JPH0234088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車ドアの三角フレーム、特にその
ビス締め固定構造に関するものである。

〔従来の技術〕

最近、自動車において左右のドアにバツクミラ
ーを取付ける形式のものが増加しつつあり、この
バツクミラーの支持部材として第１図に示すよう
にドアフレーム２の前隅部に三角フレーム１を設
けている。

三角フレーム１は一般に板状三角形のゴムまた
は合成樹脂製本体とその中に埋設された板金のイ
ンサートとよりなり、型成形にて一体成形され
る。そして第２図に示すように前部端面において
ドアフレーム２にビス５にて締結される。

第５図は従来の三角フレームの締結部を示すも
ので前端面にはインサート１２が露出する座ぐり
１３が形成してあり、インサート１２には抜き孔
１４が設けてある。また本体１１には前後方向に
座ぐり１３と連通するビス逃し孔１５が形成して
ある。

第６図は三角フレーム成形用金型を示すもの
で、上型３ａ、下型３ｂ、中型３ｃよりなり、上
型３ａ、下型３ｂ間のキヤビテイ４にインサート
１２をセツトして中型３ｃのピン３１ｃをインサ
ート１２の抜き孔１４に挿通せしめる。そしてキ
ヤビテイ４にゴムまたは合成樹脂材料を注入し、
製品に対し上型３ａ、下型３ｂをそれぞれ上下方
向に相対移動させ、中型３ｃを左方に相対移動さ
せて型開きする。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、第２図に示すようにドアフレーム２
をデザイン上、曲線状とすると各ビスの締付方向
が互に異なり、従つて三角フレーム１のビス逃し
孔１５（第５図）の方向も互に異るため、中型３
ｃの型抜きが困難となるので、各締付部を別々に
抜き取る複雑な型構造を必要とする。また、型閉
め時にインサート１２の抜き孔１４と中型３ｃの
ピン３１ｃとが干渉して型が破損するという問題
がある。また、ビス締め時、ビス逃し孔１５とビ
ス５が干渉してビス５が螺入しにくいという問題
もある。

そこで本考案は型成形時に型開きが容易である
とともに型の破損もなく、かつビスの締結作業も
容易な三角フレームを提供することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決して本考案の目的を達成す
る本考案の三角フレームは、第３図に示すように
各ビス逃し孔１５を、少くとも一端を三角フレー
ムの側面に開口せしめて三角フレームの板厚方向
に形成したことを特徴とする。

〔作用効果〕

本考案の三角フレームでは各ビス逃し孔１５の
方向を端面を曲線状とした場合にも同一方向とす
ることができ型成形時の型抜きが容易となる。ま
たビスの螺入作業も容易となる。

〔実施例〕

第３図は本考案の三角フレーム、特にドアフレ
ームへの取付部を示すものである。三角フレーム
１はゴムまたは合成樹脂の本体１１と、該本体１
１に埋設された板金のインサート１２とよりな
る。インサート１２は、ドアフレーム２への取付
端面および室内側の面に沿つて埋設されている。
取付端面には円錐状の座ぐり１３が形成してあ
り、インサート１２には座ぐり中心にビス５（第
５図）と螺合する抜き孔１４が形成してある。な
お、この抜き孔１４には後述する型成形時に生じ
るバリ６が残存している。更に本体１１には座ぐ
り１３の裏側に本体１１の室外側面からインサー
ト１２へ至るビス逃し孔１５が本体１１の厚さ方
向に貫通せしめてある。

第４図は上記三角フレームを成形する成形型で
あつて上型３ａ、下型３ｂおよび中型３ｃよりな
る。上型３ａおよび下型３ｂ間には三角フレーム
を成形するキヤビテイ４が形成されている。中型
３ｃの先端には上記座ぐりを成形するための円錐
状突起３２ｃが設けてある。また上型３ａには上
記ビス逃し孔１５を成形するピン３１ａが突出せ
しめてある。各ビス締結部のピン３１ａは同一方
向に突出せしめてある。

三角フレームを成形するにはキヤビテイ４へイ
ンサート１２をセツトした後、材料を注入する。
そして成形後、上型３ａ、下型３ｂをそれぞれ上
方および下方へ、中型３ｃを左方向へ型開きす
る。この場合、上型３ａの各ピン３１ａは同一方
向としてあるので上型３ａは容易に型開きするこ
とができる。また、中型３ｃの型抜きも容易に行
ない得る。

しかして得られた製品は第３図に示す如くであ
つて、第５図の場合と同様、その前端面をドアフ
レーム２に衝接せしめ、ビス締め固定する。この
場合、ビス５をドアフレーム２に貫通せしめてイ
ンサート１２の抜き孔１４に螺合せしめ、逃し孔
１５へ螺入せしめる。この際、バリ６は容易に破
断される。

しかして本考案の三角フレームでは、各ビスの
螺入方向が異つていても逃し孔１５へ螺入せしめ
ることができる。また各逃し孔１５は同一方向に
形成されているので上型３ａの型開きを容易に行
なうことができる。更にビス５は干渉することな
く逃し孔１５へ進入することができるので締結作
業が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は三角フレームを備えた自動車の側面
図、第２図は三角フレームの拡大正面図、第３図
は本考案の三角フレームの取付部の断面図、第４
図は本考案の三角フレーム成形型の要部断面図、
第５図は従来の三角フレームの取付部の断面図、
第６図は従来の三角フレーム成形型の要部断面図
である。 １……三角フレーム、１１……本体、１２……
インサート、１３……座ぐり、１５……ビス逃し
孔、２……ドアフレーム、３ａ，３ｂ，３ｃ……
成形型、５……ビス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアフレームの前隅部に設ける三角フレームで
   あつて合成樹脂またはゴムの板状三角形の本体と
   該本体に埋設した板金のインサートよりなる型成
   形の一体成形品であり、ドアフレームと接する前
   端面の複数個所でドアフレームにビス締め固定さ
   れる三角フレームにおいて、上記前端面の各ビス
   締め個所にインサートに設けた抜き孔が開口する
   座ぐりを形成するとともに、ドアフレームを貫通
   して上記座ぐりより螺入されるビスの逃し孔を、
   少くとも一端を三角フレームの側面に開口せしめ
   て三角フレームの板厚方向に形成したことを特徴
   とする自動車ドアの三角フレーム。