JPH092143A - 自動車のランプ取付構造 - Google Patents
自動車のランプ取付構造Info
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- JPH092143A JPH092143A JP15637695A JP15637695A JPH092143A JP H092143 A JPH092143 A JP H092143A JP 15637695 A JP15637695 A JP 15637695A JP 15637695 A JP15637695 A JP 15637695A JP H092143 A JPH092143 A JP H092143A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ランプのハウジングの製造が容易で且つラン
プの取外し作業が容易な自動車のランプ取付構造を提供
する。 【構成】 ダクト部２７をハウジング２８とは別体にし
た。従って、ハウジング２８の形状が単純化し、該ハウ
ジング２８の製造が容易になる。また、ダクト部２７が
ハウジング２８と別体のため、該ダクト部２７の前側に
バンパの突起部２２が存在しても、ダクト部２７を残し
たまま、ヘッドランプ２６のみ取外すことができる。従
って、ヘッドランプ２６を取外すのに、わざわざ突起部
２２（バンパ）を取外したりする必要がなく、ヘッドラ
ンプ２６の取外し作業が大変容易になる。
プの取外し作業が容易な自動車のランプ取付構造を提供
する。 【構成】 ダクト部２７をハウジング２８とは別体にし
た。従って、ハウジング２８の形状が単純化し、該ハウ
ジング２８の製造が容易になる。また、ダクト部２７が
ハウジング２８と別体のため、該ダクト部２７の前側に
バンパの突起部２２が存在しても、ダクト部２７を残し
たまま、ヘッドランプ２６のみ取外すことができる。従
って、ヘッドランプ２６を取外すのに、わざわざ突起部
２２（バンパ）を取外したりする必要がなく、ヘッドラ
ンプ２６の取外し作業が大変容易になる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車のランプ取付構
造するものである。
造するものである。
【０００２】
【従来の技術】出願人はランプのレンズ内面における曇
りの発生を防止できるランプ装置を特願平５−３４５８
４０号として先に提案した。その提案されたランプ装置
の主要な構造を図７及び図８を用いて説明する。尚、以
下の説明において、「内側」とは車幅方向における車体
中央側で、「外側」とはその逆側であり、図中では
「Ａ」が内側で、「Ｂ」が外側を示している。
りの発生を防止できるランプ装置を特願平５−３４５８
４０号として先に提案した。その提案されたランプ装置
の主要な構造を図７及び図８を用いて説明する。尚、以
下の説明において、「内側」とは車幅方向における車体
中央側で、「外側」とはその逆側であり、図中では
「Ａ」が内側で、「Ｂ」が外側を示している。
【０００３】１はヘッドランプ、２はコーナランプ、３
はフロントグリル、４はバンパ、５はフードである。ヘ
ッドランプ１のハウジング６は樹脂による射出成形品で
あり、該ハウジング６の前面にレンズ７が組付けられて
いる。そして、このハウジング６の内部には、内側にハ
ロゲンランプ用のバルブ８とリフレクタ９が設けられ、
外側にヘッドランプ用のバルブ１０とリフレクタ１１が
設けられている。このハウジング６の車幅方向における
両端部にはそれぞれ取付部１２、１３が設定されてい
る。そして、この各取付部１２、１３を、エンジンルー
ムＥの前部に配されたラジエータコアサイドパネル１４
や、該ラジエータコアサイドパネル１４に接合されたブ
ラケット１５へボルトＴで取付けている。
はフロントグリル、４はバンパ、５はフードである。ヘ
ッドランプ１のハウジング６は樹脂による射出成形品で
あり、該ハウジング６の前面にレンズ７が組付けられて
いる。そして、このハウジング６の内部には、内側にハ
ロゲンランプ用のバルブ８とリフレクタ９が設けられ、
外側にヘッドランプ用のバルブ１０とリフレクタ１１が
設けられている。このハウジング６の車幅方向における
両端部にはそれぞれ取付部１２、１３が設定されてい
る。そして、この各取付部１２、１３を、エンジンルー
ムＥの前部に配されたラジエータコアサイドパネル１４
や、該ラジエータコアサイドパネル１４に接合されたブ
ラケット１５へボルトＴで取付けている。
【０００４】そして、ハウジング６の内側部位には、後
端部でハウジング６の側面部１６と連続したダクト部１
７が一体形成されている。このダクト部１７の先端部１
７ａは内側へ傾斜しており、該先端部１７ａにてレンズ
７の対応端部７ａを覆っている。このダクト部１７とハ
ウジング６の側面部１６との連結部には開口１８が形成
され、ラジエータコアサイドパネル１４にはこの開口１
８に対応する暖気導入口１９が形成されている。ラジエ
ータコアサイドパネル１４には前記バルブ８、１０を交
換するための大きな作業開口２０も形成されている。
端部でハウジング６の側面部１６と連続したダクト部１
７が一体形成されている。このダクト部１７の先端部１
７ａは内側へ傾斜しており、該先端部１７ａにてレンズ
７の対応端部７ａを覆っている。このダクト部１７とハ
ウジング６の側面部１６との連結部には開口１８が形成
され、ラジエータコアサイドパネル１４にはこの開口１
８に対応する暖気導入口１９が形成されている。ラジエ
ータコアサイドパネル１４には前記バルブ８、１０を交
換するための大きな作業開口２０も形成されている。
【０００５】そして、ハウジング６の内側部位に前述の
ようなダクト部１７を一体的に設けたため、該ダクト部
１７と側面部１６との間に暖気導入路２１が形成され、
エンジンルームＥからの暖気Ｄをレンズ７の対応端部７
ａに導き、該対応端部７ａを暖めることにより、この部
分の付近における曇りの発生を防止している。すなわ
ち、このようにしてレンズ７の対応端部７ａを暖めない
と、例えば外側に位置しているヘッドランプ用のバルブ
１０のみを点灯して、内側のハロゲンランプ用のバルブ
８を点灯しない場合において、ヘッドランプ用のバルブ
１０に対応する部分のレンズ７だけ暖められ、レンズ７
におけるハロゲンランプ用のバルブ８に対応する部分は
冷たいままになっているため、点灯しているヘッドラン
プ用のバルブ１０にて暖められたハウジング６内の空気
が、非点灯のバルブ８側におけるレンズ７の冷たい部分
に接触し、そこへ曇りを発生させるおそれがあるが、前
述のように、レンズ７の内側の対応端部７ａを暖気Ｄで
暖めることにより、この部分における曇りの発生を確実
に防止することができる。
ようなダクト部１７を一体的に設けたため、該ダクト部
１７と側面部１６との間に暖気導入路２１が形成され、
エンジンルームＥからの暖気Ｄをレンズ７の対応端部７
ａに導き、該対応端部７ａを暖めることにより、この部
分の付近における曇りの発生を防止している。すなわ
ち、このようにしてレンズ７の対応端部７ａを暖めない
と、例えば外側に位置しているヘッドランプ用のバルブ
１０のみを点灯して、内側のハロゲンランプ用のバルブ
８を点灯しない場合において、ヘッドランプ用のバルブ
１０に対応する部分のレンズ７だけ暖められ、レンズ７
におけるハロゲンランプ用のバルブ８に対応する部分は
冷たいままになっているため、点灯しているヘッドラン
プ用のバルブ１０にて暖められたハウジング６内の空気
が、非点灯のバルブ８側におけるレンズ７の冷たい部分
に接触し、そこへ曇りを発生させるおそれがあるが、前
述のように、レンズ７の内側の対応端部７ａを暖気Ｄで
暖めることにより、この部分における曇りの発生を確実
に防止することができる。
【０００６】そして、バンパ４の上面には上向きの突起
部２２が形成され、該突起部２２にて前記ダクト部１７
の前側を覆い隠している。この突起部２２には中央部に
第１取付片２３が形成され、内側に第２取付片２４が形
成されており、前記第１取付片２３をダクト部１７に形
成された内向きの固定片２５に対してボルトＴにより取
付けている。また、突起部２２の第２取付片２４にはフ
ロントグリル３の端部がボルトＴにより取付けられてい
る。
部２２が形成され、該突起部２２にて前記ダクト部１７
の前側を覆い隠している。この突起部２２には中央部に
第１取付片２３が形成され、内側に第２取付片２４が形
成されており、前記第１取付片２３をダクト部１７に形
成された内向きの固定片２５に対してボルトＴにより取
付けている。また、突起部２２の第２取付片２４にはフ
ロントグリル３の端部がボルトＴにより取付けられてい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな先に提案された技術にあっては、ヘッドランプ１の
ハウジング６がダクト部１７を一体形成した複雑な形状
をしているため、このハウジング６を射出成形するため
の金型形状も複雑となり、また製造作業も困難である。
特に、ダクト部１７とハウジング６の側面部１６との間
に閉空間に近い暖気導入路２１が形成されるため、通常
の金型では製造できず、特殊な金型が必要となる。
うな先に提案された技術にあっては、ヘッドランプ１の
ハウジング６がダクト部１７を一体形成した複雑な形状
をしているため、このハウジング６を射出成形するため
の金型形状も複雑となり、また製造作業も困難である。
特に、ダクト部１７とハウジング６の側面部１６との間
に閉空間に近い暖気導入路２１が形成されるため、通常
の金型では製造できず、特殊な金型が必要となる。
【０００８】また、ダクト部１７の前側にバンパ４の突
起部２２が位置しているため、ヘッドランプ１を交換の
ために取外す場合には、いったんバンパ４も取外さなけ
ればならない。更に、前述のように、このバンパ４の突
起部２２にフロントグリル３が取付けられている場合
は、このフロントグリル３も合わせて取外す必要があ
り、ヘッドランプ１の取外し作業が大変に面倒である。
起部２２が位置しているため、ヘッドランプ１を交換の
ために取外す場合には、いったんバンパ４も取外さなけ
ればならない。更に、前述のように、このバンパ４の突
起部２２にフロントグリル３が取付けられている場合
は、このフロントグリル３も合わせて取外す必要があ
り、ヘッドランプ１の取外し作業が大変に面倒である。
【０００９】この発明はこのような点に着目してなされ
たものであり、ランプのハウジングの製造が容易で且つ
ランプの取外し作業が容易な自動車のランプ取付構造を
提供するものである。
たものであり、ランプのハウジングの製造が容易で且つ
ランプの取外し作業が容易な自動車のランプ取付構造を
提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ダクト部をハウジングとは別体にすると共に該ダクト部
を車体パネルに取付けたものである。
ダクト部をハウジングとは別体にすると共に該ダクト部
を車体パネルに取付けたものである。
【００１１】請求項２記載の発明は、突起部の外側端を
ダクト部の先端部に微小間隔で位置合わせすると共に該
ダクト部の先端部を軟質シートにて形成したものであ
る。
ダクト部の先端部に微小間隔で位置合わせすると共に該
ダクト部の先端部を軟質シートにて形成したものであ
る。
【００１２】請求項３記載の発明は、ハウジングの側面
部をダクト部に取付けたものである。
部をダクト部に取付けたものである。
【００１３】請求項４記載の発明は、突起部をダクト部
に取付けたものである。
に取付けたものである。
【００１４】
【作用】請求項１記載の発明によれば、ダクト部がハウ
ジングと別体であるため、その分、ハウジングの形状が
単純化し、該ハウジングの製造が容易になる。また、ダ
クト部がハウジングと別体のため、該ダクト部の前側に
バンパの突起部が存在しても、ダクト部を残したまま、
ランプのみ取外すことができる。従って、ランプを取外
すのに、わざわざバンパを取外したりする必要がなく、
ランプの取外し作業が大変容易になる。
ジングと別体であるため、その分、ハウジングの形状が
単純化し、該ハウジングの製造が容易になる。また、ダ
クト部がハウジングと別体のため、該ダクト部の前側に
バンパの突起部が存在しても、ダクト部を残したまま、
ランプのみ取外すことができる。従って、ランプを取外
すのに、わざわざバンパを取外したりする必要がなく、
ランプの取外し作業が大変容易になる。
【００１５】請求項２記載の発明によれば、ダクト部の
先端部を軟質シートにより形成したため、万一、取付け
後における突起部の変形により、該突起部の外側端がダ
クト部の先端部に当接し、エンジン振動等によって突起
部の外側端がダクト部の先端部に当たっても不快音が生
じることはなく、音振対策の面で優れている。
先端部を軟質シートにより形成したため、万一、取付け
後における突起部の変形により、該突起部の外側端がダ
クト部の先端部に当接し、エンジン振動等によって突起
部の外側端がダクト部の先端部に当たっても不快音が生
じることはなく、音振対策の面で優れている。
【００１６】請求項３記載の発明によれば、ハウジング
の側面部をダクト部に対して取付けているため、ダクト
部とハウジングとは別体でありながら、常に両者の位置
関係は一定となり、両者間に常に一定間隔の暖気導入路
を形成することができる。
の側面部をダクト部に対して取付けているため、ダクト
部とハウジングとは別体でありながら、常に両者の位置
関係は一定となり、両者間に常に一定間隔の暖気導入路
を形成することができる。
【００１７】請求項４記載の発明によれば、突起部をダ
クト部に対して取付けたため、ダクト部と突起部との位
置関係が常に一定となり、該突起部の外側端をダクト部
の先端部に対して微小間隔で位置合わせし易い。
クト部に対して取付けたため、ダクト部と突起部との位
置関係が常に一定となり、該突起部の外側端をダクト部
の先端部に対して微小間隔で位置合わせし易い。
【００１８】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分に同一の符号を
付し、重複する説明は省略する。
いて説明する。尚、従来と共通する部分に同一の符号を
付し、重複する説明は省略する。
【００１９】図１〜図５はこの発明の第１実施例であ
る。この実施例に係る「ランプ」としてのヘッドランプ
２６では、ダクト部２７がハウジング２８と別体であ
り、このハウジング２８自体は前側が開口した概略容器
状の単純形状をしている。従って、このハウジング２８
を製造する型も単純形状で、その型を用いてハウジング
２８を製造する作業も簡単である。そして、ハウジング
２８の内側の側面部２９には、インサートナットを有す
るボス部３０が上下２ケ所に形成されている。また、こ
のハウジング２８には外側のみにインサートナットを有
する取付部３１が設けられ（図３参照）、該外側の取付
部３１がボルトＴにより「車体パネル」としてのラジエ
ータコアサイドパネル１４に取付けられている。
る。この実施例に係る「ランプ」としてのヘッドランプ
２６では、ダクト部２７がハウジング２８と別体であ
り、このハウジング２８自体は前側が開口した概略容器
状の単純形状をしている。従って、このハウジング２８
を製造する型も単純形状で、その型を用いてハウジング
２８を製造する作業も簡単である。そして、ハウジング
２８の内側の側面部２９には、インサートナットを有す
るボス部３０が上下２ケ所に形成されている。また、こ
のハウジング２８には外側のみにインサートナットを有
する取付部３１が設けられ（図３参照）、該外側の取付
部３１がボルトＴにより「車体パネル」としてのラジエ
ータコアサイドパネル１４に取付けられている。
【００２０】一方、ダクト部２７には、それぞれヘッド
ランプ２６側へ曲折した先端部３２、上辺部３３、下辺
部３４（図５参照）が形成されている。また、このダク
ト部２７の後端にはインサートナットを有する上下２つ
の取付部３５が内側に向けて形成されており、該取付部
３５を暖気導入口１９の内側部位に形成された取付孔３
６にボルトＴで取付けている。この取付部３５とボルト
Ｔによる取付けにより、ダクト部２７がハウジング２８
とは別に独立してラジエータコアサイドパネル１４に取
付けられた状態となる。
ランプ２６側へ曲折した先端部３２、上辺部３３、下辺
部３４（図５参照）が形成されている。また、このダク
ト部２７の後端にはインサートナットを有する上下２つ
の取付部３５が内側に向けて形成されており、該取付部
３５を暖気導入口１９の内側部位に形成された取付孔３
６にボルトＴで取付けている。この取付部３５とボルト
Ｔによる取付けにより、ダクト部２７がハウジング２８
とは別に独立してラジエータコアサイドパネル１４に取
付けられた状態となる。
【００２１】ダクト部２７の外側面には前記ボス部３０
に対応するボス部３７が外向きに形成されており、該ボ
ス部３７にはボルトＴを内側から挿入可能な貫通孔３８
が設けられている。尚、ハウジング２８の側面部２９及
びダクト部２７は上下方向に対して傾斜した状態となっ
ているため、両ボス部３０、３７はボルトＴによる取付
作業性を考慮して、図５に示す如く各々水平に形成され
ている。そして、更にこのダクト部２７の内側面には固
定片３９が上下に形成されている。この固定片３９には
取付孔４０が形成されており、且つその取付孔４０に対
応するナットプレート４１も取付けられている。
に対応するボス部３７が外向きに形成されており、該ボ
ス部３７にはボルトＴを内側から挿入可能な貫通孔３８
が設けられている。尚、ハウジング２８の側面部２９及
びダクト部２７は上下方向に対して傾斜した状態となっ
ているため、両ボス部３０、３７はボルトＴによる取付
作業性を考慮して、図５に示す如く各々水平に形成され
ている。そして、更にこのダクト部２７の内側面には固
定片３９が上下に形成されている。この固定片３９には
取付孔４０が形成されており、且つその取付孔４０に対
応するナットプレート４１も取付けられている。
【００２２】次に、このヘッドランプ２６の取付け手順
と取付け手順の説明をする。
と取付け手順の説明をする。
【００２３】ヘッドランプ２６の取付け手順（図３参
照）：まず、ダクト部２７をラジエータコアサイドパネ
ル１４の取付孔３６に対して、ボルトＴにより取付け
る。その後、ヘッドランプ２６のハウジング２８におけ
る外側の取付部３１をブラケット１５にボルトＴで取付
けると共に、ハウジング２８における内側のボス部３０
をダクト部２７のボス部３７に対応させてボルトＴによ
り取付けて、ヘッドランプ２６全体を取付けた状態にす
る。ヘッドランプ２６におけるハウジング２８の側面部
２９を両ボス部３０、３７を介してダクト部２７に直接
取付けたため、ハウジング２８とダクト部２７とは別体
でありながら、常に両者の位置関係は一定となり、該両
者間に常に一定間隔の暖気導入路２１を形成することが
できる。
照）：まず、ダクト部２７をラジエータコアサイドパネ
ル１４の取付孔３６に対して、ボルトＴにより取付け
る。その後、ヘッドランプ２６のハウジング２８におけ
る外側の取付部３１をブラケット１５にボルトＴで取付
けると共に、ハウジング２８における内側のボス部３０
をダクト部２７のボス部３７に対応させてボルトＴによ
り取付けて、ヘッドランプ２６全体を取付けた状態にす
る。ヘッドランプ２６におけるハウジング２８の側面部
２９を両ボス部３０、３７を介してダクト部２７に直接
取付けたため、ハウジング２８とダクト部２７とは別体
でありながら、常に両者の位置関係は一定となり、該両
者間に常に一定間隔の暖気導入路２１を形成することが
できる。
【００２４】そして、その次にバンパ４を取付け、その
突起部２２の第１取付片２３をダクト部２７の固定片３
９にボルトＴで取付ける。このように、突起部２２をダ
クト部２７に対して直接取付けているため、ダクト部２
７と突起部２２との位置関係が常に一定となり、ダクト
部２７の先端部３２と突起部２２の外側端２２ａとを微
小間隔で正確に位置合わせすることができる。このよう
に、ダクト部２７の先端部３２と突起部２２の外側端２
２ａとを微小間隔で位置合わせしているため、前記先端
部３２と外側端２２ａとの間に、突起部２２の内部が露
呈するような隙間が生じることはなく、見映えの点で優
れる。そして、前述のように形成された暖気導入路２１
内へ、ラジエータコアサイドパネル１４の暖気導入口１
９からエンジンルームＥ内の暖気Ｄを導入し、該暖気Ｄ
によりレンズ７の対応端部７ａを暖めることにより、レ
ンズ７の内面における曇りの発生を確実に防止すること
ができる。
突起部２２の第１取付片２３をダクト部２７の固定片３
９にボルトＴで取付ける。このように、突起部２２をダ
クト部２７に対して直接取付けているため、ダクト部２
７と突起部２２との位置関係が常に一定となり、ダクト
部２７の先端部３２と突起部２２の外側端２２ａとを微
小間隔で正確に位置合わせすることができる。このよう
に、ダクト部２７の先端部３２と突起部２２の外側端２
２ａとを微小間隔で位置合わせしているため、前記先端
部３２と外側端２２ａとの間に、突起部２２の内部が露
呈するような隙間が生じることはなく、見映えの点で優
れる。そして、前述のように形成された暖気導入路２１
内へ、ラジエータコアサイドパネル１４の暖気導入口１
９からエンジンルームＥ内の暖気Ｄを導入し、該暖気Ｄ
によりレンズ７の対応端部７ａを暖めることにより、レ
ンズ７の内面における曇りの発生を確実に防止すること
ができる。
【００２５】ヘッドランプ２６の取外し手順（図４参
照）：補修・点検等のためにヘッドランプ２６を取外す
場合には、まずコーナランプ２を外してからハウジング
２８の外側の取付部３１をブラケット１５から外し、次
いで内側のボス部３０をダクト部２７のボス部３７から
外す。そして、レンズ７の対応端部７ａと突起部２２の
外側端２２ａとが干渉しないように、ヘッドランプ２６
全体を外側へ回転させるように引き抜くことにより、取
外しが行える。この実施例の取付構造によれば、ダクト
部２７の前側にバンパ４の突起部が存在しても、このダ
クト部２７を残したまま、ヘッドランプ２６のみを取外
すことができる。従って、ヘッドランプ２６を取外すの
に、わざわざバンパ４やフロントグリル３を取外す必要
がなく、ヘッドランプ２６の取外し作業がとても容易で
ある。
照）：補修・点検等のためにヘッドランプ２６を取外す
場合には、まずコーナランプ２を外してからハウジング
２８の外側の取付部３１をブラケット１５から外し、次
いで内側のボス部３０をダクト部２７のボス部３７から
外す。そして、レンズ７の対応端部７ａと突起部２２の
外側端２２ａとが干渉しないように、ヘッドランプ２６
全体を外側へ回転させるように引き抜くことにより、取
外しが行える。この実施例の取付構造によれば、ダクト
部２７の前側にバンパ４の突起部が存在しても、このダ
クト部２７を残したまま、ヘッドランプ２６のみを取外
すことができる。従って、ヘッドランプ２６を取外すの
に、わざわざバンパ４やフロントグリル３を取外す必要
がなく、ヘッドランプ２６の取外し作業がとても容易で
ある。
【００２６】次に、この発明の第２実施例を図６に基づ
いて説明する。この実施例では、ダクト部４２の「先端
部」を別物の軟質シート（ゴム製）４３で形成し、この
軟質シート４３をクリップ４４によりダクト部４２に取
付けた構造にしている。このように、ダクト部４２の
「先端部」を軟質シート４３で形成したことにより、万
一、突起部２２の外側端２２ａが変形してダクト部４２
の軟質シート４３に当接しても心配ない。つまり、突起
部２２の外側端２２ａが、もしダクト部４２の硬質部分
に当接した状態で、エンジン振動等が加わると、該ダク
ト部４２と外側端２２ａとの間で振動に起因した連続衝
突が起こり、そこで不快な振動音を発生するおそれがあ
るが、この実施例のように「先端部」を軟質シート４３
にすれば、両者が当たっても音が発生することはなく、
音振対策の面で優れる。尚、軟質シート４３はゴム製に
限定されず、外側端２２ａに当たって音が発生しない軟
質部材であればビニールその他の材質でも良い。その他
の構成及び作用効果は先の第１実施例と同様である。
いて説明する。この実施例では、ダクト部４２の「先端
部」を別物の軟質シート（ゴム製）４３で形成し、この
軟質シート４３をクリップ４４によりダクト部４２に取
付けた構造にしている。このように、ダクト部４２の
「先端部」を軟質シート４３で形成したことにより、万
一、突起部２２の外側端２２ａが変形してダクト部４２
の軟質シート４３に当接しても心配ない。つまり、突起
部２２の外側端２２ａが、もしダクト部４２の硬質部分
に当接した状態で、エンジン振動等が加わると、該ダク
ト部４２と外側端２２ａとの間で振動に起因した連続衝
突が起こり、そこで不快な振動音を発生するおそれがあ
るが、この実施例のように「先端部」を軟質シート４３
にすれば、両者が当たっても音が発生することはなく、
音振対策の面で優れる。尚、軟質シート４３はゴム製に
限定されず、外側端２２ａに当たって音が発生しない軟
質部材であればビニールその他の材質でも良い。その他
の構成及び作用効果は先の第１実施例と同様である。
【００２７】尚、以上の各実施例の説明では、ヘッドラ
ンプ２６のハウジング２８における内側の側面部２９
を、両ボス部３０、３７を介してダクト部２７、４２に
取付ける例を示したが、これに限定されず、内側の側面
部２９を従来と同様にラジエータコアサイドパネル１４
に対して取付けても良い。
ンプ２６のハウジング２８における内側の側面部２９
を、両ボス部３０、３７を介してダクト部２７、４２に
取付ける例を示したが、これに限定されず、内側の側面
部２９を従来と同様にラジエータコアサイドパネル１４
に対して取付けても良い。
【００２８】また、ヘッドランプ２６として、ハウジン
グ２８内にヘッドランプ用のバルブ１０とハロゲンラン
プ用のバルブ８を内蔵したものを例にしたが、これに限
定されず、ハイビーム用とロウビーム用の２つのバルブ
を設けたものでも良く、またクリアランスランプと称さ
れる第三のバルブを設けた構造のものでも良い。
グ２８内にヘッドランプ用のバルブ１０とハロゲンラン
プ用のバルブ８を内蔵したものを例にしたが、これに限
定されず、ハイビーム用とロウビーム用の２つのバルブ
を設けたものでも良く、またクリアランスランプと称さ
れる第三のバルブを設けた構造のものでも良い。
【００２９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ダクト部
がハウジングと別体であるため、その分、ハウジングの
形状が単純化し、該ハウジングの製造が容易になる。ま
た、ダクト部がハウジングと別体のため、該ダクト部の
前側にバンパの突起部が存在しても、ダクト部を残した
まま、ランプのみ取外すことができる。従って、ランプ
を取外すのに、わざわざバンパを取外したりする必要が
なく、ランプの取外し作業が大変容易になる。
がハウジングと別体であるため、その分、ハウジングの
形状が単純化し、該ハウジングの製造が容易になる。ま
た、ダクト部がハウジングと別体のため、該ダクト部の
前側にバンパの突起部が存在しても、ダクト部を残した
まま、ランプのみ取外すことができる。従って、ランプ
を取外すのに、わざわざバンパを取外したりする必要が
なく、ランプの取外し作業が大変容易になる。
【００３０】請求項２記載の発明によれば、ダクト部の
先端部を軟質シートにより形成したため、万一、取付け
後における突起部の変形により、該突起部の外側端がダ
クト部の先端部に当接し、エンジン振動等によって突起
部の外側端がダクト部の先端部に当たっても不快音が生
じることはなく、音振対策の面で優れている。
先端部を軟質シートにより形成したため、万一、取付け
後における突起部の変形により、該突起部の外側端がダ
クト部の先端部に当接し、エンジン振動等によって突起
部の外側端がダクト部の先端部に当たっても不快音が生
じることはなく、音振対策の面で優れている。
【００３１】請求項３記載の発明によれば、ハウジング
の側面部をダクト部に対して取付けているため、ダクト
部とハウジングとは別体でありながら、常に両者の位置
関係は一定となり、両者間に常に一定間隔の暖気導入路
を形成することができる。
の側面部をダクト部に対して取付けているため、ダクト
部とハウジングとは別体でありながら、常に両者の位置
関係は一定となり、両者間に常に一定間隔の暖気導入路
を形成することができる。
【００３２】請求項４記載の発明によれば、突起部をダ
クト部に対して取付けたため、ダクト部と突起部との位
置関係が常に一定となり、該突起部の外側端をダクト部
の先端部に対して微小間隔で位置合わせし易い。
クト部に対して取付けたため、ダクト部と突起部との位
置関係が常に一定となり、該突起部の外側端をダクト部
の先端部に対して微小間隔で位置合わせし易い。
【図１】この発明の第１実施例に係るランプ取付構造を
示す正面図。
示す正面図。
【図２】ヘッドランプ、ダクト部、バンパを示す分解斜
視図。
視図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】ヘッドランプを取外す状態を示す図３相当の断
面図。
面図。
【図５】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】この発明の第２実施例に係るランプ構造を示す
要部拡大断面図。
要部拡大断面図。
【図７】従来例を示す自動車前部の正面図。
【図８】図７中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
４ バンパ ７ レンズ ７ａ 対応端部 １４ ラジエータコアサイドパネル（車体パネル） ２１ 暖気導入路 ２２ 突起部 ２２ａ 外側端 ２６ ヘッドランプ（ランプ） ２７、４２ ダクト部 ２８ ハウジング ２９ 側面部 ３２ 先端部 ４３ 軟質シート（先端部） Ｅ エンジンルーム Ｄ 暖気
Claims (4)
- 【請求項１】 ハウジングの前面にレンズを組付けて形
成したランプをエンジンルームの前部に配された車体パ
ネルに取付けると共に、前記ハウジングの車幅方向内側
部位にダクト部を設けて、該ダクト部とハウジングの側
面部との間にエンジンルーム内の暖気をレンズの対応端
部へ導くための暖気導入路を形成し、且つ該ダクト部の
前側にバンパの上面に形成した突起部が位置している自
動車のランプ取付構造において、 前記ダクト部をハウジングとは別体にすると共に該ダク
ト部を車体パネルに取付けたことを特徴とする自動車の
ランプ取付構造。 - 【請求項２】 突起部の外側端をダクト部の先端部に微
小間隔で位置合わせすると共に該ダクト部の先端部を軟
質シートにて形成した請求項１記載の自動車のランプ取
付構造。 - 【請求項３】 ハウジングの側面部をダクト部に取付け
た請求項１又は請求項２記載の自動車のランプ取付構
造。 - 【請求項４】 突起部をダクト部に取付けた請求項１〜
３のいずれか１項に記載の自動車のランプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15637695A JP3541499B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 自動車のランプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15637695A JP3541499B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 自動車のランプ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092143A true JPH092143A (ja) | 1997-01-07 |
| JP3541499B2 JP3541499B2 (ja) | 2004-07-14 |
Family
ID=15626406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15637695A Expired - Fee Related JP3541499B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 自動車のランプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3541499B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010241375A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Toyota Motor Corp | 車両の開閉部構造 |
| JP2020055421A (ja) * | 2018-10-02 | 2020-04-09 | スズキ株式会社 | 車両用ランプ取付構造 |
-
1995
- 1995-06-22 JP JP15637695A patent/JP3541499B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010241375A (ja) * | 2009-04-09 | 2010-10-28 | Toyota Motor Corp | 車両の開閉部構造 |
| JP2020055421A (ja) * | 2018-10-02 | 2020-04-09 | スズキ株式会社 | 車両用ランプ取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3541499B2 (ja) | 2004-07-14 |
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