JPS62220667A - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、駐車場に使われる複数段式の駐車装置に関す
る。

〔従来の技術〕

狭い駐車スペースを有効に利用するために、車両を上下
方向に２段あるいは３段に駐車できるようにした複数段
式の駐車装置が知られている。更にこの種の駐車装置に
おいて、車両を縦方向（車両の前後方向）および左右方
向く車幅方向）に各々複数列づつ駐車できるようにした
ものもある。

このように前後方向に複数列の車両を駐車可能な２段あ
るいは３段式の駐車装置は、比較的狭い駐車スペースに
多くの車両を収容できる利点がある反面、様々な問題も
かかえている。

例えば前列に駐車車両があると、この車両を移動させな
い限り後列の車両を出し入れすることは不可能である。

このため、前列の車両を移動させるための何らかの対策
を講じなければならない。

例えば、前列の車両を載せたパレットを、横方向に移動
可能に構成することも考えられるが、前列がビット式（
たて大戦）駐車装置の場合、前列側のパレットが空いて
いなければ前列側のパレッ１〜を使って後列の車を出入
りさせることはできない。

しかもビット式の駐車装置は、下段パレットに載せた車
両をビット内部に出し入れするために、床の高さに少な
くとも１台分の穴が開口する。従って安全上問題がある
。

この点に関し、実開昭５９−１３８６６７号公報に開示
された先行技術のように、複数の地」−駐車用パレット
間にこれらパレット相互の間隔を封じる複数枚の天井板
を設けた駐車装置も考えられている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記先行技術においては、地上駐車用パレ
ットの数が多くなればその分だけ天井板を増加させる必
要があるため、多くの部Ｉオを必要とするばかりか、各
天井板を駆動する装置や電気回路等が複雑となり、天井
板の制御も難しくなる。

Ｃ問題点を解決するための手段〕 本発明の駐車装置は、横方向に配設されたパレット案内
レールと、この案内レールに沿って横行可能に配置され
るとともに、横方向のいずれか１箇所にほぼ１枚分の空
きスペースが生じるように上記案内レールの長さに満た
ない数だけ設けられた横行パレットと、上記横行パレツ
］・の下面側にこの横行パレットに近接して横列方向に
１枚だけ配置され、かつ上記空きスペースを塞ぐに足る
広さをも゛つどと６に上記横行パレットが移動しうる横
方向の全域にわたり上記案内レールに沿って移動可能な
補助横行パレットと、上記補助横行パレットの下方に形
成された車両収納空間に昇降可能に配置された下段パレ
ットとを具備したものである。

なお、必要に応じて上記横行パレットの上方の空間に更
に上段パレット・を昇降可能に設けることにより、上下
方向に３段の駐車装置としてもよい。

また、上記構成の駐車！！ｉ＠は前後方向に少なくとも
１列、好ましくは２列ないし３列以上並べて設置される
。

〔作用〕

本発明の駐車装置は、下記実１ｓＶ１４で詳述するよう
に、例えば後列の車両が出入りする際にその前列側の横
１７パレツト上に車両がなければこの横行パレット上を
乗り越えて後列の車両を出入りさせることができる。ま
たこの前側パレットに車両が載っている場合には、この
前側パレットを後列の車両の通行の邪魔にならない位置
まで横移動させるとともに、これと入替えに補助横行パ
レットを後列の車両の通路となる位置まで移動させてビ
ットの上面開口を塞ぐ。こうして後列の車両は補助横行
パレットを乗り越えて出入りさせることができる。

また、ビット内の下段パレットに載っている車両を出庫
させるには、このパレッｊ・の真上が開口するように横
行パレットと補助横行パレットを横方向に退避させると
ともに、下段パレットを上昇させることにより、下段パ
レットがほぼ出入口面の高さまで上昇させられ、このパ
レット上の車両が出庫可能となる。この出庫に際して、
その前列側に車両が駐車している場合には、上述した要
領で前列側の車両を横に移動させてから、後列の車両を
出庫させる。入庫は上記と逆の手順で行なえ＝５− ばよい。

〔実施例〕

第１図ないし第８図に示された一実施例において、駐車
場にはビット１が作られているとともに、ビット１上に
フレーム２が構築されている。ビット１の上縁部には、
互いに平行に対向する２本のパレット案内レール３．４
が横方向に配置されている。この案内し〜ル３，４には
、例えばＨ型鋼などが用いられる。

そして案内レール３，４に沿って、２枚以上（図は３枚
の場合）の横行パレット６が設けられている。第１図に
示されるように、横行パレット６にはそれぞれ案内レー
ル３．４上を転接する走行用のロー５８が敗付けられて
いる。これらローラ８は、横行パレット６に内蔵されて
いるモータ９によって回転させられ、案内レール３．４
に沿って横方向に走行可能としである。

これら複数の横行パレット６は、第４図あるいは第６図
等に示される如く、横方向のいずれか１箇所にほぼパレ
ット１枚分に相当する空きスペース１１が生じるように
、案内レール３，４の長さに満たない数だけ設けられて
いる。横行パレット６の上面には、車両の停止位置の目
安となる凸部１３（第１図参照）が設けられている。こ
の凸部１３は、パレット６上を車両が前後いずれの方向
にも通り抜けることができるように、通常のストッパー
よりも高さを低くしである。

また横行パレット６の下面側には、このパレット６に近
接して、１枚の補助横行パレット１５が配置されている
。このパレット１５も走行用のローラ１７を有しており
、各ローラ１７は、案内レール３．４の上下方向中間部
分に、横方向に移動自在に転接している。このローラ１
７は、補助横行パレット１５に内蔵されているモータ１
８によって回転させられる。そしてローラ１７が回転す
ることにより、補助横行パレット１５は案内レール３．
４に沿って横方向に走行する。補助横行パレット１５が
横方向に移動できる範囲は、横行バレン１−６が移動し
うる範囲の全域にわたっている。

この補助横行パレット１５は、上記空きスペース１１を
実質的に塞ぐに足る広さをちっており、後述する下段パ
レット３０を１稈させる時以外は、空きスペース１１す
なわちピッ１−の上面開口を塞ぐ位置に移動しているよ
うに、図示しないコントローラによって位置制御がなさ
れる。補助横行バレン！〜１５の上面は、車両が前後い
ずれの方向にも通り抜けることができるように実質的に
平坦な形状としである。なお、第４図以降の各図におい
ては、理解しやすいように補助横行パレット１５をハツ
チングで示している。

一方、フレーム２には、横行パレット６の上方に位置し
て、横方向に複数枚（図は４枚の場合）の上段パレット
２０が配置されている。これら上段パレット２０は、第
２図に示される駆動機構２１によって、上段位置から中
段位置（はぼ出入口面の高さ）にわたって昇降可能に設
けられている。駆動機構２１は、ワイヤあるいはチェノ
などの吊下げ部材２３によって上段パレット２０を吊持
するとともに、この吊下げ部材２３をモータ２５によっ
て駆動することにより、バレン１〜２０を上下させるも
のである。

またピット１内には、補助横行パレット１５の下方に、
車両を収容するに足る高さの車両収納空間２７が形成さ
れている。この空間２７には、横方向に複数枚（図は４
枚の場合）の下段パレット３０が配置されている。これ
ら下段パレット３０は、第３図に示される駆動機構３１
によって、昇降可能に設けられている。この駆動機構３
１は、ワイヤあるいはチェノなどの吊下げ部材３３によ
って下段パレット３０を吊持するとともに、この吊下げ
部材３３をモータ３５によって駆動することにより、パ
レット３０を上下させるものである。

上述した４種類のパレット６．１５．２０゜３０は、い
ずれも車両を搭載可能な大きさをもち、かつ第４図に矢
印で示されるように、それぞれ上下方向または横方向に
互いに独立して移動可能である。そして第５図に示され
るように、縦方向（車両の前後方向）に同じ構成の装画
が複数列（図は３列）設けられている。第５図において
図示左側が駐車場の入口である。

＝９− 次に、上記構成のビット式冊「Ｑ紺列４車装置の作用に
ついて説明する。

例えば第４図および第５図において、Ｒ後列の上段左側
に位置する車両Ｃ１を出庫させたい場合、その下段側に
車両Ｃ２が駐車している時には、第６図に示されるよう
にまずこの車両Ｃ２の載っている横行パレット６を横方
向に移動させるとともに、この横行パレット６と入替わ
りに、補助横行パレット１５を図示左側に移動させ、ビ
ットの上面開口すなわち空きスペース１１を塞ぐ。

次に、車両Ｃ１の載った上段バレンｉ〜２０を降下させ
（第７図）、この車両ＣＩを出入口面の高さまで降ろす
。上段バレン１〜２０は横行パレット６に比べて小形で
あるが、上段パレット２０の真下には面積の広い補助横
行パレット１５が重なっているから、上段パレット２０
の周りに危険な隙間を生じるようなことがない。上記車
両Ｃｓが出入り面の高さまで降下させられた時、その前
列側に駐車車両がなければ、前列側の横行パレット６ま
たは補助横行パレット１５を乗り越えてこの申両ＣＩを
出庫させることができる。

この時、前列側に駐車車両がある場合には、この車両が
乗っている横行パレット６を、後列の車両の通行の邪魔
にならない位置まで横移動させるとともに、これと入替
わりに補助横行パレット１５を後列の車両の通路となる
位置まで移動させて空きスペース１１を塞ぐ。こうして
後列の車両は補助横行パレット１５を乗り越えて出入り
することができる。

一方、下段パレット３０に載っている車両Ｃ３を出庫さ
せるには、第８図に示されるようにこの下段パレット３
０の真上が開口するように横行パレット６と補助横行パ
レット１５を横方向に退避させるとともに、下段パレッ
ト３０を車両Ｃ３と一緒に上昇させることにより、パレ
ット３０上の車両Ｃ３が出入口面の高さまで上昇させら
れ、出庫可能となる。この出庫に際して、前列側に駐車
車両がある場合には、上述した要領で前列側の車両を横
に移動させてから、後列の車両Ｃ３を出庫させる。

以上の一連の動作は、図示しない操作盤の該当パレット
の操作スイッチを押すことにより、予めコントローラに
記憶されている所定のプログラムにもとづいて自動的に
行なわれる。入庫の場合は、出庫と逆の手順で行なわれ
る。

なお、−Ｆ記実施例の駐車装置は三段でかつＩＩ３列横
４列であるが、縦および横のＪｌ数は要するに複数であ
ればよいから、実施例の数に限定されるものではない。

また、フレーム２と上段バレツ１〜２０を省略した二段
式駐車装置にも適用できる。

すなわちこの場合には、前述した横行パレット６と補助
横行パレット１５およびビット内の下段パレット３０を
備える。

また、第９図あるいは第１０図に示されるように、横行
パレット６の枚数を上下のパレット２０゜３０と同数だ
け設けるようにしてもよいし、あるいは第１１図のよう
に横行パレット６の枚数を上下のパレット２０．３０の
枚数よりも多くしてもよい。この場合、ビル内部の柱の
裏側などのデッドスペースＳを有効に利用できる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、ビットの上面開口を横行パレットと補
助横行パレットとを用いて塞ぐことができ、車路と乗員
の通路を確保できるので、補助横行パレット・または空
いている横行パレットを乗り越えて後列側に車両を出し
入れすることができる。

このため、縦列あるいは横列の数が多くても、任意の位
置にある車両を容易に出し入れできる。また、ビットの
上面開口を常に塞いだ状態にしておくことができるので
、安全上好ましい。しかも横行パレットは横列方向に僅
か１枚であるから部材の数が少なくて済み、かつ電気回
路やパレットの位護制御も容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は本発明の一実施例を示し、第１図
は駐車装置の一部を示す側面図、第２図は上段パレット
の駆動機構を示す斜視図、第３図は下段パレットの駆動
機構を示す斜視図、第４図は゛駐車装置の正面図、第５
図は駐車装置の側面図、第６図ないし第８図は互いに異
なる作動状態を示す駐車装置のそれぞれ正面図Ｃある。 第９図ないし第１１図はそれぞれ本発明の他の実施例を
示す駐車装置の正面図である。 １・・・ビット、３，４・・・パレット案内レール、６
・・・横行パレット、１１・・・空きスペース、１５・
・・補助横行パレット、２０・・・上段パレット、２７
・・・車両収納空間、３０・・・下段パレット。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 横方向に配設されたパレット案内レールと、上記案内レ
   ールに沿って横行可能に配置されるとともに、横方向の
   いずれか１箇所にほぼ１枚分の空きスペースが生じるよ
   うに上記案内レールの長さに満たない数だけ設けられた
   横行パレットと、上記横行パレットの下面側にこの横行
   パレットに近接して横列方向に１枚だけ配置され、かつ
   上記空きスペースを塞ぐに足る広さをもつとともに上記
   横行パレットが移動しうる横方向の全域にわたり上記案
   内レールに沿って移動可能な補助横行パレットと、 上記補助横行パレットの下方に形成された車両収納空間
   に昇降可能に配置された下段パレットとを具備したこと
   を特徴とする駐車装置。