JP3167929B2 - 衝撃吸収緩衝材の固定構造 - Google Patents
衝撃吸収緩衝材の固定構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアに設け
られる側面衝突パッドのような衝撃吸収緩衝材の固定構
造に関するものである。
られる側面衝突パッドのような衝撃吸収緩衝材の固定構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７に示すように車両用ドア２０には、
車両用シートに着座した人間の胸部分もしくは腰部分
を、側面衝突から保護するために、衝撃吸収緩衝材とし
ての側突パット（側面衝突パット）２１が固着構造によ
り装着されている。
車両用シートに着座した人間の胸部分もしくは腰部分
を、側面衝突から保護するために、衝撃吸収緩衝材とし
ての側突パット（側面衝突パット）２１が固着構造によ
り装着されている。
【０００３】従来の、この側突パット２１の車両用ドア
２０への固着は、図８に示すように車両用ドア２０のド
アトリム２２の内面にホットメルト２３を溶かし込んで
側突パット２１を押し付けて行われていた。
２０への固着は、図８に示すように車両用ドア２０のド
アトリム２２の内面にホットメルト２３を溶かし込んで
側突パット２１を押し付けて行われていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の側突パット２１の車両用ドア２０への固着では、高
温（８０℃程度）時、低温（−４０℃程度）時にホット
メルト２３の溶着強度が落ち、また、長い時間が経過す
ると、ホットメルト２３が裂傷し、側突パット２１がド
アトリム２２から脱落するという問題点があった。
来の側突パット２１の車両用ドア２０への固着では、高
温（８０℃程度）時、低温（−４０℃程度）時にホット
メルト２３の溶着強度が落ち、また、長い時間が経過す
ると、ホットメルト２３が裂傷し、側突パット２１がド
アトリム２２から脱落するという問題点があった。
【０００５】本発明は上記した問題点に着目して成され
たものであり、その目的とするところは、接着剤が不要
になって、環境の変化または時の経過に拘らず、確実に
衝撃吸収緩衝材をドアトリムに固着することができる衝
撃吸収緩衝材の固定構造を提供することにある。
たものであり、その目的とするところは、接着剤が不要
になって、環境の変化または時の経過に拘らず、確実に
衝撃吸収緩衝材をドアトリムに固着することができる衝
撃吸収緩衝材の固定構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る衝撃吸収緩衝材の固定構造は、自動
車用内装部品の成形時に該自動車用内装部品の内面部に
固着部を設け、該固着部を、前記内装部品の内面部に一
体に形成したピン部と固着用ボス部とから構成し、該固
着用ボス部のボス本体にヒンジ部を形成し該ヒンジ部よ
り先側を折曲げ片部にして、該折曲げ片部にピン孔部が
設けられており、且つ、前記ピン部が挿通するピン孔を
有する取付座部を衝撃吸収緩衝材の周部に突出形成し
て、前記固定用ボス部の前記折曲げ片部を折り曲げて前
記ピン孔部に前記ピン部を挿入し、前記ピン部における
前記折曲げ片部より突出する部分を超音波溶着すること
により前記衝撃吸収緩衝材を前期自動車用内装部品に固
着したことを特徴とする。
めに、本発明に係る衝撃吸収緩衝材の固定構造は、自動
車用内装部品の成形時に該自動車用内装部品の内面部に
固着部を設け、該固着部を、前記内装部品の内面部に一
体に形成したピン部と固着用ボス部とから構成し、該固
着用ボス部のボス本体にヒンジ部を形成し該ヒンジ部よ
り先側を折曲げ片部にして、該折曲げ片部にピン孔部が
設けられており、且つ、前記ピン部が挿通するピン孔を
有する取付座部を衝撃吸収緩衝材の周部に突出形成し
て、前記固定用ボス部の前記折曲げ片部を折り曲げて前
記ピン孔部に前記ピン部を挿入し、前記ピン部における
前記折曲げ片部より突出する部分を超音波溶着すること
により前記衝撃吸収緩衝材を前期自動車用内装部品に固
着したことを特徴とする。
【０００７】かかる構成により、接着剤が不要になっ
て、環境の変化または時の経過に拘らず、確実に衝撃吸
収緩衝材を自動車用内装部品に固着することができる。
また、ピン部と固定用ボス部とは、自動車用内装部品の
成形時に一体に成形されて同材質であるために、ピン部
の折曲げ片部より突出する部分が溶着された場合の固定
強度が増加する。
て、環境の変化または時の経過に拘らず、確実に衝撃吸
収緩衝材を自動車用内装部品に固着することができる。
また、ピン部と固定用ボス部とは、自動車用内装部品の
成形時に一体に成形されて同材質であるために、ピン部
の折曲げ片部より突出する部分が溶着された場合の固定
強度が増加する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【０００９】（実施の形態例１） 図１は衝撃吸収緩衝材の固着部を有する自動車用内装部
材としてのドアトリムの斜視図、図２は図１のＡ部の拡
大図、図３は本発明の衝撃吸収緩衝材の固定構造（実施
の形態例１）の斜視図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断
面図、図５は固定用ボス部のスライド金型を用いて成形
の説明図、図６はピン部の超音波溶着の説明図である。
材としてのドアトリムの斜視図、図２は図１のＡ部の拡
大図、図３は本発明の衝撃吸収緩衝材の固定構造（実施
の形態例１）の斜視図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断
面図、図５は固定用ボス部のスライド金型を用いて成形
の説明図、図６はピン部の超音波溶着の説明図である。
【００１０】自動車用内装部材としてのドアトリム１
は、所望の曲面形状に形成された熱可塑性樹脂である樹
脂芯材２と、この樹脂芯材２の表面に一部に貼着一体化
された表皮材３とから大略構成してある。そして、樹脂
芯材２は、タルク等の充填材を混入したポリプロピレン
樹脂もしくはポリプロピレン樹脂単体を素材として成形
されたものであり、表皮材３は、ポリプロピレンエラス
トマー等からなる発泡層で形成してあり、その成形時
に、樹脂芯材２の表面側の一部に一体成形されるもので
ある。
は、所望の曲面形状に形成された熱可塑性樹脂である樹
脂芯材２と、この樹脂芯材２の表面に一部に貼着一体化
された表皮材３とから大略構成してある。そして、樹脂
芯材２は、タルク等の充填材を混入したポリプロピレン
樹脂もしくはポリプロピレン樹脂単体を素材として成形
されたものであり、表皮材３は、ポリプロピレンエラス
トマー等からなる発泡層で形成してあり、その成形時
に、樹脂芯材２の表面側の一部に一体成形されるもので
ある。
【００１１】そして、前記ドアトリム１の内面部の側突
パッドと同形状の側突パッド取付部位１Ａの周囲には、
図１、図２に示すように上下及び左右に位置させて固着
部４が設けてある。これら固着部４はピン部５と固定用
ボス部６とより構成してあり、ピン部５と固定用ボス部
６とは、ドアトリム１の成形時に一体に成形されるもの
であって、ドアトリム１と同様にポリプロピレン樹脂も
しくはポリプロピレン樹脂単体を素材として成形され
る。前記ピン部５は側突パッド取付部位１Ａの中心側
に、固定用ボス部６はピン部５の外方に所定の間隔をお
いて配置してある。
パッドと同形状の側突パッド取付部位１Ａの周囲には、
図１、図２に示すように上下及び左右に位置させて固着
部４が設けてある。これら固着部４はピン部５と固定用
ボス部６とより構成してあり、ピン部５と固定用ボス部
６とは、ドアトリム１の成形時に一体に成形されるもの
であって、ドアトリム１と同様にポリプロピレン樹脂も
しくはポリプロピレン樹脂単体を素材として成形され
る。前記ピン部５は側突パッド取付部位１Ａの中心側
に、固定用ボス部６はピン部５の外方に所定の間隔をお
いて配置してある。
【００１２】前記固定用ボス部６は、短冊状のボス本体
６Ａにヒンジ部６Ｃを形成し、このヒンジ部６Ｃより先
側を折曲げ片部１１にして、この折曲げ片部１１にピン
孔部６Ｂを設けて構成してある。この固定用ボス部６
は、図５に示すように前記ドアトリム１の成形工程で、
スライド金型７を用いて成形されるものであり、スライ
ド金型７にはピン孔部６Ｂの成形用の突起部７Ｂと、ヒ
ンジ部６Ｃの成形用の突起部７Ｃとが形成してある。
６Ａにヒンジ部６Ｃを形成し、このヒンジ部６Ｃより先
側を折曲げ片部１１にして、この折曲げ片部１１にピン
孔部６Ｂを設けて構成してある。この固定用ボス部６
は、図５に示すように前記ドアトリム１の成形工程で、
スライド金型７を用いて成形されるものであり、スライ
ド金型７にはピン孔部６Ｂの成形用の突起部７Ｂと、ヒ
ンジ部６Ｃの成形用の突起部７Ｃとが形成してある。
【００１３】側突パット（側面衝突パット）８は、図３
に示すようにポリプロピレン樹脂製のビーズを発泡させ
て成形された略四角形状のブロック体であり、この側突
パット８の上、下面部８Ａ、８Ｂ及び前、後面部８Ｃ、
８Ｄのそれぞれの中央部には側突パット８の底面側に寄
せて取付座部９が突出形成してあり、これらの取付座部
９にはピン孔１０が設けてある。
に示すようにポリプロピレン樹脂製のビーズを発泡させ
て成形された略四角形状のブロック体であり、この側突
パット８の上、下面部８Ａ、８Ｂ及び前、後面部８Ｃ、
８Ｄのそれぞれの中央部には側突パット８の底面側に寄
せて取付座部９が突出形成してあり、これらの取付座部
９にはピン孔１０が設けてある。
【００１４】そして、側突パット８は、前記ドアトリム
１の内面部の側突パッド取付部位１Ａに、その底面部を
沿わせ、取付座部９のピン孔１０に固着部４のピン部５
を挿通し、この固着部４の固定用ボス部６の折曲げ片部
１１をヒンジ部６Ｃで折り曲げてピン孔部６Ｂにピン部
５を挿入し、このピン部５の折曲げ片部１１より突出す
る部分を、図６に示すように超音波ヘッド１３で超音波
溶融して溶着カシメすることにより、前記ドアトリム１
の内面部の側突パッド取付部位１Ａに固着してある。
１の内面部の側突パッド取付部位１Ａに、その底面部を
沿わせ、取付座部９のピン孔１０に固着部４のピン部５
を挿通し、この固着部４の固定用ボス部６の折曲げ片部
１１をヒンジ部６Ｃで折り曲げてピン孔部６Ｂにピン部
５を挿入し、このピン部５の折曲げ片部１１より突出す
る部分を、図６に示すように超音波ヘッド１３で超音波
溶融して溶着カシメすることにより、前記ドアトリム１
の内面部の側突パッド取付部位１Ａに固着してある。
【００１５】上記した実施の形態例１によれば、接着剤
（ホットメルト）使用の固定と異なり、環境の変化また
は時の経過に拘らず、確実に側突パット８を前記ドアト
リム１に固着することができる。また、ピン部５と固定
用ボス部６とは、ドアトリム１の成形時に一体に成形さ
れるものであるために、接着剤（ホットメルト）を使用
しなくてもよく、接着剤が不要になる。また、ピン部５
と固定用ボス部６とは、ドアトリム１の成形時に一体に
成形されるものであって、同材質（ドアトリム１と同様
にポリプロピレン樹脂もしくはポリプロピレン樹脂単体
を素材）であるために、ピン部５の折曲げ片部１１より
突出する部分が溶着カシメされた場合の固定強度が増加
する。
（ホットメルト）使用の固定と異なり、環境の変化また
は時の経過に拘らず、確実に側突パット８を前記ドアト
リム１に固着することができる。また、ピン部５と固定
用ボス部６とは、ドアトリム１の成形時に一体に成形さ
れるものであるために、接着剤（ホットメルト）を使用
しなくてもよく、接着剤が不要になる。また、ピン部５
と固定用ボス部６とは、ドアトリム１の成形時に一体に
成形されるものであって、同材質（ドアトリム１と同様
にポリプロピレン樹脂もしくはポリプロピレン樹脂単体
を素材）であるために、ピン部５の折曲げ片部１１より
突出する部分が溶着カシメされた場合の固定強度が増加
する。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
自動車用内装部品の成形時に該自動車用内装部品の内面
部に固着部を設け、該固着部を、前記内装部品の内面部
に一体に形成したピン部と固着用ボス部とから構成し、
該固着用ボス部のボス本体にヒンジ部を形成し該ヒンジ
部より先側を折曲げ片部にして、該折曲げ片部にピン孔
部が設けられており、且つ、前記ピン部が挿通するピン
孔を有する取付座部を衝撃吸収緩衝材の周部に突出形成
して、前記固定用ボス部の前記折曲げ片部を折り曲げて
前記ピン孔部に前記ピン部を挿入し、前記ピン部におけ
る前記折曲げ片部より突出する部分を超音波溶着するこ
とにより前記衝撃吸収緩衝材を前期自動車用内装部品に
固着により、接着剤が不要になって、環境の変化または
時の経過に拘らず、確実に衝撃吸収緩衝材を自動車用内
装部品に固着することができる。また、ピン部と固定用
ボス部とは、自動車用内装部品の成形時に一体に成形さ
れて同材質であるために、ピン部の折曲げ片部より突出
する部分が溶着された場合の固定強度が増加する。
自動車用内装部品の成形時に該自動車用内装部品の内面
部に固着部を設け、該固着部を、前記内装部品の内面部
に一体に形成したピン部と固着用ボス部とから構成し、
該固着用ボス部のボス本体にヒンジ部を形成し該ヒンジ
部より先側を折曲げ片部にして、該折曲げ片部にピン孔
部が設けられており、且つ、前記ピン部が挿通するピン
孔を有する取付座部を衝撃吸収緩衝材の周部に突出形成
して、前記固定用ボス部の前記折曲げ片部を折り曲げて
前記ピン孔部に前記ピン部を挿入し、前記ピン部におけ
る前記折曲げ片部より突出する部分を超音波溶着するこ
とにより前記衝撃吸収緩衝材を前期自動車用内装部品に
固着により、接着剤が不要になって、環境の変化または
時の経過に拘らず、確実に衝撃吸収緩衝材を自動車用内
装部品に固着することができる。また、ピン部と固定用
ボス部とは、自動車用内装部品の成形時に一体に成形さ
れて同材質であるために、ピン部の折曲げ片部より突出
する部分が溶着された場合の固定強度が増加する。
【図１】衝撃吸収緩衝材の固着部を有する自動車用内装
部材としてのドアトリムの斜視図である。
部材としてのドアトリムの斜視図である。
【図２】図１のＡ部の拡大図である。
【図３】本発明における衝撃吸収緩衝材の固定構造（実
施の形態例１）の斜視図である。
施の形態例１）の斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】固定用ボス部のスライド金型を用いて成形の説
明図である。
明図である。
【図６】ピン部の超音波溶着の説明図である。
【図７】従来一般の車両用ドアにおける側面衝突パッド
のような衝撃吸収緩衝材の固定箇所を説明するための斜
視図である。
のような衝撃吸収緩衝材の固定箇所を説明するための斜
視図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
１ ドアトリム（自動車用内装部材） ４ 固着部 ５ ピン部 ６ 固定用ボス部 ６Ａ ボス本体 ６Ｂ ピン孔部 ６Ｃ ヒンジ部 ８ 側突パッド（衝撃吸収緩衝材） ９ 取付座部 １０ ピン孔
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車用内装部品の成形時に該自動車用
内装部品の内面部に固着部を設け、該固着部を、前記内
装部品の内面部に一体に形成したピン部と固着用ボス部
とから構成し、該固着用ボス部のボス本体にヒンジ部を
形成し該ヒンジ部より先側を折曲げ片部にして、該折曲
げ片部にピン孔部が設けられており、且つ、前記ピン部
が挿通するピン孔を有する取付座部を衝撃吸収緩衝材の
周部に突出形成して、前記固定用ボス部の前記折曲げ片
部を折り曲げて前記ピン孔部に前記ピン部を挿入し、前
記ピン部における前記折曲げ片部より突出する部分を超
音波溶着することにより前記衝撃吸収緩衝材を前期自動
車用内装部品に固着したことを特徴とする衝撃吸収緩衝
材の固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17719496A JP3167929B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 衝撃吸収緩衝材の固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17719496A JP3167929B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 衝撃吸収緩衝材の固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106875A JPH106875A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3167929B2 true JP3167929B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=16026830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17719496A Expired - Fee Related JP3167929B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 衝撃吸収緩衝材の固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3167929B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009236319A (ja) * | 1999-04-15 | 2009-10-15 | Bridgestone Corp | Ｅａ材の取付構造 |
| FR2895364B1 (fr) * | 2005-12-22 | 2009-07-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de fixation d'une piece rapportee sur une peau de vehicule automobile. |
| JP2009292438A (ja) * | 2008-06-09 | 2009-12-17 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品 |
-
1996
- 1996-06-19 JP JP17719496A patent/JP3167929B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH106875A (ja) | 1998-01-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |