JPH1059249A - 軽車両の収納式ウインドスクリーン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 収納式ウインドスクリーンの操作性を向上さ
せる。 【解決手段】 フロントカバー７の一部に、ウィンドス
クリーン収納空間７ａのリッドを兼ねたフロントカバー
兼用リッド１０を開閉自在に設ける。ウィンドスクリー
ン１１は、フロントカバー兼用リッド１０を開いた状態
のとき、平行リンク１２により収納位置と使用位置の間
を上下移動自在であり、平行リンク１２は、ウィンドス
クリーン収納空間７ａ内にそれぞれ一端を連結された上
下一対のリンク１３，１４からなる。平行リンク１２と
フロントカバー７の間には反転スプリング１５を設け、
収納位置又は使用位置へウインドスクリーン１１を固定
してその状態を保持させるとともに、手元操作レバー１
６で上下移動を操作する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、屋根付きの収納
式キャビンを有する自動２輪車又は自動３輪車等の軽車
両に好適な収納式ウインドスクリーン装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】実開平２−９６３８７号には、収納式キ
ャビンを有するスクータが示され、このキャビンは車体
前部へ収納自在に設けられたウインドスクリーンと、シ
ート後方の車体後部へ収納自在に設けられたリヤピラー
と、このリヤピラーとウインドスクリーンの先端間に取
付けられた屋根とで構成されている。

【０００３】ウインドスクリーンはキャビンの収納時に
フロントカバーに設けた収納部内へへ収納可能であり、
左右に一本づつ設けられたリンク部材により、収納位置
と、フロントカバーの上方へ突出する使用位置との間に
上下移動可能になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来例のようにリ
ンク部材を用いると、ウインドスクリーンの上下移動量
を比較的大きくでき、かつ上下移動時にハンドルや計器
類等と干渉しないようすることも容易である。しかしな
がら移動中にウインドスクリーンの傾きが不規則に変化
し易いので、ワンタッチ式で簡単かつ迅速な上下移動は
困難であり、このような場合における操作性の向上が望
まれていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る軽車両の収納式ウインドスクリーン装置
は、車体前部のフロントカバー内側へウインドスクリー
ンを収納自在に設けたウインドスクリーン装置におい
て、前記ウインドスクリーンは、少なくとも上下一対の
リンク部材を介して、収納位置と、フロントカバーの上
方へ突出する使用位置との間に上下移動可能であること
を特徴とする。

【０００６】さらにウインドスクリーンの上下移動をす
るための手元操作レバーを設けることもできる。

【０００７】また、ウインドスクリーンを収納位置又は
使用位置で固定された状態に保持するための反転スプリ
ングを設けることもできる。

【０００８】

【発明の効果】ウインドスクリーンを少なくとも上下一
対のリンク部材を介して上下移動させるので、上下移動
距離を十分に長くすることができるとともに、この上下
移動中においてウインドスクリーンの傾きが不規則な変
化をしないので、ワンタッチ式で簡単かつ迅速な上下移
動が可能になり操作性が向上する。

【０００９】そのうえ、ウインドスクリーンの上下移動
をするための手元操作レバーを設ければ、この手元操作
レバーを操作することによりウインドスクリーンをワン
タッチ式に上下移動させることができ、さらに操作性が
向上する。

【００１０】また、このリンク機構に反転スプリングを
設ければ、ロックなど特別な固定手段を用いずに、ウイ
ンドスクリーンを収納位置又は使用位置で固定された状
態に保持でき、固定のための手間やコストを削減でき
る。

【発明の実施の形態】

【００１１】図１乃至図４は本願発明の一実施形態に係
る収納式キャビンを有するスクータ型自動２輪車におけ
るキャビンの組立過程を示す斜視図であり、図１はキャ
ビン収納状態、図２はフロントカバー兼用リッド及びシ
ートを開いた状態、図３はウインドスクリーンを使用位
置にした状態、図４はキャビン形成状態である。

【００１２】さらに、図５は図２の段階におけるウイン
ドスクリーンの収納状態を示す断面図、図６は図３の段
階における同様図である。

【００１３】図１乃至図４において、この自動２輪車
は、車体の前後方向に設けられる車体フレーム１の前後
に前輪２と後輪３を支持する。

【００１４】前輪２を支持するフロントフォーク４をハ
ンドル５で操向するとともに、この操向軸部とフロント
フォーク４の上部は、レッグシールド６とフロントカバ
ー７によって覆われている。

【００１５】フロントカバー７の前側下部にはヘッドラ
ンプ８が取付けられ、その近傍上部にリッドヒンジ９
（図５，６参照）を介してフロントカバー兼用リッド１
０が開閉自在に取付けられている。

【００１６】フロントカバー兼用リッド１０は、それ自
体がフロントカバー７の一部をなすとともに、裏側に形
成されたウインドスクリーン収納空間７ａ（図３）に対
する開閉自在のリッドとして機能する。

【００１７】したがって、フロントカバー兼用リッド１
０は、キャビン形成時にリッドヒンジ９を中心にして上
部側を車体前方へ開き、その内側へ収納されているウイ
ンドスクリーン１１を上方へ引き出せるようになってい
る。

【００１８】ウインドスクリーン１１は、平行リンク１
２を介してフロントカバー兼用リッド１０の内側のウイ
ンドスクリーン収納空間７ａ内へ収まる収納位置（図
１，２及び５）と、キャビン形成のため、フロントカバ
ー兼用リッド１０より上方へ延出する使用位置（図３，
４及び６）の間を上下動自在になっている。

【００１９】平行リンク１２は上下一対のリンク１３、
１４を車幅方向両側に設けたものであり、リンク１３、
１４の各一端をウインドスクリーン１１へ連結し、他端
をウインドスクリーン収納空間７ａ内に設けられたボス
７ｂ（図３）へ連結してある。

【００２０】但し、この連結先はフロントカバー７内の
車体フレーム側又はフロントカバー兼用リッド１０のい
ずれかでもよい。

【００２１】リンク１４とフロントカバー７又はこの部
分の車体フレーム側の間に反転スプリング１５を張設し
てあり、反転スプリング１５はウインドスクリーン１１
を使用位置又は収納位置のいずれか側へ選択的に移動付
勢し、移動位置で固定してその状態を保持するための保
持スプリングとして機能する。

【００２２】ウインドスクリーン１１の上下移動操作
は、一端がリンク１３へ連結され、他端が乗員の手元近
傍位置へ延びている手元操作レバー１６を上下動させる
ことにより行われる。

【００２３】図６において特に明らかなように、ウイン
ドスクリーン１１は、その使用位置のとき、下端部１１
ａがフロントカバー兼用リッド１０の上端部１０ａより
上方へ離れて隙間を形成するので、この隙間を隠すため
に摺動リッド１７が設けられる。

【００２４】摺動リッド１７は、ウインドスクリーン１
１が使用位置のとき、その下端部１１ａとフロントカバ
ー兼用リッド１０の上端部１０ａとを同時に覆うように
予めウインドスクリーン１１の上部へ取付けられてい
る。

【００２５】しかも、フロントカバー兼用リッド１０の
表面に形成されたガイドレール１８（図４）に案内され
て、上下方向へ摺動自在となっており、上下の摺動完了
位置において係合等の適宜手段（図示省略）により位置
固定できるようになっている。

【００２６】車体フレーム１の後部には、大型の物入れ
ボックス２０とその上部開口を前端のヒンジ２１を介し
て開閉自在とするシート２２が支持されている。

【００２７】ハンドル５の中間部は、レッグシールド６
から続く低床式のフロア２３で覆われ、物入れボックス
２０を含む車体フレーム１の後部側はリヤカバー２４で
覆われている。

【００２８】シート２２は前端部のヒンジ２１を中心に
後部側を起伏自在であり、図示の倒伏位置では、シート
ロック（図示省略）で車体側へ固定される。

【００２９】シート２２の後端部近傍には、支持突部２
５が車体フレーム１から上方へ突出形成され、かつこの
支持突部２５からサブキャリヤ２６が後方へ延出してい
る。

【００３０】サブキャリヤ２６は、キャビンの形成時に
おいてリヤキャリヤとして使用される部材であり、その
表面は通常運搬する程度の大きさの物品を支持できるよ
うな面積を有する略水平の平坦面になっている。

【００３１】支持突部２５の突出端には、リヤキャリヤ
を兼用するベース部３０の一端が揺動自在に支持されて
いる。

【００３２】ベース部３０はキャビン収納時にリヤキャ
リヤとして使用できるよう、サブキャリヤ２６と同様形
状の平坦部を有する平面視略長方形の充分な厚みと剛性
を有する部材である。

【００３３】ベース部３０はキャビン形成時に使用する
起立位置（図４）と、キャビン収納時のリヤキャリヤと
して使用する倒伏位置（図１）との間を揺動自在であ
る。

【００３４】ベース部３０の揺動端３１には、略長四辺
形のリング状をなすピラー本体部３２の基端部３３が揺
動自在に取付けられ、かつ基端部３３は揺動端３１に対
してネジ３４により回動規制されるようになっている。

【００３５】ピラー本体部３２の他端は屋根支持部３５
をなし、実線で示すキャビン収納時には、揺動端３１に
支持された基端部３３側を中心に回動してシート２２の
下方に達する長さになっている。

【００３６】屋根支持部３５は、柔軟で防水性のあるプ
ラスチック素材等で形成されたソフトトップ形式の屋根
３６の一端が固定されるとともに、キャビン収納時には
屋根収容部になっている。

【００３７】屋根３６の他端３７には、ホック等適当な
取付具３８を設け（図４）、ウインドスクリーン１１の
上端１１ｂに形成されたホック等の相手側部材１１ｃ
（図３）へ取付可能になっている。

【００３８】次に、本実施形態の作用を説明する。図１
に示すキャビンの収納状態では、ウインドスクリーン１
１は図５に明らかなように、フロントカバー兼用リッド
１０の裏側に収納されている。

【００３９】このとき、ウインドスクリーン１１は、反
転スプリング１５の弾力により収納位置に固定され、か
つこの状態を保持されている。

【００４０】そこで、フロントカバー兼用リッド１０を
十分に開き（図２，５）、手元操作レバー１６を引き下
げると、平行リンク１２が反転スプリング１５に抗して
上方へ回動するので、ウインドスクリーン１１は上方へ
移動する（図３）。

【００４１】ウインドスクリーン１１が所定量移動し、
反転スプリング１５が死点を上方へ越えて使用位置にな
ると、ウインドスクリーン１１は、反転スプリング１５
の弾力により移動を停止して使用位置に固定され、かつ
この状態を保持される。

【００４２】続いて、フロントカバー兼用リッド１０
を、ウインドスクリーン１１と略連続する位置まで閉じ
（図４）、摺動リッド１７を上方へ移動させ、ウインド
スクリーン１１の下端部１１ａとフロントカバー兼用リ
ッド１０の上端部１０ａとの間に形成された隙間を隠す
（図６）。

【００４３】摺動リッド１７の移動はガイド１８により
スムーズかつ位置決めされた状態で行われ、これによ
り、図４及び図６に示すウインドスクリーン１１の使用
状態になる。

【００４４】その後、図４に示すように、予めベース部
３０及びピラー本体部３２を起立させて折りたたんであ
った屋根３６を広げ、その他端３７を取付具３８で、ウ
インドスクリーン１１の上端１１ｂにおける相手側部材
１１ｃ（図３）に取付けると、車体の上方に屋根付きの
キャビンが簡単に形成される。なお、この状態から収納
するには逆手順で行えばよい。

【００４５】このように、ウインドスクリーン１１を上
下一対のリンク１３，１４からなる平行リンク１２を介
して上下移動させるので、上下移動距離を十分に長くす
ることができ、キャビンを構成するための部材としての
ウインドスクリーン１１を十分に長く上方へ突出させる
ことができる。

【００４６】しかも、この上下移動中においてウインド
スクリーン１１は平行に移動し、その傾きが不規則な変
化をしないので、予めフロントカバー兼用リッド１０を
所定角度だけ開いておけば（図２，３及び５の各状
態）、ウインドスクリーン１１を他部品と干渉すること
なく、ワンタッチ式で簡単かつ迅速な上下移動が可能に
なり、操作性が向上する。

【００４７】そのうえ、手元操作レバー１６を設けたの
で、この手元操作レバー１６を操作することによりウイ
ンドスクリーン１１をワンタッチ式でさらに簡単かつ迅
速に上下移動させることができ、一層操作性が向上す
る。

【００４８】また、この平行リンク１２に反転スプリン
グ１５を設けたので、ロックなど特別な固定手段を用い
ずに、ウインドスクリーン１１を収納位置又は使用位置
で固定された状態に保持できるため、走行中のがたつき
を防止でき、固定のための手間やコストを削減できる。

【００４９】さらに、フロントカバー７の一部を開閉自
在のフロントカバー兼用リッド１０とし、その裏側へウ
インドスクリーン１１を収納するようにしたので、フロ
ントカバー７全体を比較的薄くできる。

【００５０】なお、本願発明は上記の実施形態に限定さ
れることなく種々に変形可能であり、例えば、リンク機
構は上下方向に一対以上のリンク部材があればよく、必
ずしも一対だけのリンク部材を用いて形成するものでは
なく、また、左右いずれか片側だけでもよい。

【００５１】さらに、平行リンクでなく、必要によりリ
ンク部材を不等長にして、ウインドスクリーン１１に特
殊な移動軌跡をとらせることもできる。

【００５２】また、自動２輪車のみならず収納式キャビ
ンを有する自動３輪車にも適用でき、さらには、収納式
キャビンと関係なく、ウインドスクリーン単独の収納に
用いることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願発明が適用された自動２輪車のキャビン
収納時斜視図

【図２】 フロントカバー兼用リッド及びシートを開い
た状態の図１同様図

【図３】 ウインドスクリーンを使用位置にした状態の
図１同様図

【図４】 キャビン形成状態の図１同様図

【図５】 図２の段階におけるウインドスクリーンの収
納状態を示す断面図

【図６】 図３の段階におけるウインドスクリーンの状
態を示す断面図

【符号の説明】

７：フロントカバー、１０：フロントカバー兼用リッ
ド、１１：ウインドスクリーン、１２：平行リンク、１
５：反転スプリング、１６：手元操作レバー、１７：摺
動リッド

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軽車両の車体前部に設けられてたフロント
   カバーの内側へウインドスクリーンを収納自在にしたウ
   インドスクリーン装置において、前記ウインドスクリー
   ンは、少なくとも上下一対のリンク部材を介して、収納
   位置と、フロントカバーの上方へ突出する使用位置との
   間を上下移動可能であることを特徴とする軽車両の収納
   式ウインドスクリーン装置。
2. 【請求項２】ウインドスクリーンの上下移動操作をする
   ための手元操作レバーを設けたことを特徴とする請求項
   １に記載した軽車両の収納式ウインドスクリーン装置。
3. 【請求項３】ウインドスクリーンが収納位置又は使用位
   置で固定された状態を保持するための反転スプリングを
   設けたことを特徴とする請求項１に記載した軽車両の収
   納式ウインドスクリーン装置。