JP5316789B2 - ドアウェザーストリップの取付構造及びその取付方法 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のドアパネルにドアトリムを介して取付けられ、ボディ側ドア開口部に取付けられたオープニングトリムに弾接するドアウェザーストリップの取付構造及びその取付方法に関するものである。

自動車のボディ側ドア開口部に、ドアに弾接して車内外をシールする中空シール部を備えるウェザーストップを取付けた場合、特にベルトラインよりも下部位置においては、人の乗降時の接触によって中空シール部が擦れて傷ついたり、破れるなどの不具合が発生する場合があった。
また、このようなウェザーストップの取付構造によれば、中空シール部が車外側に突出しているので、外観を損なうという問題もあった。

その対策として、図１１乃至図１３に示すように、ドアＤのドアパネル１を構成するインナーパネル１ａの車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリム２にＴ字状の突起部５を設け、その突起部５にドアウェザーストリップ１０の取付部１１を取付け、ドアＤの閉時に、ドアウェザーストリップ１０の中空シール部１２をボディ側のドア開口部に取付けられたオープニングトリム３０に弾接させるものが知られている。
オープニングトリム３０は、ボディパネル３のドア開口縁車内側に形成されたフランジ４を挟持するようにして取付けられた断面略Ｕ字形状で、同じく断面略Ｕ字形状の芯材３１が埋設されている。また、ドアトリム２の下端にもドアＤの閉時にボディパネル３に弾接するウェザーストリップ４０が取付けられている。

また、インナーパネルを樹脂製で形成し、ドアウェザーストリップを取付けるＴ字状の突起部を一体成形したものも知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−４４５２９号公報

これによれば、ドアＤの閉時にボディ側に弾接する中空シール部１２を備えるドアウェザーストリップ１０は、開閉されるドアＤ側に取付けられているので、人の乗降時に中空シール部に当たってその中空シール部が損傷することが防止されるとともに、ボディ側に中空シール部を設ける必要はないのでボディ側の見栄えはよい。

しかしながら、図１１乃至図１３に示した構造によれば、ドアトリム２に対してドアウェザーストリップ１０は車内側に突出しているので、ドアトリム２とドアウェザーストリップ１０には図１２や図１３に示す矢印のような段差Ｍが生じてドアＤ側の見栄えは悪いという問題がある。
なお、特許文献１に記載されたドアウェザーストリップは、ドアの下面に形成された突起部に一体成形されたものであるので、外観的に問題にならない。

そこで、本発明の目的とするところは、ドアパネルの車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリムに対して見栄え良く取付けることのできるドアウェザーストリップの取付構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、自動車のドアパネル（１）の車内側に取付けられたドアトリム（２）の両側端及び下端に沿って、ドア（Ｄ）の閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部（１２，２２）を備えるドアウェザーストリップ（１０，２０）を配置し、ドアトリム（２）の両側端及び下端は、ドア（Ｄ）面に垂直なドアパネル（１）の両側面及び下面に沿い車外側から車内側に延びる側壁（１０３）から、車内側コーナー部（Ｒ）を経由して前記ドアパネル（１）の車内側に沿うとともに前記ドア（Ｄ）の内方に向かって立設され、その立設壁（１０４）の車外側に、前記ドアウェザーストリップ（１０，２０）を取付ける構造であって、
前記ドアトリム（２）に取付けられる前記ドアウェザーストリップ（１０，２０）の位置より前記ドア（Ｄ）の内方側の部位を車内側に向けて曲げ連設壁（１０１）を形成するとともにさらに前記ドア（Ｄ）の内方に向かって曲げることで前記ドアパネル（１）の車内側に沿う第２立設壁（１０２）を形成することによって段差部（１００）を設け、前記第２立設壁（１０２）と前記中空シール部（１２，２２）を面一にしたもので、
さらに前記中空シール部（２２）は、前記ドア（Ｄ）の内方に向けて延設された第１リップ部（２８）を備え、前記第１リップ部（２８）は、前記連設壁（１０１）と前記第２立設壁（１０２）とのコーナー部に弾接して、前記ドア（Ｄ）の開時において、前記中空シール部（２２）の車内側面と前記第２立設壁（１０２）の車内側表面を面一にしたことを特徴とする。

また請求項２に係る発明は、自動車のドアパネル（１）の車内側に取付けられたドアトリム（２）の両側端及び下端に沿って、ドア（Ｄ）の閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部（１２，２２）を備えるドアウェザーストリップ（１０，２０）を配置し、ドアトリム（２）の両側端及び下端は、ドア（Ｄ）面に垂直なドアパネル（１）の両側面及び下面に沿い車外側から車内側に延びる側壁（１０３）から、車内側コーナー部（Ｒ）を経由して前記ドアパネル（１）の車内側に沿うとともに前記ドア（Ｄ）の内方に向かって立設され、その立設壁（１０４）の車外側に、前記ドアウェザーストリップ（１０，２０）を取付ける構造であって、
前記ドアトリム（２）に取付けられる前記ドアウェザーストリップ（１０，２０）の位置より前記ドア（Ｄ）の内方側の部位を車内側に向けて曲げ連設壁（１０１）を形成するとともにさらに前記ドア（Ｄ）の内方に向かって曲げることで前記ドアパネル（１）の車内側に沿う第２立設壁（１０２）を形成することによって段差部（１００）を設け、前記第２立設壁（１０２）と前記中空シール部（１２，２２）を面一にしたもので、
さらに前記中空シール部（２２）は、前記ドア（Ｄ）の内方に向けて延設された第１リップ部（２８）を備え、前記第１リップ部（２８）は、前記連設壁（１０１）と前記第２立設壁（１０２）とのコーナー部に弾接して、前記ドア（Ｄ）の開時において、前記中空シール部（２２）の車内側端と前記第１リップ部（２８）の車内側端と前記第２立設壁（１０２）の車内側端を結ぶ線が略一直線（Ｌ１）になるようにしたことを特徴とする

また請求項３に係る発明は、自動車のドアパネル（１）の車内側に取付けられたドアトリム（２）の両側端及び下端に沿って、ドア（Ｄ）の閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部（２２）を備えるドアウェザーストリップ（２０）を配置し、ドアトリム（２）の両側端及び下端は、ドア（Ｄ）面に垂直なドアパネル（１）の両側面及び下面に沿い車外側から車内側に延びる側壁（１０３）から、車内側コーナー部（Ｒ）を経由して前記ドアパネル（１）の車内側に沿うとともに前記ドア（Ｄ）の内方に向かって立設され、その立設壁（１０４）の車外側に、前記ドアウェザーストリップ（２０）を取付ける方法であって、
前記ドアトリム（２）に取付けられる前記ドアウェザーストリップ（２０）の位置より前記ドア（Ｄ）の内方側の部位を車内側に向けて曲げ連設壁（１０１）を形成するとともにさらに前記ドア（Ｄ）の内方に向かって曲げることで前記ドアパネル（１）の車内側に沿う第２立設壁（１０２）を形成することによって段差部（１００）を設け、前記第２立設壁（１０２）と前記中空シール部（２２）を面一にし、
前記中空シール部（２２）は、車外側に向けて延設された第２リップ部（２７）を備え、前記第２リップ部（２７）は、前記側壁（１０３）と前記立設壁（１０４）とのコーナー部に弾接し、
前記立設壁（１０４）から車内側に延びる突起部（５）を設けるとともに、
前記ドアウェザーストリップ（２０）に、前記連設壁（１０１）側の内方側壁部（２１ａ）と、前記連設壁（１０１）側とは逆側の外方側壁部（２１ｂ）との間に前記突起部（５）に嵌合する凹部（２５）が形成されてなる取付基部（２１）を設け、
前記立設壁（１０４）に設けられた突起部（５）に対して、前記取付基部（２１）の内方側壁部（２１ａ）に力が作用するように前記内方側壁部（２１ａ）を押し込んだ後、前記取付基部（２１）の外方側壁部（２１ｂ）に力が作用するように前記外方側壁部（２１ｂ）を押し込んで、前記突起部（５）に前記ドアウェザーストリップ（２０）を取付けることを特徴とする。

なお、請求項３に係る発明において、前記第２立設壁（１０２）と前記中空シール部（２２）を面一にするとは、ドアの開時に面一にする場合、ドアの閉時に面一にする場合、ドアの開時と閉時の両方において面一にする場合があることを意味するものである。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明のドアウェザーストリップの取付構造によれば、ドアパネルの車内側に設けられたドアトリムを曲げて段差部を設け、ドアトリムの第２立設壁と中空シール部を面一にしたので中空シール部がドアトリムよりも車内側に突出することはない。
したがって、ドアトリムと中空シール部間に段差は生じないので外観上見栄えが良い。
特にドアが開放されてドアウェザーストリップが見えやすくなった時に中空シール部を第２立設壁と面一にすることによってより見栄えは良くなる。

また、中空シール部が備える第１リップ部を、連設壁と第２立設壁とのコーナー部に弾接するようにしたので、連設壁と第２立設壁とのコーナー部に隙間が発生することを抑制しつつ、中空シール部を第２立設壁と面一にすることができる。

また、本発明のドアウェザーストリップの取付方法において、ドアトリムの立設壁に設けられた突起部に対して、ドアウェザーストリップの取付基部の連設壁側の内方側壁部に力が作用するように内方側壁部を押し込んだ後、取付基部の連設壁側とは逆側の外方側壁部に力が作用するように外方側壁部を押し込んで、突起部にドアウェザーストリップを取付けるので、中空シール部が備える、側壁と立設壁とのコーナー部に弾接する第２リップ部が、取付時に、突起部側に折れ曲がった状態でドアトリムに当接する、いわゆる噛み込みの発生を防止することができる。

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。 本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア閉時の状態を示す断面図である。 本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。 本発明の第三実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造のドアトリム側の突起部を示す断面図である。 本発明の第三実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造のドアトリム側の突起部に、ドアウェザーストリップを取付ける状態を示す断面図である。 本発明の第三実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、リップ部２７が突起部側に折れ曲がった状態を示す断面図である。 本発明の第四実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。 本発明の第四実施形態に係るドアウェザーストリップが取付けられたドアの車内側を示す側面図である。 本発明の第五実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。 本発明の第五実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア閉時の状態を示す断面図である。 自動車の側面図である。 従来例に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。 従来例に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア閉時の状態を示す断面図である。

（第一実施形態）
図１及び図２を参照して、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造について説明する。図１及び図２は、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す断面図で、図１はドア開時の状態を示し、図２はドア閉時の状態を示す。図２は、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造に関する、図１１のＡ−Ａ線要部拡大断面図に相当する。

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造は、自動車ドアＤの車内側に設けられたドアトリム２に、ドアＤの閉時にボディ側ドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリム３０に弾接するドアウェザーストリップ２０を取付ける構造において、ドアトリム２の両側端（ドアに対して前端と後端）及び下端の形状を変化させて段差部１００を設けたものである。

ドアトリム２は、樹脂製の内装材で、図１２で示したように、ドアＤのドアパネル１を構成するインナーパネル１ａとアウターパネル１ｂのうちインナーパネル１ａの車内側に設けられる。その先端には、ウェザーストリップ４０が設けられている。より具体的には、ドアトリム２の両側端及び下端は、ドアＤ面に垂直なドアパネル１の両側面及び下面に沿い車外側から車内側に延び、車内側コーナー部Ｒを経由してドアパネル１の車内側に沿うとともにドアＤの内方に向かって立設されている。ドアトリム２の下端では、図１に示すように、ドアトリム２は、ドアパネル１（インナーパネル１ａ）の下面に沿う側壁、ここでは下面１０３が設けられ、車内側コーナー部Ｒを経由してドアパネル１（インナーパネル１ａ）の車内側に沿って略垂直に立ち上がるように延設され、立設壁１０４が形成されている。
また、ドアトリム２における立ち上がり部である立設壁１０４において、ここでは車内側コーナー部ＲよりややドアＤの内方に向かう位置、図１の場合、車内側コーナー部Ｒよりやや上側の位置に車内側に延びるＴ字状の突起部５を、ドアウェザーストリップ２０取付用の係止凸部として設けている。突起部５はドアトリム２とともに一体成形しても、別体の突起部５をドアトリム２に接着などによって結合してもよい。

そして、ドアトリム２に取付けられる突起部５の位置よりもドアＤの内方に向かう位置、ここでは突起部５の位置よりも上部を車内側に向けて曲げることで連設壁１０１を形成するとともにさらにドアインナーパネル１ａの車内側に沿って略垂直に立ち上がる方向に曲げ第２立設壁１０２を形成することによって段差部１００を設けている。連設壁１０１はドアインナーパネル１ａの立ち上がり部に略直角で、第２立設壁１０２はドアインナーパネル１ａの立ち上がり部に略平行である。また、連設壁１０１は下面（側壁）１０３に略平行で、第２立設壁１０２は立設壁１０４に略平行である。

ドアウェザーストリップ２０は、ドアトリム２の立設壁１０４に取付けられた突起部５に嵌合する取付基部２１と、取付基部２１の上部と下部にそれぞれ端部が一体成形され車内側に膨出湾曲した中空シール部２２を備えている。
取付基部２１は、断面略馬蹄型でその凹部２５を係止部として、凹部２５に突起部５を挿入して嵌め込むようになっている。
中空シール部２２は、図２に示すように、ドアＤの閉時には、オープニングトリム３０の車外側壁に弾接して車内外をシールするとともに、中空シール部２２の上部は段差部１００、ここでは連設壁１０１の車内側に弾接している。

中空シール部２２の車内側面は、図１に示すように、ドアＤの開時において、第２立設壁１０２と面一であり、第２立設壁１０２の車内側表面から延びる下垂線Ｌ１に一致している。また、中空シール部２２のドア外周側面（下面）は、ドアトリム２の下面（側壁）１０３と面一であり、下面（側壁）１０３から延びる略水平線Ｌ２に一致している。
それに加え、図２に示すように、ドアＤの閉時、すなわち中空シール部２２がオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した状態では、中空シール部２２のオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した部位よりも上側の部位２２ａは、ドアトリム２の第２立設壁１０２の車内側表面からの下垂線Ｌ１に一致している。また、下面（側壁）１０３から延びる略水平線Ｌ２と、中空シール部２２のドア外周側面（下面）も一致している。

なお、ドアウェザーストリップ２０の中空シール部２２の上部には第１リップ部２８が、中空シール部２２の下部には第２リップ部２７がそれぞれ設けられている。第２リップ部２７は、中空シール部２２の車外側に向けて延設され、図１及び図２に示すように、ドアトリム２の下面（側壁）１０３と立設壁１０４とのコーナー部に対して下側から弾接している。
また、第１リップ部２８は、中空シール部２２の上部からドアＤの内方に向けて延設され、図１及び図２に示すように、ドアトリム２の連設壁１０１と第２立設壁１０２とのコーナー部に対して下側から弾接している。

ドアウェザーストリップ２０は、ドアトリム２の両側端及び下端に沿って配置され、ドアトリム２の両側端及び下端に一定間隔で設けられた突起部５を、取付基部２１に設けられた凹部２５に挿入して嵌め込むようになっているので、ドアウェザーストリップ２０は一定間隔でドアトリム２に係止された状態で取付けられる。

オープニングトリム３０は、車外側壁と車内側壁と両側壁を結合する奥壁からなる断面略Ｕ字形状で、ボディパネル３のドア開口縁車内側に形成されたフランジ４を挟持する複数のリップ部３２，３３が内方に向けて形成されている。ここでは、車外側壁から車内側に延びてフランジ４に弾接する３つのリップ部３２と、車内側壁から車外側に延びてフランジ４に弾接する１つの大きいリップ部３３からなる。オープニングトリム３０の内部には、断面略Ｕ字形状の芯材３１が埋設され、保持力を向上させている。

以上のように構成された本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造によれば、ドアパネル１の車内側に設けられたドアトリム２を曲げ加工して段差部１００を設け、その段差部１００の下面にドアＤに取付けられたドアウェザーストリップ２０の中空シール部２２を弾接させるとともに、中空シール部２２から延設した第１リップ部２８及び第２リップ部２７をドアトリム２に弾接させることで、ドアＤの開時又は閉時においてドアトリム２の車内側表面と中空シール部２２の車内側面とを面一にしたので、ドアウェザーストリップ２０とドアトリム２が一体化されたようでさらに見栄えは良く美観に優れる。

（第二実施形態）
次に図３を参照して、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造について説明する。図３は、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す断面図で、ドア開時の状態を示す。本発明の第一実施形態と同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造では、ドアトリム２に対するドアウェザーストリップ２０の取付けを、ドアトリム２に係止凸部として突起部５を設けるとともに、ドアウェザーストリップ０の取付基部２１に突起部５と係止する係止部たる凹部２５を形成したものであるが、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造では、逆に、ドアトリム２の立設壁１０４側に係止凹部６を設けるとともに、その係止凹部６と係止する係止部２６を、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２９に設けたものである。
なお、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造と同様に、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造においても、ドアＤの開時又は閉時にはドアトリム２の車内側表面及び下面と中空シール部２２の車内側面及びドア外周側面（下面）とは面一で見栄えは良い。

（第三実施形態）
次に図４及び図５を参照して、本発明の第三実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造について説明する。図４は、本発明の第三実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造のドアトリム側の突起部を示す断面図であり、（ａ），（ｂ）に別々の形状をした突起部７，８を示した。また、図５は、図４の（ａ）に示した突起部７に、ドアウェザーストリップ２０を取付ける状態を示す断面図である。本発明の第一実施形態と同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態では、ドアトリム２側に設けた突起部５を、Ｔ字状のものとしたが、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１が嵌合する形状であれば特に限定されるものではない。
例えば、図４（ａ）に示す突起部７のように、Ｔ字状の頭部に対して４つの角部を曲面状にしたコーナー部７ａにするとともに先端部７ｂにも丸みを付けて突出するようにしたり、図４（ｂ）に示す突起部８のように、先端部８ｂから付け根部側にかけて傾斜面８ａを付けテーパー状に拡径する鏃のようにしてもよい。

このように、突起部７，８に丸みを付けたり傾斜面を設けることによってドアウェザーストリップ２０を突起部７，８に嵌合させる際に、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１は嵌合する方向に引っかかりなく誘い込まれるようになるので、取付けを容易かつ円滑に行うことができる。この実施形態では、取付基部２１の両端部についても曲面状にしている。

次に、図４（ａ）に示す突起部７を採用した場合について、ドアウェザーストリップ２０を取付ける方法について説明する。図５（ａ）に示すように、ドアトリム２に設けられた突起部７に対して、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１の上側の内方側壁部（連設壁１０１側の側壁部）２１ａに力が作用するように内方側壁部２１ａを押込む。これにより、図５（ｂ）に示すように、上側の内方側壁部２１ａは、突起部７と連設壁１０１との間の領域から突起部７の付け根部上側に当接するように断面形状において回転軌跡を描くようにして嵌め込まれる。このとき、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１の下側の外方側壁部（連設壁１０１とは逆側の側壁部）２１ｂと中空シール部２２の下部に設けられた第２リップ部２７は突起部７から離間した口開き状態となっている。

次に、図５（ｂ）に点線で示すように、ドアトリム２に設けられた突起部７に対して、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１の下側の外方側壁部２１ｂに力が作用するように外方側壁部２１ｂを押込む。これにより、下側の外方側壁部２１ｂと第２リップ部２７は矢印Ｘで示すように断面形状において回転軌跡を描くようにして嵌め込まれる。

このような取付方法によれば、第２リップ部２７は断面形状において回転軌跡を描くようにしてドアトリム２に接近するので、図６に示すように、取付時に第２リップ部２７が突起部側７に折れ曲がった状態でドアトリム２に当接する、いわゆる第２リップ部２７の噛み込みの発生を防止することができる。

なお、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造と同様に、ドアＤの開時において、第２立設壁１０２と中空シール部２２の車内側面は面一で、また、ドアトリム２の下面（側壁）１０３と中空シール部２２のドア外周側面（下面）も面一である。また、ドアＤの閉時においても、中空シール部２２のオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した部位よりも上側の部位２２ａは、ドアトリム２の第２立設壁１０２の車内側表面からの下垂線Ｌ１に一致し、また、略水平線Ｌ２と、中空シール部２２のドア外周側面（下面）も一致している。

（第四実施形態）
次に図７を参照して、本発明の第四実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造について説明する。図７は、本発明の第四実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図であり、図８は、本発明の第四実施形態に係るドアウェザーストリップが取付けられたドアの車内側を示す側面図である。図７は、図８のＢ−Ｂ線拡大断面図に相当する。本発明の第二実施形態と同一部分には同一符号を付した。

本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造では、ドアトリム２側に係止凹部６を設けるとともに、その係止凹部６と係止する係止部２６を、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２９に設けたものであるが、本発明の第四実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造では、ドアトリム２側にドアトリム２を貫通する穴（長穴）９を形成するとともに、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２９に、穴９を貫通してドアトリム２の車外側に周縁部１６ａが弾接して係止する、断面形状が略いかり形状の係止部１６を設けることによって、ドアトリム２に対してドアウェザーストリップ２０を取付けるものである。係止部１６は、ドアトリム２を貫通した後、インナーパネル１ａに弾接して強固に固定されてもよい。

これによれば、ドアトリム２側に対しては貫通する穴９を形成するだけでよいので、本発明の第一，第三実施形態のように、ドアトリム２に突起部５，７，８（係止凸部）を設ける場合と比較して、型割りが特に増えることはないので生産性が向上する。また、本発明の第二実施形態のように、ドアトリム２に係止凹部６を設ける場合と比較して、加工が容易である。さらに、ドアウェザーストリップ２０側に設けられる係止部１６は、ドアウェザーストリップ２０と一体成形すれば容易に製造できるので特に問題はない。
また、穴９は、図８に見られるように、長穴形状で、ベルトラインより下に設けられる樹脂製のドアトリム２の外周に一定間隔又は、コーナー部を除いた比較的直線状の部位に設けられる。この場合、ドアウェザーストリップ２０は、一定間隔で設けられた係止部１６を同じく一定間隔で設けられた穴９に挿入することによってドアトリム２に固定される。

なお、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造と同様に、ドアＤの開時において、第２立設壁１０２と中空シール部２２の車内側面は面一で、また、ドアトリム２の下面（側壁）１０３と中空シール部２２のドア外周側面（下面）も面一である。また、ドアＤの閉時においても、中空シール部２２のオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した部位よりも上側の部位２２ａは、ドアトリム２の第２立設壁１０２の車内側表面からの下垂線Ｌ１に一致し、また、略水平線Ｌ２と、中空シール部２２のドア外周側面（下面）も一致している。

（第五実施形態）
次に図９及び図１０を参照して、本発明の第五実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造について説明する。図９及び図１０は、本発明の第五実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す断面図で、図９はドア開時の状態を示し、図１０はドア閉時の状態を示す。図１０は、本発明の第五実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造に関する、図１１のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。本発明の第一実施形態と同一部分には同一符号を付した。

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造では、ドアＤの開時にドアトリム２の第２立設壁１０２と中空シール部２２の車内側表面及び、ドアトリム２の下面（側壁）１０３と中空シール部２２のドア外周側面（下面）とを面一にし、ドアＤの閉時には、中空シール部２２のオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した部位よりも上側の部位２２ａを第２立設壁１０２と面一にしたものであるが、本発明の第五実施形態に係るドアウェザーストリップ１０の取付構造では、ドアＤの閉時にドアトリム２の第２立設壁１０２と中空シール部１２の車内側表面を面一にし、中空シール部１２が車内側に突出することを防止したものである。

ドアウェザーストリップ１０は、ドアトリム２に取付けられた突起部５に嵌合する取付基部１１と、取付基部１１の上部と下部にそれぞれ一体成形され車内側に膨出湾曲した中空シール部１２を備えている。
取付基部１１は、断面略馬蹄型でその凹部２５を係止部として、凹部２５に突起部５を挿入して嵌め込むようになっている。
中空シール部１２は、図１０に示すように、ドアＤの閉時には、オープニングトリム３０の車外側壁に弾接して車内外をシールするとともに、中空シール部１２の上部は段差部１００、ここでは連設壁１０１の車内側に弾接している。

中空シール部１２は、図９に示すように、ドアＤの開時、すなわち中空シール部１２がオープニングトリム３０の車外側壁に弾接しない状態では、ドアトリム２の第２立設壁１０２の車内側表面からの下垂線Ｌに対して車内側にｔの距離分、突出している。
これに対して、図１０に示すように、ドアＤの閉時、すなわち中空シール部１２がオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した状態では、ドアトリム２と中空シール部１２は面一であり、中空シール部１２のオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した部位よりも上側の部位１２ａは、ドアトリム２の第２立設壁１０２の車内側表面からの下垂線Ｌ１に一致している。
このように、段差部１００の幅ｓは、中空シール部１２がオープニングトリム３０の車外側壁に弾接したときに、弾接した部位よりも上側に露出した部位１２ａが、ドアトリム２の第２立設壁１０２の車内側表面からの下垂線Ｌ１に一致してそれより車内側に突出させない幅に設定している。

ドアウェザーストリップ１０は、ドアトリム２の両側端及び下端に沿って配置され、ドアトリム２の両側端及び下端に一定間隔で設けられた突起部５を、取付基部１１に設けられた凹部２５に挿入して嵌め込むようになっているので、ドアウェザーストリップ１０は一定間隔でドアトリム２に係止された状態で取付けられる。
ドアトリム２の下端に取付けられたウェザーストリップ４０は、ドアＤの閉時にドアウェザーストリップ１０とともにボディパネル３側に弾接して車内外をシールする。

なお、ドアＤの閉時には中空シール部１２はドアトリム２の第２立設壁１０２と面一にされるので、中空シール部１２とドアトリム２とを同じ色のカラー材で作製することによって両者に一体感をもたせることができる。

これによれば、ドアパネル１の車内側に設けられたドアトリム２を曲げ加工して段差部１００を設け、その段差部１００の下面にドアＤに取付けられたドアウェザーストリップ１０の中空シール部１２を弾接させるとともに、ドアＤの閉時に、ドアトリム２の第２立設壁１０２と中空シール部１２を面一にしたので、ドアＤの閉時に中空シール部１２がドアトリム２よりも車内側に突出することはなく、外観上見栄えが良い。

本発明の第一乃至第五実施形態では、ドアトリム２に突起部（係止凸部）５又は係止凹部６や穴９を設けるとともに、ドアウェザーストリップ２０に、突起部（係止凸部）５又は係止凹部６や穴９と係止する係止部２５，２６，１６を設けることによって、ドアトリム２に対してドアウェザーストリップ１０，２０を取付けるようにしたが、ドアＤの開時や閉時にドアトリム２の車内側表面と中空シール部１２，２２の車内側面とを面一にするものであれば、ドアトリム２に対するドアウェザーストリップ１０，２０の取付方法は特に限定されるものではなく、クリップや接着剤やテープを使用して取付けるようにしてもよい。

なお、本発明の第一乃至第三実施形態，第五実施形態では、ドアトリム２の外周下端にドアウェザーストリップ１０，２０を、突起部（係止凸部）５又は係止凹部６や穴９とそれに係止する係止部２５，２６，１６を介して取付ける例を示したが、ベルトラインよりも下部になるドアトリム２の外周両側端にも、突起部（係止凸部）５又は係止凹部６や穴９とそれに係止する係止部２５，２６，１６を介してドアウェザーストリップ１０，２０は取付けられている。突起部（係止凸部）５又は係止凹部６や穴９とそれに係止する係止部２５，２６，１６は、それぞれ一定間隔で設けられるか又は連続に設けられている。

１ ドアパネル
１ａ インナーパネル
１ｂ アウターパネル
２ ドアトリム
３ ボディパネル
４ フランジ
５ 突起部（係止凸部）
６ 係止凹部
７ 突起部（係止凸部）
７ａ コーナー部
７ｂ 先端部
８ 突起部（係止凸部）
８ａ 傾斜面
８ｂ 先端部
９ 穴
１０ ドアウェザーストリップ
１１ 取付基部
１２ 中空シール部
１６ 係止部
１６ａ 周縁部
２０ ドアウェザーストリップ
２１ 取付基部
２１ａ 内方側壁部
２１ｂ 外方側壁部
２２ 中空シール部
２５ 凹部
２６ 係止部
２７ リップ部
２８ リップ部
２９ 取付基部
３０ オープニングトリム
３１ 芯材
３２ リップ部
３３ リップ部
４０ ウェザーストリップ
１００ 段差部
１０１ 連設壁
１０２ 第２立設壁
１０３ 下面（側壁）
１０４ 立設壁
Ｌ１ 下垂線
Ｌ２ 略水平線
Ｄ ドア
Ｍ 段差
Ｒ 車内側コーナー部

Claims (3)

1. 自動車のドアパネルの車内側に取付けられたドアトリムの両側端及び下端に沿って、ドアの閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部を備えるドアウェザーストリップを配置し、
   ドアトリムの両側端及び下端は、ドア面に垂直なドアパネルの両側面及び下面に沿い車外側から車内側に延びる側壁から、車内側コーナー部を経由して前記ドアパネルの車内側に沿うとともに前記ドアの内方に向かって立設され、その立設壁の車内側に、前記ドアウェザーストリップを取付ける構造であって、
   前記ドアトリムに取付けられる前記ドアウェザーストリップの位置より前記ドアの内方側の部位を車内側に向けて曲げ連設壁を形成するとともにさらに前記ドアの内方に向かって曲げることで前記ドアパネルの車内側に沿う第２立設壁を形成することによって段差部を設け、前記第２立設壁と前記中空シール部を面一にしたもので、
   さらに前記中空シール部は、前記ドアの内方に向けて延設された第１リップ部を備え、前記第１リップ部は、前記連設壁と前記第２立設壁とのコーナー部に弾接して、前記ドアの開時において、前記中空シール部の車内側面と前記第２立設壁の車内側表面を面一にしたことを特徴とするドアウェザーストリップの取付構造。
2. 自動車のドアパネルの車内側に取付けられたドアトリムの両側端及び下端に沿って、ドアの閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部を備えるドアウェザーストリップを配置し、
   ドアトリムの両側端及び下端は、ドア面に垂直なドアパネルの両側面及び下面に沿い車外側から車内側に延びる側壁から、車内側コーナー部を経由して前記ドアパネルの車内側に沿うとともに前記ドアの内方に向かって立設され、その立設壁の車内側に、前記ドアウェザーストリップを取付ける構造であって、
   前記ドアトリムに取付けられる前記ドアウェザーストリップの位置より前記ドアの内方側の部位を車内側に向けて曲げ連設壁を形成するとともにさらに前記ドアの内方に向かって曲げることで前記ドアパネルの車内側に沿う第２立設壁を形成することによって段差部 を設け、前記第２立設壁と前記中空シール部を面一にしたもので、
   さらに前記中空シール部は、前記ドアの内方に向けて延設された第１リップ部を備え、前記第１リップ部は、前記連設壁と前記第２立設壁とのコーナー部に弾接して、前記ドアの開時において、前記中空シール部の車内側端と前記第１リップ部の車内側端と前記第２立設壁の車内側端を結ぶ線が略一直線になるようにしたことを特徴とするドアウェザーストリップの取付構造。
3. 自動車のドアパネルの車内側に取付けられたドアトリムの両側端及び下端に沿って、ドアの閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部を備えるドアウェザーストリップを配置し、
   ドアトリムの両側端及び下端は、ドア面に垂直なドアパネルの両側面及び下面に沿い車外側から車内側に延びる側壁から、車内側コーナー部を経由して前記ドアパネルの車内側に沿うとともに前記ドアの内方に向かって立設され、その立設壁の車内側に、前記ドアウェザーストリップを取付ける方法であって、
   前記ドアトリムに取付けられる前記ドアウェザーストリップの位置より前記ドアの内方側の部位を車内側に向けて曲げ連設壁を形成するとともにさらに前記ドアの内方に向かって曲げることで前記ドアパネルの車内側に沿う第２立設壁を形成することによって段差部を設け、前記第２立設壁と前記中空シール部を面一にし、
   前記中空シール部は、車外側に向けて延設された第２リップ部を備え、前記第２リップ部は、前記側壁と前記立設壁とのコーナー部に弾接し、
   前記立設壁から車内側に延びる突起部を設けるとともに、
   前記ドアウェザーストリップに、前記連設壁側の内方側壁部と、前記連設壁側とは逆側の外方側壁部との間に前記突起部に嵌合する凹部が形成されてなる取付基部を設け、
   前記立設壁に設けられた突起部に対して、前記取付基部の内方側壁部に力が作用するように前記内方側壁部を押し込んだ後、前記取付基部の外方側壁部に力が作用するように前記外方側壁部を押し込んで、前記突起部に前記ドアウェザーストリップを取付けることを特徴とするドアウェザーストリップの取付方法。

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