JPH0921454A - 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 - Google Patents
手動式変速機用シフトレバーの支持装置Info
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Abstract
作用させるための機構の小型化を図る。 【解決手段】 シフトレバー30の大球部32がシフト
レバーリテーナ10に対してシフト及びセレクト操作可
能に球面支持されている手動式変速機用シフトレバーの
支持装置において、シフトレバー30の大球部32に対
し、シフト操作のための回動軸線上において中空形状の
保持部40が設けられている。この保持部40の内部に
はスプリング46と球面部材(ボール)44とがそれぞ
れ組込まれ、この球面部材44が前記シフトレバーリテ
ーナ10の側に設けられているカム部50に対して前記
スプリング46の力で押付けられている。そこでシフト
レバー30がセレクト操作されると、前記球面部材44
が前記スプリング46の力に抗して前記保持部40の内
部に押し込まれながらカム部50の斜面50a,50b
に移行する。
Description
速機において、特にフロアシフトタイプのシフトレバー
支持装置に関する。
例を表した断面図である。この図面で示すようにシフト
レバー70は、その大球部71がシフトレバーリテーナ
80に対してシフト及びセレクト操作可能に球面支持さ
れている。この大球部71から下方に延長した部分の先
端に形成されている小球部72は、シフトレバー70の
操作を変速機側に伝えるシフトアンドセレクトシャフト
(図示外)のレバーハウジング73に結合(ボールジョ
イント)されている。このレバーハウジング73には、
その両側からセレクトリターンピン84の先端がそれぞ
れ接触しており、シフトレバー70を矢印方向へセレク
ト操作したときに、両セレクトリターンピン84の一方
がそのスプリング85の力に抗して押し動かされる。こ
のときの反力によってシフトレバー70を図示の中立位
置に戻そうとするセレクトリターン力が得られる。
クトリターン力を得るためには、前記レバーハウジング
73の両側においてセレクトリターンピン84及びスプ
リング85をそれぞれ配置しなければならず、この機構
が大型になる。
してセレクトリターン力を作用させるための機構の小型
化を図ることである。本発明の第2の目的は、セレクト
リターン力によってシフトレバーの大球部に偏った力が
作用することを避け、シフトレバーの操作を円滑にして
操作フィーリングを良好にすることである。本発明の第
3の目的は、シフトレバーの大球部をシフトレバーリテ
ーナに対して位置決めするための専用部品を不要とする
ことである。本発明の第4の目的は、シフトレバーのセ
レクト操作の方向によってセレクトリターン力をそれぞ
れ個別に設定可能とすることである。
速機用シフトレバーの支持装置は前記目的を達成するた
めになされたもので、第1の発明は、シフトレバーの大
球部に対し、シフト操作のための回動軸線上において中
空形状の保持部が設けられ、この保持部の内部にスプリ
ングと球面部材とがそれぞれ組込まれ、この球面部材が
前記シフトレバーリテーナの側に設けられているカム部
に対して前記スプリングの力で押付けられているととも
に、前記シフトレバーがセレクト操作されると、前記球
面部材が前記スプリングの力に抗して前記保持部の内部
に押し込まれながらカム部の斜面に移行するようになっ
ている。
持部が前記大球部の両側にわたって貫通しており、この
保持部の両端部に球面部材がそれぞれ配置されていると
ともに、シフトレバーリテーナの側には両球面部材が個
々に押付けられるカム部がそれぞれ設けられている。
レバーリテーナの両カム部がシフトレバーのセレクト操
作に時における両球面部材の移動方向に沿った溝形状に
設定されている一方、前記保持部が大球部に貫通して設
けられた筒体であって、この筒体の両端部を前記の両カ
ム部にそれぞれ係合させることによりシフトレバーをシ
フトレバーリテーナに対して位置決めしている。
レバーリテーナの両カム部がシフトレバーのセレクト操
作に時における両球面部材の移動方向に沿った溝形状に
設定されている一方、前記保持部が大球部に貫通して形
成された孔であって、その両端部に位置する球面部材を
前記の両カム部にそれぞれ係合させることによりシフト
レバーをシフトレバーリテーナに対して位置決めしてい
る。
明においてシフトレバーのセレクト操作の方向に応じて
球面部材がカム部における個別の斜面に移行するように
なっている。
トレバーがセレクト操作されると、これによって前記球
面部材がスプリングの力に抗して前記保持部の内部に押
し込まれながら前記カム部の斜面に移行し、このときの
スプリングの反力によってセレクトリターン力が発揮さ
れる。このセレクトリターン力を得るための前記スプリ
ング及び球面部材は、シフトレバーの大球部に形成され
た保持部にそれぞれ組込まれているので、前記セレクト
リターン力を発揮させるための機構を小型にできる。
クト操作されると前記大球部の両側において共にセレク
トリターン力が生じる。したがってこの大球部に偏った
力が作用せず、シフトレバーの操作は抵抗の少ない円滑
な動作となり、理想的な操作フィーリングが得られる。
ン機能を得るための前記保持部または球面部材と前記カ
ム部とにより、シフトレバーの大球部をシフトレバーリ
テーナに対して位置決めするための機能も果たす。した
がってこの位置決めのための専用部品が不要となり、そ
の分、シフトレバー支持装置の部品点数が少なくなって
構造が簡素化される。
個別の斜面をそれぞれ異なる傾斜角に設定することが可
能である。これらの斜面の傾斜角によってセレクト操作
時における前記スプリングの反力が変化するので、この
スプリングは一つであってもシフトレバーのセレクト操
作方向によってセレクトリターン力を変えることができ
る。
する。図1は車両用の手動式変速機におけるフロアシフ
トタイプのシフトレバー支持装置を表した断面図、図2
は図1のA−A線断面図、図3は図2のB−B線断面図
である。これらの図面で示すようにシフトレバーリテー
ナ10はその上下両面が開放された中空形状で、本実施
例では合成樹脂による一体成形品である。このシフトレ
バーリテーナ10は変速機ケースあるいはエクステンシ
ョンハウジング(いずれも図示外)に対して図1で示す
ボルト14により結合される。なおこの結合箇所には合
成樹脂のクリープなどによるボルト14の弛みを防止す
るために金属製のカラー15が使用されているととも
に、リテーナ10の下面には変速機ケースなどとの接合
面にシール機能をもたせるための弾性体(Oリング)1
2が設けられている。
は、図2で明らかなように球面受け部16が形成されて
いる。一方、シフトレバー30はそれと一体の大球部3
2を備え、この大球部32の下側球面が前記球面受け部
16で受けられている。またこの大球部32の上側球面
はシフトレバーリテーナ10の中へその上面側から組込
まれた球面シート18によって押さえられている。これ
によって大球部32はシフトレバーリテーナ10に対し
て球面支持されたこととなり、シフトレバー30は図1
の矢印a1 −a2 で示す方向のセレクト操作及び図2の
矢印b−bで示す方向のシフト操作がそれぞれ可能であ
る。なお前記シフトレバー30には、その大球部32か
ら下方に延長された部分の先端において小球部34が形
成されている。この小球部34は、シフトレバー30の
操作を変速機側に伝えるための部材(シフトアンドセレ
クトシャフトのレバーハウジング)に対し、ブッシュ3
6を介して球面結合される。
バー30に対してセレクトリターン力を作用させるため
の機構について説明する。まず前記シフトレバーリテー
ナ10の内部において、図2の矢印b−bで示すシフト
操作のための回動軸線上で互いに対向する位置には個々
にカム部50を備えたホルダー52がそれぞれ組込まれ
ている。これらの両ホルダー52は前記球面シート18
に先立って組込まれ、かつシフトレバーリテーナ10の
上面にはプレート状のキャップ20が、その下面と前記
球面シート18の上面との間にがたつき防止のための弾
性体(Oリング)24を介在させてボルト22で固定さ
れている。これによってシフトレバーリテーナ10に対
するシフトレバー30の大球部32、両ホルダー52及
び球面シート18の組付け状態が保持されている。
ための回動軸線上において中空形状の保持部40が設け
られている。この保持部40は、大球部32の両側にわ
たって貫通させた孔41に対し、パイプ状の筒体42を
圧入した構造となっている。この筒体42の内部には、
球面部材として用いた二個のボール44と、これらの両
ボール44の間に介在させた一つのスプリング46とが
組込まれている。したがって両ボール44は、筒体42
の両端部において前記の両ホルダー52のカム部50に
対し、スプリング46の弾性力によってそれぞれ押付け
られている。
側においてその表面から僅かに突出させている。また前
記の両ホルダー52におけるそれぞれのカム部50は、
図1及び図3で明らかなように縦方向の溝形状をしてお
り、ここに筒体42の両端部を個々に係合させている。
これによってシフトレバー30はシフトレバーリテーナ
10に対して位置決めされ、そのシフト操作及びセレク
ト操作の方向が規制されている。
なように縦方向の中間部が最も低くなっており、この中
間部の上下は斜面50a,50bとなっている。シフト
レバー30が図面で示すようにセレクト操作方向の中立
位置(リターン位置)にあるとき、前記の両ボール44
はカム部50の中間部にそれぞれ位置している。シフト
レバー30が仮に図1の矢印a1 の方向にセレクト操作
されたものとすると、図4(A)で示すように前記筒体
42が傾き、両ボール44はスプリング46の力に抗し
て前記筒体42の内部に押し込まれながらカム部50に
おける一方の斜面50aにそれぞれ移行する。逆にシフ
トレバー30が図1の矢印a2 の方向にセレクト操作さ
れた場合、両ボール44はカム部50における他方の斜
面50bにそれぞれ移行する。なお矢印a1 の方向は例
えば第1,2速のシフトを得るためのロー側のセレクト
操作であり、矢印a2 の方向は第5速及びリバースのシ
フトを得るためのハイ側のセレクト操作である。
て、シフトレバー30が図4(A)で示す状態にセレク
ト操作されたとき、すでに説明したように両ボール44
はスプリング46をその両端側から押しつつ、カム部5
0の中間部から斜面50aにそれぞれ移行する。つまり
このときの両ボール44の間の距離は、シフトレバー3
0が図1の中立位置にあるときと比べて小さくなり、そ
の分、前記スプリング46が圧縮される。この圧縮され
たスプリング46の弾力を受けている両ボール44に
は、図4(B)で示すようにそれぞれの斜面50aから
この斜面50aと垂直方向の反力Fが作用する。この反
力Fの分力Fa,Fbのうち、前記筒体42の軸線と垂
直方向の力Faは、ボール44及び筒体42を通じてシ
フトレバー30を図1の中立位置に押し戻そうとするセ
レクトリターン力として作用する。
(図1の矢印a1 または矢印a2 )により、両ボール4
4はカム部50に対して個別の斜面50a,50bに移
行する。そこでこれらの斜面50a,50bの傾斜角を
変えることにより、セレクト操作の方向に応じてスプリ
ング46の圧縮量及びそれに伴う前記分力Faの大きさ
を変えることができる。つまりセレクト操作がロー側で
あるかハイ側であるかによってそれぞれのセレクトリタ
ーン力を最適に設定できる。
筒体42を廃止して大球部32に貫通させた孔41だけ
で構成することも可能である。この場合、球面部材は前
記ボール44に代えて円筒状の一端部に球面を有する砲
弾形状のピン144を用いている。そしてこれら両ピン
144の球面部分はスプリング46の力によってカム部
50に押付けられているとともに、これら両ピン144
がカム部50にそれぞれ係合してシフトレバーリテーナ
10に対するシフトレバー30の位置決めを果してい
る。
ム部50(ホルダー52)とは、シフトレバー30にセ
レクトリターン力を作用させるだけであれば、いずれか
片側にのみ設けてもよい。またカム部50については、
シフトレバーリテーナ10に直接形成してホルダー52
を廃止することも可能である。さらに前記スプリング4
6はコイルスプリングに限らず、板ばねあるいはゴムや
樹脂製の弾性体に代えることもできる。
イプのシフトレバー支持装置を表した断面図。
た断面図。
断面図。
Claims (5)
- 【請求項1】 シフトレバーの大球部がシフトレバーリ
テーナに対してシフト及びセレクト操作可能に球面支持
されている手動式変速機用シフトレバーの支持装置にお
いて、 前記シフトレバーの大球部に対し、シフト操作のための
回動軸線上において中空形状の保持部が設けられ、この
保持部の内部にスプリングと球面部材とがそれぞれ組込
まれ、この球面部材が前記シフトレバーリテーナの側に
設けられているカム部に対して前記スプリングの力で押
付けられているとともに、前記シフトレバーがセレクト
操作されると、前記球面部材が前記スプリングの力に抗
して前記保持部の内部に押し込まれながらカム部の斜面
に移行することを特徴とした手動式変速機用シフトレバ
ーの支持装置。 - 【請求項2】 請求項1記載の手動式変速機用シフトレ
バーの支持装置において、前記保持部が前記大球部の両
側にわたって貫通しており、この保持部の両端部に球面
部材がそれぞれ配置されているとともに、シフトレバー
リテーナの側には両球面部材が個々に押付けられるカム
部がそれぞれ設けられていることを特徴とした手動式変
速機用シフトレバーの支持装置。 - 【請求項3】 請求項2記載の手動式変速機用シフトレ
バーの支持装置において、シフトレバーリテーナの両カ
ム部がシフトレバーのセレクト操作に時における両球面
部材の移動方向に沿った溝形状に設定されている一方、
前記保持部が大球部に貫通して設けられた筒体であっ
て、この筒体の両端部を前記の両カム部にそれぞれ係合
させることによりシフトレバーをシフトレバーリテーナ
に対して位置決めしていることを特徴とした手動式変速
機用シフトレバーの支持装置。 - 【請求項4】 請求項2記載の手動式変速機用シフトレ
バーの支持装置において、シフトレバーリテーナの両カ
ム部がシフトレバーのセレクト操作に時における両球面
部材の移動方向に沿った溝形状に設定されている一方、
前記保持部が大球部に貫通して形成された孔であって、
その両端部に位置する球面部材を前記の両カム部にそれ
ぞれ係合させることによりシフトレバーをシフトレバー
リテーナに対して位置決めしていることを特徴とした手
動式変速機用シフトレバーの支持装置。 - 【請求項5】 請求項1,2,3または4記載の手動式
変速機用シフトレバーの支持装置において、シフトレバ
ーのセレクト操作の方向に応じて球面部材がカム部にお
ける個別の斜面に移行することを特徴とした手動式変速
機用シフトレバーの支持装置。
Priority Applications (3)
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JP16986595A JP3650784B2 (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
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JP16986595A JP3650784B2 (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 |
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JPH0921454A true JPH0921454A (ja) | 1997-01-21 |
JP3650784B2 JP3650784B2 (ja) | 2005-05-25 |
Family
ID=15894388
Family Applications (1)
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JP16986595A Expired - Fee Related JP3650784B2 (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | 手動式変速機用シフトレバーの支持装置 |
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