KR100461429B1 - Hydraulic Pre Damper for Clutch Disk - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 클러치에서 클러치 디스크에 일체화된 허브 플레이트와 변속기 입력축에 결합된 슬리이브 허브 사이에서 충격을 감쇠시키기 위하여 설치되는 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic pre-damper for a clutch disc which is installed for damping an impact between a hub plate integrated in a clutch disc and a sleeve hub coupled to a transmission input shaft in an automobile clutch.

본 발명은, 스플라인 허브와 허브 플랜지 사이에서 그들을 상호 지지함으로써 상기 스플라인 허브와 허브 플랜지의 회전속도 차이로 인한 충격을 감쇠시키는 클러치 디스크용 프리 댐퍼에 있어서, 유체가 충전되는 압력실과 그 압력실과 연결되는 저장실을 형성하는 실린더; 상기 실린더의 양측에 각각 유동 가능하게 끼워져 상기 압력실을 밀폐하는 한 쌍의 플런저; 상기 압력실과 저장실 사이 통공을 개폐하는 개폐수단; 및 상기 저장실의 일측에 상기 저장실 체적을 가변시킬 수 있게 설치되고 가압 스프링에 의해 지지되는 가압피스톤;으로 구성되며, 이와 같은 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼는 저속시에서는 높은 감쇠율로 완충하여 엔진 행정에 따른 토오크 변화로 발생하는 진동과 소음을 저감할 수 있으며 고속에서는 낮은 감쇠율로 완충하여 변속시 발생하는 단발성 충격소음을 저감할 수 있다.The present invention relates to a pre-damper for a clutch disk which attenuates the impact due to the difference in rotational speed of the spline hub and the hub flange by mutually supporting them between the spline hub and the hub flange, which is connected to a pressure chamber filled with a fluid and the pressure chamber. A cylinder forming a storage compartment; A pair of plungers fitted to both sides of said cylinder so as to be flowable to seal said pressure chamber; Opening and closing means for opening and closing the through hole between the pressure chamber and the storage chamber; And a pressure piston installed at one side of the storage compartment so as to vary the volume of the storage compartment and supported by a pressure spring. The hydraulic pre-damper for the clutch disc is buffered at a high damping rate at a low speed, and according to the engine stroke. Vibration and noise caused by torque change can be reduced, and at a high speed, it can be buffered with low damping rate to reduce the single impact noise generated during shifting.

Description

클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼{Hydraulic Pre Damper for Clutch Disk}Hydraulic Pre Damper for Clutch Disk

본 발명은 자동차용 클러치에서 클러치 디스크에 일체화된 허브 플레이트와 변속기 입력축에 결합된 슬리이브 허브 사이의 회전속도 차이에 따른 충격을 감쇠시키기 위하여 허브 플레이트와 슬리이브 허브 사이에 개재되는 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼에 관한 것으로, 특히, 엔진의 회전속도에 따라 충격 감쇠율이 가변되면서 저속시에서는 높은 감쇠율로 완충하여 엔진 행정에 따른 토오크 변화로 발생하는 진동과 톱니 마찰 소음을 저감할 수 있으며 고속에서는 낮은 감쇠율로 완충하여 변속시 발생하는 단발성 충격소음을 저감할 수 있는 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic free for clutch disc interposed between a hub plate and a sleeve hub to attenuate an impact due to a difference in rotational speed between a hub plate integrated in a clutch disk and a sleeve hub coupled to a transmission input shaft in an automobile clutch. In particular, the damper is variable in accordance with the rotational speed of the engine, and the damping rate is variable at low speeds, and the damping rate is reduced at high speeds, thereby reducing vibration and tooth friction noise caused by torque changes according to the engine stroke. The present invention relates to a hydraulic pre-damper for a clutch disc that can reduce a single impact noise generated during shifting by cushioning.

자동차의 엔진과 변속기 사이에 엔진의 동력을 변속기 입력축에 단속 가능하게 전달하는 클러치 디스크에는 일반적으로 변속기 입력축과의 회전속도 차이로 인해 발생되는 충격과 진동을 완화시키기 위한 클러치 디스크용 프리 댐퍼가 포함된다.Clutch discs that intermittently transmit engine power to the transmission input shaft between the engine and the transmission of the vehicle generally include a pre-damper for the clutch disc to mitigate shock and vibration caused by the difference in rotational speed with the transmission input shaft. .

클러치 디스크용 프리 댐퍼는 일반적으로 변속기 입력축에 결합되는 스플라인 허브(1)와, 클러치 디스크(도시되지 안음)에 결합되어 상기 스플라인 허브(1)에 대하여 회전방향으로 유격을 가지고 스플라인 결합되는 허브 플랜지(2) 사이에서, 그 두 부재(스플라인 허브와 허브 플랜지)를 원주방향으로 완충 지지하여 그 두 부재의 회전속도 차이로 인해 발생하는 충격과 진동을 완화시킬 수 있게 구성된다.The pre-damper for clutch disc is generally a spline hub 1 coupled to a transmission input shaft, and a hub flange coupled to a clutch disc (not shown) and splined with a play in a rotational direction relative to the spline hub 1 ( Between 2), the two members (spline hub and hub flange) can be buffered in the circumferential direction to mitigate shock and vibration caused by the difference in rotational speed of the two members.

도 1에는 기존의 자동차 클러치에 사용되어 온 종래 클러치 디스크용 프리 댐퍼가 도시되어 있다.FIG. 1 shows a pre-damper for a conventional clutch disc that has been used for a conventional automobile clutch.

도시된 바와 같이, 종래 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼(10)는 댐퍼 스프링(11)과 그 댐퍼 스프링(11) 양측에 설치되는 두 개의 스프링 시트(12)로 구성되어, 스플라인 허브(1)와 허브 플랜지(2)에 쌍을 이루어 형성된 두 쌍의 포크(1a) 사이에 개재되며, 이에, 스플라인 허브(1)와 허브 플랜지(2)가 서로를 탄성 지지하게 한다.As shown, the conventional hydraulic free damper 10 for the clutch disk is composed of a damper spring 11 and two spring seats 12 which are installed on both sides of the damper spring 11, and a spline hub 1 and a hub. It is interposed between two pairs of forks 1a formed in pairs on the flange 2, whereby the spline hub 1 and the hub flange 2 elastically support each other.

이와 같은 구성의 종래 클러치 디스크용 프리 댐퍼(10)는, 허브 플랜지(2)와 스플라인 허브(1)가 서로를 탄성 지지하게 함으로써 클러치 디스크와 변속기 입력축 사이에 회전속도 차이가 발생하는 경우, 즉, 유격을 가지고 서로 스플라인 결합된 허브 플랜지(2)와 스플라인 허브(1) 사이에서 예컨대 엔진의 각 행정간 토오크차이에 따른 허브 플랜지(2)의 속도 변화나 혹은 변속 등으로 인해 양부재(허브 플랜지와 스플라인 허브) 사이에 회전속도 차이가 생기는 경우, 도 2a와 2b에 도시된 바와 같이 댐퍼 스프링(11)이 허브 플랜지(2)와 스플라인 허브(1) 상대 변위에 따라 좌,우로 탄성 압축되면서 양 부재(허브 플랜지와 스플라인 허브)사이의 충격을 감쇠시킴으로써 소음과 진동의 발생을 억제하게 된다. 도 3은 종래 클러치 디스크용 프리 댐퍼(10)의 변위와 전달 토크의 상관관계를 도시한 그래프이다.In the conventional damper 10 for clutch discs having such a configuration, when the hub flange 2 and the spline hub 1 elastically support each other, a difference in rotational speed occurs between the clutch disc and the transmission input shaft, that is, Between the hub flange 2 and the spline hub 1, which are splined to each other with a clearance, for example, due to a speed change or a shift of the hub flange 2 according to the torque difference between the respective strokes of the engine, When a difference in rotational speed occurs between the spline hubs, the damper spring 11 is elastically compressed left and right according to the relative displacement of the hub flange 2 and the spline hub 1 as shown in FIGS. 2A and 2B. By damping the impact between the hub flange and the spline hub, noise and vibration are suppressed. 3 is a graph showing the correlation between the displacement and the transmission torque of the conventional damper pre-damper 10.

그러나, 상술한 바와 같은 종래 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼(10)는 클러치가 동력을 연결하는 시점에 발생하는 충격을 댐퍼 스프링(11)의 탄성변형 에너지로 흡수하여 감쇠시키게 되는 바 충격량의 크기와 항상 일정한 충격 감쇠율을 가지고 충격을 감쇠하도록 구성되어 있기 때문에 공회전시나 저속회전시 발생하는 약한 충격에 대한 감쇠율이 떨어지는 문제점이 있었다. 또한, 회전속도가 빨라서 큰 충격량을 발생되는 고속에서의 변속시, 충격량이 탄성 변형 에너지를 초과하는 경우 댐퍼 스프링(11)이 최대 변위점에 도달한 이후 스프링 시트(12)끼리 부딪치기 때문에 단발성 소음과 도 3에 나타난 바와 같은 토오크 급격한 변화를 초래하는 문제점이 있었다.However, the hydraulic pre-damper 10 for the clutch disc as described above absorbs the shock generated at the time when the clutch connects the power with the elastic deformation energy of the damper spring 11 and attenuates the magnitude of the impact amount. Since the shock is damped with a constant shock attenuation rate, there is a problem that the damping rate against the weak shock generated during idling or low speed rotation falls. In addition, when the impact amount exceeds the elastic deformation energy at a high speed in which a large impact amount is generated due to the high rotational speed, the one-shot noise is generated because the spring sheets 12 collide with each other after the damper spring 11 reaches the maximum displacement point. And there was a problem that causes a sudden change in torque as shown in FIG.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 클러치 디스크용 프리 댐퍼의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 유압에 의해서 충격을 감쇠하되 충격감쇠율이 회전속도에 따라서 가변되면서 저속에서는 높은 감쇠율로 엔진 행정에 따른 토오크 변화로 발생되는 작은 충격을 효과적으로 감쇠할 수 있고 고속에서는 낮은 감쇠율로 변화하여 상대적으로 큰 토오크가 작용하는 변속충격으로 인한 단발성 충격소음의 발생을 억지할 수 있는 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼를 제공하는데 목적이 있다.The present invention is designed to solve the problems of the conventional damper pre-damper as described above, the damping of the shock by the hydraulic pressure, but the impact attenuation rate is variable according to the rotation speed while the torque change according to the engine stroke at a high damping rate at low speed It is an object of the present invention to provide a hydraulic pre-damper for a clutch disc that can effectively attenuate a small shock generated by a high speed, and to suppress the occurrence of a single impact noise due to a shift shock with relatively large torque at a high damping rate at a high speed. have.

도 1은 종래 클러치 디스크용 프리 댐퍼가 설치된 클러치 디스크의 중앙부 확대사시도.1 is an enlarged perspective view of a center portion of a clutch disk in which a conventional damper pre-damper is installed;

도 2a와 2b는 종래 클러치 디스크용 프리 댐퍼 작동도.2A and 2B show a conventional damper free damper operation.

도 3은 종래 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼의 토오크와 변위를 관계를 나타낸 그래프.Figure 3 is a graph showing the relationship between the torque and displacement of the conventional hydraulic hydraulic damper for clutch disk.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼가 설치된 클러치 디스크의 중앙부 확대 정면도.Figure 4 is an enlarged front view of the central portion of the clutch disk is installed hydraulic pre-damper for the clutch disk according to an embodiment of the present invention.

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 취하여 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼 평단면도.5 is a cross-sectional view of a hydraulic pre-damper for a clutch disk according to an embodiment of the present invention taken along the line V-V of FIG.

도 6a와 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼의 평면 작동도.6A and 6B are planar actuation views of a hydraulic pre-damper for a clutch disc according to one embodiment of the invention.

도 7a와 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼의 변위와 토오크 변화를 보여주는 그래프.7A and 7B are graphs showing displacement and torque change of a hydraulic pre-damper for a clutch disc according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 허브 플랜지 2 : 스플라인 허브1: hub flange 2: spline hub

20 : 프리 댐퍼 21 : 실린더20: free damper 21: cylinder

21a : 압력실 21b : 통공21a: pressure chamber 21b: through hole

21c : 저장실 21d : 공기배출구21c: storage compartment 21d: air outlet

22 : 플런저 23 : 체크밸브22: plunger 23: check valve

24 : 압축스프링 25 : 가압피스톤24: compression spring 25: pressure piston

본 발명에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼는, 톱니 사이에 유격을 가지고 스플라인 결합되는 스플라인 허브와 허브 플랜지 사이에서 상기 스플라인 허브에 원주방향으로 거리를 두고 성형된 한 쌍의 포크와 상기 허브 플랜지에 원주방향으로 거리를 두고 성형된 한 쌍의 포크에 동시에 맞물려져 상기 스플라인 허브와 허브 플랜지의 회전속도 차이로 인한 충격을 감쇠시키는 클러치 디스크용 프리 댐퍼에 있어서, 유체가 충전되는 압력실을 형성하고 그 일측에 상기 압력실과 연결되는 저장실을 형성하는 실린더; 상기 실린더의 양측에 각각 유동 가능하게 끼워져 상기 압력실을 밀폐하는 것으로 상기 각 포크가 동시에 맞물려지는 한 쌍의 플런저; 상기 압력실과 저장실 사이 통공을 상기 스플라인 허브의 회전속도가 기준속도 이상에서만 개방하도록 구성된 개폐수단; 및 상기 저장실의 일측에 상기 저장실 체적을 가변시킬 수 있도록 유동 가능하게 설치되고, 가압 스프링에 의해 지지되어 상기 저장실의 충전된 유체에 대하여 압력을 가하는 가압피스톤;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Hydraulic pre-damper for clutch disc according to the present invention is a pair of forks and the hub flange circumferentially distanced to the spline hub between the spline hub and the hub flange that is splined and coupled between the teeth circumference A pre-damper for a clutch disc which is engaged with a pair of forks formed at a distance in the direction at the same time to attenuate an impact due to a difference in rotational speed of the spline hub and the hub flange, wherein a pressure chamber in which the fluid is filled is formed and one side thereof. A cylinder forming a storage chamber connected to the pressure chamber in the chamber; A pair of plungers which are respectively movably fitted to both sides of the cylinder to seal the pressure chamber so that the forks are engaged at the same time; Opening and closing means configured to open the through-hole between the pressure chamber and the storage chamber only when the rotational speed of the spline hub is higher than or equal to the reference speed; And a pressurized piston installed at one side of the storage chamber so as to be able to vary the volume of the storage chamber, and supported by a pressure spring to apply pressure to the fluid filled in the storage chamber.

이상의 구성에 있어서, 상기 개폐수단은, 상기 스플라인 허브의 회전속도가 기준속도 이상일 때 그 원심력에 의해 압축되는 압축스프링에 의해 탄성지지됨으로써 상기 스플라인 허브의 회전속도가 기준속도 이상일 때만 상기 통공을 개방하게 되는 체크밸브를 포함하여 이루어진다.In the above configuration, the opening and closing means is elastically supported by a compression spring compressed by the centrifugal force when the rotational speed of the spline hub is greater than or equal to the reference speed to open the through hole only when the rotational speed of the spline hub is greater than or equal to the reference speed. It is made to include a check valve.

이하, 바람직한 실시예를 통하여 본 발명에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼의 구성과 작용을 보다 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, the configuration and operation of the hydraulic pre-damper for the clutch disk according to the present invention through the preferred embodiment will be described in more detail.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼가 설치된 클러치 디스크의 중앙부 확대 정면도이고, 도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 취하여 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼 평단면도이다. 그리고, 도 6a와 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼의 평면 작동도이고, 도 7a와 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼의 변위와 토오크 변화를 보여주는 그래프이다.4 is an enlarged front view of a central portion of a clutch disk provided with a hydraulic pre-damper for a clutch disk according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a clutch disk according to an embodiment of the present invention taken along line V-V of FIG. Hydraulic Free Damper Plane Section View. 6A and 6B are planar views of a hydraulic pre-damper for a clutch disc according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 7A and 7B are displacement and torque of a hydraulic pre-damper for a clutch disc according to an embodiment of the present invention. This graph shows the change.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼(20)는, 변속기 입력축에 결합되는 스플라인 허브(1)와, 클러치 디스크에 결합되어 상기 스플라인 허브(1)에 대하여 원주방향의 유격을 가지고 스플라인 결합되는 허브 플랜지(2) 사이에 개재되며, 유압을 이용하여 그 두 부재(스플라인 허브와 허브 플랜지)를 원주방향으로 탄성 지지하여 그 두 부재(1)(2)간 회전속도 차이로 인해 발생하는 충격과 진동을 완화시키도록 구성된 것으로서, 도 5에 나타난 바와 같이, 유체가 충전되는 압력실(21a)과 그 압력실(21a)과 통공(21b)을통하여 연결되는 저장실(21c)을 형성하는 실린더(21); 상기 실린더(21)의 양측에 각각 유동 가능하게 끼워지는 한 쌍의 플런저(22); 상기 압력실(21a)과 저장실(21c) 사이 통공(21b)을 개폐하기 위한 개폐수단으로 압축스프링(24)에 의해 탄성지지되는 체크밸브(23), 그리고, 상기 저장실(21c)의 양측에서 가압스프링(26)의 탄성력에 의한 압력을 가하는 가압피스톤(25) 등으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 4, the hydraulic pre-damper 20 for a clutch disc according to an embodiment of the present invention includes a spline hub 1 coupled to a transmission input shaft, and a spline hub 1 coupled to a clutch disc. It is interposed between the hub flange (2) splined with a circumferential play with respect to the two members (1) (2) by elastically supporting the two members (spline hub and hub flange) in the circumferential direction by using hydraulic pressure. It is configured to mitigate the shock and vibration caused by the difference in the rotational speed between the, as shown in Figure 5, connected through the pressure chamber 21a, the pressure chamber 21a and the through-hole 21b filled with the fluid A cylinder 21 forming a storage chamber 21c to be formed; A pair of plungers 22 which are respectively fluidly fitted to both sides of the cylinder 21; A check valve 23 elastically supported by the compression spring 24 as an opening / closing means for opening / closing the opening 21b between the pressure chamber 21a and the storage chamber 21c, and pressurized from both sides of the storage chamber 21c. It consists of the pressurizing piston 25 etc. which apply the pressure by the elastic force of the spring 26.

이상의 구성에 있어서, 상기 실린더(21)의 저장실(21c) 양끝에는 가압피스톤(25)이 후진할 때 가압피스톤(25) 뒤쪽의 공기를 배출하여 가압피스톤(25)이 원활하게 이동할 수 있게 하는 공기배출구(11d)가 형성된다. 그리고, 체크밸브(23)를 탄성지지하는 압축스프링(24)의 탄성계수는 엔진 회전수 즉 허브 플랜지(2) 등의 회전속도가 기준 회전속도를 초과하는 경우에만 그 원심력에 의해 압축되어 체크밸브(23)가 통공(21b)을 폐쇄하도록 설정된다.In the above configuration, the air to the pressure piston 25 to move smoothly by discharging the air of the back of the pressure piston 25 when the pressure piston 25 is reversed at both ends of the storage chamber (21c) of the cylinder (21) An outlet 11d is formed. The elastic modulus of the compression spring 24 that elastically supports the check valve 23 is compressed by the centrifugal force only when the engine speed, that is, the rotation speed of the hub flange 2 or the like exceeds the reference rotation speed, so that the check valve 23 is set to close the through hole 21b.

이상과 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 톱니 사이에 유격을 가지고 스플라인 결합되는 스플라인 허브(1)와 허브 플랜지(2) 사이에 설치되는 바, 상기 스플라인 허브(1)와 허브 플랜지(2)에 각각 원주방향으로 거리를 두고 성형된 두 쌍의 포크(1a,1b)(2a,2b) 사이에서 양측의 플런저(22)가 각 포크(1a,1b)(2a,2b)에 동시에 맞물려지도록 설치된다.As shown in FIG. 4, the hydraulic pre-damper 20 for a clutch disc having a configuration as described above has a spline hub 1 and a hub flange 2 that are spline-coupled with a clearance between the teeth. Between the pair of plungers 22 between two pairs of forks 1a, 1b, 2a, 2b, each of which is formed at a distance in the circumferential direction to the spline hub 1 and the hub flange 2, respectively. ) Is installed to engage with each fork 1a, 1b (2a, 2b) at the same time.

이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼(20)는 유격을 가지고 서로 스플라인 결합된 허브 플랜지(2)와 스플라인 허브(1) 사이에 엔진의 각 행정간 토오크 차이에 따른 허브 플랜지(2)의 속도 변화나 혹은 변속 등으로 인해 회전속도 차이가 생기게 되는 경우, 허브 플랜지(2)와 스플라인 허브(1)의 상대변위에 따라 양측 플런저(22)가 수축되면서 양 부재(허브 플랜지와 스플라인 허브)사이의 충격을 감쇠시켜 충격과 소음을 저감하는데, 특히 토오크가 크지 않은 공회전이나 저속에서는 도 6a에 도시된 바와 같이 체크밸브(23)를 개방하여 완충률을 높임으로써 예컨대 엔진의 각 행정간 토오크 차이에 따른 허브 플랜지(2)의 속도 변화나 혹은 변속 등으로 인한 양부재(허브 플랜지와 스플라인 허브) 사이에 회전속도 차이로 생기는 미소한 충격을 큰 완충률로 완화시켜 진동과 소음의 발생을 억지하고, 토오크 차이가 큰 고속에서의 변속시에는 도 6b에 나타난 바와 같이 체크밸브(23)를 폐쇄하여 낮은 완충률로 큰 충격을 완화시킴으로써 단발성 충격과 소음을 대폭 저감하게 된다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼(20)는 공회전이나 저속에서의 변속시에는 큰 완충률로 완충하여 도 7a에 도시된 바와 같이 토오크 변화를 선형적으로 변화시키고 고속에서는 작은 완충률로 완충하여 완충구간을 축소시킴으로써, 단발성 충격과 소음을 저감시킬 수 있다.Accordingly, the hydraulic pre-damper 20 for the clutch disc according to an embodiment of the present invention has a hub according to the torque difference between the strokes of the engine between the splined hub flange 2 and the splined hub 1 splined to each other. If the rotational speed difference occurs due to the speed change of the flange 2 or the shift, the two plungers 22 are contracted according to the relative displacement of the hub flange 2 and the spline hub 1, so that both members (hub flange) Shock and noise are reduced by attenuating the impact between the spline hub and the spline hub. In particular, at idle or low speed, the check valve 23 is opened as shown in FIG. The difference in rotational speed between the two members (hub flange and spline hub) due to the speed change or shifting of the hub flange 2 according to the torque difference between strokes The small shock is alleviated at a large buffer rate to suppress the occurrence of vibration and noise, and when shifting at a high speed with a large torque difference, the check valve 23 is closed as shown in FIG. 6B to alleviate the large shock at a low buffer rate. By doing so, the single impact and noise are greatly reduced. Therefore, the hydraulic pre-damper 20 for the clutch disc according to the embodiment of the present invention buffers at a large buffer ratio at idling or low speed, thereby linearly changing the torque change as shown in FIG. By reducing the buffer section by buffering at a small buffer rate, it is possible to reduce a single impact and noise.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼는 클러치가 동력을 연결하는 시점에 발생하는 충격을 댐핑 스프링의 탄성변형 에너지로 흡수하여 감쇠시키게 되는 바 공회전이나 저속에서 변속시에는 큰 완충률로 완충할 수 있으므로 변속에 따른 충격, 진동 및 소음을 크게완화할 수 있고, 고속에서의 변속시에는 작은 완충률로 완충하여 완충구간을 축소시킴으로써 단발성 충격과 소음의 발생을 억지할 수 있다. 이에, 동력단속과정에서 발생하는 변속충격과 소음을 고속과 저속에서 다같이 높은 저감율로 저감시킬 수 있으므로 자동차 승차감을 개선에 크게 기여할 수 있다.As described in detail above, the hydraulic pre-damper for a clutch disc according to an embodiment of the present invention absorbs and attenuates shock generated at the time when the clutch connects power to the elastic deformation energy of the damping spring at idle or low speed. When shifting, it can buffer at a large buffering rate, which greatly reduces shock, vibration and noise. It can be suppressed. Thus, the shift shock and noise generated during the power interruption process can be reduced at a high reduction rate at both high speed and low speed, thereby greatly contributing to the improvement of vehicle ride comfort.

Claims (2)

톱니 사이에 유격을 가지고 스플라인 결합되는 스플라인 허브와 허브 플랜지 사이에서 상기 스플라인 허브에 원주방향으로 거리를 두고 성형된 한 쌍의 포크와 상기 허브 플랜지에 원주방향으로 거리를 두고 성형된 한 쌍의 포크에 동시에 맞물려져 상기 스플라인 허브와 허브 플랜지의 회전속도 차이로 인한 충격을 감쇠시키는 클러치 디스크용 프리 댐퍼에 있어서,A pair of forks formed circumferentially to the spline hub and a pair of forks formed circumferentially to the hub flange between the spline hub and the hub flange that are splined with clearance between the teeth In the pre-damper for clutch disk that is engaged at the same time to dampen the impact due to the difference in rotational speed of the spline hub and hub flange, 유체가 충전되는 압력실을 형성하고 그 일측에 상기 압력실과 연결되는 저장실을 형성하는 실린더;A cylinder forming a pressure chamber filled with a fluid and forming a storage chamber connected to the pressure chamber at one side thereof; 상기 실린더의 양측에 각각 유동 가능하게 끼워져 상기 압력실을 밀폐하는 것으로 상기 각 포크가 동시에 맞물려지는 한 쌍의 플런저;A pair of plungers which are respectively movably fitted to both sides of the cylinder to seal the pressure chamber so that the forks are engaged at the same time; 상기 압력실과 저장실 사이 통공을 상기 스플라인 허브의 회전속도가 기준속도 이상에서만 개방하도록 구성된 개폐수단; 및Opening and closing means configured to open the through-hole between the pressure chamber and the storage chamber only when the rotational speed of the spline hub is higher than or equal to the reference speed; And 상기 저장실의 일측에 상기 저장실 체적을 가변시킬 수 있도록 유동 가능하게 설치되고, 가압 스프링에 의해 지지되어 상기 저장실의 충전된 유체에 대하여 압력을 가하는 가압피스톤;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크용 유압식 프리 댐퍼.Clutch disk, characterized in that it comprises; a pressure piston installed on the one side of the storage compartment so as to be able to vary the volume of the storage chamber, is supported by a pressure spring to apply pressure to the fluid filled in the storage compartment; Hydraulic free damper. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 개폐수단은, 상기 스플라인 허브의 회전속도가 기준속도 이상일 때 그 원심력에 의해 압축되는 압축스프링에 의해 탄성지지됨으로써 상기 스플라인 허브의 회전속도가 기준속도 이상일 때만 상기 통공을 개방하게 되는 체크밸브를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크용 프리 댐퍼.The opening and closing means includes a check valve which opens the through hole only when the rotation speed of the spline hub is higher than the reference speed by being elastically supported by a compression spring compressed by the centrifugal force when the rotation speed of the spline hub is equal to or greater than the reference speed. Clutch disc free damper, characterized in that consisting of.