JPH0921454A - 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 - Google Patents
手動式変速機用シフトレバーの支持装置Info
- Publication number
- JPH0921454A JPH0921454A JP7169865A JP16986595A JPH0921454A JP H0921454 A JPH0921454 A JP H0921454A JP 7169865 A JP7169865 A JP 7169865A JP 16986595 A JP16986595 A JP 16986595A JP H0921454 A JPH0921454 A JP H0921454A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- spherical
- manual transmission
- shift
- retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
- F16H2059/0269—Ball joints or spherical bearings for supporting the lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0295—Selector apparatus with mechanisms to return lever to neutral or datum position, e.g. by return springs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/20642—Hand crank
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/2066—Friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シフトレバーに対してセレクトリターン力を
作用させるための機構の小型化を図る。 【解決手段】 シフトレバー３０の大球部３２がシフト
レバーリテーナ１０に対してシフト及びセレクト操作可
能に球面支持されている手動式変速機用シフトレバーの
支持装置において、シフトレバー３０の大球部３２に対
し、シフト操作のための回動軸線上において中空形状の
保持部４０が設けられている。この保持部４０の内部に
はスプリング４６と球面部材（ボール）４４とがそれぞ
れ組込まれ、この球面部材４４が前記シフトレバーリテ
ーナ１０の側に設けられているカム部５０に対して前記
スプリング４６の力で押付けられている。そこでシフト
レバー３０がセレクト操作されると、前記球面部材４４
が前記スプリング４６の力に抗して前記保持部４０の内
部に押し込まれながらカム部５０の斜面５０ａ，５０ｂ
に移行する。
作用させるための機構の小型化を図る。 【解決手段】 シフトレバー３０の大球部３２がシフト
レバーリテーナ１０に対してシフト及びセレクト操作可
能に球面支持されている手動式変速機用シフトレバーの
支持装置において、シフトレバー３０の大球部３２に対
し、シフト操作のための回動軸線上において中空形状の
保持部４０が設けられている。この保持部４０の内部に
はスプリング４６と球面部材（ボール）４４とがそれぞ
れ組込まれ、この球面部材４４が前記シフトレバーリテ
ーナ１０の側に設けられているカム部５０に対して前記
スプリング４６の力で押付けられている。そこでシフト
レバー３０がセレクト操作されると、前記球面部材４４
が前記スプリング４６の力に抗して前記保持部４０の内
部に押し込まれながらカム部５０の斜面５０ａ，５０ｂ
に移行する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用の手動式変
速機において、特にフロアシフトタイプのシフトレバー
支持装置に関する。
速機において、特にフロアシフトタイプのシフトレバー
支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来のシフトレバー支持装置の一
例を表した断面図である。この図面で示すようにシフト
レバー７０は、その大球部７１がシフトレバーリテーナ
８０に対してシフト及びセレクト操作可能に球面支持さ
れている。この大球部７１から下方に延長した部分の先
端に形成されている小球部７２は、シフトレバー７０の
操作を変速機側に伝えるシフトアンドセレクトシャフト
（図示外）のレバーハウジング７３に結合（ボールジョ
イント）されている。このレバーハウジング７３には、
その両側からセレクトリターンピン８４の先端がそれぞ
れ接触しており、シフトレバー７０を矢印方向へセレク
ト操作したときに、両セレクトリターンピン８４の一方
がそのスプリング８５の力に抗して押し動かされる。こ
のときの反力によってシフトレバー７０を図示の中立位
置に戻そうとするセレクトリターン力が得られる。
例を表した断面図である。この図面で示すようにシフト
レバー７０は、その大球部７１がシフトレバーリテーナ
８０に対してシフト及びセレクト操作可能に球面支持さ
れている。この大球部７１から下方に延長した部分の先
端に形成されている小球部７２は、シフトレバー７０の
操作を変速機側に伝えるシフトアンドセレクトシャフト
（図示外）のレバーハウジング７３に結合（ボールジョ
イント）されている。このレバーハウジング７３には、
その両側からセレクトリターンピン８４の先端がそれぞ
れ接触しており、シフトレバー７０を矢印方向へセレク
ト操作したときに、両セレクトリターンピン８４の一方
がそのスプリング８５の力に抗して押し動かされる。こ
のときの反力によってシフトレバー７０を図示の中立位
置に戻そうとするセレクトリターン力が得られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記セレ
クトリターン力を得るためには、前記レバーハウジング
７３の両側においてセレクトリターンピン８４及びスプ
リング８５をそれぞれ配置しなければならず、この機構
が大型になる。
クトリターン力を得るためには、前記レバーハウジング
７３の両側においてセレクトリターンピン８４及びスプ
リング８５をそれぞれ配置しなければならず、この機構
が大型になる。
【０００４】本発明の第１の目的は、シフトレバーに対
してセレクトリターン力を作用させるための機構の小型
化を図ることである。本発明の第２の目的は、セレクト
リターン力によってシフトレバーの大球部に偏った力が
作用することを避け、シフトレバーの操作を円滑にして
操作フィーリングを良好にすることである。本発明の第
３の目的は、シフトレバーの大球部をシフトレバーリテ
ーナに対して位置決めするための専用部品を不要とする
ことである。本発明の第４の目的は、シフトレバーのセ
レクト操作の方向によってセレクトリターン力をそれぞ
れ個別に設定可能とすることである。
してセレクトリターン力を作用させるための機構の小型
化を図ることである。本発明の第２の目的は、セレクト
リターン力によってシフトレバーの大球部に偏った力が
作用することを避け、シフトレバーの操作を円滑にして
操作フィーリングを良好にすることである。本発明の第
３の目的は、シフトレバーの大球部をシフトレバーリテ
ーナに対して位置決めするための専用部品を不要とする
ことである。本発明の第４の目的は、シフトレバーのセ
レクト操作の方向によってセレクトリターン力をそれぞ
れ個別に設定可能とすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における手動式変
速機用シフトレバーの支持装置は前記目的を達成するた
めになされたもので、第１の発明は、シフトレバーの大
球部に対し、シフト操作のための回動軸線上において中
空形状の保持部が設けられ、この保持部の内部にスプリ
ングと球面部材とがそれぞれ組込まれ、この球面部材が
前記シフトレバーリテーナの側に設けられているカム部
に対して前記スプリングの力で押付けられているととも
に、前記シフトレバーがセレクト操作されると、前記球
面部材が前記スプリングの力に抗して前記保持部の内部
に押し込まれながらカム部の斜面に移行するようになっ
ている。
速機用シフトレバーの支持装置は前記目的を達成するた
めになされたもので、第１の発明は、シフトレバーの大
球部に対し、シフト操作のための回動軸線上において中
空形状の保持部が設けられ、この保持部の内部にスプリ
ングと球面部材とがそれぞれ組込まれ、この球面部材が
前記シフトレバーリテーナの側に設けられているカム部
に対して前記スプリングの力で押付けられているととも
に、前記シフトレバーがセレクト操作されると、前記球
面部材が前記スプリングの力に抗して前記保持部の内部
に押し込まれながらカム部の斜面に移行するようになっ
ている。
【０００６】第２の発明は、第１の発明において前記保
持部が前記大球部の両側にわたって貫通しており、この
保持部の両端部に球面部材がそれぞれ配置されていると
ともに、シフトレバーリテーナの側には両球面部材が個
々に押付けられるカム部がそれぞれ設けられている。
持部が前記大球部の両側にわたって貫通しており、この
保持部の両端部に球面部材がそれぞれ配置されていると
ともに、シフトレバーリテーナの側には両球面部材が個
々に押付けられるカム部がそれぞれ設けられている。
【０００７】第３の発明は、第２の発明においてシフト
レバーリテーナの両カム部がシフトレバーのセレクト操
作に時における両球面部材の移動方向に沿った溝形状に
設定されている一方、前記保持部が大球部に貫通して設
けられた筒体であって、この筒体の両端部を前記の両カ
ム部にそれぞれ係合させることによりシフトレバーをシ
フトレバーリテーナに対して位置決めしている。
レバーリテーナの両カム部がシフトレバーのセレクト操
作に時における両球面部材の移動方向に沿った溝形状に
設定されている一方、前記保持部が大球部に貫通して設
けられた筒体であって、この筒体の両端部を前記の両カ
ム部にそれぞれ係合させることによりシフトレバーをシ
フトレバーリテーナに対して位置決めしている。
【０００８】第４の発明は、第２の発明においてシフト
レバーリテーナの両カム部がシフトレバーのセレクト操
作に時における両球面部材の移動方向に沿った溝形状に
設定されている一方、前記保持部が大球部に貫通して形
成された孔であって、その両端部に位置する球面部材を
前記の両カム部にそれぞれ係合させることによりシフト
レバーをシフトレバーリテーナに対して位置決めしてい
る。
レバーリテーナの両カム部がシフトレバーのセレクト操
作に時における両球面部材の移動方向に沿った溝形状に
設定されている一方、前記保持部が大球部に貫通して形
成された孔であって、その両端部に位置する球面部材を
前記の両カム部にそれぞれ係合させることによりシフト
レバーをシフトレバーリテーナに対して位置決めしてい
る。
【０００９】第５の発明は、第１，２，３または４の発
明においてシフトレバーのセレクト操作の方向に応じて
球面部材がカム部における個別の斜面に移行するように
なっている。
明においてシフトレバーのセレクト操作の方向に応じて
球面部材がカム部における個別の斜面に移行するように
なっている。
【００１０】
【発明の作用及び効果】第１の発明によれば、前記シフ
トレバーがセレクト操作されると、これによって前記球
面部材がスプリングの力に抗して前記保持部の内部に押
し込まれながら前記カム部の斜面に移行し、このときの
スプリングの反力によってセレクトリターン力が発揮さ
れる。このセレクトリターン力を得るための前記スプリ
ング及び球面部材は、シフトレバーの大球部に形成され
た保持部にそれぞれ組込まれているので、前記セレクト
リターン力を発揮させるための機構を小型にできる。
トレバーがセレクト操作されると、これによって前記球
面部材がスプリングの力に抗して前記保持部の内部に押
し込まれながら前記カム部の斜面に移行し、このときの
スプリングの反力によってセレクトリターン力が発揮さ
れる。このセレクトリターン力を得るための前記スプリ
ング及び球面部材は、シフトレバーの大球部に形成され
た保持部にそれぞれ組込まれているので、前記セレクト
リターン力を発揮させるための機構を小型にできる。
【００１１】第２の発明によれば、シフトレバーがセレ
クト操作されると前記大球部の両側において共にセレク
トリターン力が生じる。したがってこの大球部に偏った
力が作用せず、シフトレバーの操作は抵抗の少ない円滑
な動作となり、理想的な操作フィーリングが得られる。
クト操作されると前記大球部の両側において共にセレク
トリターン力が生じる。したがってこの大球部に偏った
力が作用せず、シフトレバーの操作は抵抗の少ない円滑
な動作となり、理想的な操作フィーリングが得られる。
【００１２】第３，４の発明によれば、セレクトリター
ン機能を得るための前記保持部または球面部材と前記カ
ム部とにより、シフトレバーの大球部をシフトレバーリ
テーナに対して位置決めするための機能も果たす。した
がってこの位置決めのための専用部品が不要となり、そ
の分、シフトレバー支持装置の部品点数が少なくなって
構造が簡素化される。
ン機能を得るための前記保持部または球面部材と前記カ
ム部とにより、シフトレバーの大球部をシフトレバーリ
テーナに対して位置決めするための機能も果たす。した
がってこの位置決めのための専用部品が不要となり、そ
の分、シフトレバー支持装置の部品点数が少なくなって
構造が簡素化される。
【００１３】第５の発明によれば、前記カム部における
個別の斜面をそれぞれ異なる傾斜角に設定することが可
能である。これらの斜面の傾斜角によってセレクト操作
時における前記スプリングの反力が変化するので、この
スプリングは一つであってもシフトレバーのセレクト操
作方向によってセレクトリターン力を変えることができ
る。
個別の斜面をそれぞれ異なる傾斜角に設定することが可
能である。これらの斜面の傾斜角によってセレクト操作
時における前記スプリングの反力が変化するので、この
スプリングは一つであってもシフトレバーのセレクト操
作方向によってセレクトリターン力を変えることができ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は車両用の手動式変速機におけるフロアシフ
トタイプのシフトレバー支持装置を表した断面図、図２
は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図
である。これらの図面で示すようにシフトレバーリテー
ナ１０はその上下両面が開放された中空形状で、本実施
例では合成樹脂による一体成形品である。このシフトレ
バーリテーナ１０は変速機ケースあるいはエクステンシ
ョンハウジング（いずれも図示外）に対して図１で示す
ボルト１４により結合される。なおこの結合箇所には合
成樹脂のクリープなどによるボルト１４の弛みを防止す
るために金属製のカラー１５が使用されているととも
に、リテーナ１０の下面には変速機ケースなどとの接合
面にシール機能をもたせるための弾性体（Ｏリング）１
２が設けられている。
する。図１は車両用の手動式変速機におけるフロアシフ
トタイプのシフトレバー支持装置を表した断面図、図２
は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図
である。これらの図面で示すようにシフトレバーリテー
ナ１０はその上下両面が開放された中空形状で、本実施
例では合成樹脂による一体成形品である。このシフトレ
バーリテーナ１０は変速機ケースあるいはエクステンシ
ョンハウジング（いずれも図示外）に対して図１で示す
ボルト１４により結合される。なおこの結合箇所には合
成樹脂のクリープなどによるボルト１４の弛みを防止す
るために金属製のカラー１５が使用されているととも
に、リテーナ１０の下面には変速機ケースなどとの接合
面にシール機能をもたせるための弾性体（Ｏリング）１
２が設けられている。
【００１５】前記シフトレバーリテーナ１０の内部に
は、図２で明らかなように球面受け部１６が形成されて
いる。一方、シフトレバー３０はそれと一体の大球部３
２を備え、この大球部３２の下側球面が前記球面受け部
１６で受けられている。またこの大球部３２の上側球面
はシフトレバーリテーナ１０の中へその上面側から組込
まれた球面シート１８によって押さえられている。これ
によって大球部３２はシフトレバーリテーナ１０に対し
て球面支持されたこととなり、シフトレバー３０は図１
の矢印ａ1 −ａ2 で示す方向のセレクト操作及び図２の
矢印ｂ−ｂで示す方向のシフト操作がそれぞれ可能であ
る。なお前記シフトレバー３０には、その大球部３２か
ら下方に延長された部分の先端において小球部３４が形
成されている。この小球部３４は、シフトレバー３０の
操作を変速機側に伝えるための部材（シフトアンドセレ
クトシャフトのレバーハウジング）に対し、ブッシュ３
６を介して球面結合される。
は、図２で明らかなように球面受け部１６が形成されて
いる。一方、シフトレバー３０はそれと一体の大球部３
２を備え、この大球部３２の下側球面が前記球面受け部
１６で受けられている。またこの大球部３２の上側球面
はシフトレバーリテーナ１０の中へその上面側から組込
まれた球面シート１８によって押さえられている。これ
によって大球部３２はシフトレバーリテーナ１０に対し
て球面支持されたこととなり、シフトレバー３０は図１
の矢印ａ1 −ａ2 で示す方向のセレクト操作及び図２の
矢印ｂ−ｂで示す方向のシフト操作がそれぞれ可能であ
る。なお前記シフトレバー３０には、その大球部３２か
ら下方に延長された部分の先端において小球部３４が形
成されている。この小球部３４は、シフトレバー３０の
操作を変速機側に伝えるための部材（シフトアンドセレ
クトシャフトのレバーハウジング）に対し、ブッシュ３
６を介して球面結合される。
【００１６】つづいて前記のセレクト操作時にシフトレ
バー３０に対してセレクトリターン力を作用させるため
の機構について説明する。まず前記シフトレバーリテー
ナ１０の内部において、図２の矢印ｂ−ｂで示すシフト
操作のための回動軸線上で互いに対向する位置には個々
にカム部５０を備えたホルダー５２がそれぞれ組込まれ
ている。これらの両ホルダー５２は前記球面シート１８
に先立って組込まれ、かつシフトレバーリテーナ１０の
上面にはプレート状のキャップ２０が、その下面と前記
球面シート１８の上面との間にがたつき防止のための弾
性体（Ｏリング）２４を介在させてボルト２２で固定さ
れている。これによってシフトレバーリテーナ１０に対
するシフトレバー３０の大球部３２、両ホルダー５２及
び球面シート１８の組付け状態が保持されている。
バー３０に対してセレクトリターン力を作用させるため
の機構について説明する。まず前記シフトレバーリテー
ナ１０の内部において、図２の矢印ｂ−ｂで示すシフト
操作のための回動軸線上で互いに対向する位置には個々
にカム部５０を備えたホルダー５２がそれぞれ組込まれ
ている。これらの両ホルダー５２は前記球面シート１８
に先立って組込まれ、かつシフトレバーリテーナ１０の
上面にはプレート状のキャップ２０が、その下面と前記
球面シート１８の上面との間にがたつき防止のための弾
性体（Ｏリング）２４を介在させてボルト２２で固定さ
れている。これによってシフトレバーリテーナ１０に対
するシフトレバー３０の大球部３２、両ホルダー５２及
び球面シート１８の組付け状態が保持されている。
【００１７】前記大球部３２には、同じくシフト操作の
ための回動軸線上において中空形状の保持部４０が設け
られている。この保持部４０は、大球部３２の両側にわ
たって貫通させた孔４１に対し、パイプ状の筒体４２を
圧入した構造となっている。この筒体４２の内部には、
球面部材として用いた二個のボール４４と、これらの両
ボール４４の間に介在させた一つのスプリング４６とが
組込まれている。したがって両ボール４４は、筒体４２
の両端部において前記の両ホルダー５２のカム部５０に
対し、スプリング４６の弾性力によってそれぞれ押付け
られている。
ための回動軸線上において中空形状の保持部４０が設け
られている。この保持部４０は、大球部３２の両側にわ
たって貫通させた孔４１に対し、パイプ状の筒体４２を
圧入した構造となっている。この筒体４２の内部には、
球面部材として用いた二個のボール４４と、これらの両
ボール４４の間に介在させた一つのスプリング４６とが
組込まれている。したがって両ボール４４は、筒体４２
の両端部において前記の両ホルダー５２のカム部５０に
対し、スプリング４６の弾性力によってそれぞれ押付け
られている。
【００１８】前記筒体４２の両端部は、大球部３２の両
側においてその表面から僅かに突出させている。また前
記の両ホルダー５２におけるそれぞれのカム部５０は、
図１及び図３で明らかなように縦方向の溝形状をしてお
り、ここに筒体４２の両端部を個々に係合させている。
これによってシフトレバー３０はシフトレバーリテーナ
１０に対して位置決めされ、そのシフト操作及びセレク
ト操作の方向が規制されている。
側においてその表面から僅かに突出させている。また前
記の両ホルダー５２におけるそれぞれのカム部５０は、
図１及び図３で明らかなように縦方向の溝形状をしてお
り、ここに筒体４２の両端部を個々に係合させている。
これによってシフトレバー３０はシフトレバーリテーナ
１０に対して位置決めされ、そのシフト操作及びセレク
ト操作の方向が規制されている。
【００１９】また前記の両カム部５０は、図１で明らか
なように縦方向の中間部が最も低くなっており、この中
間部の上下は斜面５０ａ，５０ｂとなっている。シフト
レバー３０が図面で示すようにセレクト操作方向の中立
位置（リターン位置）にあるとき、前記の両ボール４４
はカム部５０の中間部にそれぞれ位置している。シフト
レバー３０が仮に図１の矢印ａ1 の方向にセレクト操作
されたものとすると、図４（Ａ）で示すように前記筒体
４２が傾き、両ボール４４はスプリング４６の力に抗し
て前記筒体４２の内部に押し込まれながらカム部５０に
おける一方の斜面５０ａにそれぞれ移行する。逆にシフ
トレバー３０が図１の矢印ａ2 の方向にセレクト操作さ
れた場合、両ボール４４はカム部５０における他方の斜
面５０ｂにそれぞれ移行する。なお矢印ａ1 の方向は例
えば第１，２速のシフトを得るためのロー側のセレクト
操作であり、矢印ａ2 の方向は第５速及びリバースのシ
フトを得るためのハイ側のセレクト操作である。
なように縦方向の中間部が最も低くなっており、この中
間部の上下は斜面５０ａ，５０ｂとなっている。シフト
レバー３０が図面で示すようにセレクト操作方向の中立
位置（リターン位置）にあるとき、前記の両ボール４４
はカム部５０の中間部にそれぞれ位置している。シフト
レバー３０が仮に図１の矢印ａ1 の方向にセレクト操作
されたものとすると、図４（Ａ）で示すように前記筒体
４２が傾き、両ボール４４はスプリング４６の力に抗し
て前記筒体４２の内部に押し込まれながらカム部５０に
おける一方の斜面５０ａにそれぞれ移行する。逆にシフ
トレバー３０が図１の矢印ａ2 の方向にセレクト操作さ
れた場合、両ボール４４はカム部５０における他方の斜
面５０ｂにそれぞれ移行する。なお矢印ａ1 の方向は例
えば第１，２速のシフトを得るためのロー側のセレクト
操作であり、矢印ａ2 の方向は第５速及びリバースのシ
フトを得るためのハイ側のセレクト操作である。
【００２０】前記構成のシフトレバー支持装置におい
て、シフトレバー３０が図４（Ａ）で示す状態にセレク
ト操作されたとき、すでに説明したように両ボール４４
はスプリング４６をその両端側から押しつつ、カム部５
０の中間部から斜面５０ａにそれぞれ移行する。つまり
このときの両ボール４４の間の距離は、シフトレバー３
０が図１の中立位置にあるときと比べて小さくなり、そ
の分、前記スプリング４６が圧縮される。この圧縮され
たスプリング４６の弾力を受けている両ボール４４に
は、図４（Ｂ）で示すようにそれぞれの斜面５０ａから
この斜面５０ａと垂直方向の反力Ｆが作用する。この反
力Ｆの分力Ｆａ，Ｆｂのうち、前記筒体４２の軸線と垂
直方向の力Ｆａは、ボール４４及び筒体４２を通じてシ
フトレバー３０を図１の中立位置に押し戻そうとするセ
レクトリターン力として作用する。
て、シフトレバー３０が図４（Ａ）で示す状態にセレク
ト操作されたとき、すでに説明したように両ボール４４
はスプリング４６をその両端側から押しつつ、カム部５
０の中間部から斜面５０ａにそれぞれ移行する。つまり
このときの両ボール４４の間の距離は、シフトレバー３
０が図１の中立位置にあるときと比べて小さくなり、そ
の分、前記スプリング４６が圧縮される。この圧縮され
たスプリング４６の弾力を受けている両ボール４４に
は、図４（Ｂ）で示すようにそれぞれの斜面５０ａから
この斜面５０ａと垂直方向の反力Ｆが作用する。この反
力Ｆの分力Ｆａ，Ｆｂのうち、前記筒体４２の軸線と垂
直方向の力Ｆａは、ボール４４及び筒体４２を通じてシ
フトレバー３０を図１の中立位置に押し戻そうとするセ
レクトリターン力として作用する。
【００２１】すでに説明したようにセレクト操作の方向
（図１の矢印ａ1 または矢印ａ2 ）により、両ボール４
４はカム部５０に対して個別の斜面５０ａ，５０ｂに移
行する。そこでこれらの斜面５０ａ，５０ｂの傾斜角を
変えることにより、セレクト操作の方向に応じてスプリ
ング４６の圧縮量及びそれに伴う前記分力Ｆａの大きさ
を変えることができる。つまりセレクト操作がロー側で
あるかハイ側であるかによってそれぞれのセレクトリタ
ーン力を最適に設定できる。
（図１の矢印ａ1 または矢印ａ2 ）により、両ボール４
４はカム部５０に対して個別の斜面５０ａ，５０ｂに移
行する。そこでこれらの斜面５０ａ，５０ｂの傾斜角を
変えることにより、セレクト操作の方向に応じてスプリ
ング４６の圧縮量及びそれに伴う前記分力Ｆａの大きさ
を変えることができる。つまりセレクト操作がロー側で
あるかハイ側であるかによってそれぞれのセレクトリタ
ーン力を最適に設定できる。
【００２２】図５で示すように前記保持部４０は、その
筒体４２を廃止して大球部３２に貫通させた孔４１だけ
で構成することも可能である。この場合、球面部材は前
記ボール４４に代えて円筒状の一端部に球面を有する砲
弾形状のピン１４４を用いている。そしてこれら両ピン
１４４の球面部分はスプリング４６の力によってカム部
５０に押付けられているとともに、これら両ピン１４４
がカム部５０にそれぞれ係合してシフトレバーリテーナ
１０に対するシフトレバー３０の位置決めを果してい
る。
筒体４２を廃止して大球部３２に貫通させた孔４１だけ
で構成することも可能である。この場合、球面部材は前
記ボール４４に代えて円筒状の一端部に球面を有する砲
弾形状のピン１４４を用いている。そしてこれら両ピン
１４４の球面部分はスプリング４６の力によってカム部
５０に押付けられているとともに、これら両ピン１４４
がカム部５０にそれぞれ係合してシフトレバーリテーナ
１０に対するシフトレバー３０の位置決めを果してい
る。
【００２３】前記ボール４４（またはピン１４４）とカ
ム部５０（ホルダー５２）とは、シフトレバー３０にセ
レクトリターン力を作用させるだけであれば、いずれか
片側にのみ設けてもよい。またカム部５０については、
シフトレバーリテーナ１０に直接形成してホルダー５２
を廃止することも可能である。さらに前記スプリング４
６はコイルスプリングに限らず、板ばねあるいはゴムや
樹脂製の弾性体に代えることもできる。
ム部５０（ホルダー５２）とは、シフトレバー３０にセ
レクトリターン力を作用させるだけであれば、いずれか
片側にのみ設けてもよい。またカム部５０については、
シフトレバーリテーナ１０に直接形成してホルダー５２
を廃止することも可能である。さらに前記スプリング４
６はコイルスプリングに限らず、板ばねあるいはゴムや
樹脂製の弾性体に代えることもできる。
【図１】車両用の手動式変速機におけるフロアシフトタ
イプのシフトレバー支持装置を表した断面図。
イプのシフトレバー支持装置を表した断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】セレクト操作時のシフトレバー支持装置を表し
た断面図。
た断面図。
【図５】異なる実施例のシフトレバー支持装置を表した
断面図。
断面図。
【図６】従来のシフトレバー支持装置を表した断面図。
１０ シフトレバーリテーナ ３０ シフトレバー ３２ 大球部 ４０ 保持部 ４４ ボール（球面部材） ４６ スプリング ５０ カム部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長谷川 満幸 愛知県刈谷市幸町１丁目１番地１ 津田工 業株式会社内 (72)発明者 丹波 俊夫 愛知県西尾市小島町城山１番地 アイシ ン・エーアイ株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 シフトレバーの大球部がシフトレバーリ
テーナに対してシフト及びセレクト操作可能に球面支持
されている手動式変速機用シフトレバーの支持装置にお
いて、 前記シフトレバーの大球部に対し、シフト操作のための
回動軸線上において中空形状の保持部が設けられ、この
保持部の内部にスプリングと球面部材とがそれぞれ組込
まれ、この球面部材が前記シフトレバーリテーナの側に
設けられているカム部に対して前記スプリングの力で押
付けられているとともに、前記シフトレバーがセレクト
操作されると、前記球面部材が前記スプリングの力に抗
して前記保持部の内部に押し込まれながらカム部の斜面
に移行することを特徴とした手動式変速機用シフトレバ
ーの支持装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の手動式変速機用シフトレ
バーの支持装置において、前記保持部が前記大球部の両
側にわたって貫通しており、この保持部の両端部に球面
部材がそれぞれ配置されているとともに、シフトレバー
リテーナの側には両球面部材が個々に押付けられるカム
部がそれぞれ設けられていることを特徴とした手動式変
速機用シフトレバーの支持装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の手動式変速機用シフトレ
バーの支持装置において、シフトレバーリテーナの両カ
ム部がシフトレバーのセレクト操作に時における両球面
部材の移動方向に沿った溝形状に設定されている一方、
前記保持部が大球部に貫通して設けられた筒体であっ
て、この筒体の両端部を前記の両カム部にそれぞれ係合
させることによりシフトレバーをシフトレバーリテーナ
に対して位置決めしていることを特徴とした手動式変速
機用シフトレバーの支持装置。 - 【請求項４】 請求項２記載の手動式変速機用シフトレ
バーの支持装置において、シフトレバーリテーナの両カ
ム部がシフトレバーのセレクト操作に時における両球面
部材の移動方向に沿った溝形状に設定されている一方、
前記保持部が大球部に貫通して形成された孔であって、
その両端部に位置する球面部材を前記の両カム部にそれ
ぞれ係合させることによりシフトレバーをシフトレバー
リテーナに対して位置決めしていることを特徴とした手
動式変速機用シフトレバーの支持装置。 - 【請求項５】 請求項１，２，３または４記載の手動式
変速機用シフトレバーの支持装置において、シフトレバ
ーのセレクト操作の方向に応じて球面部材がカム部にお
ける個別の斜面に移行することを特徴とした手動式変速
機用シフトレバーの支持装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16986595A JP3650784B2 (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 |
| US08/668,359 US5802922A (en) | 1995-07-05 | 1996-06-26 | Shift lever supporting mechanism for a manual transmission |
| DE19626601A DE19626601C2 (de) | 1995-07-05 | 1996-07-02 | Schalthebeltragmechanismus zum Tragen eines Schalthebels in einem Handschaltgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16986595A JP3650784B2 (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921454A true JPH0921454A (ja) | 1997-01-21 |
| JP3650784B2 JP3650784B2 (ja) | 2005-05-25 |
Family
ID=15894388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16986595A Expired - Fee Related JP3650784B2 (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5802922A (ja) |
| JP (1) | JP3650784B2 (ja) |
| DE (1) | DE19626601C2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010059759A (ko) * | 1999-12-30 | 2001-07-06 | 이계안 | 수동변속기의 변속 조작 장치 |
| KR100653744B1 (ko) * | 2004-06-21 | 2006-12-05 | 동원산업 주식회사 | 수동기능을 갖는 자동변속기의 오토레버및 스위치구동장치 |
| JP2008049737A (ja) * | 2006-08-22 | 2008-03-06 | Aisin Ai Co Ltd | シフトレバーのセレクトリターン機構 |
| JP2009518221A (ja) * | 2005-12-06 | 2009-05-07 | フィコ ケーブルス エセ． アー． | シフトモジュール |
| JP2018194164A (ja) * | 2017-05-18 | 2018-12-06 | ギョン・チャン・インダストリアル・カンパニー・リミテッド | 手動変速機のデテント装置 |
| KR20200129398A (ko) * | 2019-05-08 | 2020-11-18 | 엘에스엠트론 주식회사 | 변속레버 어셈블리 장치 |
| KR20200129573A (ko) * | 2019-05-09 | 2020-11-18 | 엘에스엠트론 주식회사 | 변속레버 어셈블리 장치 |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6286385B1 (en) * | 1997-12-02 | 2001-09-11 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Shift lever device |
| DE19909965C2 (de) * | 1998-12-02 | 2001-02-08 | United Parts Fhs Automobil Sys | Gangrastierung für eine Getriebeschaltung von Kraftfahrzeugen |
| DE19924578A1 (de) * | 1999-05-28 | 2000-07-27 | Daimler Chrysler Ag | Schalthebellagerung |
| AUPR782301A0 (en) * | 2001-09-20 | 2001-10-18 | M.T.M. Pty Ltd | A shift lever assembly |
| GB0215472D0 (en) * | 2002-07-04 | 2002-08-14 | Eaton Corp | A shift lever mechanism |
| KR100456892B1 (ko) * | 2002-08-13 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 가변 셀렉트레버 비를 갖는 변속레버 장치 |
| US8303337B2 (en) | 2007-06-06 | 2012-11-06 | Veedims, Llc | Hybrid cable for conveying data and power |
| US7940673B2 (en) | 2007-06-06 | 2011-05-10 | Veedims, Llc | System for integrating a plurality of modules using a power/data backbone network |
| US20090223318A1 (en) * | 2008-03-06 | 2009-09-10 | Ballard Claudio R | Gear shift assembly |
| US8111145B2 (en) * | 2008-03-07 | 2012-02-07 | Veedims, Llc | Starter control and indicator system |
| USD638033S1 (en) | 2008-03-07 | 2011-05-17 | Ballard Claudio R | Air intake assembly |
| US20090223437A1 (en) * | 2008-03-07 | 2009-09-10 | Ballard Claudio R | Gauge having synthetic sapphire lens |
| US7856158B2 (en) * | 2008-03-07 | 2010-12-21 | Ballard Claudio R | Virtual electronic switch system |
| US20090277707A1 (en) * | 2008-05-12 | 2009-11-12 | Ballard Claudio R | Electrically propelled vehicle having electric sound-producing blower/cooler |
| CA2738517A1 (en) * | 2008-09-30 | 2010-04-08 | Veedims, Llc | Distributed car charging management system and method |
| WO2010058758A1 (ja) * | 2008-11-21 | 2010-05-27 | 株式会社小松製作所 | 電気レバー装置 |
| USD662869S1 (en) | 2010-06-01 | 2012-07-03 | Ballard Claudio R | Automotive wheel center nut |
| WO2013009313A1 (en) * | 2011-07-14 | 2013-01-17 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Barrier assembly |
| US8976541B2 (en) | 2011-08-31 | 2015-03-10 | Potens Ip Holdings Llc | Electrical power and data distribution apparatus |
| EP2581629B1 (en) * | 2012-03-22 | 2014-06-04 | Kongsberg Automotive AB | Shifter assembly with reduced lash |
| KR101341131B1 (ko) * | 2013-01-16 | 2013-12-13 | 경창산업주식회사 | 전자식 자동변속기 레버 조립체 |
| JP6228954B2 (ja) | 2015-07-13 | 2017-11-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | レバー装置 |
| DE102016201550A1 (de) * | 2016-02-02 | 2016-12-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere in einer Fahrzeugkabine |
| CN105936213B (zh) * | 2016-06-30 | 2018-03-23 | 贵州华阳电工有限公司 | 自动回中机构 |
| EP3306143B1 (en) * | 2016-10-04 | 2020-09-02 | Fico Triad, S.A. | Gear shift device for motor vehicles |
| SE541510C2 (en) | 2016-12-16 | 2019-10-22 | Scania Cv Ab | A gear lever assembly for wire gearchange of a vehicle |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE137428C (ja) * | ||||
| US1550029A (en) * | 1923-07-20 | 1925-08-18 | Johnson Automobile Lock Co | Split ball for gear-shift levers |
| US2403162A (en) * | 1945-02-06 | 1946-07-02 | Zancan Ottavio | Shift lever for transmissions |
| US2964964A (en) * | 1959-04-10 | 1960-12-20 | Gen Motors Corp | Control mechanism |
| GB1188065A (en) * | 1968-03-01 | 1970-04-15 | Int Harvester Canada | Improvements in or relating to Gear Shifter Mechanisms |
| US4333360A (en) * | 1980-07-03 | 1982-06-08 | Borg-Warner Corporation | Transmission shift control apparatus |
| US4581951A (en) * | 1983-10-28 | 1986-04-15 | Hurst Performance, Inc. | Transmission shifter |
| US4569245A (en) * | 1983-12-07 | 1986-02-11 | Jsj Corporation | Drop-in type automotive transmission shifter |
| US5156065A (en) * | 1988-11-11 | 1992-10-20 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Control lever apparatus and actuator operation apparatus |
| DE4026652A1 (de) * | 1990-08-23 | 1992-03-05 | Freudenberg Carl Fa | Lagerung fuer einen gangschalthebel |
| US5205538A (en) * | 1991-12-09 | 1993-04-27 | Caterpillar Inc. | Detent mechanism for a fluid control valve |
| JPH05312248A (ja) * | 1992-05-08 | 1993-11-22 | Nissan Motor Co Ltd | シフトレバー装置 |
| JPH0617929A (ja) * | 1992-07-01 | 1994-01-25 | Kubota Corp | 作業車の変速操作構造 |
| US5313853A (en) * | 1992-12-14 | 1994-05-24 | Grand Haven Stamped Products Company, Div. Of Jsj Corporation | Flat spring biased shifter |
| DE4310450C2 (de) * | 1993-03-31 | 1995-01-12 | Daimler Benz Ag | Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges |
| US5345050A (en) * | 1993-06-01 | 1994-09-06 | Caterpillar Inc. | Switch actuating assembly |
-
1995
- 1995-07-05 JP JP16986595A patent/JP3650784B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-06-26 US US08/668,359 patent/US5802922A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-02 DE DE19626601A patent/DE19626601C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010059759A (ko) * | 1999-12-30 | 2001-07-06 | 이계안 | 수동변속기의 변속 조작 장치 |
| KR100653744B1 (ko) * | 2004-06-21 | 2006-12-05 | 동원산업 주식회사 | 수동기능을 갖는 자동변속기의 오토레버및 스위치구동장치 |
| JP2009518221A (ja) * | 2005-12-06 | 2009-05-07 | フィコ ケーブルス エセ． アー． | シフトモジュール |
| JP2008049737A (ja) * | 2006-08-22 | 2008-03-06 | Aisin Ai Co Ltd | シフトレバーのセレクトリターン機構 |
| JP2018194164A (ja) * | 2017-05-18 | 2018-12-06 | ギョン・チャン・インダストリアル・カンパニー・リミテッド | 手動変速機のデテント装置 |
| KR20200129398A (ko) * | 2019-05-08 | 2020-11-18 | 엘에스엠트론 주식회사 | 변속레버 어셈블리 장치 |
| KR20200129573A (ko) * | 2019-05-09 | 2020-11-18 | 엘에스엠트론 주식회사 | 변속레버 어셈블리 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3650784B2 (ja) | 2005-05-25 |
| DE19626601A1 (de) | 1997-01-09 |
| US5802922A (en) | 1998-09-08 |
| DE19626601C2 (de) | 2001-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0921454A (ja) | 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 | |
| JPS6012165Y2 (ja) | 自動変速機の操作装置 | |
| US6250176B1 (en) | Pedal | |
| US7028576B2 (en) | Shift lever assembly | |
| US4762366A (en) | Self-locking revolute joint, adjustable step by step to an angle by means of pumping movements of an activation lever | |
| US4519268A (en) | Gear shift apparatus for manual transmission | |
| JP2002050264A (ja) | 電気スイッチ | |
| EP0978669A2 (en) | Shift lever unit for dual-mode automatic transmission | |
| US5797295A (en) | Shift lock mechanism for shift lever device | |
| US5934145A (en) | Selection device for an automatic transmission of a motor vehicle | |
| US20030004033A1 (en) | Control device for automatic transmission | |
| JPH10287144A (ja) | 自動変速機のシフト装置、及び同装置におけるシフトロック機構 | |
| CN108027626B (zh) | 具有致动阻尼的踏板装置 | |
| EP2009327B1 (en) | Shift lever apparatus for vehicle | |
| EP2009326B1 (en) | Shift lever apparatus for vehicle | |
| US11840163B2 (en) | Seat sliding device | |
| JP3358984B2 (ja) | 自動変速機用コラムシフト装置 | |
| US20050066760A1 (en) | Column shifter with impact absorbing structure | |
| KR200212635Y1 (ko) | 자동차용 암레스트의 각도조절장치 | |
| JP2000175758A (ja) | 椅子における背もたれのロック装置 | |
| EP0911716B1 (en) | Angular positioning and retention device | |
| EP0850342B1 (en) | Locking mechanism for a glove compartment lid | |
| JPS6234324Y2 (ja) | ||
| JPS638971Y2 (ja) | ||
| JP2567744B2 (ja) | 手動変速機用シフトレバー装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040816 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040831 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041020 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041130 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20041224 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041224 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20041224 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080304 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100304 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |