JPH11105634A - ルーフキャリアボックス - Google Patents
ルーフキャリアボックスInfo
- Publication number
- JPH11105634A JPH11105634A JP27021397A JP27021397A JPH11105634A JP H11105634 A JPH11105634 A JP H11105634A JP 27021397 A JP27021397 A JP 27021397A JP 27021397 A JP27021397 A JP 27021397A JP H11105634 A JPH11105634 A JP H11105634A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- carrier box
- box
- roof carrier
- box body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 装着時に一体的に見え、収納スペースも十分
に確保されたルーフキャリアボックスを提供することを
目的とする。 【解決手段】 ルーフキャリアボックス１０は、ボック
ス本体１６をルーフレール１４に金具１８を介して装着
する。ボックス本体１６の収納部２２の凸部２７は、ル
ーフレール１４間に挿入され、ルーフキャリアボックス
１０を車体に近づけるとともに、収納スペースを十分に
確保する。また、ボックス本体１６は、その周縁部にボ
デイのルーフ１２近傍の形状と連続的な形状に形成され
たスカート部２４が設けられている。したがって、ルー
フキャリアボックス１０がルーフ１２に装着された場合
に、ルーフキャリアボックス１０がボデイと一体的に見
え、デザイン的に優れる。
に確保されたルーフキャリアボックスを提供することを
目的とする。 【解決手段】 ルーフキャリアボックス１０は、ボック
ス本体１６をルーフレール１４に金具１８を介して装着
する。ボックス本体１６の収納部２２の凸部２７は、ル
ーフレール１４間に挿入され、ルーフキャリアボックス
１０を車体に近づけるとともに、収納スペースを十分に
確保する。また、ボックス本体１６は、その周縁部にボ
デイのルーフ１２近傍の形状と連続的な形状に形成され
たスカート部２４が設けられている。したがって、ルー
フキャリアボックス１０がルーフ１２に装着された場合
に、ルーフキャリアボックス１０がボデイと一体的に見
え、デザイン的に優れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のルーフの
上に装着されるルーフキャリアボックスに関する。
上に装着されるルーフキャリアボックスに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年のアウトドアブームによって、ＲＶ
車等のルーフの上にはルーフレールが設けられ、キャリ
ア（支持具）を介してルーフキャリアボックス等が装着
可能になっている。
車等のルーフの上にはルーフレールが設けられ、キャリ
ア（支持具）を介してルーフキャリアボックス等が装着
可能になっている。
【０００３】従来のルーフキャリアボックス５０は以下
のように装着されている。すなわち、図４に示すよう
に、自動車のルーフ５２上に設けられた車長方向に延び
る２本のルーフレール５４に対して、車幅方向にキャリ
ア（支持具）５６を２本装着する。その２本のキャリア
５６間に架け渡すようにしてルーフキャリアボックス５
０を装着する。
のように装着されている。すなわち、図４に示すよう
に、自動車のルーフ５２上に設けられた車長方向に延び
る２本のルーフレール５４に対して、車幅方向にキャリ
ア（支持具）５６を２本装着する。その２本のキャリア
５６間に架け渡すようにしてルーフキャリアボックス５
０を装着する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ルーフ
キャリアボックス５０はルーフレール５４上にキャリア
５６を装着し、その上に固定されているため、ルーフ５
２から浮き上がっている感じになり見栄えが良くなかっ
た。
キャリアボックス５０はルーフレール５４上にキャリア
５６を装着し、その上に固定されているため、ルーフ５
２から浮き上がっている感じになり見栄えが良くなかっ
た。
【０００５】また、ルーフキャリアボックス５０はキャ
リア５６間に架け渡して固定されるため、余り大型のも
のを搭載することはできず、収納スペースが十分にとれ
ないおそれがあった。
リア５６間に架け渡して固定されるため、余り大型のも
のを搭載することはできず、収納スペースが十分にとれ
ないおそれがあった。
【０００６】本発明は係る事実を考慮して、見栄えも良
く、収納スペースも十分にあるルーフキャリアボックス
を提供することを課題とする。
く、収納スペースも十分にあるルーフキャリアボックス
を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、自動車のルーフ上に設けられた２本のルーフレール
の上に装着されるルーフキャリアボックスであって、装
着時に、少なくとも一部はルーフレールよりも下方に位
置するボックス本体と、ルーフレールに前記ボックス本
体を取り付ける取付部材と、を備えることを特徴とす
る。
は、自動車のルーフ上に設けられた２本のルーフレール
の上に装着されるルーフキャリアボックスであって、装
着時に、少なくとも一部はルーフレールよりも下方に位
置するボックス本体と、ルーフレールに前記ボックス本
体を取り付ける取付部材と、を備えることを特徴とす
る。
【０００８】したがって、装着時に少なくともボックス
本体の一部がルーフレールよりも下方に位置するため、
その分、収納スペースが増大し、十分な収納スペースを
確保することができる。
本体の一部がルーフレールよりも下方に位置するため、
その分、収納スペースが増大し、十分な収納スペースを
確保することができる。
【０００９】特に、同一の収納スペースを確保するので
あれば、ルーフレールよりも下方にボックス本体の少な
くとも一部が位置している分だけ、ルーフキャリアボッ
クス全体が低くなり、車体と合わせた全体の高さも低く
することができる。
あれば、ルーフレールよりも下方にボックス本体の少な
くとも一部が位置している分だけ、ルーフキャリアボッ
クス全体が低くなり、車体と合わせた全体の高さも低く
することができる。
【００１０】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
発明において、前記取付部材は、前記ルーフレールに直
接前記ボックス本体を取り付けることを特徴とする。
発明において、前記取付部材は、前記ルーフレールに直
接前記ボックス本体を取り付けることを特徴とする。
【００１１】すなわち、キャリア等を介さずにルーフレ
ールに直接、取付部材でボックス本体を取り付けるた
め、ルーフキャリアボックスと車体との全体の高さが不
要となるキャリアの分だけ低くなるとともに、ルーフキ
ャリアボックス自体がルーフに近くなり、車体と一体的
になる。
ールに直接、取付部材でボックス本体を取り付けるた
め、ルーフキャリアボックスと車体との全体の高さが不
要となるキャリアの分だけ低くなるとともに、ルーフキ
ャリアボックス自体がルーフに近くなり、車体と一体的
になる。
【００１２】請求項３記載の発明では、請求項１または
２記載の発明において、前記ボックス本体が、自動車の
外面と連続する形状のスカート部を有することを特徴と
する。
２記載の発明において、前記ボックス本体が、自動車の
外面と連続する形状のスカート部を有することを特徴と
する。
【００１３】これにより、ルーフキャリアボックスのス
カート部と自動車のボデイラインが連続的となるため、
フォルムが一体的になり、デザイン的に優れる。また、
走行時の空気抵抗を小さくすることができる。
カート部と自動車のボデイラインが連続的となるため、
フォルムが一体的になり、デザイン的に優れる。また、
走行時の空気抵抗を小さくすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に本発明のルーフキャリアボ
ックスの一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
ックスの一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１５】図１に示すように、本実施形態のルーフキ
ャリアボックス１０を構成するボックス本体１６は、自
動車のルーフ１２上に車長方向に平行に２本設けられた
ルーフレール１４に金具１８を介して固定されている。
ャリアボックス１０を構成するボックス本体１６は、自
動車のルーフ１２上に車長方向に平行に２本設けられた
ルーフレール１４に金具１８を介して固定されている。
【００１６】ボックス本体１６は、蓋２０によって開閉
自在とされ、荷物を収納する収納部２２と、その外縁部
に設けられたスカート部２４から形成されている。
自在とされ、荷物を収納する収納部２２と、その外縁部
に設けられたスカート部２４から形成されている。
【００１７】収納部２２には、図３に示すように、その
下面に装着時にルーフレール１４をカバーする凹部２６
と、２本のルーフレール１４の間に挿入される凸部２７
とが形成されている。凹部２６には、後述する金具１８
が装着される際にボルト４６が挿入される孔部２８がそ
れぞれ２ヶ所ずつ形成されている。
下面に装着時にルーフレール１４をカバーする凹部２６
と、２本のルーフレール１４の間に挿入される凸部２７
とが形成されている。凹部２６には、後述する金具１８
が装着される際にボルト４６が挿入される孔部２８がそ
れぞれ２ヶ所ずつ形成されている。
【００１８】スカート部２４は、図２に示すように、ボ
ックス本体１６の周縁部にそれぞれの車種に対応して自
動車のボデイラインと連続的な形状に形成されており、
装着時に自動車とルーフキャリアボックス１０とを一体
的なフォルムに見せる。
ックス本体１６の周縁部にそれぞれの車種に対応して自
動車のボデイラインと連続的な形状に形成されており、
装着時に自動車とルーフキャリアボックス１０とを一体
的なフォルムに見せる。
【００１９】金具１８は、図３に示すように、それぞれ
ルーフレール１４の全周面を挟持する上金具３０と下金
具３２とから構成されている。上金具３０には、図１に
示すように、一端に孔部３４、他端に螺子孔３６が形成
されている。下金具にも一端に孔部３８、他端に螺子孔
４０が形成されている。
ルーフレール１４の全周面を挟持する上金具３０と下金
具３２とから構成されている。上金具３０には、図１に
示すように、一端に孔部３４、他端に螺子孔３６が形成
されている。下金具にも一端に孔部３８、他端に螺子孔
４０が形成されている。
【００２０】ルーフレール１４にルーフキャリアボック
ス１０を装着する場合には、先ず、所定の位置でルーフ
レール１４を上金具３０と下金具３２とで挟み、それぞ
れの孔部３４と孔部３８を位置合わせしてボルト４２を
挿入し、ナット４４で締めつける。次に、それぞれの螺
子孔３６と螺子孔４０を位置合わせして下金具３２側か
らボルト４６を螺入し、その先端を上金具３０の螺子孔
３６から出しておく。このようにして、各ルーフレール
１４にそれぞれ２か所ずつ金具１８を装着する。
ス１０を装着する場合には、先ず、所定の位置でルーフ
レール１４を上金具３０と下金具３２とで挟み、それぞ
れの孔部３４と孔部３８を位置合わせしてボルト４２を
挿入し、ナット４４で締めつける。次に、それぞれの螺
子孔３６と螺子孔４０を位置合わせして下金具３２側か
らボルト４６を螺入し、その先端を上金具３０の螺子孔
３６から出しておく。このようにして、各ルーフレール
１４にそれぞれ２か所ずつ金具１８を装着する。
【００２１】次に、ボックス本体１６をルーフレール１
４に上から被せ、凹部２６をルーフレール１４に載せ
る。そこで、ボックス本体１６に４ヶ所形成された孔部
２８に上金具３０から先端が突出しているボルト４６の
先端を挿入して位置合わせを行う。孔部２８から突出す
るボルト４６の先端にナット４８を螺入して締めつけを
行う。
４に上から被せ、凹部２６をルーフレール１４に載せ
る。そこで、ボックス本体１６に４ヶ所形成された孔部
２８に上金具３０から先端が突出しているボルト４６の
先端を挿入して位置合わせを行う。孔部２８から突出す
るボルト４６の先端にナット４８を螺入して締めつけを
行う。
【００２２】なお、装着されたボックス本体１６の収納
部２２の底面（凸部２７）は、図３に示すように、ルー
フ１２に接触することなく、所定の間隔離間している。
スカート部２４も同様である。これは、ルーフキャリア
ボックス１０の装着時、あるいは離脱時に自動車のボデ
イを傷つけないようにするためである。
部２２の底面（凸部２７）は、図３に示すように、ルー
フ１２に接触することなく、所定の間隔離間している。
スカート部２４も同様である。これは、ルーフキャリア
ボックス１０の装着時、あるいは離脱時に自動車のボデ
イを傷つけないようにするためである。
【００２３】このようにして、ルーフレール１４に装着
されるルーフキャリアボックス１０は、ルーフレール１
４の上部に凹部２６が載り、収納部２２の凸部２７が一
段下がった恰好でルーフレール１４の下に位置してい
る。したがって、収納部２２の収納スペースが凸部２７
によって十分に確保されるとともに、ルーフレール１４
に金具１８を介してボックス本体１６が直接装着されて
いるためキャリア等が不要になり、ルーフキャリアボッ
クス１０と自動車との全体の高さを低くすることができ
る。
されるルーフキャリアボックス１０は、ルーフレール１
４の上部に凹部２６が載り、収納部２２の凸部２７が一
段下がった恰好でルーフレール１４の下に位置してい
る。したがって、収納部２２の収納スペースが凸部２７
によって十分に確保されるとともに、ルーフレール１４
に金具１８を介してボックス本体１６が直接装着されて
いるためキャリア等が不要になり、ルーフキャリアボッ
クス１０と自動車との全体の高さを低くすることができ
る。
【００２４】また、図２に示すように、ルーフキャリア
ボックス１０には各車種のボデイラインに対応した形状
のスカート部２４が設けられているため、自動車のルー
フ１２近傍のボデイラインと連続的になる。しかも、図
示しないヒンジ等を介して開閉自在に構成された蓋２０
が、閉じた時にスカート部２４に連続する形状に形成さ
れている。したがって、スカート部２４と蓋２０は、自
動車のルーフ１２近傍のボデイラインと連続的になり、
自動車とルーフキャリアボックス１０のボデイラインが
一体的になってデザイン的に優れた外観を示すことにな
る。
ボックス１０には各車種のボデイラインに対応した形状
のスカート部２４が設けられているため、自動車のルー
フ１２近傍のボデイラインと連続的になる。しかも、図
示しないヒンジ等を介して開閉自在に構成された蓋２０
が、閉じた時にスカート部２４に連続する形状に形成さ
れている。したがって、スカート部２４と蓋２０は、自
動車のルーフ１２近傍のボデイラインと連続的になり、
自動車とルーフキャリアボックス１０のボデイラインが
一体的になってデザイン的に優れた外観を示すことにな
る。
【００２５】さらに、金具１８とボルト４２、４６とナ
ット４４、４８とを使用してボックス本体１６を直接ル
ーフレール１４に装着できるため、車体からルーフキャ
リアボックス１０を簡単に着脱することができる。
ット４４、４８とを使用してボックス本体１６を直接ル
ーフレール１４に装着できるため、車体からルーフキャ
リアボックス１０を簡単に着脱することができる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は上記構成とした
ので、収納スペースを十分に確保することができる。ま
た、収納部がルーフレールの間に進入しているため、同
じ収納スペースであれば、従来のものに比べてルーフキ
ャリアボックスを自動車のボデイに装着した場合の全体
の高さが低くなり、車体と一体的になる。
ので、収納スペースを十分に確保することができる。ま
た、収納部がルーフレールの間に進入しているため、同
じ収納スペースであれば、従来のものに比べてルーフキ
ャリアボックスを自動車のボデイに装着した場合の全体
の高さが低くなり、車体と一体的になる。
【００２７】請求項２記載の本発明は上記構成としたの
で、ルーフキャリアボックスを自動車のボデイに装着し
た場合の全体の高さが低くなり、車体と一体的になる。
で、ルーフキャリアボックスを自動車のボデイに装着し
た場合の全体の高さが低くなり、車体と一体的になる。
【００２８】請求項３記載の本発明は上記構成としたの
で、ルーフキャリアボックスとボデイのラインが連続的
になり、デザイン的に優れる。
で、ルーフキャリアボックスとボデイのラインが連続的
になり、デザイン的に優れる。
【図１】本形態に係るルーフキャリアボックスの分解斜
視図である。
視図である。
【図２】本形態に係る自動車に装着時のルーフキャリア
ボックスの全体斜視図である。
ボックスの全体斜視図である。
【図３】本形態に係るルーフキャリアボックスの断面図
である。
である。
【図４】従来例に係るルーフキャリアボックスの全体斜
視図である。
視図である。
１０ ルーフキャリアボックス １２ ルーフ １４ ルーフレール １６ ボックス本体 １８ 金具（取付部材） ２４ スカート部 ２７ 凸部（収納部）
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のルーフ上に設けられた２本のル
ーフレールの上に装着されるルーフキャリアボックスで
あって、 装着時に、少なくとも一部はルーフレールよりも下方に
位置するボックス本体と、 ルーフレールに前記ボックス本体を取り付ける取付部材
と、を備えることを特徴とするルーフキャリアボック
ス。 - 【請求項２】 前記取付部材は、前記ルーフレールに直
接前記ボックス本体を取り付けることを特徴とする請求
項１記載のルーフキャリアボックス。 - 【請求項３】 前記ボックス本体が、自動車の外面と連
続する形状のスカート部を有することを特徴とする請求
項１または２記載のルーフキャリアボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27021397A JPH11105634A (ja) | 1997-10-02 | 1997-10-02 | ルーフキャリアボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27021397A JPH11105634A (ja) | 1997-10-02 | 1997-10-02 | ルーフキャリアボックス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11105634A true JPH11105634A (ja) | 1999-04-20 |
Family
ID=17483124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27021397A Pending JPH11105634A (ja) | 1997-10-02 | 1997-10-02 | ルーフキャリアボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11105634A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005005341A1 (de) * | 2005-01-26 | 2006-07-27 | Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh | Haltevorrichtung für Dachaufbauten von Fahrzeugen |
| DE102017217977A1 (de) | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Ford Global Technologies, Llc | Dachbox für ein Fahrzeug |
| CN108116326A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-06-05 | 陈勇 | 一种线控式车顶旅行箱固定装置 |
| KR20210047615A (ko) * | 2019-10-22 | 2021-04-30 | 박선영 | 차량 루프박스 설치 구조 |
-
1997
- 1997-10-02 JP JP27021397A patent/JPH11105634A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005005341A1 (de) * | 2005-01-26 | 2006-07-27 | Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh | Haltevorrichtung für Dachaufbauten von Fahrzeugen |
| DE102017217977A1 (de) | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Ford Global Technologies, Llc | Dachbox für ein Fahrzeug |
| DE102017217977B4 (de) * | 2016-11-02 | 2020-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Dachbox für ein Fahrzeug |
| CN108116326A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-06-05 | 陈勇 | 一种线控式车顶旅行箱固定装置 |
| KR20210047615A (ko) * | 2019-10-22 | 2021-04-30 | 박선영 | 차량 루프박스 설치 구조 |
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