JPH09183331A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JPH09183331A JPH09183331A JP7354462A JP35446295A JPH09183331A JP H09183331 A JPH09183331 A JP H09183331A JP 7354462 A JP7354462 A JP 7354462A JP 35446295 A JP35446295 A JP 35446295A JP H09183331 A JPH09183331 A JP H09183331A
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- reclining
- seat back
- electric mechanism
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0004—Frontal collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用フロントシートのシートバック背部に
装着されたエアバッグモジュールから、エアバッグが所
定どおり車室内へ展開して、リヤシートの乗員を確実に
保護できるようにする。 【解決手段】 車両用フロントシートにおいて、シート
バック２の背部に形成された凹部１０内にエアバッグモ
ジュール１４が着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール装着センサが凹部１０内へのエアバッグモジュール
１４の装着を検知すると、車両の衝突時にエアバッグモ
ジュール１４から後方へ展開したエアバッグ１８がリヤ
シートの乗員保護に最適となるように、コントローラの
作用によりシートバック２のリクライニング角度及びシ
ートクッションの前後スライド位置が電動機構により自
動的に調整される。
装着されたエアバッグモジュールから、エアバッグが所
定どおり車室内へ展開して、リヤシートの乗員を確実に
保護できるようにする。 【解決手段】 車両用フロントシートにおいて、シート
バック２の背部に形成された凹部１０内にエアバッグモ
ジュール１４が着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール装着センサが凹部１０内へのエアバッグモジュール
１４の装着を検知すると、車両の衝突時にエアバッグモ
ジュール１４から後方へ展開したエアバッグ１８がリヤ
シートの乗員保護に最適となるように、コントローラの
作用によりシートバック２のリクライニング角度及びシ
ートクッションの前後スライド位置が電動機構により自
動的に調整される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に車
室内へ膨張展開して乗員を保護するためのエアバッグを
そなえた車両用シートに関する。
室内へ膨張展開して乗員を保護するためのエアバッグを
そなえた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグをそなえた従来の自動車用シ
ートは、実開平６−８７０６０号公報に例示されている
ように、フロントシートにおけるシートバックの背裏上
部にエアバッグモジュールを装備し、車両の衝突時にこ
のエアバッグモジュールからリヤシートに向かってエア
バッグを膨張展開させ、リヤシートの乗員を保護するよ
うにしているが、フロントシートの前後スライド位置や
フロントシートにおけるシートバックのリクライニング
角度により、リヤシートに対するエアバッグの展開位置
や展開方向が大きく変化し、リヤシート乗員の保護が不
安定となるおそれがある。
ートは、実開平６−８７０６０号公報に例示されている
ように、フロントシートにおけるシートバックの背裏上
部にエアバッグモジュールを装備し、車両の衝突時にこ
のエアバッグモジュールからリヤシートに向かってエア
バッグを膨張展開させ、リヤシートの乗員を保護するよ
うにしているが、フロントシートの前後スライド位置や
フロントシートにおけるシートバックのリクライニング
角度により、リヤシートに対するエアバッグの展開位置
や展開方向が大きく変化し、リヤシート乗員の保護が不
安定となるおそれがある。
【０００３】また、特開平５−３１００９５号公報に示
された乗員保護装置では、前席における背凭れの後部に
エアバッグモジュールが設けられ、車両の衝突時にこの
エアバッグモジュールから後席に向かって膨張するエア
バッグの後面位置を、フロア固定部に一端が取り付けら
れた吊り紐により規制するようにして、前席の前後スラ
イド位置にかかわらず膨張したエアバッグの後面位置が
一定となるようにエアバッグの膨張量を変化させている
が、この場合も前記従来技術と同様に、前席における背
凭れのリクライニング角度に応じて、後席に対するエア
バッグの展開方向が大きく変化すると共に、前席の前後
スライド位置によりエアバッグの膨張量も変化すること
になるので、後席乗員の保護機能が不十分となるおそれ
は避けられない。
された乗員保護装置では、前席における背凭れの後部に
エアバッグモジュールが設けられ、車両の衝突時にこの
エアバッグモジュールから後席に向かって膨張するエア
バッグの後面位置を、フロア固定部に一端が取り付けら
れた吊り紐により規制するようにして、前席の前後スラ
イド位置にかかわらず膨張したエアバッグの後面位置が
一定となるようにエアバッグの膨張量を変化させている
が、この場合も前記従来技術と同様に、前席における背
凭れのリクライニング角度に応じて、後席に対するエア
バッグの展開方向が大きく変化すると共に、前席の前後
スライド位置によりエアバッグの膨張量も変化すること
になるので、後席乗員の保護機能が不十分となるおそれ
は避けられない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両用シー
トにおけるシートバックの背部に装着されたエアバッグ
モジュールから、車両の衝突時にエアバッグが所定どお
り車室内に展開して、乗員を確実に保護できるようにし
ようとするものである。
トにおけるシートバックの背部に装着されたエアバッグ
モジュールから、車両の衝突時にエアバッグが所定どお
り車室内に展開して、乗員を確実に保護できるようにし
ようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る車両用シートは、シートバックの背部へ着脱自在に装
着され車両の衝突時に車室内へ展開可能なエアバッグが
収納されたエアバッグモジュールと、上記シートバック
のリクライニング角度を調整するリクライニング電動機
構と、シートクッションの前後スライド位置を調整する
スライド電動機構と、上記シートバックにおける所定の
リクライニング角度範囲を記憶すると共に、上記シート
クッションにおける所定の前後スライド位置範囲を記憶
する記憶手段と、上記エアバッグモジュールが上記シー
トバックの背部へ装着されたことを検知する検知手段
と、上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動
機構を駆動する制御手段とを有し、上記検知手段が上記
エアバッグモジュールの装着を検知したとき、上記制御
手段が上記リクライニング電動機構及び上記スライド電
動機構をそれぞれ駆動して、上記シートバック及び上記
シートクッションをそれぞれ上記リクライニング角度範
囲内及び上記前後スライド位置範囲内へ調整するように
構成されている。
る車両用シートは、シートバックの背部へ着脱自在に装
着され車両の衝突時に車室内へ展開可能なエアバッグが
収納されたエアバッグモジュールと、上記シートバック
のリクライニング角度を調整するリクライニング電動機
構と、シートクッションの前後スライド位置を調整する
スライド電動機構と、上記シートバックにおける所定の
リクライニング角度範囲を記憶すると共に、上記シート
クッションにおける所定の前後スライド位置範囲を記憶
する記憶手段と、上記エアバッグモジュールが上記シー
トバックの背部へ装着されたことを検知する検知手段
と、上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動
機構を駆動する制御手段とを有し、上記検知手段が上記
エアバッグモジュールの装着を検知したとき、上記制御
手段が上記リクライニング電動機構及び上記スライド電
動機構をそれぞれ駆動して、上記シートバック及び上記
シートクッションをそれぞれ上記リクライニング角度範
囲内及び上記前後スライド位置範囲内へ調整するように
構成されている。
【０００６】すなわち、エアバッグモジュールがシート
バックに装着されたことを検知手段が検知したとき、制
御手段がリクライニング電動機構及びスライド電動機構
をそれぞれ駆動して、シートバック及びシートクッショ
ンをそれぞれ所定のリクライニング角度範囲内及び所定
の前後スライド位置範囲内へ調整するので、シートバッ
クにエアバッグモジュールが装着された場合には、車両
の衝突時にエアバッグモジュールのエアバッグがシート
バックから車室内へ所定範囲の方向及び位置に展開し、
従って、車室内の乗員を車両の衝突から常に確実かつ容
易に保護することができるようになる。
バックに装着されたことを検知手段が検知したとき、制
御手段がリクライニング電動機構及びスライド電動機構
をそれぞれ駆動して、シートバック及びシートクッショ
ンをそれぞれ所定のリクライニング角度範囲内及び所定
の前後スライド位置範囲内へ調整するので、シートバッ
クにエアバッグモジュールが装着された場合には、車両
の衝突時にエアバッグモジュールのエアバッグがシート
バックから車室内へ所定範囲の方向及び位置に展開し、
従って、車室内の乗員を車両の衝突から常に確実かつ容
易に保護することができるようになる。
【０００７】なお、上記の場合、車両の衝突時にエアバ
ッグモジュールのエアバッグをシートバックから後方へ
所定範囲の方向及び位置に展開させれば、後方のシート
における乗員を車両の衝突から保護することができるよ
うになり、また、上記した所定のリクライニング角度範
囲及び所定の前後スライド位置範囲はそれぞれ相関関係
をもたせることが可能であって、保護すべき乗員からシ
ートクッションが離れれば離れるほどシートバックのリ
クライニング角度範囲は狭くし、保護すべき乗員にシー
トクッションが近づけば近づくほどシートバックのリク
ライニング角度範囲は広くしても、上記乗員を車両の衝
突から十分に保護することができ、あるいは、シートバ
ックのリクライニング角度が適正値から離れれば離れる
ほどシートクッションの前後スライド位置範囲は狭く
し、シートバックのリクライニング角度が適正値に近づ
けば近づくほどシートクッションの前後スライド位置範
囲は広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護
することができるものである。
ッグモジュールのエアバッグをシートバックから後方へ
所定範囲の方向及び位置に展開させれば、後方のシート
における乗員を車両の衝突から保護することができるよ
うになり、また、上記した所定のリクライニング角度範
囲及び所定の前後スライド位置範囲はそれぞれ相関関係
をもたせることが可能であって、保護すべき乗員からシ
ートクッションが離れれば離れるほどシートバックのリ
クライニング角度範囲は狭くし、保護すべき乗員にシー
トクッションが近づけば近づくほどシートバックのリク
ライニング角度範囲は広くしても、上記乗員を車両の衝
突から十分に保護することができ、あるいは、シートバ
ックのリクライニング角度が適正値から離れれば離れる
ほどシートクッションの前後スライド位置範囲は狭く
し、シートバックのリクライニング角度が適正値に近づ
けば近づくほどシートクッションの前後スライド位置範
囲は広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護
することができるものである。
【０００８】さらに、上記エアバッグモジュールはカセ
ットタイプとしてシートバックの背部に形成された凹部
内へ着脱自在に装着できるようにすれば、エアバッグモ
ジュールの装着が簡便となると共に、エアバッグモジュ
ールがシートバックと一体化されて、シートバックの見
栄えを良好にすることができ、また、エアバッグモジュ
ールが上記凹部内へ装着されていないときには、上記凹
部を物入れとして利用することができるようになる。
ットタイプとしてシートバックの背部に形成された凹部
内へ着脱自在に装着できるようにすれば、エアバッグモ
ジュールの装着が簡便となると共に、エアバッグモジュ
ールがシートバックと一体化されて、シートバックの見
栄えを良好にすることができ、また、エアバッグモジュ
ールが上記凹部内へ装着されていないときには、上記凹
部を物入れとして利用することができるようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。車両の電動式フロントシート１
はシートバック２及びシートクッション３を有し、周知
のように、シートバック２はシートクッション３に対し
下部が枢支されると共に、シートクッション３はフロア
４上の図示しないレールにより前後にスライドできるよ
うに設置されており、フロントシート１の近辺に設けら
れたリクライニングスイッチ５を操作すれば、その信号
を受けたコントローラ６がリクライニング電動機構７を
駆動して、シートバック２のリクライニング角度がリク
ライニングスイッチ５の操作に応じた角度へ調整される
一方、同様にフロントシート１の近辺に設けられたスラ
イドスイッチ８を操作すれば、その信号を受けたコント
ローラ６がスライド電動機構９を駆動して、シートクッ
ション３がスライドスイッチ８の操作に応じた前後スラ
イド位置へ調整され、フロントシート１をその乗員に好
ましい任意の状態に電動制御することができる。
態例について説明する。車両の電動式フロントシート１
はシートバック２及びシートクッション３を有し、周知
のように、シートバック２はシートクッション３に対し
下部が枢支されると共に、シートクッション３はフロア
４上の図示しないレールにより前後にスライドできるよ
うに設置されており、フロントシート１の近辺に設けら
れたリクライニングスイッチ５を操作すれば、その信号
を受けたコントローラ６がリクライニング電動機構７を
駆動して、シートバック２のリクライニング角度がリク
ライニングスイッチ５の操作に応じた角度へ調整される
一方、同様にフロントシート１の近辺に設けられたスラ
イドスイッチ８を操作すれば、その信号を受けたコント
ローラ６がスライド電動機構９を駆動して、シートクッ
ション３がスライドスイッチ８の操作に応じた前後スラ
イド位置へ調整され、フロントシート１をその乗員に好
ましい任意の状態に電動制御することができる。
【００１０】また、シートバック２の背部上端には凹部
１０が形成されていて、凹部１０はヒンジ１１により開
閉自在なリッド１２によって閉じられ、凹部１０の底部
にはコントローラ６に接続されたコネクタ１３が設けら
れていて、カセットタイプのエアバッグモジュール１４
がそのコネクタ１５をコネクタ１３に結合することによ
り凹部１０内へ着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール１４が凹部１０内へ装着されていることは、エアバ
ッグモジュール装着センサ１６によりコントローラ６へ
入力されている。
１０が形成されていて、凹部１０はヒンジ１１により開
閉自在なリッド１２によって閉じられ、凹部１０の底部
にはコントローラ６に接続されたコネクタ１３が設けら
れていて、カセットタイプのエアバッグモジュール１４
がそのコネクタ１５をコネクタ１３に結合することによ
り凹部１０内へ着脱自在に装着され、エアバッグモジュ
ール１４が凹部１０内へ装着されていることは、エアバ
ッグモジュール装着センサ１６によりコントローラ６へ
入力されている。
【００１１】エアバッグモジュール１４には、コネクタ
１５に接続されたインフレータ１７や、折り畳まれたエ
アバッグ１８等が収納され、後面にはエアバッグ１８の
膨張により断裂する筋目１９が設けられ、エアバッグ１
８の前方にシートバック２のフレーム２０が配置されて
いる。
１５に接続されたインフレータ１７や、折り畳まれたエ
アバッグ１８等が収納され、後面にはエアバッグ１８の
膨張により断裂する筋目１９が設けられ、エアバッグ１
８の前方にシートバック２のフレーム２０が配置されて
いる。
【００１２】コントローラ６には、リクライニングセン
サ２１からシートバック２のリクライニング角度信号が
入力されると共に、スライドセンサ２２からシートクッ
ション３の前後スライド位置信号が入力され、また、車
両に適宜装備された衝撃センサ２３から車両が受ける衝
撃信号が入力され、かつ、フロントシート１直後の図示
しないリヤシートのシートクッション内に設置された着
座センサ２４から、そのリヤシートに対する乗員着座信
号が入力される一方、コントローラ６内に記憶部２５が
設けられている。
サ２１からシートバック２のリクライニング角度信号が
入力されると共に、スライドセンサ２２からシートクッ
ション３の前後スライド位置信号が入力され、また、車
両に適宜装備された衝撃センサ２３から車両が受ける衝
撃信号が入力され、かつ、フロントシート１直後の図示
しないリヤシートのシートクッション内に設置された着
座センサ２４から、そのリヤシートに対する乗員着座信
号が入力される一方、コントローラ６内に記憶部２５が
設けられている。
【００１３】上記装置の作用を説明すると、凹部１０内
にエアバッグモジュール１４が装着されていないときに
は、エアバッグモジュール装着センサ１６からコントロ
ーラ６へ装着検知信号が入力されていないので、前記の
ように、リクライニングスイッチ５及びまたはスライド
スイッチ８を自由に操作することにより、コントローラ
６がそれぞれリクライニング電動機構７及びまたはスラ
イド電動機構９を駆動して、フロントシート１のシート
バック２及びまたはシートクッション３をそれぞれリク
ライニングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８の
操作に応じたリクライニング角度及びまたは前後スライ
ド位置へ調整でき、もしくは、フロントシート１のシー
トバック２及びシートクッション３がそれぞれ記憶部２
５により選択的に記憶されているリクライニング角度及
び前後スライド位置となるように、コントローラ６がそ
れぞれリクライニング電動機構７及びスライド電動機構
９を駆動する。
にエアバッグモジュール１４が装着されていないときに
は、エアバッグモジュール装着センサ１６からコントロ
ーラ６へ装着検知信号が入力されていないので、前記の
ように、リクライニングスイッチ５及びまたはスライド
スイッチ８を自由に操作することにより、コントローラ
６がそれぞれリクライニング電動機構７及びまたはスラ
イド電動機構９を駆動して、フロントシート１のシート
バック２及びまたはシートクッション３をそれぞれリク
ライニングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８の
操作に応じたリクライニング角度及びまたは前後スライ
ド位置へ調整でき、もしくは、フロントシート１のシー
トバック２及びシートクッション３がそれぞれ記憶部２
５により選択的に記憶されているリクライニング角度及
び前後スライド位置となるように、コントローラ６がそ
れぞれリクライニング電動機構７及びスライド電動機構
９を駆動する。
【００１４】また、フロントシート１直後の図示しない
リヤシートに乗員が着座している信号が着座センサ２４
からコントローラ６に入力されていないときも、上記と
同様に、リクライニングスイッチ５及びまたはスライド
スイッチ８の自由な操作により、または、記憶部２５の
選択的記憶に応じて、シートバック２のリクライニング
角度及びまたはシートクッション３の前後スライド位置
が調整され、この場合、シートバック２の凹部１０内に
エアバッグモジュール１４が装着されていても、上記調
整は許容されている。
リヤシートに乗員が着座している信号が着座センサ２４
からコントローラ６に入力されていないときも、上記と
同様に、リクライニングスイッチ５及びまたはスライド
スイッチ８の自由な操作により、または、記憶部２５の
選択的記憶に応じて、シートバック２のリクライニング
角度及びまたはシートクッション３の前後スライド位置
が調整され、この場合、シートバック２の凹部１０内に
エアバッグモジュール１４が装着されていても、上記調
整は許容されている。
【００１５】他方、凹部１０内にエアバッグモジュール
１４が装着されているとき、車両の衝突信号が衝撃セン
サ２３によりコントローラ６へ入力され、コントローラ
６からの指示に基づきエアバッグモジュール１４内のイ
ンフレータ１７が作動して、折り畳まれていたエアバッ
グ１８が膨張すると、その膨張力により筋目１９が断裂
すると同時に、リッド１２がヒンジ１１を支点として図
２の２点鎖線のように後上方へ開かれるので、エアバッ
グ１８は、図２の２点鎖線で部分的に示されているよう
に、フロントシート１のシートバック２からフロントシ
ート１直後の図示しないリヤシートに向かって展開する
が、膨張展開したエアバッグ１８がリヤシートにおける
乗員を車両の衝突から最も効果的に保護できるシートバ
ック２のリクライニング角度及びシートクッション３の
前後スライド位置（以下、「フロントシート１の最適状
態」という）を記憶部２５が記憶している。
１４が装着されているとき、車両の衝突信号が衝撃セン
サ２３によりコントローラ６へ入力され、コントローラ
６からの指示に基づきエアバッグモジュール１４内のイ
ンフレータ１７が作動して、折り畳まれていたエアバッ
グ１８が膨張すると、その膨張力により筋目１９が断裂
すると同時に、リッド１２がヒンジ１１を支点として図
２の２点鎖線のように後上方へ開かれるので、エアバッ
グ１８は、図２の２点鎖線で部分的に示されているよう
に、フロントシート１のシートバック２からフロントシ
ート１直後の図示しないリヤシートに向かって展開する
が、膨張展開したエアバッグ１８がリヤシートにおける
乗員を車両の衝突から最も効果的に保護できるシートバ
ック２のリクライニング角度及びシートクッション３の
前後スライド位置（以下、「フロントシート１の最適状
態」という）を記憶部２５が記憶している。
【００１６】また、記憶部２５は、フロントシート１の
最適状態を含んで、フロントシート１のシートバック２
から膨張展開したエアバッグ１８が上記乗員保護を適切
に行うことの可能なシートバック２のリクライニング角
度範囲及びシートクッション３の前後スライド位置範囲
（以下、「フロントシート１の適切範囲」という）を記
憶している。
最適状態を含んで、フロントシート１のシートバック２
から膨張展開したエアバッグ１８が上記乗員保護を適切
に行うことの可能なシートバック２のリクライニング角
度範囲及びシートクッション３の前後スライド位置範囲
（以下、「フロントシート１の適切範囲」という）を記
憶している。
【００１７】なお、フロントシート１の適切範囲は、そ
れぞれシートバック２における一定のリクライニング角
度範囲及びシートクッション３における一定の前後スラ
イド位置範囲とし、あるいは、シートバック２における
リクライニング角度範囲とシートクッション３における
前後スライド位置範囲との間に相関関係をもたせて、フ
ロントシート１の前進によりシートバック２が保護すべ
きリヤシートの乗員から離れれば離れるほどシートバッ
ク２のリクライニング角度範囲を狭くし、フロントシー
ト１の後進によりシートバック２が保護すべきリヤシー
トの乗員に近づけば近づくほどリクライニング角度範囲
を広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護す
ることができ、また、シートバック２のリクライニング
角度が前記最適状態から離れれば離れるほどシートクッ
ション３の前後スライド位置範囲を狭くし、シートバッ
ク２のリクライニング角度が前記最適状態に近づけば近
づくほどシートクッション３の前後スライド位置範囲を
広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護する
ことができるものである。
れぞれシートバック２における一定のリクライニング角
度範囲及びシートクッション３における一定の前後スラ
イド位置範囲とし、あるいは、シートバック２における
リクライニング角度範囲とシートクッション３における
前後スライド位置範囲との間に相関関係をもたせて、フ
ロントシート１の前進によりシートバック２が保護すべ
きリヤシートの乗員から離れれば離れるほどシートバッ
ク２のリクライニング角度範囲を狭くし、フロントシー
ト１の後進によりシートバック２が保護すべきリヤシー
トの乗員に近づけば近づくほどリクライニング角度範囲
を広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護す
ることができ、また、シートバック２のリクライニング
角度が前記最適状態から離れれば離れるほどシートクッ
ション３の前後スライド位置範囲を狭くし、シートバッ
ク２のリクライニング角度が前記最適状態に近づけば近
づくほどシートクッション３の前後スライド位置範囲を
広くしても、上記乗員を車両の衝突から十分に保護する
ことができるものである。
【００１８】従って、シートバック２の凹部１０内にエ
アバッグモジュール１４が装着されて、エアバッグモジ
ュール装着センサ１６からコントローラ６へ装着検知信
号が入力されているとき、または、リヤシートの乗員着
座信号が着座センサ２４からコントローラ６に入力され
ている場合に限って、エアバッグモジュール装着センサ
１６からコントローラ６へ装着検知信号が入力されてい
るとき、シートバック２のリクライニング角度及びシー
トクッション３の前後スライド位置がフロントシート１
の適切範囲内になければ、コントローラ６がリクライニ
ング電動機構７及びまたはスライド電動機構９を駆動し
て、記憶部２５の記憶に基づきシートバック２のリクラ
イニング角度及びシートクッション３の前後スライド位
置をフロントシート１の最適状態へ、もしくは、フロン
トシート１の適切範囲内へと自動的かつ強制的に調整す
る。
アバッグモジュール１４が装着されて、エアバッグモジ
ュール装着センサ１６からコントローラ６へ装着検知信
号が入力されているとき、または、リヤシートの乗員着
座信号が着座センサ２４からコントローラ６に入力され
ている場合に限って、エアバッグモジュール装着センサ
１６からコントローラ６へ装着検知信号が入力されてい
るとき、シートバック２のリクライニング角度及びシー
トクッション３の前後スライド位置がフロントシート１
の適切範囲内になければ、コントローラ６がリクライニ
ング電動機構７及びまたはスライド電動機構９を駆動し
て、記憶部２５の記憶に基づきシートバック２のリクラ
イニング角度及びシートクッション３の前後スライド位
置をフロントシート１の最適状態へ、もしくは、フロン
トシート１の適切範囲内へと自動的かつ強制的に調整す
る。
【００１９】その状態において、リクライニングスイッ
チ５及びまたはスライドスイッチ８を操作することによ
り、リクライニング電動機構７及びまたはスライド電動
機構９を駆動させて、シートバック２のリクライニング
角度及びまたはシートクッション３の前後スライド位置
をそれぞれフロントシート１の適切範囲内で任意に調整
し、フロントシート１の状態を乗員の好みに合致させる
ことが許容されるように構成されている。
チ５及びまたはスライドスイッチ８を操作することによ
り、リクライニング電動機構７及びまたはスライド電動
機構９を駆動させて、シートバック２のリクライニング
角度及びまたはシートクッション３の前後スライド位置
をそれぞれフロントシート１の適切範囲内で任意に調整
し、フロントシート１の状態を乗員の好みに合致させる
ことが許容されるように構成されている。
【００２０】また、エアバッグモジュール装着センサ１
６からコントローラ６へ装着検知信号が入力されている
とき、もしくは、リヤシートの乗員着座信号が着座セン
サ２４からコントローラ６に入力されている場合に限っ
て、エアバッグモジュール装着センサ１６からコントロ
ーラ６へ装着検知信号が入力されているときでも、シー
トバック２のリクライニング角度及びシートクッション
３の前後スライド位置がフロントシート１の適切範囲内
にあれば、コントローラ６によるフロントシート１の前
記自動調整は行われないものである。
６からコントローラ６へ装着検知信号が入力されている
とき、もしくは、リヤシートの乗員着座信号が着座セン
サ２４からコントローラ６に入力されている場合に限っ
て、エアバッグモジュール装着センサ１６からコントロ
ーラ６へ装着検知信号が入力されているときでも、シー
トバック２のリクライニング角度及びシートクッション
３の前後スライド位置がフロントシート１の適切範囲内
にあれば、コントローラ６によるフロントシート１の前
記自動調整は行われないものである。
【００２１】上記したように、シートバック２の凹部１
０内にエアバッグモジュール１４が装着されていると
き、または、リヤシートに乗員が座っていて、シートバ
ック２の凹部１０内にエアバッグモジュール１４が装着
されているときには、シートバック２のリクライニング
角度及びシートクッション３の前後スライド位置は自動
的にフロントシート１の最適状態に調整され、もしく
は、シートバック２のリクライニング角度及びシートク
ッション３の前後スライド位置はフロントシート１の適
切範囲内に確実に設定されているので、車両の衝突に際
しエアバッグモジュール１４からリヤシートに向かって
展開するエアバッグ１８は、リヤシートの乗員保護に対
して最も効果的に配置され、もしくは、適切に配置され
るため、その乗員を車両の衝突から確実かつ容易に保護
することができる。
０内にエアバッグモジュール１４が装着されていると
き、または、リヤシートに乗員が座っていて、シートバ
ック２の凹部１０内にエアバッグモジュール１４が装着
されているときには、シートバック２のリクライニング
角度及びシートクッション３の前後スライド位置は自動
的にフロントシート１の最適状態に調整され、もしく
は、シートバック２のリクライニング角度及びシートク
ッション３の前後スライド位置はフロントシート１の適
切範囲内に確実に設定されているので、車両の衝突に際
しエアバッグモジュール１４からリヤシートに向かって
展開するエアバッグ１８は、リヤシートの乗員保護に対
して最も効果的に配置され、もしくは、適切に配置され
るため、その乗員を車両の衝突から確実かつ容易に保護
することができる。
【００２２】また、シートバック２の凹部１０内にエア
バッグモジュール１４が装着されていないときには、リ
クライニングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８
を操作することにより、シートバック２のリクライニン
グ角度及びシートクッション３の前後スライド位置を自
由に調整することができ、もしくは、コントローラ６の
記憶部２５で選択的に記憶させておいたシートバック２
のリクライニング角度及びシートクッション３の前後ス
ライド位置へとフロントシート１を自動的に調整するこ
とができるので、フロントシート１の使い勝手を良好に
維持することができると共に、凹部１０はリッド１２に
より開閉自在な物入れとして利用することができて、大
層便利である。
バッグモジュール１４が装着されていないときには、リ
クライニングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８
を操作することにより、シートバック２のリクライニン
グ角度及びシートクッション３の前後スライド位置を自
由に調整することができ、もしくは、コントローラ６の
記憶部２５で選択的に記憶させておいたシートバック２
のリクライニング角度及びシートクッション３の前後ス
ライド位置へとフロントシート１を自動的に調整するこ
とができるので、フロントシート１の使い勝手を良好に
維持することができると共に、凹部１０はリッド１２に
より開閉自在な物入れとして利用することができて、大
層便利である。
【００２３】さらに、リヤシートに乗員が座っていなけ
れば、シートバック２の凹部１０内にエアバッグモジュ
ール１４が装着されていても、上記と同様にリクライニ
ングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８を操作す
ることにより、シートバック２のリクライニング角度及
びシートクッション３の前後スライド位置を自由に調整
できるようにし、もしくは、コントローラ６の記憶部２
５で選択的に記憶させておいたシートバック２のリクラ
イニング角度及びシートクッション３の前後スライド位
置へとフロントシート１を自動的に調整することがで
き、また、車両の衝突に際してもエアバッグモジュール
１４の無駄な作動を抑制することによって、実用的に優
れたものとすることも可能である。
れば、シートバック２の凹部１０内にエアバッグモジュ
ール１４が装着されていても、上記と同様にリクライニ
ングスイッチ５及びまたはスライドスイッチ８を操作す
ることにより、シートバック２のリクライニング角度及
びシートクッション３の前後スライド位置を自由に調整
できるようにし、もしくは、コントローラ６の記憶部２
５で選択的に記憶させておいたシートバック２のリクラ
イニング角度及びシートクッション３の前後スライド位
置へとフロントシート１を自動的に調整することがで
き、また、車両の衝突に際してもエアバッグモジュール
１４の無駄な作動を抑制することによって、実用的に優
れたものとすることも可能である。
【００２４】なお、上記各実施形態例は車両の助手席に
適用することが最も望ましいが、車両の運転席に適用し
ても同様な作用効果がえられることはいうまでもない。
適用することが最も望ましいが、車両の運転席に適用し
ても同様な作用効果がえられることはいうまでもない。
【００２５】
【発明の効果】本発明にかかる車両用シートにあって
は、エアバッグモジュールがシートバックに装着された
ことを検知手段が検知したとき、制御手段がリクライニ
ング電動機構及びスライド電動機構をそれぞれ駆動し
て、シートバック及びシートクッションをそれぞれ所定
のリクライニング角度範囲内及び所定の前後スライド位
置範囲内へ調整するので、シートバックにエアバッグモ
ジュールが装着された場合には、車両の衝突時にエアバ
ッグモジュールのエアバッグがシートバックから車室内
へ所定範囲の方向及び位置に展開し、従って、車室内の
乗員を車両の衝突から常に確実かつ容易に保護すること
ができるようになる。
は、エアバッグモジュールがシートバックに装着された
ことを検知手段が検知したとき、制御手段がリクライニ
ング電動機構及びスライド電動機構をそれぞれ駆動し
て、シートバック及びシートクッションをそれぞれ所定
のリクライニング角度範囲内及び所定の前後スライド位
置範囲内へ調整するので、シートバックにエアバッグモ
ジュールが装着された場合には、車両の衝突時にエアバ
ッグモジュールのエアバッグがシートバックから車室内
へ所定範囲の方向及び位置に展開し、従って、車室内の
乗員を車両の衝突から常に確実かつ容易に保護すること
ができるようになる。
【図１】本発明の実施形態例における要部分解斜視図。
【図２】図１のII−II縦断面拡大図。
【図３】上記実施形態例の制御系統線図。
１ 電動式フロントシート ２ シートバック ３ シートクッション ５ リクライニングスイッチ ６ コントローラ ７ リクライニング電動機構 ８ スライドスイッチ ９ スライド電動機構 １０ 凹部 １４ エアバッグモジュール １６ エアバッグモジュール装着センサ １８ エアバッグ ２１ リクライニングセンサ ２２ スライドセンサ ２３ 衝撃センサ ２４ 着座センサ ２５ 記憶部
Claims (4)
- 【請求項１】 シートバックの背部へ着脱自在に装着さ
れ車両の衝突時に車室内へ展開可能なエアバッグが収納
されたエアバッグモジュールと、上記シートバックのリ
クライニング角度を調整するリクライニング電動機構
と、シートクッションの前後スライド位置を調整するス
ライド電動機構と、上記シートバックにおける所定のリ
クライニング角度範囲を記憶すると共に、上記シートク
ッションにおける所定の前後スライド位置範囲を記憶す
る記憶手段と、上記エアバッグモジュールが上記シート
バックの背部へ装着されたことを検知する検知手段と、
上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動機構
を駆動する制御手段とを有し、上記検知手段が上記エア
バッグモジュールの装着を検知したとき、上記制御手段
が上記リクライニング電動機構及び上記スライド電動機
構をそれぞれ駆動して、上記シートバック及び上記シー
トクッションをそれぞれ上記リクライニング角度範囲内
及び上記前後スライド位置範囲内へ調整するように構成
された車両用シート。 - 【請求項２】 請求項１において、上記シートバックの
リクライニング角度を検出する角度検出手段と、上記シ
ートクッションの前後スライド位置を検出する位置検出
手段とを有し、上記検知手段が上記エアバッグモジュー
ルの装着を検知し、かつ、上記角度検出手段により検出
された上記シートバックのリクライニング角度及び上記
位置検出手段により検出された上記シートクッションの
前後スライド位置がそれぞれ上記記憶手段により記憶さ
れた上記リクライニング角度範囲内及び上記前後スライ
ド位置範囲内にないとき、上記制御手段が上記リクライ
ニング電動機構及び上記スライド電動機構をそれぞれ駆
動して、上記シートバック及び上記シートクッションを
それぞれ上記リクライニング角度範囲内及び上記前後ス
ライド位置範囲内へ調整するように構成された車両用シ
ート。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、後方
のリヤシートに設けられ同リヤシートへの乗員着座を検
出する検出手段を有し、同検出手段が上記乗員着座を検
出したときに限り、上記制御手段が上記リクライニング
電動機構及び上記スライド電動機構をそれぞれ駆動し
て、上記シートバック及び上記シートクッションをそれ
ぞれ上記リクライニング角度範囲内及び上記前後スライ
ド位置範囲内へ調整するように構成された車両用フロン
トシート。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれかにおい
て、上記リクライニング電動機構及びまたは上記スライ
ド電動機構の操作手段を有し、上記操作手段により上記
リクライニング電動機構及びまたは上記スライド電動機
構を駆動して、上記シートバック及びまたは上記シート
クッションをそれぞれ上記リクライニング角度範囲内及
びまたは上記前後スライド位置範囲内で所望のリクライ
ニング角度及びまたは前後スライド位置へ選択的に調整
できるように構成された車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35446295A JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35446295A JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09183331A true JPH09183331A (ja) | 1997-07-15 |
| JP3147759B2 JP3147759B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=18437725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35446295A Expired - Fee Related JP3147759B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3147759B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6463372B1 (en) | 1999-08-04 | 2002-10-08 | Takata Corporation | Vehicle collision damage reduction system |
| JP2010208481A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シート構造 |
| KR20110086416A (ko) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | 현대모비스 주식회사 | 후석승객보호용 정면에어백장치 |
| JP2015067192A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | 車両用シートエアバッグシステム |
| DE102015109180A1 (de) | 2015-06-10 | 2016-12-15 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
| DE102015117195A1 (de) | 2015-10-08 | 2017-04-13 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
| CN109733316A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-05-10 | 好孩子儿童用品有限公司 | 一种安全气囊模块及儿童安全座椅 |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP35446295A patent/JP3147759B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6463372B1 (en) | 1999-08-04 | 2002-10-08 | Takata Corporation | Vehicle collision damage reduction system |
| US6560520B2 (en) | 1999-08-04 | 2003-05-06 | Takata Corporation | Vehicle collision damage reduction system |
| US6574540B2 (en) | 1999-08-04 | 2003-06-03 | Takata Corporation | Vehicle collision damage reduction system |
| JP2010208481A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シート構造 |
| KR20110086416A (ko) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | 현대모비스 주식회사 | 후석승객보호용 정면에어백장치 |
| JP2015067192A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | 車両用シートエアバッグシステム |
| DE102015109180A1 (de) | 2015-06-10 | 2016-12-15 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
| DE102015109180B4 (de) | 2015-06-10 | 2019-07-18 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
| DE102015117195A1 (de) | 2015-10-08 | 2017-04-13 | Faurecia Autositze Gmbh | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
| CN109733316A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-05-10 | 好孩子儿童用品有限公司 | 一种安全气囊模块及儿童安全座椅 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3147759B2 (ja) | 2001-03-19 |
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