JPH09193645A - 空気通路開閉装置および自動車用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空気通路開口部のシール性をさらに向上させ
る。 【解決手段】 空気通路開口面３６において空気通路開
口部３６ａ、３６ｂの外周部全周にわたって傾斜面３６
ｃ、３６ｄが形成されている。この傾斜面３６ｃ、３６
ｄの内周端は外周端より狭まっている。そして、スライ
ド式エアミックスドア３０には、空気通路開口面３６の
傾斜面３６ｃ、３６ｄの位置に対応して口の字状の弾性
部材３０ｂが設けられている。そして、このスライド式
エアミックスドア３０は、空気通路開口部３６ａ、３６
ｂに対応する位置では、弾性部材３０ｂの先端の全周が
空気通路開口面３６の傾斜面３６ｃ、３６ｄに密着す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気通路開閉装置
およびこの空気通路開閉装置を備えた自動車用空調装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両用空調装置において、空
調ユニットケース内には空気通路切換用ドアが設けられ
ており、このドアスペースを小さくしてレイアウトに幅
を持たせ、空調ユニットのコンパクト化が図れるものと
して、スライド式ドアを設けることが提案されている。

【０００３】そして、特開平１−１７２０１４号公報で
は、空気流れ方向に垂直に配置されたパネル状の空気通
路開口面に複数並設された空気通路開口部に対して全面
的にシールを行い、かつスムーズなスライド動作が行え
るように、空気通路開口面に沿ってスライドするスライ
ド式ドアを設けている。そして、このスライド式ドアを
空気通路開口面に対しクリアランスを保ってスライドさ
せるとともに、空気通路開口部に対応する位置では、ス
ライド式ドアを空気通路開口部の周囲の空気通路開口面
に密着するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術では、スライド式ドアが空気通路開口部の周囲に密接
しているだけで、空気通路開口部のシール性が不完全で
ある。本発明は上記点に鑑みてなされたもので、空気通
路開口部のシール性を向上することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１ないし１０に記
載の発明では、空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）を設
けた空気通路開口面（３６）に沿って略平行に移動する
スライド式ドア（３０）に、空気通路開口部（３６ａ、
３６ｂ）の外周部全周に対応して繋がった形状の弾性部
材（３０ｂ）を設け、スライド式ドア（３０）が空気通
路開口部（３６ａ、３６ｂ）に対応する位置にあるとき
は、弾性部材（３０ｂ）の先端側全周が、弾性部材（３
０ｂ）の内側または外側へ撓むように、空気通路開口部
（３６ａ、３６ｂ）の外周部全周にわたって密着するこ
とを特徴としている。

【０００６】このような構成によれば、空気通路開口部
（３６ａ、３６ｂ）の外周部全周にわたって、弾性部材
（３０ｂ）の先端側全周を一様に密着させることがで
き、空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）のシール性を向
上できる。また、請求項２に記載の発明のように、空気
通路開口部（３６ａ、３６ｂ）の外周部全周にわたって
傾斜面（３６ｃ、３６ｄ）を形成することにより、スラ
イド式ドア（３０）を、空気通路開口部（３６ａ、３６
ｂ）に対応する位置に配したとき、弾性部材（３０ｂ）
の先端側全周を一様に内側または外側に撓ませることが
できる。

【０００７】また、請求項３に記載の発明のように、上
記傾斜面（３６ｃ、３６ｄ）の、空気通路開口面（３
６）に対する傾斜角度を１０°〜８０°とすることによ
り、弾性部材（３０ｂ）の先端側全周をより確実に内側
または外側に撓ませることができる。また、請求項４に
記載の発明によれば、弾性部材（３０ｂ）の先端側が、
弾性部材（３０ｂ）の内側または外側へ向かう形状に予
め成形されている。よって、弾性部材（３０ｂ）の先端
側が、確実に弾性部材（３０ｂ）の内側または外側へ撓
んだ状態で、空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）の外周
部全周に密着できる。つまり、弾性部材（３０ｂ）の先
端側の撓み方向が場所によって逆向きになる、という恐
れを確実に防止でき、よりシール性を向上できる。

【０００８】また、請求項５に記載の発明によれば、弾
性部材（３０ｂ）の先端側が、弾性部材（３０ｂ）の内
側または外側へ傾斜して向かう形状に予め成形されてい
る。よって、弾性部材（３０ｂ）の先端側を、空気通路
開口部（３６ａ、３６ｂ）の外周部に密着させたとき、
空気通路開口面（３６）に略水平に変形した弾性部材
（３０ｂ）の先端側は、上述のような傾斜した形状に戻
ろうとする力を空気通路開口面（３６）に及ぼすため、
より一層シール性を向上できる。

【０００９】また、請求項６に記載の発明によれば、空
気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）の外周部において、弾
性部材（３０ｂ）の先端が当接する部分には、この先端
を滑らかに通過させるように傾斜する傾斜面（３６ｅ）
が形成されている。よって、スライド式ドア（３０）を
空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）に対応する位置へ移
動させるための操作力を小さくできる。

【００１０】また、請求項７に記載の発明によれば、空
気通路開口面（３６）およびスライド式ドア（３０）
は、同一の樹脂材料から形成され、弾性部材（３０ｂ）
は、上記樹脂材料と同一系統の樹脂を用いたゴム材料か
らなることを特徴とし、特に、請求項８に記載の発明で
は、上記樹脂材料がポリプロピレンからなり、上記ゴム
材料がポリプロピレン系のエラストマゴムからなること
を特徴としている。

【００１１】こうすることにより、スライド式ドア（３
０）と弾性部材（３０ｂ）が同じポリプロピレン系の樹
脂により一体に成形され、この空気通路開閉装置を再利
用する際、空気通路開口面（３６）、スライド式ドア
（３０）および弾性部材（３０ｂ）を同時に溶かすこと
ができる。つまり、弾性部材（３０ｂ）をスライド式ド
ア（３０）から取り外す必要がないため、この空気通路
開閉装置の再利用が容易となる。

【００１２】また、請求項９および１０に記載の発明で
は、自動車用空調装置の空調ユニットケース（３）内に
おいて、加熱器（２２）をバイパスして送風空気を流す
冷風通路（３４）が加熱器（２２）に併設されており、
請求項１ないし７記載の空気通路開閉装置が加熱器（２
２）の近傍に配置され、空気通路開口部（３６ａ、３６
ｂ）が空気通路開口面（３６）において加熱器（２２）
および冷風通路（３４）に対応する位置に設けられてい
ることを特徴としている。

【００１３】従って、マックスクール時またはマックス
ホット時には、加熱器（２２）または冷風通路（３４）
に対応する空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）の外周部
全周に弾性部材（３０ｂ）の先端側全周を内側または外
側に撓ませて密着させることができるため、空気通路開
口部（３６ａ、３６ｂ）を確実に全閉することができ
る。よって、空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）から空
気が漏れだすことなく、確実に加熱器（２２）まはた冷
風通路（３４）側に空気の全量が送風されることにな
る。

【００１４】特に、請求項９に記載の発明では、空調ユ
ニットケース（３）、空気通路開口面（３６）およびス
ライド式ドア（３０）は、同一の樹脂材料から形成さ
れ、弾性部材（３０ｂ）は、上記樹脂材料と同一系統の
樹脂を用いたゴム材料からなることを特徴としている。
従って、請求項６に記載の発明と同様に、空調ユニット
ケース（３）の再利用が容易となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。 （第１の実施形態）図１において、１００は、自動車用
空調装置のうち、車室内計器盤の下方部に設置される空
調ユニットで、１は、この空調ユニット１００に空気を
導入する送風機ユニットで、車室内計器盤の下方部で、
助手席側前方に配設されている。

【００１６】この送風機ユニット１は周知のごとく、車
室内または車室外の空気を切替導入する内外気切替箱１
１と、この内外気切替箱１１を通して導入された空気を
送風する遠心多翼送風機１４とから構成されている。こ
の内外気切替箱１１には外気導入口１２と内気導入口１
３が開口している。３は樹脂製（例えば、ポリプロピレ
ン）の空調ユニットケースで、車室内計器盤の下方部に
おいて車室内左右方向の略中央部に配置されている。こ
の空調ユニットケース３内の送風機ユニット１の空気下
流側には、空気冷却手段をなすエバポレータ２１が配設
され、このエバポレータ２１の空気下流側には空気加熱
手段としてのヒータコア２２が配設されている。

【００１７】上記エバポレータ２１は図示しない圧縮
機、凝縮器、受液器、減圧器とともに周知の冷凍サイク
ルを構成する冷却器であり、空調ユニットケース３内の
空気を除湿冷却する。上記圧縮機は自動車のエンジンに
より電磁クラッチ（図示せず）を介して駆動される。ま
た、上記ヒータコア２２は自動車エンジンの冷却水を熱
源とする加熱器であり、上記エバポレータ２１にて冷却
された冷風を再加熱する。

【００１８】そして、ヒータコア２２の車室内上方部
（空気下流側）に吹出モード切替部２３が配置してあ
る。この吹出モード切替部２３の内部には、板ドア４
５、４６が回動可能に設置され、ドア４５はセンターフ
ェイス吹出空気通路２５と、デフロスタ吹出空気通路２
８およびフット吹出空気通路２７に通じる通路とを開閉
する。また、ドア４６はデフロスタ吹出空気通路２８と
フット吹出空気通路２７とを開閉する。

【００１９】そして、図２に示すように、ヒータコア２
２上流側の直前位置の中ケース３ａ内側には、ヒータコ
ア２２の空気上流側において空気流れ方向に対して垂直
にパネル状の空気通路開口面３６が一体成形されてい
る。この空気通路開口面３６には、ヒータコア２２へ空
気を流す第１開口部３６ａ、ヒータコア２２をバイパス
して空気を流す第２開口部３６ｂが形成されている。こ
のようにして、ヒータコア２２を通過する加熱用空気通
路７およびヒータコア２２をバイパスするバイパス空気
通路３４が形成される。

【００２０】また、空気通路開口面３６の空気上流側の
直前位置には、ヒータコア２２とバイパス空気通路３４
を通過する空気の風量割合を調整する本実施形態の要部
であるエアミックスドア３０が備えられている。このエ
アミックスドア３０は、ヒータコア２２への加熱用空気
通路７とバイパス空気通路３４を通過する空気の流れ方
向と略垂直方向（換言すれば、ヒータコア２２の配設方
向に沿って、略水平方向）に移動するスライド式ドアと
して構成されている。

【００２１】そして、エアミックスドア３０を前記空気
流れ方向と略垂直方向に移動させるための駆動機構３５
がヒータコア２２とエバポレータ２１との間の空間に配
置されている。以下、スライド式エアミックスドア３
０、およびその駆動機構３５の具体的構成について説明
する。

【００２２】スライド式エアミックスドア３０は、図
３、４に示すように、ポリプロピレンからなる平板状の
基板３０ａと、この基板３０ａの外周縁部に口の字状に
突出して一体成形されたシール用の弾性部材３０ｂとを
有している。この弾性部材３０ｂはポリプロピレン系の
エラストマゴムにて成形されている。そして、基板３０
ａのうち、弾性部材３０ｂとは反対側の面に駆動機構３
５の樹脂製（例えば、ポリプロピレン）のギヤ３０ｃが
一体成形されている。図４において、３０ｄはギヤ３０
ｃのギヤピッチ線を示す。このギヤ３０ｃは、ラック状
のギヤであって、その両端部は略円弧状に湾曲してい
る。具体的には、ギヤ３０ｃの中央部の高さＸに対して
ギヤ３０ｃの両端部が高さｃだけ高くなるように形成さ
れている。

【００２３】また、図３において、基板３０ａの側面の
うち、ギヤ３０ｃと平行に延びる両側面には、ガイドピ
ン３０ｅ、３０ｅ（図３中左側側面のものは図示せず）
が２本ずつ、十分な間隔を持つように、両端付近に一体
成形されている。一方、図１に示すように、ヒータコア
２２とエバポレータ２１との間の空間を形成する中ケー
ス３ａには、スライド式エアミックスドア３０のガイド
ピン３０ｅ、３０ｅが摺動可能に嵌合しているガイド溝
３７、３７が略水平方向に一体成形されている。このガ
イドピン３０ｅ、３０ｅがガイド溝３７、３７に沿って
摺動することにより、スライド式エアミックスドア３０
が空気流れ方向と略垂直方向に移動できるようになって
いる。このガイド溝３７、３７は、図２に示すように、
両端部が略円弧状に湾曲した溝を２つ繋いだ形状を有し
ている。

【００２４】そして、スライド式エアミックスドア３０
が中ケース３ａ内に挿入、組付けられた状態では、シー
ル用の弾性部材３０ｂが上部側に位置して、ギヤ３０ｃ
が下部側に位置するようになっている。そして、空気通
路開口面３６は、中ケース３ａの内壁から突出した枠状
突出壁部９と、中ケース３ａの略中央部に位置する仕切
り壁部１０とにより構成されている。

【００２５】仕切り壁部１０は、第１、第２開口部３６
ａ、３６ｂを仕切るように空気流れ方向に対して略垂直
方向に延びるように形成されている。これによって、第
１開口部３６ａから取り入れられた空気は、全て加熱用
通路７に送られ、ヒータコア２２を通過するようになっ
ている。また、第２開口部３６ｂから取り入れられた空
気は、全て冷風通路３４に送られ、ヒータコア２２を迂
回するようになっている。これらの開口部３６ａ、３６
ｂは、図２中矢印Ａ方向から見ると開口形状が略長方形
状で、かつ左右方向に並列に形成されている。

【００２６】そして、空気通路開口面３６において第１
開口部３６ａおよび第２開口部３６ｂの外周部には、第
１傾斜面３６ｃおよび第２傾斜面３６ｄが形成されてい
る。この傾斜面３６ｃ、３６ｄの内周端は外周端より狭
まっており、この傾斜面３６ｃ、３６ｄの高さＹ（図５
参照）は上記高さｃ程度である。ここで、スライド式エ
アミックスドア３０が中ケース３ａ内に挿入、組付けら
れた状態では、図２のように、スライド式エアミックス
ドア３０が第１開口部３６ａまたは第２開口部３６ｂに
対応する位置にきたときに、シール用の弾性部材３０ｂ
の先端側全周が第１傾斜面３６ｃまたは第２傾斜面３６
ｄに密着できるようになっている。

【００２７】また、図１に示すように、ギヤ３０ｃと噛
み合う円形ギヤ３８、およびこれと一体に結合された軸
３９が、ヒータコア２２とエバポレータ２１との間の空
間に配置されている。軸３９の一端は、前記空間内にお
いて、支持板４０により回転可能に支持され、軸３９の
他端は中ケース３ａの壁面を貫通してケース外へ突出し
ている。

【００２８】軸３９の突出端部には、円形ギヤ４１が一
体に連結されており、この円形ギヤ４１には扇形ギヤ４
２（図２も参照）が噛み合っており、この扇形ギヤ４２
の回転中心部は軸受４３にて回転可能に支持されてい
る。さらに、扇形ギヤ４２の外周側の所定位置に、操作
ピン４４が一体に設けられており、この操作ピン４４に
は図示しない操作機構からの操作力が伝達される。例え
ば、手動操作機構のケーブル、あるいはサーボモータの
ようなアクチュエータを用いた電動操作機構を操作ピン
４４に連結するようになっている。

【００２９】以上の構成により、図１、２において軸３
９を回転させるに伴って、円形ギヤ３８も回転し、この
円形ギヤ３８の回転によって、円形ギヤ３８と噛み合っ
ているギヤ３０ｃが左右方向の力を受けてガイド溝３
７、３７に沿い図２中左右方向（中ケース３ａ内を流れ
る空気流れ方向に対し略垂直方向）に移動するようにな
っている。

【００３０】また、上述のようにギヤ３０ｃの中央部の
高さＸに対してギヤ３０ｃの両端部が高さｃだけ高くな
るように形成され、ガイド溝３７、３７は、両端部が略
円弧状に湾曲した溝を２つ繋いだ形状を有しているた
め、円形ギヤ３８の回転によってギヤ３０ｃが左右方向
の力を受けてガイド溝３７、３７に沿って移動するに伴
って、スライド式エアミックスドア３０はガイド溝３
７、３７に沿い図２中上下方向（中ケース３ａ内を流れ
る空気流れ方向に対し略垂直方向）にも上記高さｃの幅
で移動する。

【００３１】そして、上記手動操作機構に加わる手動操
作力をケーブルを介して操作ピン４４に伝達して、操作
ピン４４を回動させるようになっている。ここで、上記
手動操作機構の手動操作力によりケーブルを介して操作
ピン４４を回動させる機構の代わりに、空調用制御装置
により自動制御されるサーボモータなどのアクチュエー
タにより操作ピン４４を回動させる機構を用いてもよ
い。

【００３２】次に、上記構成において本実施形態の作動
を説明する。図１において内外気切替箱１１から流入し
た空気は送風機ユニット１４によってエバポレータ２１
側へ流入する。そして、送風空気はエバポレータ２１で
除湿・冷却された後、さらに上方へ流れ、ヒータコア２
２へ導入され、ここで加熱される。

【００３３】そして、空調温度制御手段としてのスライ
ド式エアミックスドア３０によりヒータコア２２への送
風空気量と、バイパス空気流路（３４）への送風空気量
とを調節して、所望の吹出空気温度を得るようになって
いる。そして、図２において、所望温度まで再加熱され
た空調空気は上ケース部の吹出モード切替部２３の板ド
ア４５、４６によって所定の吹出口へ分配される。

【００３４】以下に、本発明の要部であるスライド式エ
アミックスドア３０の作動を説明する。図５はスライド
式エアミックスドア３０が最も右側位置に操作されて、
ヒータコア２２を通る加熱用空気通路７を全閉し、バイ
パス空気流路３４を全開する、マックスクール（最小冷
房状態）時を示す。この状態では、スライド式エアミッ
クスドア３０のギヤ３０ｃの一端が、円形ギヤ３８に押
し上げられているため、弾性部材３０ｂの先端側全周は
空気通路開口面３６の第１傾斜面３６ｃに密着してい
る。こうすることにより、空気通路開口面３６に形成さ
れた第１開口部３６ａがシールされるため、送風空気は
すべて矢印Ｋのように、バイパス空気流路３４のみを流
れる。

【００３５】図６はスライド式エアミックスドア３０が
中間位置に操作されて、ヒータコア２２を通る加熱用空
気通路７と、バイパス空気流路３４をそれぞれ半開す
る、中間温度制御状態（１／２エアミックス状態）を示
している。この状態では、ギヤ３０ｃの中央部が円形ギ
ヤ３８に噛み合っているため、スライド式エアミックス
ドア３０が図５に示す状態よりも上記高さｃ分だけ下方
に移動し、弾性部材３０ｂと空気通路開口面３６との間
にはクリアランスが保たれる。こうすることにより、矢
印Ｌ、Ｍのように、送風空気は加熱用通路７と、バイパ
ス空気流路３４側とに２分されて流れて、その後、混合
されて所定温度となって上記の各吹出空気通路に流れ
る。

【００３６】図７はスライド式エアミックスドア３０が
最も左側位置に操作されて、ヒータコア２２を通る加熱
用空気通路７を全開し、バイパス空気流路３４を全閉す
る、マックスホット（最大暖房状態）時を示している。
この状態では、スライド式エアミックスドア３０のギヤ
３０ｃの他端が、円形ギヤ３８に押し上げられているた
め、弾性部材３０ｂの先端側全周は空気通路開口面３６
の第２傾斜面３６ｄに密着している。こうすることによ
り、空気通路開口面３６に形成された第２開口部３６ｂ
がシールされるため、送風空気はすべて矢印Ｎのよう
に、加熱用通路７のみを流れる。

【００３７】ここで、図８に本実施形態の要部拡大図、
図９に本実施形態の比較例の要部拡大図を示す。図８に
示す本実施形態のものは、空気通路開口面３６において
第１、第２開口部３６ａ、３６ｂの外周部の全周にわた
って、内周端が外周端より狭まった第１、第２傾斜面３
６ｃ、３６ｄが形成されているが、図９に示す比較例の
ものは、空気通路開口面３６において第１、第２開口部
３６ａ、３６ｂの外周部に傾斜面が形成されておらず、
かつスライド式エアミックスドア３０のギヤ３０ｃは水
平な平面状であり、弾性部材３０ｂが図中左右方向に平
行移動するようになっている。

【００３８】そして、図９のものでは、空気通路開口面
３６において第１、第２開口部３６ａ、３６ｂの外周部
全周が平面状に形成されているため、図のように弾性部
材３０ｂの先端側全周を第２開口部３６ｂの周囲に密着
させる際、この弾性部材３０ｂの先端側全周の撓む方向
が定まらない。例えば、弾性部材３０ｂの一辺（図にお
いて仕切り板部１０に密着する辺）において、第２開口
部３６ｂ側に撓む部分と第１開口部３６ａ側に撓む部分
が存在してしまい、仕切り板部１０と弾性部材３０ｂの
間に隙間が生じてしまう。つまり、第２開口部３６ｂの
外周部全周にわたって、弾性部材３０ｂの先端側全周を
一様に密着させることができないため、第２開口部３６
ｂのシール性が悪くなってしまう。

【００３９】これに対して、図８に示す本実施形態のも
のでは、第１、第２開口部３６ａ、３６ｂの外周部の全
周にわたって、内周端が外周端より狭まった傾斜面３６
ｃ、３６ｄが形成されているため、図のように弾性部材
３０ｂの先端側全周を第２開口部３６ｂの外周部に密着
させる際、弾性部材３０ｂの全周は傾斜面３６ｄに沿っ
て内側に撓むことができる。このようにして、弾性部材
３０ｂの先端側全周が第２開口部３６ｂの外周部全周に
わたって一様に密着するので、第２開口部３６ｂのシー
ル性を高めることができる。

【００４０】従って、図７に示すマックスホット時に
は、バイパス空気流路３４に対応する第２開口部３６ｂ
の外周部全周に弾性部材３０ｂの先端側全周を内側に撓
ませて密着させることができるため、第２開口部３６ｂ
を確実に全閉することができる。よって、第２開口部３
６ｂから空気が漏れだすことなく、確実にヒータコア２
２側に空気の全量が送風されることになる。上述の内容
は、図５に示すマックスクール時においても同様であ
る。

【００４１】また、本実施形態では、空気通路開口面３
６のシールが不要な中間温度制御状態（１／２エアミッ
クス状態）時には、弾性部材３０ｂは空気通路開口面３
６とクリアランスを保って、スライド式エアミックスド
ア３０の駆動操作力を低く抑え（具体的には、弾性部材
３０ｂと空気通路開口面３６との間の摩擦力がなくな
り）、空気通路開口面３６のシールが必要な最大冷房状
態時および最小冷房状態時には、弾性部材３０ｂが空気
通路開口面３６に密着してシール性を確保することがで
きる。

【００４２】また、スライド式エアミックスドア３０の
弾性部材３０ｂが、スライド式エアミックスドア３０の
基板３０ａおよび空調ユニットケース３と同じポリプロ
ピレン系であるエラストマゴムからなるため、ポリプロ
ピレンからなる空調ユニットケース３を再利用する際、
空調ユニットケース３、スライド式エアミックスドア３
０および弾性部材３０ｂを同時に溶かすことができる。
つまり、弾性部材３０ｂをスライド式エアミックスドア
３０から取り外す必要がないため、空調ユニットケース
３の再利用が容易となる。

【００４３】なお、上述の実施形態において、傾斜面３
６ｃ、３６ｄが、空気通路開口面３６に対して角度１０
°〜８０°傾斜していることが好ましい。こうすること
により、弾性部材３０ｂの先端側全周をより確実に内側
に撓ませることができる。 （第２の実施形態）上記第１の実施形態では、図８のよ
うに、空気通路開口面３６の第１、第２傾斜面３６ｃ、
３６ｄを、弾性部材３０ｂ全周が内側に撓むように設け
ているが、図１０に示す第２の実施形態のように、空気
通路開口面３６の第１、第２傾斜面３６ｃ、３６ｄを、
弾性部材３６ｂが外側に倒れるように設けてもよい。

【００４４】（第３の実施形態）図１１および図１２に
示す第３の実施形態は、上記第１の実施形態における第
１、第２傾斜面３６ｃ、３６ｄ（図５参照）を廃止する
とともに、弾性部材３０ｂの形状を変形したものであ
る。具体的には、空気通路開口面３６において第１開口
部３６ａおよび第２開口部３６ｂの外周部を平面状と
し、さらに、弾性部材３０ｂの先端側が、弾性部材３０
ｂの外側へ向かう形状に予め成形されている。なお、弾
性部材３０ｂの先端側は、空気通路開口面３６に略平行
となっている。

【００４５】このような構成によれば、図１２中２点鎖
線で示す状態から図１２中実線で示す状態まで、スライ
ド式エアミックスドア３０を移動させると、弾性部材３
０ｂの先端側の内壁面全周が第２開口部３６ｂの外周部
に当接し、さらに押しつけられて、弾性部材３０ｂの先
端側がさらに外側へ広がるように撓んで、弾性部材３０
ｂの先端側の内壁面全周が、第２開口部３６ｂの外周部
全周にわたって一様に密着する。

【００４６】このため、図９に示す比較例に比べて、第
２開口部３６ｂのシール性を高めることができる。ま
た、上記第１の実施形態のものよりも確実に、弾性部材
３０ｂの先端側全周が外側へ撓んだ状態で、第２開口部
３６ｂの外周部全周にわたって密着できるので、よりシ
ール性を向上できる。また、図１２中実線で示す状態に
おいて、図中矢印ｗで示す風圧がかかるため、さらに強
く、弾性部材３０ｂの先端側を空気通路開口面３６に密
着させることができ、より一層シール性を向上できる。

【００４７】（第４の実施形態）上記第３の実施形態に
おける弾性部材３０ｂは、先端側が空気通路開口面３６
に略平行となるように予め成形されていたが、図１３に
示す第４の実施形態では、弾性部材３０ｂの先端側が、
弾性部材３０ｂの外側へ傾斜して向かう形状に予め成形
されている。

【００４８】この結果、図１３中実線で示す状態では、
空気通路開口面３６に略水平に変形した弾性部材３０ｂ
の先端側は、上述のような傾斜した形状に戻ろうとする
力を空気通路開口面３６に及ぼすため、上記第３の実施
形態よりもさらにシール性を向上できる。（第５の実施
形態）図１４に示す第５の実施形態は、上記第３の実施
形態における空気通路開口面３６の形状を変形したもの
で、第２開口部３６ｂの外周部において、弾性部材３０
ｂの先端が当接する部分に、この先端を滑らかに通過さ
せるように傾斜する傾斜面３６ｅを形成している。

【００４９】この結果、スライド式エアミックスドア３
０を図１４中二点鎖線で示す位置から図１４中実線で示
す位置へ移動させる際に、弾性部材３０ｂの先端が傾斜
面３６ｅに沿って滑らかに移動できるので、スライド式
エアミックスドア３０を上述のように移動するための操
作力を小さくできる。なお、第１開口部３６ｂ（図２参
照）は図示していないが、第１開口部３６ｂの外周部に
も、上記傾斜面３６ｅと同様の傾斜面を形成してある。

【００５０】（他の実施形態）上記実施形態では、弾性
部材３０ｂとして、スライド式エアミックスドア３０の
基板３０ａと同じポリプロピレン系であるエラストマゴ
ムを用いているが、空調ユニットケース３および基板３
０ａを同一の樹脂材料から形成し、弾性部材３０ｂを上
記樹脂材料と同一系統の樹脂を用いたゴム材料により形
成してもよい。

【００５１】また、上記実施形態では、弾性部材３０ｂ
をスライド式エアミックスドア３０の基板３０ａに一体
に成形しているが、本発明はこれに限定されることはな
く、他のゴム材料からなる弾性部材３０ｂを接着剤等に
より基板３０ａに固定してあってもよい。また、上記実
施形態では、弾性部材３０ｂを基板３０ａの外周縁部に
口の字状に設けているが、本発明はこれに限定されるこ
とはなく、空気通路開口面３６の第１、第２傾斜面３６
ｃ、３６ｄの位置に対応して繋がった形状であればよ
い。

【００５２】また、上記第３の実施形態では、図１１の
ように、弾性部材３０ｂの先端側は、弾性部材３０ｂの
外側へ向かう形状であったが、内側へ向かう形状であっ
てもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の正面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】本実施形態のスライド式エアミックスドアの斜
視図である。

【図４】図３のＪ矢視図である。

【図５】本実施形態で用いるスライド式エアミックスド
アの最大冷房状態を示す要部断面図である。

【図６】本実施形態で用いるスライド式エアミックスド
アの中間温度制御状態を示す要部断面図である。

【図７】本実施形態で用いるスライド式エアミックスド
アの最大暖房状態を示す要部断面図である。

【図８】本実施形態の要部拡大断面図である。

【図９】本実施形態の比較例の要部拡大断面図である。

【図１０】第２の実施形態の要部拡大断面図である。

【図１１】第３の実施形態のスライド式エアミックスド
アの斜視図である。

【図１２】第３の実施形態の要部拡大図である。

【図１３】第４の実施形態の要部拡大図である。

【図１４】第５の実施形態の要部拡大図である。

【符号の説明】

３０…スライド式エアミックスドア（スライド式ド
ア）、 ３０ｂ…弾性部材、３６…空気通路開口面、 ３６ａ、３６ｂ…第１、第２開口部（空気通路開口
部）、 ３６ｃ、３６ｄ…第１、第２傾斜面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野々山 浩司 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 杉 光 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）が設
   けられているパネル状の空気通路開口面（３６）と、 前記空気通路開口面（３６）に対して略平行に摺動可能
   に設けられ、前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）の
   開口面積を調整するスライド式ドア（３０）と、 前記スライド式ドア（３０）に設けられ、前記空気通路
   開口部（３６ａ、３６ｂ）の外周部全周に対応して繋が
   った形状の弾性部材（３０ｂ）とを備え、 前記スライド式ドア（３０）が前記空気通路開口部（３
   ６ａ、３６ｂ）に対応する位置にあるときは、前記弾性
   部材（３０ｂ）の先端側全周が、前記弾性部材（３０
   ｂ）の内側または外側へ撓むように、前記空気通路開口
   面（３６）において、前記空気通路開口部（３６ａ、３
   ６ｂ）の前記外周部全周にわたって密着することを特徴
   とする空気通路開閉装置。
2. 【請求項２】 前記空気通路開口面（３６）において、
   前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）の前記外周部全
   周にわたって傾斜面（３６ｃ、３６ｄ）が形成され、 この傾斜面（３６ｃ、３６ｄ）の内周端は外周端より狭
   まっており、 前記スライド式ドア（３０）が前記空気通路開口部（３
   ６ａ、３６ｂ）に対応する位置にあるときは、前記弾性
   部材（３０ｂ）の前記先端側全周が、前記空気通路開口
   面（３６）の前記傾斜面（３６ｃ、３６ｄ）全周にわた
   って密着することを特徴とする請求項１に記載の空気通
   路開閉装置。
3. 【請求項３】 前記傾斜面（３６ｃ、３６ｄ）は、前記
   空気通路開口面（３６）に対して角度１０°〜８０°傾
   斜していることを特徴とする請求項１に記載の空気通路
   開閉装置。
4. 【請求項４】 前記弾性部材（３０ｂ）の前記先端側
   は、前記弾性部材（３０ｂ）の内側または外側へ向かう
   形状に予め成形されていることを特徴とする請求項１に
   記載の空気通路開閉装置。
5. 【請求項５】 前記弾性部材（３０ｂ）の前記先端側
   は、前記弾性部材（３０ｂ）の内側または外側へ傾斜し
   て向かう形状に予め成形されていることを特徴とする請
   求項４に記載の空気通路開閉装置。
6. 【請求項６】 前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）
   の前記外周部において、前記弾性部材（３０ｂ）の前記
   先端が当接する部分には、前記先端を滑らかに通過させ
   るように傾斜する傾斜面（３６ｅ）が形成されているこ
   とを特徴とする請求項４または５に記載の空気通路開閉
   装置。
7. 【請求項７】 前記空気通路開口面（３６）および前記
   スライド式ドア（３０）は、同一の樹脂材料から形成さ
   れ、 前記弾性部材（３０ｂ）は、前記樹脂材料と同一系統の
   樹脂を用いたゴム材料からなることを特徴とする請求項
   １ないし６のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置。
8. 【請求項８】 前記樹脂材料はポリプロピレンからな
   り、 前記ゴム材料はポリプロピレン系のエラストマゴムから
   なることを特徴とする請求項７に記載の空気通路開閉装
   置。
9. 【請求項９】 請求項１ないし８に記載の空気通路開閉
   装置と、 空調ユニットケース（３）と、 この空調ユニットケース（３）内に設けられ、送風空気
   を加熱する加熱器（２２）と、 この加熱器（２２）と並列に設けられ、この加熱器（２
   ２）をバイパスして前記送風空気を流す冷風通路（３
   ４）と、 前記加熱器（２２）の空気下流側に設けられ、前記冷風
   通路（３４）を通る空気と、前記加熱器（２２）を通過
   して加熱された温風とが混合した空気を車室内吹出口に
   導く吹出空気通路（２５、２６、２７、２８）とを具備
   し、 前記空気通路開閉装置は、前記加熱器（２２）の近傍に
   配置され、 前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）は、前記空気通
   路開口面（３６）において前記加熱器（２２）および前
   記冷風通路（３４）に対応する位置に設けられ、 前記スライド式ドア（３０）により、前記加熱器（２
   ２）と前記冷風通路（３４）を通過する空気の風量割合
   を調整していることを特徴とする自動車用空調装置。
10. 【請求項１０】 前記空調ユニットケース（３）、前記
    空気通路開口面（３６）および前記スライド式ドア（３
    ０）は、同一の樹脂材料から形成され、 前記弾性部材（３０ｂ）は、前記樹脂材料と同一系統の
    樹脂を用いたゴム材料からなることを特徴とする請求項
    ９に記載の自動車用空調装置。