JPH10138814A - 乗物用ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後突時等において乗員の頭部を支持する能力
の高いヘッドレスト装置を提供する。 【解決手段】 背もたれフレーム２０のサイドフレーム
部２５，２５間にヘッドレストフレーム４０が設けられ
ている。このヘッドレストフレーム４０はガイド部３
０，３１に沿って第１ポジションから前寄りの第２ポジ
ションにわたり前後方向に移動可能である。ヘッドレス
トフレーム４０にヘッドレスト取付用のホルダ５０が設
けられている。ヘッドレストフレーム４０の背面側に前
後方向に移動可能なサポート部材４５が設けられてい
る。背もたれフレーム２０の内側に背後部材６２とリン
ク機構７０が設けられており、背後部材６２が後方に押
されたときにリンク機構７０を介してサポート部材４５
が前進し、ヘッドレスト１２を前進させるようになって
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の乗物用
座席に装備されるヘッドレスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の座席の一例は図５に示すよう
に座部（シートクッション）１０と背もたれ（シートバ
ック）１１を備えており、背もたれ１１の上端にヘッド
レスト１２が設けられている。座部１０は、図示しない
シートアジャスタ機構等を介して車体のフロア１３側に
固定されている。ヘッドレスト１２は、後続車両に追突
（後突）されたとき、乗員Ｍの頭部を支持する上で有効
である。但し後突時には座部１０が矢印Ｆ方向に押出さ
れることに伴い、相対的に乗員Ｍの体が矢印Ｒ１で示す
ように背もたれ１１に押付けられるとともに、乗員Ｍの
頭部がヘッドレスト１２の方向に倒れるようになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような後突時
に、座部１０が矢印Ｆ方向に押出されることに伴って、
相対的に背もたれ１１の上端側と乗員Ｍの上半身が後方
（矢印Ｒ２ 方向）に倒れる傾向がある。その場合には
ヘッドレスト１２も後方に移動することになるため乗員
Ｍの頭部を充分に支持させる上で改良の余地があった。
従って本発明の目的は、後突時等において乗員の頭部を
支持する能力の高い乗物用のヘッドレスト装置を提供す
ることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を果たすための
本発明のヘッドレスト装置は、背もたれフレームの左右
一対のサイドフレーム部間に架け渡されかつ後ろ寄りの
第１ポジションから前寄りの第２ポジションにわたりガ
イド部に沿って前後方向に移動可能でかつヘッドレスト
取付用のホルダを有する前後方向スライド式ヘッドレス
トフレームと、上記ヘッドレストフレームの下方におい
て着座者の背後に前後方向に移動可能に設けられた背後
部材を有する駆動体と、上記ヘッドレストフレームを後
側から支持可能でかつ前後方向に移動可能に設けられた
サポート部材と、上記サポート部材と上記駆動体との間
に設けられかつ上記駆動体の背後部材が後方に押された
ときにこの背後部材に連動して上記サポート部材を前進
させる方向に動くことにより上記ヘッドレストフレーム
を上記第１ポジションから第２ポジションの方向に前進
させるリンク機構とを具備している。

【０００５】本発明のヘッドレスト装置を備えた自動車
が後突されたとき、座席に対して乗員の体が相対的に後
方に移動すると、背もたれ内部の駆動体の背後部材が乗
員の体によって押されることにより、リンク機構を介し
てサポート部材が前進する方向に動くとともに、サポー
ト部材によってヘッドレストフレームが第２ポジション
の方向に前進駆動されることにより、ヘッドレストが乗
員の頭部に近付く。このためヘッドレストの支持能力が
さらに充分に発揮される。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１等に示すように、自動車の座
席の背もたれフレーム２０にヘッドレスト装置２１が設
けられている。背もたれフレーム２０は図５に示す座席
と同様に背もたれ１１の内部に設けられている。背もた
れフレーム２０（一部のみ図示する）は従来と同様に金
属板等を所定形状に成形したものであり、左右一対のサ
イドフレーム部２５と、各サイドフレーム部２５の上端
部をつなぐ水平方向のアッパフレーム部２６などを備え
ている。サイドフレーム部２５の上端部には前後方向に
沿う上下一対のスリット状のガイド部３０，３１が設け
られている。これらガイド部３０，３１の周辺は補強板
３２によって強度を高めてある。

【０００７】左右一対のサイドフレーム部２５，２５の
上端部間に、ヘッドレストフレーム４０が設けられてい
る。ヘッドレストフレーム４０はアッパフレーム部２６
の近傍に位置しており、アッパフレーム部２６に沿って
水平方向に延びている。このヘッドレストフレーム４０
は金属板等をプレス成形したものであり、図３に示すよ
うに上プレート部４１と、下プレート部４２と、これら
プレート部４１，４２をつなぐ前面プレート部４３を備
えて断面コ字状に成形されている。

【０００８】上記ヘッドレストフレーム４０の上下の各
プレート部４１，４２の長手方向の端部４１ａ，４２ａ
はそれぞれガイド部３０，３１に挿入され、ガイド部３
０，３１に沿ってヘッドレストフレーム４０が図３に示
す後ろ寄りの第１ポジションから図４に示す前寄りの第
２ポジションにわたって移動可能としている。

【０００９】ヘッドレストフレーム４０の背面側にサポ
ート部材４５が設けられている。このサポート部材４５
は、後述するリンク機構７０の上部リンク７２に軸８２
によって回動可能に取付けられており、ヘッドレストフ
レーム４０を後側から支持可能でかつ前後方向に移動で
きるようになっている。

【００１０】ヘッドレストフレーム４０にヘッドレスト
取付用の左右一対のホルダ５０が設けられている。図示
例のホルダ５０は合成樹脂材料からなり、図２に示すよ
うにヘッドレストフレーム４０に形成された上下方向の
取付孔５１に上方からホルダ５０の基部５２を挿着する
ようにしている。左右一対の取付孔５１は予めヘッドレ
ストフレーム４０に所定ピッチで設けられている。

【００１１】ホルダ５０は上下方向に沿う貫通孔５５を
有しており、この貫通孔５５にヘッドレストステー５６
を挿通し、図示しない係止機構によってヘッドレストス
テー５６を所望高さに係止できるようにしている。ヘッ
ドレストステー５６の上端側にパッドおよびフレーム等
からなるヘッドレスト１２が装備される。

【００１２】左右一対のサイドフレーム部２５，２５間
に駆動体６０が架け渡されている。駆動体６０は座席の
幅方向に沿うロッド６１と、ロッド６１の中央部に設け
られたプレート状の背後部材６２を有している。背後部
材６２は背もたれのパッドの内部に位置しており、座席
に着座した乗員が通常の着座姿勢にあるときは背後部材
６２が後方に押し動かされることがなく、後突時のよう
に座席が急に前方に押出される荷重が作用したときに乗
員の体によって背後部材６２が押されて後方に変位する
ようにしている。ロッド６１の両端はサイドフレーム部
２５に形成された円弧状の長孔６３に挿入されている。

【００１３】サポート部材４５と駆動体６０との間にリ
ンク機構７０が設けられている。このリンク機構７０
は、背後部材６２が後方に押されたときに背後部材６２
に連動してサポート部材４５を前進させる方向（第２ポ
ジションの方向）に駆動するように構成されている。図
示例のリンク機構７０は、下部側に位置する駆動側リン
ク７１と、上部側に位置する上部リンク７２と、これら
駆動側リンク７１と上部リンク７２をつなぐ中間リンク
７３および連結ピン７４などを備えている。

【００１４】駆動側リンク７１は第１の軸７５によって
サイドフレーム部２５に回動自在に支持されている。駆
動側リンク７１は駆動体６０のロッド６１に連結される
第１腕部７１ａと、この第１腕部７１ａよりも短い第２
腕部７１ｂを有し、背後部材６２側から入力されるＸ方
向の荷重を増力して中間リンク７３に伝達できるように
している。駆動側リンク７１とサイドフレーム部２５と
の間に引張ばね等の付勢部材７６が設けられている。こ
の付勢部材７６は背後部材６２を前方に押出す方向に付
勢している。

【００１５】上部リンク７２は第２の軸８０によってサ
イドフレーム部２５に回動自在に支持されている。上部
リンク７２は第１腕部７２ａと第２腕部７２ｂを有し、
第２の軸８０を中心に回転することにより、第２腕部７
２ｂが図３に示す後寄りの第１ポジションから図４に示
す前寄りの第２ポジションにわたって移動できるように
なっている。

【００１６】上部リンク７２にサポート部材４５が設け
られている。サポート部材４５は水平方向の軸８２によ
って上部リンク７２に回動自在に取付けられており、上
部リンク７２が第２の軸８０を中心に前後方向に傾いて
もサポート部材４５がヘッドレストフレーム４０に対し
て同じ姿勢をとることができるようになっている。

【００１７】次に上記構成のヘッドレスト装置２１の作
用について説明する。自動車が後突されたとき、相対的
に乗員の体が背もたれに押付けられる。このため背後部
材６２が乗員の体によってＸ方向に押されることによっ
て、駆動側リンク７１が図３において第１の軸７５を中
心に反時計回りに回転するとともに、中間リンク７３が
引かれることにより、上部リンク７２が第２の軸８０を
中心に反時計回りに回転する。このため図４に示すよう
にサポート部材４５が前進するとともにヘッドレストフ
レーム４０が第２ポジションの方向に移動することによ
り、ヘッドレスト１２が乗員の頭部に近付く方向に前進
する。

【００１８】背後部材６２に入力されるＸ方向の荷重に
対する反力（作動荷重）は、付勢部材７６のばね定数等
に応じて調整可能である。一方、サポート部材４５がヘ
ッドレストフレーム４０を前方に押す力（頭部保持荷
重）は、駆動側リンク７１の腕部７１ａ，７１ｂの長さ
の比や上部リンク７２の腕部７２ａ，７２ｂの長さの比
などに応じて可変設定できる。上述の頭部保持荷重は、
背後部材６２に入力されるＸ方向の荷重に対して２ない
し３倍程度に設定されるとよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、後突時等において乗員
が後方に相対移動する際の乗員の動きを利用してヘッド
レストを自動的に前方に移動させることができるため、
乗員の頭部をヘッドレストによってさらに確実に支持す
ることができる。そしてリンク機構を構成する各リンク
の腕長さ等を適宜に選定することにより頭部保持荷重の
調整が容易であり、背後部材に入力される荷重をリンク
機構を利用してヘッドレスト側に増力させて伝達するこ
とが可能である。

【００２０】また、ヘッドレストフレームの所定位置に
予め形成しておいた左右一対の取付孔にそれぞれヘッド
レスト取付用のホルダを挿着することによって溶接作業
を要することなくホルダを所定位置に所定ピッチで精度
良く組付けることができる。このため、ヘッドレストに
所定ピッチで設けられている左右一対のヘッドレストス
テーのピッチに上記ホルダのピッチを正確に合わせるこ
とができ、ヘッドレストフレームに対するヘッドレスト
ステーの上下方向の調整を円滑に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態のヘッドレスト装置の一
部を示す斜視図。

【図２】 図１に示されたヘッドレスト装置の一部の分
解斜視図。

【図３】 図１に示されたヘッドレスト装置を一部断面
で示す側面図。

【図４】 図１に示されたヘッドレスト装置の作動状態
を一部断面で示す側面図。

【図５】 座席と乗員を示す側面図。

【符号の説明】

１０…座部 １１…背もたれ １２…ヘッドレスト ２０…背もたれフレーム ２１…ヘッドレスト装置 ２５…サイドフレーム部 ３０，３１…ガイド部 ４０…ヘッドレストフレーム ４５…サポート部材 ５０…ヘッドレスト取付用ホルダ ５６…ヘッドレストステー ６０…駆動体 ６２…背後部材 ７０…リンク機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤田 善三 愛知県安城市住吉町３丁目１番地15号 (72)発明者 中垣 宜久 愛知県豊田市東梅坪町５丁目86番地 日本 発条株式会社内 (72)発明者 水野 明彦 愛知県豊田市東梅坪町５丁目86番地 日本 発条株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】背もたれフレームの左右一対のサイドフレ
   ーム部間に架け渡されかつ後ろ寄りの第１ポジションか
   ら前寄りの第２ポジションにわたりガイド部に沿って前
   後方向に移動可能でかつヘッドレスト取付用のホルダを
   有する前後方向スライド式のヘッドレストフレームと、 上記ヘッドレストフレームの下方において着座者の背後
   に前後方向に移動可能に設けられた背後部材を有する駆
   動体と、 上記ヘッドレストフレームを後側から支持可能でかつ前
   後方向に移動可能に設けられたサポート部材と、 上記サポート部材と上記駆動体との間に設けられかつ上
   記駆動体の背後部材が後方に押されたときにこの背後部
   材に連動して上記サポート部材を前進させる方向に動く
   ことにより上記ヘッドレストフレームを上記第１ポジシ
   ョンから第２ポジションの方向に前進させるリンク機構
   と、 を具備したことを特徴とする乗物用ヘッドレスト装置。