JP2004322984A - ドリップウエザーストリップ - Google Patents
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Abstract
【課題】ドア閉時にドリップウエザーストリップに弛みが生じて見栄えが悪くなるのを防止する。
【解決手段】ドリップウエザーストリップ１は、車体２０１のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネル２０２に取付けられる取付基部２と、該取付基部２と一体に形成された中空状のシールリップ部３と、を備えている。中空状のシールリップ部３は、ドアを閉じるとドアフレームに接触してドアとの間をシールするドア側シール部４を備えている。ドア側シール部４は、大小曲率の異なる第１の円弧状面５と第２の円弧状面６とで構成されていて、曲率の大きな第１の円弧状面５は、取付基部２に連続し、曲率の小さな第２の円弧状面６は、支柱部７を介して取付基部２に連続している。
【選択図】 図１
【解決手段】ドリップウエザーストリップ１は、車体２０１のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネル２０２に取付けられる取付基部２と、該取付基部２と一体に形成された中空状のシールリップ部３と、を備えている。中空状のシールリップ部３は、ドアを閉じるとドアフレームに接触してドアとの間をシールするドア側シール部４を備えている。ドア側シール部４は、大小曲率の異なる第１の円弧状面５と第２の円弧状面６とで構成されていて、曲率の大きな第１の円弧状面５は、取付基部２に連続し、曲率の小さな第２の円弧状面６は、支柱部７を介して取付基部２に連続している。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体とドアの間に配置されているドリップチャンネルに取付けられて、車体とドアの間から風雨等が車室内に侵入するのを防止するドリップウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ドリップウエザーストリップとして、例えば図６に示すものが知られている。ドリップウエザーストリップ１０１は、自動車の車体２０１のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネル２０２に取付けられる取付基部１０２と、該取付基部１０２と一体に形成された中空状のシールリップ部１０３と、を備えている。
【０００３】
前記中空状のシールリップ部１０３は、ドアとの間をシールするドア側シール部１０４を備えている。ドア側シール部１０４は、略均一の肉厚に形成されている。なお、１０５は中空状のシールリップ部１０３の下方に設けられた補助リップである。
【０００４】
ところで、前記ドリップウエザーストリップ１０１は、ドア側シール部１０４が略均一の肉厚に形成されていたために、ドアの建て付けやドリップウエザーストリップ形状がばらついたりすると、ドアを閉じた場合に図７に示すように、前記ドア側シール部１０４のドアサッシュ２０３の縁部２０３ａで押圧されていない部分に所謂はみ出し部１０４ａが発生して見栄えが悪くなる等の問題点があった。
【０００５】
そこで、上記従来の問題点を解決するべく、図８に示すように、ドア側シール部１０４に肉厚部１０６を設けると共に、前記ドア側シール部１０４の端部を取付基部１０２に連結する支柱部１０７に略Ｖ溝部１０８を設けることによってはみ出し部１０４ａの発生を防止したドリップウエザーストリップ１１１が開発された。（例えば、特許文献１参照）
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−１９２６３２号公報（段落０００５、段落０００６、段落０００７、段落００１２、図１〜図４）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献１のドリップウエザーストリップ１１１にも次に述べるような課題があった。
（１）ドア閉時にドアサッシュ２０３の縁部２０３ａでドア側シール部１０４の肉厚部１０６を押圧することにより中空状のシールリップ部１０３、特に支柱部１０７に弛みが生じた場合に、図９に示すように、前記薄肉略Ｖ溝部１０８で弛みを吸収しているのであるが、その結果として図１０に示すように、前記支柱部１０７がドアインナー棚２０４側にはみ出し易くなる。前記支柱部１０７がドアインナー棚２０４に干渉すると反力の増加等の不具合が生じる。前記干渉を避けようとすると設計上の制約を受けることになる。このため上記設計上の制約を受けることのないようにすることが課題とされていた。
（２）前記薄肉略Ｖ溝部１０６は外部から見えるために見栄えが悪くなる。従って、前記薄肉略Ｖ溝部１０６や該溝部１０６の近傍に発生する折れ皺等が外部から見えないようにすることが課題とされていた。
【０００８】
本発明は、上記従来の課題し、特許文献１のような肉厚部を設けることなく、図７に示すようなはみ出し部の発生を阻止することのできるドリップウエザーストリップを提供することを目的に成されたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車体のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネルに取付けられる取付基部と、該取付基部と一体に形成された中空状のシールリップ部と、を備え、前記中空状のシールリップ部は、ドアを閉じるとドアフレームに接触してドアとの間をシールするドア側シール部を備えている前記ドリップウエザーストリップにおいて、
前記ドア側シール部を、大小曲率の異なる円弧状面で構成し、曲率の大きな第１の円弧状面を前記車体側シール部を介して前記取付基部に連続させ、曲率の小さな第２の円弧状面を支柱部を介して前記取付基部に連続させる構成とすることにより、
ドアを閉じる際に、ドアの建て付けがばらついた場合でも、曲率の小さな第２の円弧状面をドアフレームの縁部のガイド面にしてドアフレームを曲率の大きな第１の円弧状面側にドア側シール部をはみ出させることなく円滑に導くことができるようにした。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のドリップウエザーストリップにおいて、
前記支柱部を、前記第２の円弧状面の端部から前記取付基部に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部と、該第１の傾斜状部の端部から取付基部に向かって斜め上方に伸びて取付基部に連続する第２の傾斜状部と、で略Ｖ字状に形成することにより、
ドアを閉じた際に、支柱部が取付基部に向けて撓むようにした。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２のドリップウエザーストリップにおいて、
前記第２の円弧状面と第１の傾斜状部との境界部に第１のノッチを設け、前記第１の傾斜状部と第２の傾斜状部との境界部に第２のノッチを設けることにより、
前記第１、第２のノッチで前記支柱部が前記取付基部に向けて容易に撓むようにした。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１〜３に記載のドリップウエザーストリップにおいて、
前記ドア取付基部と前記第１の円弧状面との境界部の内側面に第３のノッチを設けることにより、
ドアを閉じる際に、ドアフレームの縁部が第２の円弧状面に当接して該第２の円弧状面が押圧されると、前記第３のノッチによりドア側シール部が取付基部側に向けて撓むようにした。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明のドリップウエザーストリップ１の断面図である。ドリップウエザーストリップ１は、車体２０１のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネル２０２に取付けられる取付基部２と、該取付基部２と一体に形成された中空状のシールリップ部３と、を備えている。また、取付基部２の上端部は、上記車体２０１側に接触して車体２０１との間をシールしている。取付基部２は、硬質ゴムで作られていると共に、中空状のシールリップ部３は、軟質ゴム（スポンジゴム）で作られている。取付基部２と中空状のシールリップ部３は、所謂２色成形により一体的に形成されている。
【００１４】
中空状のシールリップ部３は、ドアを閉じるとドアフレーム２０３の縁部２０３ａの内面に接触して該ドアフレーム２０３との間をシールするドア側シール部４と、を備えている。
【００１５】
ドア側シール部４は、大小曲率の異なる第１の円弧状面５と第２の円弧状面６で構成されていて、曲率の大きな第１の円弧状面５が取付基部２に連続し、曲率の小さな第２の円弧状面６が支柱部７を介して取付基部２に連続している。
【００１６】
支柱部７は、第２の円弧状面６の端部から取付基部２に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部８と、該第１の傾斜状部８の端部から取付基部２に向かって斜め上方に向かって伸びて取付基部２に連続する第２の傾斜状部９と、により略Ｖ字状に形成されている。
【００１７】
第２の円弧状面６と第１の傾斜状部８との境界部には第１のノッチ１１が設けられ、第１の傾斜状部８と第２の傾斜状部９との境界部には第２のノッチ１２が設けられている。また、取付基部２と第１の円弧状面５との境界部には第３のノッチ１３が設けられている。なお、１４は中空状のシールリップ部３の下方に設けられた補助リップである。
【００１８】
次に、前記ドリップウエザーストリップ１の作用について説明する。ドリップウエザーストリップ１は、取付基部２によりドリップチャンネル２０２に取付けられて前記中空状のシールリップ部３のドア側シール部４がドアフレーム２０３との間をシールする。さらに詳述すると、ドアを閉じる際、図２に矢印Ａで示すドア進入方向から進入してきたドアサッシュ２０３の縁部２０３ａが曲率の小さな第２の円弧状面６に当接して、該第２の円弧状面６でガイドされながら図３に示すように、曲率の大きな第１の円弧状面５側に移動する。このとき、第３のノッチ１３によりドア側シール部４は、取付基部２に向かって倒れるように撓む。従って、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａは、第２の円弧状面６側から第１の円弧状面５に円滑に移動すると共に、前記第１の円弧状面５と第２の円弧状面６は、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａで押圧されて略一直線状に伸びた状態になる。
【００１９】
また、図４は、ドアの建て付けが下にばらついた状態を示す。この場合も図２、図３に示す場合と同様に、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａが前記第２の円弧状面６でガイドされながら図５に示すように、曲率の大きな第１の円弧状面５側に移動する。
【００２０】
さらにまた、前述したように、支柱部７を、第２の円弧状面６の端部から取付基部２に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部８と、該第１の傾斜状部８の端部から取付基部２に向かって斜め上方に伸びて取付基部２に連続する第２の傾斜状部９と、で略Ｖ字状に形成したので、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａで前記第１の円弧状面５と第２の円弧状面６が押圧されると、前記支柱部７は、ドアインナー棚２０４から離間するように取付基部２に向けて図２の矢印Ｂ方向に撓むので、支柱部７がドアインナー棚２０４に接触するのを防止する。特に、第２の円弧状面６と第１の傾斜状部８との境界部に第１のノッチ１１を設け、第１の傾斜状部８と第２の傾斜状部９との境界部に第２のノッチ１２を設けたので、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａで前記第１の円弧状面５と第２の円弧状面６が押圧されると、支柱部７は、略Ｖ字状の広がり角度θを狭めながら第２の傾斜状部９が取付基部２に接近して行って支柱部７がドアインナー棚２０４に接触するのをより確実に防止する。
【００２１】
【発明の効果】
本発明のドリップウエザーストリップには次に述べるような効果がある。
（１）請求項１のドリップウエザーストリップは、ドアを閉じる際に、曲率の小さな第２の円弧状面をガイド面にしてドアフレームを曲率の大きな第１の円弧状面側に円滑に導くことにより、図７に示すようにドア側シール部の一部がはみ出して見栄えが悪くなるのを防止することができる。
（２）請求項２のドリップウエザーストリップは、ドア側シール部の第２の円弧状面と取付基部とを連結する支柱部を、前記第２の円弧状面の端部から取付基部に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部と、該第１の傾斜状部の端部から前記取付基部に向かって斜め上方に伸びて前記取付基部に連続する第２の傾斜状部と、で略Ｖ字状に形成し、ドアを閉じた際に、前記支柱部が前記取付基部に向けて撓むようにしたので、支柱部とドアインナー棚との干渉を防止することができる。また、第２の傾斜状部の取付基部との接続部は、第１の傾斜状部と第２の傾斜状部より上側に位置するため、接続部に折れ皺が出ても見えない。
（３）請求項３のドリップウエザーストリップは、ドア側シール部の第２の円弧状面と略Ｖ字状の支柱部の第１の傾斜状部との境界部に第１のノッチを設け、略Ｖ字状の支柱部の第１の傾斜状部と第２の傾斜状部との境界部に第２のノッチを設けたので、ドアを閉じた際にドアの周縁部で第２の円弧状面が押圧されると、支柱部は、略Ｖ字状の広がり角度を狭めながら第２の傾斜状部が取付基部に接近して行って支柱部がドアインナー棚に接触するのを確実に防止することができる。
（４）請求項４のドリップウエザーストリップは、ドアを閉じる際にドアフレームの先端部が第２の円弧状面に当接して該第２の円弧状面が押圧されると、前記第３のノッチによりドア側シール部が取付基部側に向けて撓むので、換言すればドア側シール部が逃げ方向に移動するのでドアフレームの先端部を円滑に第１の円弧状面側に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のドリップウエザーストリップの断面図。
【図２】ドアの周縁部が第２の円弧状面に当接した状態の断面図。
【図３】ドアが完全に閉められた状態の断面図。
【図４】ドアの周縁部が第２の円弧状面に当接した状態の断面図。（ドアの建てつけが下にばらついた場合）
【図５】ドアが完全に閉められた状態の断面図。（ドアの建てつけが下にばらついた場合）
【図６】従来例の断面図。
【図７】従来例の問題点を示す断面図。
【図８】他の従来例の断面図。
【図９】他の従来例の断面図。
【図１０】他の従来例の問題点を示す断面図。
【符号の説明】
１…ドリップウエザーストリップ、２…取付基部、３…中空状のシールリップ部、４…ドア側シール部、５…第１の円弧状面、６…第２の円弧状面、７…支柱部、８…第１の傾斜状部、９…第２の傾斜状部、１１…第１のノッチ、１２…第２のノッチ、１３…第３のノッチ。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体とドアの間に配置されているドリップチャンネルに取付けられて、車体とドアの間から風雨等が車室内に侵入するのを防止するドリップウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ドリップウエザーストリップとして、例えば図６に示すものが知られている。ドリップウエザーストリップ１０１は、自動車の車体２０１のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネル２０２に取付けられる取付基部１０２と、該取付基部１０２と一体に形成された中空状のシールリップ部１０３と、を備えている。
【０００３】
前記中空状のシールリップ部１０３は、ドアとの間をシールするドア側シール部１０４を備えている。ドア側シール部１０４は、略均一の肉厚に形成されている。なお、１０５は中空状のシールリップ部１０３の下方に設けられた補助リップである。
【０００４】
ところで、前記ドリップウエザーストリップ１０１は、ドア側シール部１０４が略均一の肉厚に形成されていたために、ドアの建て付けやドリップウエザーストリップ形状がばらついたりすると、ドアを閉じた場合に図７に示すように、前記ドア側シール部１０４のドアサッシュ２０３の縁部２０３ａで押圧されていない部分に所謂はみ出し部１０４ａが発生して見栄えが悪くなる等の問題点があった。
【０００５】
そこで、上記従来の問題点を解決するべく、図８に示すように、ドア側シール部１０４に肉厚部１０６を設けると共に、前記ドア側シール部１０４の端部を取付基部１０２に連結する支柱部１０７に略Ｖ溝部１０８を設けることによってはみ出し部１０４ａの発生を防止したドリップウエザーストリップ１１１が開発された。（例えば、特許文献１参照）
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−１９２６３２号公報（段落０００５、段落０００６、段落０００７、段落００１２、図１〜図４）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献１のドリップウエザーストリップ１１１にも次に述べるような課題があった。
（１）ドア閉時にドアサッシュ２０３の縁部２０３ａでドア側シール部１０４の肉厚部１０６を押圧することにより中空状のシールリップ部１０３、特に支柱部１０７に弛みが生じた場合に、図９に示すように、前記薄肉略Ｖ溝部１０８で弛みを吸収しているのであるが、その結果として図１０に示すように、前記支柱部１０７がドアインナー棚２０４側にはみ出し易くなる。前記支柱部１０７がドアインナー棚２０４に干渉すると反力の増加等の不具合が生じる。前記干渉を避けようとすると設計上の制約を受けることになる。このため上記設計上の制約を受けることのないようにすることが課題とされていた。
（２）前記薄肉略Ｖ溝部１０６は外部から見えるために見栄えが悪くなる。従って、前記薄肉略Ｖ溝部１０６や該溝部１０６の近傍に発生する折れ皺等が外部から見えないようにすることが課題とされていた。
【０００８】
本発明は、上記従来の課題し、特許文献１のような肉厚部を設けることなく、図７に示すようなはみ出し部の発生を阻止することのできるドリップウエザーストリップを提供することを目的に成されたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車体のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネルに取付けられる取付基部と、該取付基部と一体に形成された中空状のシールリップ部と、を備え、前記中空状のシールリップ部は、ドアを閉じるとドアフレームに接触してドアとの間をシールするドア側シール部を備えている前記ドリップウエザーストリップにおいて、
前記ドア側シール部を、大小曲率の異なる円弧状面で構成し、曲率の大きな第１の円弧状面を前記車体側シール部を介して前記取付基部に連続させ、曲率の小さな第２の円弧状面を支柱部を介して前記取付基部に連続させる構成とすることにより、
ドアを閉じる際に、ドアの建て付けがばらついた場合でも、曲率の小さな第２の円弧状面をドアフレームの縁部のガイド面にしてドアフレームを曲率の大きな第１の円弧状面側にドア側シール部をはみ出させることなく円滑に導くことができるようにした。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のドリップウエザーストリップにおいて、
前記支柱部を、前記第２の円弧状面の端部から前記取付基部に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部と、該第１の傾斜状部の端部から取付基部に向かって斜め上方に伸びて取付基部に連続する第２の傾斜状部と、で略Ｖ字状に形成することにより、
ドアを閉じた際に、支柱部が取付基部に向けて撓むようにした。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２のドリップウエザーストリップにおいて、
前記第２の円弧状面と第１の傾斜状部との境界部に第１のノッチを設け、前記第１の傾斜状部と第２の傾斜状部との境界部に第２のノッチを設けることにより、
前記第１、第２のノッチで前記支柱部が前記取付基部に向けて容易に撓むようにした。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１〜３に記載のドリップウエザーストリップにおいて、
前記ドア取付基部と前記第１の円弧状面との境界部の内側面に第３のノッチを設けることにより、
ドアを閉じる際に、ドアフレームの縁部が第２の円弧状面に当接して該第２の円弧状面が押圧されると、前記第３のノッチによりドア側シール部が取付基部側に向けて撓むようにした。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明のドリップウエザーストリップ１の断面図である。ドリップウエザーストリップ１は、車体２０１のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネル２０２に取付けられる取付基部２と、該取付基部２と一体に形成された中空状のシールリップ部３と、を備えている。また、取付基部２の上端部は、上記車体２０１側に接触して車体２０１との間をシールしている。取付基部２は、硬質ゴムで作られていると共に、中空状のシールリップ部３は、軟質ゴム（スポンジゴム）で作られている。取付基部２と中空状のシールリップ部３は、所謂２色成形により一体的に形成されている。
【００１４】
中空状のシールリップ部３は、ドアを閉じるとドアフレーム２０３の縁部２０３ａの内面に接触して該ドアフレーム２０３との間をシールするドア側シール部４と、を備えている。
【００１５】
ドア側シール部４は、大小曲率の異なる第１の円弧状面５と第２の円弧状面６で構成されていて、曲率の大きな第１の円弧状面５が取付基部２に連続し、曲率の小さな第２の円弧状面６が支柱部７を介して取付基部２に連続している。
【００１６】
支柱部７は、第２の円弧状面６の端部から取付基部２に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部８と、該第１の傾斜状部８の端部から取付基部２に向かって斜め上方に向かって伸びて取付基部２に連続する第２の傾斜状部９と、により略Ｖ字状に形成されている。
【００１７】
第２の円弧状面６と第１の傾斜状部８との境界部には第１のノッチ１１が設けられ、第１の傾斜状部８と第２の傾斜状部９との境界部には第２のノッチ１２が設けられている。また、取付基部２と第１の円弧状面５との境界部には第３のノッチ１３が設けられている。なお、１４は中空状のシールリップ部３の下方に設けられた補助リップである。
【００１８】
次に、前記ドリップウエザーストリップ１の作用について説明する。ドリップウエザーストリップ１は、取付基部２によりドリップチャンネル２０２に取付けられて前記中空状のシールリップ部３のドア側シール部４がドアフレーム２０３との間をシールする。さらに詳述すると、ドアを閉じる際、図２に矢印Ａで示すドア進入方向から進入してきたドアサッシュ２０３の縁部２０３ａが曲率の小さな第２の円弧状面６に当接して、該第２の円弧状面６でガイドされながら図３に示すように、曲率の大きな第１の円弧状面５側に移動する。このとき、第３のノッチ１３によりドア側シール部４は、取付基部２に向かって倒れるように撓む。従って、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａは、第２の円弧状面６側から第１の円弧状面５に円滑に移動すると共に、前記第１の円弧状面５と第２の円弧状面６は、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａで押圧されて略一直線状に伸びた状態になる。
【００１９】
また、図４は、ドアの建て付けが下にばらついた状態を示す。この場合も図２、図３に示す場合と同様に、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａが前記第２の円弧状面６でガイドされながら図５に示すように、曲率の大きな第１の円弧状面５側に移動する。
【００２０】
さらにまた、前述したように、支柱部７を、第２の円弧状面６の端部から取付基部２に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部８と、該第１の傾斜状部８の端部から取付基部２に向かって斜め上方に伸びて取付基部２に連続する第２の傾斜状部９と、で略Ｖ字状に形成したので、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａで前記第１の円弧状面５と第２の円弧状面６が押圧されると、前記支柱部７は、ドアインナー棚２０４から離間するように取付基部２に向けて図２の矢印Ｂ方向に撓むので、支柱部７がドアインナー棚２０４に接触するのを防止する。特に、第２の円弧状面６と第１の傾斜状部８との境界部に第１のノッチ１１を設け、第１の傾斜状部８と第２の傾斜状部９との境界部に第２のノッチ１２を設けたので、ドアサッシュ２０３の縁部２０３ａで前記第１の円弧状面５と第２の円弧状面６が押圧されると、支柱部７は、略Ｖ字状の広がり角度θを狭めながら第２の傾斜状部９が取付基部２に接近して行って支柱部７がドアインナー棚２０４に接触するのをより確実に防止する。
【００２１】
【発明の効果】
本発明のドリップウエザーストリップには次に述べるような効果がある。
（１）請求項１のドリップウエザーストリップは、ドアを閉じる際に、曲率の小さな第２の円弧状面をガイド面にしてドアフレームを曲率の大きな第１の円弧状面側に円滑に導くことにより、図７に示すようにドア側シール部の一部がはみ出して見栄えが悪くなるのを防止することができる。
（２）請求項２のドリップウエザーストリップは、ドア側シール部の第２の円弧状面と取付基部とを連結する支柱部を、前記第２の円弧状面の端部から取付基部に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部と、該第１の傾斜状部の端部から前記取付基部に向かって斜め上方に伸びて前記取付基部に連続する第２の傾斜状部と、で略Ｖ字状に形成し、ドアを閉じた際に、前記支柱部が前記取付基部に向けて撓むようにしたので、支柱部とドアインナー棚との干渉を防止することができる。また、第２の傾斜状部の取付基部との接続部は、第１の傾斜状部と第２の傾斜状部より上側に位置するため、接続部に折れ皺が出ても見えない。
（３）請求項３のドリップウエザーストリップは、ドア側シール部の第２の円弧状面と略Ｖ字状の支柱部の第１の傾斜状部との境界部に第１のノッチを設け、略Ｖ字状の支柱部の第１の傾斜状部と第２の傾斜状部との境界部に第２のノッチを設けたので、ドアを閉じた際にドアの周縁部で第２の円弧状面が押圧されると、支柱部は、略Ｖ字状の広がり角度を狭めながら第２の傾斜状部が取付基部に接近して行って支柱部がドアインナー棚に接触するのを確実に防止することができる。
（４）請求項４のドリップウエザーストリップは、ドアを閉じる際にドアフレームの先端部が第２の円弧状面に当接して該第２の円弧状面が押圧されると、前記第３のノッチによりドア側シール部が取付基部側に向けて撓むので、換言すればドア側シール部が逃げ方向に移動するのでドアフレームの先端部を円滑に第１の円弧状面側に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のドリップウエザーストリップの断面図。
【図２】ドアの周縁部が第２の円弧状面に当接した状態の断面図。
【図３】ドアが完全に閉められた状態の断面図。
【図４】ドアの周縁部が第２の円弧状面に当接した状態の断面図。（ドアの建てつけが下にばらついた場合）
【図５】ドアが完全に閉められた状態の断面図。（ドアの建てつけが下にばらついた場合）
【図６】従来例の断面図。
【図７】従来例の問題点を示す断面図。
【図８】他の従来例の断面図。
【図９】他の従来例の断面図。
【図１０】他の従来例の問題点を示す断面図。
【符号の説明】
１…ドリップウエザーストリップ、２…取付基部、３…中空状のシールリップ部、４…ドア側シール部、５…第１の円弧状面、６…第２の円弧状面、７…支柱部、８…第１の傾斜状部、９…第２の傾斜状部、１１…第１のノッチ、１２…第２のノッチ、１３…第３のノッチ。
Claims (4)
- 車体のドア開口部に沿って設けられたドリップチャンネルに取付けられる取付基部と、該取付基部と一体に形成された中空状のシールリップ部と、を備え、
前記中空状のシールリップ部は、ドアを閉じるとドアフレームに接触してドアとの間をシールするドア側シール部を備え、
前記ドア側シール部は、大小曲率の異なる円弧状面で構成されていて、曲率の大きな第１の円弧状面が前記取付基部に連続し、曲率の小さな第２の円弧状面が支柱部を介して前記取付基部に連続していることを特徴とするドリップウエザーストリップ。 - 前記支柱部は、前記第２の円弧状面の端部から前記取付基部に向かって斜め下方に伸びる第１の傾斜状部と、該第１の傾斜状部の端部から前記取付基部に向かって斜め上方に伸びて前記取付基部に連続する第２の傾斜状部と、により略Ｖ字状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドリップウエザーストリップ。
- 前記第２の円弧状面と第１の傾斜状部との境界部の内側面に第１のノッチを備え、前記第１の傾斜状部と第２の傾斜状部との境界部に第２のノッチを備えていることを特徴とする請求項２に記載のドリップウエザーストリップ。
- 前記取付基部と前記第１の円弧状面との境界部の内側面に第３のノッチを備えていることを特徴とする請求項１〜３に記載のドリップウエザーストリップ。
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-
2003
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