JP2002161967A - Lock up device of torque converter - Google Patents

Lock up device of torque converter

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JP2002161967A
JP2002161967A JP2001259180A JP2001259180A JP2002161967A JP 2002161967 A JP2002161967 A JP 2002161967A JP 2001259180 A JP2001259180 A JP 2001259180A JP 2001259180 A JP2001259180 A JP 2001259180A JP 2002161967 A JP2002161967 A JP 2002161967A
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JP
Japan
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piston
lock
elastic member
torque converter
elastic
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Pending
Application number
JP2001259180A
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Japanese (ja)
Inventor
Naoki Tomiyama
直樹 富山
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Exedy Corp
Original Assignee
Exedy Corp
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Filing date
Publication date
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Publication of JP2002161967A publication Critical patent/JP2002161967A/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers

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  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve a vibration damping property in a torque lock up device of a torque converter in which an elastic body member acting in series in rotational direction is radially arranged. SOLUTION: In the lock up device 107 of the torque converter, a piston 151 of a disc shape is a member used for a clutch action. A first spring 154a is a member used for elastically connecting the piston 151 and a driven part 153 in the rotational direction. A secondary spring 154b is a member used for elastically connecting the piston 151 and the driven member 153 and is arranged in an inside perimeter of the first spring 154a. A spring holder 155 supports the first spring 154a and the secondary spring 154b in the rotational direction so as to transmit a torque between the both springs and radially supports the first spring 154a.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、トルクコンバータ
のロックアップ装置、特に、回転方向に直列に作用する
ように配置された１対の弾性部材を有するロックアップ
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lock-up device for a torque converter, and more particularly, to a lock-up device having a pair of elastic members arranged to act in series in a rotational direction.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に弾性連結機構は、入力回転部材か
ら出力回転部材にトルクを伝達しつつ、入力回転部材か
ら出力回転部材に伝わる捩り振動を吸収・減衰する。こ
のような弾性連結機構が用いられる構造として、例え
ば、トルクコンバータ内部に配置されるロックアップ装
置が知られている。2. Description of the Related Art Generally, an elastic coupling mechanism absorbs and attenuates torsional vibration transmitted from an input rotary member to an output rotary member while transmitting torque from an input rotary member to an output rotary member. As a structure in which such an elastic connection mechanism is used, for example, a lock-up device disposed inside a torque converter is known.

【０００３】トルクコンバータは、３種の羽根車（イン
ペラー，タービン，ステータ）を内部に有し、内部の作
動油を介してトルクを伝達する装置である。インペラー
は入力側回転体としてのフロントカバーに固定されてい
る。タービンは流体室内でインペラーに対向して配置さ
れている。インペラーが回転すると、インペラーからタ
ービンに作動油が流れ、タービンを回転させることでト
ルクを出力する。[0003] A torque converter is a device that has three types of impellers (impeller, turbine, and stator) inside and transmits torque through internal working oil. The impeller is fixed to a front cover as an input-side rotating body. The turbine is located opposite the impeller in the fluid chamber. When the impeller rotates, hydraulic oil flows from the impeller to the turbine, and outputs torque by rotating the turbine.

【０００４】ロックアップ装置は、タービンとフロント
カバーとの間の空間に配置されており、フロントカバー
とタービンを機械的に連結することでフロントカバーか
らタービンにトルクを直接伝達するための機構である。
通常、このロックアップ装置は、フロントカバーに押し
付けられることが可能な円板状のピストンと、ピストン
の外周部に固定されるリティーニングプレートと、リテ
ィーニングプレートにより回転方向及び外周側を支持さ
れるトーションスプリングと、トーションスプリングの
両端を回転方向に支持するドリブンプレートとを有して
いる。ドリブンプレートはタービンのタービンシェル等
に固定されている。The lock-up device is arranged in a space between the turbine and the front cover, and is a mechanism for directly transmitting torque from the front cover to the turbine by mechanically connecting the front cover and the turbine. .
Normally, this lockup device has a disk-shaped piston that can be pressed against a front cover, a retaining plate fixed to an outer peripheral portion of the piston, and a rotation direction and an outer peripheral side supported by the retaining plate. It has a torsion spring and a driven plate that supports both ends of the torsion spring in the rotation direction. The driven plate is fixed to a turbine shell or the like of the turbine.

【０００５】ロックアップ装置が連結状態になると、ト
ルクはフロントカバーからピストンに伝達され、さらに
トーションスプリングを介してタービンに伝えられる。
また、ロックアップ装置の弾性連結機構においては、ト
ーションスプリングがリティーニングプレートとドリブ
ン部材との間で回転方向に圧縮され、捩り振動を吸収・
減衰する。[0005] When the lock-up device is connected, torque is transmitted from the front cover to the piston, and further transmitted to the turbine via the torsion spring.
Also, in the elastic coupling mechanism of the lock-up device, the torsion spring is compressed in the rotational direction between the retaining plate and the driven member to absorb torsional vibration.
Decay.

【０００６】トーションスプリングとしては、低剛性・
広捩じり角度を達成するため、回転方向に直列に作用す
る複数のばねセットが用いられた構造がある。各ばねセ
ットは、例えば、１対のコイルスプリングから構成され
ている。１対のコイルスプリングの回転方向間には中間
フロート体（遊動子）が配置され、１対のコイルスプリ
ングを連結している。中間フロート体は、例えば、環状
部と、環状部から延び１対のコイルスプリング間に延び
る爪とから構成されている。As a torsion spring, low rigidity
In order to achieve a wide torsion angle, there is a structure in which a plurality of spring sets acting in series in the rotation direction are used. Each spring set is composed of, for example, a pair of coil springs. An intermediate float body (moving element) is arranged between the rotation directions of the pair of coil springs, and connects the pair of coil springs. The intermediate float body includes, for example, an annular portion and a claw extending from the annular portion and extending between a pair of coil springs.

【０００７】[0007]

【発明が解決しようとする課題】特開平９−７２３９９
号に開示されたトルクコンバータのロックアップ装置で
は、第１弾性部材と第２弾性部材は半径方向の異なる位
置に配置され、中間フロート体によって互いにトルク伝
達するように回転方向支持されている。このため、第１
弾性部材及び第２弾性部材のセットの数を十分に確保で
き、同サイズのロックアップ装置同士の比較では高トル
ク化が可能となる。Problems to be Solved by the Invention Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-72399
In the lock-up device of the torque converter disclosed in the above document, the first elastic member and the second elastic member are arranged at different positions in the radial direction, and are supported by the intermediate float body in the rotational direction so as to transmit torque to each other. Therefore, the first
A sufficient number of sets of the elastic members and the second elastic members can be secured, and a high torque can be obtained in comparison between lock-up devices of the same size.

【０００８】しかし、このロックアップ装置では、外周
側のコイルスプリングの半径方向外側はピストンの筒状
フランジによって支持されているため、圧縮時にコイル
スプリングが遠心力によって押し付けられてフランジに
摺動する。この摺動によって発生するヒステリシストル
クが振動減衰特性に悪影響を与えてしまう。また、この
ロックアップ装置では、外周側の弾性部材の外周側を支
持するためにピストンの外周縁に筒状のフランジを設
け、さらに外周側の弾性部材の軸方向トランスミッショ
ン側を支持するためにリティーニングプレートを設けて
いる。したがって、構造が複雑であり、部品点数が多
い。However, in this lock-up device, since the radially outer side of the coil spring on the outer peripheral side is supported by the cylindrical flange of the piston, the coil spring is pressed by centrifugal force during compression and slides on the flange. The hysteresis torque generated by this sliding adversely affects the vibration damping characteristics. Further, in this lock-up device, a cylindrical flange is provided on the outer peripheral edge of the piston to support the outer peripheral side of the outer elastic member, and furthermore, the cylindrical flange is provided to support the axial transmission side of the outer peripheral elastic member. A lining plate is provided. Therefore, the structure is complicated and the number of parts is large.

【０００９】さらに、中間フロート体は、ピストンとリ
ティーニングプレートとの軸方向間に挟まれており、両
部材は中間フロート体を貫通するスタッドピンによって
固定されている。この場合両部材を固定するためには、
各部材にそれぞれ固定されるスタッドピンが必要とな
る。本発明の課題は、回転方向に直列に作用する弾性部
材が半径方向に並んで配置されたトルクコンバータのロ
ックアップ装置において、振動減衰特性を良好にするこ
とにある。Further, the intermediate float is sandwiched between the piston and the retaining plate in the axial direction, and both members are fixed by stud pins penetrating the intermediate float. In this case, to fix both members,
A stud pin fixed to each member is required. An object of the present invention is to improve vibration damping characteristics in a lock-up device of a torque converter in which elastic members acting in series in a rotational direction are arranged in a radial direction.

【００１０】本発明の他の課題は、回転方向に直列に作
用する弾性部材が半径方向に並んで配置されたトルクコ
ンバータのロックアップ装置において、中間フロート体
等の構造を簡単にすることにある。Another object of the present invention is to simplify the structure of an intermediate float member and the like in a torque converter lock-up device in which elastic members acting in series in a rotational direction are arranged in a radial direction. .

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のトルク
コンバータのロックアップ装置は、トルクを伝達すると
ともに捩じり振動を吸収・減衰するための装置であっ
て、円板状のピストンと、出力回転部材と、第１弾性部
材と、第２弾性部材と、中間回転部材とを備えている。
円板状のピストンはクラッチ動作を行うための部材であ
る。第１弾性部材はピストンと出力回転部材とを回転方
向に弾性的に連結するための部材である。第２弾性部材
はピストンと出力回転部材とを回転方向に弾性的に連結
するための部材であり、第１弾性部材の内周側に配置さ
れている。中間回転部材は、第１及び第２弾性部材を両
者間でトルク伝達が行われるように回転方向に支持する
とともに、第１弾性部材を半径方向に支持している。According to a first aspect of the present invention, there is provided a lock-up device for a torque converter which transmits torque and absorbs and attenuates torsional vibration. , An output rotating member, a first elastic member, a second elastic member, and an intermediate rotating member.
The disk-shaped piston is a member for performing a clutch operation. The first elastic member is a member for elastically connecting the piston and the output rotation member in the rotation direction. The second elastic member is a member for elastically connecting the piston and the output rotary member in the rotational direction, and is disposed on the inner peripheral side of the first elastic member. The intermediate rotation member supports the first and second elastic members in the rotational direction so that torque is transmitted between the two, and also supports the first elastic member in the radial direction.

【００１２】このロックアップ装置では、ピストンと出
力回転部材との間において、第１弾性部材と第２弾性部
材が中間回転部材によって回転方向に直列に作用する。
このため、広捩じり角化・低剛性化が実現できる。さら
に、第１弾性部材と第２弾性部材が半径方向の異なる位
置に配置されているため、第１弾性部材及び第２弾性部
材のセットの数を十分に確保でき、同サイズのロックア
ップ装置同士の比較では高トルク化が可能となる。In this lock-up device, the first elastic member and the second elastic member act in series in the rotational direction between the piston and the output rotary member by the intermediate rotary member.
Therefore, a wide torsional angle and low rigidity can be realized. Further, since the first elastic member and the second elastic member are arranged at different positions in the radial direction, the number of sets of the first elastic member and the second elastic member can be sufficiently ensured, and lock-up devices of the same size are used. In comparison with the above, it is possible to increase the torque.

【００１３】さらに、中間回転部材が第１弾性部材を半
径方向に支持しているため、圧縮時に第１弾性部材は中
間回転部材に摺動するが、中間回転部材はピストン及び
出力回転部材に相対回転しているため第１弾性部材との
摺動は少ない。請求項２に記載のトルクコンバータのロ
ックアップ装置では、請求項１において、中間回転部材
は第１弾性部材の半径方向外側に配置された第１半径方
向外側支持部を有している。Further, since the intermediate rotating member supports the first elastic member in the radial direction, the first elastic member slides on the intermediate rotating member during compression, but the intermediate rotating member is opposed to the piston and the output rotating member. Due to the rotation, the sliding with the first elastic member is small. According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the intermediate rotating member has a first radially outer support portion disposed radially outside the first elastic member.

【００１４】このロックアップ装置で、第１弾性部材は
圧縮時には遠心力によって外周側に移動しているため、
主に中間回転部材の第１半径方向外側支持部に摺動す
る。ここで中間回転部材はピストン及び出力回転部材に
相対回転しているため、第１弾性部材との摺動は少な
い。請求項３に記載のトルクコンバータのロックアップ
装置では請求項１又は２において、中間回転部材は前記
第２弾性部材を半径方向に支持している。In this lock-up device, the first elastic member moves to the outer peripheral side due to centrifugal force during compression.
It mainly slides on the first radially outer support of the intermediate rotating member. Here, since the intermediate rotating member is relatively rotating with respect to the piston and the output rotating member, sliding with the first elastic member is small. According to a third aspect of the invention, the intermediate rotation member radially supports the second elastic member.

【００１５】このロックアップ装置では、中間回転部材
が第２弾性部材を半径方向に支持しているため、圧縮時
に第２弾性部材は中間回転部材に摺動するが、中間回転
部材はピストン及び出力回転部材に相対回転しているた
め、第２弾性部材との摺動は少ない。請求項４に記載の
トルクコンバータのロックアップ装置では、請求項３に
おいて、中間回転部材は前記第２弾性部材の半径方向外
側に配置された第２半径方向外側支持部を有している。In this lock-up device, since the intermediate rotating member supports the second elastic member in the radial direction, the second elastic member slides on the intermediate rotating member during compression, but the intermediate rotating member includes the piston and the output. Since the rotating member is relatively rotated, the sliding with the second elastic member is small. According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, the intermediate rotating member has a second radially outer support portion disposed radially outward of the second elastic member.

【００１６】このロックアップ装置で、第２弾性部材
は、圧縮時には遠心力によって外周側に移動しているた
め、主に中間回転部材の第２半径方向外側支持部に摺動
する。ここで中間回転部材はピストン及び出力回転部材
に相対回転しているため、第２弾性部材との摺動は少な
い。請求項５に記載のトルクコンバータのロックアップ
装置では、請求項１〜４のいずれかにおいて、中間回転
部材は、ピストン及び出力回転部材の一方によって半径
方向に支持されている。In this lock-up device, the second elastic member moves to the outer peripheral side due to centrifugal force during compression, and therefore slides mainly on the second radially outer support portion of the intermediate rotating member. Here, since the intermediate rotating member is relatively rotating with respect to the piston and the output rotating member, the sliding with the second elastic member is small. In the lock-up device for a torque converter according to the fifth aspect, in any one of the first to fourth aspects, the intermediate rotating member is radially supported by one of the piston and the output rotating member.

【００１７】請求項６に記載のトルクコンバータのロッ
クアップ装置では、請求項５において、ピストン及び前
記出力側回転部材の前記一方は第１周面を有し、中間回
転部材は第１周面によって半径方向に支持された第２周
面を有している。このロックアップ装置では、中間回転
部材は周面同士の当接によって半径方向に支持されてお
り、支持構造が簡単である。According to a sixth aspect of the present invention, the one of the piston and the output-side rotating member has a first peripheral surface, and the intermediate rotating member has a first peripheral surface. It has a second peripheral surface supported in the radial direction. In this lockup device, the intermediate rotating member is supported in the radial direction by abutment of the peripheral surfaces, and the support structure is simple.

【００１８】請求項７に記載のトルクコンバータのロッ
クアップ装置では、請求項１〜６のいずれかにおいて、
中間回転部材は第１弾性部材を軸方向に支持している。
このロックアップ装置では、第１弾性部材を軸方向に支
持するための他の部品を設ける必要がないため、ロック
アップ装置の構造が簡単になる。請求項８に記載のトル
クコンバータのロックアップ装置では、請求項１〜７の
いずれかにおいて、中間回転部材は第２弾性部材を軸方
向に支持している。According to a seventh aspect of the invention, there is provided a lock-up device for a torque converter.
The intermediate rotating member axially supports the first elastic member.
In this lockup device, it is not necessary to provide another component for supporting the first elastic member in the axial direction, so that the structure of the lockup device is simplified. In the lock-up device for a torque converter according to claim 8, in any one of claims 1 to 7, the intermediate rotating member supports the second elastic member in the axial direction.

【００１９】このロックアップ装置では、第１弾性部材
を軸方向に支持するための他の部品を設ける必要がない
ため、ロックアップ装置の構造が簡単になる。請求項９
に記載のトルクコンバータのロックアップ装置は、トル
クを伝達するとともに捩じり振動を吸収・減衰するため
の装置であって、円板状のピストンと、出力回転部材
と、第１弾性部材と、第２弾性部材と、中間回転部材と
を備えている。円板状のピストンはクラッチ動作を行う
ための部材である。第１弾性部材は、ピストンと出力回
転部材とを回転方向に弾性的に連結するための部材であ
る。第２弾性部材は、ピストンと出力回転部材とを回転
方向に弾性的に連結するための部材であり、第１弾性部
材の半径方向内側に配置されている。中間回転部材は、
第１及び第２弾性部材を両者間でトルク伝達が行われる
ように回転方向に支持するとともに、第１弾性部材及び
第２弾性部材を保持する。In this lock-up device, it is not necessary to provide another component for supporting the first elastic member in the axial direction, so that the structure of the lock-up device is simplified. Claim 9
The lock-up device of the torque converter described in the above is a device for transmitting torque and absorbing and damping torsional vibration, a disc-shaped piston, an output rotating member, a first elastic member, It has a second elastic member and an intermediate rotating member. The disk-shaped piston is a member for performing a clutch operation. The first elastic member is a member for elastically connecting the piston and the output rotation member in the rotation direction. The second elastic member is a member for elastically connecting the piston and the output rotation member in the rotation direction, and is disposed radially inside the first elastic member. The intermediate rotating member is
The first and second elastic members are supported in a rotational direction so that torque is transmitted between the first and second elastic members, and the first and second elastic members are held.

【００２０】このロックアップ装置では、ピストンと出
力回転部材との間において、第１弾性部材と第２弾性部
材が中間回転部材によって回転方向に直列に作用する。
このため、広捩じり角化・低剛性化が実現できる。さら
に、第１弾性部材と第２弾性部材が半径方向の異なる位
置に配置されているため、第１弾性部材及び第２弾性部
材のセットの数を十分に確保でき、同サイズのロックア
ップ装置同士の比較では高トルク化が可能となる。ここ
でいう「半径方向の異なる位置に配置され」とは、同一
半径方向位置において回転方向に並んでいる状態ではな
いことをいう。In this lock-up device, the first elastic member and the second elastic member act in series in the rotation direction between the piston and the output rotary member by the intermediate rotary member.
Therefore, a wide torsional angle and low rigidity can be realized. Further, since the first elastic member and the second elastic member are arranged at different positions in the radial direction, the number of sets of the first elastic member and the second elastic member can be sufficiently ensured, and lock-up devices of the same size are used. In comparison with the above, it is possible to increase the torque. Here, “disposed at different positions in the radial direction” means that they are not aligned in the rotational direction at the same radial position.

【００２１】さらに、中間回転部材が第１弾性部材及び
第２弾性部材を保持しているため、第１及び第２弾性部
材を保持するための他の部品を設ける必要がなく、ロッ
クアップ装置の構造が簡単になる。なお、ここで「保持
する」とは、通常使用状態において弾性部材が脱落不能
に維持されている状態をいう。請求項１０に記載のトル
クコンバータのロックアップ装置では、請求項９におい
て、中間回転部材は、第１弾性部材の半径方向外側に配
置された第１半径方向外側支持部と、第２弾性部材の半
径方向外側に配置された第２半径方向外側支持部とを有
している。Further, since the intermediate rotating member holds the first elastic member and the second elastic member, there is no need to provide another component for holding the first and second elastic members, and the lock-up device is not required. The structure becomes simple. Here, "hold" means a state in which the elastic member is maintained so as not to fall off in a normal use state. In the lock-up device for a torque converter according to claim 10, in claim 9, the intermediate rotating member includes a first radially outer support portion disposed radially outward of the first elastic member, and a second radial member. And a second radially outer support disposed radially outward.

【００２２】このロックアップ装置で、第１及び第２弾
性部材は、圧縮時には遠心力によって外周側に移動して
いるため、主に中間回転部材の第１及び第２半径方向外
側支持部にそれぞれ摺動する。ここで中間回転部材はピ
ストン及び出力回転部材に相対回転しているため、第１
及び第２弾性部材との摺動は少ない。請求項１１に記載
のトルクコンバータのロックアップ装置では、請求項９
又は１０において、中間回転部材はピストン及び出力回
転部材の一方に半径方向に支持されている。In this lock-up device, the first and second elastic members move to the outer peripheral side due to centrifugal force during compression, so that the first and second elastic members are mainly provided on the first and second radially outer support portions of the intermediate rotating member, respectively. Slide. Here, since the intermediate rotating member rotates relative to the piston and the output rotating member,
And the sliding with the second elastic member is small. In the lock-up device for a torque converter according to the eleventh aspect, a ninth aspect is provided.
Or in 10, the intermediate rotating member is radially supported on one of the piston and the output rotating member.

【００２３】請求項１２に記載のトルクコンバータのロ
ックアップ装置では、請求項１１において、ピストン及
び出力側回転部材の前記一方は第１周面を有し、中間回
転部材は第１周面によって半径方向に支持された第２周
面を有している。このロックアップ装置では、中間回転
部材は周面同士の当接によって半径方向に支持されてお
り、支持構造が簡単である。In a twelfth aspect of the present invention, the one of the piston and the output side rotating member has a first peripheral surface, and the intermediate rotating member has a radius defined by the first peripheral surface. It has a second peripheral surface supported in the direction. In this lockup device, the intermediate rotating member is supported in the radial direction by abutment of the peripheral surfaces, and the support structure is simple.

【００２４】請求項１３に記載のトルクコンバータのロ
ックアップ装置では、請求項９〜１２のいずれかにおい
て、中間回転部材は第１及び第２弾性部材を軸方向に支
持している。このロックアップ装置では、第１及び第２
弾性部材を軸方向に支持するための他の部品を設ける必
要がないため、ロックアップ装置の構造が簡単になる。In the lock-up device for a torque converter according to the thirteenth aspect, in any one of the ninth to twelfth aspects, the intermediate rotating member axially supports the first and second elastic members. In this lockup device, the first and the second
Since it is not necessary to provide another component for supporting the elastic member in the axial direction, the structure of the lockup device is simplified.

【００２５】請求項１４に記載のトルクコンバータのロ
ックアップ装置は、トルクを伝達するとともに捩じり振
動を吸収・減衰するための装置であって、円板状のピス
トンと、出力回転部材と、第１弾性部材と、第２弾性部
材と、中間回転部材とを備えている。円板状のピストン
はクラッチ動作を行うための部材である。第１弾性部材
はピストンと出力回転部材とを回転方向に弾性的に連結
するための部材である。第２弾性部材は、ピストンと出
力回転部材とを回転方向に弾性的に連結するための部材
であり、第１弾性部材の内周側に配置されている。中間
回転部材は、第１及び第２弾性部材を両者間でトルク伝
達が行われるように回転方向に支持する部材である。中
間回転部材は、第１弾性部材を支持する第１支持部と、
第２弾性部材を支持する第２支持部と、第１支持部と第
２支持部とを連結し第１弾性部材と第２弾性部材との半
径方向間に配置された連結部とを有するこのロックアッ
プ装置では、ピストンと出力回転部材との間において、
第１弾性部材と第２弾性部材が中間回転部材によって回
転方向に直列に作用する。このため、広捩じり角化・低
剛性化が実現できる。According to a fourteenth aspect of the present invention, there is provided a lock-up device for a torque converter, which transmits a torque and absorbs and attenuates torsional vibration. A first elastic member, a second elastic member, and an intermediate rotating member are provided. The disk-shaped piston is a member for performing a clutch operation. The first elastic member is a member for elastically connecting the piston and the output rotation member in the rotation direction. The second elastic member is a member for elastically connecting the piston and the output rotation member in the rotation direction, and is disposed on the inner peripheral side of the first elastic member. The intermediate rotation member is a member that supports the first and second elastic members in the rotation direction so that torque is transmitted between the two members. An intermediate rotation member, a first support portion that supports the first elastic member,
A second support member that supports the second elastic member, and a connecting portion that connects the first support member and the second support member and that is disposed between the first elastic member and the second elastic member in a radial direction. In the lockup device, between the piston and the output rotating member,
The first elastic member and the second elastic member act in series in the rotational direction by the intermediate rotating member. Therefore, a wide torsional angle and low rigidity can be realized.

【００２６】さらに、第１弾性部材と第２弾性部材が半
径方向の異なる位置に配置されているため、第１弾性部
材及び第２弾性部材のセットの数を十分に確保でき、同
サイズのロックアップ装置同士の比較では高トルク化が
可能となる。さらに、中間回転部材の連結部の半径方向
両側に第１弾性部材と第２弾性部材が配置されており、
両弾性部材が半径方向に近接している。したがって、弾
性部材によるダンパー部を省スペース化できる。Further, since the first elastic member and the second elastic member are arranged at different positions in the radial direction, a sufficient number of sets of the first elastic member and the second elastic member can be secured, and the locks of the same size can be secured. In comparison between the up devices, it is possible to increase the torque. Further, a first elastic member and a second elastic member are arranged on both radial sides of the connecting portion of the intermediate rotating member,
Both elastic members are radially adjacent. Therefore, the space of the damper portion made of the elastic member can be reduced.

【００２７】本発明の一見地に係る弾性連結機構は、第
１弾性部材と、第２弾性部材と、第１回転部材と、第２
回転部材と、中間部材とを備えている。第２弾性部材
は、第１弾性部材の半径方向内側に配置されている。第
１回転部材は、第１弾性部材の回転方向両端に当接する
第１当接部を有する。第２回転部材は、第２弾性部材の
回転方向両端に当接する第２当接部を有する。中間部材
は、第１及び第２弾性部材が直列に作用するように連結
する。An elastic connecting mechanism according to one aspect of the present invention includes a first elastic member, a second elastic member, a first rotating member, and a second rotating member.
It has a rotating member and an intermediate member. The second elastic member is disposed radially inside the first elastic member. The first rotating member has a first contact portion that contacts both ends of the first elastic member in the rotation direction. The second rotating member has a second contact portion that contacts both ends in the rotation direction of the second elastic member. The intermediate member connects the first and second elastic members so that they act in series.

【００２８】この機構では、回転方向に直列に作用する
部材としての第１弾性部材と第２弾性部材が、回転方向
にでなく、半径方向に並んで配置されているため、ばね
のセット数を多くするなど捩じりトルクを高く設定でき
る。本発明の他の見地に係る弾性連結機構では、中間部
材は、第１弾性部材の回転方向両端に当接する第３当接
部と、第２弾性部材の回転方向両端に当接する第４当接
部と、第３当接部と第４当接部を連結する連結部とを有
していてもよい。In this mechanism, the first elastic member and the second elastic member as members acting in series in the rotation direction are arranged not in the rotation direction but in the radial direction. The torsional torque can be set higher, for example, by increasing it. In an elastic connection mechanism according to another aspect of the present invention, the intermediate member has a third contact portion that contacts both ends in the rotation direction of the first elastic member, and a fourth contact portion that contacts both ends in the rotation direction of the second elastic member. And a connecting portion connecting the third contact portion and the fourth contact portion.

【００２９】中間部材は、第１弾性部材と第２弾性部材
の半径方向方間に延びる中間支持部をさらに有していて
もよい。連結部は、第１弾性部材の半径方向外側を支持
する第１支持部と、第２弾性部材の半径方向内側を支持
する第２支持部とをさらに有していてもよい。中間部材
は、第１弾性部材が収容される第１窓部と、第２弾性部
材が収容される第２窓部とを有していてもよい。[0029] The intermediate member may further include an intermediate support portion extending between the first elastic member and the second elastic member in the radial direction. The connecting portion may further include a first support portion that supports a radially outer side of the first elastic member, and a second support portion that supports a radially inner side of the second elastic member. The intermediate member may have a first window in which the first elastic member is accommodated, and a second window in which the second elastic member is accommodated.

【００３０】本発明のさらに他の見地に係る弾性連結機
構は、複数の第１弾性部材と、複数の第２弾性部材と第
１回転部材と第２回転部材と中間部材とを備えている。
複数の第１弾性部材は円周方向に並んでいる。複数の第
２弾性部材は、円周方向に並び、第１弾性部材の半径方
向内側に配置されている。第１回転部材は、第１弾性部
材の回転方向両端に当接する第１当接部を有する。第２
回転部材は、第２弾性部材の回転方向両端に当接する第
２当接部を有する。中間部材は、円板状の部材であり、
第１及び第２弾性部材が収容された複数の窓部が形成さ
れ、第１及び第２弾性部材が直列に作用するように連結
する。An elastic connecting mechanism according to still another aspect of the present invention includes a plurality of first elastic members, a plurality of second elastic members, a first rotating member, a second rotating member, and an intermediate member.
The plurality of first elastic members are arranged in a circumferential direction. The plurality of second elastic members are arranged in the circumferential direction, and are arranged radially inside the first elastic member. The first rotating member has a first contact portion that contacts both ends of the first elastic member in the rotation direction. Second
The rotating member has second contact portions that contact both ends in the rotation direction of the second elastic member. The intermediate member is a disk-shaped member,
A plurality of windows accommodating the first and second elastic members are formed, and the first and second elastic members are connected so as to operate in series.

【００３１】この機構では、回転方向に直列に作用する
部材としての第１弾性部材と第２弾性部材が、回転方向
にでなく、半径方向に並んで配置されているため、ばね
のセット数を多くするなど捩じりトルクを高く設定でき
る。特に、中間部材は複数の窓部が形成された円板状の
部材であるため、構造が簡単である。In this mechanism, the first elastic member and the second elastic member as members acting in series in the rotational direction are arranged not in the rotational direction but in the radial direction. The torsional torque can be set higher, for example, by increasing it. In particular, since the intermediate member is a disk-shaped member in which a plurality of windows are formed, the structure is simple.

【００３２】[0032]

【発明の実施の形態】Ａ．第１実施形態 （１）トルクコンバータの基本構造 図１は本発明の一実施形態が採用されたトルクコンバー
タ１の縦断面概略図である。トルクコンバータ１は、エ
ンジンのクランクシャフト２からトランスミッションの
入力シャフト３にトルクを伝達するための装置である。
図１の左側に図示しないエンジンが配置され、図１の右
側に図示しないトランスミッションが配置されている。
図１に示すＯ−Ｏがトルクコンバータ１の回転軸であ
る。また、図３の矢印Ｒ１がトルクコンバータ１の回転
方向駆動側を表しており、矢印Ｒ２がその反対側を表し
ている。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A. First Embodiment (1) Basic Structure of Torque Converter FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view of a torque converter 1 to which an embodiment of the present invention is applied. The torque converter 1 is a device for transmitting torque from a crankshaft 2 of an engine to an input shaft 3 of a transmission.
An engine (not shown) is arranged on the left side of FIG. 1, and a transmission (not shown) is arranged on the right side of FIG.
OO shown in FIG. 1 is a rotation shaft of the torque converter 1. In addition, an arrow R1 in FIG. 3 indicates a driving side of the torque converter 1 in the rotation direction, and an arrow R2 indicates the opposite side.

【００３３】トルクコンバータ１は、主に、フレキシブ
ルプレート４とトルクコンバータ本体５とから構成され
ている。フレキシブルプレート４は、円板状の薄い部材
からなり、トルクを伝達するとともにクランクシャフト
２からトルクコンバータ本体５に伝達される曲げ振動を
吸収するための部材である。したがって、フレキシブル
プレート４は、回転方向にはトルク伝達に十分な剛性を
有しているが、曲げ方向には剛性が低くなっている。The torque converter 1 mainly includes a flexible plate 4 and a torque converter body 5. The flexible plate 4 is a thin disk-shaped member that transmits torque and absorbs bending vibration transmitted from the crankshaft 2 to the torque converter body 5. Therefore, the flexible plate 4 has sufficient rigidity for transmitting torque in the rotation direction, but has low rigidity in the bending direction.

【００３４】トルクコンバータ本体５は、３種の羽根車
（インペラー２１、タービン２２、ステータ２３）から
なるトーラス形状の流体作動室６と、ロックアップ装置
７とから構成されている。フロントカバー１１は、円板
状の部材であり、フレキシブルプレート４に近接して配
置されている。フロントカバー１１の内周端にはセンタ
ーボス１６が溶接により固定されている。センターボス
１６は、軸方向に延びる円筒形状の部材であり、クラン
クシャフト２の中心孔内に挿入されている。The torque converter main body 5 includes a torus-shaped fluid working chamber 6 composed of three types of impellers (the impeller 21, the turbine 22, and the stator 23), and a lock-up device 7. The front cover 11 is a disk-shaped member, and is arranged close to the flexible plate 4. A center boss 16 is fixed to the inner peripheral end of the front cover 11 by welding. The center boss 16 is a cylindrical member extending in the axial direction, and is inserted into a center hole of the crankshaft 2.

【００３５】フレキシブルプレート４の内周部は複数の
ボルト１３によってクランクシャフト２の先端面に固定
されている。フロントカバー１１の外周側かつエンジン
側面には、円周方向に等間隔で複数のナット１２が固定
されている。このナット１２内に螺合するボルト１４が
フレキシブルプレート４の外周部をフロントカバー１１
に固定している。The inner peripheral portion of the flexible plate 4 is fixed to the distal end surface of the crankshaft 2 by a plurality of bolts 13. A plurality of nuts 12 are fixed to the outer peripheral side of the front cover 11 and the engine side surface at equal intervals in the circumferential direction. Bolts 14 screwed into the nuts 12 cover the outer periphery of the flexible plate 4 with the front cover 11.
It is fixed to.

【００３６】フロントカバー１１の外周部には、軸方向
トランスミッション側に延びる外周側筒状部１１ａが形
成されている。この外周側筒状部１１ａの先端にインペ
ラー２１のインペラーシェル２６の外周縁が溶接によっ
て固定されている。この結果、フロントカバー１１とイ
ンペラー２１とによって、内部に作動油が充填された流
体室が形成されている。インペラー２１は、主に、イン
ペラーシェル２６と、その内側に固定された複数のイン
ペラーブレード２７と、インペラーシェル２６の内周部
に固定されたインペラーハブ２８とから構成されてい
る。The outer peripheral portion of the front cover 11 is formed with an outer cylindrical portion 11a extending toward the transmission in the axial direction. The outer peripheral edge of the impeller shell 26 of the impeller 21 is fixed to the tip of the outer peripheral side cylindrical portion 11a by welding. As a result, a fluid chamber filled with hydraulic oil is formed by the front cover 11 and the impeller 21. The impeller 21 mainly includes an impeller shell 26, a plurality of impeller blades 27 fixed inside the impeller shell 26, and an impeller hub 28 fixed to an inner peripheral portion of the impeller shell 26.

【００３７】タービン２２は流体室内でインペラー２１
に対して軸方向に対向して配置されている。タービン２
２は、主に、タービンシェル３０と、そのインペラー側
の面に固定された複数のタービンブレード３１と、ター
ビンシェル３０の内周縁に固定されたタービンハブ３２
とから構成されている。タービンシェル３０とタービン
ハブ３２とは複数のリベット３３によって固定されてい
る。The turbine 22 is provided in the fluid chamber in the impeller 21.
Are arranged to face each other in the axial direction. Turbine 2
2 mainly includes a turbine shell 30, a plurality of turbine blades 31 fixed to a surface on the impeller side thereof, and a turbine hub 32 fixed to an inner peripheral edge of the turbine shell 30.
It is composed of The turbine shell 30 and the turbine hub 32 are fixed by a plurality of rivets 33.

【００３８】タービンハブ３２の内周面には、入力シャ
フト３に係合するスプラインが形成されている。これに
よりタービンハブ３２は入力シャフト３と一体回転する
ようになっている。ステータ２３は、タービン２２から
インペラー２１に戻る作動油の流れを整流するための機
構である。ステータ２３は樹脂やアルミ合金等で鋳造に
より一体に製作された部材である。ステータ２３はイン
ペラー２１の内周部とタービン２２の内周部と間に配置
されている。ステータ２３は、主に、環状のステータシ
ェル３５と、シェル３５の外周面に設けられた複数のス
テータブレード３６とから構成されている。ステータシ
ェル３５はワンウェイクラッチ３７を介して筒状の固定
シャフト３９に支持されている。固定シャフト３９は入
力シャフト３の外周面とインペラーハブ２８の内周面と
の間を延びている。A spline engaging with the input shaft 3 is formed on the inner peripheral surface of the turbine hub 32. Thus, the turbine hub 32 rotates integrally with the input shaft 3. Stator 23 is a mechanism for rectifying the flow of hydraulic oil returning from turbine 22 to impeller 21. The stator 23 is a member integrally manufactured by casting with a resin, an aluminum alloy, or the like. Stator 23 is arranged between the inner peripheral portion of impeller 21 and the inner peripheral portion of turbine 22. The stator 23 mainly includes an annular stator shell 35 and a plurality of stator blades 36 provided on the outer peripheral surface of the shell 35. The stator shell 35 is supported on a cylindrical fixed shaft 39 via a one-way clutch 37. The fixed shaft 39 extends between the outer peripheral surface of the input shaft 3 and the inner peripheral surface of the impeller hub 28.

【００３９】以上に述べた各羽根車２１，２２，２３の
各シェル２６，３０，３５によって、流体室内にトーラ
ス形状の流体作動室６が形成されている。なお、流体室
内においてフロントカバー１１と流体作動室６の間には
環状の空間９が確保されている。図に示すワンウェイク
ラッチ３７はラチェットを用いた構造であるが、ローラ
やスプラグを用いた構造であってもよい。The torus-shaped fluid working chamber 6 is formed in the fluid chamber by the shells 26, 30, 35 of the impellers 21, 22, 23 described above. An annular space 9 is provided between the front cover 11 and the fluid working chamber 6 in the fluid chamber. The one-way clutch 37 shown in the figure has a structure using a ratchet, but may have a structure using rollers or sprags.

【００４０】フロントカバー１１の内周部とタービンハ
ブ３２との軸方向間には第１スラストベアリング４１が
配置されている。この第１スラストベアリング４１が設
けられた部分において、半径方向に作動油が連通可能な
第１ポート１７が形成されている。第１ポート１７は、
入力シャフト３内に設けられた油路と、第１油圧室Ａ
（後述）と、タービン２２とフロントカバー１１との間
の空間内とを連通させている。また、タービンハブ３２
とステータ２３の内周部（具体的にはワンウェイクラッ
チ３７）との間には第２スラストベアリング４２が配置
されている。この第２スラストベアリング４２が配置さ
れた部分において、半径方向両側に作動油が連通可能な
第２ポート１８が形成されている。すなわち、第２ポー
ト１８は、入力シャフト３及び固定シャフト３９の間の
油路と、流体作動室６とを連通させている。さらに、ス
テータ２３（具体的にはシェル３５）とインペラー２１
（具体的にはインペラーハブ２８）との軸方向間には第
３スラストベアリング４３が配置されている。この第３
スラストベアリング４３が配置された部分において、半
径方向両側に作動油が連通可能な第３ポート１９が形成
されている。すなわち、第３ポート１９は、固定シャフ
ト３９及びインペラーハブ２８との間の油路と、流体作
動室６とを連通させている。なお、各油路は、図示しな
い油圧回路に接続されており、独立して第１〜第３ポー
ト１７〜１９に作動油の供給・排出が可能となってい
る。 （２）ロックアップ装置の構造 ロックアップ装置７は、タービン２２とフロントカバー
１１との間の空間９に配置されており、必要に応じて両
者を機械的に連結するための機構である。ロックアップ
装置７は全体が円板状になっており、空間９を概ね軸方
向に分割している。ここでは、フロントカバー１１とロ
ックアップ装置７との間の空間を第１油圧室Ａとし、ロ
ックアップ装置７とタービン２２との間の空間を第２油
圧室Ｂとする。A first thrust bearing 41 is arranged between the inner peripheral portion of the front cover 11 and the turbine hub 32 in the axial direction. In a portion where the first thrust bearing 41 is provided, a first port 17 through which hydraulic oil can be communicated in a radial direction is formed. The first port 17
An oil passage provided in the input shaft 3 and a first hydraulic chamber A
(To be described later) and the inside of the space between the turbine 22 and the front cover 11 are communicated. Also, the turbine hub 32
A second thrust bearing 42 is disposed between the inner peripheral portion of the stator 23 (specifically, the one-way clutch 37). In the portion where the second thrust bearing 42 is disposed, the second port 18 through which the hydraulic oil can communicate is formed on both sides in the radial direction. That is, the second port 18 communicates the oil passage between the input shaft 3 and the fixed shaft 39 with the fluid working chamber 6. Further, the stator 23 (specifically, the shell 35) and the impeller 21
A third thrust bearing 43 is arranged axially with the impeller hub 28 (specifically, the impeller hub 28). This third
In the portion where the thrust bearing 43 is disposed, third ports 19 through which hydraulic oil can be communicated are formed on both sides in the radial direction. That is, the third port 19 allows the oil passage between the fixed shaft 39 and the impeller hub 28 to communicate with the fluid working chamber 6. In addition, each oil passage is connected to a hydraulic circuit (not shown), and supply and discharge of hydraulic oil to the first to third ports 17 to 19 can be performed independently. (2) Structure of Lock-Up Device The lock-up device 7 is disposed in the space 9 between the turbine 22 and the front cover 11, and is a mechanism for mechanically connecting the two as necessary. The lock-up device 7 has a disk shape as a whole, and divides the space 9 substantially in the axial direction. Here, the space between the front cover 11 and the lockup device 7 is referred to as a first hydraulic chamber A, and the space between the lockup device 7 and the turbine 22 is referred to as a second hydraulic chamber B.

【００４１】ロックアップ装置７は、クラッチ及び弾性
連結機構の機能を有し、主に、ピストン５１と、ドリブ
ン部材５３と、複数のトーションスプリング５４と、ス
プリングホルダー５５とから構成されている。ピストン
５１は、クラッチ連結・遮断を行うための部材であり、
さらには弾性連結機構としてのロックアップ装置７にお
ける入力部材として機能する。ピストン５１は中心孔が
形成された円板形状である。ピストン５１は、空間９を
概ね軸方向に分割するように、空間９内の半径全体にわ
たって延びている。ピストン５１の内周縁には軸方向ト
ランスミッション側に延びる内周側筒状部５１ｂが形成
されている。内周側筒状部５１ｂはタービンハブ３２の
外周面によって回転方向及び軸方向に移動可能に支持さ
れている。なお、タービンハブ３２の外周面には、内周
側筒状部５１ｂに当接することでピストン５１の軸方向
トランスミッション側への移動を制限するためのフラン
ジ３２ａが形成されている。さらに、タービンハブ３２
の外周面には内周側筒状部５１ｂの内周面に当接する環
状のシールリング３２ｂが設けられている。これによ
り、ピストン５１の内周縁において軸方向のシールがさ
れている。さらに、ピストン５１の外周側には摩擦連結
部５１ｃが形成されている。摩擦連結部５１ｃは、半径
方向に所定の長さを有する環状部分であり、軸方向両面
が軸方向に対して垂直な面となっている平面形状であ
る。摩擦連結部５１ｃの軸方向エンジン側には環状の摩
擦フェーシング５６が張られている。このように、ピス
トン５１とフロントカバー１１の平坦な摩擦面とによっ
て、ロックアップ装置７のクラッチが構成されている。The lock-up device 7 has a function of a clutch and an elastic coupling mechanism, and mainly includes a piston 51, a driven member 53, a plurality of torsion springs 54, and a spring holder 55. The piston 51 is a member for engaging and disengaging the clutch.
Furthermore, it functions as an input member in the lock-up device 7 as an elastic connection mechanism. The piston 51 has a disk shape with a center hole formed. The piston 51 extends over the entire radius in the space 9 so as to divide the space 9 substantially in the axial direction. On the inner peripheral edge of the piston 51, an inner peripheral side tubular portion 51b extending toward the transmission in the axial direction is formed. The inner peripheral side tubular portion 51b is supported by the outer peripheral surface of the turbine hub 32 so as to be movable in the rotation direction and the axial direction. A flange 32a is formed on the outer peripheral surface of the turbine hub 32 to limit the movement of the piston 51 toward the transmission in the axial direction by abutting the inner peripheral cylindrical portion 51b. Further, the turbine hub 32
Is provided with an annular seal ring 32b which abuts on the inner peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 51b. Thus, the inner peripheral edge of the piston 51 is sealed in the axial direction. Further, a friction coupling portion 51c is formed on the outer peripheral side of the piston 51. The friction coupling portion 51c is an annular portion having a predetermined length in the radial direction, and has a planar shape in which both surfaces in the axial direction are surfaces perpendicular to the axial direction. An annular friction facing 56 is provided on the engine side of the friction connecting portion 51c in the axial direction. Thus, the clutch of the lockup device 7 is constituted by the piston 51 and the flat friction surface of the front cover 11.

【００４２】ピストン５１の外周縁には、軸方向トラン
スミッション側に折り曲げられて延びる折り曲げ部分５
１ｄが形成されている。折り曲げ部分５１ｄは、ピスト
ン５１の外周縁に沿って環状に形成されている。さら
に、折り曲げ部分５１ｄには軸方向トランスミッション
側でかつ内周側に延びる爪部５１ｅ（第１当接部）が形
成されている。爪部５１ｅは回転方向に間隔を空けて複
数配置されている。The outer peripheral edge of the piston 51 is provided with a bent portion 5 which is bent and extended toward the transmission in the axial direction.
1d is formed. The bent portion 51d is formed in an annular shape along the outer peripheral edge of the piston 51. Further, a claw portion 51e (first contact portion) extending on the transmission side in the axial direction and on the inner peripheral side is formed on the bent portion 51d. The plurality of claw portions 51e are arranged at intervals in the rotation direction.

【００４３】ドリブン部材５３はトーションスプリング
５４からのトルクをタービン２２に伝達するための部材
である。ドリブン部材５３は、タービン２２のタービン
シェル３０の外周側に設けられた板金製の環状部材であ
る。ドリブン部材５３は、タービンシェル３０に固定さ
れた環状固定部５３ａと、その外周縁から軸方向エンジ
ン側に延びる外周側筒状部５３ｂと、固定部５３ａの内
周縁から軸方向エンジン側に延びる内周側筒状部５３ｃ
と、固定部５３ａから軸方向エンジン側に突出するよう
に絞り加工で形成されたトルク伝達部５３ｄ（第２当接
部）とを有している。トルク伝達部５３ｄは回転方向に
等間隔で複数形成されている。The driven member 53 is a member for transmitting the torque from the torsion spring 54 to the turbine 22. The driven member 53 is an annular member made of sheet metal provided on the outer peripheral side of the turbine shell 30 of the turbine 22. The driven member 53 includes an annular fixing portion 53a fixed to the turbine shell 30, an outer cylindrical portion 53b extending from the outer peripheral edge toward the engine in the axial direction, and an inner tubular portion 53b extending from the inner peripheral edge of the fixing portion 53a toward the engine in the axial direction. Peripheral cylindrical part 53c
And a torque transmitting portion 53d (second contact portion) formed by drawing so as to protrude from the fixed portion 53a toward the engine in the axial direction. A plurality of torque transmitting portions 53d are formed at equal intervals in the rotation direction.

【００４４】スプリングホルダー５５は、ドリブン部材
５３に組みつけられている。スプリングホルダー５５
は、環状の板金製部材であり、ピストン５１の摩擦連結
部５１ｃとドリブン部材５３との軸方向間に配置されて
いる。スプリングホルダー５５は、内周部５５ａが概ね
平板形状であり、外周部５５ｂが概ね平板形状でありさ
らに内周部５５ａに対して軸方向エンジン側に位置して
いる。言い換えると、スプリングホルダー５５は、ター
ビンシェル３０の軸方向外側にいくにしたがって軸方向
トランスミッション側に湾曲する形状に沿っている。ま
た、外周部５５ｂの外周縁には、軸方向トランスミッシ
ョン側に延びる筒状部５５ｃとなっている。スプリング
ホルダー５５の内周面は、ドリブン部材５３の内周側筒
状部５３ｃの外周面に当接している。なお、内周側筒状
部５３ｃの先端５３ｅは外周側に折り曲げられてスプリ
ングホルダー５５の内周縁付近の軸方向エンジン側を支
持している。この支持によってスプリングホルダー５５
はドリブン部材５３から軸方向エンジン側に外れないよ
うになっている。さらに、スプリングホルダー５５の筒
状部５５ｃはドリブン部材５３の外周側筒状部５３ｂの
内周側に延びている。以上に述べたようにして、スプリ
ングホルダー５５は、ドリブン部材５３にガイドされた
状態で（半径方向及び軸方向に移動不能に係合した状態
で）、回転方向に移動可能となっている。The spring holder 55 is mounted on the driven member 53. Spring holder 55
Is an annular sheet metal member, which is disposed between the frictional connection portion 51c of the piston 51 and the driven member 53 in the axial direction. The spring holder 55 has an inner peripheral portion 55a having a substantially flat plate shape, an outer peripheral portion 55b having a substantially flat plate shape, and is located on the engine side in the axial direction with respect to the inner peripheral portion 55a. In other words, the spring holder 55 has a shape that curves toward the transmission in the axial direction toward the outside of the turbine shell 30 in the axial direction. Further, a cylindrical portion 55c extending toward the transmission in the axial direction is provided on the outer peripheral edge of the outer peripheral portion 55b. The inner peripheral surface of the spring holder 55 is in contact with the outer peripheral surface of the inner cylindrical portion 53c of the driven member 53. The distal end 53e of the inner peripheral cylindrical portion 53c is bent outward to support the engine side near the inner peripheral edge of the spring holder 55 in the axial direction. With this support, the spring holder 55
Is designed not to come off the driven member 53 toward the engine in the axial direction. Further, the cylindrical portion 55c of the spring holder 55 extends to the inner peripheral side of the outer peripheral cylindrical portion 53b of the driven member 53. As described above, the spring holder 55 is movable in the rotational direction while being guided by the driven member 53 (in a state where it is immovably engaged in the radial and axial directions).

【００４５】スプリングホルダー５５の外周部５５ｂに
は、回転方向に並んだ複数の第１窓部５５ｄが形成され
ている。第１窓部５５ｄは回転方向に長く延びる切り欠
きである。また、切り欠き部分の外周側には第１支持部
５５ｅが形成されている。第１支持部５５ｅは、第１窓
部５５ｄの外周側縁から軸方向エンジン側に延びる切り
起こし部分であり、先端はわずかに内周側に曲がってい
る。スプリングホルダー５５の内周部５５ａには、回転
方向に並んだ複数の第２窓部５５ｆが形成されている。
第２窓部５５ｆは回転方向に長く延びる切り欠きであ
る。また、切り欠き部分の外周側には第２支持部５５ｇ
が形成されている。第２支持部５５ｇは、第２窓部５５
ｆの外周側縁から軸方向エンジン側に延びる切り起こし
部分であり、先端はわずかに内周側に曲がっている。The outer peripheral portion 55b of the spring holder 55 has a plurality of first windows 55d arranged in the rotation direction. The first window 55d is a notch extending long in the rotation direction. Further, a first support portion 55e is formed on the outer peripheral side of the cutout portion. The first support portion 55e is a cut-and-raised portion extending from the outer peripheral edge of the first window portion 55d toward the engine in the axial direction, and has a tip slightly bent inward. A plurality of second windows 55f are formed in the inner peripheral portion 55a of the spring holder 55 and arranged in the rotation direction.
The second window 55f is a notch extending long in the rotation direction. The second support portion 55g is provided on the outer peripheral side of the cutout portion.
Are formed. The second support portion 55g includes a second window portion 55
f is a cut-and-raised portion extending from the outer peripheral edge to the engine side in the axial direction, and the tip is slightly bent to the inner peripheral side.

【００４６】各第２窓部５５ｆは、第１窓部５５ｄの半
径方向内側に形成されてており、言い換えると、第１窓
部５５ｄに対して回転方向に一致して配置されている。
各第２窓部５５ｆは各第１窓部５５ｄに比べて回転方向
長さは短いが回転方向角度は概ね同一である。また、各
第２窓部５５ｆは各第１窓部５５ｄに比べて半径方向長
さがわずかに短くなっている。Each of the second windows 55f is formed radially inward of the first window 55d, in other words, is disposed so as to coincide with the first window 55d in the rotational direction.
Each second window portion 55f has a shorter rotation direction length than each first window portion 55d, but has substantially the same rotation direction angle. Each second window 55f has a slightly shorter radial length than each first window 55d.

【００４７】第１及び第２窓部５５ｄ，５５ｆ内には、
回転方向に延びるコイルスプリングであるトーションス
プリング５４が収容されている。ここでは、第１窓部５
５ｄ内に収容されたものを第１トーションスプリング５
４ａとし、第２窓部５５ｆ内に収容されたものを第２ト
ーションスプリング５４ｂとする。なお、第１トーショ
ンスプリング５４ａ，第２トーションスプリング５４ｂ
はタービンシェル３０の形状に沿って配置されているた
め、第２トーションスプリング５４ｂは、第１トーショ
ンスプリング５４ａに比べると、軸方向エンジン側にず
れて配置されている。しかし，トーションスプリング５
４ｂのコイル径を小さくすることによって、軸方向突出
量が抑えられている。In the first and second windows 55d and 55f,
A torsion spring 54, which is a coil spring extending in the rotation direction, is housed. Here, the first window 5
5d to the first torsion spring 5
4a, and the one housed in the second window 55f is the second torsion spring 54b. The first torsion spring 54a and the second torsion spring 54b
Are arranged along the shape of the turbine shell 30, so that the second torsion spring 54b is arranged to be shifted toward the engine side in the axial direction as compared with the first torsion spring 54a. However, torsion spring 5
By reducing the coil diameter of the coil 4b, the axial protrusion amount is suppressed.

【００４８】なお、以下の説明では、１対の第１窓部５
５ｄ，５５ｆ内に配置された１対のトーションスプリン
グ５４ａ，５４ｂを１つのばねセットと呼ぶ。第１トー
ションスプリング５４ａの回転方向両端は、第１窓部５
５ｄの回転方向端面に当接又は近接し、さらに、ピスト
ン５１の爪部５１ｅに当接又は近接している。また、第
１支持部５５ｅは、第１トーションスプリング５４ａの
外周側を支持するともに、その軸方向エンジン側を支持
している。この結果第１トーションスプリング５４ａは
スプリングホルダー５５から軸方向に外れないようにな
っている。第２トーションスプリング５４ｂの回転方向
両端は、第２窓部５５ｆの回転方向端面に当接又は近接
し、さらに、ドリブン部材５３のトルク伝達部５３ｄに
当接又は近接している。また、第２支持部５５ｇは、第
２トーションスプリング５４ｂの外周側を支持するとも
に、その軸方向エンジン側を支持している。この結果第
２トーションスプリング５４ｂはスプリングホルダー５
５から軸方向に外れないようになっている。In the following description, a pair of first windows 5
A pair of torsion springs 54a and 54b arranged in 5d and 55f is called one spring set. Both ends of the first torsion spring 54a in the rotation direction are connected to the first window 5
5d is in contact with or in proximity to the end face in the rotation direction, and is further in contact with or in proximity to the claw 51e of the piston 51. The first supporting portion 55e supports the outer peripheral side of the first torsion spring 54a and also supports the engine side in the axial direction. As a result, the first torsion spring 54a is prevented from coming off the spring holder 55 in the axial direction. Both ends in the rotation direction of the second torsion spring 54b are in contact with or in proximity to the rotation direction end face of the second window 55f, and are in contact with or in proximity to the torque transmitting portion 53d of the driven member 53. The second supporting portion 55g supports the outer peripheral side of the second torsion spring 54b and also supports the engine side in the axial direction. As a result, the second torsion spring 54b is
5, so that it does not come off in the axial direction.

【００４９】以上に述べた構造によって、スプリングホ
ルダー５５は、第１トーションスプリング５４ａと第２
トーションスプリング５４ｂを回転方向に連結させるた
めの中間フロート体（遊動子）として機能している。さ
らに、スプリングホルダー５５は、第１トーションスプ
リング５４ａと第２トーションスプリング５４ｂをター
ビン側に保持するための部材として機能している。具体
的には、スプリングホルダー５５は第１及び第２支持部
５５ｅ，５５ｇによってトーションスプリング５４ａ，
５４ｂの軸方向片側を支持し、さらに第１及び第２窓部
５５ｄ，５５ｆによって、スプリング５４ａ，５４ｂの
回転方向両側及び半径方向方向両側を支持している。ス
プリングホルダー５５は、さらに第１及び第２支持部５
５ｅ，５５ｇによってトーションスプリング５４ａ，５
４ｂの外周側全体を支持して接触による面圧を低減して
いる。With the structure described above, the spring holder 55 is provided with the first torsion spring 54a and the second torsion spring 54a.
The torsion spring 54b functions as an intermediate float (idle) for connecting the torsion spring 54b in the rotation direction. Further, the spring holder 55 functions as a member for holding the first torsion spring 54a and the second torsion spring 54b on the turbine side. Specifically, the spring holder 55 uses the first and second support portions 55e and 55g to control the torsion spring 54a,
One side in the axial direction of the spring 54b is supported, and the first and second windows 55d and 55f support both sides in the rotational direction and both sides in the radial direction of the springs 54a and 54b. The spring holder 55 further includes the first and second support portions 5.
5e, 55g torsion springs 54a, 5g
4b supports the entire outer peripheral side to reduce surface pressure due to contact.

【００５０】爪部５１ｅはスプリングホルダー５５に対
して軸方向に移動可能である。すなわち、ピストン５１
はトーションスプリング５４に係合した状態を維持しつ
つ油圧変化によって軸方向に移動可能である。 （３）トルクコンバータの動作 エンジン始動直後には、第１ポート１７及び第３ポート
１９からトルクコンバータ本体５内に作動油が供給さ
れ、第２ポート１８から作動油が排出される。第１ポー
ト１７から供給された作動油は第１油圧室Ａを外周側に
流れ、第２油圧室Ｂを通過して流体作動室６内に流れ込
む。このため、第１油圧室Ａと第２油圧室Ｂとの油圧差
によってピストン５１は軸方向エンジン側に移動してい
る。すなわち摩擦フェーシング５６はフロントカバー１
１から離れ、ロックアップが解除されている。The claw 51e is axially movable with respect to the spring holder 55. That is, the piston 51
Is movable in the axial direction by a change in hydraulic pressure while maintaining the state of engagement with the torsion spring 54. (3) Operation of Torque Converter Immediately after starting the engine, hydraulic oil is supplied into the torque converter body 5 from the first port 17 and the third port 19, and hydraulic oil is discharged from the second port 18. The hydraulic oil supplied from the first port 17 flows through the first hydraulic chamber A to the outer peripheral side, passes through the second hydraulic chamber B, and flows into the fluid operating chamber 6. For this reason, the piston 51 is moved to the engine side in the axial direction due to the hydraulic pressure difference between the first hydraulic chamber A and the second hydraulic chamber B. That is, the friction facing 56 is attached to the front cover 1
1 and the lockup has been released.

【００５１】このようにロックアップ解除されていると
きには、フロントカバー１１とタービン２２との間のト
ルク伝達はインペラー２１とタービン２２との間の流体
駆動によって行われている。 （４）ロックアップ装置の動作 トルクコンバータ１の速度比が上がり、入力シャフト３
が一定の回転数に達すると、第１ポート１７から第１油
圧室Ａの作動油が排出される。この結果、第１油圧室Ａ
と第２油圧室Ｂとの油圧差によって、ピストン５１がフ
ロントカバー１１側に移動させられ、摩擦フェーシング
５６がフロントカバー１１の平坦な摩擦面に押し付けら
れる。この結果、フロントカバー１１のトルクは、ピス
トン５１からトーションスプリング５４を介してドリブ
ン部材５３に伝達される。さらにトルクはドリブン部材
５３からタービン２２に伝達される。すなわち、フロン
トカバー１１が機械的にタービン２２に連結され、フロ
ントカバー１１のトルクがタービン２２を介して直接入
力シャフト３に出力される。When the lock-up is released in this manner, torque transmission between the front cover 11 and the turbine 22 is performed by fluid drive between the impeller 21 and the turbine 22. (4) Operation of lockup device The speed ratio of the torque converter 1 increases, and the input shaft 3
Reaches a certain number of rotations, the hydraulic oil in the first hydraulic chamber A is discharged from the first port 17. As a result, the first hydraulic chamber A
The piston 51 is moved toward the front cover 11 by the hydraulic pressure difference between the front cover 11 and the second hydraulic chamber B, and the friction facing 56 is pressed against the flat friction surface of the front cover 11. As a result, the torque of the front cover 11 is transmitted from the piston 51 to the driven member 53 via the torsion spring 54. Further, the torque is transmitted from the driven member 53 to the turbine 22. That is, the front cover 11 is mechanically connected to the turbine 22, and the torque of the front cover 11 is directly output to the input shaft 3 via the turbine 22.

【００５２】以上に述べたロックアップ連結状態におい
て、ロックアップ装置７は、トルクを伝達するとともに
フロントカバー１１から入力される捩り振動を吸収・減
衰する。具体的には、フロントカバー１１からロックア
ップ装置７に捩り振動が入力されると、トーションスプ
リング５４がピストン５１とドリブン部材５３との間で
回転方向に圧縮される。さらに具体的には、トーション
スプリング５４はピストン５１の爪部５１ｅとドリブン
部材５３のトルク伝達部５３ｄとの間で回転方向に圧縮
される。このとき、各ばねセットにおいて１対のトーシ
ョンスプリング５４ａ，５４ｂが回転方向に直列に作用
するため、低剛性・広捩じり角の捩じり特性が得られ
る。In the lock-up connection state described above, the lock-up device 7 transmits torque and absorbs and attenuates torsional vibration input from the front cover 11. Specifically, when torsional vibration is input from the front cover 11 to the lock-up device 7, the torsion spring 54 is compressed in the rotational direction between the piston 51 and the driven member 53. More specifically, the torsion spring 54 is compressed in the rotational direction between the claw 51e of the piston 51 and the torque transmitting portion 53d of the driven member 53. At this time, in each spring set, a pair of torsion springs 54a and 54b act in series in the rotation direction, so that torsional characteristics with low rigidity and a wide torsion angle are obtained.

【００５３】ここで、図４及び図５を用いて、各ばねセ
ットにおけるトーションスプリング５４ａとトーション
スプリング５４ｂの直列捩じり動作について説明する。
なお、図４及び図５は各部材の構造を簡略化して表した
ものであり、動作の説明のためにのみの提供するもので
ある。図４は中立状態を示している。この状態から、ド
リブン部材５３及びタービン２２を図示しない部材に固
定し、それに対してピストン５１を回転方向Ｒ１側に捩
じっていくとする。すると、図５に示すように、トーシ
ョンスプリング５４ａは回転方向Ｒ２側の爪部５１ｅと
第１窓部５５ｄの回転方向Ｒ１側端面との間で回転方向
に圧縮され、トーションスプリング５４ｂは第２窓部５
５ｆの回転方向Ｒ２側端面とドリブン部材５３の回転方
向Ｒ１側のトルク伝達部５３ｄとの間で回転方向に圧縮
される。以上の動作において、スプリングホルダー５５
は、図４及び図５の２点鎖線で囲った部分（第１窓部５
５ｄの回転方向Ｒ１側端面を構成する部分６１（第３当
接部）と、第２窓部５５ｆの回転方向方向Ｒ２側端面を
構成する部分６２（第４当接部）と、両部分を連結する
ための中間部分６３（連結部））がトルク伝達を行う中
間フロート体として機能していることになる。そして、
スプリングホルダー５５は、それら複数の中間フロート
体を環状に連結させてなる部材であると考えることがで
きる。Here, the series torsion operation of the torsion spring 54a and the torsion spring 54b in each spring set will be described with reference to FIGS.
4 and 5 show simplified structures of the respective members, and are provided only for explaining the operation. FIG. 4 shows a neutral state. From this state, it is assumed that the driven member 53 and the turbine 22 are fixed to a member (not shown), and the piston 51 is twisted in the rotation direction R1. Then, as shown in FIG. 5, the torsion spring 54a is compressed in the rotational direction between the claw 51e on the rotational direction R2 side and the end surface on the rotational direction R1 side of the first window 55d, and the torsion spring 54b is moved to the second window. Part 5
The compression in the rotation direction is performed between the end face 5f in the rotation direction R2 of 5f and the torque transmitting portion 53d of the driven member 53 on the rotation direction R1 side. In the above operation, the spring holder 55
Is a portion (first window portion 5) surrounded by a two-dot chain line in FIGS.
A portion 61 (third contact portion) forming the end surface of the 5d in the rotation direction R1 and a portion 62 (fourth contact portion) forming the end surface of the second window portion 55f in the rotation direction R2 are combined. The intermediate portion 63 (the coupling portion) for coupling functions as an intermediate float that transmits torque. And
The spring holder 55 can be considered to be a member formed by connecting the plurality of intermediate float bodies in a ring shape.

【００５４】中間部分６３は、トーションスプリング５
４ａの内周側及びトーションスプリング５４ｂの外周側
を支持する中間支持部として機能している。また、第１
窓部５５ｄの外周側部分及び第１支持部５５ｅはトーシ
ョンスプリング５４ａの外周側を支持しており、第２窓
部５５ｆの内周側部分及び第２支持部５５ｇはトーショ
ンスプリング５４ｂの内周側を支持している。 （５）本発明の有利な効果 以上のように捩り振動が入力されてトーションスプリン
グ５４が圧縮を繰り返す際に、遠心力によってトーショ
ンスプリング５４は半径方向外側に移動し、スプリング
ホルダー５５に摺動する。しかし、スプリングホルダー
５５はトーションスプリング５４とともに回転方向に移
動する部材であるため、両部材間での摺動抵抗はきわめ
て小さい。したがって、捩り振動吸収性能が十分に維持
されている。The intermediate portion 63 is provided with the torsion spring 5
It functions as an intermediate supporting portion for supporting the inner peripheral side of the torsion spring 54b and the inner peripheral side of the torsion spring 54b. Also, the first
The outer peripheral portion of the window 55d and the first support 55e support the outer peripheral side of the torsion spring 54a, and the inner peripheral portion of the second window 55f and the second support 55g are the inner peripheral side of the torsion spring 54b. I support. (5) Advantageous Effects of the Present Invention As described above, when torsional vibration is input and the torsion spring 54 repeats compression, the torsion spring 54 moves radially outward due to centrifugal force and slides on the spring holder 55. . However, since the spring holder 55 is a member that moves in the rotation direction together with the torsion spring 54, the sliding resistance between the two members is extremely small. Therefore, the torsional vibration absorbing performance is sufficiently maintained.

【００５５】このロックアップ装置７では、複数のトー
ションスプリング５４は、スプリングホルダー５５とド
リブン部材５３によって保持されている。したがって、 ａ）ピストン５１に弾性部材を保持するための部品を設
ける必要がなく、コストダウンや軽量化が図れる。 ｂ）ピストン５１のイナーシャが小さくなり、ロックア
ップ応答性が向上する。 ｃ）ピストン５１の板厚を減らすことができ、したがっ
て剛性を低くすることで弾性変形可能にしている。この
結果、ピストン５１の摩擦性能を向上させている。In the lock-up device 7, the plurality of torsion springs 54 are held by the spring holder 55 and the driven member 53. Therefore, a) there is no need to provide a component for holding the elastic member on the piston 51, and the cost and weight can be reduced. b) The inertia of the piston 51 is reduced, and the lock-up response is improved. c) The thickness of the piston 51 can be reduced, so that the rigidity is reduced to enable elastic deformation. As a result, the friction performance of the piston 51 is improved.

【００５６】さらに、スプリングホルダー５５、トーシ
ョンスプリング５４、及びドリブン部材５３を、ピスト
ン５１外周部とタービン２２外周部の間の余ったスペー
スに配置できるため、スペース効率がよい。つまり、こ
れら部材によってトルクコンバータの軸方向寸法などが
極端に大きくなることがない。特に、半径方向に並んで
配置されたトーションスプリング５４ａ，５４ｂはター
ビン２２のタービンシェル３０に沿って配置されている
ため、余ったスペースを効率的に利用している。Further, since the spring holder 55, the torsion spring 54, and the driven member 53 can be arranged in an extra space between the outer peripheral portion of the piston 51 and the outer peripheral portion of the turbine 22, space efficiency is improved. That is, the axial dimension of the torque converter does not become extremely large due to these members. In particular, since the torsion springs 54a and 54b arranged side by side in the radial direction are arranged along the turbine shell 30 of the turbine 22, extra space is efficiently used.

【００５７】Ｂ．第２実施形態 （１）ロックアップ装置の構造 図６〜図９を用いて本願発明第２実施形態に係るトルク
コンバータのロックアップ装置について説明する。な
お、本実施形態では、トルクコンバータの基本的な構造
は前記実施形態と同様であるため、ロックアップ装置に
ついてのみ説明すする。 B. Second Embodiment (1) Structure of Lock-Up Device A lock-up device for a torque converter according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, since the basic structure of the torque converter is the same as that of the above-described embodiment, only the lock-up device will be described.

【００５８】ロックアップ装置１０７は、タービン１２
２とフロントカバー１１１との間の空間１０９に配置さ
れており、必要に応じて両者を機械的に連結するための
機構である。ロックアップ装置１０７は全体が円板状に
なっており、空間１０９を概ね軸方向に分割している。
ここでは、フロントカバー１１１とロックアップ装置１
０７との間の空間を第１油圧室Ａとし、ロックアップ装
置１０７とタービン１２２との間の空間を第２油圧室Ｂ
とする。The lock-up device 107 is provided with the turbine 12
The mechanism is disposed in a space 109 between the front cover 111 and the front cover 111 and mechanically connects the two as necessary. The lock-up device 107 has a disk shape as a whole, and divides the space 109 substantially in the axial direction.
Here, the front cover 111 and the lock-up device 1
07 is a first hydraulic chamber A, and a space between the lock-up device 107 and the turbine 122 is a second hydraulic chamber B.
And

【００５９】ロックアップ装置１０７は、クラッチ及び
弾性連結機構の機能を有し、主に、ピストン１５１と、
ドリブン部材１５３と、複数のトーションスプリング１
５４と、スプリングホルダー１５５とから構成されてい
る。ピストン１５１は、クラッチ連結・遮断を行うため
の部材であり、さらには弾性連結機構としてのロックア
ップ装置１０７における入力部材として機能する。ピス
トン１５１は中心孔が形成された円板形状である。ピス
トン１５１は、空間１０９を概ね軸方向に分割するよう
に、空間１０９内の半径全体にわたって延びている。ピ
ストン１５１の内周縁には軸方向トランスミッション側
に延びる内周側筒状部１５１ｂが形成されている。ピス
トン１５１の外周側には摩擦連結部１５１ｃが形成され
ている。摩擦連結部１５１ｃは、半径方向に所定の長さ
を有する環状部分であり、軸方向両面が軸方向に対して
垂直な面となっている平面形状である。摩擦連結部１５
１ｃの軸方向エンジン側には環状の摩擦フェーシング１
５６が張られている。このように、ピストン１５１とフ
ロントカバー１１１の平坦な摩擦面とによって、ロック
アップ装置１０７のクラッチが構成されている。The lock-up device 107 has a function of a clutch and an elastic coupling mechanism, and mainly includes a piston 151,
Driven member 153 and a plurality of torsion springs 1
54 and a spring holder 155. The piston 151 is a member for connecting / disconnecting the clutch, and further functions as an input member in the lock-up device 107 as an elastic connection mechanism. The piston 151 has a disk shape with a center hole formed. The piston 151 extends over the entire radius in the space 109 so as to divide the space 109 substantially in the axial direction. On the inner peripheral edge of the piston 151, an inner peripheral side tubular portion 151b extending toward the transmission in the axial direction is formed. On the outer peripheral side of the piston 151, a friction coupling portion 151c is formed. The friction coupling portion 151c is an annular portion having a predetermined length in the radial direction, and has a planar shape in which both surfaces in the axial direction are surfaces perpendicular to the axial direction. Friction connection 15
An annular friction facing 1 is provided on the side of the engine 1c in the axial direction.
56 are stretched. Thus, the clutch of the lockup device 107 is constituted by the piston 151 and the flat friction surface of the front cover 111.

【００６０】なお、ピストン１５１の外周縁には、軸方
向に延びる筒状部分は形成されていない。ピストン１５
１の外周側部分の軸方向トランスミッション側面には、
入力プレート１５２が固定されている。入力プレート１
５２は、第１トーションスプリング１５４ａにトルクを
伝達するための部材であり、他にも、第２トーションス
プリング１５４ｂの軸方向支持、スプリングホルダー１
５５の半径方向位置決め、スプリングホルダー１５５の
軸方向エンジン側支持等の機能を有している。入力プレ
ート１５２は、リベット１５８によってピストン１５１
に固定された内周側円板状部１５２ａと、その外周縁か
ら軸方向エンジン側にのびる筒状部１５２ｂと、その先
端から外周側に延びピストン１５１の外周部の軸方向ト
ランスミッション側面に当接する外周側円板状部１５２
ｃと、その外周縁から軸方向トランスミッション側に延
びる複数の爪部１５２ｄとから構成されている。A cylindrical portion extending in the axial direction is not formed on the outer peripheral edge of the piston 151. Piston 15
On the axial transmission side surface of the outer peripheral portion of 1,
The input plate 152 is fixed. Input plate 1
Reference numeral 52 denotes a member for transmitting torque to the first torsion spring 154a. In addition, the member 52 supports the second torsion spring 154b in the axial direction and the spring holder 1
It has functions such as positioning in the radial direction 55 and supporting the spring holder 155 in the axial direction on the engine side. The input plate 152 is connected to the piston 151 by a rivet 158.
, A cylindrical portion 152b extending from the outer peripheral edge toward the engine in the axial direction, and extending from the distal end to the outer peripheral side and abutting against the axial transmission side surface of the outer peripheral portion of the piston 151. Outer peripheral disk-shaped portion 152
c, and a plurality of claws 152d extending from the outer peripheral edge toward the transmission in the axial direction.

【００６１】ドリブン部材１５３は、トーションスプリ
ング１５４からのトルクをタービン１２２に伝達するた
めの部材である。ドリブン部材１５３は、タービン２２
のタービンシェル３０の外周側に設けられた板金製の環
状部材である。ドリブン部材１５３は、タービンシェル
１３０に固定された環状固定部１５３ａと、その内周縁
から軸方向エンジン側に延びる複数の爪部１５３ｂとか
ら構成されている。爪部１５３ｂは、爪部１５２ｄに対
応して形成され、その半径方向内側に位置している。The driven member 153 is a member for transmitting the torque from the torsion spring 154 to the turbine 122. The driven member 153 is connected to the turbine 22.
Is an annular member made of sheet metal provided on the outer peripheral side of the turbine shell 30 of FIG. The driven member 153 includes an annular fixing portion 153a fixed to the turbine shell 130, and a plurality of claws 153b extending from the inner peripheral edge toward the engine in the axial direction. The claw portion 153b is formed corresponding to the claw portion 152d, and is located radially inward.

【００６２】スプリングホルダー１５５は、外周側に配
置された複数のトーションスプリング１５４ａと内周側
に配置された複数のトーションスプリング１５４ｂとを
直列に作用するように連結するための部材である。スプ
リングホルダー１５５は、さらに、複数のトーションス
プリング１５４ａ，１５４ｂを保持している。スプリン
グホルダー１５５はピストン１５１側に組み付けられて
いる。スプリングホルダー１５５は、環状の板金製部材
であり、ピストン１５１の外周とタービン１２２の外周
部との軸方向間に配置されている。The spring holder 155 is a member for connecting a plurality of torsion springs 154a arranged on the outer periphery and a plurality of torsion springs 154b arranged on the inner periphery so as to act in series. The spring holder 155 further holds a plurality of torsion springs 154a, 154b. The spring holder 155 is mounted on the piston 151 side. The spring holder 155 is an annular sheet metal member, and is disposed between the outer periphery of the piston 151 and the outer periphery of the turbine 122 in the axial direction.

【００６３】スプリングホルダー１５５は、主に、外周
側の第１筒状部１７１と、その内周側の第２筒状部１７
２と、さらに内周側の第３筒状部１７３とから構成され
ている。第１筒状部１７１は、軸方向両側縁にわずかに
内周側に突出するばね支持部１７１ａ，１７１ｂを有し
ている。さらに、第１筒状部１７１の軸方向エンジン側
縁には、回転方向に等間隔で複数のトルク伝達部１７１
ｃが形成されている。トルク伝達部１７１ｃは軸方向エ
ンジン側縁を絞り加工により内周側に突出させた部分で
ある。The spring holder 155 mainly includes a first cylindrical portion 171 on the outer peripheral side and a second cylindrical portion 17 on the inner peripheral side.
2 and a third cylindrical portion 173 on the inner peripheral side. The first tubular portion 171 has spring support portions 171a and 171b slightly protruding inward on both side edges in the axial direction. Further, a plurality of torque transmitting portions 171 are arranged at equal intervals in the rotational direction on the axial engine side edge of the first cylindrical portion 171.
c is formed. The torque transmitting portion 171c is a portion in which the side edge of the engine in the axial direction is projected to the inner peripheral side by drawing.

【００６４】第１筒状部１７１と第２筒状部１７２は複
数の第１連結部１７４によって互いに連結されている。
より具体的には、第１連結部１７４は、第１筒状部１７
１の軸方向トランスミッション側と第２筒状部１７２の
軸方向トランスミッション側を連結している。第１連結
部１７４ａはトルク伝達部１７１ｃに対応して形成され
ている。第１連結部１７４は、第１筒状部１７１の軸方
向トランスミッション側及び第２筒状部１７２の軸方向
トランスミッション側より軸方向エンジン側に位置する
部分を有している。以上の構造によって、各トルク伝達
部１７１ｃ及び第１連結部１７４の回転方向間には弧状
に延びる第１ばね収容部１７６が形成されていることに
なる。The first tubular portion 171 and the second tubular portion 172 are connected to each other by a plurality of first connecting portions 174.
More specifically, the first connecting portion 174 is connected to the first cylindrical portion 17.
The first transmission side and the second transmission side of the second cylindrical portion 172 are connected to each other. The first connecting portion 174a is formed corresponding to the torque transmitting portion 171c. The first connecting portion 174 has a portion located closer to the engine in the axial direction than the axial transmission side of the first cylindrical portion 171 and the axial transmission side of the second cylindrical portion 172. With the above structure, the first spring accommodating portion 176 extending in an arc shape is formed between the rotation directions of the torque transmitting portions 171c and the first connecting portion 174.

【００６５】第２筒状部１７２の軸方向エンジン側縁に
は内周側にわずかに突出するばね支持部１７２ａが形成
され、軸方向トランスミッション側縁には外周側にわず
かに突出するばね支持部１７２ｂが形成されている。第
２筒状部１７２と第３筒状部１７３は複数の第２連結部
１７５によって互いに連結されている。より具体的に
は、第２連結部１７５は、第２筒状部１７２の軸方向ト
ランスミッション側と第３筒状部１７３の軸方向トラン
スミッション側を連結している。第２連結部１７５はト
ルク伝達部１７１ｃ及び第１連結部１７４に対応して形
成されている。第２連結部１７５は、入力プレート１５
２の外周側円板状部１５２ｃに対して密着するように延
びている。以上の構造によって、各トルク伝達部１７１
ｃ及び第２連結部１７５の回転方向間には弧状に延びる
第２ばね収容部１７７が形成されていることになる。A spring support 172a slightly projecting toward the inner peripheral side is formed at the axial engine side edge of the second cylindrical portion 172, and a spring support portion slightly projecting toward the outer peripheral side is formed at the axial transmission side edge. 172b is formed. The second tubular portion 172 and the third tubular portion 173 are connected to each other by a plurality of second connecting portions 175. More specifically, the second connecting portion 175 connects the axial transmission side of the second tubular portion 172 and the axial transmission side of the third tubular portion 173. The second connecting portion 175 is formed corresponding to the torque transmitting portion 171c and the first connecting portion 174. The second connecting portion 175 is connected to the input plate 15.
2 and extends so as to be in close contact with the outer peripheral side disk-shaped portion 152c. With the above structure, each torque transmission unit 171
A second spring accommodating portion 177 extending in an arc shape is formed between c and the rotation direction of the second connecting portion 175.

【００６６】第３筒状部１７３は、内周面がプレート１
５２の筒状部１５２ｂの外周面に当接して支持されてい
る。つまり、この筒状部分同士の支持（インロー）によ
って、スプリングホルダー１５５はピストン１５１に対
して半径方向に位置決めされている。第３筒状部１７３
の軸方向エンジン側縁には、わずかに外周側に突出する
ばね支持部１７３ａが形成されている。また、第３筒状
部１７３の軸方向トランスミッション側縁には、外周側
に向かって大きく延びる複数の折り曲げ爪部１７３ｂが
形成されている。爪部１７３ｂは、トルク伝達部１７１
ｃ、第１連結部１７４、第２連結部１７５に対応して形
成されている。The third cylindrical portion 173 has an inner peripheral surface
52 and is supported in contact with the outer peripheral surface of the cylindrical portion 152b. That is, the spring holder 155 is positioned in the radial direction with respect to the piston 151 by the support (inlay) between the cylindrical portions. Third cylindrical portion 173
A spring support portion 173a slightly protruding toward the outer peripheral side is formed on the side of the engine in the axial direction. In addition, a plurality of bent claws 173b extending greatly toward the outer peripheral side are formed on the axial transmission side edge of the third cylindrical portion 173. The claw portion 173b is connected to the torque transmitting portion 171.
c, corresponding to the first connecting portion 174 and the second connecting portion 175.

【００６７】第１及び第２ばね収容部１７６，１７７内
には、回転方向に延びるコイルスプリングであるトーシ
ョンスプリング１５４が収容されている。ここでは、第
１ばね収容部１７６内に収容されたものを第１トーショ
ンスプリング１５４ａとし、第２ばね収容部１７７内に
収容されたものを第２トーションスプリング１５４ｂと
する。A torsion spring 154, which is a coil spring extending in the rotation direction, is accommodated in the first and second spring accommodating portions 176 and 177. Here, the one accommodated in the first spring accommodating portion 176 is referred to as a first torsion spring 154a, and the one accommodated in the second spring accommodating portion 177 is referred to as a second torsion spring 154b.

【００６８】第１トーションスプリング１５４ａの外周
側は第１筒状部１７１に支持され、内周側は第２筒状部
１７２に支持されている。第１トーションスプリング１
５４ａは、軸方向エンジン側が第１筒状部１７１のばね
支持部１７１ａに支持され、軸方向トランスミッション
側が第１筒状部１７１のばね支持部１７１ｂ及び第２筒
状部１７２のばね支持部１７２ｂによって支持されてい
る。言い換えると、第１トーションスプリング１５４ａ
はスプリングホルダー１５５に保持され、軸方向に脱落
不能となっている。第１トーションスプリング１５４の
回転方向両端は、トルク伝達部１７１ｃ及び第１連結部
１７４に支持されている。さらに、プレート１５２の爪
部１５２ｄは、軸方向エンジン側から第１筒状部１７１
と第２筒状部１７２の半径方向間に挿入され、第１トー
ションスプリング１５４ａの回転方向端に係合してい
る。The outer peripheral side of the first torsion spring 154a is supported by the first cylindrical portion 171 and the inner peripheral side is supported by the second cylindrical portion 172. 1st torsion spring 1
54a, the axial direction engine side is supported by the spring support portion 171a of the first cylindrical portion 171 and the axial transmission side is supported by the spring support portion 171b of the first cylindrical portion 171 and the spring support portion 172b of the second cylindrical portion 172. Supported. In other words, the first torsion spring 154a
Is held by a spring holder 155 and cannot fall off in the axial direction. Both ends in the rotation direction of the first torsion spring 154 are supported by the torque transmitting portion 171c and the first connecting portion 174. Further, the claw portion 152d of the plate 152 is connected to the first cylindrical portion 171 from the engine side in the axial direction.
And the second cylindrical portion 172 in the radial direction, and is engaged with the end of the first torsion spring 154a in the rotation direction.

【００６９】第２トーションスプリング１５４ｂの外周
側は第２筒状部１７２に支持され、内周側は第３筒状部
１７３に支持されている。第２トーションスプリング１
５４ｂの軸方向エンジン側は第２筒状部１７２のばね支
持部１７２ａ及び第３筒状部１７３のばね支持部１７３
ａに支持されている。第２トーションスプリング１５４
ｂの回転方向両端は、第２連結部１７５及び爪部１７３
ｂに支持されている。さらに、ドリブン部材１５３の爪
部１５３ｂは、軸方向トランスミッション側から第２筒
状部１７２と第３筒状部１７３の半径方向間に挿入さ
れ、第２トーションスプリング１５４ｂの回転方向端に
係合している。The outer peripheral side of the second torsion spring 154b is supported by the second cylindrical portion 172, and the inner peripheral side is supported by the third cylindrical portion 173. 2nd torsion spring 1
The axial engine side of 54b is provided with a spring support portion 172a of the second cylindrical portion 172 and a spring support portion 173 of the third cylindrical portion 173.
a. Second torsion spring 154
b at both ends in the rotation direction are the second connecting portion 175 and the claw portion 173.
b. Further, the claw portion 153b of the driven member 153 is inserted between the second cylindrical portion 172 and the third cylindrical portion 173 in the radial direction from the axial transmission side, and engages with the rotation end of the second torsion spring 154b. ing.

【００７０】ガイドプレート１５７は、スプリングホル
ダー１５５をピストン１５１に対して軸方向に離脱不能
にするための部材であり、さらに第２トーションスプリ
ング１５４ｂの軸方向トランスミッション側を支持する
機能を有している。ガイドプレート１５７は、薄い円板
状の部材であり、プレート１５２の内周部分の軸方向ト
ランスミッション側に固定されている。より具体的に
は、プレート１５２は、円盤状部１５７ａと、その外周
側に形成されたホルダー支持部１５７ｂと、さらにその
外周側に形成されたばね支持部１５７ｃとから構成され
ている。円盤状部１５７ａはリベット１５８によってピ
ストン１５１及びプレート１５２に固定されている。ホ
ルダー支持部１５７ｂは円盤状部１５７ａに対して軸方
向トランスミッション側にずれて配置され、第３筒状部
１７３の軸方向トランスミッション側端に当接又は近接
している。このように、スプリングホルダー１５５は、
プレート１５２とガイドプレート１５７との軸方向間に
挟まれることによって、ピストン１５１に対して軸方向
に離脱不能となっている。さらに、ガイドプレート１５
７のばね支持部１５７ｃは、ホルダー支持部１５７ｂか
ら外周側に延びており、軸方向トランスミッション側に
起こされた形状であり、第２トーションスプリング１５
４ｂの軸方向トランスミッション側に当接又は近接して
いる。このように第２トーションスプリング１５４ｂ
は、スプリングホルダー１５５の第２筒状部１７２のば
ね支持部１７２ａ及び第３筒状部１７３のばね支持部１
７３ａと、ガイドプレート１５７との軸方向間に挟まれ
ることによって、スプリングホルダー１５５から軸方向
に離脱不能となっている。なお、ばね支持部１５７ｃを
省略して、スプリングホルダー１５５の一部を利用して
第２トーションスプリング１５４ｂの軸方向トランスミ
ッション側を支持させても良い。その場合は、第２トー
ションスプリング１５４ｂとピストン１５１側の部材と
の摺動が少なくなる。The guide plate 157 is a member for preventing the spring holder 155 from being detached in the axial direction with respect to the piston 151, and further has a function of supporting the axial transmission side of the second torsion spring 154b. . The guide plate 157 is a thin disk-shaped member, and is fixed to the axial transmission side of the inner peripheral portion of the plate 152. More specifically, the plate 152 includes a disc-shaped portion 157a, a holder supporting portion 157b formed on the outer peripheral side, and a spring supporting portion 157c formed on the outer peripheral side. The disc-shaped portion 157a is fixed to the piston 151 and the plate 152 by rivets 158. The holder supporting portion 157b is disposed to be shifted toward the transmission in the axial direction with respect to the disc-shaped portion 157a, and is in contact with or close to the end of the third cylindrical portion 173 on the transmission side in the axial direction. Thus, the spring holder 155
By being sandwiched between the plate 152 and the guide plate 157 in the axial direction, the piston 151 cannot be separated from the piston 151 in the axial direction. Further, the guide plate 15
7 extends from the holder support 157b to the outer peripheral side, and is raised toward the transmission in the axial direction.
4b is in contact with or close to the axial transmission side. Thus, the second torsion spring 154b
Are the spring support portions 172a of the second cylindrical portion 172 of the spring holder 155 and the spring support portions 1 of the third cylindrical portion 173.
By being sandwiched between the 73 a and the guide plate 157 in the axial direction, the spring cannot be detached from the spring holder 155 in the axial direction. Note that the spring support portion 157c may be omitted, and a part of the spring holder 155 may be used to support the axial transmission side of the second torsion spring 154b. In this case, the sliding between the second torsion spring 154b and the member on the piston 151 side is reduced.

【００７１】また、以上より、スプリングホルダー１５
５は、第１及び第２トーションスプリング１５４ａ，１
５４ｂを保持するとともに、ピストン１５１に保持され
半径方向及び軸方向に移動不能となっている。爪部１５
３ｂはスプリングホルダー１５５に対して軸方向に移動
可能である。すなわち、ピストン１５１はトーションス
プリング１５４に係合した状態を維持しつつ油圧変化に
よって軸方向に移動可能である。Further, as described above, the spring holder 15
5 is a first and second torsion spring 154a, 1
While holding 54b, it is held by the piston 151 and cannot move in the radial and axial directions. Claw part 15
3b is movable in the axial direction with respect to the spring holder 155. That is, the piston 151 can move in the axial direction by a change in the oil pressure while maintaining the state of being engaged with the torsion spring 154.

【００７２】（２）本願発明の効果 スプリングホルダー１５５の効果についてまとめる。な
お、以下の説明は基本的には第１実施形態のスプリング
ホルダー５５にも該当する。 スプリングのロングトラベル化 スプリングホルダー１５５は、第１トーションスプリン
グ１５４ａと第２トーションスプリング１５４ｂを回転
方向に連結させるための中間フロート体（遊動子）とし
て機能している。このため、ダンパー機構の低剛性・広
捩じり角度化を実現できる。(2) Effects of the Present Invention The effects of the spring holder 155 will be summarized. The following description basically applies to the spring holder 55 of the first embodiment. Long Travel of Spring The spring holder 155 functions as an intermediate float body (propulsion element) for connecting the first torsion spring 154a and the second torsion spring 154b in the rotation direction. For this reason, a low rigidity and a wide torsion angle of the damper mechanism can be realized.

【００７３】スプリングの半径方向配置 第１トーションスプリング１５４ａと第２トーションス
プリング１５４ｂは半径方向に並べて配置されているた
め、各スプリングのセット数を十分に多く確保でき、高
トルク化に対応できる。Radial Arrangement of Springs Since the first torsion springs 154a and the second torsion springs 154b are arranged side by side in the radial direction, a sufficient number of sets of each spring can be secured, and high torque can be accommodated.

【００７４】ホルダーによるスプリング摺動 捩り振動が入力されてトーションスプリング１５４が圧
縮を繰り返す際に、遠心力によってトーションスプリン
グ１５４は半径方向外側に移動し、スプリングホルダー
１５５に摺動する。より具体的には、第１トーションス
プリング１５４ａは主に半径方向外側支持部としての第
１筒状部１７１に対して摺動し、第２トーションスプリ
ング１５４ｂは主に半径方向外側支部としての第２筒状
部１７２に対して摺動する。しかし、スプリングホルダ
ー１５５はトーションスプリング１５４とともに回転方
向に移動する部材であるため、両部材間での摺動抵抗は
きわめて小さい。したがって、良好な捩り振動吸収性能
が十分に維持されている。特に、外周側に配置された第
１トーションスプリング１５４ａの半径方向外側がスプ
リングホルダー１５５によって支持されているため、例
えば、ピストンの外周縁にスプリング支持用の筒状フラ
ンジを設ける必要がなくなる。したがって、ピストン１
５１のイナーシャが小さくなり、ロックアップ応答性が
向上する。または、摩擦フェーシング１５６をより外周
側に配置することができる。なお、この実施形態ではガ
イドプレート１５７が第２トーションスプリング１５４
ｂの一部に当接又は近接しているが、当接部分はスプリ
ングの内周側であるため、摺動抵抗はあまり大きくなら
ない。Spring sliding by holder When torsional vibration is input and torsion spring 154 repeats compression, torsion spring 154 moves radially outward due to centrifugal force and slides on spring holder 155. More specifically, the first torsion spring 154a mainly slides with respect to the first cylindrical portion 171 as a radially outer support portion, and the second torsion spring 154b mainly as a second radially outer support portion. It slides with respect to the cylindrical part 172. However, since the spring holder 155 is a member that moves in the rotational direction together with the torsion spring 154, the sliding resistance between the two members is extremely small. Therefore, good torsional vibration absorption performance is sufficiently maintained. In particular, since the radial outside of the first torsion spring 154a disposed on the outer peripheral side is supported by the spring holder 155, it is not necessary to provide a cylindrical flange for supporting the spring on the outer peripheral edge of the piston, for example. Therefore, piston 1
The inertia of 51 is reduced, and the lock-up response is improved. Alternatively, the friction facing 156 can be arranged on the outer peripheral side. In this embodiment, the guide plate 157 is provided with the second torsion spring 154.
Although it is in contact with or close to a part of b, since the contact portion is on the inner peripheral side of the spring, the sliding resistance is not so large.

【００７５】ホルダーの形状 第１トーションスプリング１５４ａと第２トーションス
プリング１５４ｂとの間には第２筒状部１７２のみが配
置され、第２筒状部１７２は両スプリング１５４ａ，１
５４ｂを半径方向に支持している。そのため、第１トー
ションスプリング１５４ａと第２トーションスプリング
１５４ｂは半径方向に近接しており、ダンパー部の省ス
ペース化ができる。さらに、コンパクト化されたスプリ
ング１５４ａ，１５４ｂはより外周側に配置できるの
で、高トルク化に対応可能である。特に、第２トーショ
ンスプリング１５４ｂをその外周側の第１トーションス
プリング１５４ａに近接させるということは、第２トー
ションスプリング１５４ｂをより外周側に配置すること
ができることを意味する。Shape of Holder Only the second cylindrical portion 172 is disposed between the first torsion spring 154a and the second torsion spring 154b, and the second cylindrical portion 172 is connected to both springs 154a, 154b.
54b is supported in the radial direction. Therefore, the first torsion spring 154a and the second torsion spring 154b are close to each other in the radial direction, and the space for the damper can be saved. Further, since the compacted springs 154a and 154b can be arranged on the outer peripheral side, it is possible to cope with high torque. In particular, bringing the second torsion spring 154b close to the first torsion spring 154a on the outer peripheral side means that the second torsion spring 154b can be arranged on the outer peripheral side.

【００７６】ホルダーによるスプリング保持 スプリングホルダー１５５は、第１トーションスプリン
グ１５４ａと第２トーションスプリング１５４ｂを保持
するための部材として機能している。したがって、第１
及び第２弾性部材を保持するための他の部品を設ける必
要がなく、ロックアップ装置の構造が簡単になる。Spring Holder by Holder The spring holder 155 functions as a member for holding the first torsion spring 154a and the second torsion spring 154b. Therefore, the first
In addition, there is no need to provide another component for holding the second elastic member, and the structure of the lockup device is simplified.

【００７７】ホルダーの半径方向位置決め スプリングホルダー１５５自体は、ピストン１５１側に
保持された状態で回転自在となっている。具体的には、
スプリングホルダー１５５は入力プレート１５２によっ
てピストン１５１に対して半径方向に位置決めされてお
り、スタッドピンが不要である。Radial Positioning of Holder The spring holder 155 itself is rotatable while being held on the piston 151 side. In particular,
The spring holder 155 is radially positioned with respect to the piston 151 by the input plate 152, and does not require a stud pin.

【００７８】実施形態同士の比較 第２実施形態のロックアップ装置１０７は、第１実施形
態のロックアップ装置７に比べて以下の利点を有してい
る。 ・スプリングホルダーが筒状部と連結部からなる単純な
形状であるため、製造が容易である。 ・スプリングホルダー及びトーションスプリングがピス
トン側に設けられているため、ロックアップ装置全体の
軸方向寸法を短縮できる。 ・ピストン外周縁に突起等が形成されていないため、摩
擦フェーシングの外径を大きくできる。Comparison between Embodiments The lock-up device 107 of the second embodiment has the following advantages as compared with the lock-up device 7 of the first embodiment.・ Since the spring holder has a simple shape consisting of a cylindrical portion and a connecting portion, manufacture is easy. -Since the spring holder and the torsion spring are provided on the piston side, the axial dimension of the entire lockup device can be reduced. The outer diameter of the friction facing can be increased because no projection or the like is formed on the outer peripheral edge of the piston.

【００７９】Ｃ．他の実施形態 ロックアップ装置の構造は前記実施形態に限定されな
い。例えば、ピストンとフロントカバーとの間に複数の
プレートが配置された複板クラッチのロックアップ装置
にも本発明を採用できる。 C. Other Embodiments The structure of the lockup device is not limited to the above embodiment. For example, the present invention can be applied to a lockup device for a double-plate clutch in which a plurality of plates are arranged between a piston and a front cover.

【００８０】[0080]

【発明の効果】本発明に係るトルクコンバータのロック
アップ装置では、中間回転部材が第１弾性部材を半径方
向に支持しているため、圧縮時に第１弾性部材は中間回
転部材に摺動するが、中間回転部材はピストン及び出力
回転部材に相対回転しているため第１弾性部材との摺動
は少ない。In the lock-up device of the torque converter according to the present invention, the first elastic member slides on the intermediate rotating member during compression because the intermediate rotating member supports the first elastic member in the radial direction. Since the intermediate rotating member rotates relative to the piston and the output rotating member, the intermediate rotating member slides less with the first elastic member.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の第１実施形態が採用されたトルクコン
バータの縦断面概略図。FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view of a torque converter employing a first embodiment of the present invention.

【図２】図１の部分拡大図。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG.

【図３】ロックアップ装置の弾性連結部の部分斜視図。FIG. 3 is a partial perspective view of an elastic connecting portion of the lock-up device.

【図４】ばねセットの構成を示す模式図。FIG. 4 is a schematic view showing a configuration of a spring set.

【図５】バネセットにおける捩じり動作を説明するため
の模式図。FIG. 5 is a schematic diagram for explaining a torsion operation in a spring set.

【図６】本発明の第２実施形態が採用されたトルクコン
バータの縦断面概略図。FIG. 6 is a schematic longitudinal sectional view of a torque converter in which a second embodiment of the present invention is employed.

【図７】ロックアップ装置の分解斜視図。FIG. 7 is an exploded perspective view of the lock-up device.

【図８】ロックアップ装置の縦断面概略図。FIG. 8 is a schematic longitudinal sectional view of a lock-up device.

【図９】ロックアップ装置の縦断面概略図。FIG. 9 is a schematic longitudinal sectional view of a lock-up device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

７，１０７ ロックアップ装置 １１，１１１ フロントカバー ５１，１５１ ピストン ５３，１５３ ドリブン部材（出力回転部材） ５４，１５４ トーションスプリング（弾性部材） ５５，１５５ スプリングホルダー（中間回転部材） 7, 107 Lock-up device 11, 111 Front cover 51, 151 Piston 53, 153 Driven member (output rotating member) 54, 154 Torsion spring (elastic member) 55, 155 Spring holder (intermediate rotating member)

Claims (14)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】トルクを伝達するとともに捩じり振動を吸
収・減衰するためのトルクコンバータのロックアップ装
置であって、 クラッチ動作を行うための円板状のピストンと、 出力回転部材と、 前記ピストンと前記出力回転部材とを回転方向に弾性的
に連結するための第１弾性部材と、 前記ピストンと前記出力回転部材とを回転方向に弾性的
に連結するための部材であり、前記第１弾性部材の内周
側に配置された第２弾性部材と、 前記第１及び第２弾性部材を両者間でトルク伝達が行わ
れるように回転方向に支持するとともに、前記第１弾性
部材を半径方向に支持する中間回転部材と、を備えたト
ルクコンバータのロックアップ装置。1. A lock-up device for a torque converter for transmitting torque and absorbing / damping torsional vibration, comprising: a disk-shaped piston for performing a clutch operation; an output rotating member; A first elastic member for elastically connecting a piston and the output rotary member in a rotational direction, and a member for elastically connecting the piston and the output rotary member in a rotational direction; A second elastic member disposed on an inner peripheral side of the elastic member, and the first and second elastic members are supported in a rotational direction so that torque is transmitted between the two members, and the first elastic member is radially supported. And an intermediate rotating member supported by the torque converter. 【請求項２】前記中間回転部材は、前記第１弾性部材の
半径方向外側に配置された第１半径方向外側支持部を有
している、請求項１に記載のトルクコンバータのロック
アップ装置。2. The lock-up device for a torque converter according to claim 1, wherein said intermediate rotating member has a first radially outer support portion disposed radially outward of said first elastic member. 【請求項３】前記中間回転部材は前記第２弾性部材を半
径方向に支持している、請求項１又は２に記載のトルク
コンバータのロックアップ装置。3. The torque converter lock-up device according to claim 1, wherein said intermediate rotating member radially supports said second elastic member. 【請求項４】前記中間回転部材は、前記第２弾性部材の
半径方向外側に配置された第２半径方向外側支持部を有
している、請求項３に記載のトルクコンバータのロック
アップ装置。4. The lock-up device for a torque converter according to claim 3, wherein said intermediate rotating member has a second radially outer support portion disposed radially outward of said second elastic member. 【請求項５】前記中間回転部材は、前記ピストン及び前
記出力回転部材の一方によって半径方向に支持されてい
る、請求項１〜４のいずれかに記載のトルクコンバータ
のロックアップ装置。5. The torque converter lock-up device according to claim 1, wherein said intermediate rotating member is radially supported by one of said piston and said output rotating member. 【請求項６】前記ピストン及び前記出力側回転部材の前
記一方は第１周面を有し、前記中間回転部材は前記第１
周面によって半径方向に支持された第２周面を有してい
る、請求項５に記載のトルクコンバータのロックアップ
装置。6. The one of the piston and the output-side rotating member has a first peripheral surface, and the intermediate rotating member is a first peripheral member.
The torque converter lock-up device according to claim 5, further comprising a second peripheral surface radially supported by the peripheral surface. 【請求項７】前記中間回転部材は前記第１弾性部材を軸
方向に支持している、請求項１〜６のいずれかに記載の
トルクコンバータのロックアップ装置。7. A lock-up device for a torque converter according to claim 1, wherein said intermediate rotating member axially supports said first elastic member. 【請求項８】前記中間回転部材は前記第２弾性部材を軸
方向に支持している、請求項１〜７のいずれかに記載の
トルクコンバータのロックアップ装置。8. The torque converter lock-up device according to claim 1, wherein said intermediate rotating member axially supports said second elastic member. 【請求項９】トルクを伝達するとともに捩じり振動を吸
収・減衰するためのトルクコンバータのロックアップ装
置であって、 クラッチ動作を行うための円板状のピストンと、 出力回転部材と、 前記ピストンと前記出力回転部材とを回転方向に弾性的
に連結するための第１弾性部材と、 前記ピストンと前記出力回転部材とを回転方向に弾性的
に連結するための部材であり、前記第１弾性部材と異な
る半径方向位置に配置された第２弾性部材と、 前記第１及び第２弾性部材を両者間でトルク伝達が行わ
れるように回転方向に支持するとともに、前記第１弾性
部材及び第２弾性部材を保持する中間回転部材と、を備
えたトルクコンバータのロックアップ装置。9. A lock-up device for a torque converter for transmitting torque and absorbing / damping torsional vibration, comprising: a disk-shaped piston for performing a clutch operation; an output rotating member; A first elastic member for elastically connecting a piston and the output rotary member in a rotational direction, and a member for elastically connecting the piston and the output rotary member in a rotational direction; A second elastic member arranged at a radial position different from the elastic member, and supporting the first and second elastic members in a rotational direction so that torque is transmitted between the first and second elastic members; (2) A lock-up device for a torque converter, comprising: an intermediate rotating member that holds an elastic member. 【請求項１０】前記中間回転部材は、前記第１弾性部材
の半径方向外側に配置された第１半径方向外側支持部
と、前記第２弾性部材の半径方向外側に配置された第２
半径方向外側支持部とを有している、請求項９に記載の
トルクコンバータのロックアップ装置。10. The intermediate rotation member includes a first radially outer support portion disposed radially outward of the first elastic member, and a second radially outer support portion disposed radially outward of the second elastic member.
10. The torque converter lock-up device according to claim 9, comprising a radially outer support. 【請求項１１】前記中間回転部材は前記ピストン及び前
記出力回転部材の一方に半径方向に支持されている、請
求項９又は１０に記載のトルクコンバータのロックアッ
プ装置。11. The lock-up device for a torque converter according to claim 9, wherein said intermediate rotating member is radially supported by one of said piston and said output rotating member. 【請求項１２】前記ピストン及び前記出力側回転部材の
前記一方は第１周面を有し、前記中間回転部材は前記第
１周面によって半径方向に支持された第２周面を有して
いる、請求項１１に記載のトルクコンバータのロックア
ップ装置。12. The one of the piston and the output side rotating member has a first peripheral surface, and the intermediate rotating member has a second peripheral surface radially supported by the first peripheral surface. The lock-up device for a torque converter according to claim 11, wherein: 【請求項１３】前記中間回転部材は前記第１及び第２弾
性部材を軸方向に支持している、請求項９〜１２のいず
れかに記載のトルクコンバータのロックアップ装置。13. The torque converter lock-up device according to claim 9, wherein said intermediate rotating member axially supports said first and second elastic members. 【請求項１４】トルクを伝達するとともに捩じり振動を
吸収・減衰するためのトルクコンバータのロックアップ
装置であって、 クラッチ動作を行うための円板状のピストンと、 出力回転部材と、 前記ピストンと前記出力回転部材とを回転方向に弾性的
に連結するための第１弾性部材と、 前記ピストンと前記出力回転部材とを回転方向に弾性的
に連結するための部材であり、前記第１弾性部材と異な
る半径方向位置に配置された第２弾性部材と、 前記第１及び第２弾性部材を両者間でトルク伝達が行わ
れるように回転方向に支持する部材であり、前記第１弾
性部材を支持する第１支持部と、前記第２弾性部材を支
持する第２支持部と、前記第１支持部と前記第２支持部
とを連結し前記第１弾性部材と前記第２弾性部材との半
径方向間に配置された連結部とを有する中間回転部材
と、を備えたトルクコンバータのロックアップ装置。14. A torque converter lock-up device for transmitting torque and absorbing / damping torsional vibration, comprising: a disk-shaped piston for performing a clutch operation; an output rotating member; A first elastic member for elastically connecting a piston and the output rotary member in a rotational direction, and a member for elastically connecting the piston and the output rotary member in a rotational direction; A second elastic member disposed at a radial position different from the elastic member; and a member for supporting the first and second elastic members in a rotational direction so that torque is transmitted between the first and second elastic members. , A second support that supports the second elastic member, and connects the first support and the second support to connect the first elastic member and the second elastic member. Placed between radial directions Torque converter lock-up device provided with an intermediate rotary member, a having an a coupling part.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009041662A (en) * 2007-08-08 2009-02-26 Honda Motor Co Ltd Torque converter with lock-up clutch
JP2011185382A (en) * 2010-03-10 2011-09-22 Aisin Aw Co Ltd Damper device and fluid transmission device
JP2014219056A (en) * 2013-05-08 2014-11-20 株式会社エクセディ Lockup device for torque converter

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