JPH0447307Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は二段駐車装置に関するもので、特別の
バランスチエーンが不要であり、構成が簡単で安
価に提供でき、しかも昇降パレツトの上昇時には
昇降パレツトの下方を自動車が通り抜けることも
でき便利であることを特徴とするものである。

〔従来の技術〕

従来、二段駐車装置として、パレツトを昇降す
るために上方に配設されたギヤードモータにより
その長さが調整される昇降チエーンの他にパレツ
トを常に水平に維持しつつ昇降させるためのバラ
ンスチエーンを設けたものが提供されている。
（例えば特公昭62−49431号公報参照）。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の二段駐車装置はパレツトの両側部に
対し横架する昇降チエーンを設け、上部に設けら
れたギヤードモータの回転方向によりパレツトを
昇降するとともにバランスチエーンによりパレツ
トを常に水平に維持するものであつたため、パレ
ツトの高さに関係なく常に水平維持を図るために
２×ｎ本のバランスチエーン、パレツトの両側部
に該バランスチエーンを懸架するシーブ、バラン
スチエーンの両端を上下に止着する止着部が必要
となり、チエーンの配設が複雑となるほか、部品
点数も多くなり、高価となる欠点があつた。

本考案はかかる欠点を除去するもので、昇降チ
エーンによりパレツトの昇降操作と同時にパレツ
トの高さにかかわりなく水平状態を維持できる安
価な二段駐車装置を提供しようとするものであ
り、併せて昇降パレツトの上昇時に昇降パレツト
の下方を自動車が通り抜けることもでき便利な二
段駐車装置を提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題を解決するため、本考案は、昇降パレ
ツトの昇降通路両側の前方及び後方に適当間隔を
あけて立設され、上端にそれぞれガイドスプロケ
ツトが設けられた支柱と、該後方の支柱に近接す
る位置にそれぞれガイドスプロケツトが設けられ
るとともに、上記前方の支柱に近接する位置に互
いにシヤフトで連結されたガイドスプロケツトが
それぞれ設けられた昇降パレツトと、上記後方の
支柱の下端にそれぞれ設けられたガイドスプロケ
ツトと、上記各支柱に設けられたガイドスプロケ
ツトのうちいずれか１つを駆動するモータと、上
記前方の支柱の上端にそれぞれ一端が止着され、
上記昇降パレツトの前方の支柱に近接する位置に
設けられたガイドスプロケツト、上記前方の支柱
の上端のガイドスプロケツト、上記後方の支柱の
上端のガイドスプロケツト、上記後方の支柱の下
端のガイドスプロケツト及び上記昇降パレツトの
後方の支柱に近接する位置に設けられたガイドス
プロケツトにそれぞれ順次懸架され、他端がそれ
ぞれ上記後方の支柱の下端に止着された昇降チエ
ーンとから構成したものである。

なお、上記支柱を内側が開口した中空材とし、
その内部を昇降チエーン通路としてもよいもので
ある。

また、昇降パレツトの昇降通路両側の前方及び
後方に設けられた支柱を門形フレームに構成して
もよいものである。

〔作用〕

上記構成の本考案は望ましくは昇降パレツト１
の重心位置より後方に前方の支柱２ａ，２ｂ及び
昇降パレツト１のガイドスプロケツト６ａ，６ｂ
が設定され、該ガイドスプロケツト６ａ，６ｂで
昇降パレツト１が昇降させられる。そして、昇降
パレツト１の後方のガイドスプロケツト６ｃ，６
ｄの働きで昇降パレツト１は前後方向の水平が維
持される。そして、モータ８で１つのガイドスプ
ロケツト３ｅを駆動すると両側の昇降チエーン５
ａ及び５ｂの繰り出し量、巻取り量がそれぞれ前
方の支柱２ａの上端、ガイドスプロケツト６ａ，
３ａ，３ｃ，３ｅ，６ｃ、後方の支柱２ｃの下端
及び前方の支柱２ｂの上端、ガイドスプロケツト
６ｂ，３ｂ，３ｄ，３ｆ，６ｄ、後方の支柱２ｄ
の下端間でバランスをとられつつ、昇降パレツト
１の前方の各ガイドスプロケツト６ａ，６ｂ間が
シヤフト７で連結されていることから、同時に作
動させられる。その結果、昇降動作とともに常に
水平状態が維持されるものである。

したがつて、従来の如く昇降チエーンの他に特
別のバランスチエーンを設ける必要がなく構成が
簡単であり、安価に提供できるものである。

また、本考案では、後方の支柱２ｃ，２ｄの下
部間などに駆動シヤフト等の障害物が設けられて
いないので、昇降パレツト１の上昇時には昇降パ
レツト１の下方を自動車が通り抜けることもでき
便利である。

なお、上記作用説明において、昇降パレツト１
の重心位置について言及したが、実際には支柱２
ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄに係合するガイドローラー
が必要に応じて昇降パレツト１側から設けられる
ものである。

また、支柱２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄとして内側
を開口した中空材を使用し、その内部を昇降チエ
ーン５ａ，５ｂの通路とすると体裁もよく、さら
に昇降チエーン５ａ，５ｂに別に安全カバー等を
設ける必要がなく、安価に提供できるものであ
る。

さらに、両側の支柱２ａ，２ｃ及び２ｂ，２ｄ
を門形フレームにすると耐久性が向上させられる
ものである。

〔実施例〕

本考案の一実施例を図面について詳細に説明す
る。

図中１は昇降パレツトであり、その昇降通路両
側の前方及び後方に適当間隔をあけて上端にそれ
ぞれガイドスプロケツト３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ
が設けられた支柱２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄが立設
される。また、後方の支柱２ｃ，２ｄの下端にそ
れぞれガイドスプロケツト３ｅ，３ｆが設けられ
る。

図面実施例の場合、支柱２ａ，２ｂ，２ｃ，２
ｄとして、内側を開口した中空材（リツプ溝形
鋼）が使用され、さらには昇降通路両側の支柱２
ａ，２ｃ及び支柱２ｂ，２ｄの上端間に中空材４
ａ，及び４ｂを設け、門形フレームに構成してい
る。

そして、さらに、それらの内部に上記ガイドス
プロケツト３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ
及び後述する昇降チエーン５ａ，５ｂを設けてい
る。

次に、昇降パレツト１のそれぞれ上記支柱２
ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄに近接する位置にそれぞれ
ガイドスプロケツト６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが設
けられる。該ガイドスプロケツト６ａ，６ｂ，６
ｃ，６ｄは図面実施例の場合、支柱２ａ，２ｂ，
２ｃ，２ｄの内側開口部からその内部に突出させ
られている。すなわち、上記の如く、ガイドスプ
ロケツト３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ及
び昇降チエーン５ａ，５ｂを支柱２ａ，２ｃ及び
２ｂ，２ｄ並びに中空材４ａ及び４ｂからなる門
形フレームに内蔵しているためである。

また、昇降パレツト１の上記前方の支柱２ａ，
２ｂに近接する位置に設けられたガイドスプロケ
ツト６ａ，６ｂ間はシヤフト７で連結される。す
なわち、図面実施例の場合には、シヤフト７が昇
降パレツト１内部に軸支され、その両端にガイド
スプロケツト６ａ，６ｂがそれぞれ設けられてい
るのである。なお、ガイドスプロケツト６ａ，６
ｂ間をシヤフト７で連結する代りにガイドスプロ
ケツト６ｃ，６ｄ間をシヤフトで連結することも
考えられる。

さらに、上記後方の一方の支柱２ｃに設けられ
たガイドスプロケツト３ｅを駆動するモータ８が
上記支柱２ｃの下部に設けられている。すなわ
ち、図面実施例の場合、上記ガイドスプロケツト
３ｅの軸９が支柱２ｃから外部に突出させられ、
その端部に駆動スプロケツト１０が固着され、該
駆動スプロケツト１０とモータ８の駆動軸に設け
られた駆動スプロケツト１１との間に駆動チエー
ン１２が設けられている。なお、上記モータ８は
正逆回転、減速機、ブレーキ付きのものが使用さ
れている。

もつとも、本考案では、上記モータ８は支柱２
ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄのガイドスプロケツト３
ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆのうちいずれ
か１つを駆動できればよく、例えば支柱２ｄの上
部にモータ８を設置してガイドスプロケツト３ｄ
を駆動するように構成してもよいものである。

さらに、上記前方の支柱２ａ，２ｂの上端に昇
降チエーン５ａ，５ｂの一端がそれぞれ止着さ
れ、該昇降チエーン５ａ，５ｂが昇降パレツト１
の前方の支柱２ａ，２ｂに近接する位置に設けら
れたガイドスプロケツト６ａ，６ｂ、前方の支柱
２ａ，２ｂの上端のガイドスプロケツト３ａ，３
ｂ、後方の支柱２ｃ，２ｄの上端のガイドスプロ
ケツト３ｃ，３ｄ、後方の支柱２ｃ，２ｄの下端
のガイドスプロケツト３ｅ，３ｆ及び昇降パレツ
ト１の後方の支柱２ｃ，２ｄに近接する位置に設
けられたガイドスプロケツト６ｃ，６ｄにそれぞ
れ順次懸架され、該昇降チエーン５ａ，５ｂの他
端がそれぞれ後方の支柱２ｃ，２ｄの下端に止着
される。

そして、本考案はモータ８を正逆回転させて昇
降パレツト１の昇降を行うものであり、昇降パレ
ツト１上に一台、その下方に一台の自動車が駐車
させられるものである。

〔考案の効果〕

本考案によれば、昇降チエーンに、同時にバラ
ンスチエーン機能をもたせることができ、特別の
バランスチエーンを設ける必要がなく構成が簡単
であり、安価に提供できる効果が得られるもので
ある。また、後方の支柱の下部間などに駆動シヤ
フト等の障害物が設けられていないので、昇降パ
レツトの上昇時には昇降パレツトの下方を自動車
が通り抜けることもでき便利である効果が得られ
るものである。

さらに、支柱として内側を開口した中空材と
し、その内部を昇降チエーンの通路とすると体裁
もよく、昇降チエーンに別に安全カバー等を設け
る必要もなく、安価に提供できる効果が得られる
ものである。

さらにまた、昇降パレツトの昇降通路両側の前
方及び後方に設けられた支柱を門形フレームに構
成すると、耐久性が向上する効果が得られるもの
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体斜視図、第２図は駆動系統を示す斜視図で
ある。 １……昇降パレツト、２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ
……支柱、３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ
……ガイドスプロケツト、５ａ，５ｂ……昇降チ
エーン、６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ……ガイドスプ
ロケツト、７……シヤフト、８……モータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 昇降パレツトの昇降通路両側の前方及び後方
   に適当間隔をあけて立設され、上端にそれぞれ
   ガイドスプロケツトが設けられた支柱と、該後
   方の支柱に近接する位置にそれぞれガイドスプ
   ロケツトが設けられるとともに、上記前方の支
   柱に近接する位置に互いにシヤフトで連結され
   たガイドスプロケツトがそれぞれ設けられた昇
   降パレツトと、上記後方の支柱の下端にそれぞ
   れ設けられたガイドスプロケツトと、上記各支
   柱に設けられたガイドスプロケツトのうちいず
   れか１つを駆動するモータと、上記前方の支柱
   の上端にそれぞれ一端が止着され、上記昇降パ
   レツトの前方の支柱に近接する位置に設けられ
   たガイドスプロケツト、上記前方の支柱の上端
   のガイドスプロケツト、上記後方の支柱の上端
   のガイドスプロケツト、上記後方の支柱の下端
   のガイドスプロケツト及び上記昇降パレツトの
   後方の支柱に近接する位置に設けられたガイド
   スプロケツトにそれぞれ順次懸架され、他端が
   それぞれ上記後方の支柱の下端に止着された昇
   降チエーンとからなることを特徴とする二段駐
   車装置。 (2) 支柱が内側を開口した中空材とされ、内部が
   昇降チエーン通路とされた請求項１記載の二段
   駐車装置。 (3) 昇降パレツトの昇降通路両側の前方及び後方
   に設けられた支柱が門形フレームに構成された
   請求項１記載の二段駐車装置。