けた
ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車のボデーに沿って配索す
る時、従来と同様に、係止部１４の両側羽根１４ｂを内
側へ撓ませてクランプ係止穴２０へ押し込み、図３
（Ａ）（Ｂ）に示すように係止固定する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車のボデーに沿って配索す
る時、従来と同様に、係止部１４の両側羽根１４ｂを内
側へ撓ませてクランプ係止穴２０へ押し込み、図３
（Ａ）（Ｂ）に示すように係止固定する。
【００２２】この取付状態では、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
の各端末のコネクタ（図示せず）が他のコネクタに接続
されていると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けた
各部品が他の機器に接続されて位置決め保持されている
ため、クランプ１２はクランプ係止穴２０に沿ってスラ
イドしてクランプ取付穴２１まで移動することはなく、
よって、係止が外れる恐れはない。
の各端末のコネクタ（図示せず）が他のコネクタに接続
されていると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けた
各部品が他の機器に接続されて位置決め保持されている
ため、クランプ１２はクランプ係止穴２０に沿ってスラ
イドしてクランプ取付穴２１まで移動することはなく、
よって、係止が外れる恐れはない。
【００２３】一方、自動車の廃車時等、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈをボデー１０より取り外す場合には、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの各端末のコネクタ等の接続は解除して、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをフリーな状態としておく。
Ｗ／Ｈをボデー１０より取り外す場合には、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの各端末のコネクタ等の接続は解除して、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをフリーな状態としておく。
【００２４】ついで、図４に示すように、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈをクランプ取出穴２１へと矢印方向に移動させ
ると、クランプ１２の係止部１４の軸部１４ａがクラン
プ係止穴２０に沿ってスライドし、その先端のクランプ
取出穴２１まで移動する。クランプ取出穴２１に達する
と、係止部１４はガイド片２２に乗り移り、ガイド片２
２の傾斜に沿って独りでに抜き出されることとなる。こ
のようにして、各クランプ１２が夫々ボデー１０から離
脱し、クランプ１２と共にワイヤハーネスＷ／Ｈをボデ
ー１０から簡単に取り外すことができる。
スＷ／Ｈをクランプ取出穴２１へと矢印方向に移動させ
ると、クランプ１２の係止部１４の軸部１４ａがクラン
プ係止穴２０に沿ってスライドし、その先端のクランプ
取出穴２１まで移動する。クランプ取出穴２１に達する
と、係止部１４はガイド片２２に乗り移り、ガイド片２
２の傾斜に沿って独りでに抜き出されることとなる。こ
のようにして、各クランプ１２が夫々ボデー１０から離
脱し、クランプ１２と共にワイヤハーネスＷ／Ｈをボデ
ー１０から簡単に取り外すことができる。
【００２５】図５は第２実施形態を示し、上記クランプ
係止穴２０およびクランプ取出穴２１を設けた部分には
ボデー内部側よりカバー２５を設けている。このよう
に、カバー２５を設けると、クランプ係止穴２０に異物
等が詰まることを確実に防止でき、クランプ１２を抜き
取る時に、クランプ１２の移動をスムーズに行うことが
できる。
係止穴２０およびクランプ取出穴２１を設けた部分には
ボデー内部側よりカバー２５を設けている。このよう
に、カバー２５を設けると、クランプ係止穴２０に異物
等が詰まることを確実に防止でき、クランプ１２を抜き
取る時に、クランプ１２の移動をスムーズに行うことが
できる。
【００２６】図６乃至図８は第３実施形態を示し、クラ
ンプ係止穴２０’の長さＬを複数のクランプ１２を係止
できる寸法に設定しており、複数のクランプ１２を１つ
のクランプ取出穴２１より順次取り出せるようにしたタ
イプである。即ち、直線状に配列される複数のクランプ
１２Ａ、１２Ｂ…を係止固定する長さの長尺なクランプ
係止穴２０’をボデー１０に形成している。該クランプ
係止穴２０’の一端には第１実施形態と同様なクランプ
取出穴２１を形成し、かつ、該クランプ取出穴２１に切
りお越しでガイド片２２を設けている。
ンプ係止穴２０’の長さＬを複数のクランプ１２を係止
できる寸法に設定しており、複数のクランプ１２を１つ
のクランプ取出穴２１より順次取り出せるようにしたタ
イプである。即ち、直線状に配列される複数のクランプ
１２Ａ、１２Ｂ…を係止固定する長さの長尺なクランプ
係止穴２０’をボデー１０に形成している。該クランプ
係止穴２０’の一端には第１実施形態と同様なクランプ
取出穴２１を形成し、かつ、該クランプ取出穴２１に切
りお越しでガイド片２２を設けている。
【００２７】ワイヤハーネスＷ／Ｈ側には第１実施形態
と同様にクランプ１２を所要位置に取り付けている。こ
れらクランプ１２Ａ、１２Ｂ…の各係止部１４はクラン
プ係止穴２０’に押し込み係止される。ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを取り外す時も、第１実施形態と同様で、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの端末をフリーな状態とした後、軸線方
向に沿って矢印方向にスライドさせると、クランプ１２
Ａ、１２Ｂ…は順次クランプ取出穴２１に達してボデー
１０より取り外されていく。
と同様にクランプ１２を所要位置に取り付けている。こ
れらクランプ１２Ａ、１２Ｂ…の各係止部１４はクラン
プ係止穴２０’に押し込み係止される。ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを取り外す時も、第１実施形態と同様で、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの端末をフリーな状態とした後、軸線方
向に沿って矢印方向にスライドさせると、クランプ１２
Ａ、１２Ｂ…は順次クランプ取出穴２１に達してボデー
１０より取り外されていく。
【００２８】なお、第３実施形態では、クランプ係止穴
２０’を直線状としているが、ワイヤハーネスＷ／Ｈが
湾曲して配索される場合には、対応して湾曲状とすれば
よい。
２０’を直線状としているが、ワイヤハーネスＷ／Ｈが
湾曲して配索される場合には、対応して湾曲状とすれば
よい。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスの取り外し時に、ワイヤハー
ネスの端末を接続を解いた状態でスライドさせるだけ
で、クランプをボデーから離脱させて、ワイヤハーネス
を簡単に取り外すことができる。よって、前記従来例の
ようなクランプがボデー側に残る問題も発生しない。
によれば、ワイヤハーネスの取り外し時に、ワイヤハー
ネスの端末を接続を解いた状態でスライドさせるだけ
で、クランプをボデーから離脱させて、ワイヤハーネス
を簡単に取り外すことができる。よって、前記従来例の
ようなクランプがボデー側に残る問題も発生しない。
【００３０】しかも、ボデー側には溝形成のための切削
加工が不要となる。かつ、ワイヤハーネス側に取り付け
るクランプは従来のものを用いることができると共も
に、自動車へのワイヤハーネスの取付作業も従来と同様
でクランプの係止部を押し込むだけでよく、かつ、ワイ
ヤハーネスの径に関係なく適用することが出来る等の種
々の利点を有するものである。
加工が不要となる。かつ、ワイヤハーネス側に取り付け
るクランプは従来のものを用いることができると共も
に、自動車へのワイヤハーネスの取付作業も従来と同様
でクランプの係止部を押し込むだけでよく、かつ、ワイ
ヤハーネスの径に関係なく適用することが出来る等の種
々の利点を有するものである。
【図１】 本発明の第１実施形態のボデーの斜視図であ
る。
る。
【図２】 （Ａ）は上記ボデーの平面図、（Ｂ）は正面
図、（Ｃ）は側面図である。
図、（Ｃ）は側面図である。
【図３】 （Ａ）はワイヤハーネスをボデーに取り付け
た状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩ−Ｉ断面図であ
る。
た状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩ−Ｉ断面図であ
る。
【図４】 ワイヤハーネス取り外し工程を示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】 第２実施形態のボデーの斜視図である。
【図６】 第３実施形態のボデーを示し、（Ａ）は斜視
図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は正面図、（Ｄ）は側面図
である。
図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は正面図、（Ｄ）は側面図
である。
【図７】 （Ａ）はワイヤハーネスをボデーに取り付け
た状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ断面図で
ある。
た状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ断面図で
ある。
【図８】 ワイヤハーネス取り外し工程を示す斜視図で
ある。
ある。
【図９】 従来例を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側
面図である。
面図である。
１０ ボデー １２ クランプ １３ 皿 １４ 係止部 ２０ クランプ係止穴 ２１ クランプ取出穴 ２２ ガイド片 ２５ カバー Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車のボデー面に、細長いクランプ係
止穴と、該クランプ係止穴の一端に連通して拡大する広
幅のクランプ取出穴を設け、ワイヤハーネスに取り付け
たクランプの係止部を上記クランプ係止穴に押し込んで
係止固定する一方、該クランプをクランプ係止穴に沿っ
てスライドさせて先端のクランプ取出穴より抜き出し
て、ワイヤハーネスをクランプと共にボデーより取り外
せる構成としている自動車用ワイヤハーネスのボデー取
付構造。 - 【請求項２】 上記細長いクランプ係止穴は、クランプ
１つに対して１つ或いは複数個のクランプに対して１つ
設けている請求項１に記載の自動車用ワイヤハーネスの
ボデー取付構造。 - 【請求項３】 上記クランプは、上記クランプ係止穴に
押し込んで係止する係止部を設けているバンドタイプ或
いはテープ巻き固定する基板タイプのものからなる請求
項１または請求項２に記載の自動車用ワイヤハーネスの
ボデー取付構造。 - 【請求項４】 上記クランプ取出穴はボデーを切り起こ
して形成し、切り起こし辺をクランプ取出穴の先端より
ボデー側内方へと傾斜させてクランプ取出用のガイド片
として用いている請求項１乃至請求項３のいずれか１項
に記載の自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造。 - 【請求項５】 上記クランプ係止穴およびクランプ取出
穴をボデー側内方から覆うカバーをボデーに取り付けて
いる請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動
車用ワイヤハーネスのボデー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9292794A JPH11125223A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9292794A JPH11125223A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11125223A true JPH11125223A (ja) | 1999-05-11 |
Family
ID=17786434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9292794A Withdrawn JPH11125223A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11125223A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006280037A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 自動車用電気接続箱 |
-
1997
- 1997-10-24 JP JP9292794A patent/JPH11125223A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006280037A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 自動車用電気接続箱 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050104 |