JPH0976797A - 自動車用座席クッション - Google Patents
自動車用座席クッションInfo
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- JPH0976797A JPH0976797A JP26237095A JP26237095A JPH0976797A JP H0976797 A JPH0976797 A JP H0976797A JP 26237095 A JP26237095 A JP 26237095A JP 26237095 A JP26237095 A JP 26237095A JP H0976797 A JPH0976797 A JP H0976797A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 表面所望部が所定のソフト感を有し、しかも
安価で、また製造に際しては、一定した表面ソフト感を
容易に得ることができ、さらには、そのソフト感を表面
の位置に応じて容易に異ならせて製造できる自動車用座
席クッションを提供する。 【解決手段】 型成形により座席形状に発泡成形された
発泡体１１の表面に、前記型成形により形成される発泡
体表面のスキン層１４を表面に持たない複数の溝１６を
形成し、該溝とその溝間部分１７とで構成される凹凸部
１５により表面をソフトにしたことを特徴とする自動車
用座席クッション。
安価で、また製造に際しては、一定した表面ソフト感を
容易に得ることができ、さらには、そのソフト感を表面
の位置に応じて容易に異ならせて製造できる自動車用座
席クッションを提供する。 【解決手段】 型成形により座席形状に発泡成形された
発泡体１１の表面に、前記型成形により形成される発泡
体表面のスキン層１４を表面に持たない複数の溝１６を
形成し、該溝とその溝間部分１７とで構成される凹凸部
１５により表面をソフトにしたことを特徴とする自動車
用座席クッション。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用座席ク
ッションに関する。
ッションに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用座席クッションには、型内で発
泡成形（型成形あるいはモールド成形とも称される。）
された発泡体が用いられることが多い。この座席クッシ
ョンは、表皮で覆われて使用される。また、前記座席ク
ッションは、乗り心地を良くするため、表面をソフトに
したものが好ましい。
泡成形（型成形あるいはモールド成形とも称される。）
された発泡体が用いられることが多い。この座席クッシ
ョンは、表皮で覆われて使用される。また、前記座席ク
ッションは、乗り心地を良くするため、表面をソフトに
したものが好ましい。
【０００３】従来、座席クッションの表面をソフトにす
る手段として、次のものがある。第一の手段は、図６に
示すように、型成形された発泡体３０の表面に、その発
泡体３０よりも柔らかい材質、例えばスラブウレタンな
どからなるソフト部材３１を接着するものである。第二
の手段は、図７に示すように、前記ソフト部材３１を型
３２内に配置し、その型内に発泡原料Ｐを注入して、表
面にソフト部材を一体に有する座席クッションを発泡成
形するものである。第三の手段は、図８に示すように、
硬さの異なる発泡体を形成する複数の発泡原料Ｐａ，Ｐ
ｂを型３３内に注入して、柔らかい発泡体が表面に積層
された座席クッションを発泡成形するものである。
る手段として、次のものがある。第一の手段は、図６に
示すように、型成形された発泡体３０の表面に、その発
泡体３０よりも柔らかい材質、例えばスラブウレタンな
どからなるソフト部材３１を接着するものである。第二
の手段は、図７に示すように、前記ソフト部材３１を型
３２内に配置し、その型内に発泡原料Ｐを注入して、表
面にソフト部材を一体に有する座席クッションを発泡成
形するものである。第三の手段は、図８に示すように、
硬さの異なる発泡体を形成する複数の発泡原料Ｐａ，Ｐ
ｂを型３３内に注入して、柔らかい発泡体が表面に積層
された座席クッションを発泡成形するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の手段に
より表面がソフトにされた座席クッションには、次のよ
うな問題がある。第一の手段によるものは、接着剤の塗
布量などのバラツキにより、ソフト部材３１のソフト感
が一定せず、所期のソフト感を得難い問題がある。特
に、ソフト部材が薄い場合には、ソフト部材と発泡体間
で硬化した接着剤の感触がソフト部材の表面に伝わり易
く、前記接着剤に関するバラツキの影響を一層受け易く
なる。さらに、この手段による場合は、ソフト部材が別
に必要となるため、製品コストが高くなる問題もある。
より表面がソフトにされた座席クッションには、次のよ
うな問題がある。第一の手段によるものは、接着剤の塗
布量などのバラツキにより、ソフト部材３１のソフト感
が一定せず、所期のソフト感を得難い問題がある。特
に、ソフト部材が薄い場合には、ソフト部材と発泡体間
で硬化した接着剤の感触がソフト部材の表面に伝わり易
く、前記接着剤に関するバラツキの影響を一層受け易く
なる。さらに、この手段による場合は、ソフト部材が別
に必要となるため、製品コストが高くなる問題もある。
【０００５】第二の手段によるものは、ソフト部材３１
に発泡原料Ｐが含浸してその含浸部が硬くなるため、ソ
フト部材による効果が十分得られない問題がある。ま
た、第一の手段と同様に、ソフト部材が必要となるた
め、製品コストが高くなる問題もある。
に発泡原料Ｐが含浸してその含浸部が硬くなるため、ソ
フト部材による効果が十分得られない問題がある。ま
た、第一の手段と同様に、ソフト部材が必要となるた
め、製品コストが高くなる問題もある。
【０００６】第三の手段によるものは、複数の発泡原料
Ｐａ，Ｐｂを型３３内に注入して発泡させるため、その
発泡状態が一定し難く、得られる座席クッションは、表
面に形成される柔らかい部分の物性がバラツキ易く、表
面のソフト感が一定しずらい問題がある。さらに、複数
の発泡原料を型内に注入して発泡成形しなければならな
いため作業性が悪く、設備費も嵩むため製品コストが高
くなる問題もある。
Ｐａ，Ｐｂを型３３内に注入して発泡させるため、その
発泡状態が一定し難く、得られる座席クッションは、表
面に形成される柔らかい部分の物性がバラツキ易く、表
面のソフト感が一定しずらい問題がある。さらに、複数
の発泡原料を型内に注入して発泡成形しなければならな
いため作業性が悪く、設備費も嵩むため製品コストが高
くなる問題もある。
【０００７】また、前記第一ないし第三手段によるもの
は、自動車のグレードの違いなどにより表面のソフト感
を異ならせたい場合、ソフト部材を変えたり、発泡原料
の配合を変えたりしなければならず、作業がきわめて面
倒であった。
は、自動車のグレードの違いなどにより表面のソフト感
を異ならせたい場合、ソフト部材を変えたり、発泡原料
の配合を変えたりしなければならず、作業がきわめて面
倒であった。
【０００８】さらには、例えば運転者の大腿部と接触す
る座席クッションの前部表面を他部表面よりもさらにソ
フトにして、運転者のペダル操作を快適にしたい場合の
ように、着座表面の位置によってソフト感の異なる座席
クッションを得たい場合には、前記の第一ないし第三手
段では容易に対応できなかった。
る座席クッションの前部表面を他部表面よりもさらにソ
フトにして、運転者のペダル操作を快適にしたい場合の
ように、着座表面の位置によってソフト感の異なる座席
クッションを得たい場合には、前記の第一ないし第三手
段では容易に対応できなかった。
【０００９】そこでこの発明は、前記の問題を悉く解決
するもので、表面所望部が所定のソフト感を有し、しか
も安価で、また製造に際しては、一定した表面ソフト感
を容易に得ることができ、さらには、そのソフト感を表
面の位置に応じて容易に異ならせて製造できる自動車用
座席クッションを提供しようとするものである。
するもので、表面所望部が所定のソフト感を有し、しか
も安価で、また製造に際しては、一定した表面ソフト感
を容易に得ることができ、さらには、そのソフト感を表
面の位置に応じて容易に異ならせて製造できる自動車用
座席クッションを提供しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、型成形によ
り座席形状に発泡成形された発泡体の表面に、前記型成
形により形成される発泡体表面のスキン層を表面に持た
ない複数の溝を形成し、該溝と溝間部分とで構成される
凹凸部を設けたことを特徴とする自動車用座席クッショ
ンに係る。
り座席形状に発泡成形された発泡体の表面に、前記型成
形により形成される発泡体表面のスキン層を表面に持た
ない複数の溝を形成し、該溝と溝間部分とで構成される
凹凸部を設けたことを特徴とする自動車用座席クッショ
ンに係る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る自
動車用座席クッションの斜視図、図２はその２−２線に
沿って切断した部分断面図、図３は同実施例の発泡体の
部分斜視図、図４は発泡体の型成形時を示す断面図、図
５は溝の成形例を示す発泡体の部分斜視図である。
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る自
動車用座席クッションの斜視図、図２はその２−２線に
沿って切断した部分断面図、図３は同実施例の発泡体の
部分斜視図、図４は発泡体の型成形時を示す断面図、図
５は溝の成形例を示す発泡体の部分斜視図である。
【００１２】図１ないし図３に示す自動車用座席クッシ
ョン１０は、ウレタン発泡体等の発泡体１１からなり、
その表面がファブリック等からなる表皮（図示せず）で
覆われて座席を構成するものである。この発泡体１１
は、着座面側表面の側部１２，１２が同表面の中央部１
３に比べて盛り上がった形状からなり、その盛り上がり
形状によって乗員の着座位置を正しく維持するようにな
っている。
ョン１０は、ウレタン発泡体等の発泡体１１からなり、
その表面がファブリック等からなる表皮（図示せず）で
覆われて座席を構成するものである。この発泡体１１
は、着座面側表面の側部１２，１２が同表面の中央部１
３に比べて盛り上がった形状からなり、その盛り上がり
形状によって乗員の着座位置を正しく維持するようにな
っている。
【００１３】前記発泡体１１は、図４に示すように、型
２５内にウレタン原料等の発泡原料Ｐを注入して座席形
状に型成形されたもので、表面には図２に示すようにス
キン層１４を有する。このスキン層１４は、前記型成形
時に発泡原料Ｐが発泡圧により型面２６に押しつけられ
て形成された部分で、発泡体の１１中心部よりも密度が
高くなっている。
２５内にウレタン原料等の発泡原料Ｐを注入して座席形
状に型成形されたもので、表面には図２に示すようにス
キン層１４を有する。このスキン層１４は、前記型成形
時に発泡原料Ｐが発泡圧により型面２６に押しつけられ
て形成された部分で、発泡体の１１中心部よりも密度が
高くなっている。
【００１４】また、前記発泡体１１の表面中央部１３に
は凹凸部１５が形成されている。この凹凸部１５は、着
座面の表面付近の反発弾性を弱くして、その表面感触を
他部表面よりもソフトにするためのもので、前記発泡体
１１の表面に形成された複数の溝１６とその溝間部分１
７とによって構成されている。
は凹凸部１５が形成されている。この凹凸部１５は、着
座面の表面付近の反発弾性を弱くして、その表面感触を
他部表面よりもソフトにするためのもので、前記発泡体
１１の表面に形成された複数の溝１６とその溝間部分１
７とによって構成されている。
【００１５】前記溝１６は、前記発泡体１１の型成形時
に発泡体１１表面に形成されるスキン層１４を表面１８
に持たないものからなる。前記スキン層１４は、密度の
高い層からなるため、溝１６の表面１８に存在すると、
凹凸部１５の剛性が高くなって、所期のソフト感が得ら
れなくなる。特に、溝１６の側部表面１９にスキン層が
存在すると、着座時における発泡体１１の圧縮方向に沿
ってスキン層が存在することになるため、着座時に前記
スキン層が発泡体１１表面の圧縮変形を妨げ、溝のない
場合よりも硬い表面感触となるおそれがある。そこで、
この発明では、前記溝１６をその表面にスキン層を持た
ないものとして、凹凸部１５の圧縮変形を容易にし、該
凹凸部１５表面のソフト感を良好なものとしている。
に発泡体１１表面に形成されるスキン層１４を表面１８
に持たないものからなる。前記スキン層１４は、密度の
高い層からなるため、溝１６の表面１８に存在すると、
凹凸部１５の剛性が高くなって、所期のソフト感が得ら
れなくなる。特に、溝１６の側部表面１９にスキン層が
存在すると、着座時における発泡体１１の圧縮方向に沿
ってスキン層が存在することになるため、着座時に前記
スキン層が発泡体１１表面の圧縮変形を妨げ、溝のない
場合よりも硬い表面感触となるおそれがある。そこで、
この発明では、前記溝１６をその表面にスキン層を持た
ないものとして、凹凸部１５の圧縮変形を容易にし、該
凹凸部１５表面のソフト感を良好なものとしている。
【００１６】なお、前記溝１６の深さｄ、幅ａ、間隔ｂ
を適宜設定することによって、前記凹凸部１５のソフト
感を所望の程度にできる。通常、前記溝の深さｄは５〜
１５ｍｍ、幅ａは０．５〜３ｍｍ、間隔ｂは１５〜３０
ｍｍ程度が好ましい。さらに、前記溝の深さｄ等を部
分的に変化させて、凹凸部１５のソフト感を局部的に変
化させてもよい。例えば、図３に示すように、溝の深さ
ｄを発泡体１１の後部側１１ｂよりも前部側１１ａで深
くして、発泡体前部側１１ａを後部側よりソフトにして
もよい。また、前記凹凸部１５は、この実施例のよう
に、発泡体１１の側部１２，１２間の中央部１３に前部
から後部にかけて設けらるものに限られず、発泡体１１
表面の適宜位置に設けられる。
を適宜設定することによって、前記凹凸部１５のソフト
感を所望の程度にできる。通常、前記溝の深さｄは５〜
１５ｍｍ、幅ａは０．５〜３ｍｍ、間隔ｂは１５〜３０
ｍｍ程度が好ましい。さらに、前記溝の深さｄ等を部
分的に変化させて、凹凸部１５のソフト感を局部的に変
化させてもよい。例えば、図３に示すように、溝の深さ
ｄを発泡体１１の後部側１１ｂよりも前部側１１ａで深
くして、発泡体前部側１１ａを後部側よりソフトにして
もよい。また、前記凹凸部１５は、この実施例のよう
に、発泡体１１の側部１２，１２間の中央部１３に前部
から後部にかけて設けらるものに限られず、発泡体１１
表面の適宜位置に設けられる。
【００１７】前記溝１６の成形は、その溝のない形状で
型成形された発泡体１１に対し、図５に示すような回転
刃２０等の刃物、あるいは熱溶融により切削する装置、
またはその他の公知の切削具により、発泡体１１表面を
溝状に削ることによりなされる。したがって、発泡体１
１の成形型を何等変更することなく簡単な設備で容易に
溝１６を形成でき、その溝１６の深さ、幅、間隔も、溝
１６の形成時に自由に設定できる。そのため、発泡体１
１表面の所望位置を所望のソフト感とした座席クッショ
ンを簡単に得ることができる。また、前記溝１６は、型
成形された発泡体に後加工によって形成できるので、一
定の溝を形成し易く、一定表面のソフト感を得やすい。
型成形された発泡体１１に対し、図５に示すような回転
刃２０等の刃物、あるいは熱溶融により切削する装置、
またはその他の公知の切削具により、発泡体１１表面を
溝状に削ることによりなされる。したがって、発泡体１
１の成形型を何等変更することなく簡単な設備で容易に
溝１６を形成でき、その溝１６の深さ、幅、間隔も、溝
１６の形成時に自由に設定できる。そのため、発泡体１
１表面の所望位置を所望のソフト感とした座席クッショ
ンを簡単に得ることができる。また、前記溝１６は、型
成形された発泡体に後加工によって形成できるので、一
定の溝を形成し易く、一定表面のソフト感を得やすい。
【００１８】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
自動車用座席クッションは、型成形により座席形状に発
泡成形された発泡体の表面に、スキン層を表面に持たな
い複数の溝を形成し、該溝とその溝間部分とで構成され
る凹凸部を設けたため、前記凹凸部の表面感触がソフト
となり、良好な乗り心地が得られる。
自動車用座席クッションは、型成形により座席形状に発
泡成形された発泡体の表面に、スキン層を表面に持たな
い複数の溝を形成し、該溝とその溝間部分とで構成され
る凹凸部を設けたため、前記凹凸部の表面感触がソフト
となり、良好な乗り心地が得られる。
【００１９】また、この発明の自動車用座席クッション
は、前記溝を設けることにより着座面のスキン層を部分
的に削除するため、連通気泡構造の内部発泡体が露出
し、着座面の通気性が増大する。これにより、乗車時に
おける着座面の蒸れを防止することができる。
は、前記溝を設けることにより着座面のスキン層を部分
的に削除するため、連通気泡構造の内部発泡体が露出
し、着座面の通気性が増大する。これにより、乗車時に
おける着座面の蒸れを防止することができる。
【００２０】しかも、この発明の自動車用座席クッショ
ンは、前記溝の深さ、幅、間隔を適宜設定することによ
り、表面のソフト感を所望にできる効果がある。さら
に、前記溝の深さ等を部分的に変化させることにより、
前記ソフト感を着座表面の位置に応じて局部的に変化さ
せることもできる。
ンは、前記溝の深さ、幅、間隔を適宜設定することによ
り、表面のソフト感を所望にできる効果がある。さら
に、前記溝の深さ等を部分的に変化させることにより、
前記ソフト感を着座表面の位置に応じて局部的に変化さ
せることもできる。
【００２１】また、この発明の自動車用座席クッション
は、前記溝を機械加工によって形成できるため、その溝
と溝間部分とで構成される凹凸により生じるソフト感に
バラツキが少なく、一定したソフト感を得ることができ
る。
は、前記溝を機械加工によって形成できるため、その溝
と溝間部分とで構成される凹凸により生じるソフト感に
バラツキが少なく、一定したソフト感を得ることができ
る。
【００２２】それらに加え、この発明の自動車用座席ク
ッションは、スラブウレタン等からなる余分なソフト部
材を必要とせず、しかも複雑な製造設備を必要としない
ため、安価となる効果もある。
ッションは、スラブウレタン等からなる余分なソフト部
材を必要とせず、しかも複雑な製造設備を必要としない
ため、安価となる効果もある。
【図１】この発明の一実施例に係る自動車用座席クッシ
ョンの斜視図である。
ョンの斜視図である。
【図２】その２−２線に沿って切断した部分断面図であ
る。
る。
【図３】同実施例における発泡体の部分斜視図である。
【図４】発泡体の型成形時を示す断面図である。
【図５】溝の成形例を示す発泡体の部分斜視図である。
【図６】従来の自動車用座席クッションの例を示す断面
図である。
図である。
【図７】従来の自動車用座席クッションの他例の成形を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図８】従来の自動車用座席クッションのさらに他例の
成形を示す断面図である。
成形を示す断面図である。
１１ 発泡体 １４ スキン層 １５ 凹凸部 １６ 溝 １７ 溝間部分 １８ 溝表面 １９ 溝の側部表面
Claims (1)
- 【請求項１】 型成形により座席形状に発泡成形された
発泡体の表面に、前記型成形により形成される発泡体表
面のスキン層を表面に持たない複数の溝を形成し、該溝
と溝間部分とで構成される凹凸部を設けたことを特徴と
する自動車用座席クッション。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26237095A JPH0976797A (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 自動車用座席クッション |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26237095A JPH0976797A (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 自動車用座席クッション |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976797A true JPH0976797A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=17374811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26237095A Pending JPH0976797A (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | 自動車用座席クッション |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0976797A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2441417A (en) * | 2006-08-30 | 2008-03-05 | Lear Corp | Vehicle seat cushion with holes to make regions of the cushion softer than others |
| US7408123B2 (en) * | 2006-11-16 | 2008-08-05 | Delphi Technologies, Inc. | Occupant sensing apparatus with load dispersion limiting |
| US7661764B2 (en) | 2006-08-30 | 2010-02-16 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly having a hardness gradient via “A” surface intrusions and/or protrusions |
| US7934774B2 (en) | 2006-03-31 | 2011-05-03 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly having a hardness gradient |
| JP2017056078A (ja) * | 2015-09-18 | 2017-03-23 | 株式会社ブリヂストン | 車両用シートパッド |
| JP2020011112A (ja) * | 2019-10-23 | 2020-01-23 | 株式会社ブリヂストン | 車両用シートパッド |
| WO2021121117A1 (zh) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | 汪玉华 | 汽车用坐垫 |
-
1995
- 1995-09-14 JP JP26237095A patent/JPH0976797A/ja active Pending
Cited By (9)
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| US11975640B2 (en) | 2019-12-16 | 2024-05-07 | Yuhua Wang | Automobile seat cushion |
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