JPH04113251U - 車載バツテリーの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両乗降用ステップ部とフロントフレーム間
に車載用バッテリーを搭載するようにした車両におい
て、バッテリー固定構造を改良することによって上記車
両乗降用ステップ部の幅を拡大する。 【構成】 サイドシル１の上部に形成される車両乗降用
のステップ部６とサイドシル１内側のフロントフレーム
２間の空間部を車載用バッテリー１０の収納部に形成
し、該収納部内に車幅方向に幅を取らないバッテリーク
ランパー手段を介してバッテリー１０を固定することに
より、上記ステップ部６の幅を拡大する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、車載バッテリーの車体への設置固定構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より車載用のバッテリーを車体側に搭載するのには、例えば実開平２−７ ４２６２号公報に示されているように、車体側に固設されたバッテリー載置用の 受皿の上にバッテリーを載せ、基端側を車体に軸着した車幅方向に延びる押えバ ーを端子間に通して、その先端側をステーを介して螺合することにより締結固定 する構造が一般的である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のような固定構造を採用すると、例えば図７および図８に示す ように、エンジンルームを広く取ることができず、そのために例えばバッテリー １０の設置部をフロアパネル３下方の車両乗降用のステップ部６とフロントフレ ーム２との間の空間部２２を利用して確保せざるを得ないような車両(例えばキ ャブオーバ車がその例である)の場合に、幅Ｌeのバッテリー１０の上面を押さえ る押えバー４０自体が必然的に車幅方向に相当な幅Ｌcを取ることになる。

【０００４】 その結果、可能な限りステップ部６側に寄せて上記必要な設置スペースを確保 するようにしており、結局、上記バッテリー設置部に対応したステップ部６のス テップ面は、それだけ本来の所望幅ＬaがＬbと狭くなり乗降しにくいと言った問 題を生じている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本願の請求項１および２記載の各考案は、それぞれ上記の問題を解決すること を目的としてなされたものであって、各々次のように構成されている。

【０００６】 (１) 請求項１記載の考案の構成 請求項１記載の考案の車載バッテリーの固定構造は、車体サイド部の車両乗降 用ステップ部と該ステップ部内側の車体フレーム部との間に位置して車載用バッ テリーが配設されてなる車両において、上記ステップ部上面から同ステップ部上 方側のフロア面に到るフロアコーナ部が車両本体側フロアパネルに対して分割可 能な別パネル部材によって形成されているとともに該パネル部材によって形成さ れる当該フロアコーナ部の内側に車幅方向に延びない所定のクランプ部材を介し て上記車載用バッテリーが密接に取付けられていることを特徴とするものである 。

【０００７】 (２) 請求項２記載の考案の構成 請求項２記載の考案の車載バッテリーの固定構造は、車体サイド部の車両乗 降用ステップ部と該ステップ部内側の車体フレーム部との間に位置して車載用バ ッテリーが配設されてなる車両において、上記ステップ部上面から同ステップ部 上方側のフロア面に到るフロアパネルコーナ部の内側に上記車載用バッテリーの 収納部を形成するとともに該車載用バッテリー収納部の上記車体フレーム上部に 当該車体フレームよりも内方側に延びる第１の車載用バッテリー取付部と上記ス テップ部の下方に位置して車体サイドシル側に延びる第２の車載用バッテリー取 付部とを形成する一方、上記車載用バッテリーを上部側に位置して車体内方側に 延びる第１の取付縁部と下部側に位置して車体外方側に延びる第２の取付縁部と を有するクランプ部材によってクランプし、該クランプ部材の上記第１の取付縁 部を上記バッテリー収納部の第１の車載用バッテリー取付部に、また同クランプ 部材の第２の取付縁部を同バッテリー収納部の第２の車載用バッテリー取付部に 各々締結することにより、車載用バッテリーを固定したことを特徴とするもので ある。

【０００８】

【作用】

本願の請求項１および２各項記載の考案は、各々上記のように構成されている 結果、当該各構成に対応して次のような作用を奏する。

【０００９】 (１) 請求項１記載の考案の作用 上述のように、請求項１記載の考案の車載バッテリーの固定構造では、先ず車 両乗降用のステップ部上面から同ステップ部上方側のフロア面に到るフロアコー ナ部が車両本体側フロアパネルに対して分割可能な別パネル部材によって形成さ れており、後付け可能となっている。

【００１０】 そして、さらに該パネル部材によって形成される当該フロアコーナ部の内側に 車幅方向に延びない所定のクランプ部材を介して上記車載用バッテリーが密接に 取付けられる構成となっていることから、上記パネル部材の内側に上記クランプ 部材を介して車載用バッテリーを予じめサブアッセンブリした上で車体側フロア コーナ部に組付ける組付方法を採用することができ、組付作業が容易となる。

【００１１】 また、車載用バッテリーは上記構造のパネル部材自体に車幅方向には延設され ないクランプ部材を介して密接に取付けられるようになっており、上記組付に際 しての車体側への固定は当該パネル部材の上下両縁部をフロアパネルに接合する だけであり、従来のような車幅方向に相当な幅を取る押えバーなどは全く不要と なる。従って、車載用バッテリーの収納部空間としては略バッテリー本体の幅よ りも若干大きい程度の幅があれば十分であり、その結果、ステップ部の幅を拡大 し得るようになる。

【００１２】 (２) 請求項２記載の考案の作用 上述のように、請求項２記載の考案の車載バッテリーの固定構造では、上記ス テップ部の上面から同ステップ部上方側のフロア面に到るフロアパネルコーナ部 の内側に上記車載用バッテリーの収納部を形成するとともに該車載用バッテリー 収納部の上記車体フレーム上部に当該車体フレームよりも内方側に延びる第１の 車載用バッテリー取付部と上記ステップ部の下方に位置して車体サイドシル側に 延びる第２の車載用バッテリー取付部とを形成することによってバッテリー取付 用のクランプ部材がステップ部と車体フレーム間の幅よりも大きい取付縁部を有 する場合にも対応し得るように工夫している。

【００１３】 そして、その上で上記車載用バッテリーを上部側に位置して車体内方側に延び る第１の取付縁部と下部側に位置して車体外方側に延びる第２の取付縁部とを有 するクランプ部材によって予じめクランプ可能とし、該クランプ部材の上記第１ の取付縁部を上記バッテリー収納部の第１の車載用バッテリー取付部に、また同 クランプ部材の第２の取付縁部を同バッテリー収納部の第２の車載用バッテリー 取付部に各々締結することにより、クランプ部材自体が何等ステップ部と車体フ レームとの間のバッテリー収納部空間の幅を拡大することなく車載用バッテリー を固定できるようにしている。

【００１４】 従って、車載用バッテリーの組付に際しては予じめバッテリーをクランプした クランプ部材の第１、第２の各取付縁部を対応する車体側第１、第２の車載用バ ッテリー取付部にボルト等で締結するのみで容易に取付けられるようになる。

【００１５】

【考案の効果】

従って、上記本願の請求項１および２各項記載の考案によると、その何れにあ っても十分なステップ幅を確保し得て、しかも組付作業の容易な車載バッテリー の固定構造を実現することが可能となる。

【００１６】

【実施例】

(１) 第１実施例(請求項１の考案に対応) 図１〜図３は、本願考案の第１実施例に係る車載バッテリーの固定構造を示し ている。

【００１７】 図中、符号１は車体外側部に位置して車体前後方向に延びるサイドシルであり 、該サイドシル１はサイドシルアウタパネル１aとサイドシルインナパネル１bと の閉断面構造体によって形成されている。

【００１８】 一方、符号２は、フロアパネル３の下部に位置し、フロア支持パネル４を介し て同フロアパネル３を支持するフロントフレームである。該フロントフレーム２ は、断面コ字形の第１のパネル２aと上記フロア支持パネル４の下部壁４aとを相 互に接合することによって形成した閉断面構造体によって構成されている。

【００１９】 他方、上記フロアパネル３の車両乗降口側の端部は、図示のように、下方側に 鉤状に折り曲げられ、その先端部３aを上記サイドシル１の上端部７に接合連結 されている。そして、同鉤状の折り曲げ部のコーナ部５間に位置して車載用バッ テリー１０の搭載用スペースを形成している一方、また上記先端部３a側をステ ップ部(ステップ面)６に形成している。

【００２０】 さらに、符号８は上記フロアパネル３のコーナ部５の外方に位置して当該コー ナ部５を覆う断面鉤状のバッテリカバーであり、該バッテリカバー８は上記フロ アパネル３の端部３a側上面に乗降に十分な幅Ｌ₁のステップ部６を残した状態で 、その縦壁部８aが上方に立ち上り、また同上壁部８bが水平方向に折曲されて上 記フロアパネル３の上面側端部３bに連続するように接合連結されている。従っ て、該バッテリカバー８は、図１のように車体側フロアパネル３に対して接合固 定された状態では、実質的にも外見的にもフロアパネルとして機能するようにな る。

【００２１】 そして、該バッテリカバー８の内側の上記バッテリー搭載スペース内には、バ ッテリークランパーによりクランプされて車載用バッテリー１０が搭載されてい る。該バッテリー１０は、その下端側コーナ部１０aに断面鉤状の受皿部材１１ の皿部１１bを嵌合するとともに該受皿部材１１両側の枠部１１a,１１aをステー １２,１２を介して上記カバーパネル８の縦壁部８aの裏面１４側上部に固定され ているヒンジ状の支持部１３,１３に連結することによって棚吊り状態で支持さ れている。

【００２２】 従って、該支持状態では、上記バッテリー１０は、図示のようにバッテリカバ ー８の縦壁部８aの裏面１４側に完全に密接した状態で保持されることになり、 該バッテリー１０と上記フロアパネル３の縦壁部３cとの間には上記受皿部材１ １の背面壁(縦壁面)８aの裏面１４側に完全に密接した状態で保持されることに なり、該バッテリー１０と上記フロアパネル３の縦壁部３cとの間には上記受皿 部材１１の背面壁(縦壁面)１１cが介装されるだけとなる。従って、上記バッテ リカバー８のステップ部６側縦壁部８aの裏面１４と上記フロントフレーム２側 フロアパネル３の縦壁部３cとの距離Ｌ₂は、上記バッテリー１０の幅と上記受皿 部材１１の背面壁１１cの厚さとを加えた距離Ｌ₃よりも若干大きければ十分であ り、殆んどバッテリー１０単体の幅に近いものとすることができる。

【００２３】 その結果、上記バッテリー１０のバッテリカバー８の縦壁部８aは、可及的に フロントフレーム２側に寄せた状態で設置することができ、それだけ上記車両乗 降用のステップ部６の幅Ｌ₁を車体前後方向の全体に亘って広く取ることができ るようになる。

【００２４】 また、上記の構成では、最終的にはフロアパネルを形成する上記バッテリカバ ー(カバーパネル)８が車体本体側のフロアパネル３とは分割された別パネル部材 によって構成されている。

【００２５】 従って、実際のバッテリー搭載作業に際しては、例えば図３に示すように、先 ず上記バッテリカバー８側にバッテリークランパー１１を使用してバッテリー１ ０を組付けて組立体を形成(サブアッセンブリ)し、その後、該図３に示す状態の 組立体を図２に示す状態の車体本体側フロアパネル３のコーナ部５に移送し上記 バッテリカバー８の上下両端部１３a,１３bを溶接等によって接合固定すること によって上記図１に示す状態に取付けるようになっている。従って、従来のよう にバッテリカバー８、バッテリー１０を別々に車体本体側に取付ける場合に比べ 、組付作業そのものも容易となる。

【００２６】 (２) 第２実施例(請求項２の考案に対応) 図４〜図６は、本願考案の第２実施例に係る車載バッテリーの固定構造を示し ている。

【００２７】 本実施例の固定構造は、上記第１実施例のようなバッテリカバーを用いること なく、通常のフロアパネル下部空間内に取付用のブラケット部材を付設したバッ テリークランパーを使用して比較的容易に車体本体側に組付けられるようにした ものである。

【００２８】 すなわち、図中符号３は車体本体側のフロアパネルであり、該フロアパネル３ の側部側端部３a′は、鉤状に下方に折り曲げられて上述と同様のステップ部６ を形成するための中間パネル２０の上端部２０bに対して接合されている。

【００２９】 中間パネル２０は、その下端部２０a側を上記フロアパネル３とは逆方向に鉤 状に折り曲げて、該折り曲げ端２０aを上記第１実施例と同様のサイドシル１の 上端部７に対して接合連結され、上部側にステップ部６を形成している。

【００３０】 他方、符号２は車体本体側のフロントフレームであり、該フロントフレーム２ は、上記フロアパネル３を支持するフロア支持パネル４の途中の縦壁部４aに対 して断面コ字状の補強パネル２aを接合一体化することによって形成した閉断面 構造体となっている。

【００３１】 そして、該フロアパネル３を形成する上記フロア支持パネル４は、上記フロア パネル３の上部位置では鉤状に折り曲げられ上縁部４eをフロアパネル３の裏面 に接合されてバッテリー取付用の段部(第１の車載バッテリー取付部)４dを形成 している一方、下端側は上記サイドシル１方向に折り曲げられ下縁部４cを上記 サイドシル１の第２のパネル１bに接合されてバッテリー支持部４bおよびバッテ リー取付面(第２の車載バッテリー取付部)を形成している。

【００３２】 そして、それによって上記フロアパネル３のステップ部６寄りの側部壁との間 でバッテリー収納空間２２を形成している。

【００３３】 一方、符号１０は上記第１実施例のものと同様の車載用バッテリーであり、該 バッテリー１０は、例えば図６に示すように先ず上記車体本体側のバッテリー収 納空間２２内への収納前の状態において、上方側第１の締結バンド２３と下方側 第２の締結バンド２６との２組の金属バンド部材よりなるバッテリークランパー によって予じめサブアッセンブリされた状態となっており、該バッテリークラン パーによるサブアッセンブリ状態のバッテリー１０を、その上下第１、第２のブ ラケット部２４,２５を利用して上記車体本体側のフロア支持パネル４に対して 締結固定するようになっている。

【００３４】 すなわち、上記バッテリークランパーを形成する第１の締結バンド２３は、上 記バッテリー１０の下端側から上方側コーナ部の全体を覆って固定する鉤状部２ ３aと、上端側に位置し上記フロア支持パネル４の上端部側に形成されている上 記バッテリー取付用段部４dの形状に対応して鉤状に折曲された第１のフランジ 部２３cと、下端側に位置し上記フロア支持パネル４のバッテリー支持部４b上面 上の取付部に対応した合わせ面を有する第２のフランジ部２３bとを有して構成 されている。また、同第２の締結バンド２６は、その下端側から上記バッテリー １０の下部コーナ部の全体を固定する鉤状部２６aと、上端側に位置し上記フロ ア支持パネル４上端部のバッテリー取付用段部４dの形状に対応して鉤状に折曲 されたフランジ部２６cと、下端側端部に位置し上記フロア支持パネル４のバッ テリー支持部４bの上面に重合される重合部２６bとから構成されている。

【００３５】 そして、上記第１の締結バンド２３と第２の締結バンド２６との２組の金属バ ンド部材で上記バッテリー１０を図示のように上下利用方向から挟着し、それら の上下各両端部のフランジ部２３cと２６c、またフランジ部２３bと重合部２６b との各積層部によってバッテリークランパーの第１の取付ブラケット部２４と第 ２の取付ブラケット部２５とが形成され、該各ブラケット部２４,２５には、各 々ボルト挿通孔が形成されている。

【００３６】 従って、図６のようにバッテリークランパーによってサブアッセンブリされた バッテリー１０を上述した図５に示す構造の車体本体側バッテリー収納空間２２ 内に収納し、先ず上記第１の取付ブラケット部２４を上記フロア支持パネル４の バッテリー取付段部４dにボルト２７を使用して締結するとともに第２の取付ブ ラケット部２５を同フロア支持パネル４のバッテリー支持部４b上にボルト２８ を使用して締結すると、上記図４に示すような状態でバッテリー１０は正確に固 定されることになる。

【００３７】 そして、該状態では、上記バッテリー１０が実質的に上記バッテリー収納空間 ２２内に占める車幅方向の幅は、バッテリー１０自体の幅Ｗ₄に対して上記第１ 、第２の２枚の締結バンド２３,２６の厚さを加えただけの幅Ｗ₃であり、上記バ ッテリークランパー自体が上記ステップ部６形成用の中間パネル２０縦壁部２０ cと上記フロントフレーム２側フロア支持パネル４との間の間隔を拡大するよう なことはなくなる。

【００３８】 従って、本実施例の場合にも上記第１実施例の場合と同様に上記ステップ部６ の幅Ｌ₁を車体前後方向の全体に亘って十分に広く取ることができるようになる 。また、バッテリー１０を車体本体側に組付けるに際しても、予じめ図６に示す ようにバッテリークランパーをサブアッセンブリした状態で組付けることができ るので組付作業自体も容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本願考案の第１実施例に係る車載バッ
テリーの固定構造を示す車体側部の断面図である。

【図２】図２は、同構造のバッテリー非搭載状態の車体
本体側要部の断面図である。

【図３】図３は、同構造のバッテリークランパーサブア
ッセンブリ状態の側面図である。

【図４】図４は、本願考案の第２実施例に係る車載バッ
テリーの固定構造を示す車体側部の断面図である。

【図５】図５は、同構造のバッテリー非搭載状態の車体
本体側要部の断面図である。

【図６】図６は、同構造のバッテリークランパーサブア
ッセンブリ状態の側面図である。

【図７】図７は、従来の車載バッテリーの固定構造の問
題点を示す一部切欠平面図である。

【図８】図８は、同従来の車載バッテリーの固定構造の
問題点を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１はサイドシル、２はフロントフレーム、３はフロアパ
ネル、４はフロア支持パネル、４bはバッテリー支持
部、４dはバッテリー取付用段部、５はコーナ部、６は
ステップ部、８はバッテリカバー、８aはバッテリカバ
ーの縦壁部、１０は車載用バッテリー、１１は受皿、１
２はステー、１３は支持部、２３は第１の締結バンド、
２４は第１のバッテリー取付用ブラケット部、２５は第
２のバッテリー取付用ブラケット部、２６は第２の締結
バンドである。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体サイド部の車両乗降用ステップ部と
   該ステップ部内側の車体フレーム部との間に位置して車
   載用バッテリーが配設されてなる車両において、上記ス
   テップ部上面から同ステップ部上方側のフロア面に到る
   フロアコーナ部が車両本体側フロアパネルに対して分割
   可能な別パネル部材によって形成されているとともに該
   パネル部材によって形成される当該フロアコーナ部の内
   側に車幅方向に延びない所定のクランプ部材を介して上
   記車載用バッテリーが密接に取付けられていることを特
   徴とする車載バッテリーの固定構造。
2. 【請求項２】 車体サイド部の車両乗降用ステップ部と
   該ステップ部内側の車体フレーム部との間に位置して車
   載用バッテリーが配設されてなる車両において、上記ス
   テップ部上面から同ステップ部上方側のフロア面に到る
   フロアパネルコーナ部の内側に上記車載用バッテリーの
   収納部を形成するとともに該車載用バッテリー収納部の
   上記車体フレーム上部に当該車体フレームよりも内方側
   に延びる第１の車載用バッテリー取付部と上記ステップ
   部の下方に位置して車体サイドシル側に延びる第２の車
   載用バッテリー取付部とを形成する一方、上記車載用バ
   ッテリーを上部側に位置して車体内方側に延びる第１の
   取付縁部と下部側に位置して車体外方側に延びる第２の
   取付縁部とを有するクランプ部材によってクランプし、
   該クランプ部材の上記第１の取付縁部を上記バッテリー
   収納部の第１の車載用バッテリー取付部に、また同クラ
   ンプ部材の第２の取付縁部を同バッテリー収納部の第２
   の車載用バッテリー取付部に各々締結することにより、
   上記車載用バッテリーを固定したことを特徴とする車載
   バッテリーの固定構造。