JPH10110781A - Slide slider - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the occurrence of slide resistance between the inner wall on the outer peripheral side of a chamber and a member moved relatively therewith, in a damper mechanism. SOLUTION: A slider 21 is provided with a slider body 21a and a rotary pin 21b. A peripherally extending groove 21c is formed in the outer peripheral surface of the slider body 21a. The slider body 21a has an engaging part 21d engaged with a bent leaf spring 19. The rotary pin 21b is rotatably and peripherally movably arranged in the groove 21c, and radially externally protruded from the slider body 21a and brought into contact with the annular seal 27. Since, when a slide slider is relatively moved to the inner wall surface on the outer peripheral side of a chamber, the rotary body is peripherally moved in the groove of the slider body as it is rotated, the occurrence of slide resistance is reduced.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ダンパー機構、特
に、トルクを伝達するとともに捩じり振動を減衰するた
めのダンパー機構に関する。The present invention relates to a damper mechanism, and more particularly to a damper mechanism for transmitting torque and attenuating torsional vibration.

【０００２】[0002]

【従来の技術】たとえば車輌においては、エンジン側の
部材とトランスミッション側の部材との間にエンジンの
トルク変動を吸収するためのダンパー機構が設けられて
いる。ダンパー機構は、クラッチディスク組立体やフラ
イホイール組立体等に組み込まれている。ダンパー機構
は、互いに相対回転可能な第１回転部材及び第２回転部
材と、両部材が相対回転するときにその回転を制限する
ように配置されたコイルスプリングと、両部材が相対回
転するときに摩擦抵抗または粘性抵抗を発生する抵抗発
生機構とを含んでいる。2. Description of the Related Art In a vehicle, for example, a damper mechanism is provided between a member on the engine side and a member on the transmission side to absorb fluctuations in engine torque. The damper mechanism is incorporated in a clutch disk assembly, a flywheel assembly, and the like. The damper mechanism includes a first rotating member and a second rotating member that can rotate relative to each other, a coil spring arranged to limit the rotation of the two members when the members rotate relative to each other, and when the members rotate relative to each other. A resistance generating mechanism for generating frictional resistance or viscous resistance.

【０００３】このようなダンパー機構では、ダンパー機
構を構成するコイルスプリングのため、構造上、円周方
向及び軸方向に大きなスペースを必要とする。したがっ
て、特に、軸方向のスペースが制限される前輪駆動車に
前記のようなダンパー機構を組み込むことが困難であ
る。特開平６−１７４０１１号公報に開示されたダンパ
ー機構は、コイルスプリングに代えて曲がり板ばねを用
いており、省スペース化を達成している。曲がり板ばね
は、一定の幅を有する板部材を波状に折り曲げて複数の
ばね要素を円周方向に直列配置した部材である。曲がり
板ばねは、第１回転部材と第２回転部材とが形成する環
状室内に配置され、第１回転部材から第２回転部材にト
ルクを伝達するとともに、両部材が相対回転するときに
圧縮される。第１回転部材にエンジンから捩じり振動が
伝達されると、曲がり板ばねが圧縮され、環状室内に充
填された流体が曲がり板ばねと環状室の壁面との間を流
れ、所定の粘性抵抗を発生する。Such a damper mechanism requires a large space in the circumferential direction and the axial direction due to the structure of the coil spring constituting the damper mechanism. Therefore, it is particularly difficult to incorporate the damper mechanism as described above into a front-wheel-drive vehicle whose axial space is limited. The damper mechanism disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H6-174011 uses a bent leaf spring instead of a coil spring, and achieves space saving. A bent leaf spring is a member in which a plate member having a certain width is bent in a wave shape and a plurality of spring elements are arranged in series in a circumferential direction. The curved leaf spring is disposed in an annular chamber formed by the first rotating member and the second rotating member, transmits torque from the first rotating member to the second rotating member, and is compressed when the two members rotate relative to each other. You. When torsional vibration is transmitted from the engine to the first rotating member, the curved leaf spring is compressed, and the fluid filled in the annular chamber flows between the curved leaf spring and the wall surface of the annular chamber, and a predetermined viscous resistance is generated. Occurs.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】一般にダンパー機構で
は、弾性部材を境として入力側機構と出力側機構とに分
かれる。そして、出力側機構の慣性モーメントを増やし
て、共振周波数をエンジンのアイドル回転数以下の領域
に移行させている。この場合、エンジン回転数の実用領
域で発生する微小捩じり振動に対しては低剛性・小抵抗
の特性が好ましい。微小捩じり振動に対して抵抗が大き
い場合は振動が吸収されずそのままトランスミッション
側の部材に伝達されてしまうからである。Generally, a damper mechanism is divided into an input side mechanism and an output side mechanism with an elastic member as a boundary. Then, by increasing the inertia moment of the output side mechanism, the resonance frequency is shifted to a region equal to or lower than the idle speed of the engine. In this case, low rigidity and small resistance characteristics are preferable for a small torsional vibration generated in a practical range of the engine speed. This is because if the resistance to the small torsional vibration is large, the vibration is not absorbed and is transmitted to the member on the transmission side as it is.

【０００５】たとえば前記従来の曲がり板ばねを用いた
ダンパー機構では、曲がり板ばねが円周方向に圧縮され
るにつれて、曲がり板ばねの外周側の屈曲部が半径方向
外方に迫り出して環状室の外周側内壁面に摺動する。こ
のとき発生する摺動抵抗は捩じり角度が大きくなるにつ
れて増加していく。さらに、遠心力により曲がり板ばね
全体が半径方向外方に移動するため、摺動抵抗はさらに
大きくなる。このような摺動抵抗により、エンジンの回
転数の実用領域で発生する微小捩じり振動を充分に吸収
できず、そのままトランスミッション側に伝えてしま
う。For example, in the damper mechanism using the conventional bent leaf spring, as the bent leaf spring is compressed in the circumferential direction, the bent portion on the outer peripheral side of the bent leaf spring protrudes outward in the radial direction to form the annular chamber. Slides on the inner wall surface on the outer peripheral side. The sliding resistance generated at this time increases as the torsion angle increases. Furthermore, since the entire bent leaf spring moves radially outward due to centrifugal force, the sliding resistance further increases. Due to such sliding resistance, the small torsional vibration generated in the practical range of the engine speed cannot be sufficiently absorbed, and is transmitted to the transmission as it is.

【０００６】本発明の目的は、弾性部材とチャンバの外
周側内壁面との間の摺動抵抗を減らすことにある。An object of the present invention is to reduce sliding resistance between an elastic member and an inner wall on the outer peripheral side of a chamber.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の摺動ス
ライダは、捩じり振動を減衰するためのダンパー機構に
用いられ、円周方向に延びるチャンバの外周側内壁面に
対して相対回転する部材に取り付けられ、外周側内壁面
に摺動するための部材である。摺動スライダは、スライ
ダ本体と回転体とを備えている。スライダ本体は、相対
回転する部材に係合する係合部を有し、円周方向に延び
る溝が外周面に形成されている。回転体は溝内に回転自
在にかつ円周方向に移動可能に配置され、スライダ本体
より半径方向外方に突出して外周側内壁面に当接可能で
ある。The sliding slider according to the present invention is used in a damper mechanism for attenuating torsional vibration, and is provided relative to an outer peripheral inner wall surface of a chamber extending in a circumferential direction. This member is attached to a rotating member and slides on the inner wall surface on the outer peripheral side. The sliding slider includes a slider body and a rotating body. The slider body has an engaging portion that engages with a relatively rotating member, and a circumferentially extending groove is formed on the outer peripheral surface. The rotating body is rotatably disposed in the groove so as to be rotatable in the circumferential direction, protrudes radially outward from the slider body, and can contact the outer peripheral inner wall surface.

【０００８】請求項１に記載の摺動スライダでは、スラ
イダ本体がチャンバの外周側内壁面に相対回転すると、
回転体が外周側内壁面に当接して回転するため、スライ
ダとチャンバの外周側内壁面との間で生じる摺動抵抗が
少なくなる。ここでは、特に、回転体は回転をしながら
スライダ本体の溝内を円周方向に移動可能であるため、
摺動抵抗がさらに少なくなる。In the sliding slider according to the first aspect, when the slider main body is relatively rotated with respect to the inner wall surface on the outer peripheral side of the chamber,
Since the rotating body rotates by contacting the outer peripheral inner wall surface, sliding resistance generated between the slider and the outer peripheral inner wall surface of the chamber is reduced. Here, in particular, since the rotating body can move in the circumferential direction in the groove of the slider body while rotating,
The sliding resistance is further reduced.

【０００９】請求項２に記載の摺動スライダでは、請求
項１において、回転体は軸方向に延びる円柱形状部材で
ある。請求項３に記載の摺動スライダでは、請求項２に
おいて、溝はスライダ本体の軸方向両端まで延び、円柱
形状部材は軸方向寸法がスライダ本体と実質的に同じで
ある。[0009] In the sliding slider according to the second aspect, in the first aspect, the rotating body is a cylindrical member extending in the axial direction. In the sliding slider according to the third aspect, in the second aspect, the groove extends to both ends in the axial direction of the slider body, and the cylindrical member has substantially the same axial dimension as the slider body.

【００１０】請求項４に記載の摺動スライダは、捩じり
振動を減衰するためのダンパー機構に用いられ、円周方
向に延びる流体チャンバの外周側内壁面に対して相対回
転する部材に取り付けられ、外周側内壁面に摺動するた
めの部材である。摺動スライダは、係合部と外周面とを
有するスライダ本体を備えている。係合部は相対回転す
る部材に係合する。スライダ本体の外周面は、外周側内
壁面に対して円周方向に摺動可能な形状であり表面に流
体溜まり凹部が形成されている。The sliding slider according to a fourth aspect is used for a damper mechanism for attenuating torsional vibration, and is attached to a member which rotates relative to an outer peripheral inner wall surface of a fluid chamber extending in a circumferential direction. And a member for sliding on the inner wall surface on the outer peripheral side. The sliding slider includes a slider body having an engaging portion and an outer peripheral surface. The engaging portion engages with a relatively rotating member. The outer peripheral surface of the slider body is slidable in the circumferential direction with respect to the inner wall surface on the outer peripheral side, and a fluid reservoir recess is formed on the surface.

【００１１】請求項４に記載の摺動スライダでは、スラ
イダ本体の外周面に形成された流体溜まり凹部に溜まっ
た流体によりスライダ本体の外周面とチャンバの外周側
内壁面との間が潤滑される。そのため、スライダ本体と
チャンバの外周側内壁面との間で生じる摺動抵抗が少な
くなる。In the sliding slider according to the fourth aspect, the space between the outer peripheral surface of the slider main body and the inner peripheral wall surface of the chamber is lubricated by the fluid accumulated in the fluid reservoir recess formed on the outer peripheral surface of the slider main body. . Therefore, sliding resistance generated between the slider main body and the inner peripheral wall surface of the chamber is reduced.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】第１実施形態 構造 図１〜図３に示すフライホイール組立体１は、エンジン
側のクランクシャフト２からトランスミッション側のメ
インドライブシャフト（図示せず）にトルクを伝達する
ための装置である。このフライホイール組立体１には、
クラッチカバー組立体３及びクラッチディスク組立体１
４が取り付けられる。以下の説明では、図２及び図３の
左側をエンジン側とし、右側をトランスミッション側と
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First Embodiment Structure A flywheel assembly 1 shown in FIGS. 1 to 3 transmits a torque from a crankshaft 2 on the engine side to a main drive shaft (not shown) on the transmission side. Device. This flywheel assembly 1 includes:
Clutch cover assembly 3 and clutch disc assembly 1
4 is attached. In the following description, the left side of FIGS. 2 and 3 is the engine side, and the right side is the transmission side.

【００１３】フライホイール組立体１は、主に、第１フ
ライホイール４と第２フライホイール５と粘性ダンパー
６とから構成されている。第１フライホイール４は円板
状の肉厚の部材である。第１フライホイール４の内周部
は、円周方向に配置された複数のクランクボルト１２に
よりクランクシャフト２の端面に固定可能である。第１
フライホイール４の内周面には、図示しないトランスミ
ッションのメインドライブシャフト先端を回転自在に支
持するための軸受１３が設けられている。また、第１フ
ライホイール４の外周面には、リングギア１１が固定さ
れている。さらに、第１フライホイール４の外周部に
は、トランスミッション側に突出する環状の突出部４ａ
が形成されている。The flywheel assembly 1 mainly includes a first flywheel 4, a second flywheel 5, and a viscous damper 6. The first flywheel 4 is a disk-shaped thick member. The inner peripheral portion of the first flywheel 4 can be fixed to the end face of the crankshaft 2 by a plurality of crank bolts 12 arranged in a circumferential direction. First
A bearing 13 for rotatably supporting the tip of a main drive shaft of a transmission (not shown) is provided on the inner peripheral surface of the flywheel 4. A ring gear 11 is fixed to the outer peripheral surface of the first flywheel 4. Further, on the outer peripheral portion of the first flywheel 4, an annular protruding portion 4a protruding toward the transmission side is provided.
Are formed.

【００１４】粘性ダンパー６は、主に、ドライブプレー
ト１５とシールプレート１６とドリブンプレート１７と
１対の曲がり板ばね１９と複数のシート部材２０とから
構成されている。ドライブプレート１５は、フライホイ
ール４のトランスミッション側に近接して配置された円
板状の部材である。ドライブプレート１５の内周部は、
トランスミッション側に延びる内周突出部１５ａとなっ
ている。ドライブプレート１５の半径方向中間部は、図
２及び３から明らかなようにエンジン側に凹む環状凹部
となっている。シールプレート１６は、ドライブプレー
ト１５のトランスミッション側に配置された円板状の部
材である。ドライブプレート１５の外周部とシールプレ
ート１６の外周部は互いに当接しており、複数のボルト
４１により互いに固定されている。このようにして、ド
ライブプレート１５とシールプレート１６は第１回転部
材として機能する。また、プレート１５，１６の外周部
は、複数のボルト４２により、第１フライホイール４の
突出部４ａに固定されている。なお、ドライブプレート
１５とシールプレート１６の外周部間には、Ｏリング２
８が配置されている。シールプレート１６の内径はドラ
イブプレート１５の内径よりも大きく、シールプレート
１６の内周縁とドライブプレート１５の内周部との間に
は環状の隙間が形成されている。ドライブプレート１５
の環状凹部とシールプレート１６との間には環状流体チ
ャンバ１７が形成されている。この環状流体チャンバ１
７内にはたとえばグリス等の流体が充填されている。The viscous damper 6 mainly comprises a drive plate 15, a seal plate 16, a driven plate 17, a pair of bent leaf springs 19, and a plurality of sheet members 20. The drive plate 15 is a disk-shaped member disposed close to the transmission side of the flywheel 4. The inner peripheral portion of the drive plate 15
The inner peripheral projection 15a extends toward the transmission. The intermediate portion in the radial direction of the drive plate 15 is an annular recess that is recessed toward the engine as is apparent from FIGS. The seal plate 16 is a disk-shaped member disposed on the transmission side of the drive plate 15. The outer peripheral portion of the drive plate 15 and the outer peripheral portion of the seal plate 16 are in contact with each other, and are fixed to each other by a plurality of bolts 41. Thus, the drive plate 15 and the seal plate 16 function as a first rotating member. The outer peripheral portions of the plates 15 and 16 are fixed to the protruding portion 4a of the first flywheel 4 by a plurality of bolts 42. An O-ring 2 is provided between the outer peripheral portions of the drive plate 15 and the seal plate 16.
8 are arranged. The inner diameter of the seal plate 16 is larger than the inner diameter of the drive plate 15, and an annular gap is formed between the inner peripheral edge of the seal plate 16 and the inner peripheral portion of the drive plate 15. Drive plate 15
An annular fluid chamber 17 is formed between the annular concave portion and the seal plate 16. This annular fluid chamber 1
7 is filled with a fluid such as grease.

【００１５】ドリブンプレート１８は、プレート１５，
１６に相対回転可能な第２回転部材として機能するもの
であり、環状部１８ａと、環状部１８ａから半径方向に
対向する２か所で半径方向外方に延びる係合部１８ｂ
（第２係合部）とからなる。環状部１８ａはドライブプ
レート１５とシールプレート１６の内周縁との間に一部
が配置されており、係合部１８ｂは環状流体チャンバ１
７内に挿入されている。係合部１８ｂは環状流体チャン
バ１７より半径方向長さが短く、チャンバ１７の外周側
内壁面（後述）と係合部１８ｂとの間に大きな隙間が形
成されている。また、係合部１８ｂは円周方向両端にお
いて軸方向に曲げられている。さらに、図４に示すよう
に、係合部１８ｂの円周方向両側には、係合凹部１８ｃ
が形成されている。環状部１８ａの内周部には、複数の
ボルト４３を介して第２フライホイール５の内周部が固
定されている。環状部１８ａと第２フライホイール５の
内周部は、ともに軸受４４を介してドライブプレート１
５の内周側突出部１５ａに相対回転自在に支持されてい
る。The driven plate 18 includes the plate 15,
The annular portion 18a and an engaging portion 18b extending radially outward at two locations radially opposed from the annular portion 18a.
(Second engagement portion). The annular portion 18a is partially disposed between the drive plate 15 and the inner peripheral edge of the seal plate 16, and the engagement portion 18b is
7 is inserted. The engaging portion 18b has a shorter radial length than the annular fluid chamber 17, and a large gap is formed between an outer peripheral inner wall surface (described later) of the chamber 17 and the engaging portion 18b. The engaging portion 18b is bent in the axial direction at both ends in the circumferential direction. Further, as shown in FIG. 4, on both circumferential sides of the engaging portion 18b, engaging recesses 18c are provided.
Are formed. An inner peripheral portion of the second flywheel 5 is fixed to an inner peripheral portion of the annular portion 18a via a plurality of bolts 43. Both the annular portion 18a and the inner peripheral portion of the second flywheel 5 are connected to the drive plate 1 via a bearing 44.
5 is rotatably supported by the inner peripheral side projection 15a.

【００１６】第２フライホイール５は、トランスミッシ
ョン側にクラッチディスク組立体１４のフリクションデ
ィスクが押圧される摩擦面５ａを有している。次に、環
状流体チャンバ１７全体のシール構造について説明す
る。環状流体チャンバ１７の両側壁は、プレート１５，
１６すなわち１対の円板状部により形成されている。環
状流体チャンバの外周側には、筒状の環状シール２７が
配置されている。この環状シール２７は、ドライブプレ
ート１５とシールプレート１６との継ぎ目部分を覆い、
環状流体チャンバ１７の外周側内壁面となっている。ド
ライブプレート１８の環状部１８ａとドライブプレート
１５との間には、環状のサポートリング２２（環状シー
ル部材）が配置されている。また、環状部１８ａとシー
ルプレート１６との間にはサポートリング２２が配置さ
れている。両サポートリング２２は、ドライブプレート
１５，シールプレート１６及びドリブンプレート１８の
いずれに対しても半径方向には移動不能にかつ回転は可
能に係合している。これらのサポートリング２２は、図
１０に示すように、筒部２２ａと、筒部２２ａの一端か
ら外周側に延びるフランジ２２ｂとを有している。筒部
２２ａはプレート１５，１６と環状部１８ａとの間をそ
れぞれシールしている。また、フランジ２２ｂはそれぞ
れドライブプレート１５とシールプレート１６に形成さ
れた溝に係合している。サポートリング２２の他の構造
及び機能については後述する。軸受４４は潤滑剤密封型
であり、その内部に潤滑剤を密封するとともに、ドリブ
ンプレート１８の内周部とドライブプレート１５の内周
突出部１５ａとの間をシールしている。さらに、シール
プレート１６と第２フライホイール５との間には、環状
のシール部材２９が配置されている。The second flywheel 5 has a friction surface 5a on the transmission side on which the friction disk of the clutch disk assembly 14 is pressed. Next, the sealing structure of the entire annular fluid chamber 17 will be described. Both side walls of the annular fluid chamber 17 are provided with plates 15,
16 or a pair of disk-shaped portions. A cylindrical annular seal 27 is arranged on the outer peripheral side of the annular fluid chamber. This annular seal 27 covers a joint portion between the drive plate 15 and the seal plate 16,
It is the inner wall surface on the outer peripheral side of the annular fluid chamber 17. An annular support ring 22 (annular seal member) is arranged between the annular portion 18a of the drive plate 18 and the drive plate 15. Further, a support ring 22 is disposed between the annular portion 18a and the seal plate 16. Both support rings 22 are engaged with any of the drive plate 15, the seal plate 16 and the driven plate 18 so as not to be movable in the radial direction and to be rotatable. As shown in FIG. 10, these support rings 22 have a cylindrical portion 22a and a flange 22b extending outward from one end of the cylindrical portion 22a. The cylindrical portion 22a seals between the plates 15, 16 and the annular portion 18a. The flanges 22b are engaged with grooves formed in the drive plate 15 and the seal plate 16, respectively. Other structures and functions of the support ring 22 will be described later. The bearing 44 is of a lubricant-sealed type, and seals a lubricant inside thereof and seals between an inner peripheral portion of the driven plate 18 and an inner peripheral protruding portion 15 a of the drive plate 15. Further, an annular seal member 29 is arranged between the seal plate 16 and the second flywheel 5.

【００１７】以上に述べた環状流体チャンバ１７内にお
いて、ドリブンプレート１８の係合部１８ｂに対応した
位置において、ドライブプレート１５及びシールプレー
ト１６には、係合プレート２５（第１係合部）がそれぞ
れリベット２６により固定されている。係合プレート２
５は、係合部１８ｂより円周方向長さが短く、環状流体
チャンバ１７内で内周側に寄っている。これらの係合部
１８ｂ及び係合プレート２５により、環状流体チャンバ
１７内は２つの弧状空間に区画されている。各弧状空間
内には、弧状に延びる曲がり板ばね１９及び１対のシー
ト部材２０が配置されている。In the annular fluid chamber 17 described above, at a position corresponding to the engaging portion 18b of the driven plate 18, the drive plate 15 and the seal plate 16 have an engaging plate 25 (first engaging portion). Each is fixed by a rivet 26. Engagement plate 2
5 is shorter in the circumferential direction than the engaging portion 18b, and is closer to the inner peripheral side in the annular fluid chamber 17. The inside of the annular fluid chamber 17 is partitioned into two arc-shaped spaces by the engagement portion 18b and the engagement plate 25. A curved leaf spring 19 extending in an arc shape and a pair of sheet members 20 are arranged in each arc space.

【００１８】曲がり板ばね１９は、図２９〜図３１に詳
細に示すように、所定の幅の板部材を波状に折り曲げた
ものであり、弧状に長く延びている。曲がり板ばね１９
は、軸方向幅が環状流体チャンバ１７とほぼ同じであ
り、軸方向端が両側壁面（ドライブプレート１５，シー
ルプレート１６）に当接または近接している。曲がり板
ばね１１は、リング部５１，５２とレバー部５３とから
なる複数の直列ばね要素を形成している。外周側リング
部５１と内周側リング部５２は円周方向に交互に配置さ
れている。両リング部５１，５２は支点５５，５６から
中央部に向かって徐々に厚みが小さくなる偏断面を有し
ている。なお、外周側リング部５１は内周側リング部５
２より径が大きい。外周側リング部５１と内周側リング
部５２はレバー部５３により接続されている。レバー部
５３は各リング部５１，５２から見ると外方に向かうに
したがって隙間が広くなるように開いている。図３１に
示すように、レバー部５３は、リング部５１の開環部付
近において円周方向に隙間のあいた外周レバー支点５５
を有しており、内周側リング部５２の開環部付近におい
て円周方向に隙間のあいた内周レバー支点５６を有して
いる。レバー部５３は、図３０に示すように、中間部分
が両支点５５，５６側すなわち両端に比べて軸方向幅が
短くなるくびれ形状になっている。このレバー部５３の
くびれ部分とプレート１５，１６との間の隙間を通って
流体は円周方向にスムーズに通過可能である。各レバー
部５３に凹部５４が設けられていることにより、レバー
部５３における弾性エネルギーを蓄える能力が高くなっ
ている。As shown in detail in FIGS. 29 to 31, the bent leaf spring 19 is obtained by bending a plate member having a predetermined width into a wave shape, and extends long in an arc shape. Bent leaf spring 19
Has an axial width substantially equal to that of the annular fluid chamber 17, and an axial end thereof abuts or is close to both side wall surfaces (drive plate 15, seal plate 16). The bent leaf spring 11 forms a plurality of series spring elements including ring portions 51 and 52 and a lever portion 53. The outer ring portion 51 and the inner ring portion 52 are arranged alternately in the circumferential direction. The two ring portions 51, 52 have an uneven cross section whose thickness gradually decreases from the fulcrums 55, 56 toward the center. Note that the outer ring portion 51 is connected to the inner ring portion 5.
The diameter is larger than 2. The outer ring 51 and the inner ring 52 are connected by a lever 53. The lever portion 53 is open so that the gap becomes wider outward as viewed from each of the ring portions 51 and 52. As shown in FIG. 31, the lever portion 53 includes an outer peripheral lever fulcrum 55 having a circumferential gap in the vicinity of the ring opening portion of the ring portion 51.
And has an inner peripheral lever fulcrum 56 that is circumferentially spaced around the ring-opening portion of the inner peripheral ring portion 52. As shown in FIG. 30, the lever portion 53 has a constricted shape in which an intermediate portion has a smaller axial width than both fulcrums 55 and 56, that is, both ends. The fluid can smoothly pass in the circumferential direction through the gap between the constricted portion of the lever 53 and the plates 15 and 16. The provision of the concave portion 54 in each lever portion 53 enhances the ability of the lever portion 53 to store elastic energy.

【００１９】曲がり板ばね１９の円周方向両端には、シ
ート部材２０が配置されている。このシート部材２０
は、曲がり板ばね１９の円周方向両端を支持するととも
にシールして、１対のシート部材２０間で粘性抵抗発生
空間４７を形成するための部材でもある。シート部材２
０には、外周側円周方向両端の外周側リング部５１と内
周側リング部５２とが当接している。さらに、シート部
材２０には、最も円周方向外側の外周側リング部５１か
ら延びるレバー部５３も当接している。At both ends in the circumferential direction of the bent leaf spring 19, seat members 20 are arranged. This sheet member 20
Is a member for supporting and sealing both circumferential ends of the bent leaf spring 19 to form a viscous resistance generating space 47 between the pair of sheet members 20. Seat member 2
The outer ring portion 51 and the inner ring portion 52 at both ends in the outer circumferential direction are in contact with 0. Further, the lever member 53 extending from the outer circumferential side ring portion 51 which is the outermost in the circumferential direction is also in contact with the sheet member 20.

【００２０】シート部材２０は、図６及び図７に示すよ
うに、２個の部材２０Ａ，２０Ｂが軸方向から係合して
一体の部材を構成している。この実施形態では、第１部
材２０Ａと第２部材２０Ｂはそれぞれに形成された孔３
６内に挿入されたピンにより互いに固定されている。図
４〜図７に詳細に示すように、シート部材２０は環状流
体チャンバ１７内においてほぼ半径方向全体にわたって
長く延びる部材である。また、シート部材２０は、その
両側面及び内周面が環状流体チャンバ１７を構成する内
壁面にわずかな隙間（第１チョーク隙間）しか形成しな
い大きさとなっている。さらに、シート部材２０の外周
側には、スライダ２１が配置されている。このスライダ
２１は、図３から明らかなように、外周面が環状シール
２７に当接あるいは僅かな隙間をもって配置されてお
り、軸方向両端がドライブプレート１５及びシールプレ
ート１６に当接または僅かな隙間をもって配置されてい
る。このようにして、シート部材２０とスライダ２１と
により、その円周方向両側の流体は連通が遮断され、第
１チョーク隙間のみを連通可能になっている。すなわ
ち、シート部材２０とスライダ２１は、円周方向両側の
空間を遮断し、第１チョーク隙間のみで流体を移動可能
にするシート部材として機能している。なお、シート部
材２０とこのスライダ２１とは一体のシート部材であっ
てもよいし、スライダ２１を省略してシート部材２０が
環状流体チャンバの外周側まで延びてシールしていても
よい。第１チョーク隙間は、シート部材２０及びスライ
ダ２１と環状流体チャンバ１７との間の隙間には限定さ
れない。シート部材２０に円周方向に連通する孔や表面
溝等をを設けて第１チョーク隙間としてもよい。As shown in FIGS. 6 and 7, the sheet member 20 is an integral member in which two members 20A and 20B are engaged in the axial direction. In this embodiment, the first member 20A and the second member 20B are respectively formed with holes 3 formed therein.
6 are secured to each other by pins inserted therein. As shown in detail in FIGS. 4 to 7, the sheet member 20 is a member that extends in the annular fluid chamber 17 over substantially the entire radial direction. The sheet member 20 has such a size that both side surfaces and an inner peripheral surface thereof form only a small gap (first choke gap) on the inner wall surface forming the annular fluid chamber 17. Further, a slider 21 is arranged on the outer peripheral side of the sheet member 20. As is apparent from FIG. 3, the slider 21 has an outer peripheral surface that is in contact with the annular seal 27 or is disposed with a small gap, and both ends in the axial direction are in contact with the drive plate 15 and the seal plate 16 or have a small clearance. It is arranged with. In this way, the fluid on both sides in the circumferential direction is blocked by the sheet member 20 and the slider 21 so that only the first choke gap can be communicated. That is, the sheet member 20 and the slider 21 function as a sheet member that blocks the space on both sides in the circumferential direction and allows the fluid to move only in the first choke gap. The sheet member 20 and the slider 21 may be an integral sheet member, or the slider 21 may be omitted and the sheet member 20 may extend to the outer peripheral side of the annular fluid chamber and be sealed. The first choke gap is not limited to the gap between the sheet member 20 and the slider 21 and the annular fluid chamber 17. A hole, a surface groove, or the like communicating in the circumferential direction may be provided in the sheet member 20 to serve as the first choke gap.

【００２１】このようにして、各曲がり板ばね１９の円
周方向両側の１対のシート部材２０の円周方向間に粘性
抵抗発生空間４７が形成されている。粘性抵抗発生空間
４７は、１対のシート部材３０が互いに接近するように
移動すると容積が小さくなる空間である。また、そのと
きに粘性抵抗発生空間４７からは、第１チョーク隙間を
通って流体が円周方向両側の空間（後述）に流出する。In this manner, the viscous resistance generating space 47 is formed between the pair of sheet members 20 on the both circumferential sides of each bent leaf spring 19 in the circumferential direction. The viscous resistance generating space 47 is a space whose volume decreases when the pair of sheet members 30 move so as to approach each other. At that time, the fluid flows out of the viscous resistance generating space 47 through the first choke gap into spaces on both sides in the circumferential direction (described later).

【００２２】シート部材２０は、係合部１８ｂに対向す
る側に凹部２０ａを有しており、凹部２０ａ内に係合部
１８ｂが挿入可能になっている。シート部材２０の凹部
２０ａ内には、係合凸部３５が形成されている。この係
合凸部３５は係合部１８ｂに形成された係合凹部１８ｃ
に対応している。なお、シート部材２０に係合凹部が形
成され、係合部１８ｂに係合凸部が形成されていてもよ
い。The sheet member 20 has a concave portion 20a on the side facing the engaging portion 18b, and the engaging portion 18b can be inserted into the concave portion 20a. An engagement projection 35 is formed in the recess 20 a of the sheet member 20. This engaging projection 35 is formed by an engaging recess 18c formed in the engaging portion 18b.
It corresponds to. Note that the engagement concave portion may be formed in the sheet member 20 and the engagement convex portion may be formed in the engagement portion 18b.

【００２３】シート部材２０において、半径方向外側す
なわち係合部１８ｂ及び係合プレート２５より半径方向
外側部分内には小粘性抵抗発生機構３１が設けられてい
る。具体的に説明すると、シート部材２０内には、円周
方向に延びるスライダ収容室３２（第１通路）が形成さ
れている。スライダ収容室３２の円周方向両側には、通
路３３（第２通路）が形成されている。通路３３は、ス
ライダ収容室３２より面積が小さくその中心に設けられ
ている。図６〜図９から明らかなように、スライダ収容
室３２及び通路３３は断面がほぼ正方形となっている。
スライダ収容室３２内には、開閉スライダ３４（閉鎖部
材）が配置されている。開閉スライダ３４はスライダ収
容室３２内で円周方向に移動可能である。開閉スライダ
３４は、図９に示すように、スライダ収容室３２の各辺
に当接する複数の突起３４ａを有している。複数の突起
３４ａ間の隙間３４ｂ（通過部）はスライダ収容室３２
内で円周方向に流体が移動可能な通路となっている。通
路３３と隙間３４ｂが、粘性抵抗発生空間４７とその円
周方向外側の空間との間で流体が通過可能な第２チョー
ク隙間になっている。開閉スライダ３４は、この第２チ
ョーク隙間の円周方向両側に圧の差が生じると、スライ
ダ収容室３２内を円周方向に移動する。また、開閉スラ
イダ３４の中心部は、開閉スライダ３４がスライダ収容
室３２内で円周方向のどちらか側に最も移動した位置で
通路３３を閉鎖する閉鎖部となっている。In the sheet member 20, a small viscous resistance generating mechanism 31 is provided on the outside in the radial direction, that is, on the outside in the radial direction from the engaging portion 18b and the engaging plate 25. More specifically, a slider accommodation chamber 32 (first passage) extending in the circumferential direction is formed in the sheet member 20. Passages 33 (second passages) are formed on both sides in the circumferential direction of the slider accommodation chamber 32. The passage 33 has a smaller area than the slider housing chamber 32 and is provided at the center thereof. As is clear from FIGS. 6 to 9, the cross section of the slider housing chamber 32 and the passage 33 is substantially square.
An opening / closing slider 34 (closing member) is arranged in the slider accommodating chamber 32. The opening / closing slider 34 is movable in the circumferential direction in the slider accommodating chamber 32. As shown in FIG. 9, the opening / closing slider 34 has a plurality of protrusions 34 a that abut on each side of the slider housing chamber 32. A gap 34b (passing portion) between the plurality of protrusions 34a is
It is a passage through which fluid can move in the circumferential direction. The passage 33 and the gap 34b form a second choke gap through which a fluid can pass between the viscous resistance generating space 47 and a space outside in the circumferential direction. The opening / closing slider 34 moves in the slider accommodating chamber 32 in the circumferential direction when a pressure difference occurs on both circumferential sides of the second choke gap. The central portion of the opening / closing slider 34 is a closing portion that closes the passage 33 at a position where the opening / closing slider 34 has moved most to either side in the circumferential direction in the slider accommodating chamber 32.

【００２４】各粘性抵抗発生空間４７内には、曲がり板
ばね１９及びシート部材２０と、環状シール２７（外周
側内壁面）との間に配置されたスライダ２１が設けられ
ている。スライダ２１は、図２２〜図２５に示すよう
に、粘性抵抗発生空間４７の外周側内壁面に沿った形状
である。スライダ２１は、スライダ本体２１ａと、回転
ピン２１ｂとから構成されている。スライダ本体２１ａ
は、円周方向に長く延びている。スライダ本体２１ａ
は、軸方向寸法が環状流体チャンバ１７とほぼ同じであ
り、軸方向両端がプレート１５，１６に近接又は当接し
ている。スライダ本体２１ａの外周面には、２本の溝２
１ｃが形成されている。この溝２１ｃは軸方向に長く延
びさらに円周方向に所定の幅を有している。回転ピン２
１ｂは、各溝２１ｃ内に挿入され、スライダ本体２１ａ
よりさらに半径方向外方に突出しており、環状シール２
７に当接している。すなわち、スライダ本体２１ａの外
周面と環状シール２７との間には、スライダ２１が最も
半径方向外方に移動した状態でも僅かな隙間が確保され
ている。さらに、溝２１ｃ内には、溝２１ｃより深くさ
らに円周方向幅が広い凹部２１ｆが形成されている。こ
れにより、この凹部２１ｆに溜まる流体により、回転ピ
ン２１ｂ周辺が充分に潤滑される。回転ピン２１ｂは、
環状シール２７に当接した状態で溝２１ｃ内を回転しな
がら円周方向に移動可能である。In each viscous resistance generating space 47, a slider 21 disposed between the curved leaf spring 19 and the seat member 20 and the annular seal 27 (the outer peripheral inner wall surface) is provided. The slider 21 has a shape along the inner wall surface on the outer peripheral side of the viscous resistance generating space 47 as shown in FIGS. The slider 21 includes a slider main body 21a and a rotating pin 21b. Slider body 21a
Extend in the circumferential direction. Slider body 21a
Has substantially the same axial dimensions as the annular fluid chamber 17, and its axial ends are close to or in contact with the plates 15, 16. Two grooves 2 are formed on the outer peripheral surface of the slider body 21a.
1c is formed. The groove 21c extends in the axial direction and has a predetermined width in the circumferential direction. Rotating pin 2
1b is inserted into each groove 21c, and the slider body 21a
Further projecting radially outward, the annular seal 2
7 is in contact. That is, a slight gap is secured between the outer peripheral surface of the slider body 21a and the annular seal 27 even when the slider 21 is moved most outward in the radial direction. Further, a recess 21f deeper than the groove 21c and having a larger circumferential width is formed in the groove 21c. Thereby, the periphery of the rotating pin 21b is sufficiently lubricated by the fluid accumulated in the concave portion 21f. The rotating pin 21b is
It can move in the circumferential direction while rotating in the groove 21c while being in contact with the annular seal 27.

【００２５】スライダ本体２１ａの内周部には、半径方
向内側に突出する２つの係合部２１ｄが形成されてい
る。この係合部２１ｄ間には１つの外周側リング部５１
が配置されている。これにより、スライダ２１はその外
周側リング部５１と一体に移動可能である。また、係合
部２１ｄと両側の外周側リング部５１との間には円周方
向に所定の隙間が確保されている。さらに、スライダ本
体２１ａは、両側２個の外周側リング部５１の半径方向
外側に配置された支持部２１ｅを有している。この支持
部２１ｅは、曲がり板ばね１９が円周方向に圧縮された
状態で両側の外周側リング部５１を半径方向に支持す
る。Two engaging portions 21d projecting inward in the radial direction are formed on the inner peripheral portion of the slider body 21a. One outer ring 51 is provided between the engagement portions 21d.
Is arranged. Thereby, the slider 21 can move integrally with the outer peripheral side ring portion 51. In addition, a predetermined gap is secured in the circumferential direction between the engaging portion 21d and the outer peripheral ring portions 51 on both sides. Further, the slider body 21a has a support portion 21e disposed radially outside of the two outer peripheral side ring portions 51 on both sides. The support portion 21e radially supports the outer peripheral side ring portions 51 on both sides in a state where the bent leaf spring 19 is compressed in the circumferential direction.

【００２６】シート部材２０の外周側に設けられたスラ
イダ２１は前述のスライダ２１とほぼ同様の構造であ
る。シート部材２０に設けられたスライダ２１は、シー
ト部材２１に係合するとともに、最も円周方向両端に配
置された外周側リング部５１に係合している。このスラ
イダ２１は、シート部材２０に相対回転不能に係合する
ための係合部２１ｆを有している。なお、このスライダ
２１は、前述したように、シート部材２０とともに粘性
抵抗発生空間４７の円周方向両端をシールしている。ス
ライダ本体２１ａと環状シール２７との間には隙間が確
保されているが、回転ピン２１がスライダ本体とほぼ同
じ軸方向長さを有して環状シール２７に当接しているた
め、流体はスライダ２１の半径方向外側において円周方
向両側にスムーズに流れにくくなっている。The slider 21 provided on the outer peripheral side of the sheet member 20 has substantially the same structure as the slider 21 described above. The slider 21 provided on the seat member 20 is engaged with the seat member 21 and is also engaged with the outer peripheral ring portions 51 arranged at both ends in the circumferential direction. The slider 21 has an engaging portion 21f for engaging the sheet member 20 so as to be relatively non-rotatable. The slider 21 seals both ends in the circumferential direction of the viscous resistance generation space 47 together with the sheet member 20 as described above. Although a gap is secured between the slider body 21a and the annular seal 27, the fluid flows through the slider because the rotating pin 21 has substantially the same axial length as the slider body and is in contact with the annular seal 27. It is difficult to smoothly flow on both sides in the circumferential direction on the outside in the radial direction of 21.

【００２７】各粘性抵抗発生空間４７の内周部には、１
対の板状シール２４が配置されている。板状シール２４
は、環状流体チャンバ１７の軸方向長さとほぼ同じ軸方
向幅を有しており、プレート１５，１６に当接してお
り、円周方向に弧状に延びる。各板状シール２４の一端
は、半径方向外側に折り曲げられた係止部２４ａであ
り、係止部２４ａはシート部材２０の半径方向内側端に
形成されたスリット３８に嵌入している。図２７及び図
２８に示すように、板状シール２４は他端が相手側のシ
ート部材２０側に延び、一部が半径方向に重なってい
る。この板状シール２４は、前述したサポートリング２
２の筒部２２ａ外周面に当接している。１対の板状シー
ル２４は、１対のシート部材２０が円周方向に接近する
につれて、半径方向に重なった部分が長くなり、さらに
粘性抵抗発生空間４７に発生する圧によりサポートリン
グ２７に圧接される。板状シール２４は、一方の端部が
シート部材２０に支持されているだけなので、他方側端
部は変形しやすい。このようにして、粘性抵抗発生空間
４７の内周部のシール性が高くなっている。In the inner peripheral portion of each viscous resistance generating space 47, 1
A pair of plate seals 24 are arranged. Plate seal 24
Has an axial width approximately the same as the axial length of the annular fluid chamber 17, abuts the plates 15, 16 and extends in an arc in the circumferential direction. One end of each plate-like seal 24 is a locking portion 24a bent outward in the radial direction, and the locking portion 24a is fitted into a slit 38 formed at a radially inner end of the sheet member 20. As shown in FIGS. 27 and 28, the other end of the plate-shaped seal 24 extends toward the counterpart sheet member 20, and partially overlaps in the radial direction. The plate-like seal 24 is provided with the support ring 2 described above.
The second cylindrical portion 22a is in contact with the outer peripheral surface. As the pair of plate-like seals 24 approaches the pair of sheet members 20 in the circumferential direction, the portion overlapping in the radial direction becomes longer, and is further pressed against the support ring 27 by the pressure generated in the viscous resistance generating space 47. Is done. Since the plate-shaped seal 24 has only one end supported by the sheet member 20, the other end is easily deformed. Thus, the sealing performance of the inner peripheral portion of the viscous resistance generating space 47 is enhanced.

【００２８】前述したサポートリング２２のフランジ２
２ｂには、図１０に示すように、１対の孔２２ｄと円周
方向に延びる複数のスリット２２ｃ（切欠き）が形成さ
れている。両サポートリング２２は、図示しないピンに
より互いに固定され一体回転するようになっている。こ
のピンは軸方向に延び両端が孔２２ｄに挿入されてい
る。各粘性抵抗発生空間４７内において、フランジ２２
ｂには３本のスリット２２ｃが形成されている。このス
リット２２ｃは、円周方向両側のスリット２２ｃが真ん
中のスリット２２ｃに比べて長く形成されている。この
各スリット２２ｃに対応して、ピン２３（制限部材）が
配置されている。ピン２３は、軸方向に長く延びてお
り、曲がり板ばね１９の内周側リング部５２内に挿入さ
れ、両端が軸方向両側のフランジ２２ｂに形成されたス
リット２２ｃ内に配置されている。これにより、曲がり
板ばね１９は半径方向外方への移動を制限されている。
なお、図１に示すように、円周方向両側のスリット２２
ｃ内のピン２３は中立状態で円周方向外側に配置されて
いる。なお、ピン２３は、フランジ２２ｂに形成された
スリット２２ｃ内を円周方向に移動可能であるため、曲
がり板ばね１９のたわみ角度は充分に広い。円周方向両
側のスリット２２ｃが円周方向に長くしかもピン２３が
スリット２２ｃの円周方向外側に配置されているのは、
曲がり板ばね１９では外周側の板ばね要素移動量が内周
側に比べて大きいためである。The above-described flange 2 of the support ring 22
As shown in FIG. 10, a pair of holes 22d and a plurality of slits 22c (notches) extending in the circumferential direction are formed in 2b. The two support rings 22 are fixed to each other by pins (not shown) so as to rotate integrally. This pin extends in the axial direction and both ends are inserted into the hole 22d. In each viscous resistance generating space 47, the flange 22
The b has three slits 22c. This slit 22c is formed such that the slits 22c on both sides in the circumferential direction are longer than the middle slit 22c. A pin 23 (restriction member) is arranged corresponding to each slit 22c. The pin 23 extends in the axial direction, is inserted into the inner peripheral ring portion 52 of the bent leaf spring 19, and both ends are arranged in slits 22c formed in the flanges 22b on both axial sides. Thereby, the movement of the bent leaf spring 19 outward in the radial direction is restricted.
In addition, as shown in FIG.
The pin 23 in c is arranged on the outer side in the circumferential direction in a neutral state. Since the pin 23 can move in the circumferential direction in the slit 22c formed in the flange 22b, the bending angle of the bent leaf spring 19 is sufficiently large. The reason why the slits 22c on both sides in the circumferential direction are long in the circumferential direction and the pins 23 are arranged on the outer side in the circumferential direction of the slit 22c is as follows.
This is because the amount of movement of the leaf spring element on the outer peripheral side is larger in the bent leaf spring 19 than in the inner peripheral side.

【００２９】以上に説明した環状流体チャンバ１７内の
構造をさらにまとめて説明する。図１８及び図１９に示
すように、環状流体チャンバ１７内は、それぞれ１対の
係合プレート２５及び係合部１８ｂにより１対の弧状空
間に区画されている。さらに、各弧状空間内は、円周方
向両端が１対のシート部材２０によりシールされた粘性
抵抗発生空間４７となっている。この粘性抵抗発生空間
４７内に曲がり板ばね１９がそれぞれ配置されている。
さらに、係合プレート２５及び係合部１８ｂ付近の空間
すなわち隣接するシート部材２０間には、それぞれ空間
４８が形成されている。この空間４８は、粘性抵抗発生
空間４７の円周方向両側に配置された空間であり、粘性
抵抗発生空間４７が縮小されるときに逆に拡大されてい
くものであり、そのときに粘性抵抗空間４７から流体が
流れ込む空間である。The structure inside the annular fluid chamber 17 described above will be further described. As shown in FIGS. 18 and 19, the inside of the annular fluid chamber 17 is partitioned into a pair of arc-shaped spaces by a pair of engagement plates 25 and an engagement portion 18b, respectively. Further, each arc-shaped space forms a viscous resistance generating space 47 in which both ends in the circumferential direction are sealed by a pair of sheet members 20. The bent leaf springs 19 are arranged in the viscous resistance generating space 47, respectively.
Further, spaces 48 are formed in the spaces near the engagement plate 25 and the engagement portion 18b, that is, between the adjacent sheet members 20. This space 48 is a space arranged on both sides in the circumferential direction of the viscous resistance generation space 47, and is expanded in reverse when the viscous resistance generation space 47 is reduced. A space into which fluid flows from 47.

【００３０】ドライブプレート１５及びシールプレート
１６の内壁面すなわち環状流体チャンバ１７の両側壁面
には、各シート部材２０に対応して流体通過凹部４５が
形成されている。流体通過凹部４５は、図１２及び図１
５に示すように、シート部材２０より円周方向長さが長
く、半径方向長さが短い。流体通過凹部４５は、図１９
に示すように、各粘性抵抗発生空間４７内ではシート部
材２０に対して一部は重なるもののその円周方向内側す
なわち係合部１８ｂ及び係合プレート２５側と反対側に
変位している。この状態で、シート部材２０により分け
られている粘性抵抗発生空間４７と空間４８とは、第１
チョーク隙間のみで流体が行き来可能となっている。Fluid passage recesses 45 are formed on the inner wall surfaces of the drive plate 15 and the seal plate 16, that is, on both side wall surfaces of the annular fluid chamber 17, corresponding to each sheet member 20. The fluid passage recess 45 is provided in FIG. 12 and FIG.
As shown in FIG. 5, the length in the circumferential direction is longer than that in the sheet member 20, and the length in the radial direction is shorter. FIG.
As shown in (2), in each viscous resistance generation space 47, although it partially overlaps with the sheet member 20, it is displaced inward in the circumferential direction, that is, on the opposite side to the engagement portion 18b and the engagement plate 25 side. In this state, the viscous resistance generating space 47 and the space 48 divided by the sheet member 20 are in the first state.
The fluid can flow back and forth only through the choke gap.

【００３１】動作 クランクシャフト２が回転すると、第１フライホイール
４にトルクが伝達され、そのトルクは、さらに粘性ダン
パー６を介して第２フライホイール５に伝達される。さ
らに、トルクはクラッチ連結状態でクラッチディスク組
立体１４に伝達され、最後にトランスミッションのメイ
ンドライブシャフトに出力される。 Operation When the crankshaft 2 rotates, torque is transmitted to the first flywheel 4, and the torque is further transmitted to the second flywheel 5 via the viscous damper 6. Further, the torque is transmitted to the clutch disk assembly 14 in the clutch engaged state, and is finally output to the main drive shaft of the transmission.

【００３２】粘性ダンパー６において、トルク伝達は以
下のように行われる。ドライブプレート１５及びシール
プレート１６が回転すると、係合プレート２５がシート
部材２０を押し、曲がり板ばね１９を介してドリブンプ
レート１８の係合部１８ｂが押される。このようにし
て、プレート１５，１６からドリブンプレート１８にト
ルクが伝達される。In the viscous damper 6, torque transmission is performed as follows. When the drive plate 15 and the seal plate 16 rotate, the engagement plate 25 pushes the sheet member 20, and the engagement portion 18 b of the driven plate 18 is pushed via the bent leaf spring 19. Thus, torque is transmitted from the plates 15 and 16 to the driven plate 18.

【００３３】粘性ダンパー機構６に捩じり振動（トルク
変動）が入力されると、プレート１５，１６とドリブン
プレート１８とが周期的な相対回転を行い、曲がり板ば
ね１９が円周方向に圧縮される。このとき、第１チョー
ク隙間、小粘性抵抗発生機構３１や流体通過凹部４５等
を流体が通過する。捩じり振動に対する粘性ダンパー６
の動作及び特性についてさらに詳細に説明する。たとえ
ば図１に示す中立状態でエンジンの実用回転数領域で生
じる微小捩じり振動が入力されたとする。このとき、曲
がり板ばね１９は、各レバー部５３はリング部５１，５
２の中央部を支点としてたわむため、低い捩じり剛性が
得られる。さらに、小粘性抵抗発生機構３１では、開閉
スライダ３４はスライダ収容室３２内で円周方向両側に
ピストン移動する。このとき、流体は主に小粘性抵抗発
生機構３１のスライダ収容室３２と通路３３（第２チョ
ーク隙間）を通過する。すなわち、第１チョーク隙間に
は流体が全く又はほとんど流れない。言い換えると、図
２０に示すように、粘性抵抗発生空間４７と空間４８と
の間で小粘性抵抗発生機構３１を通じて流体が行き来す
る。さらに、図２０の状態では、各粘性抵抗発生空間４
７内の回転方向Ｒ２側のシート部材２０が流体通過凹部
４５の中心位置にきている。この状態は、図１３及び図
１６から明らかなように、粘性抵抗発生空間４７と空間
４８とがシート部材２０と流体通過凹部４５との間の大
きな隙間を通って連通していることになる。このよう
に、図２０の状態では小粘性抵抗発生機構３１と流体通
過凹部４５との両方により粘性抵抗発生空間４７と空間
４８とが連通しているが、これはいずれか一方のみでも
充分に効果がある。また、両方の連通するあるいは連通
を終了するタイミングや角度等は任意に設定可能であ
る。When the torsional vibration (torque fluctuation) is input to the viscous damper mechanism 6, the plates 15, 16 and the driven plate 18 rotate periodically and the bent leaf spring 19 is compressed in the circumferential direction. Is done. At this time, the fluid passes through the first choke gap, the small viscous resistance generating mechanism 31, the fluid passage recess 45, and the like. Viscous damper 6 against torsional vibration
The operation and characteristics of will be described in more detail. For example, it is assumed that a small torsional vibration generated in a practical rotation speed region of the engine in the neutral state shown in FIG. 1 is input. At this time, the bent leaf spring 19 is configured such that each lever 53 is connected to the ring 51,5.
Since it bends about the center part of 2 as a fulcrum, a low torsional rigidity can be obtained. Further, in the small viscous resistance generating mechanism 31, the opening / closing slider 34 moves in the slider accommodating chamber 32 to both sides in the circumferential direction. At this time, the fluid mainly passes through the slider housing chamber 32 of the small viscous resistance generating mechanism 31 and the passage 33 (second choke gap). That is, no or little fluid flows through the first choke gap. In other words, as shown in FIG. 20, fluid flows between the viscous resistance generating space 47 and the space 48 through the small viscous resistance generating mechanism 31. Further, in the state of FIG.
7, the sheet member 20 on the rotation direction R2 side is at the center position of the fluid passage recess 45. In this state, as is clear from FIGS. 13 and 16, the viscous resistance generating space 47 and the space 48 communicate with each other through a large gap between the sheet member 20 and the fluid passage recess 45. As described above, in the state of FIG. 20, the viscous resistance generating space 47 and the space 48 are in communication with each other by both the small viscous resistance generating mechanism 31 and the fluid passage recess 45, but only one of them is sufficiently effective. There is. In addition, the timing and the angle at which both the communication and the communication are completed can be arbitrarily set.

【００３４】さらに、たとえば図２１に示すように、プ
レート１５，１６とドリブンプレート１８との相対角度
が大きくなった状態でエンジンの実用回転数領域におけ
る微小捩じり変動が入力されると、図８に示すように小
粘性抵抗発生機構３１内でスライダ収容室３２と通路３
３との間を封鎖していた開閉スライダ３４がスライダ収
容室３２内で円周方向へのピストン移動を行う。この結
果、粘性抵抗発生空間４７と空間４８との間で小粘性抵
抗発生機構３１の第２チョーク隙間を流体が移動する。
この結果、大粘性抵抗が発生せず、微小捩じり振動を効
果的に吸収できる。Further, as shown in FIG. 21, for example, when a small torsional fluctuation in the practical rotation speed range of the engine is input in a state where the relative angle between the plates 15, 16 and the driven plate 18 is large, FIG. As shown in FIG. 8, the slider housing chamber 32 and the passage 3
3, the open / close slider 34 moves the piston in the circumferential direction in the slider accommodating chamber 32. As a result, the fluid moves between the viscous resistance generating space 47 and the space 48 through the second choke gap of the small viscous resistance generating mechanism 31.
As a result, no large viscous resistance is generated, and the small torsional vibration can be effectively absorbed.

【００３５】また、各粘性抵抗発生空間４７内では、流
体は、曲がり板ばね１９のレバー部５３と環状流体チャ
ンバ１７の両側壁との間の隙間を通って円周方向に流れ
る。したがって、粘性抵抗発生空間４７では大きな粘性
抵抗は発生しにくい。以上に説明したように、粘性ダン
パー６においては、たとえばエンジンの実用回転数領域
で生じる微小捩じり振動が伝達された場合には、必要以
上に大きな粘性抵抗が発生しない構造になっている。In each viscous resistance generating space 47, the fluid flows in the circumferential direction through a gap between the lever 53 of the bent leaf spring 19 and both side walls of the annular fluid chamber 17. Therefore, large viscous resistance is unlikely to be generated in the viscous resistance generating space 47. As described above, the viscous damper 6 has a structure in which, for example, when a small torsional vibration generated in a practical rotation speed region of the engine is transmitted, an excessively large viscous resistance is not generated.

【００３６】さらに、粘性ダンパー６には微小捩じり振
動に対して大きな摺動抵抗が発生しない様々な工夫が設
けられている。図２０に示す状態で、各粘性抵抗発生空
間４７の回転方向Ｒ２側のシート部材２０は、ドリブン
プレート１８の係合部１８ａに対して円周方向に押圧さ
れている。この状態で、係合凸部３５と係合凹部１８ｂ
とは互いに係合している。これにより、シート部材２０
は半径方向外側に移動しにくくなっている。この結果、
シート部材２０に設けられたスライダ２１からの環状シ
ール２７に作用する圧接力が小さくなっている。また、
曲がり板ばね１９は、複数個所において内周側リング５
２がピン２３により半径方向外方への移動を制限されて
いる。これにより、曲がり板ばね１９は半径方向外方に
移動しにくくなっており、スライダ２１から環状シール
２７に作用する圧接力が小さくなる。Further, the viscous damper 6 is provided with various devices which do not generate a large sliding resistance against a small torsional vibration. In the state shown in FIG. 20, the sheet member 20 on the rotation direction R2 side of each viscous resistance generating space 47 is pressed in the circumferential direction against the engaging portion 18a of the driven plate 18. In this state, the engagement convex portion 35 and the engagement concave portion 18b
Are engaged with each other. Thereby, the sheet member 20
Are difficult to move outward in the radial direction. As a result,
The pressing force acting on the annular seal 27 from the slider 21 provided on the seat member 20 is small. Also,
The bent leaf spring 19 is provided at a plurality of positions on the inner peripheral ring 5.
2 is restricted from moving outward in the radial direction by the pin 23. As a result, the bent leaf spring 19 is less likely to move outward in the radial direction, and the pressing force acting on the annular seal 27 from the slider 21 is reduced.

【００３７】このように、環状流体チャンバ１７に相対
回転する部材（曲がり板ばね１９，シート部材２０）の
半径方向外方への移動を制限しているため、それら部材
又はスライダ２１とチャンバ１７の外周側内壁面（環状
プレート２７）との間の摺動抵抗が少なくなる。また、
各スライダ２１においては、回転ピン２１ｂが回転自在
にしかもスライダ本体２１ａに設けられた溝２１ｃ内で
円周方向に移動可能に設けられているため、スライダ２
１が環状プレート２７に対して相対回転したときに、両
者間で生じる摺動抵抗は大幅に少なくなっている。As described above, since the movement of the members (the curved leaf springs 19 and the sheet members 20) which rotate relative to the annular fluid chamber 17 in the radially outward direction is restricted, the members or the slider 21 and the chamber 17 are not moved. Sliding resistance between the outer peripheral side inner wall surface (annular plate 27) is reduced. Also,
In each slider 21, the rotary pin 21b is provided rotatably and movably in the circumferential direction in a groove 21c provided in the slider body 21a.
When 1 rotates relative to the annular plate 27, the sliding resistance generated between them is significantly reduced.

【００３８】以上に述べたように、微小捩じり振動伝達
時においては、低剛性、小粘性抵抗、及び小摺動抵抗の
特性により、振動は効果的に吸収される。この結果、ト
ランスミッション側での歯打ち音等の騒音が抑制され
る。次に、エンジンの回転数が共振点を通過する際に生
じる大トルク変動（大捩じり振動）伝達時における粘性
ダンパー６の動作及び特性について説明する。大捩じり
振動が伝達されると、たとえば図１９の状態からプレー
ト１５，１６とドリブンプレート１８の捩じり角度が大
きくなり、図１９→図２０→図２１の順に移行する。さ
らに、図２０の状態から図１９の状態に戻り、次にプレ
ート１５，１６はドリブンプレート１８に対して反対側
に同様に捩じれていく。このような状態において、捩じ
り角度の大きな領域及び捩じり角度の小さな領域での動
作について説明する。As described above, during transmission of small torsional vibration, the vibration is effectively absorbed by the characteristics of low rigidity, small viscous resistance, and small sliding resistance. As a result, noise such as rattling noise on the transmission side is suppressed. Next, the operation and characteristics of the viscous damper 6 during transmission of a large torque fluctuation (large torsional vibration) generated when the engine speed passes through the resonance point will be described. When the large torsional vibration is transmitted, for example, the torsional angle between the plates 15, 16 and the driven plate 18 increases from the state of FIG. 19, and the state shifts in the order of FIG. 19 → FIG. 20 → FIG. Further, the state of FIG. 20 returns to the state of FIG. 19, and then the plates 15 and 16 are similarly twisted to the opposite side with respect to the driven plate 18. In such a state, the operation in the region where the torsion angle is large and the region where the torsion angle is small will be described.

【００３９】捩じり角度が大きくなっていくと、曲がり
板ばね１９は、各外周レバー支点５５と内周レバー支点
５６とがそれぞれにおいて密着した状態になり、以後は
各支点５５，５６を支点としてレバー部５３が変形す
る。このときには捩じり角度の小さな領域に比べて剛性
が高くなる。さらに、図２１に示す状態では、粘性抵抗
発生空間４７内の流体は、第１チョーク隙間を通って空
間４８内に流れ込み、大きな粘性抵抗が発生する。すな
わち、この状態で流体通過凹部４５及び小粘性抵抗発生
機構３０は封鎖されている。ここでは、１対のシート部
材２０により粘性抵抗発生空間４７を形成しているた
め、大きな圧を粘性抵抗発生空間４７に発生することが
でき、その結果大きな粘性抵抗を発生することができ
る。また粘性抵抗発生空間４７の内周部は、板状シール
２４とサポートリング２２によりシールされているた
め、粘性抵抗発生空間４７から流体が漏れにくくなって
いる。その結果、第１チョーク隙間で大きな粘性抵抗を
発生できる。As the torsion angle increases, the bent leaf spring 19 comes into close contact with the outer peripheral lever fulcrum 55 and the inner peripheral lever fulcrum 56, and thereafter, the fulcrum 55, 56 As a result, the lever 53 is deformed. At this time, the rigidity is higher than in the region where the torsion angle is small. Further, in the state shown in FIG. 21, the fluid in the viscous resistance generating space 47 flows into the space 48 through the first choke gap, and a large viscous resistance is generated. That is, in this state, the fluid passage recess 45 and the small viscous resistance generating mechanism 30 are closed. Here, since the viscous resistance generating space 47 is formed by the pair of sheet members 20, a large pressure can be generated in the viscous resistance generating space 47, and as a result, a large viscous resistance can be generated. Further, since the inner peripheral portion of the viscous resistance generating space 47 is sealed by the plate-shaped seal 24 and the support ring 22, the fluid does not easily leak from the viscous resistance generating space 47. As a result, a large viscous resistance can be generated in the first choke gap.

【００４０】さらに、曲がり板ばね１９の外周側におい
ては、図２６に示すように、円周方向の一方に寄った回
転ピン２１ｂが環状シール２７に摺動する。この状態で
は、回転ピン２１ｂの円周方向移動及び回転が制限され
ているため、環状シール２７との間に大きな摺動抵抗が
発生する。以上に述べたように、大捩じり振動伝達時に
おいて図２１に示すような大きな捩じり角度状態では、
剛性が高く粘性抵抗が大きくしかも大きな摺動抵抗が得
られる。これにより、共振点通過時の大捩じり振動を効
果的に減衰できる。Further, on the outer peripheral side of the curved leaf spring 19, as shown in FIG. 26, the rotating pin 21b which is shifted to one side in the circumferential direction slides on the annular seal 27. In this state, since the circumferential movement and rotation of the rotary pin 21b are restricted, a large sliding resistance is generated between the rotary pin 21b and the annular seal 27. As described above, when a large torsional vibration is transmitted, in a large torsion angle state as shown in FIG.
High rigidity, high viscous resistance and high sliding resistance can be obtained. Thereby, the large torsional vibration at the time of passing the resonance point can be effectively attenuated.

【００４１】このような大捩じり振動伝達時において
は、捩じり角度の小さな領域でたとえば図２０に示す状
態を通過する。すなわち、流体通過凹部４５を通じて粘
性抵抗発生空間４７と空間４８とが連通する。このと
き、空間４８内の流体は流体通過凹部４５を通って粘性
抵抗発生空間４７に戻される。このようにして、捩じり
角度の小さな領域で粘性抵抗発生空間４７には流体が戻
されるため、粘性抵抗発生空間４７内に流体が不足する
ような状態が起こりにくい。この結果、大捩じり振動に
対して大きな粘性抵抗を発生させることが長期間にわた
って可能となる。ここでは、シート部材２０は、粘性抵
抗発生空間４７と空間４８との間で流体が円周方向両側
に連通するのを制限した状態で環状流体チャンバ１７内
を移動するスライダ部材として機能している。At the time of transmitting such a large torsional vibration, a state shown in FIG. 20, for example, is passed in a region where the torsional angle is small. That is, the viscous resistance generating space 47 and the space 48 communicate with each other through the fluid passage recess 45. At this time, the fluid in the space 48 is returned to the viscous resistance generating space 47 through the fluid passage recess 45. In this manner, since the fluid is returned to the viscous resistance generating space 47 in the region where the torsion angle is small, it is unlikely that the fluid runs short in the viscous resistance generating space 47. As a result, it is possible to generate a large viscous resistance to the large torsional vibration for a long period of time. Here, the sheet member 20 functions as a slider member that moves in the annular fluid chamber 17 while restricting fluid from communicating with both sides in the circumferential direction between the viscous resistance generating space 47 and the space 48. .

【００４２】以上に説明した粘性ダンパー６は、円周方
向に曲がり板ばね１９と粘性抵抗発生部（第１チョーク
隙間、小粘性抵抗発生機構３１）を配置することにより
構造が単純で小型化している。さらに、粘性ダンパー６
は、第１フライホイール４及び第２フライホイール５は
別個のサブアッシーであるめた、製造や管理が容易であ
る。第２実施形態 図３３〜図３５に示すフライホイール組立体１は、第１
実施形態とほぼ同様の構造を有している。ここでは、特
に第１実施形態と異なる構造についてのみ説明する。図
から明らかなように、前記実施形態におけるスライダ２
１、ピン２３、板状シール２４が設けられていない。こ
のため、シート部材２２の半径方向外側部が環状シール
２７に当接し摺動するようになっており、シート部材２
２と環状流体チャンバ１７の内壁面との隙間が第１チョ
ーク隙間になっている。また、曲がり板ばね１９の外周
側リング部５１が直接環状シール２７に当接し摺動する
ようになっている。さらに、サポートプレート２２は筒
状部分のみとなっている。このような実施形態において
も、粘性抵抗発生空間４７を１対のシート部材２０によ
り形成することにより、大きな粘性抵抗を得ることが可
能になっている。第３実施形態 図３６及び図３７に示すように、スライダ８１の外周面
に複数の流体溜まり凹部８１ａを形成してもよい。この
流体溜まり凹部８１ａに流体が溜まることにより、スラ
イダ８１と粘性抵抗発生空間の外周側内壁面との間が充
分に潤滑され、長期間にわたって大きな摺動抵抗が発生
しない状態を保てる。すなわち、曲がり板ばねの外周側
における摺動抵抗を小さくできる。The viscous damper 6 described above has a simple and compact structure by arranging the bent leaf spring 19 and the viscous resistance generating portion (first choke gap, small viscous resistance generating mechanism 31) in the circumferential direction. I have. Further, the viscous damper 6
Since the first flywheel 4 and the second flywheel 5 are separate sub-assemblies, manufacture and management are easy. Second Embodiment A flywheel assembly 1 shown in FIGS.
It has almost the same structure as the embodiment. Here, only a structure different from that of the first embodiment will be particularly described. As is clear from FIG.
1, the pin 23 and the plate seal 24 are not provided. For this reason, the radially outer portion of the sheet member 22 comes into contact with the annular seal 27 and slides, so that the sheet member 2
The gap between 2 and the inner wall surface of the annular fluid chamber 17 is a first choke gap. Further, the outer peripheral side ring portion 51 of the bent leaf spring 19 comes into direct contact with the annular seal 27 and slides. Further, the support plate 22 has only a cylindrical portion. Also in such an embodiment, a large viscous resistance can be obtained by forming the viscous resistance generating space 47 by the pair of sheet members 20. Third Embodiment As shown in FIGS. 36 and 37, a plurality of fluid reservoir recesses 81a may be formed on the outer peripheral surface of the slider 81. Since the fluid accumulates in the fluid accumulating recess 81a, the space between the slider 81 and the inner wall surface on the outer peripheral side of the viscous resistance generating space is sufficiently lubricated, and a state in which a large sliding resistance does not occur for a long time can be maintained. That is, the sliding resistance on the outer peripheral side of the bent leaf spring can be reduced.

【００４３】〔他の変形例〕第１実施形態で開示したス
ライダ２１は、内部に流体が充填されていないダンパー
機構にも用いることができる。また、回転体としては円
柱形状に限定されず球であってもよい。粘性ダンパー６
は、フライホイール組立体以外の装置にも用いることが
可能である。たとえば、クラッチディスク組立体やトル
クコンバータのロックアップ装置にも採用できる。[Other Modifications] The slider 21 disclosed in the first embodiment can be used for a damper mechanism in which the fluid is not filled. Further, the rotating body is not limited to a columnar shape, and may be a sphere. Viscous damper 6
Can be used in devices other than the flywheel assembly. For example, the present invention can be applied to a lock-up device of a clutch disk assembly or a torque converter.

【００４４】さらに、フライホイール組立体において
も、第１フライホイール４とプレート１５，１６とを一
体の部材として形成してもよいし、ドリブンプレート１
８と第２フライホイール５とを一体の部材として形成し
てもよい。さらに、環状流体チャンバを構成する構造
は、実施形態のプレート１５，１６及びドリブンプレー
ト１８の形状に限定されない。Further, also in the flywheel assembly, the first flywheel 4 and the plates 15, 16 may be formed as an integral member, or the driven plate 1
8 and the second flywheel 5 may be formed as an integral member. Further, the structure of the annular fluid chamber is not limited to the shapes of the plates 15, 16 and the driven plate 18 of the embodiment.

【００４５】隣接する流体通過凹部４５同士は一体に形
成されて空間４８全体にわたって延びていてもよい。弧
状空間及びばね部材は３つ以上でもよい。曲がり板ばね
の構造は前記実施形態に限定されない。また、曲がり板
ばねの代わりに他の種類のばねを用いてもよい。The adjacent fluid passage recesses 45 may be formed integrally and extend over the entire space 48. The number of arc-shaped spaces and spring members may be three or more. The structure of the bent leaf spring is not limited to the above embodiment. Further, other types of springs may be used instead of the bent leaf springs.

【００４６】[0046]

【発明の効果】本発明に係る摺動スライダでは、摺動ス
ライダがチャンバの外周側内壁面に相対移動する時に回
転体がは回転をしながらスライダ本体の溝内を円周方向
に移動するため、摺動抵抗が少なくなる。In the sliding slider according to the present invention, when the sliding slider relatively moves to the inner peripheral wall surface of the chamber, the rotating body rotates and moves in the groove of the slider body in the circumferential direction while rotating. And the sliding resistance is reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の第１実施形態が採用されたフライホイ
ール組立体の一部を取り外した平面図。FIG. 1 is a plan view of a flywheel assembly in which a first embodiment of the present invention is employed, with a part thereof removed.

【図２】フライホイール組立体の縦断面図。FIG. 2 is a vertical sectional view of a flywheel assembly.

【図３】フライホイール組立体の縦断面図。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a flywheel assembly.

【図４】図１の部分拡大図。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 1;

【図５】シート部材の平面図。FIG. 5 is a plan view of a sheet member.

【図６】図５のVI矢視図。6 is a view taken in the direction of arrow VI in FIG. 5;

【図７】図５のVII −VII 断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 5;

【図８】ダンパー機構の一動作状態を示す、図４に対応
する図。FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 4, showing one operation state of the damper mechanism;

【図９】図４のIX矢視図。FIG. 9 is a view on arrow IX in FIG. 4;

【図１０】サポートプレートの平面図。FIG. 10 is a plan view of a support plate.

【図１１】図１０のXI−XI断面図。FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG. 10;

【図１２】図１の部分拡大図。FIG. 12 is a partially enlarged view of FIG. 1;

【図１３】粘性ダンパー機構の一動作状態を示す、図１
２に対応する図。FIG. 13 shows one operation state of the viscous damper mechanism,
FIG.

【図１４】粘性ダンパーの一動作状態を示す、図１２に
対応する図。FIG. 14 is a view corresponding to FIG. 12, showing one operation state of the viscous damper.

【図１５】シート部材２０と流体通過凹部との関係を示
すための概略断面図。FIG. 15 is a schematic sectional view showing a relationship between a sheet member 20 and a fluid passage recess.

【図１６】シート部材２０と流体通過凹部との関係を示
すための概略断面図。FIG. 16 is a schematic cross-sectional view showing a relationship between a sheet member 20 and a fluid passage recess.

【図１７】シート部材２０と流体通過凹部との関係を示
すための概略断面図。FIG. 17 is a schematic sectional view showing a relationship between a sheet member 20 and a fluid passage recess.

【図１８】粘性ダンパーの平面図。FIG. 18 is a plan view of a viscous damper.

【図１９】粘性ダンパーの概略を示すための模式平面
図。FIG. 19 is a schematic plan view schematically showing a viscous damper.

【図２０】粘性ダンパーの一動作状態を説明するための
図１９に対応する図。FIG. 20 is a view corresponding to FIG. 19 for explaining one operation state of the viscous damper.

【図２１】粘性ダンパーの一動作状態を説明するための
図１９に対応する図。FIG. 21 is a view corresponding to FIG. 19 for explaining one operation state of the viscous damper.

【図２２】スライダの正面図。FIG. 22 is a front view of the slider.

【図２３】スライダの平面図。FIG. 23 is a plan view of a slider.

【図２４】スライダの背面図。FIG. 24 is a rear view of the slider.

【図２５】図１の部分拡大図。FIG. 25 is a partially enlarged view of FIG. 1;

【図２６】スライダの一動作状態を示すための図２５に
対応する図。FIG. 26 is a view corresponding to FIG. 25 for illustrating one operation state of the slider.

【図２７】図１の部分拡大図。FIG. 27 is a partially enlarged view of FIG. 1;

【図２８】シート部材と板状シールとを示す平面図。FIG. 28 is a plan view showing a sheet member and a plate-shaped seal.

【図２９】曲がり板ばねの平面図。FIG. 29 is a plan view of a bent leaf spring.

【図３０】曲がり板ばねの断面図。FIG. 30 is a sectional view of a bent leaf spring.

【図３１】図２９の部分拡大図。FIG. 31 is a partially enlarged view of FIG. 29;

【図３２】粘性ダンパーの一動作状態を示すための図３
１に対応する図。FIG. 32 is a view showing one operation state of a viscous damper.
FIG.

【図３３】第２実施形態におけるフライホイール組立体
の縦断面概略図。FIG. 33 is a schematic longitudinal sectional view of a flywheel assembly according to the second embodiment.

【図３４】フライホイール組立体の一部を取り去った状
態の平面図。FIG. 34 is a plan view showing a state where a part of the flywheel assembly is removed.

【図３５】フライホイール組立体の部分縦断面図。FIG. 35 is a partial longitudinal sectional view of a flywheel assembly.

【図３６】第３実施形態におけるスライダの正面図。FIG. 36 is a front view of a slider according to the third embodiment.

【図３７】スライダの断面図。FIG. 37 is a sectional view of a slider.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ フライホイール組立体 ２ クランクシャフト ３ クラッチカバー組立体 ４ 第１フライホイール ５ 第２フライホイール ６ 粘性ダンパー １５ ドライブプレート １６ シールプレート １７ 環状流体充填室 １８ ドリブンプレート １９ 曲がり板ばね ２１ スライダ ２２ サポートリング ２３ ピン ２４ 板状シール ２５ 係合プレート ２７ 環状シール ３１ 小粘性抵抗発生機構 ３２ スライダ収容室 ３３ 通路 ３４ 開閉スライダ ４５ 流体通過凹部 ４７ 粘性抵抗発生空間 ４８ 空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Flywheel assembly 2 Crankshaft 3 Clutch cover assembly 4 1st flywheel 5 2nd flywheel 6 Viscous damper 15 Drive plate 16 Seal plate 17 Annular fluid filling room 18 Driven plate 19 Curved leaf spring 21 Slider 22 Support ring 23 Pin 24 Plate seal 25 Engagement plate 27 Annular seal 31 Small viscous resistance generating mechanism 32 Slider accommodation chamber 33 Passage 34 Opening / closing slider 45 Fluid passage recess 47 Viscous resistance generating space 48 Space

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】捩じり振動を減衰するためのダンパー機構
に用いられ、円周方向に延びるチャンバの外周側内壁面
に対して相対回転する部材に取り付けられ、前記チャン
バの外周側内壁面に摺動するための摺動スライダであっ
て、 前記相対回転する部材に係合する係合部を有し、円周方
向に延びる溝が外周面に形成されたスライダ本体と、 前記溝内に回転自在にかつ円周方向に移動可能に配置さ
れ、前記スライダ本体より半径方向外方に突出して前記
外周側内壁面に当接可能な回転体と、を備えた摺動スラ
イダ。1. A damper mechanism for attenuating torsional vibration, which is attached to a member which rotates relative to an outer peripheral inner wall surface of a chamber extending in a circumferential direction, and which is attached to an outer peripheral inner wall surface of the chamber. A sliding slider for sliding, comprising an engaging portion that engages with the relatively rotating member, a slider body having a circumferentially extending groove formed on an outer peripheral surface, and a rotation inside the groove. A rotating body arbitrarily and movably arranged in a circumferential direction, the rotating body protruding radially outward from the slider body and capable of contacting the inner wall surface on the outer peripheral side. 【請求項２】前記回転体は軸方向に延びる円柱形状部材
である、請求項１に記載の摺動スライダ。2. The sliding slider according to claim 1, wherein said rotating body is a cylindrical member extending in an axial direction. 【請求項３】前記溝は前記スライダ本体の軸方向両端ま
で延び、 前記円柱形状部材は、軸方向寸法が前記スライダ本体と
実質的に同じである、請求項２に記載の摺動スライダ。3. The sliding slider according to claim 2, wherein the groove extends to both ends in the axial direction of the slider body, and the cylindrical member has substantially the same axial dimension as the slider body. 【請求項４】捩じり振動を減衰するためのダンパー機構
に用いられ、円周方向に延びる流体チャンバの外周側内
壁面に対して相対回転する部材に取り付けられ、前記外
周側内壁面に摺動するための摺動スライダであって、 前記相対回転する部材に係合する係合部と、 前記外周側内壁面に対して円周方向に摺動可能な形状で
あり表面に流体溜まり凹部が形成された外周面とを有す
るスライダ本体を備えた摺動スライダ。4. A damper mechanism for attenuating torsional vibration, which is attached to a member which rotates relative to an outer peripheral inner wall surface of a fluid chamber extending in a circumferential direction, and slides on said outer peripheral inner wall surface. A sliding slider for moving, the engaging portion engaging with the relatively rotating member, and a shape in which a fluid reservoir recess is formed on the surface so as to be slidable in a circumferential direction with respect to the outer peripheral inner wall surface. A sliding slider comprising a slider body having a formed outer peripheral surface.