JPH09207684A - 自動車のドアサッシュモール取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアサッシュモールの曲げ加工時に装飾フラ
ンジ部が車外側へ開き変形するのを防止して、外観およ
びシール性の向上を図る。 【解決手段】 ドアサッシュモール１１の板状部１２に
グラスラン３の外周リップ部６側に膨出してエンボス成
形したビード部１７が、該ドアサッシュモール１１の曲
げ加工時に拡開変形して応力を吸収し、装飾フランジ部
１３が車外側へ開き変形するのを回避する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアサッシ
ュモール取付部構造に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】ドアサッシュモールは
ドアサッシュの内周面にビス止め固定される板状部と、
該板状部の車外側端部に曲折成形されて、ドアサッシュ
の内周に沿って装着されるグラスランの外周リップ部の
車外側縁部を保持する装飾フランジ部とを備えていて、
この装飾フランジ部によってドアサッシュアウタと前記
外周リップ部とのパーティング部分を覆って外観を向上
させるようにしている。

【０００３】このため、ドアサッシュモールをドアサッ
シュ上側の前後コーナー部、例えばフロントドアにあっ
てはサッシュ上側辺とサッシュ前側辺とが連設するコー
ナー部に沿って曲げ加工した場合に、前記装飾フランジ
部が車外側へ開き変形して、グラスランの外周リップ部
の車外側縁部から離間して外観およびシール性を損なっ
てしまう傾向にある。

【０００４】そこで、本発明はドアサッシュ上側の前後
コーナー部でドアサッシュモールの装飾フランジ部が車
外側へ開き変形することがなく、外観およびシール性を
一段と向上することができる自動車のドアサッシュモー
ル取付部構造を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ド
アサッシュの内周面にビス止め固定される板状部と、板
状部の車外側端部に曲折成形され、ドアサッシュの内周
に沿って装着されるグラスランの外周リップ部の車外側
縁部を保持する装飾フランジ部とを備えたドアサッシュ
モールを、ドアサッシュの内周に沿って装着した構造に
おいて、前記ドアサッシュモールの板状部の装飾フラン
ジ部を曲折成形した基部に、グラスランの外周リップ部
側に膨出したビード部をエンボス成形したことを特徴と
している。

【０００６】請求項２にあっては、請求項１に記載のド
アサッシュモールの板状部のビス挿入孔を形成した部分
には、ビス挿入孔を境に板状部の長さ方向に隣接してビ
ス頭部と略同一高さで段丘部を形成したことを特徴とし
ている。

【０００７】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
の板状部の装飾フランジ部と反対側の端部に、グラスラ
ン側に向けて曲折したフランジ縁を形成したことを特徴
としている。

【０００８】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のグラスランの外周リップ部の外周面に、ドアサッシュ
モールの板状部のビード部の内側縁部に係合する突起部
を形成したことを特徴としている。

【０００９】請求項５にあっては、請求項１〜４に記載
のグラスランの外周部に、ドアサッシュモールの装飾フ
ランジ部と反対側の端部に近接して、該ドアサッシュモ
ールをビス止め固定したドアサッシュの内周面に密接す
るシールリップを設けたことを特徴としている。

【００１０】

【発明の効果】請求項１によれば、ドアサッシュモール
を、ドアサッシュのコーナー部に沿って曲げ加工した際
に、曲げ加工時の応力をビード部で吸収して装飾フラン
ジ部の車外側への開き変形が回避され、該装飾フランジ
部と外周リップ部の車外側縁部との密接状態を保つこと
ができて、外観およびシール性を向上することができ
る。

【００１１】また、ビード部は外周リップ部側に膨出し
ているため、板状部とドアサッシュ内周面との整合性に
影響をおよぼすことがなく、該板状部をドアサッシュ内
周面に適正にビス止め固定することができる。

【００１２】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、段丘部によってドアウインドウパネル全閉時に外周
リップ部の外周面がビス頭部にエッジ当りするのを防止
して、外周リップ部の損傷を回避することができる。

【００１３】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、板状部の端末のフランジ縁がグラスラン側に向
けて曲折しているため、板状部端末がドアサッシュ内周
面にエッジ当りしてドアサッシュ内周面を損傷するのを
回避でき、品質感を向上することができる。

【００１４】また、板状部の両側端部に装飾フランジ部
とフランジ縁とが曲折形成されるため、ドアサッシュモ
ールをロール成形する際に成形バランスがとれて板状部
に波打ち変形等の歪が発生するのを回避できて、品質感
を向上することができる。

【００１５】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、ドアウインドウパネルの全閉時に外周リップ部
がドアサッシュ内周面側に押圧されることによって、突
起部がドアサッシュモールの板状部のビード部の内側縁
部に圧接し、その反力で外周リップ部の車外側縁部が車
外側へ押し出されるように弾性変形して装飾フランジ部
との密接度合いが高められることと、これらビード部と
装飾フランジ部の部分で外周リップ部が密接して多重に
シールされることによって、シール性を一段と向上する
ことができる。

【００１６】請求項５によれば、ドアサッシュモールの
板状部をビス止め固定したドアサッシュ内周面の奥部分
でグラスランに設けたシールリップが該ドアサッシュ内
周面に密接してシールするため、万一、ドアサッシュモ
ールとドアサッシュ内周面との間あるいはドアサッシュ
モールと外周リップ部との間に水が浸透したとしても、
該シールリップによって確実にシールを行えてシール性
を更に向上することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００１８】図６において、１はドア本体を示し、該ド
ア本体１にはドアサッシュ２を一体に形成してある。

【００１９】ドアサッシュ２は図１〜３に示すように、
ドアアウタパネル１Ａと一体にプレス成形したアウタサ
ッシュ２Ａと、ドアインナパネル１Ｂと一体にプレス成
形したインナサッシュ２Ｂとで構成されている。

【００２０】３はドアサッシュ２の内周に装着されてド
アウインドウパネル１０と密接し、該ドアウインドウパ
ネル１０の昇降時の摺接ガイド機能とシール機能を併有
するゴム等の弾性材からなるグラスランを示している。

【００２１】このグラスラン３は、ドアサッシュ２の内
周フランジ２ａに嵌着した断面略Ｕ字状のウエルト部４
と、ウエルト部４の車外側面に突設されてドアウインド
ウパネル１０面に密接する内周リップ部５と、同じくウ
エルト部４の車外側の側面に突設されてドアウインドウ
パネル１０の周端部を抱持して密接する中空の外周リッ
プ部６とを備えている。

【００２２】また、ウエルト部４の車室側の側面にはイ
ンナサッシュ２Ｂの一般面に密接してグラスラン３の装
着部周りを隠蔽する装飾リップ部７を一体成形してあ
る。

【００２３】ウエルト部４にはフランジ挟持力を高める
ため金属製の芯材８を埋設してあると共に、該ウエルト
部４の内周面には長さ方向に沿って複数条のフランジ保
持リップ９を一体成形してある。

【００２４】１１はドアサッシュ２の内周、具体的には
アウタサッシュ２Ａの内周面２ｂに沿って装着したステ
ンレススティール等の耐腐蝕性金属材料からなるドアサ
ッシュモールを示す。

【００２５】このドアサッシュモール１１は図５にも示
すように、前記内周面２ｂに複数ケ所でビス１５により
締結固定される板状部１２と、板状部１２の車外側端部
に曲折成形されてグラスラン３の外周リップ部６の車外
側縁部を保持する装飾フランジ部１３とを備えている。

【００２６】装飾フランジ部１３の外周縁部には、アウ
タサッシュ２Ａの車外側内周縁部に密接して、該装飾フ
ランジ部１３の外周縁部と、アウタサッシュ２Ａの車外
側内周縁部との金属接触を回避すると共に、これら両者
間をシールするエンドラバー１４を一体成形してある。

【００２７】この実施形態にあっては、前記板状部１２
の締結固定については、アウタサッシュ２Ａの内周面２
ｂにグロメット１６を貫通装着し、該グロメット１６の
フランジ１６ａ面に板状部１２を当接して板状部１２と
内周面２ｂとの金属接触を避け、ビス１５をこのグロメ
ット１６にねじ込むことによって該板状部１２を緩みを
生じることなく締結固定し、併せて、ビス１５によりグ
ロメット１６の胴部を拡径して内周面２ｂのグロメット
貫通孔縁に強く密接させて、該貫通部分を確実にシール
するようにしてある。

【００２８】また、板状部１２の前記装飾フランジ部１
３を曲折成形した基部には、グラスラン３の外周リップ
部６側に膨出したビード部１７をエンボス成形してある
と共に、該板状部１２の装飾フランジ部１３と反対側の
端部に、グラスラン３側に向けて曲折したフランジ縁１
８を形成してある。

【００２９】更に、板状部１２のビスを挿通するビス挿
入孔１２ａを形成した部分には、該ビス挿入孔１２ａを
境に板状部１２の長さ方向に隣接してビス頭部１５ａと
略同一高さで段丘部１９，１９を形成してある。

【００３０】この実施形態では前記段丘部１９，１９を
形成した所要の領域でフランジ縁１８を切除して成形性
を確保するようにしているが、該フランジ縁１８は切除
部を設けることなく一連に形成するようにしてもよい。

【００３１】一方、グラスラン３の外周リップ部６の外
周面には、前記板状部１２のビード部１７の内側縁部に
係合する突起部２０を形成してある。

【００３２】また、該グラスラン３の外周部、具体的に
はウエルト部４の車外側の側壁の外周端縁には、板状部
１２の前記フランジ縁１８に近接して、アウタサッシュ
２Ａの内周面２ｂに密接するシールリップ２１を一体成
形してある。

【００３３】以上の実施形態の構造によれば、ドアサッ
シュモール１１はドアサッシュ２のコーナー部Ｃに沿っ
て曲げ加工されるが、この際板状部１２の装飾フランジ
部１３は曲げ加工時の応力によって車外側へ開き変形す
る傾向にあるが、板状部１２のビード部１７でこの応力
を吸収、具体的にはビード部１７が拡開変形することで
この応力を吸収して装飾フランジ部１３が車外側へ開き
変形するのを回避でき、該装飾フランジ部１３と外周リ
ップ部６の車外側縁部との密接状態を立つことができ
て、外観およびシール性を向上することができる。

【００３４】とりわけ、本実施形態にあっては外周リッ
プ部６の外周面には前記板状部１２のビード部１７の内
側縁部に係合する突起部２０を設けてあるため、ドアウ
インドウパネル１０の全閉時に図４に示すように突起部
２０がビード部１７の内側縁部に圧接すると、その反力
ｆ₁ で外周リップ部６の車外側縁部が矢印ｆ₂ で示すよ
うに車外側へ押し出されるように弾性変形して装飾フラ
ンジ部１３との密接度合いが高められることと、これら
ビード部１７と装飾フランジ部１３の部分で外周リップ
部６が密接して多重にシールされることによって、シー
ル性を一段と向上することができる。

【００３５】しかも、この実施形態ではアウタサッシュ
２Ａの内周面２ｂの奥部分では、グラスラン３のウエル
ト部４に設けたシールリップ２１が該内周面２ｂに密接
してシールしているため、万一、ドアサッシュモール１
１と内周面２ｂとの間、あるいはドアサッシュモール１
１と外周リップ部６との間に水が浸透したとしても、該
シールリップ２１によって確実にシールを行えてシール
性を更に向上することができる。

【００３６】特に、ビード部１７は前述ように外周リッ
プ部６側に膨出してエンボス成形してあるため、装飾フ
ランジ部１３の外周縁のエンドラバー１４とアウタサッ
シュ２Ａの内周面２ｂの外側縁との密接部分から水が侵
入した場合、この水をビード部１７の凹部で捕捉して車
体前後方向へ排水ガイドさせることもできるので、水侵
入防止対策を徹底することができる。

【００３７】また、このようなシール性の効果とは別
に、ビード部１７は外周リップ部６側に膨出しているた
め、板状部１２と前記内周面２ｂとの整合性に影響をお
よほすことがなく、該板状部１２を内周面２ｂに適正に
ビス１５止め固定することができる。

【００３８】しかも、このビス１５固定部分では板状部
１２にビス頭部１５ａと略同一高さで段丘部１９，１９
を形成してあるため、これら段丘部１９，１９によって
ドアウインドウパネル１０の全閉時に外周リップ部６の
外周面がビス頭部１５ａにエッジ当りするのを防止し
て、該外周リップ部６の損傷を回避するこどかできる。

【００３９】更に、板状部１２の端末のフランジ縁１８
がグラスラン３側に向けて曲折しているため、板状部１
２の端末がアウタサッシュ２Ａの内周面２ｂにエッジ当
りして該内周面２ｂを損傷するのを回避でき、品質感を
向上することができる。

【００４０】また、板状部１２の両側端部に装飾フラン
ジ部１３とフランジ縁部１８とが曲折成形されるため、
ドアサッシュモール１１をロール成形する際に成形バラ
ンスがとれて板状部１２に波打ち変形等の歪が発生する
のを回避できて、品質感を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す図５のＡ−Ａ線に相
当する断面図。

【図２】同実施形態の図５のＢ−Ｂ線に相当する断面
図。

【図３】同実施形態の図５のＣ−Ｃ線に相当する断面
図。

【図４】同実施形態の外周リップ部の弾性変形状態を示
す断面説明図。

【図５】同実施形態のドアサッシュモールを示す部分的
斜視図。

【図６】本発明の対象とする自動車用ドアの側面図。

【符号の説明】

２ ドアサッシュ ２ｂ 内周面 ３ グラスラン ６ 外周リップ部 １１ ドアサッシュモール １２ 板状部 １２ａ ビス挿入孔 １３ 装飾フランジ部 １５ ビス １５ａ ビス頭部 １７ ビード部 １８ フランジ縁 １９ 段丘部 ２０ 突起部 ２１ シールリップ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアサッシュの内周面にビス止め固定さ
   れる板状部と、板状部の車外側端部に曲折成形され、ド
   アサッシュの内周に沿って装着されるグラスランの外周
   リップ部の車外側縁部を保持する装飾フランジ部とを備
   えたドアサッシュモールを、ドアサッシュの内周に沿っ
   て装着した構造において、前記ドアサッシュモールの板
   状部の装飾フランジ部を曲折成形した基部に、グラスラ
   ンの外周リップ部側に膨出したビード部をエンボス成形
   したことを特徴とする自動車のドアサッシュモール取付
   部構造。
2. 【請求項２】 ドアサッシュモールの板状部のビス挿入
   穴を形成した部分には、ビス挿入孔を境に板状部の長さ
   方向に隣接してビス頭部と略同一高さで段丘部を形成し
   たことを特徴とする請求項１記載の自動車のドアサッシ
   ュモール取付部構造。
3. 【請求項３】 板状部の装飾フランジ部と反対側の端部
   に、グラスラン側に向けて曲折したフランジ縁を形成し
   たことを特徴とする請求項１，２記載の自動車のドアサ
   ッシュモール取付部構造。
4. 【請求項４】 グラスランの外周リップ部の外周面に、
   ドアサッシュモールの板状部のビード部の内側縁部に係
   合する突起部を形成したことを特徴とする請求項１〜３
   の何れかに記載の自動車のドアサッシュモール取付部構
   造。
5. 【請求項５】 グラスランの外周部に、ドアサッシュモ
   ールの装飾フランジ部と反対側の端部に近接して、ドア
   サッシュモールをビス止め固定したドアサッシュの内周
   面に密接するシールリップを設けたことを特徴とする請
   求項１〜４の何れかに記載の自動車のドアサッシュモー
   ル取付部構造。