JPH11123992A - 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 - Google Patents
自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造Info
- Publication number
- JPH11123992A JPH11123992A JP9292335A JP29233597A JPH11123992A JP H11123992 A JPH11123992 A JP H11123992A JP 9292335 A JP9292335 A JP 9292335A JP 29233597 A JP29233597 A JP 29233597A JP H11123992 A JPH11123992 A JP H11123992A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clamp
- wire harness
- locking
- plate
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスをボデーより取り外す時に、
クランプをボデーから簡単に離脱させる。 【解決手段】 自動車のボデー１０の取付面に、両側縦
壁部と上壁部とを備えた倒コ字形状のクランプ固定用の
プレート１１を固着し、該プレートの上壁部の中央に軸
線方向に沿って係止用長穴１１ｆを貫通して設け、ワイ
ヤハーネスに取り付けたクランプ１２の係止部１４を上
記係止用長穴に押し込んで係止固定する一方、上記クラ
ンプを係止用長穴に沿ってスライドさせて先端開口より
抜き出してワイヤハーネスをクランプと共にボデーより
取り外せる構成としている。
クランプをボデーから簡単に離脱させる。 【解決手段】 自動車のボデー１０の取付面に、両側縦
壁部と上壁部とを備えた倒コ字形状のクランプ固定用の
プレート１１を固着し、該プレートの上壁部の中央に軸
線方向に沿って係止用長穴１１ｆを貫通して設け、ワイ
ヤハーネスに取り付けたクランプ１２の係止部１４を上
記係止用長穴に押し込んで係止固定する一方、上記クラ
ンプを係止用長穴に沿ってスライドさせて先端開口より
抜き出してワイヤハーネスをクランプと共にボデーより
取り外せる構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスのボデー取付構造に関し、詳しくは、ワイヤハー
ネスに取り付けたクランプの係止部をボデー側に設けた
係止穴に挿入係止してワイヤハーネスをボデーに取り付
けるものにおいて、上記クランプをボデーから容易に取
り外せるようにするものである。
ーネスのボデー取付構造に関し、詳しくは、ワイヤハー
ネスに取り付けたクランプの係止部をボデー側に設けた
係止穴に挿入係止してワイヤハーネスをボデーに取り付
けるものにおいて、上記クランプをボデーから容易に取
り外せるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のボデーに沿って配索されるワイ
ヤハーネスには、所要位置にバンドタイプあるいは基板
タイプのクランプを予め取り付けておき、該クランプの
羽根状の係止部をボデーに穿設した係止穴に押し込むで
係止し、よって、ワイヤハーネスをボデーに固定してい
る。
ヤハーネスには、所要位置にバンドタイプあるいは基板
タイプのクランプを予め取り付けておき、該クランプの
羽根状の係止部をボデーに穿設した係止穴に押し込むで
係止し、よって、ワイヤハーネスをボデーに固定してい
る。
【０００３】近時、自動車の部品や材料の分別廃棄やリ
サイクルの必要性が高まっており、上記クランプについ
ても、ワイヤハーネスを確実にボデーに固定できるだけ
でなく、必要に応じて、ボデーから容易に取り外してリ
サイクルできるようにすることが要望されている。
サイクルの必要性が高まっており、上記クランプについ
ても、ワイヤハーネスを確実にボデーに固定できるだけ
でなく、必要に応じて、ボデーから容易に取り外してリ
サイクルできるようにすることが要望されている。
【０００４】しかしながら、上記した一般的なクランプ
では、クランプをボデーから取り外すためには、係止部
を指で内方に撓ませて係止穴から抜け出させて係止を解
除する必要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔
をして、クランプの係止部を内方へ撓ませることは困難
で、一旦クランプをボデーに取り付けてしまうと、取り
外すことは出来なくなっている。
では、クランプをボデーから取り外すためには、係止部
を指で内方に撓ませて係止穴から抜け出させて係止を解
除する必要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔
をして、クランプの係止部を内方へ撓ませることは困難
で、一旦クランプをボデーに取り付けてしまうと、取り
外すことは出来なくなっている。
【０００５】ボデーよりクランプを取り外せるようにし
たものとして、特開平８−２００３２７号公報で図８
（Ａ）（Ｂ）に示す取付構造のもの提案されている。該
構造では、ボデー１の取付面に逆Ｌ字状の支持部材２と
突設すると共に、その両側に係止溝３を凹設する一方、
一対の係止部４ａと上方に湾曲した底辺４ｂとを備えた
クランプ４を設け、該クランプ４の底辺４ｂを支持部材
２で係止すると共に一対の係止部４ａの下端を係止溝３
に嵌入してクランプ４をボデー１に取り付けている。上
記クランプ４に対してワイヤ５を上方から係止部４ａを
押し広げて挿入し、挿入後、係止部４ａを弾性復帰させ
て、ワイヤ５を保持する構成としている。
たものとして、特開平８−２００３２７号公報で図８
（Ａ）（Ｂ）に示す取付構造のもの提案されている。該
構造では、ボデー１の取付面に逆Ｌ字状の支持部材２と
突設すると共に、その両側に係止溝３を凹設する一方、
一対の係止部４ａと上方に湾曲した底辺４ｂとを備えた
クランプ４を設け、該クランプ４の底辺４ｂを支持部材
２で係止すると共に一対の係止部４ａの下端を係止溝３
に嵌入してクランプ４をボデー１に取り付けている。上
記クランプ４に対してワイヤ５を上方から係止部４ａを
押し広げて挿入し、挿入後、係止部４ａを弾性復帰させ
て、ワイヤ５を保持する構成としている。
【０００６】上記構成のクランプ４を用いると、ワイヤ
５を上方へ強い力で引き上げると、係止部４ａがワイヤ
５で押し広げられ、ボデーよりワイヤ５を取り外すこと
は可能となる。
５を上方へ強い力で引き上げると、係止部４ａがワイヤ
５で押し広げられ、ボデーよりワイヤ５を取り外すこと
は可能となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記取
付構造では、ボデー１の取付面に係止溝３を設ける必要
があるため、ボデー１を削る等の複雑な加工が必要とな
る。また、ワイヤ５が支持部材２と直接接触するため、
断線が生じる恐れがあり、それを防ぐためには外装が必
要となり、コストアップになると共に作業手数がかか
る。
付構造では、ボデー１の取付面に係止溝３を設ける必要
があるため、ボデー１を削る等の複雑な加工が必要とな
る。また、ワイヤ５が支持部材２と直接接触するため、
断線が生じる恐れがあり、それを防ぐためには外装が必
要となり、コストアップになると共に作業手数がかか
る。
【０００８】さらに、ワイヤをボデーに取り付ける時、
まず、クランプ４をボデー１に取り付ける工程を必要と
し、取付工程が増加し、生産性阻害の要因となる。さら
に、ワイヤを取り外した時、クランプ４がボデー１側に
残ることとなり、さらにクランプ４をボデー１から取り
外す作業をする必要がある。さらにまた、ワイヤ（ある
いはワイヤハーネス）の径は種々多様であり、径が大き
い場合にはクランプ４の係止部４ａの間に入らない問題
があり、また、径が小さい場合には固定できない。この
問題を解決するには、径に合わせた多種類のクランプを
必要とし、部品点数が増加する等の問題がある。
まず、クランプ４をボデー１に取り付ける工程を必要と
し、取付工程が増加し、生産性阻害の要因となる。さら
に、ワイヤを取り外した時、クランプ４がボデー１側に
残ることとなり、さらにクランプ４をボデー１から取り
外す作業をする必要がある。さらにまた、ワイヤ（ある
いはワイヤハーネス）の径は種々多様であり、径が大き
い場合にはクランプ４の係止部４ａの間に入らない問題
があり、また、径が小さい場合には固定できない。この
問題を解決するには、径に合わせた多種類のクランプを
必要とし、部品点数が増加する等の問題がある。
【０００９】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスをボデーに固定するクランプを、
ワイヤハーネスと共にボデーから簡単に取り外すことが
出来るようにすることを課題としている。
ので、ワイヤハーネスをボデーに固定するクランプを、
ワイヤハーネスと共にボデーから簡単に取り外すことが
出来るようにすることを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車のボデー面に、両側縦壁部と上壁
部とを備えた倒コ字形状のクランプ固定用のプレートを
固着し、該プレートの上壁部の中央に軸線方向に沿って
係止用長穴を貫通して設け、ワイヤハーネスに取り付け
たクランプの係止部を上記係止用長穴に押し込んで係止
固定する一方、上記クランプを係止用長穴に沿ってスラ
イドさせて先端開口より抜き出してワイヤハーネスをク
ランプと共にボデーより取り外せる構成としているワイ
ヤハーネスのボデー取付構造を提供している。
め、本発明は、自動車のボデー面に、両側縦壁部と上壁
部とを備えた倒コ字形状のクランプ固定用のプレートを
固着し、該プレートの上壁部の中央に軸線方向に沿って
係止用長穴を貫通して設け、ワイヤハーネスに取り付け
たクランプの係止部を上記係止用長穴に押し込んで係止
固定する一方、上記クランプを係止用長穴に沿ってスラ
イドさせて先端開口より抜き出してワイヤハーネスをク
ランプと共にボデーより取り外せる構成としているワイ
ヤハーネスのボデー取付構造を提供している。
【００１１】上記取付構造は、クランプをボデーに固定
する時は、従来と同様にクランプの係止部をボデー側プ
レートの係止用長穴に押し込んで固定する。この状態
で、ワイヤハーネスの一部でも、ボデー側に固定した電
気接続箱等の機器と接続しておれば、クランプを介して
ワイヤハーネスはボデーに確実に固定できる。ワイヤハ
ーネス取り外し時には、ワイヤハーネスの端末の電気接
続箱あるいは／およびコネクタ等との接続を解除してフ
リーとしておけば、ワイヤハーネスを軸線方向に引っ張
ると、クランプは上記プレートの係止用長穴に沿ってス
ライドし、先端開口から抜け出させることができる。
する時は、従来と同様にクランプの係止部をボデー側プ
レートの係止用長穴に押し込んで固定する。この状態
で、ワイヤハーネスの一部でも、ボデー側に固定した電
気接続箱等の機器と接続しておれば、クランプを介して
ワイヤハーネスはボデーに確実に固定できる。ワイヤハ
ーネス取り外し時には、ワイヤハーネスの端末の電気接
続箱あるいは／およびコネクタ等との接続を解除してフ
リーとしておけば、ワイヤハーネスを軸線方向に引っ張
ると、クランプは上記プレートの係止用長穴に沿ってス
ライドし、先端開口から抜け出させることができる。
【００１２】上記係止用長穴を軸線方向に貫通して設け
たクランプ固定用のプレートは、クランプ１つに対して
１つづつ間隔をあけてボデーに取り付けても良いし、複
数個のクランプに対して１つのプレートを取り付けても
よい。
たクランプ固定用のプレートは、クランプ１つに対して
１つづつ間隔をあけてボデーに取り付けても良いし、複
数個のクランプに対して１つのプレートを取り付けても
よい。
【００１３】クランプの構成は、プレートの上記係止用
長穴に押し込んで係止する係止部を設けている構成であ
れば、バンドタイプでも良いし、テープ巻き固定する基
板タイプでもよい。
長穴に押し込んで係止する係止部を設けている構成であ
れば、バンドタイプでも良いし、テープ巻き固定する基
板タイプでもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１５】図１乃至図４は第１実施形態を示し、クラ
ンプ１つに対してクランプ固定用のプレートを夫々自動
車のボデーに固定しているタイプである。
ンプ１つに対してクランプ固定用のプレートを夫々自動
車のボデーに固定しているタイプである。
【００１６】ワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する部分の自
動車のボデー１０には、図１および図２に示すクランプ
固定用の金属製のプレート１１を溶接固着している。該
プレートは両側縦壁部１１ａ、１１ｂ、上壁部１１ｃ、
各縦壁部の下端に突設したフランジ部１１ｄ、１１ｅを
備えている。上壁部１１ｃの幅方向の中央に係止用長穴
１１ｆを貫通して設け、該係止用長穴１１ｆの両端を開
口１１ｇ、１１ｈとしている。該プレート１１の軸線方
向の長さＬはワイヤハーネスＷ／Ｈに振動等により引っ
張り力が作用してもクランプが抜き出ることがない長さ
としており、例えば、クランプの皿１３の直径と略同等
の長さ以上で、クランプ間ピッチの長さより皿の直径を
除いた長さ以下としている。最大長さを上記設定として
いるのは、間隔をあけて配置するプレート１１の間から
クランプが抜き出せるようにするためである。具体的に
は、皿１３の直径が１６ｍｍの場合、金属プレート１１
の長さＬを３５ｍｍ〜５０ｍｍとしている。
動車のボデー１０には、図１および図２に示すクランプ
固定用の金属製のプレート１１を溶接固着している。該
プレートは両側縦壁部１１ａ、１１ｂ、上壁部１１ｃ、
各縦壁部の下端に突設したフランジ部１１ｄ、１１ｅを
備えている。上壁部１１ｃの幅方向の中央に係止用長穴
１１ｆを貫通して設け、該係止用長穴１１ｆの両端を開
口１１ｇ、１１ｈとしている。該プレート１１の軸線方
向の長さＬはワイヤハーネスＷ／Ｈに振動等により引っ
張り力が作用してもクランプが抜き出ることがない長さ
としており、例えば、クランプの皿１３の直径と略同等
の長さ以上で、クランプ間ピッチの長さより皿の直径を
除いた長さ以下としている。最大長さを上記設定として
いるのは、間隔をあけて配置するプレート１１の間から
クランプが抜き出せるようにするためである。具体的に
は、皿１３の直径が１６ｍｍの場合、金属プレート１１
の長さＬを３５ｍｍ〜５０ｍｍとしている。
【００１７】上記プレート１１は両側のフランジ部１１
ｄ、１１ｅをボデー１０の取付面に溶接固着しており、
ボデー１０には穴あけ加工あるいは凹部を設けるための
削り加工は行っていない。
ｄ、１１ｅをボデー１０の取付面に溶接固着しており、
ボデー１０には穴あけ加工あるいは凹部を設けるための
削り加工は行っていない。
【００１８】ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けるクラン
プ１２は従来用いられいるバンドタイプのクランプであ
り、軸部１４ａの先端より両側に羽根部１４ｂを突設し
た羽根形状の係止部１４を本体部１５より突設し、該本
体部１５の一側よりバンド１６を延在させると共に、本
体部１５にバンド１６を先端側より挿入係止する係止穴
部（図示せず）を設け、さらに、該本体部１５より上記
皿１３を突設した構成である。なお、クランプ１２は上
記バンドタイプに限定されず、基板部より係止部が突設
し、基板部をワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板
タイプであってもよい。該クランプ１２はワイヤハーネ
スＷ／Ｈに対して図３に示すようにバンド１６を巻き付
けて締め付け固定しておく。
プ１２は従来用いられいるバンドタイプのクランプであ
り、軸部１４ａの先端より両側に羽根部１４ｂを突設し
た羽根形状の係止部１４を本体部１５より突設し、該本
体部１５の一側よりバンド１６を延在させると共に、本
体部１５にバンド１６を先端側より挿入係止する係止穴
部（図示せず）を設け、さらに、該本体部１５より上記
皿１３を突設した構成である。なお、クランプ１２は上
記バンドタイプに限定されず、基板部より係止部が突設
し、基板部をワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板
タイプであってもよい。該クランプ１２はワイヤハーネ
スＷ／Ｈに対して図３に示すようにバンド１６を巻き付
けて締め付け固定しておく。
【００１９】上記クランプ１２を所定位置に取り付けた
ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車のボデーに沿って配索す
る時、従来と同様に、係止部１４の両側羽根１４ｂを内
側へ撓ませてプレート１１の係止用長穴１１ｆへ押し込
み、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように係止固定する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車のボデーに沿って配索す
る時、従来と同様に、係止部１４の両側羽根１４ｂを内
側へ撓ませてプレート１１の係止用長穴１１ｆへ押し込
み、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように係止固定する。
【００２０】この取付状態では、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
の各端末のコネクタ（図示せず）が他のコネクタに接続
されていると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けた
各部品が他の機器に接続されて位置決め保持されている
ため、プレート１１の係止用長穴１１ｇに沿ってスライ
ドして係止が外れる恐れはない。
の各端末のコネクタ（図示せず）が他のコネクタに接続
されていると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けた
各部品が他の機器に接続されて位置決め保持されている
ため、プレート１１の係止用長穴１１ｇに沿ってスライ
ドして係止が外れる恐れはない。
【００２１】一方、自動車の廃車時等、ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈをボデー１０より取り外す場合には、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの各端末のコネクタ等の接続は解除して、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをフリーな状態としておく。
Ｗ／Ｈをボデー１０より取り外す場合には、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの各端末のコネクタ等の接続は解除して、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをフリーな状態としておく。
【００２２】ついで、図４に示すように、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈを軸線方向に移動させると、クランプ１２の係
止部１４の軸部１４ａが係止用長穴１１ｆに沿って矢印
方向へスライドし、その先端開口１１ｇより抜き出る。
このようにして、各クランプ１２が夫々プレート１１か
ら離脱し、クランプ１２と共にワイヤハーネスＷ／Ｈを
ボデー１から簡単に取り外すことができる。
スＷ／Ｈを軸線方向に移動させると、クランプ１２の係
止部１４の軸部１４ａが係止用長穴１１ｆに沿って矢印
方向へスライドし、その先端開口１１ｇより抜き出る。
このようにして、各クランプ１２が夫々プレート１１か
ら離脱し、クランプ１２と共にワイヤハーネスＷ／Ｈを
ボデー１から簡単に取り外すことができる。
【００２３】図５乃至図７は第２実施形態を示し、複数
のクランプ１２を１つのプレート１１で係止固定してい
るタイプである。即ち、直線状に配列される複数のクラ
ンプ１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ…を係止固定する長さのプ
レート１１’をボデー１０に固着している。プレート１
１’の形状は長さＬが大きくなるだけで第１実施形態と
同様な形状であるため、同一符号を付して説明を省略す
る。
のクランプ１２を１つのプレート１１で係止固定してい
るタイプである。即ち、直線状に配列される複数のクラ
ンプ１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ…を係止固定する長さのプ
レート１１’をボデー１０に固着している。プレート１
１’の形状は長さＬが大きくなるだけで第１実施形態と
同様な形状であるため、同一符号を付して説明を省略す
る。
【００２４】ワイヤハーネスＷ／Ｈ側には第１実施形態
と同様にクランプ１２を所要位置に取り付けている。こ
れらクランプ１２の係止部１４はプレート１１’の係止
用長穴１１ｆ’に押し込み係止される。ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを取り外す時も、第１実施形態と同様で、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの端末をフリーな状態とした後、軸線方
向に沿って矢印方向にスライドさせると、クランプ１２
はプレート１１’の先端開口より抜き出すことができ
る。
と同様にクランプ１２を所要位置に取り付けている。こ
れらクランプ１２の係止部１４はプレート１１’の係止
用長穴１１ｆ’に押し込み係止される。ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを取り外す時も、第１実施形態と同様で、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの端末をフリーな状態とした後、軸線方
向に沿って矢印方向にスライドさせると、クランプ１２
はプレート１１’の先端開口より抜き出すことができ
る。
【００２５】なお、第２実施形態では、直線状のプレー
ト１１’を用い、ワイヤハーネスＷ／Ｈが直線状は配索
される例を示しているが、湾曲した箇所においても適用
できる。その場合、プレート１１’をワイヤハーネスの
配索形態に対応した湾曲形状に形成しておけばよい。
ト１１’を用い、ワイヤハーネスＷ／Ｈが直線状は配索
される例を示しているが、湾曲した箇所においても適用
できる。その場合、プレート１１’をワイヤハーネスの
配索形態に対応した湾曲形状に形成しておけばよい。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスの取り外し時に、ワイヤハー
ネスの端末を接続を解いた状態でスライドさせるだけ
で、クランプをボデーから離脱させて、ワイヤハーネス
を簡単に取り外すことができる。よって、前記従来例の
ようなクランプがボデー側に残る問題も発生しない。
によれば、ワイヤハーネスの取り外し時に、ワイヤハー
ネスの端末を接続を解いた状態でスライドさせるだけ
で、クランプをボデーから離脱させて、ワイヤハーネス
を簡単に取り外すことができる。よって、前記従来例の
ようなクランプがボデー側に残る問題も発生しない。
【００２７】しかも、ボデー側には穴加工や溝形成のた
めの切削加工が不要となる。かつ、ワイヤハーネス側に
取り付けるクランプは従来のものを用いることができる
と共もに、自動車へのワイヤハーネスの取付作業も従来
と同様でクランプの係止部を押し込むだけでよく、か
つ、ワイヤハーネスの径に関係なく適用することが出来
る等の種々の利点を有するものである。
めの切削加工が不要となる。かつ、ワイヤハーネス側に
取り付けるクランプは従来のものを用いることができる
と共もに、自動車へのワイヤハーネスの取付作業も従来
と同様でクランプの係止部を押し込むだけでよく、か
つ、ワイヤハーネスの径に関係なく適用することが出来
る等の種々の利点を有するものである。
【図１】 本発明の第１実施形態に用いるクランプ固定
用のプレートの斜視図である。
用のプレートの斜視図である。
【図２】 （Ａ）は上記プレートの平面図、（Ｂ）は正
面図、（Ｃ）は側面図である。
面図、（Ｃ）は側面図である。
【図３】 （Ａ）はワイヤハーネスをボデーに取り付け
た状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩ−Ｉ断面図であ
る。
た状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩ−Ｉ断面図であ
る。
【図４】 ワイヤハース取り外し工程を示す斜視図であ
る。
る。
【図５】 第２実施形態に用いるクランプ固定用のプレ
ートを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）
は正面図、（Ｄ）は側面図である。
ートを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）
は正面図、（Ｄ）は側面図である。
【図６】 （Ａ）はワイヤハーネスをボデーに取り付け
た状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ断面図で
ある。
た状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ断面図で
ある。
【図７】 ワイヤハーネス取り外し工程を示す斜視図で
ある。
ある。
【図８】 従来例を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側
面図である。
面図である。
１０ ボデー １１ クランプ固定用のプレート １１ｆ 係止用長穴 １２ クランプ １４ 係止部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のボデー面に、両側縦壁部と上壁
部とを備えた倒コ字形状のクランプ固定用のプレートを
固着し、該プレートの上壁部の中央に軸線方向に沿って
係止用長穴を貫通して設け、ワイヤハーネスに取り付け
たクランプの係止部を上記係止用長穴に押し込んで係止
固定する一方、上記クランプを係止用長穴に沿ってスラ
イドさせて先端開口より抜き出してワイヤハーネスをク
ランプと共にボデーより取り外せる構成としている自動
車用ワイヤハーネスのボデー取付構造。 - 【請求項２】 上記係止用長穴を軸線方向に貫通して設
けるクランプ固定用のプレートは、クランプ１つに対し
て１つ或いは複数個のクランプに対して１つ設けている
請求項１に記載の自動車用ワイヤハーネスのボデー取付
構造。 - 【請求項３】 上記クランプは、上記プレートの係止用
長穴に押し込んで係止する係止部を設けているバンドタ
イプ或いはテープ巻き固定する基板タイプのものからな
る請求項１または請求項２に記載の自動車用ワイヤハー
ネスのボデー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9292335A JPH11123992A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9292335A JPH11123992A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11123992A true JPH11123992A (ja) | 1999-05-11 |
Family
ID=17780471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9292335A Withdrawn JPH11123992A (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11123992A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100309575B1 (ko) * | 1999-12-11 | 2001-09-26 | 류정열 | 와이어링하니스 고정용 브라켓트 |
| JP2007203988A (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Yazaki Corp | 給電用ハーネス配索構造 |
| JP2017206957A (ja) * | 2013-03-04 | 2017-11-24 | アスモ株式会社 | 異物検知センサの固定方法及び異物検知センサの固定構造 |
| CN113928244A (zh) * | 2021-10-25 | 2022-01-14 | 重庆交通职业学院 | 一种新能源汽车用线束固定装置 |
-
1997
- 1997-10-24 JP JP9292335A patent/JPH11123992A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100309575B1 (ko) * | 1999-12-11 | 2001-09-26 | 류정열 | 와이어링하니스 고정용 브라켓트 |
| JP2007203988A (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Yazaki Corp | 給電用ハーネス配索構造 |
| JP2017206957A (ja) * | 2013-03-04 | 2017-11-24 | アスモ株式会社 | 異物検知センサの固定方法及び異物検知センサの固定構造 |
| CN113928244A (zh) * | 2021-10-25 | 2022-01-14 | 重庆交通职业学院 | 一种新能源汽车用线束固定装置 |
| CN113928244B (zh) * | 2021-10-25 | 2023-08-15 | 重庆交通职业学院 | 一种新能源汽车用线束固定装置 |
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