JPH0921430A - Hydraulic clutch device and sealing structure for hydraulic circuit - Google Patents
Hydraulic clutch device and sealing structure for hydraulic circuitInfo
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- JPH0921430A JPH0921430A JP7172281A JP17228195A JPH0921430A JP H0921430 A JPH0921430 A JP H0921430A JP 7172281 A JP7172281 A JP 7172281A JP 17228195 A JP17228195 A JP 17228195A JP H0921430 A JPH0921430 A JP H0921430A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、主に車両の駆動力の
伝達制御を行う自動変速機等に用いられる油圧クラッチ
装置及び油圧回路のシール構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic clutch device and a seal structure for a hydraulic circuit, which are mainly used in an automatic transmission for controlling transmission of driving force of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の油圧クラッチ装置として
は、例えば、図４及び図５に示す様なものが知られてい
る。2. Description of the Related Art Conventional hydraulic clutch devices of this type are known, for example, as shown in FIGS.
【０００３】このようなものでは、自動変速機１のケー
ス２前方位置ａに作動油供給部材としてのオイルポンプ
カバー３が配設されている。In such a structure, an oil pump cover 3 as a hydraulic oil supply member is arranged at a front position a of the case 2 of the automatic transmission 1.
【０００４】このオイルポンプカバー３は、回転軸とし
てのインプットシャフト４が挿通される筒部５及びこの
筒部５から半径方向に周状に延設された円板部６を有し
ている。The oil pump cover 3 has a cylindrical portion 5 into which an input shaft 4 as a rotary shaft is inserted, and a disk portion 6 circumferentially extending from the cylindrical portion 5 in a radial direction.
【０００５】このオイルポンプカバー３の後方には、リ
バースクラッチ７が配設されている。 このリバースク
ラッチ７には、クラッチドラム１１が設けられ、このク
ラッチドラム１１は、主に前記円板部６と対向する円板
状の基底部８と、この基底部８の内周端縁部８ａからイ
ンプットシャフト４延設方向へ沿って延設されると共
に、前記筒部５の外周に回動自在に嵌合される内筒部９
と、この基底部８から前記内筒部９と同方向に延設され
た外筒部１０とを有して構成されている。A reverse clutch 7 is arranged behind the oil pump cover 3. The reverse clutch 7 is provided with a clutch drum 11, and the clutch drum 11 mainly has a disc-shaped base portion 8 facing the disc portion 6 and an inner peripheral end edge portion 8 a of the base portion 8. The inner cylindrical portion 9 is extended from the input shaft 4 in the extending direction and is rotatably fitted to the outer periphery of the cylindrical portion 5.
And an outer tubular portion 10 extending from the base portion 8 in the same direction as the inner tubular portion 9.
【０００６】このクラッチドラム１１の内側には、クラ
ッチピストン１２が設けられている。このクラッチピス
トン１２は、インプットシャフト４延設方向に移動自在
となるように配設されて、前記クラッチドラム１１と共
に油圧室１３を形成する様にしている。A clutch piston 12 is provided inside the clutch drum 11. The clutch piston 12 is arranged so as to be movable in the extending direction of the input shaft 4 and forms a hydraulic chamber 13 together with the clutch drum 11.
【０００７】そして、作動油供給源であるオイルポンプ
から前記オイルポンプカバー３に形成された油路１４を
介して前記油圧室１３まで、前記クラッチピストン１２
を移動させるクラッチ作動油を供給するため、前記筒部
５には、連通孔１５及びこの連通孔１５と連通する環状
溝１６が形成されると共に、この環状溝１６の前後に
は、リング溝１７，１７が形成されて、前記内筒部９
と、筒部５との間をシールするオイルシールリング１
８，１８が嵌着されている。Then, from the oil pump, which is a hydraulic oil supply source, to the hydraulic chamber 13 via the oil passage 14 formed in the oil pump cover 3, the clutch piston 12
In order to supply the clutch operating oil for moving the hydraulic fluid, a communicating hole 15 and an annular groove 16 communicating with the communicating hole 15 are formed in the cylindrical portion 5, and a ring groove 17 is provided in front of and behind the annular groove 16. , 17 are formed, and the inner cylindrical portion 9 is formed.
And an oil seal ring 1 that seals between the tubular portion 5 and
8 and 18 are fitted.
【０００８】更に、前記内筒部９にも、この環状溝１６
から供給されるクラッチ作動油を挿通する貫通孔１９が
形成されて、この環状溝１６と、前記油圧室１３とを連
通するように構成されている。Further, the annular groove 16 is also formed in the inner cylinder portion 9.
A through hole 19 for inserting the clutch operating oil supplied from is formed to connect the annular groove 16 and the hydraulic chamber 13.
【０００９】また、前記内周端縁部８ａと、オイルポン
プカバー３の円板部６との間には、スラストワッシャ２
０が介在して配設されている。A thrust washer 2 is provided between the inner peripheral edge 8a and the disc portion 6 of the oil pump cover 3.
0 is arranged in between.
【００１０】次に、図４及び図６を用いて、従来の油圧
回路のシール構造について説明する。Next, a conventional seal structure for a hydraulic circuit will be described with reference to FIGS.
【００１１】自動変速機１のケース２後方位置ｂには、
ケース２の後端部２ａに、アウトプットシャフト２１
が、回転自在に支持されて配設されている。このアウト
プットシャフト２１は、前記後端部２ａとの間に、ブッ
シュ２２，２２を介在させて、所定のクリアランスｃを
形成している。At the rear position b of the case 2 of the automatic transmission 1,
At the rear end 2a of the case 2, the output shaft 21
Are rotatably supported and arranged. The output shaft 21 has bushes 22, 22 interposed between the output shaft 21 and the rear end portion 2a to form a predetermined clearance c.
【００１２】また、このアウトプットシャフト２１の内
部には、中空形状を呈する油路２３が形成されて、ケー
ス２内の各変速要素に、連通孔２４，２５等を介して潤
滑油を供給する様に構成されている。An oil passage 23 having a hollow shape is formed inside the output shaft 21 so that lubricating oil is supplied to each speed change element in the case 2 through the communication holes 24, 25 and the like. Is configured.
【００１３】そして、油路２３から連通孔２４へ流出す
る油は、前記ブッシュ２２，２２によって、前記アウト
プットシャフト２１の延設方向へ沿う漏れが防止されな
がら、ケース２内の各変速要素へ供給される。The oil flowing out from the oil passage 23 to the communication hole 24 is supplied to each speed change element in the case 2 while the bushes 22, 22 prevent leakage along the extending direction of the output shaft 21. To be done.
【００１４】なお、他のこの種のものは、特開昭６２−
２８８７５３号公報等に記載されているようなものが知
られている。Incidentally, another one of this kind is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 62-
Those described in Japanese Patent No. 288753 and the like are known.
【００１５】[0015]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の油圧クラッチ装置では、前記クラッチドラム
１１が、インプットシャフト４の延設方向へ摺動するの
で、油圧室１３へクラッチ作動油を供給する貫通孔１９
を内筒部９に形成すると共に、この貫通孔１９位置に対
応する連通孔１５及び環状溝１６を前記筒部５に形成し
なければならない。However, in such a conventional hydraulic clutch device, since the clutch drum 11 slides in the extending direction of the input shaft 4, the clutch operating oil is supplied to the hydraulic chamber 13. Through hole 19
Must be formed in the inner tubular portion 9, and the communication hole 15 and the annular groove 16 corresponding to the position of the through hole 19 must be formed in the tubular portion 5.
【００１６】この環状溝１６は、筒部５の周囲に切削し
て形成しなければならないので、加工作業性が良好であ
るとは言い難かった。Since the annular groove 16 must be formed by cutting around the cylindrical portion 5, it cannot be said that the workability is good.
【００１７】また、この環状溝１６の前後に形成された
リング溝１７，１７に、オイルシールリング１８，１８
を嵌着することにより、オイルシールを行なうようにし
ているので、インプットシャフト４延設方向に環状溝１
６及びリング溝１７，１７が並び、スペース効率が良好
ではなかった。Further, the oil seal rings 18, 18 are provided in the ring grooves 17, 17 formed before and after the annular groove 16, respectively.
Since the oil seal is performed by fitting the ring groove 1 in the direction of extension of the input shaft 4,
6 and the ring grooves 17, 17 were lined up, and the space efficiency was not good.
【００１８】しかも、前記スラストワッシャ２０には、
潤滑油の供給が充分に行なわれない虞があった。Moreover, the thrust washer 20 has
The lubricating oil may not be sufficiently supplied.
【００１９】また、従来の油圧回路のシール構造では、
前記ブッシュ２２，２２によってアウトプットシャフト
２１のセンタリングを行なうと共に、連通孔２５から供
給される潤滑油のシールをこのブッシュ２２，２２で行
なっている。このため、ブッシュ２２，２２の加工精度
に依存する部分が大きく、アウトプットシャフト２１の
センタリング精度を出しにくい。Further, in the conventional hydraulic circuit seal structure,
The bushes 22 and 22 center the output shaft 21, and the bushes 22 and 22 seal the lubricating oil supplied from the communication hole 25. Therefore, the bushes 22, 22 largely depend on the machining accuracy, and it is difficult to achieve the centering accuracy of the output shaft 21.
【００２０】そして、高回転時等、所定のアウトプット
シャフト２１回転時には、クリアランスｃが大きいので
連通孔２４から供給される潤滑油が、このクリアランス
ｃに沿って逃げてしまい、ケース２内の各変速要素へ充
分な潤滑油の供給がなされない虞があった。Since the clearance c is large when the output shaft 21 rotates for a predetermined time such as at a high rotation speed, the lubricating oil supplied from the communication hole 24 escapes along the clearance c, and each gear shift in the case 2 occurs. There was a possibility that sufficient lubricating oil would not be supplied to the elements.
【００２１】そこで、この発明は、加工作業性及び、ス
ペース効率が良好で、ベアリング部分に充分な潤滑油の
供給が出来る油圧クラッチ装置を提供すると共に、シャ
フトのセンタリング精度を向上させて、しかも、潤滑油
の逃げを防止して各部へ充分な潤滑油の供給を行なうこ
とが出来る油圧回路のシール構造を提供することを課題
としている。Therefore, the present invention provides a hydraulic clutch device which has good workability and space efficiency and can supply a sufficient amount of lubricating oil to the bearing portion, and at the same time improves the centering accuracy of the shaft, and further, An object of the present invention is to provide a seal structure for a hydraulic circuit that can prevent the escape of lubricating oil and can supply sufficient lubricating oil to each part.
【００２２】[0022]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、回転軸が挿
通される筒部及び該筒部から半径方向に周状に延設され
た円板部を有する作動油供給部材が配設され、該円板部
と対向する円板状の基底部と、該基底部の内周端縁部か
ら回転軸方向へ沿って延設されると共に、前記筒部の外
周に嵌合される内筒部と、該基底部から前記内筒部と同
方向に延設された外筒部とを有するクラッチドラムが配
設され、該クラッチドラムの内側に回転軸方向に移動自
在に配設されて該クラッチドラムと共に油圧室を形成す
るクラッチピストンを設け、作動油供給源から前記作動
油供給部材に形成された油路を介して前記油圧室までク
ラッチ作動油を供給する様にした油圧クラッチ装置にお
いて、前記作動油供給部材の筒部と、クラッチドラムの
内筒部との間に第１シール部材を設け、前記作動油供給
部材の円板部と、前記クラッチドラムの基底部との各々
に互いに相対向し、前記回転軸方向に沿うシール面部を
設け、該両シール面部の間に第２シール部材を設け、該
両シール部材，作動油供給部材及びクラッチドラムで受
渡し空間部を形成し、前記作動油供給部材に形成された
油路の開口を該受渡し空間部に臨ませて、更に、該受渡
し空間部と前記油圧室とを連通させる貫通孔を前記クラ
ッチドラムに形成した油圧クラッチ装置を特徴としてい
る。In order to solve the above-mentioned problems, according to a first aspect of the present invention, a cylindrical portion through which a rotary shaft is inserted and a circumferentially extending circumferential portion from the cylindrical portion are provided. A hydraulic oil supply member having a circular disc portion is provided, and a disc-shaped base portion facing the circular disc portion and an inner peripheral edge portion of the base portion are extended along the rotation axis direction. At the same time, a clutch drum having an inner tubular portion fitted to the outer periphery of the tubular portion and an outer tubular portion extending from the base portion in the same direction as the inner tubular portion is provided. A clutch piston, which is movably arranged in the direction of the rotation axis and forms a hydraulic chamber with the clutch drum, is provided inside, and from the hydraulic oil supply source to the hydraulic chamber via an oil passage formed in the hydraulic oil supply member. In a hydraulic clutch device adapted to supply clutch hydraulic oil, the hydraulic oil A first seal member is provided between the tubular portion of the supply member and the inner tubular portion of the clutch drum, and the disk portion of the hydraulic oil supply member and the base portion of the clutch drum face each other, A seal surface portion is provided along the rotation axis direction, a second seal member is provided between the both seal surface portions, and a delivery space portion is formed by the both seal members, the hydraulic oil supply member, and the clutch drum. The hydraulic clutch device is characterized in that the opening of the oil passage formed in the above is exposed to the delivery space portion, and a through hole that connects the delivery space portion and the hydraulic chamber is formed in the clutch drum.
【００２３】また、請求項２に記載されたものでは、前
記受渡し空間部内には、前記クラッチドラムの基底部
と、前記作動油供給部材の円盤部との間に介在されるベ
アリングが設けられている請求項１記載の油圧クラッチ
装置を特徴としている。According to the second aspect of the invention, a bearing is provided in the delivery space between the base of the clutch drum and the disc of the hydraulic oil supply member. The hydraulic clutch device according to claim 1 is characterized.
【００２４】そして、請求項３に記載されたものでは、
シャフト内に中空の油路を設け、該油路には、回転によ
り油路内の潤滑油を外部に供給する油潤滑路を連通させ
て形成し、該シャフトを挿通する軸受け部材との間隙に
該油潤滑路から供給される潤滑油を供給して該間隙をシ
ールする油圧回路のシール構造であって、前記シャフト
を玉軸受部材で前記軸受部材に支持させることにより、
該シャフト高速回転時に発生する潤滑油のラビリンス効
果によってシール可能な大きさに前記間隙を設定する油
圧回路のシール構造を特徴としている。According to the third aspect of the present invention,
A hollow oil passage is provided in the shaft, and an oil lubrication passage that supplies the lubricating oil in the oil passage to the outside by rotation is made to communicate with the oil passage, and is formed in a gap between the shaft and the bearing member that is inserted. A seal structure of a hydraulic circuit for supplying a lubricating oil supplied from the oil lubrication passage to seal the gap, wherein the shaft is supported by the bearing member by a ball bearing member,
The seal structure of the hydraulic circuit is characterized in that the gap is set to a size that can be sealed by the labyrinth effect of lubricating oil generated when the shaft rotates at high speed.
【００２５】[0025]
【作 用】かかる構成の請求項１記載のものによれば、
前記各シール面部が回転軸方向に沿うように形成されて
いるので、該両シール面部の間の第２シール部材によっ
て、受渡し空間部内を通過するクラッチ作動油は、多少
クラッチドラムが回転軸延設方向へ移動しても、漏れる
ことなく油圧室内へ供給される。[Operation] According to the claim 1 having such a configuration,
Since each of the seal surface portions is formed along the rotation axis direction, the clutch hydraulic oil passing through the delivery space portion is slightly extended by the clutch drum by the second seal member between the seal surface portions. Even if it moves in the direction, it is supplied into the hydraulic chamber without leakage.
【００２６】このため、前記作動油供給部材に形成され
た油路の開口を該受渡し空間部に臨ませて形成すること
が出来るので、例えば、該作動油供給部材の円板部に該
開口を形成すれば、従来のように、該作動油供給部材の
筒部に環状溝を形成する必要がなくなり、加工作業性が
良好である。Therefore, since the opening of the oil passage formed in the hydraulic oil supply member can be formed so as to face the delivery space, the opening can be formed in the disc portion of the hydraulic oil supply member, for example. If formed, it is not necessary to form an annular groove in the tubular portion of the hydraulic oil supply member as in the conventional case, and the workability is good.
【００２７】また、例えば、該作動油供給部材の円板部
に該開口を形成すれば、従来のように、該作動油供給部
材の筒部に環状溝を形成して、両側をシールしなくて
も、両シール部材を筒部半径方向へ並べて配設し、筒部
延設方向の長さを短縮することが出来る。Further, for example, if the opening is formed in the disc portion of the hydraulic oil supply member, an annular groove is formed in the tubular portion of the hydraulic oil supply member as in the conventional case, and both sides are not sealed. However, both seal members can be arranged side by side in the radial direction of the tubular portion, and the length in the tubular portion extending direction can be shortened.
【００２８】また、請求項２に記載されたものでは、前
記受渡し空間部内に、ベアリングを配設したのでベアリ
ング配設部分に充分な潤滑油の供給が出来る。Further, according to the second aspect, since the bearing is arranged in the delivery space, it is possible to sufficiently supply the lubricating oil to the portion where the bearing is arranged.
【００２９】しかも、ベアリングは、前記クラッチドラ
ムの基底部と、前記作動油供給部材の円盤部との間に介
在されるので、該クラッチドラムの回転軸延設方向の位
置決めを行なわせることが出来る。Moreover, since the bearing is interposed between the base of the clutch drum and the disc of the hydraulic oil supply member, the clutch drum can be positioned in the direction in which the rotary shaft extends. .
【００３０】更に、請求項３に記載されたものでは、シ
ャフトとシャフトを挿通する軸受け部材との間隙が、玉
軸受部材の該シャフト支持により、正確にセンタリング
され、ラビリンス効果を発生する大きさを容易に形成す
ることが出来る。Further, according to the third aspect of the present invention, the gap between the shaft and the bearing member through which the shaft is inserted is accurately centered by the shaft support of the ball bearing member, so that the labyrinth effect is generated. It can be easily formed.
【００３１】このため、所定の回転数に該シャフトが到
達すると、いわゆるラビリンス効果が発生して、潤滑油
自体が該間隙をシールして、該潤滑油が、従来のように
シャフト延設方向へ逃げることなく、所定の各変速要素
等へ行き渡る。Therefore, when the shaft reaches a predetermined number of rotations, a so-called labyrinth effect occurs, and the lubricating oil itself seals the gap, so that the lubricating oil moves in the shaft extending direction as in the conventional case. Without escaping, it spreads to each predetermined speed change element.
【００３２】従って、従来のようにブッシュ等でオイル
シールを行なう必要がなくなり、不正確なブッシュに依
存しないで、前記玉軸受部材のみで、シャフトを支持出
来るので、センタリング精度は、更に向上する。Therefore, there is no need to perform an oil seal with a bush or the like as in the conventional case, and the shaft can be supported only by the ball bearing member without relying on an inaccurate bush, so that the centering accuracy is further improved.
【００３３】[0033]
【実施例】以下、本発明の具体的な実施例について、図
面を参照しつつ説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Specific embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３４】図１は、この発明の第１実施例の油圧クラ
ッチ装置を示すものである。なお、従来の油圧クラッチ
装置と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。FIG. 1 shows a hydraulic clutch device according to a first embodiment of the present invention. In addition, the same or equivalent portions as those of the conventional hydraulic clutch device will be described with the same reference numerals.
【００３５】まず構成を説明すると、この第１実施例の
自動変速機のケース２６には、作動油供給源であるオイ
ルポンプの一部であり、作動油供給部材としてのオイル
ポンプカバー２７が配設されている。First, the structure will be described. In the case 26 of the automatic transmission according to the first embodiment, an oil pump cover 27, which is a part of an oil pump which is a hydraulic oil supply source, and which is a hydraulic oil supply member, is arranged. It is set up.
【００３６】このオイルポンプカバー２７は、回転軸と
してのインプットシャフト４が挿通される筒部２８及び
この筒部２８から半径方向に周状に延設された円板部２
９を有している。The oil pump cover 27 has a cylindrical portion 28 through which the input shaft 4 as a rotary shaft is inserted, and a circular disk portion 2 extending circumferentially from the cylindrical portion 28.
9.
【００３７】このオイルポンプカバー３の後方位置であ
る図中右位置には、リバースクラッチ３０が配設されて
いる。A reverse clutch 30 is arranged at the right position in the drawing, which is the rear position of the oil pump cover 3.
【００３８】このリバースクラッチ３０には、クラッチ
ドラム３４が設けられている。The reverse clutch 30 is provided with a clutch drum 34.
【００３９】このクラッチドラム３４には、前記円板部
２９と対向する円板状の基底部３１と、この基底部３１
の内周端縁部３１ａからインプットシャフト４延設方向
へ沿って延設されると共に、前記筒部２８の外周に嵌合
される内筒部３２と、この基底部３１から前記内筒部３
２と同方向に延設された外筒部３３とが設けられてい
る。The clutch drum 34 has a disk-shaped base 31 facing the disk 29 and a base 31.
An inner cylindrical portion 32 extending from the inner peripheral end edge portion 31a in the extending direction of the input shaft 4 and fitted to the outer periphery of the cylindrical portion 28, and the base portion 31 to the inner cylindrical portion 3
An outer cylinder portion 33 extending in the same direction as 2 is provided.
【００４０】このクラッチドラム３４の内側には、クラ
ッチピストン１２が設けられている。このクラッチピス
トン１２は、インプットシャフト４延設方向に移動自在
に配設されて、前記クラッチドラム３４と共に油圧室１
３を形成する様にしている。The clutch piston 12 is provided inside the clutch drum 34. The clutch piston 12 is arranged so as to be movable in the extending direction of the input shaft 4, and together with the clutch drum 34, the hydraulic chamber 1 is provided.
3 is formed.
【００４１】また、前記外筒部３３内側には、リバース
クラッチコア３５との間に介在し、このクラッチピスト
ン１２の先端が当接する複数の多板クラッチプレート３
６が設けられている。A plurality of multi-plate clutch plates 3 are provided inside the outer cylinder portion 33 and are interposed between the reverse clutch core 35 and the tip of the clutch piston 12 abut.
6 are provided.
【００４２】そして、オイルポンプから前記オイルポン
プカバー２７に形成された油路３７を介して油圧室１３
までクラッチ作動油を供給して、クラッチピストン１２
をインプットシャフト４延設方向へ移動させることによ
り、このリバースクラッチ３０の接続及び切断が行なわ
れるように構成されている。Then, the oil pressure chamber 13 is passed from the oil pump through the oil passage 37 formed in the oil pump cover 27.
Supply the clutch hydraulic oil to the clutch piston 12
The reverse clutch 30 is connected and disconnected by moving the input shaft 4 in the extending direction.
【００４３】すなわち、前記オイルポンプカバー２７の
筒部２８には、リング溝３８が形成されて、この筒部２
８とクラッチドラム３４の内筒部３２との間をシールす
る第１オイルシールリング３９が、このリング溝３８に
嵌着されている。That is, a ring groove 38 is formed in the tubular portion 28 of the oil pump cover 27, and the tubular portion 2 is formed.
A first oil seal ring 39 that seals between 8 and the inner cylinder portion 32 of the clutch drum 34 is fitted in the ring groove 38.
【００４４】また、前記オイルポンプカバー２７の円板
部２９と、前記クラッチドラム３４の基底部３１との各
々に互いに相対向し、前記インプットシャフト４延設方
向に沿うシール面部４０が設けられている。A seal surface portion 40 is provided on each of the disk portion 29 of the oil pump cover 27 and the base portion 31 of the clutch drum 34 so as to face each other and extend in the extending direction of the input shaft 4. There is.
【００４５】このシール面部４０は、前記円板部２９側
に周状に凹部４１ａを形成されてなる円板側シール面部
４１と、前記基底部３１に周状にフランジを形成するこ
とによりなる基底側シール面部４２とから構成されてい
る。そして、前記凹部４１ａ内に、この基底側シール面
部４２を挿入することにより、これらの両シール面部４
１，４２を相対向させるように構成されている。The seal surface portion 40 is formed by forming a circular recess 41a on the side of the disk portion 29 and a disk side sealing surface portion 41, and a base formed by forming a circumferential flange on the base portion 31. It is composed of the side seal surface portion 42. Then, by inserting the base side sealing surface portion 42 into the recess 41a, both sealing surface portions 4 are formed.
1, 42 are configured to face each other.
【００４６】また、このうち、円板側シール面部４１に
は、リング溝４１ｂが形成されて、両シール面部４１，
４２の間をシールする第２オイルシールリング４３が、
このリング溝４１ｂに嵌着されて設けられている。Of these, a ring groove 41b is formed in the disc-side sealing surface portion 41, so that both sealing surface portions 41,
The second oil seal ring 43 for sealing between 42 is
The ring groove 41b is fitted and provided.
【００４７】そして、これらの両第１，第２オイルシー
ルリング４２，４３、オイルポンプカバー２７及びクラ
ッチドラム３４で受渡し空間部４４が形成されている。The first and second oil seal rings 42 and 43, the oil pump cover 27 and the clutch drum 34 form a delivery space 44.
【００４８】この受渡し空間部４４には、前記オイルポ
ンプカバー２７に形成された油路３７の開口３７ａを臨
ませて形成するようにしている。The delivery space 44 is formed so as to face the opening 37a of the oil passage 37 formed in the oil pump cover 27.
【００４９】更に、前記クラッチドラム３４の基底部３
１内周端縁部３１ａには、この受渡し空間部４４と前記
油圧室１３とを連通させる貫通孔４５が形成されてい
る。Further, the base portion 3 of the clutch drum 34
A through hole 45 is formed in the first inner peripheral end edge portion 31a for communicating the delivery space portion 44 with the hydraulic chamber 13.
【００５０】また、前記クラッチドラム３４の内筒部３
２には、油圧キャンセル用貫通孔３２ａ及び油路３２ｂ
が形成されている。Further, the inner cylindrical portion 3 of the clutch drum 34
2 includes a hydraulic pressure canceling through hole 32a and an oil passage 32b.
Are formed.
【００５１】また、前記受渡し空間部４４内には、前記
クラッチドラム３４の基底部３１と、前記オイルポンプ
カバー２７の円盤部２９との間に、ニードルベアリング
４６が介在されて設けられている。In the delivery space 44, a needle bearing 46 is provided between the base 31 of the clutch drum 34 and the disc 29 of the oil pump cover 27.
【００５２】次に、この第１実施例の作用について説明
する。Next, the operation of the first embodiment will be described.
【００５３】前記シール面部４０の各シール面部４１，
４２がインプットシャフト４延設方向に沿うように形成
されているので、油路３７の開口３７ａから流入し、受
渡し空間部４４内を通過するクラッチ作動油は、多少前
記クラッチドラム３４がインプットシャフト４延設方向
へ移動しても、これらの両シール面部４１，４２の間の
第２オイルシールリング４３によって、漏れることな
く、前記貫通孔４５から油圧室１３内へ供給される。Each seal surface portion 41 of the seal surface portion 40,
Since 42 is formed along the direction in which the input shaft 4 extends, the clutch operating oil that flows in through the opening 37a of the oil passage 37 and passes through the delivery space portion 44 is slightly absorbed by the clutch drum 34. Even if it moves in the extending direction, it is supplied from the through hole 45 into the hydraulic chamber 13 without leaking by the second oil seal ring 43 between the both sealing surface portions 41 and 42.
【００５４】また、第１オイルシールリング３９は、前
記筒部２８と内筒部３２との間をシールする。このシー
ル箇所でも、多少前記クラッチドラム３４がインプット
シャフト４延設方向へ移動しても、漏れることがない。The first oil seal ring 39 also seals between the tubular portion 28 and the inner tubular portion 32. Even at this sealing portion, even if the clutch drum 34 moves to some extent in the input shaft 4 extending direction, it does not leak.
【００５５】このため、前記オイルポンプカバー２７に
形成された油路３７の開口３７ａをこの受渡し空間部４
４に臨ませて形成することが出来るので、この第１実施
例のようにオイルポンプカバー２７の円板部２９に開口
３７ａを形成することにより、従来のように、オイルポ
ンプカバー２７の筒部２８に前記環状溝１６等を形成す
る必要がなくなり、加工作業性が良好である。Therefore, the opening 37a of the oil passage 37 formed in the oil pump cover 27 is inserted into the delivery space 4
4 can be formed so as to face the oil pump cover 27. Therefore, by forming the opening 37a in the disk portion 29 of the oil pump cover 27 as in the first embodiment, the cylinder portion of the oil pump cover 27 can be formed as in the conventional case. It is not necessary to form the annular groove 16 and the like in the groove 28, and the workability is good.
【００５６】また、例えば、このオイルポンプカバー２
７の円板部２９に開口３７ａを形成すれば、従来のよう
に、オイルポンプカバー２７の筒部２８に環状溝１６を
形成する際に必要となる両側のシールを行なわなくても
良く、両第１，第２オイルシールリング３９，４３を筒
部２８半径方向へ並べて配設し、筒部２８延設方向の長
さを短縮することが出来る。Also, for example, this oil pump cover 2
When the opening 37a is formed in the disk portion 29 of No. 7, it is not necessary to seal both sides, which is necessary when forming the annular groove 16 in the tubular portion 28 of the oil pump cover 27, unlike the conventional case. By arranging the first and second oil seal rings 39 and 43 side by side in the radial direction of the tubular portion 28, the length in the extending direction of the tubular portion 28 can be shortened.
【００５７】また、この第１実施例では、前記受渡し空
間部４４内に、ニードルベアリング４６を配設したの
で、ニードルベアリング４６配設部分に充分な潤滑油の
供給が出来る。Further, in the first embodiment, since the needle bearing 46 is arranged in the delivery space portion 44, sufficient lubricating oil can be supplied to the portion where the needle bearing 46 is arranged.
【００５８】しかも、ニードルベアリング４６は、前記
クラッチドラム３４の基底部３１と、前記オイルポンプ
カバー２７の円盤部２９との間に介在されるので、図１
中、左方向へクラッチドラム３４を移動させて、基底部
３１内周端縁部３１ａをこのニードリベアリング４６に
当接させることにより、このクラッチドラム３４のイン
プットシャフト４延設方向の位置決めを行なわせること
が出来る。Moreover, the needle bearing 46 is interposed between the base portion 31 of the clutch drum 34 and the disc portion 29 of the oil pump cover 27, so that the structure shown in FIG.
The clutch drum 34 is moved leftward in the middle so that the inner peripheral edge 31a of the base 31 is brought into contact with the needle bearing 46, thereby positioning the clutch drum 34 in the extending direction of the input shaft 4. It can be done.
【００５９】このため、クラッチドラム３４のインプッ
トシャフト延設方向への遊びを減少させることが出来
る。Therefore, the play of the clutch drum 34 in the extending direction of the input shaft can be reduced.
【００６０】図２は、この発明の第２実施例を示すもの
である。なお、前記第１実施例と同一乃至均等な部分に
ついては、同一符号を付して説明する。FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention. In addition, the same or equivalent portions as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
【００６１】この第２実施例の油圧クラッチ装置では、
リバースクラッチ１３０の前方位置に配設されるオイル
ポンプのオイルポンプカバー４７の筒部２８と、クラッ
チドラム４８の内筒部４９との間に第１オイルシールリ
ング３９を設けている。In the hydraulic clutch device of the second embodiment,
A first oil seal ring 39 is provided between the cylinder portion 28 of the oil pump cover 47 of the oil pump arranged at the front position of the reverse clutch 130 and the inner cylinder portion 49 of the clutch drum 48.
【００６２】また、前記オイルポンプカバー４７の円板
部５０と、前記クラッチドラム４８の基底部５１との各
々に互いに相対向し、前記インプットシャフト４延設方
向に沿うシール面部５２を設けている。Further, a sealing surface portion 52 is provided on each of the disk portion 50 of the oil pump cover 47 and the base portion 51 of the clutch drum 48 so as to face each other and extend in the extending direction of the input shaft 4. .
【００６３】このシール面部５２は、前記円板部５０側
に周状にフランジを形成してなる円板側シール面部５３
と、前記基底部５１に周状に凹部５４ａを形成すること
によりなる基底側シール面部５４とから構成されてい
る。そして、前記凹部５４ａ内に、この円板側シール面
部５３を挿入することにより、これらの両シール面部５
３，５４を相対向させるように構成されている。The seal surface portion 52 is a disk-side seal surface portion 53 formed by circumferentially forming a flange on the disk portion 50 side.
And a base-side sealing surface portion 54 formed by forming a concave portion 54a in a circumferential shape on the base portion 51. Then, by inserting the disc-side sealing surface portion 53 into the recess 54a, both sealing surface portions 5 are formed.
3, 54 are arranged to face each other.
【００６４】また、このうち、円板側シール面部５３に
は、リング溝４１ｂが形成されて、両シール面部５３，
５４の間をシールする第２オイルシールリング４３が、
このリング溝４１ｂに嵌着されて設けられている。Of these, a ring groove 41b is formed in the disc-side seal surface portion 53, and both seal surface portions 53,
The second oil seal ring 43 that seals between 54
The ring groove 41b is fitted and provided.
【００６５】そして、これらの両第１，第２オイルシー
ルリング３９，４３、オイルポンプカバー４７及びクラ
ッチドラム４８で受渡し空間部５５が形成されている。A delivery space 55 is formed by the first and second oil seal rings 39, 43, the oil pump cover 47 and the clutch drum 48.
【００６６】他の部分の構成及び作用については、前記
第１実施例と略同様であるので説明を省略する。The structure and operation of the other parts are substantially the same as those of the first embodiment, so the description thereof will be omitted.
【００６７】図３は、第３実施例の油圧回路のシール構
造を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等
な部分については同一符号を付して説明する。FIG. 3 shows the seal structure of the hydraulic circuit of the third embodiment. Parts that are the same as or equivalent to those in the conventional example will be described with the same reference numerals.
【００６８】この第３実施例の油圧回路のシール構造で
は、アウトプットシャフト２１内に中空の油路２３が設
けられている。In the seal structure of the hydraulic circuit of the third embodiment, a hollow oil passage 23 is provided in the output shaft 21.
【００６９】この油路２３には、回転により油路２３内
の潤滑油を外部に供給する油潤滑路６０が形成されてい
る。この潤滑油は、図示省略のインプットシャフト側に
も供給され、インプットシャフトに形成された油孔か
ら、各変速ギヤ，クラッチに送られる。In the oil passage 23, an oil lubrication passage 60 for supplying the lubricating oil in the oil passage 23 to the outside by rotation is formed. This lubricating oil is also supplied to the input shaft side (not shown), and is sent to the transmission gears and the clutch through oil holes formed in the input shaft.
【００７０】このアウトプットシャフト２１は、軸受部
材としてのケース２の後端部２ａに挿通され、回転自在
に支持されている。The output shaft 21 is inserted into the rear end portion 2a of the case 2 as a bearing member and is rotatably supported.
【００７１】このケース２と、前記アウトプットシャフ
ト２１との間隙５６には、前記油潤滑路２４ａから供給
される潤滑油が、このアウトプットシャフト２１の回転
数により流量を可変しながら供給される構成としてい
る。In the gap 56 between the case 2 and the output shaft 21, the lubricating oil supplied from the oil lubrication passage 24a is supplied while varying the flow rate according to the rotation speed of the output shaft 21. There is.
【００７２】そして、このアウトプットシャフト２１を
玉軸受部材５７によって、前記後端部２ａに支持させる
ことにより、このアウトプットシャフト２１の高速回転
時に発生する潤滑油のラビリンス効果によってシール可
能な大きさに、前記間隙５６の大きさを設定している。
この間隙５６は、一般に、アウトプットシャフト２１の
径が３０φであると、５０μｍ以下で、２０〜３０μｍ
程度に形成されることが用いて良好である。The output shaft 21 is supported by the ball bearing member 57 on the rear end portion 2a so that the output shaft 21 can be sealed by the labyrinth effect of the lubricating oil generated when the output shaft 21 rotates at high speed. The size of the gap 56 is set.
This gap 56 is generally 50 μm or less and 20 to 30 μm when the diameter of the output shaft 21 is 30φ.
It is good to use to the extent that it is formed.
【００７３】また、この第３実施例では、前記ケース２
に、このアウトプットシャフト２１が低速回転を行なう
際、余剰油を、図示省略のオイルパンに戻す余剰油用貫
通孔５８が形成されている。Further, in the third embodiment, the case 2 is used.
Further, when the output shaft 21 rotates at a low speed, a surplus oil through hole 58 for returning surplus oil to an oil pan (not shown) is formed.
【００７４】次に、この第３実施例の作用について説明
する。Next, the operation of the third embodiment will be described.
【００７５】この第３実施例では、アウトプットシャフ
ト２１とアウトプットシャフト２１を挿通するケース２
の後端部２ａとの間隙５６が、玉軸受部材５７のアウト
プットシャフト２１支持により、正確にセンタリングさ
れ、ラビリンス効果を発生する大きさを容易に形成する
ことが出来る。In the third embodiment, the output shaft 21 and the case 2 in which the output shaft 21 is inserted
The gap 56 with the rear end portion 2a is accurately centered by the support of the output shaft 21 of the ball bearing member 57, so that a size for generating the labyrinth effect can be easily formed.
【００７６】このため、所定の回転数にアウトプットシ
ャフト２１が到達すると、いわゆるラビリンス効果が発
生して、潤滑油自体がこの間隙５６をシールして、これ
らの潤滑油が、従来のように、図３中左方向であるアウ
トプットシャフト２１延設方向へ逃げることなく、所定
の各変速要素等へ行き渡る。Therefore, when the output shaft 21 reaches a predetermined number of rotations, a so-called labyrinth effect occurs, and the lubricating oil itself seals the gap 56, and these lubricating oils are separated from each other as in the conventional case. 3 It spreads to each predetermined speed change element etc. without escaping in the direction in which the output shaft 21 extending in the middle left direction.
【００７７】従って、従来のようにブッシュ等でオイル
シールを行なう必要がなくなり、不正確なブッシュに依
存しないで、前記玉軸受部材５７のみで、アウトプット
シャフト２１を支持出来るので、センタリング精度は、
更に向上する。Therefore, there is no need to perform an oil seal with a bush or the like as in the conventional case, and the output shaft 21 can be supported only by the ball bearing member 57 without relying on an inaccurate bush, so the centering accuracy is
Further improve.
【００７８】しかも、この第３実施例では、一つの玉軸
受部材５７を用いてアウトプットシャフト２１を支持し
ているので、部品点数の削減を図ることが出来る。Moreover, in this third embodiment, since the output shaft 21 is supported by using one ball bearing member 57, the number of parts can be reduced.
【００７９】しかも、この第３実施例では、余剰油用貫
通孔５８が、前記ケース２に形成されているので、低速
回転時に、余剰油が、オイルパンに戻り、更に、無駄な
く、潤滑油を所定の各変速要素等へ行き渡らせることが
出来る。Moreover, in this third embodiment, since the excess oil through hole 58 is formed in the case 2, the excess oil returns to the oil pan during low speed rotation, and further, the lubricant oil is not wasted. Can be distributed to each predetermined speed change element or the like.
【００８０】以上、この発明の実施例を図面により詳述
してきたが、具体的な構成はこの実施例に限らず、この
発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても
この発明に含まれる。Although the embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment, and the present invention can be applied even if there is a design change or the like without departing from the scope of the invention. include.
【００８１】例えば、前記第１，第２実施例では、クラ
ッチ装置として、リバースクラッチ３０，１３０を示し
て説明してきたが、特にこれらに限らず、例えば、リダ
クションクラッチ（５速用）、オーバーランクラッチ、
フォワードクラッチ，ハイクラッチ等、クラッチピスト
ンを用いる他のクラッチ、又は、リダクションブレー
キ、２−４ブレーキ又は、ローアンドリバースブレーキ
等、クラッチピストンを用いるディスクブレーキ等に用
いてもよい。For example, although the reverse clutches 30 and 130 have been described as the clutch devices in the first and second embodiments, the invention is not particularly limited to these, and for example, reduction clutches (for fifth speed) and overruns. clutch,
It may be used for other clutches using a clutch piston, such as a forward clutch and a high clutch, or a reduction brake, a 2-4 brake, a low and reverse brake, a disc brake using a clutch piston, and the like.
【００８２】また、前記第３実施例では、シャフトとし
てアウトプットシャフト２１を用いたものを示して説明
してきたが、特にこれに限らず、例えば、インプットシ
ャフト等、他のシャフトであっても、内部に中空の油路
を設け、回転により油路内の潤滑油を外部に供給する油
潤滑路を連通させて形成するものであるならば、どの様
なシャフトであってもよい。In the third embodiment, the output shaft 21 is used as the shaft. However, the present invention is not limited to this. For example, another shaft such as an input shaft may be used. Any shaft may be used as long as it has a hollow oil passage and is formed by communicating the oil lubrication passage for supplying the lubricating oil in the oil passage to the outside by rotation.
【００８３】[0083]
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、前記各シール面部が回転軸
方向に沿うように形成されているので、該両シール面部
の間の第２シール部材によって、受渡し空間部内を通過
するクラッチ作動油は、多少クラッチドラムが回転軸延
設方向へ移動しても、漏れることなく油圧室内へ供給さ
れる。As described above, according to the first aspect of the present invention, since each of the seal surface portions is formed along the rotation axis direction, the space between the both seal surface portions is formed. The second seal member allows the clutch operating oil passing through the delivery space to be supplied into the hydraulic chamber without leakage even if the clutch drum moves in the direction in which the rotating shaft extends.
【００８４】このため、前記作動油供給部材に形成され
た油路の開口を該受渡し空間部に臨ませて形成すること
が出来るので、例えば、該作動油供給部材の円板部に該
開口を形成すれば、従来のように、該作動油供給部材の
筒部に環状溝を形成する必要がなくなり、加工作業性が
良好である。Therefore, the opening of the oil passage formed in the hydraulic oil supply member can be formed so as to face the delivery space, so that the opening is formed in the disc portion of the hydraulic oil supply member, for example. If formed, it is not necessary to form an annular groove in the tubular portion of the hydraulic oil supply member as in the conventional case, and the workability is good.
【００８５】また、例えば、該作動油供給部材の円板部
に該開口を形成すれば、従来のように、該作動油供給部
材の筒部に環状溝を形成して、両側をシールしなくて
も、両シール部材を筒部半径方向へ並べて配設し、筒部
延設方向の長さを短縮することが出来る。Further, for example, if the opening is formed in the disk portion of the hydraulic oil supply member, an annular groove is formed in the cylindrical portion of the hydraulic oil supply member as in the conventional case, and both sides are not sealed. However, both seal members can be arranged side by side in the radial direction of the tubular portion, and the length in the tubular portion extending direction can be shortened.
【００８６】また、請求項２に記載されたものでは、前
記受渡し空間部内に、ベアリングを配設したのでベアリ
ング配設部分に充分な潤滑油の供給が出来る。Further, according to the second aspect, since the bearing is arranged in the delivery space portion, sufficient lubricating oil can be supplied to the bearing arrangement portion.
【００８７】しかも、ベアリングは、前記クラッチドラ
ムの基底部と、前記作動油供給部材の円盤部との間に介
在されるので、該クラッチドラムの回転軸延設方向の位
置決めを行なわせることが出来る。Moreover, since the bearing is interposed between the base of the clutch drum and the disc of the hydraulic oil supply member, the clutch drum can be positioned in the direction in which the rotary shaft extends. .
【００８８】更に、請求項３に記載されたものでは、シ
ャフトとシャフトを挿通する軸受け部材との間隙が、玉
軸受部材の該シャフト支持により、正確にセンタリング
され、ラビリンス効果を発生する大きさを容易に形成す
ることが出来る。Further, according to the third aspect of the present invention, the gap between the shaft and the bearing member through which the shaft is inserted is accurately centered by the shaft support of the ball bearing member, so that the labyrinth effect is generated. It can be easily formed.
【００８９】このため、所定の回転数に該シャフトが到
達すると、いわゆるラビリンス効果が発生して、潤滑油
自体が該間隙をシールして、該潤滑油が、従来のように
シャフト延設方向へ逃げることなく、所定の各変速要素
等へ行き渡る。Therefore, when the shaft reaches a predetermined number of rotations, a so-called labyrinth effect occurs, and the lubricating oil itself seals the gap, so that the lubricating oil moves in the shaft extending direction as in the conventional case. Without escaping, it spreads to each predetermined speed change element.
【００９０】従って、従来のようにブッシュ等でオイル
シールを行なう必要がなくなり、不正確なブッシュに依
存しないで、前記玉軸受部材のみで、シャフトを支持出
来るので、センタリング精度は、更に向上する、という
実用上有益な効果を発揮する。Therefore, there is no need to perform an oil seal with a bush or the like as in the conventional case, and the shaft can be supported only by the ball bearing member without relying on an inaccurate bush, so that the centering accuracy is further improved. It has a practically useful effect.
【図１】本発明の第１実施例の油圧クラッチ装置を示
し、要部の構成を説明する自動変速機の回転軸方向に沿
う部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a hydraulic clutch device according to a first embodiment of the present invention, which illustrates a configuration of a main part, along a rotational axis direction of an automatic transmission.
【図２】本発明の第２実施例の油圧クラッチ装置を示
し、要部の構成を説明する自動変速機の回転軸方向に沿
う部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a hydraulic clutch device according to a second embodiment of the present invention, which illustrates the configuration of a main part, along the rotational axis direction of the automatic transmission.
【図３】本発明の第３実施例の油圧回路のシール構造を
示し、要部の構成を説明する自動変速機の回転軸方向に
沿う部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the seal structure of the hydraulic circuit according to the third embodiment of the present invention, which illustrates the configuration of the main part, along the rotational axis direction of the automatic transmission.
【図４】従来例を示し、全体の構成のうち、構成部分の
位置関係を説明する自動変速機の側面図である。FIG. 4 is a side view of an automatic transmission illustrating a conventional example and explaining a positional relationship of constituent parts of the entire structure.
【図５】従来例の油圧クラッチ装置を示し、要部の構成
を説明する自動変速機の回転軸方向に沿った位置の部分
断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing a conventional hydraulic clutch device and illustrating a configuration of a main part of the automatic transmission at a position along a rotational axis direction.
【図６】従来例の油圧回路のシール構造を示し、要部の
構成を説明する自動変速機の回転軸方向に沿った位置の
部分断面図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing a seal structure of a hydraulic circuit of a conventional example and illustrating a configuration of a main part of a position along a rotation axis direction of an automatic transmission.
４ インプットシャフト １３ 油圧室 ２１ アウトプットシャフト ２６ ケース ２７，４７ オイルポンプカバー ２８ 筒部 ２９，５０ 円板部 ３０，１３０ リバースクラッチ ３１，５１ 基底部 ３２，４９ 内筒部 ３３ 外筒部 ３４，４８ クラッチドラム ３７ 油路 ３９ 第１オイルシールリング（第１シール
部材） ４０，５２ シール面部 ４３ 第２オイルシールリング（第２シール
部材） ４４，５５ 受渡し空間部 ４５ 貫通孔4 Input Shaft 13 Hydraulic Chamber 21 Output Shaft 26 Case 27, 47 Oil Pump Cover 28 Tubular Section 29, 50 Disk Section 30, 130 Reverse Clutch 31, 51 Base Section 32, 49 Inner Cylindrical Section 33 Outer Cylindrical Section 34, 48 Clutch Drum 37 Oil passage 39 First oil seal ring (first seal member) 40, 52 Seal surface portion 43 Second oil seal ring (second seal member) 44, 55 Delivery space portion 45 Through hole
Claims (3)
径方向に周状に延設された円板部を有する作動油供給部
材が配設され、該円板部と対向する円板状の基底部と、
該基底部の内周端縁部から回転軸方向へ沿って延設され
ると共に、前記筒部の外周に嵌合される内筒部と、該基
底部から前記内筒部と同方向に延設された外筒部とを有
するクラッチドラムが配設され、該クラッチドラムの内
側に回転軸方向に移動自在に配設されて該クラッチドラ
ムと共に油圧室を形成するクラッチピストンを設け、作
動油供給源から前記作動油供給部材に形成された油路を
介して前記油圧室までクラッチ作動油を供給する様にし
た油圧クラッチ装置において、 前記作動油供給部材の筒部と、クラッチドラムの内筒部
との間に第１シール部材を設け、前記作動油供給部材の
円板部と、前記クラッチドラムの基底部との各々に互い
に相対向し、前記回転軸方向に沿うシール面部を設け、
該両シール面部の間に第２シール部材を設け、該両シー
ル部材，作動油供給部材及びクラッチドラムで受渡し空
間部を形成し、前記作動油供給部材に形成された油路の
開口を該受渡し空間部に臨ませて、更に、該受渡し空間
部と前記油圧室とを連通させる貫通孔を前記クラッチド
ラムに形成したことを特徴とする油圧クラッチ装置。1. A hydraulic fluid supply member having a cylinder part through which a rotary shaft is inserted and a disc part circumferentially extending in a radial direction from the cylinder part, the circle being opposed to the disc part. A plate-shaped base,
An inner tubular portion that extends from the inner peripheral edge of the base portion along the rotation axis direction and that is fitted to the outer periphery of the tubular portion, and extends from the base portion in the same direction as the inner tubular portion. A clutch drum having an installed outer cylinder portion is provided, and a clutch piston is provided inside the clutch drum so as to be movable in the rotation axis direction and forms a hydraulic chamber with the clutch drum. In a hydraulic clutch device configured to supply clutch hydraulic oil from an oil source to an oil pressure chamber through an oil passage formed in the hydraulic oil supply member, a cylinder portion of the hydraulic oil supply member and an inner cylinder portion of a clutch drum. A first seal member is provided between the first and the second hydraulic oil supply members, and a disc surface of the hydraulic oil supply member and a base portion of the clutch drum that face each other, and a seal surface portion along the rotation axis direction is provided.
A second seal member is provided between the two sealing surface portions, a delivery space is formed by the two sealing members, the hydraulic oil supply member and the clutch drum, and the opening of the oil passage formed in the hydraulic oil supply member is delivered. A hydraulic clutch device, characterized in that a through hole is formed in the clutch drum so as to face the space portion and to communicate the delivery space portion with the hydraulic chamber.
ラムの基底部と、前記作動油供給部材の円盤部との間に
介在されるベアリングが設けられていることを特徴とす
る請求項１記載の油圧クラッチ装置。2. A bearing interposed between the base portion of the clutch drum and the disc portion of the hydraulic oil supply member is provided in the delivery space portion. Hydraulic clutch device.
は、回転により油路内の潤滑油を外部に供給する油潤滑
路を連通させて形成し、該シャフトを挿通する軸受け部
材との間隙に該油潤滑路から供給される潤滑油を供給し
て該間隙をシールする油圧回路のシール構造であって、 前記シャフトを玉軸受部材で前記軸受部材に支持させる
ことにより、該シャフト高速回転時に発生する潤滑油の
ラビリンス効果によってシール可能な大きさに前記間隙
を設定することを特徴とする油圧回路のシール構造。3. A bearing for forming a hollow oil passage in a shaft, the oil passage being formed by communicating with the oil passage for supplying the lubricating oil in the oil passage to the outside by rotation, and inserting the shaft. A sealing structure of a hydraulic circuit for supplying a lubricating oil supplied from the oil lubrication path to a gap with a member to seal the gap, wherein the shaft is supported by the bearing member by a ball bearing member, A seal structure for a hydraulic circuit, wherein the gap is set to a size capable of sealing by a labyrinth effect of lubricating oil generated when a shaft rotates at high speed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17228195A JP3562540B2 (en) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | Seal structure of hydraulic clutch device and hydraulic circuit |
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| JP17228195A JP3562540B2 (en) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | Seal structure of hydraulic clutch device and hydraulic circuit |
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