JP2004330852A

JP2004330852A - 車体前部構造

Info

Publication number: JP2004330852A
Application number: JP2003128596A
Authority: JP
Inventors: Tatsuhiko Fujii; 辰彦藤井
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2003-05-07
Filing date: 2003-05-07
Publication date: 2004-11-25

Abstract

【課題】ホーンの警笛音の拡散を防止することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前面に設けられたグリル部２の後方にホーン１４を配設し、上記グリル部２の後部側に、上記ホーン１４の音の拡散を防ぐガイド壁９Ａ（９Ｂ）を設けた構造。
【選択図】図９

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の前面に取り付けられるグリル部の後方に配置されたホーンの音の拡散を防止するようにした車体前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車において、前方へ向けて警笛音を発生させるホーンは、車体の前部に取り付けられている。取付箇所としては、一般に、フロントバンパーの後部側の空間部に取り付けられている。
フロントバンパーの後方にホーンを配置すると、フロントバンパーの壁面によって警笛音が遮られるため、フロントバンパーの壁面に音の通路を形成することが行われている（特許文献１参照。）。
【０００３】
このように、フロントバンパーの後部側の下方位置にホーンを取り付けると、音の通路を形成するための構造が複雑となり、しかも、走行時の泥水などがかかりやすい欠点がある。
【０００４】
そこで、ホーンの取付位置をフロントフード近くに配置することも行われている。これによって、走行時の泥水などがかかりやすい欠点は解消されるが、音が遮られる課題は解消しなかった。
このため、図１３および図１４に示すように、フロントフード１００の下部側のフロントバンパー１０１後方空間にホーン１０２を配置する構造（特許文献２参照。）が知られている。この場合、ホーン１０２の音がフロントバンパー１０１の壁面によって遮られるのを防ぐために、フロントバンパー１０１の上端延出部１０１ａに開口部１０３を形成している。
【０００５】
【特許文献１】実開昭６２−１８５１５４号公報
【特許文献２】特開２０００−１０３３０３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術によるとフロントバンパー１０１の上端延出部１０１ａに開口部１０３を形成しなければならないため、フロントバンパー１０１の成形型が複雑となり、フロントバンパー１０１の成形作業が煩雑となる。また、ホーン１０２の取付位置がフロントバンパー１０１から離れているため、警笛音が拡散し、音量を上げなければならなかった。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、ホーンの警笛音の拡散を防止することができる車体前部構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体前面に設けられたグリル部の後方にホーンを配設し、上記グリル部の後部側に、上記ホーンの音の拡散を防ぐガイド壁を設けたことにある。
また、本発明は、上記グリル部の後部側にグリルカバーを設け、該グリルカバーに、警笛音を通す開口穴とともに、上記ホーン側に向けて延設するガイド壁を設けたことにある。
さらに、上記ホーン近傍の車体構成部品に、上記グリル部に向けて延設するガイド壁を設けたことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図１０は、本発明の車体前部構造の一実施の形態を示したものである。
【００１０】
図１および図２は、自動車の車体前部を示したもので、車体１の前面には、ラジエータグリル部２が設けられている。このラジエータグリル部２は、ラジエータアッパーグリル３とラジエータロアグリル４で構成され、それぞれフロントバンパー５の上下に組付けられている。
ラジエータアッパーグリル３は、樹脂成形によって一体成形されており、フロントバンパー５の上部側に設けられた立設部５１相互間の凹部５２に一体的に組み付けられている。
ラジエータアッパーグリル３の両側には、左右のヘッドランプ６が配置され、上部側には、フロントフード７の前端部が配置されている。
【００１１】
ラジエータアッパーグリル３は、図２および図３に示すように、複数の縦リブ３１ａおよび横リブ３１ｂを格子状に組み合わせたグリル部を略長方形に形成された枠部３１ｃの内側に一体成形したグリル本体３１と、グリル本体３１の上端部に車体後方に向けて延出した延出部３２とで形成されている。
ラジエータアッパーグリル３は、グリル本体３１の下面に一定間隔で設けられた突片３３をフロントバンパー５の凹部５２に、突片３３に対応するように設けられた係合穴５２ａに組付けるとともに、グリル本体３１の両側に設けられた取付孔３４をフロントバンパー５の立設部５１の内側フランジ部の取付部５１ａに、グリル本体３１の下端に設けられた取付孔３４をフロントバンパー５の凹部５２の取付部５２ｂにそれぞれねじ８を介してねじ止めして固定されている。
【００１２】
上記ラジエータアッパーグリル３の後面側には、ラジエータアッパーグリル３の通気口３ａの一部を塞ぐようにグリルカバー９が装着されている。このグリルカバー９は、エンジンルームに配設されたエアコンディショナー用コンデンサ１０よりも上方側の通気口３ａを塞ぐようにしてラジエータアッパーグリル３の後面に装着されている（図９参照）。
【００１３】
上記グリルカバー９は、図３および図４に示すように、ラジエータアッパーグリル３の横リブ３１ｂの裏面形状に沿うように縦断面を凹凸面９ａに形成したカバー本体９１と、カバー本体９１に一体に成形されたエンブレム取付部９２とで構成されている。このグリルカバー９のカバー本体９１は、エアコンディショナー用コンデンサ１０の略上方空間に対応する大きさに形成されており、この実施の形態では、ラジエータアッパーグリル３の上から２段までの横リブ３１ｂ相互間の通気口３ａのうち、エアコンディショナー用コンデンサ１０がある右側半分程度を覆う大きさに形成されている。
【００１４】
このグリルカバー９には、カバー本体９１の上端部に上方に延びる上端延出部９３と、後方に延びる後方延出部９４が設けられており、上端延出部９３の片側側面には、後方に向けて延びる側壁９５が後方延出部９４の一側に連設して設けられている。
上端延出部９３には、係合穴９３ａが車幅方向に所定間隔で形成されており、この係合穴９３ａは、図５に示すように、ラジエータアッパーグリル３の裏面、右側上端部に車体後方に向けて、突設された爪部３５ａに係合するように形成されている。また、グリルカバー９のカバー本体９１には、前面の幅方向の略中央部に、上下二段の係合爪部９６が形成されている。これら係合爪部９６は、図６に示すように、前方に向けて互いに接近するように突出した一対の爪部９６ａ，９６ｂで形成されており、これら一対の爪部９６ａ，９６ｂ相互間で、ラジエータアッパーグリル３の縦リブ３１ａを挟持してグリルカバー９が組付けられている。
【００１５】
上記グリルカバー９には、図３および図４に示すように、エンブレム１１を取り付けるエンブレム取付部９２が一体成形されており、このエンブレム取付部９２にエンブレム取付部９２よりも後方に凹ませたエンブレム台座部９２ａが形成されている。このエンブレム取付部９２に対応するラジエータアッパーグリル３の中心位置には、開口穴３６が形成されており、この開口穴３６に、図７に示すように、上記エンブレム取付部９２が挿入されてエンブレム取付部９２がラジエータアッパーグリル３に組み付けられている。エンブレム取付部９２の周囲には、図８に示すように、車体後方側に凹ませた段差部９２ｂが設けられており、この段差部９２ｂに車体の前後方向の係合穴９２ｃが、周囲４箇所に形成されている。係合穴９２ｃはエンブレム取付部９２の形状に応じて形成場所および数を設定する。
この係合穴９２ｃに係合する爪部３５ｂがラジエータアッパーグリル３の開口穴３６周縁部に形成されている。
【００１６】
エンブレム取付部９２の段差部９２ｂの上端部には、図７に示すように、取付孔９２ｄが形成され、この取付孔９２ｄに対応するラジエータアッパーグリル３の裏面には、ボス部３７が設けられており、このボス部３７にねじ１２を螺着してエンブレム取付部９２が固定されている。エンブレム１１は、両面接着テープ１３によってエンブレム取付部９２およびラジエータアッパーグリル３に跨って接着されている。
【００１７】
上記グリルカバー９の後方には、図９および図１０に示すように、警笛音を発生させるホーン１４が配設されており、このホーン１４は、ラジエータアッパーグリル３の後方に車幅方向に配設されたフードロッククロスメンバ１５にボルト１６およびナット１６ａにより固定されている。上記ホーン１４は、グリルカバー９の後方延出部９４と側壁９５の後方に配置されており、これら後方延出部９４と側壁９５によって警笛音を前方にガイドするガイド壁９Ａを形成している。また、後方延出部９４の下部側のカバー本体９１には、警笛音を遮蔽しないために開口穴９７が、ホーン１４の音を通過させるのに必要な所定幅に亘って形成されている。
【００１８】
上記実施の形態による車体前部構造の組付け手順を説明すると、ラジエータアッパーグリル３の後方からグリルカバー９を組付ける。
グリルカバー９の係合爪部９６をラジエータアッパーグリル３の縦リブ３１ａに、ラジエータアッパーグリル３の爪部３５ａをグリルカバー９の係合穴９３ａに係合させて組付ける（図５、図６参照）。
エンブレム取付部９２は、係合穴９２ｃにラジエータアッパーグリル３の爪部３５ｂを係合させて、組付ける（図８参照）。そして、取付孔９２ｄにねじ１２を通して、ラジエータアッパーグリル３のボス部３７に、ねじ１２を螺合してグリルカバー９をラジエータアッパーグリル３に固定する（図７参照）。
【００１９】
つぎに、ラジエータアッパーグリル３をフロントバンパー５の凹部５２に組付けて固定する。ラジエータアッパーグリル３のグリルカバー９は、ホーン１４の前方に配設され、ガイド壁９Ａがホーン１４に向かって延出されている。
【００２０】
そして、ホーン１４の警笛は、後方延出部９４と側壁９５によって形成されるガイド壁９Ａおよび開口穴９７を通して外部に伝わるので、警笛音の拡散を防ぐことができる。後方延出部９４の上方側は、グリル本体３１の上端部に車体後方にむけて延出されている延出部３２がガイド壁として働き、警笛音の拡散を防ぐことができる。
【００２１】
つぎに、図１１および図１２は、本発明の他の実施の形態で、図９および図１０と同一部分は同符号を付して、同一部分の説明は省略して説明する。
この場合、ラジエータアッパーグリル３の後方側で、ホーン１４の下部側に設けられているヒートインシュレータパネル１７に、ラジエータアッパーグリル３側に向けて延びるガイド壁９Ｂを設けたものである。このガイド壁９Ｂは、ホーン１４の下部側と両側に、ラジエータアッパーグリル３に向けて略Ｕ字状の壁面を形成したもので、水平面１８と垂直面１９とで構成されている。
この場合も、ホーン１４の警笛は、ガイド壁９Ｂによって前方に向けて音が伝わり、効果的な警笛音を発することができる。
【００２２】
なお、本発明は、上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、たとえば、ガイド壁９Ａ，９Ｂを設ける車体構成部品は、グリルカバー９あるいはヒートインシュレータパネル１７に限らず、他の車体構成部品に設けることもできる。また、ガイド壁９Ａ，９Ｂは、警笛音を拡散させないようにガイドするものであれば、大きさ、数、材質は任意のものを使用することができる。グリル部との位置関係で、取付角度も必要に応じて設定することができる。等、その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による車体前部構造によれば次のような効果を奏することができる。
本発明は、車体前面に設けられたグリル部の後方にホーンを配設し、上記グリル部の後部側に、上記ホーンの音の拡散を防ぐガイド壁を設けたので、警笛音の拡散を防いで音を限りなく広範囲に伝えることができる。
また、本発明は、上記グリル部の後部側にグリルカバーを設け、該グリルカバーに、警笛音を通す開口穴とともに、上記ホーン側に向けて延設するガイド壁を設けたので、警笛音の拡散を防ぐことができる。また、グリルカバーを利用して警笛音の拡散を防ぐガイド壁を設けることができるので経済的である。
さらに、上記ホーン近傍の車体構成部品に、上記グリル部に向けて延設するガイド壁を設けたので、グリルカバーが適用されていない車種に対してもホーン性能の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車体前部構造の実施の形態における自動車の車両前部を示す斜視図である。
【図２】図１のラジエータグリル部を拡大して示す斜視図である。
【図３】図２のラジエータグリル部を分解して示す分解斜視図である。
【図４】図３のグリルカバーを拡大して示す斜視図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】図１のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１０】図９のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１１】本発明の他の実施の形態で、図９と同一部分の断面図である。
【図１２】本発明の他の実施の形態で、図１０と同一部分の断面図である。
【図１３】従来の自動車の車両前部を示す正面図である。
【図１４】図１３のＧ−Ｇ線断面図である。
【符号の説明】
１車体
２ラジエータグリル部（グリル部）
３ラジエータアッパーグリル（ラジエータグリル）
５フロントバンパー
９グリルカバー
１０エアコンディショナー用コンデンサ
１１エンブレム
１３両面接着テープ
１４ホーン
９Ａ，９Ｂガイド壁
９４後方延出部
９５側壁

Claims

車体前面に設けられたグリル部の後方にホーンを配設し、上記グリル部の後部側に、上記ホーンの音の拡散を防ぐガイド壁を設けたことを特徴とする車体前部構造。
上記グリル部の後部側にグリルカバーを設け、該グリルカバーに、警笛音を通す開口穴とともに、上記ホーン側に向けて延設するガイド壁を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
上記ホーン近傍の車体構成部品に、上記グリル部に向けて延設するガイド壁を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。