JPH09183331A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JPH09183331A JPH09183331A JP7354462A JP35446295A JPH09183331A JP H09183331 A JPH09183331 A JP H09183331A JP 7354462 A JP7354462 A JP 7354462A JP 35446295 A JP35446295 A JP 35446295A JP H09183331 A JPH09183331 A JP H09183331A
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- Japan
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- seat
- reclining
- seat back
- electric mechanism
- vehicle
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0004—Frontal collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用フロントシートのシートバック背部に
装着されたエアバッグモジュールから、エアバッグが所
定どおり車室内へ展開して、リヤシートの乗員を確実に
保護できるようにする。 【解決手段】 車両用フロントシートにおいて、シート
バック2の背部に形成された凹部10内にエアバッグモ
ジュール14が着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール装着センサが凹部10内へのエアバッグモジュール
14の装着を検知すると、車両の衝突時にエアバッグモ
ジュール14から後方へ展開したエアバッグ18がリヤ
シートの乗員保護に最適となるように、コントローラの
作用によりシートバック2のリクライニング角度及びシ
ートクッションの前後スライド位置が電動機構により自
動的に調整される。
装着されたエアバッグモジュールから、エアバッグが所
定どおり車室内へ展開して、リヤシートの乗員を確実に
保護できるようにする。 【解決手段】 車両用フロントシートにおいて、シート
バック2の背部に形成された凹部10内にエアバッグモ
ジュール14が着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール装着センサが凹部10内へのエアバッグモジュール
14の装着を検知すると、車両の衝突時にエアバッグモ
ジュール14から後方へ展開したエアバッグ18がリヤ
シートの乗員保護に最適となるように、コントローラの
作用によりシートバック2のリクライニング角度及びシ
ートクッションの前後スライド位置が電動機構により自
動的に調整される。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に車
室内へ膨張展開して乗員を保護するためのエアバッグを
そなえた車両用シートに関する。
室内へ膨張展開して乗員を保護するためのエアバッグを
そなえた車両用シートに関する。
【0002】
【従来の技術】エアバッグをそなえた従来の自動車用シ
ートは、実開平6−87060号公報に例示されている
ように、フロントシートにおけるシートバックの背裏上
部にエアバッグモジュールを装備し、車両の衝突時にこ
のエアバッグモジュールからリヤシートに向かってエア
バッグを膨張展開させ、リヤシートの乗員を保護するよ
うにしているが、フロントシートの前後スライド位置や
フロントシートにおけるシートバックのリクライニング
角度により、リヤシートに対するエアバッグの展開位置
や展開方向が大きく変化し、リヤシート乗員の保護が不
安定となるおそれがある。
ートは、実開平6−87060号公報に例示されている
ように、フロントシートにおけるシートバックの背裏上
部にエアバッグモジュールを装備し、車両の衝突時にこ
のエアバッグモジュールからリヤシートに向かってエア
バッグを膨張展開させ、リヤシートの乗員を保護するよ
うにしているが、フロントシートの前後スライド位置や
フロントシートにおけるシートバックのリクライニング
角度により、リヤシートに対するエアバッグの展開位置
や展開方向が大きく変化し、リヤシート乗員の保護が不
安定となるおそれがある。
【0003】また、特開平5−310095号公報に示
された乗員保護装置では、前席における背凭れの後部に
エアバッグモジュールが設けられ、車両の衝突時にこの
エアバッグモジュールから後席に向かって膨張するエア
バッグの後面位置を、フロア固定部に一端が取り付けら
れた吊り紐により規制するようにして、前席の前後スラ
イド位置にかかわらず膨張したエアバッグの後面位置が
一定となるようにエアバッグの膨張量を変化させている
が、この場合も前記従来技術と同様に、前席における背
凭れのリクライニング角度に応じて、後席に対するエア
バッグの展開方向が大きく変化すると共に、前席の前後
スライド位置によりエアバッグの膨張量も変化すること
になるので、後席乗員の保護機能が不十分となるおそれ
は避けられない。
された乗員保護装置では、前席における背凭れの後部に
エアバッグモジュールが設けられ、車両の衝突時にこの
エアバッグモジュールから後席に向かって膨張するエア
バッグの後面位置を、フロア固定部に一端が取り付けら
れた吊り紐により規制するようにして、前席の前後スラ
イド位置にかかわらず膨張したエアバッグの後面位置が
一定となるようにエアバッグの膨張量を変化させている
が、この場合も前記従来技術と同様に、前席における背
凭れのリクライニング角度に応じて、後席に対するエア
バッグの展開方向が大きく変化すると共に、前席の前後
スライド位置によりエアバッグの膨張量も変化すること
になるので、後席乗員の保護機能が不十分となるおそれ
は避けられない。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両用シー
トにおけるシートバックの背部に装着されたエアバッグ
モジュールから、車両の衝突時にエアバッグが所定どお
り車室内に展開して、乗員を確実に保護できるようにし
ようとするものである。
トにおけるシートバックの背部に装着されたエアバッグ
モジュールから、車両の衝突時にエアバッグが所定どお
り車室内に展開して、乗員を確実に保護できるようにし
ようとするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る車両用シートは、シートバックの背部へ着脱自在に装
着され車両の衝突時に車室内へ展開可能なエアバッグが
収納されたエアバッグモジュールと、上記シートバック
のリクライニング角度を調整するリクライニング電動機
構と、シートクッションの前後スライド位置を調整する
スライド電動機構と、上記シートバックにおける所定の
リクライニング角度範囲を記憶すると共に、上記シート
クッションにおける所定の前後スライド位置範囲を記憶
する記憶手段と、上記エアバッグモジュールが上記シー
トバックの背部へ装着されたことを検知する検知手段
と、上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動
機構を駆動する制御手段とを有し、上記検知手段が上記
エアバッグモジュールの装着を検知したとき、上記制御
手段が上記リクライニング電動機構及び上記スライド電
動機構をそれぞれ駆動して、上記シートバック及び上記
シートクッションをそれぞれ上記リクライニング角度範
囲内及び上記前後スライド位置範囲内へ調整するように
構成されている。
る車両用シートは、シートバックの背部へ着脱自在に装
着され車両の衝突時に車室内へ展開可能なエアバッグが
収納されたエアバッグモジュールと、上記シートバック
のリクライニング角度を調整するリクライニング電動機
構と、シートクッションの前後スライド位置を調整する
スライド電動機構と、上記シートバックにおける所定の
リクライニング角度範囲を記憶すると共に、上記シート
クッションにおける所定の前後スライド位置範囲を記憶
する記憶手段と、上記エアバッグモジュールが上記シー
トバックの背部へ装着されたことを検知する検知手段
と、上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動
機構を駆動する制御手段とを有し、上記検知手段が上記
エアバッグモジュールの装着を検知したとき、上記制御
手段が上記リクライニング電動機構及び上記スライド電
動機構をそれぞれ駆動して、上記シートバック及び上記
シートクッションをそれぞれ上記リクライニング角度範
囲内及び上記前後スライド位置範囲内へ調整するように
構成されている。
【0006】すなわち、エアバッグモジュールがシート
バックに装着されたことを検知手段が検知したとき、制
御手段がリクライニング電動機構及びスライド電動機構
をそれぞれ駆動して、シートバック及びシートクッショ
ンをそれぞれ所定のリクライニング角度範囲内及び所定
の前後スライド位置範囲内へ調整するので、シートバッ
クにエアバッグモジュールが装着された場合には、車両
の衝突時にエアバッグモジュールのエアバッグがシート
バックから車室内へ所定範囲の方向及び位置に展開し、
従って、車室内の乗員を車両の衝突から常に確実かつ容
易に保護することができるようになる。
バックに装着されたことを検知手段が検知したとき、制
御手段がリクライニング電動機構及びスライド電動機構
をそれぞれ駆動して、シートバック及びシートクッショ
ンをそれぞれ所定のリクライニング角度範囲内及び所定
の前後スライド位置範囲内へ調整するので、シートバッ
クにエアバッグモジュールが装着された場合には、車両
の衝突時にエアバッグモジュールのエアバッグがシート
バックから車室内へ所定範囲の方向及び位置に展開し、
従って、車室内の乗員を車両の衝突から常に確実かつ容
易に保護することができるようになる。
【0007】なお、上記の場合、車両の衝突時にエアバ
ッグモジュールのエアバッグをシートバックから後方へ
所定範囲の方向及び位置に展開させれば、後方のシート
における乗員を車両の衝突から保護することができるよ
うになり、また、上記した所定のリクライニング角度範
囲及び所定の前後スライド位置範囲はそれぞれ相関関係
をもたせることが可能であって、保護すべき乗員からシ
ートクッションが離れれば離れるほどシートバックのリ
クライニング角度範囲は狭くし、保護すべき乗員にシー
トクッションが近づけば近づくほどシートバックのリク
ライニング角度範囲は広くしても、上記乗員を車両の衝
突から十分に保護することができ、あるいは、シートバ
ックのリクライニング角度が適正値から離れれば離れる
ほどシートクッションの前後スライド位置範囲は狭く
し、シートバックのリクライニング角度が適正値に近づ
けば近づくほどシートクッションの前後スライド位置範
囲は広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護
することができるものである。
ッグモジュールのエアバッグをシートバックから後方へ
所定範囲の方向及び位置に展開させれば、後方のシート
における乗員を車両の衝突から保護することができるよ
うになり、また、上記した所定のリクライニング角度範
囲及び所定の前後スライド位置範囲はそれぞれ相関関係
をもたせることが可能であって、保護すべき乗員からシ
ートクッションが離れれば離れるほどシートバックのリ
クライニング角度範囲は狭くし、保護すべき乗員にシー
トクッションが近づけば近づくほどシートバックのリク
ライニング角度範囲は広くしても、上記乗員を車両の衝
突から十分に保護することができ、あるいは、シートバ
ックのリクライニング角度が適正値から離れれば離れる
ほどシートクッションの前後スライド位置範囲は狭く
し、シートバックのリクライニング角度が適正値に近づ
けば近づくほどシートクッションの前後スライド位置範
囲は広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護
することができるものである。
【0008】さらに、上記エアバッグモジュールはカセ
ットタイプとしてシートバックの背部に形成された凹部
内へ着脱自在に装着できるようにすれば、エアバッグモ
ジュールの装着が簡便となると共に、エアバッグモジュ
ールがシートバックと一体化されて、シートバックの見
栄えを良好にすることができ、また、エアバッグモジュ
ールが上記凹部内へ装着されていないときには、上記凹
部を物入れとして利用することができるようになる。
ットタイプとしてシートバックの背部に形成された凹部
内へ着脱自在に装着できるようにすれば、エアバッグモ
ジュールの装着が簡便となると共に、エアバッグモジュ
ールがシートバックと一体化されて、シートバックの見
栄えを良好にすることができ、また、エアバッグモジュ
ールが上記凹部内へ装着されていないときには、上記凹
部を物入れとして利用することができるようになる。
【0009】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。車両の電動式フロントシート1
はシートバック2及びシートクッション3を有し、周知
のように、シートバック2はシートクッション3に対し
下部が枢支されると共に、シートクッション3はフロア
4上の図示しないレールにより前後にスライドできるよ
うに設置されており、フロントシート1の近辺に設けら
れたリクライニングスイッチ5を操作すれば、その信号
を受けたコントローラ6がリクライニング電動機構7を
駆動して、シートバック2のリクライニング角度がリク
ライニングスイッチ5の操作に応じた角度へ調整される
一方、同様にフロントシート1の近辺に設けられたスラ
イドスイッチ8を操作すれば、その信号を受けたコント
ローラ6がスライド電動機構9を駆動して、シートクッ
ション3がスライドスイッチ8の操作に応じた前後スラ
イド位置へ調整され、フロントシート1をその乗員に好
ましい任意の状態に電動制御することができる。
態例について説明する。車両の電動式フロントシート1
はシートバック2及びシートクッション3を有し、周知
のように、シートバック2はシートクッション3に対し
下部が枢支されると共に、シートクッション3はフロア
4上の図示しないレールにより前後にスライドできるよ
うに設置されており、フロントシート1の近辺に設けら
れたリクライニングスイッチ5を操作すれば、その信号
を受けたコントローラ6がリクライニング電動機構7を
駆動して、シートバック2のリクライニング角度がリク
ライニングスイッチ5の操作に応じた角度へ調整される
一方、同様にフロントシート1の近辺に設けられたスラ
イドスイッチ8を操作すれば、その信号を受けたコント
ローラ6がスライド電動機構9を駆動して、シートクッ
ション3がスライドスイッチ8の操作に応じた前後スラ
イド位置へ調整され、フロントシート1をその乗員に好
ましい任意の状態に電動制御することができる。
【0010】また、シートバック2の背部上端には凹部
10が形成されていて、凹部10はヒンジ11により開
閉自在なリッド12によって閉じられ、凹部10の底部
にはコントローラ6に接続されたコネクタ13が設けら
れていて、カセットタイプのエアバッグモジュール14
がそのコネクタ15をコネクタ13に結合することによ
り凹部10内へ着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール14が凹部10内へ装着されていることは、エアバ
ッグモジュール装着センサ16によりコントローラ6へ
入力されている。
10が形成されていて、凹部10はヒンジ11により開
閉自在なリッド12によって閉じられ、凹部10の底部
にはコントローラ6に接続されたコネクタ13が設けら
れていて、カセットタイプのエアバッグモジュール14
がそのコネクタ15をコネクタ13に結合することによ
り凹部10内へ着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール14が凹部10内へ装着されていることは、エアバ
ッグモジュール装着センサ16によりコントローラ6へ
入力されている。
【0011】エアバッグモジュール14には、コネクタ
15に接続されたインフレータ17や、折り畳まれたエ
アバッグ18等が収納され、後面にはエアバッグ18の
膨張により断裂する筋目19が設けられ、エアバッグ1
8の前方にシートバック2のフレーム20が配置されて
いる。
15に接続されたインフレータ17や、折り畳まれたエ
アバッグ18等が収納され、後面にはエアバッグ18の
膨張により断裂する筋目19が設けられ、エアバッグ1
8の前方にシートバック2のフレーム20が配置されて
いる。
【0012】コントローラ6には、リクライニングセン
サ21からシートバック2のリクライニング角度信号が
入力されると共に、スライドセンサ22からシートクッ
ション3の前後スライド位置信号が入力され、また、車
両に適宜装備された衝撃センサ23から車両が受ける衝
撃信号が入力され、かつ、フロントシート1直後の図示
しないリヤシートのシートクッション内に設置された着
座センサ24から、そのリヤシートに対する乗員着座信
号が入力される一方、コントローラ6内に記憶部25が
設けられている。
サ21からシートバック2のリクライニング角度信号が
入力されると共に、スライドセンサ22からシートクッ
ション3の前後スライド位置信号が入力され、また、車
両に適宜装備された衝撃センサ23から車両が受ける衝
撃信号が入力され、かつ、フロントシート1直後の図示
しないリヤシートのシートクッション内に設置された着
座センサ24から、そのリヤシートに対する乗員着座信
号が入力される一方、コントローラ6内に記憶部25が
設けられている。
【0013】上記装置の作用を説明すると、凹部10内
にエアバッグモジュール14が装着されていないときに
は、エアバッグモジュール装着センサ16からコントロ
ーラ6へ装着検知信号が入力されていないので、前記の
ように、リクライニングスイッチ5及びまたはスライド
スイッチ8を自由に操作することにより、コントローラ
6がそれぞれリクライニング電動機構7及びまたはスラ
イド電動機構9を駆動して、フロントシート1のシート
バック2及びまたはシートクッション3をそれぞれリク
ライニングスイッチ5及びまたはスライドスイッチ8の
操作に応じたリクライニング角度及びまたは前後スライ
ド位置へ調整でき、もしくは、フロントシート1のシー
トバック2及びシートクッション3がそれぞれ記憶部2
5により選択的に記憶されているリクライニング角度及
び前後スライド位置となるように、コントローラ6がそ
れぞれリクライニング電動機構7及びスライド電動機構
9を駆動する。
にエアバッグモジュール14が装着されていないときに
は、エアバッグモジュール装着センサ16からコントロ
ーラ6へ装着検知信号が入力されていないので、前記の
ように、リクライニングスイッチ5及びまたはスライド
スイッチ8を自由に操作することにより、コントローラ
6がそれぞれリクライニング電動機構7及びまたはスラ
イド電動機構9を駆動して、フロントシート1のシート
バック2及びまたはシートクッション3をそれぞれリク
ライニングスイッチ5及びまたはスライドスイッチ8の
操作に応じたリクライニング角度及びまたは前後スライ
ド位置へ調整でき、もしくは、フロントシート1のシー
トバック2及びシートクッション3がそれぞれ記憶部2
5により選択的に記憶されているリクライニング角度及
び前後スライド位置となるように、コントローラ6がそ
れぞれリクライニング電動機構7及びスライド電動機構
9を駆動する。
【0014】また、フロントシート1直後の図示しない
リヤシートに乗員が着座している信号が着座センサ24
からコントローラ6に入力されていないときも、上記と
同様に、リクライニングスイッチ5及びまたはスライド
スイッチ8の自由な操作により、または、記憶部25の
選択的記憶に応じて、シートバック2のリクライニング
角度及びまたはシートクッション3の前後スライド位置
が調整され、この場合、シートバック2の凹部10内に
エアバッグモジュール14が装着されていても、上記調
整は許容されている。
リヤシートに乗員が着座している信号が着座センサ24
からコントローラ6に入力されていないときも、上記と
同様に、リクライニングスイッチ5及びまたはスライド
スイッチ8の自由な操作により、または、記憶部25の
選択的記憶に応じて、シートバック2のリクライニング
角度及びまたはシートクッション3の前後スライド位置
が調整され、この場合、シートバック2の凹部10内に
エアバッグモジュール14が装着されていても、上記調
整は許容されている。
【0015】他方、凹部10内にエアバッグモジュール
14が装着されているとき、車両の衝突信号が衝撃セン
サ23によりコントローラ6へ入力され、コントローラ
6からの指示に基づきエアバッグモジュール14内のイ
ンフレータ17が作動して、折り畳まれていたエアバッ
グ18が膨張すると、その膨張力により筋目19が断裂
すると同時に、リッド12がヒンジ11を支点として図
2の2点鎖線のように後上方へ開かれるので、エアバッ
グ18は、図2の2点鎖線で部分的に示されているよう
に、フロントシート1のシートバック2からフロントシ
ート1直後の図示しないリヤシートに向かって展開する
が、膨張展開したエアバッグ18がリヤシートにおける
乗員を車両の衝突から最も効果的に保護できるシートバ
ック2のリクライニング角度及びシートクッション3の
前後スライド位置(以下、「フロントシート1の最適状
態」という)を記憶部25が記憶している。
14が装着されているとき、車両の衝突信号が衝撃セン
サ23によりコントローラ6へ入力され、コントローラ
6からの指示に基づきエアバッグモジュール14内のイ
ンフレータ17が作動して、折り畳まれていたエアバッ
グ18が膨張すると、その膨張力により筋目19が断裂
すると同時に、リッド12がヒンジ11を支点として図
2の2点鎖線のように後上方へ開かれるので、エアバッ
グ18は、図2の2点鎖線で部分的に示されているよう
に、フロントシート1のシートバック2からフロントシ
ート1直後の図示しないリヤシートに向かって展開する
が、膨張展開したエアバッグ18がリヤシートにおける
乗員を車両の衝突から最も効果的に保護できるシートバ
ック2のリクライニング角度及びシートクッション3の
前後スライド位置(以下、「フロントシート1の最適状
態」という)を記憶部25が記憶している。
【0016】また、記憶部25は、フロントシート1の
最適状態を含んで、フロントシート1のシートバック2
から膨張展開したエアバッグ18が上記乗員保護を適切
に行うことの可能なシートバック2のリクライニング角
度範囲及びシートクッション3の前後スライド位置範囲
(以下、「フロントシート1の適切範囲」という)を記
憶している。
最適状態を含んで、フロントシート1のシートバック2
から膨張展開したエアバッグ18が上記乗員保護を適切
に行うことの可能なシートバック2のリクライニング角
度範囲及びシートクッション3の前後スライド位置範囲
(以下、「フロントシート1の適切範囲」という)を記
憶している。
【0017】なお、フロントシート1の適切範囲は、そ
れぞれシートバック2における一定のリクライニング角
度範囲及びシートクッション3における一定の前後スラ
イド位置範囲とし、あるいは、シートバック2における
リクライニング角度範囲とシートクッション3における
前後スライド位置範囲との間に相関関係をもたせて、フ
ロントシート1の前進によりシートバック2が保護すべ
きリヤシートの乗員から離れれば離れるほどシートバッ
ク2のリクライニング角度範囲を狭くし、フロントシー
ト1の後進によりシートバック2が保護すべきリヤシー
トの乗員に近づけば近づくほどリクライニング角度範囲
を広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護す
ることができ、また、シートバック2のリクライニング
角度が前記最適状態から離れれば離れるほどシートクッ
ション3の前後スライド位置範囲を狭くし、シートバッ
ク2のリクライニング角度が前記最適状態に近づけば近
づくほどシートクッション3の前後スライド位置範囲を
広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護する
ことができるものである。
れぞれシートバック2における一定のリクライニング角
度範囲及びシートクッション3における一定の前後スラ
イド位置範囲とし、あるいは、シートバック2における
リクライニング角度範囲とシートクッション3における
前後スライド位置範囲との間に相関関係をもたせて、フ
ロントシート1の前進によりシートバック2が保護すべ
きリヤシートの乗員から離れれば離れるほどシートバッ
ク2のリクライニング角度範囲を狭くし、フロントシー
ト1の後進によりシートバック2が保護すべきリヤシー
トの乗員に近づけば近づくほどリクライニング角度範囲
を広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護す
ることができ、また、シートバック2のリクライニング
角度が前記最適状態から離れれば離れるほどシートクッ
ション3の前後スライド位置範囲を狭くし、シートバッ
ク2のリクライニング角度が前記最適状態に近づけば近
づくほどシートクッション3の前後スライド位置範囲を
広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護する
ことができるものである。
【0018】従って、シートバック2の凹部10内にエ
アバッグモジュール14が装着されて、エアバッグモジ
ュール装着センサ16からコントローラ6へ装着検知信
号が入力されているとき、または、リヤシートの乗員着
座信号が着座センサ24からコントローラ6に入力され
ている場合に限って、エアバッグモジュール装着センサ
16からコントローラ6へ装着検知信号が入力されてい
るとき、シートバック2のリクライニング角度及びシー
トクッション3の前後スライド位置がフロントシート1
の適切範囲内になければ、コントローラ6がリクライニ
ング電動機構7及びまたはスライド電動機構9を駆動し
て、記憶部25の記憶に基づきシートバック2のリクラ
イニング角度及びシートクッション3の前後スライド位
置をフロントシート1の最適状態へ、もしくは、フロン
トシート1の適切範囲内へと自動的かつ強制的に調整す
る。
アバッグモジュール14が装着されて、エアバッグモジ
ュール装着センサ16からコントローラ6へ装着検知信
号が入力されているとき、または、リヤシートの乗員着
座信号が着座センサ24からコントローラ6に入力され
ている場合に限って、エアバッグモジュール装着センサ
16からコントローラ6へ装着検知信号が入力されてい
るとき、シートバック2のリクライニング角度及びシー
トクッション3の前後スライド位置がフロントシート1
の適切範囲内になければ、コントローラ6がリクライニ
ング電動機構7及びまたはスライド電動機構9を駆動し
て、記憶部25の記憶に基づきシートバック2のリクラ
イニング角度及びシートクッション3の前後スライド位
置をフロントシート1の最適状態へ、もしくは、フロン
トシート1の適切範囲内へと自動的かつ強制的に調整す
る。
【0019】その状態において、リクライニングスイッ
チ5及びまたはスライドスイッチ8を操作することによ
り、リクライニング電動機構7及びまたはスライド電動
機構9を駆動させて、シートバック2のリクライニング
角度及びまたはシートクッション3の前後スライド位置
をそれぞれフロントシート1の適切範囲内で任意に調整
し、フロントシート1の状態を乗員の好みに合致させる
ことが許容されるように構成されている。
チ5及びまたはスライドスイッチ8を操作することによ
り、リクライニング電動機構7及びまたはスライド電動
機構9を駆動させて、シートバック2のリクライニング
角度及びまたはシートクッション3の前後スライド位置
をそれぞれフロントシート1の適切範囲内で任意に調整
し、フロントシート1の状態を乗員の好みに合致させる
ことが許容されるように構成されている。
【0020】また、エアバッグモジュール装着センサ1
6からコントローラ6へ装着検知信号が入力されている
とき、もしくは、リヤシートの乗員着座信号が着座セン
サ24からコントローラ6に入力されている場合に限っ
て、エアバッグモジュール装着センサ16からコントロ
ーラ6へ装着検知信号が入力されているときでも、シー
トバック2のリクライニング角度及びシートクッション
3の前後スライド位置がフロントシート1の適切範囲内
にあれば、コントローラ6によるフロントシート1の前
記自動調整は行われないものである。
6からコントローラ6へ装着検知信号が入力されている
とき、もしくは、リヤシートの乗員着座信号が着座セン
サ24からコントローラ6に入力されている場合に限っ
て、エアバッグモジュール装着センサ16からコントロ
ーラ6へ装着検知信号が入力されているときでも、シー
トバック2のリクライニング角度及びシートクッション
3の前後スライド位置がフロントシート1の適切範囲内
にあれば、コントローラ6によるフロントシート1の前
記自動調整は行われないものである。
【0021】上記したように、シートバック2の凹部1
0内にエアバッグモジュール14が装着されていると
き、または、リヤシートに乗員が座っていて、シートバ
ック2の凹部10内にエアバッグモジュール14が装着
されているときには、シートバック2のリクライニング
角度及びシートクッション3の前後スライド位置は自動
的にフロントシート1の最適状態に調整され、もしく
は、シートバック2のリクライニング角度及びシートク
ッション3の前後スライド位置はフロントシート1の適
切範囲内に確実に設定されているので、車両の衝突に際
しエアバッグモジュール14からリヤシートに向かって
展開するエアバッグ18は、リヤシートの乗員保護に対
して最も効果的に配置され、もしくは、適切に配置され
るため、その乗員を車両の衝突から確実かつ容易に保護
することができる。
0内にエアバッグモジュール14が装着されていると
き、または、リヤシートに乗員が座っていて、シートバ
ック2の凹部10内にエアバッグモジュール14が装着
されているときには、シートバック2のリクライニング
角度及びシートクッション3の前後スライド位置は自動
的にフロントシート1の最適状態に調整され、もしく
は、シートバック2のリクライニング角度及びシートク
ッション3の前後スライド位置はフロントシート1の適
切範囲内に確実に設定されているので、車両の衝突に際
しエアバッグモジュール14からリヤシートに向かって
展開するエアバッグ18は、リヤシートの乗員保護に対
して最も効果的に配置され、もしくは、適切に配置され
るため、その乗員を車両の衝突から確実かつ容易に保護
することができる。
【0022】また、シートバック2の凹部10内にエア
バッグモジュール14が装着されていないときには、リ
クライニングスイッチ5及びまたはスライドスイッチ8
を操作することにより、シートバック2のリクライニン
グ角度及びシートクッション3の前後スライド位置を自
由に調整することができ、もしくは、コントローラ6の
記憶部25で選択的に記憶させておいたシートバック2
のリクライニング角度及びシートクッション3の前後ス
ライド位置へとフロントシート1を自動的に調整するこ
とができるので、フロントシート1の使い勝手を良好に
維持することができると共に、凹部10はリッド12に
より開閉自在な物入れとして利用することができて、大
層便利である。
バッグモジュール14が装着されていないときには、リ
クライニングスイッチ5及びまたはスライドスイッチ8
を操作することにより、シートバック2のリクライニン
グ角度及びシートクッション3の前後スライド位置を自
由に調整することができ、もしくは、コントローラ6の
記憶部25で選択的に記憶させておいたシートバック2
のリクライニング角度及びシートクッション3の前後ス
ライド位置へとフロントシート1を自動的に調整するこ
とができるので、フロントシート1の使い勝手を良好に
維持することができると共に、凹部10はリッド12に
より開閉自在な物入れとして利用することができて、大
層便利である。
【0023】さらに、リヤシートに乗員が座っていなけ
れば、シートバック2の凹部10内にエアバッグモジュ
ール14が装着されていても、上記と同様にリクライニ
ングスイッチ5及びまたはスライドスイッチ8を操作す
ることにより、シートバック2のリクライニング角度及
びシートクッション3の前後スライド位置を自由に調整
できるようにし、もしくは、コントローラ6の記憶部2
5で選択的に記憶させておいたシートバック2のリクラ
イニング角度及びシートクッション3の前後スライド位
置へとフロントシート1を自動的に調整することがで
き、また、車両の衝突に際してもエアバッグモジュール
14の無駄な作動を抑制することによって、実用的に優
れたものとすることも可能である。
れば、シートバック2の凹部10内にエアバッグモジュ
ール14が装着されていても、上記と同様にリクライニ
ングスイッチ5及びまたはスライドスイッチ8を操作す
ることにより、シートバック2のリクライニング角度及
びシートクッション3の前後スライド位置を自由に調整
できるようにし、もしくは、コントローラ6の記憶部2
5で選択的に記憶させておいたシートバック2のリクラ
イニング角度及びシートクッション3の前後スライド位
置へとフロントシート1を自動的に調整することがで
き、また、車両の衝突に際してもエアバッグモジュール
14の無駄な作動を抑制することによって、実用的に優
れたものとすることも可能である。
【0024】なお、上記各実施形態例は車両の助手席に
適用することが最も望ましいが、車両の運転席に適用し
ても同様な作用効果がえられることはいうまでもない。
適用することが最も望ましいが、車両の運転席に適用し
ても同様な作用効果がえられることはいうまでもない。
【0025】
【発明の効果】本発明にかかる車両用シートにあって
は、エアバッグモジュールがシートバックに装着された
ことを検知手段が検知したとき、制御手段がリクライニ
ング電動機構及びスライド電動機構をそれぞれ駆動し
て、シートバック及びシートクッションをそれぞれ所定
のリクライニング角度範囲内及び所定の前後スライド位
置範囲内へ調整するので、シートバックにエアバッグモ
ジュールが装着された場合には、車両の衝突時にエアバ
ッグモジュールのエアバッグがシートバックから車室内
へ所定範囲の方向及び位置に展開し、従って、車室内の
乗員を車両の衝突から常に確実かつ容易に保護すること
ができるようになる。
は、エアバッグモジュールがシートバックに装着された
ことを検知手段が検知したとき、制御手段がリクライニ
ング電動機構及びスライド電動機構をそれぞれ駆動し
て、シートバック及びシートクッションをそれぞれ所定
のリクライニング角度範囲内及び所定の前後スライド位
置範囲内へ調整するので、シートバックにエアバッグモ
ジュールが装着された場合には、車両の衝突時にエアバ
ッグモジュールのエアバッグがシートバックから車室内
へ所定範囲の方向及び位置に展開し、従って、車室内の
乗員を車両の衝突から常に確実かつ容易に保護すること
ができるようになる。
【図1】本発明の実施形態例における要部分解斜視図。
【図2】図1のII−II縦断面拡大図。
【図3】上記実施形態例の制御系統線図。
1 電動式フロントシート 2 シートバック 3 シートクッション 5 リクライニングスイッチ 6 コントローラ 7 リクライニング電動機構 8 スライドスイッチ 9 スライド電動機構 10 凹部 14 エアバッグモジュール 16 エアバッグモジュール装着センサ 18 エアバッグ 21 リクライニングセンサ 22 スライドセンサ 23 衝撃センサ 24 着座センサ 25 記憶部
Claims (4)
- 【請求項1】 シートバックの背部へ着脱自在に装着さ
れ車両の衝突時に車室内へ展開可能なエアバッグが収納
されたエアバッグモジュールと、上記シートバックのリ
クライニング角度を調整するリクライニング電動機構
と、シートクッションの前後スライド位置を調整するス
ライド電動機構と、上記シートバックにおける所定のリ
クライニング角度範囲を記憶すると共に、上記シートク
ッションにおける所定の前後スライド位置範囲を記憶す
る記憶手段と、上記エアバッグモジュールが上記シート
バックの背部へ装着されたことを検知する検知手段と、
上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動機構
を駆動する制御手段とを有し、上記検知手段が上記エア
バッグモジュールの装着を検知したとき、上記制御手段
が上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動機
構をそれぞれ駆動して、上記シートバック及び上記シー
トクッションをそれぞれ上記リクライニング角度範囲内
及び上記前後スライド位置範囲内へ調整するように構成
された車両用シート。 - 【請求項2】 請求項1において、上記シートバックの
リクライニング角度を検出する角度検出手段と、上記シ
ートクッションの前後スライド位置を検出する位置検出
手段とを有し、上記検知手段が上記エアバッグモジュー
ルの装着を検知し、かつ、上記角度検出手段により検出
された上記シートバックのリクライニング角度及び上記
位置検出手段により検出された上記シートクッションの
前後スライド位置がそれぞれ上記記憶手段により記憶さ
れた上記リクライニング角度範囲内及び上記前後スライ
ド位置範囲内にないとき、上記制御手段が上記リクライ
ニング電動機構及び上記スライド電動機構をそれぞれ駆
動して、上記シートバック及び上記シートクッションを
それぞれ上記リクライニング角度範囲内及び上記前後ス
ライド位置範囲内へ調整するように構成された車両用シ
ート。 - 【請求項3】 請求項1または請求項2において、後方
のリヤシートに設けられ同リヤシートへの乗員着座を検
出する検出手段を有し、同検出手段が上記乗員着座を検
出したときに限り、上記制御手段が上記リクライニング
電動機構及び上記スライド電動機構をそれぞれ駆動し
て、上記シートバック及び上記シートクッションをそれ
ぞれ上記リクライニング角度範囲内及び上記前後スライ
ド位置範囲内へ調整するように構成された車両用フロン
トシート。 - 【請求項4】 請求項1〜請求項3のいずれかにおい
て、上記リクライニング電動機構及びまたは上記スライ
ド電動機構の操作手段を有し、上記操作手段により上記
リクライニング電動機構及びまたは上記スライド電動機
構を駆動して、上記シートバック及びまたは上記シート
クッションをそれぞれ上記リクライニング角度範囲内及
びまたは上記前後スライド位置範囲内で所望のリクライ
ニング角度及びまたは前後スライド位置へ選択的に調整
できるように構成された車両用シート。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35446295A JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35446295A JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09183331A true JPH09183331A (ja) | 1997-07-15 |
JP3147759B2 JP3147759B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=18437725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP35446295A Expired - Fee Related JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3147759B2 (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6463372B1 (en) | 1999-08-04 | 2002-10-08 | Takata Corporation | Vehicle collision damage reduction system |
JP2010208481A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シート構造 |
KR20110086416A (ko) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | 현대모비스 주식회사 | 후석승객보호용 정면에어백장치 |
JP2015067192A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | 車両用シートエアバッグシステム |
DE102015109180A1 (de) | 2015-06-10 | 2016-12-15 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
DE102015117195A1 (de) | 2015-10-08 | 2017-04-13 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
CN109733316A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-05-10 | 好孩子儿童用品有限公司 | 一种安全气囊模块及儿童安全座椅 |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP35446295A patent/JP3147759B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6463372B1 (en) | 1999-08-04 | 2002-10-08 | Takata Corporation | Vehicle collision damage reduction system |
US6560520B2 (en) | 1999-08-04 | 2003-05-06 | Takata Corporation | Vehicle collision damage reduction system |
US6574540B2 (en) | 1999-08-04 | 2003-06-03 | Takata Corporation | Vehicle collision damage reduction system |
JP2010208481A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シート構造 |
KR20110086416A (ko) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | 현대모비스 주식회사 | 후석승객보호용 정면에어백장치 |
JP2015067192A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | 車両用シートエアバッグシステム |
DE102015109180A1 (de) | 2015-06-10 | 2016-12-15 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
DE102015109180B4 (de) | 2015-06-10 | 2019-07-18 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
DE102015117195A1 (de) | 2015-10-08 | 2017-04-13 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
CN109733316A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-05-10 | 好孩子儿童用品有限公司 | 一种安全气囊模块及儿童安全座椅 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3147759B2 (ja) | 2001-03-19 |
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