JPH11115488A

JPH11115488A - 自動車用内装部品

Info

Publication number: JPH11115488A
Application number: JP28712097A
Authority: JP
Inventors: Naoyuki Nemoto; 尚幸根本
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1997-10-20
Filing date: 1997-10-20
Publication date: 1999-04-27

Abstract

(57)【要約】【課題】ポケットバックカバー、あるいは中接部材等
の別部材を装着してなる自動車用内装部品において、ト
リム本体と別部材との取付部である剛性強化部分に衝撃
が加わっても、トリム本体が容易に撓み変形し、衝撃を
有効に吸収させることを課題とする。【解決手段】トリム本体２０の取付用ボス４６を挿通
させるポケットバックカバー５０の取付孔５１には端末
との間にスリット５３を連通形成するか、あるいは、取
付孔５１と端末との間に肉抜き凹溝５５，切欠き５６等
の強度脆弱部を設定することにより、衝撃が加わった
際、取付用ボス４６がスリット５３を通じて外部に離脱
するか、あるいは肉抜き凹溝５５、切欠き５６が破断を
誘発することにより、取付孔５１から取付用ボス４６が
脱落してトリム本体を有効に撓み変形させるか、あるい
は変形限界で破断させて衝撃を吸収する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ドアト
リム，リヤサイドトリム等の自動車用内装部品に関する
もので、側突等、車両に外部からの衝撃が加わった際、
この衝撃荷重を有効に吸収できるようにした自動車用内
装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両の側壁には、ドアトリム，リ
ヤサイドトリム等の内装部品が装着されており、各種備
品を収容できるようにポケットが設置されることが多
い。

【０００３】すなわち、図１２，図１３でドアポケット
を設置したドアトリムの構成について説明すると、ドア
トリム１は所望の曲面形状に成形された芯材２と、芯材
２の表面に一体貼着され、クッション性並びに意匠性を
備えた表皮材３との積層体から構成されており、ドアト
リム１の表面下側にポケット用開口４が開設され、ポケ
ット用開口４の背面側にポケットバックカバー５が装着
されている。

【０００４】そして、ポケットバックカバー５の取付構
造としては、図１３，図１４に示すように、ポケットバ
ックカバー５の周縁部分に取付孔６が開設されていると
ともに、これと対応するようにドアトリムの芯材２の裏
面には、取付用ボス７が突設形成され、取付用ボス７を
ポケットバックカバー５の取付孔６内に挿入した後、取
付用ボス７の先端部分を熱溶着、あるいは超音波溶着等
によりカシメ加工することにより、ポケットバックカバ
ー５をポケット用開口４の背面所定箇所に固定してい
た。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、最近では、
乗員の安全対策として、車両の側方から衝撃が加わった
際、乗員に加わる衝撃荷重を緩和させるために、ドアト
リム，リヤコーナートリム等の内装部品のインパクトエ
リア（乗員の肩部，腰部等が触れやすい箇所）が変形、
あるいは破断して衝撃を有効に吸収させるという試みが
多用されている。

【０００６】しかし、上述したように、ドアトリムのポ
ケット部は乗員の腰部が触れやすい箇所であるが、ポケ
ットバックカバー５が補強材として機能し、衝撃荷重が
加わった際、ドアトリム１の撓み変形量を低下させてい
るのが実情である。

【０００７】また、ポケットバックカバー５以外でも、
例えば、図示はしないがドアトリムに開口を開設し、こ
の開口の内面側に装飾性を付与する中接部材を装着する
場合においても、外部から衝撃が加わった際、ドアトリ
ムに乗員の肩部等が突き当たるが、中接部材が補強機能
をもち、ドアトリムの撓み変形、あるいは破断等による
衝撃吸収力を低下させる要因となっている。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、トリム本体にポケットバックカバーや中接
部材等の別部材を設置してなる自動車用内装部品におい
て、外部から衝撃が加わった際、トリム本体と別部材と
の離脱が促進でき、トリム本体が容易に撓み変形、ある
いは破断することにより、衝撃荷重を有効に吸収でき、
乗員の安全性に寄与できる自動車用内装部品を提供する
ことを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、トリム本体に開設された開口の内面側に
別部材を取着してなる自動車用内装部品において、前記
トリム本体の開口の周縁裏面には、取付用ボスが複数箇
所に突設形成されており、別部材には、対応して取付孔
が開設される一方、取付孔から端末側に向けてスリッ
ト、あるいは強度脆弱部が設定されていることを特徴と
する。

【００１０】ここで、内装部品としては、自動車用ドア
トリム，リヤサイドトリム等、車両の側壁に内装される
ものであれば良く、この内装部品としてはトリム本体と
トリム本体のインパクトエリアに設置される別部材とか
ら構成されている。

【００１１】そして、トリム本体としては種々の構成の
ものが考えられ、例えば、樹脂芯材表面に表皮材を貼着
した積層体でも良く、その場合は、モールドプレス成形
工法により、樹脂芯材と表皮材とを一体成形しても良
く、また、コールドプレス成形により樹脂板（複合樹脂
板）と表皮材とを一体プレス成形しても良く、また、繊
維板等をホットプレス成形した後、真空成形等により表
皮材を接着貼りしても良い。

【００１２】また、トリム本体としては、分割体から構
成しても良く、例えば、上下２分割の場合にはトリムア
ッパーとして芯材と表皮材との積層体を、トリムロアと
して合成樹脂の射出成形体から構成しても良い。

【００１３】次いで、別部材としては、外部からの衝撃
が加わった際、乗員の身体が触れやすい箇所、すなわち
インパクトエリアに設置されるもので、例えば乗員の腰
部が触れるポケット部、あるいは乗員の肩部が触れる中
接部等に別部材が設置される。この場合、ポケット部に
はポケットバックカバーが、また、中接部には中接部材
が相当する。

【００１４】ポケットバックカバーとしてはＡＢＳ樹脂
等の合成樹脂の射出成形体が好ましく、中接部材として
は、芯材の表面に表皮材を貼着した積層構造体が好まし
い。

【００１５】更に、上記ポケットバックカバー、あるい
は中接部材の取付構造としては、トリム本体側に裏面側
から複数の取付用ボスを突設し、それに対応するように
別部材には取付孔が開設され、取付孔内に取付用ボスを
挿入した後、取付用ボスの先端を熱溶着、あるいは超音
波溶着によりカシメ加工することにより別部材の取り付
けが行なわれる。

【００１６】そこで、衝撃が加わった際、トリム本体と
別部材との離脱を促進させるために、別部材に開設され
る取付孔の近傍部分周囲、すなわち取付孔から端縁に向
けてガイド機能をもつスリットを形成するか、あるいは
取付孔から端縁部分に向けて破断を促進させ、取付用ボ
スの離脱を促進させる肉抜き凹溝や切欠き等の強度脆弱
部を形成しても良い。

【００１７】以上の構成から明らかなように、別部材の
取付孔から端末部分に向けてスリットが形成されていれ
ば、内装部品に衝撃が加わった際、トリム本体側の取付
用ボスがスリットを通じて別部材の取付孔から外れるこ
とにより、トリム本体が撓みやすく、また、破断しやす
くなる。

【００１８】同様に、別部材の取付孔から端末側に肉抜
き部や切欠き等の強度脆弱部を設定すれば、衝撃により
強度脆弱部が破断するため、取付用ボスが別部材の取付
孔から容易に外れ、トリム本体が容易に撓み変形、ある
いは破断しやすくなる。

【００１９】更に、スリットのスリット幅や肉抜き凹溝
の厚み、あるいは切欠き形状を任意に設定することによ
り、衝撃荷重を有効に制御できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用内装
部品の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細
に説明する。

【００２１】図１乃至図８は内装部品としてドアトリム
を、別部材としてポケットバックカバーを適用した本発
明の第１実施形態を示すもので、図１はドアトリムの正
面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は
同ドアトリムの構成を示す分解斜視図、図４はドアトリ
ム本体とポケットバックカバーとの結合構造を示す説明
図、図５乃至図８はポケットバックカバーの変形態様を
示す各説明図である。

【００２２】また、図９乃至図１１は別部材として中接
部材を適用した本発明の第２実施形態をしすもので、図
９はドアトリムの正面図、図１０は同ドアトリムの断面
図、図１１は同ドアトリムの構成を示す分解斜視図であ
る。

【００２３】まず、図１乃至図８に基づいて本発明の第
１実施形態について説明する。

【００２４】図１乃至図３において、自動車用ドアトリ
ム１０は、ベースとしてのドアトリム本体２０がトリム
アッパー３０とトリムロア４０との二分割体から構成さ
れている。更に詳しくは、トリムアッパー３０は、タル
クを混入したポリプロピレン樹脂をモールドプレス成形
により所要形状に成形した樹脂芯材３１の表面に塩化ビ
ニル樹脂パウダーをスラッシュ成形により所要形状に成
形した表皮材３２を貼着して構成され、一方、トリムロ
ア４０は、これもタルクを混入したポリプロピレン樹脂
をモールドプレス成形により所要形状に成形した樹脂芯
材４１の表面に塩ビシート裏面にポリエチレンフォーム
を裏打ちした積層表皮材４２を貼着して構成されてい
る。尚、トリムアッパー３０及びトリムロア４０の成形
素材、及び成形方法はこれに限定されることがなく、各
種素材、及び汎用の成形方法に置き換えることも可能で
ある。

【００２５】そして、トリムロア４０にドアポケット４
３が設置されており、ドアポケット４３は、トリムロア
４０に開設するポケット用開口４４の背面側にポケット
バックカバー５０が取り付けられて構成されている。

【００２６】図３はトリムアッパー３０とトリムロア４
０との接合構造、並びにポケットバックカバー５０の取
付構造を示すもので、トリムアッパー３０の下縁、すな
わち接合縁部にはフランジ３３が長手方向に沿って延び
ており、このフランジ３３に所定間隔で取付孔３４が開
設されている。

【００２７】一方、トリムロア４０の上縁部よりやや下
方の裏面に上記トリムアッパー３０の取付孔３４と対応
する位置に超音波用ペグ４５が突設形成されており、ト
リムロア４０の超音波用ペグ４５をトリムアッパー３０
の取付孔３４内に挿入し、超音波用ペグ４５の先端部分
を超音波用ホーンにより溶着加工することにより、トリ
ムアッパー３０とトリムロア４０との接合固定がなされ
る。

【００２８】次に、ポケットバックカバー５０は、ＡＢ
Ｓ樹脂の射出成形体から構成され、前面側を開口とした
ボックス状に成形されており、背面壁５０ａ，側面壁５
０ｂ，底面壁５０ｃから構成されている。

【００２９】そして、トリムロア４０にポケットバック
カバー５０を取り付ける構造としては、トリムロア４０
の裏面には、取付用ボス４６がポケットバックカバー５
０の周縁形状に沿って複数個突設形成されており、この
取付用ボス４６に対応してポケットバックカバー５０の
周縁には取付孔５１が開設されている。

【００３０】尚、造形上、この取付孔５１は、上縁部は
背面壁５０ａに直接取付孔５１が開設されているが、側
面壁５０ｂ並びに底面壁５０ｃについては取付片５２を
外方に向けて突設形成し、取付片５２に取付孔５１が開
設されている。

【００３１】そして、トリムロア４０の取付用ボス４６
をポケットバックカバー５０の取付孔５１内に挿通した
後、取付用ボス４６の先端を熱溶着、あるいは超音波溶
着によりカシメ加工することにより、ポケットバックカ
バー５０をトリムロア４０に強固に取り付けることがで
きる。また、取付用ボス４６のボス孔にネジを締着して
も良い。

【００３２】更に、本実施形態においては、ポケットバ
ックカバー５０の上縁部に開設される取付孔５１と連通
するようにスリット５３が端縁部分に向けて設けられて
いる。

【００３３】従って、ドアトリム１０のドアポケット４
３は、乗員の腰部が触れやすい箇所であり、側方から衝
撃が加わった際、乗員の腰部がドアトリム１０のドアポ
ケット４３近傍部分にぶつかるが、その際、図４に示す
ように、取付用ボス４６がポケットバックカバー５０の
取付孔５１からスリット５３を通じて外部に外れ、ポケ
ットバックカバー５０の上縁部分とトリムロア４０との
結合が解除されることにより、トリムロア４０が容易に
撓み変形し、更なる衝撃においては破断が生じ、衝撃荷
重をより有効に吸収することができる。

【００３４】上述実施形態はポケットバックカバー５０
の上縁部分において、外部からの衝撃が加わった際、ト
リムロア４０とポケットバックカバー５０の上縁部分の
取付部分が離脱するようにしたが、図５に示すように、
ポケットバックカバー５０の下縁部分に同様の構成を採
用しても良く、更に図示はしないが、ポケットバックカ
バー５０の上縁部分と下縁部分の双方に取付孔５１と連
通するスリット５３を開設しても良い。

【００３５】このように、ポケットバックカバー５０の
周縁の一部にトリムロア４０と離脱を促進させる構成が
採用されているが、ポケットバックカバー５０のそれ以
外の縁部は結合状態が維持されており、外部から衝撃が
加わった際、トリムロア４０とポケットバックカバー５
０とが完全に分離することがなく、ポケットバックカバ
ー５０が室内側に飛び出すことがない。

【００３６】また、衝撃が加わった際、取付用ボス４６
の取付孔５１からの離脱を促進させるために、図６に示
すように、取付孔５１とスリット５３との境界部分にガ
イド機能をもつ傾斜部５４を設けても良く、また、スリ
ット５３に替えて図７に示す肉抜き凹溝５５や図８
（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す切欠き５６を取付孔５１
に設けても良い。

【００３７】上記肉抜き凹溝５５及び切欠き５６は、ト
リムロア４０のドアポケット４３近傍部分に衝撃が加わ
った際、肉抜き凹溝５５及び切欠き５６によりこの部位
の剛性が低下しているため、強度脆弱部となり、破断し
やすく、取付用ボス４６が取付孔５１からポケットバッ
クカバー５０の外周端末に向かって容易に離脱するよう
になる。

【００３８】そして、本発明においては、ポケットバッ
クカバー５０の取付孔５１にスリット５３、あるいは肉
抜き凹溝５５、切欠き５６を設け、ドアポケット４３近
傍部分に衝撃が加わった際、取付用ボス４６がスリット
５３を通じて外部に外れるか、あるいは肉抜き凹溝５
５、切欠き５６が破断して取付用ボス４６が外部に離脱
して、トリムロア４０が撓み変形、あるいは破断して、
衝撃を有効に吸収するというものであるが、その際の衝
撃荷重の制御についてはスリット５３のスリット幅を調
整するか、あるいは肉抜き凹溝５５の厚み調整、切欠き
５６の形状として、図８（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す
各パターンを採用すること、あるいは切欠き５６と外周
端末までの距離を調整することにより、衝撃荷重を有効
に制御することができ、きめ細かな衝撃吸収対策を施す
ことができるという利点がある。

【００３９】尚、上述したドアトリム１０は、トリム本
体２０がトリムアッパー３０とトリムロア４０との上下
二分割構成であるが、一体構造のドアトリム本体２０に
適用することもできる。

【００４０】次いで、図９乃至図１１は本発明の第２実
施形態を示すもので、別部材として中接部材を適用した
実施形態である。すなわち、図９，図１０に示すよう
に、ドアトリム６０は、ドアトリム本体７０と中接部材
８０とから構成されており、ドアトリム本体７０は、所
望の曲面形状に成形された樹脂芯材７１の表面に表皮材
７２が貼着された積層構造体からなり、素材や成形工法
は特に限定するものではないが、この実施形態ではタル
クを混入したポリプロピレン樹脂をモールドプレス成形
により所要形状に成形され、モールトプレス成形時に塩
ビシート裏面にポリエチレンフォームを裏打ちした表皮
材７２がプレス一体化されている。

【００４１】そして、このドアトリム本体７０の表面略
中央部に開口７３が開設されているとともに、この開口
７３を塞ぐようにその内面側から中接部材８０が装着さ
れており、この中接部材８０は乗員の肩部がぶつかるイ
ンパクトエリアに相当している。

【００４２】上記中接部材８０は、繊維板等からなる中
接部芯材８１の表面にクロス裏面にポリウレタンフォー
ムを裏打ちした中接部表皮８２を一体化した手触り感の
良好なものが適している。

【００４３】そして、ドアトリム本体７０に中接部材８
０を取り付ける構造は図１１に示すように、開口７３の
周縁に沿ってドアトリム本体７０の樹脂芯材７１の裏面
には、取付用ボス７４が立設形成されており、それと対
応するように、中接部材８０にもその周縁に沿って取付
孔８３が開設されている。更に、第１実施形態と同様に
中接部材８０の上縁に沿う取付孔８３にはスリット８４
が外側に向けて開設されている。

【００４４】従って、本実施形態においても側方から衝
撃が加わった際、乗員の肩部がインパクトエリアにぶつ
かれば、ドアトリム本体７０の取付用ボス７４が中接部
材８０のスリット８４を通じて取付孔８３から脱落し、
ドアトリム本体７０と中接部材８０との取り付けが外れ
ることにより、ドアトリム本体７０は有効に撓み変形す
るか、変形限界で破断するため、衝撃を有効に吸収する
ことができる。

【００４５】そして、この実施形態においてもスリット
８４に替えて肉抜き凹溝や切欠き等の強度脆弱部を採用
すること、あるいはそれらのスリット８４や強度脆弱部
を上縁以外の部位に設定する等の種々のバリエーション
を加えることも可能である。

【００４６】また、上述した本発明の第１実施形態，第
２実施形態は自動車用ドアトリムに適用したものである
が、リヤサイドトリムに適用することもできる。

【００４７】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。

【００４８】（１）本発明は、内装部品にポケットバッ
クカバー、あるいは中接部材等の別部材を取り付けるに
あたり、トリム本体側の取付用ボスを挿入する別部材側
の取付孔に端末と連通させるスリット、あるいは強度脆
弱部（肉抜き凹溝，切欠き）を設定することにより、側
突等、車両の側方から衝撃が加わった際、取付用ボスが
別部材の取付孔から簡単に外れるため、別部材に影響さ
れることなくトリム本体が容易に撓み変形し、また、変
形限界で破断するため、衝撃荷重を有効に吸収すること
ができ、乗員に加わる衝撃荷重を緩和させることができ
るという効果を有する。

【００４９】（２）本発明は、トリム本体側の取付用ボ
スを収容する別部材の取付孔と端末とを結ぶスリットを
設けるか、あるいは取付孔と端末との間に強度脆弱部
（肉抜き凹溝，切欠き）を設定するという構成であり、
スリットのスリット幅や肉抜き凹溝の厚み、あるいは切
欠き形状を適宜選択することにより、ターゲットとなる
衝撃荷重を自由に設定でき、より細かな衝撃対策を施せ
るという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す自動車用ドアトリ
ムの正面図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】図１に示す自動車用ドアトリムの構成を示す分
解斜視図。

【図４】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるトリム
ロアとポケットバックカバーとの固定構造を示す説明
図。

【図５】本発明の第１実施形態に使用するポケットバッ
クカバーの変形態様を示す斜視図。

【図６】本発明の第１実施形態に使用するポケットバッ
クカバーに開設する取付孔の変形態様を示す説明図。

【図７】本発明の第１実施形態に使用するポケットバッ
クカバーに開設する取付孔の変形態様を示す説明図。

【図８】本発明の第１実施形態に使用するポケットバッ
クカバーに開設する取付孔の変形態様を示す説明図。

【図９】本発明の第２実施形態を示す自動車用ドアトリ
ムの正面図。

【図１０】図９中X −X 線断面図。

【図１１】図９に示す自動車用ドアトリムの構成を示す
分解斜視図。

【図１２】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図１３】図１２中XIII−XIII線断面図。

【図１４】従来のドアトリムにおけるポケットバックカ
バーの取付構造を示す説明図。

【符号の説明】

１０自動車用ドアトリム２０ドアトリム本体３０トリムアッパー４０トリムロア４３ドアポケット４４ポケット用開口４６取付用ボス５０ポケットバックカバー５１取付孔５２取付片５３スリット５４傾斜部５５肉抜き凹溝５６切欠き６０自動車用ドアトリム７０ドアトリム本体７３開口７４取付用ボス８０中接部材８３取付孔８４スリット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トリム本体（２０，７０）に開設された
開口（４４，７３）の内面側に別部材（５０，８０）を
取着してなる自動車用内装部品において、前記トリム本体（２０，７０）の開口（４４，７３）の
周縁裏面には、取付用ボス（４６，７４）が複数箇所に
突設形成されており、別部材（５０，８０）には、対応
して取付孔（５１，８３）が開設される一方、取付孔
（５１，８４）から端末側に向けてスリット（５３，８
４）、あるいは強度脆弱部が設定されていることを特徴
とする自動車用内装部品。
【請求項２】トリム本体（２０）に開設したポケット
用開口（４４）の背面側にポケットバックカバー（５
０）を取り付けてなる自動車用内装部品において、前記トリム本体（２０）のポケット用開口（４４）の周
縁裏面側に取付用ボス（４６）が突設形成され、ポケッ
トバックカバー（５０）には、上記取付用ボス（４６）
と対応する箇所に取付孔（５１）が開設され、この取付
孔（５１）からポケットバックカバー（３０）の端末側
に向けてスリット（５３）、あるいは強度脆弱部（５
５，５６）が設定されていることを特徴とする自動車用
内装部品。
【請求項３】前記強度脆弱部は肉抜き凹溝（５５）、
あるいは切欠き（５６）の少なくともいずれか一方側を
含む構成であることを特徴とする請求項１，２記載の自
動車用内装部品。