JPH092047A - 自動車の空調ダクト構造 - Google Patents
自動車の空調ダクト構造Info
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Abstract
を図る。 【構成】 サイドベントダクト3,3とサイドデフダク
ト4,4とをセンターベントダクト2を中心に前後にオ
フセットして左右方向に直線状に一体にブロー成形して
ダクト成形性を良好にしてあり、かつ、サイドデフダク
ト4,4の端部に吹出口4a,4a位置の前後方向およ
び上下方向の撓み移動調整を許容する蛇腹部5,5を形
成して、吹出口4a,4aのインストルメントパネル1
4への接続固定を容易にしてある。
Description
トパネル内側に配設される空調ダクトの構造に関する。
れる空調ダクトは、空調機ユニットのエアアウトレット
に接続されるセンターベントダクトと、左右一対のサイ
ドベントダクトと、同じく左右一対のサイドデフダクト
とに分割してあって、それぞれポリエチレン、ポリプロ
ピレン等の非ゴム系樹脂材で形成されているが、中には
例えばCHRYSLER社が発行したOwner’s
Manual「’95NEON」に示されているよう
に、センターベントダクトと左右一対のサイドベントダ
クトおよびサイドデフダクトの各主部を一体成形し、吹
出口を有するダクト端部をそれぞれ別体成形して各ダク
ト主部に嵌合接続するようにしたものが知られている。
クト取付作業性の改善を目的としてサイドベントダクト
とサイドデフダクトとをセンターベントダクトと一体に
ブロー成形して、これらサイドベントダクトの吹出口と
サイドデフダクトの吹出口をインストルメントパネルの
側部に上下にオフセットして設けた各グリル部に接続し
ようとする場合、大口径で高い取付強度が得られるサイ
ドベントダクトの吹出口をインストルメントパネルのベ
ントグリル部に接続固定して、この取付強度の高いサイ
ドベントダクトの吹出口固定部を基準にして小口径のサ
イドデフダクトの吹出口位置を調整してインストルメン
トパネルのサイドデフグリル部に接続するようになる
が、非ゴム系樹脂製ダクトの場合硬度が高く撓み性が少
ないため、このような吹出口位置調整がつかなくなって
しまう。
トダクトとサイドデフダクトとを一体成形するようにし
ても、各ダクト主部まではセンターベントダクトと一体
成形するが、吹出口を有する各ダクト端部を別体成形し
て各ダクト主部に嵌合接続するようにしなければなら
ず、結局、サイドベントダクトとサイドデフダクトとの
完全一体化は難しくダクト成形性およびダクト取付作業
性を改善するには至らない。
イドデフダクトとを、該サイドデフダクトの吹出口位置
調整が可能に一体成形できて、ダクト成形性とダクト取
付作業性とを改善することができる自動車の空調ダクト
構造を提供するものである。
イドベントダクトとサイドデフダクトとを非ゴム系樹脂
材料をもってセンターベントダクトを中心に前後にオフ
セットして左右方向に直線状に一体にブロー成形すると
共に、サイドデフダクトの端部をサイドベントダクトの
端部と分離して形成し、かつ、該サイドデフダクトの端
部に吹出口位置の前後方向および上下方向の撓み移動調
整を許容する蛇腹部を形成したことを特徴としている。
イドベントダクトの端部をサイドデフダクトの蛇腹部近
傍で該サイドベントダクトよりも下方へオフセットして
形成したことを特徴としている。
のサイドデフダクト端部の吹出口近傍に、ブロー成形時
に生じるバリを利用してインストルメントパネルへの取
付用フランジを形成したことを特徴としている。
のサイドデフダクト端部の吹出口近傍に、ブロー成形時
に生じるバリを利用してサイドベントダクト端部への取
付用フランジを形成したことを特徴としている。
ドデフダクトとをセンターベントダクトを中心に前後に
オフセットして左右方向に直線状に一体にブロー成形し
てあるため、ダクト成形性を改善できると共にダクト間
接続作業が伴わずインストルメントパネル内側へのダク
ト取付作業性を改善することができる。
物性上ねじれ方向に撓み変形させることはできないが、
蛇腹部で前後方向および上下方向に自由に撓み変形する
ことができて、吹出口位置をインストルメントパネルの
サイドデフグリルに合わせて自在に位置調節することが
できる。
端部がサイドデフダクトの蛇腹部近傍で該サイドベント
ダクトよりも下方へオフセットして形成してあるため、
サイドデフダクト端部を蛇腹部から上下方向、前後方向
に撓み変形する際にサイドベントダクト端部と干渉する
ことがなく、該サイドデフダクトの吹出口位置調節を更
に容易に行なうことができる。
ルへの取付用フランジをブロー成形時に生じるバリを有
効利用して形成してあるから、サイドデフダクト端部の
設計および成形が容易で、しかも、材料を無駄にするこ
とがなく、サイドデフダクト端部のインストルメントパ
ネルへの固定部構造をコスト的に有利に得ることができ
る。
部への取付用フランジをブロー成形時に生じるバリを有
効利用して形成してあるから、サイドデフダクト端部の
設計および成形が容易で、しかも、材料を無駄にするこ
とがなく、サイドデフダクト端部のサイドベントダクト
端部への固定部構造をコスト的に有利に得ることができ
る。
フダクト端部をサイドベントダクト端部に固定すること
によって、車両の走行時振動等によってこれらサイドデ
フダクト端部とサイドベントダクト端部の擦れ異音が生
じることがなく、品質感および信頼性を高めることがで
きる。
る。図1〜6において、1はインストルメントパネル1
4の内側に配設されるダクトユニットを示し、サイドベ
ントダクト3,3とサイドデフダクト4,4とをポリエ
チレン、ポリプロピレン等の非ゴム系樹脂材料をもって
センターベントダクト2を中心に前後にオフセットして
左右方向に直線状に一体にブロー成形してある。
向けて略直角に曲折して形成して、吹出口3a,3aを
センターベントダクト2の吹出口2aと同様に後方へ向
けてある。
ントダクト3,3の端部と分離して該サイドベントダク
ト3,3の端部よりも側方へ張り出して形成してあると
共に、若干斜め上方に曲折して吹出口4a,4aを上方
へ向けてある。
曲折した部分よりも若干ダクト中央側の部位には、吹出
口4a,4a位置の前後方向および上下方向の撓み移動
調整を許容する蛇腹部5,5を形成してある。
デフダクト4,4の蛇腹部5,5の近傍位置で、これら
サイドデフダクト4,4の端部よりも下方にオフセット
して形成してある。
縁には左右一対のブラケット6,6を一体に突設してあ
ると共に、サイドデフダクト3,3の吹出口3a,3a
の下縁には取付座7,7を形成してあって、ダクトユニ
ット1は基本的にはこれら大口径のセンターベントダク
ト2の吹出口2aおよびサイドベントダクト3,3の吹
出口3a,3aのブラケット6,6と取付座7,7を介
してインストルメントパネル14の図外のセンターベン
トグリルおよびサイドベントグリル14aに嵌合接続し
た上でボルト・ナット締結することにより取付強度を確
保するようにしてある。
a,4aの周縁の一部にはインストルメントパネル14
への取付用フランジ8,8を一体成形してあると共に、
この取付用フランジ8,8と反対側の部位からダクト胴
部に亘ってサイドベントダクト3,3の端部への取付用
フランジ9,9を一体成形して、これら取付用フランジ
9,9をサイドベントダクト3,3の端部上壁に突設し
たボス部10,10にボルト11,11により締結して
サイドデフダクト4,4の端部をサイドベントダクト
3,3の端部に固定した上で、該サイドデフダクト4,
4の端部を取付用フランジ8,8を介してインストルメ
ントパネル14に締結固定するようにしてある。
は、何れもダクトユニット1のブロー成形時に成形型合
わせ面間に生じるバリ12を有効利用して、ダクトユニ
ット1のブロー成形後のトリミング加工時にバリ12を
完全に切除しないで前述の所用部位に取付用フランジ
8,8および9,9として残して形成してある。
はセンターデフ接続部13が一体成形され、該センター
デフ接続部13にはインストルメントパネル14に装着
される図外のセンターデフノズルの端部を嵌合接続する
ようにしてある。
ト1は予めインストルメントパネル14の裏側に固定さ
れるが、この際センターベントダクト2の吹出口2a縁
に突設したブラケット6をインストルメントパネル14
中央のセンターベントグリル(図示省略)にボルト・ナ
ット締結して接続すると共に、サイドベントダクト3,
3の吹出口3a,3aの取付座7,7をインストルメン
トパネル14側部のサイドベントグリル15にボルト・
ナット締結して接続する。
れるサイドベントダクト3,3の吹出口3a,3aの固
定部を基準にしてサイドデフダクト4,4の吹出口4
a,4aをサイドベントグリル15よりも上方に位置す
る図外のサイドデフグリルに接続固定するが、この吹出
口4a,4aのサイドデフグリルへの位置合わせについ
ては、蛇腹部5,5の部分で図3〜6に示すようにサイ
ドデフダクト4,4の端部を後方へ撓み移動すると共に
下方へ撓み移動することによって容易に位置合わせする
ことができるから、この位置合わせした状態で取付用フ
ランジ9,9をサイドベントダクト3,3端のボス部1
0,10上にボルト11により締結固定し、取付用フラ
ンジ8,8をサイドデフグリルにボルト・ナット締結す
ればよい。
ントダクト3,3とサイドデフダクト4,4とをセンタ
ーベントダクト2を中心に前後にオフセットして左右方
向に直線状として一体にブロー成形してあるからブロー
成形が容易で、しかも、これら各ダクトの一体化により
ダクト個々を別体成形するものに較べてダクト成形性を
著しく改善することができると共に、ダクト間接続作業
をなくすことができてインストルメントパネル14への
ダクト取付作業性を改善することができる。
3a,3aをインストルメントパネル14に締結固定し
て、この固定部を基準にしてサイドデフダクト4,4の
吹出口4a,4aをインストルメントパネル14に締結
固定する場合でも、蛇腹部5,5の部分で吹出口4a,
4a位置の上下方向および前後方向の撓み移動調整を容
易に行えるから、これら吹出口4a,4aをサイドデフ
グリルに適正に整合して接続固定することができ、非ゴ
ム系樹脂材料をもって一体ブロー成形することによるダ
クト成形性・ダクト取付作業性の改善と、サイドデフダ
クト4,4の取付性の確保との両立を図ることができ
る。
端部は取付用フランジ9,9を介してサイドベントダク
ト3,3端部のボス部10上にボルト11固定するた
め、車両の走行時振動等によって両ダクト3,4端部相
互の擦れ異音を生じることはない。
インストルメントパネル14への取付用フランジ8,8
は、何れもダクトユニット1のブロー成形時に成形型合
わせ面間に生じるバリ12を有効利用して所要部位に設
けてあるため、サイドデフダクト4,4端部の設計およ
び成形が容易で、しかも、材料を無駄にすることがない
ので、該サイドデフダクト4,4端部のサイドベントダ
クト3,3端部およびインストルメントパネル14への
固定部構造をコスト的に有利に得ることができる。
奏せられる。請求項1によれば、サイドベントダクトと
サイドデフダクトとをセンターベントダクトを中心に前
後にオフセットして左右方向に直線状に一体にブロー成
形してあるため、従来のダクト分割タイプのものと較べ
てダクト成形性を改善できると共にダクト間接続作業が
不要でインストルメントパネル内側へのダクト取付作業
性を改善できて大幅なコストダウンを実現することがで
きる。
樹脂材料からなるダクトの物性上ねじれ方向に撓み変形
させることはできないが、蛇腹部で前後方向と上下方向
とに自由に撓み変形することができて、吹出口位置をイ
ンストルメントパネルのサイドデフグリルに合わせて自
在に位置調節することができるから、該サイドデフダク
ト端部の取付性を確保することもできる。
端部をサイドデフダクトの蛇腹部近傍で該サイドデフダ
クトよりも下方へオフセットして形成してあるため、サ
イドデフダクト端部を蛇腹部から上下方向、前後方向に
撓み変形する際にサイドベントダクト端部と干渉するこ
とがなく、該サイドデフダクトの吹出口位置調節を更に
容易に行うことができる。
ルへの取付用フランジをブロー成形時に生じるバリを有
効利用して形成してあるから、サイドデフダクト端部の
設計および成形が容易で、しかも、材料を無駄にするこ
とがなく、サイドデフダクト端部のインストルメントパ
ネルへの固定部構造をコスト的に有利に得ることができ
る。
部への取付用フランジをブロー成形時に生じるバリを有
効利用して形成してあるから、サイドデフダクト端部の
設計および成形が容易で、しかも、材料を無駄にするこ
とがなく、サイドデフダクト端部のサイドベントダクト
端部への固定部構造をコスト的に有利に得ることができ
る。
フダクト端部をサイドベントダクト端部に固定すること
によって、車両の走行時振動等によってこれらサイドデ
フダクト端部とサイドベントダクト端部の擦れ異音が生
じることがなく、品質感および信頼性を高めることがで
きる。
せた状態の平面図。
部との関係を示す斜視図。
Claims (4)
- 【請求項1】 サイドベントダクトとサイドデフダクト
とを非ゴム系樹脂材料をもってセンターベントダクトを
中心に前後にオフセットして左右方向に直線状に一体に
ブロー成形すると共に、サイドデフダクトの端部をサイ
ドベントダクトの端部と分離して形成し、かつ、該サイ
ドデフダクトの端部に吹出口位置の前後方向および上下
方向の撓み移動調整を許容する蛇腹部を形成したことを
特徴とする自動車の空調ダクト構造。 - 【請求項2】 サイドベントダクトの端部をサイドデフ
ダクトの蛇腹部近傍で該サイドベントダクトよりも下方
へオフセットして形成したことを特徴とする請求項1記
載の自動車の空調ダクト構造。 - 【請求項3】 サイドデフダクト端部の吹出口近傍に、
ブロー成形時に生じるバリを利用してインストルメント
パネルへの取付用フランジを形成したことを特徴とする
請求項1,2記載の自動車の空調ダクト構造。 - 【請求項4】 サイドデフダクト端部の吹出口近傍に、
ブロー成形時に生じるバリを利用してサイドベントダク
ト端部への取付用フランジを形成したことを特徴とする
請求項1〜3の何れかに記載の自動車の空調ダクト構
造。
Priority Applications (3)
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